De afsluiting en
legging der Zuiderzee.
BINNENLAND.
Tusschen het vroegere eiland Wieringen
en de Friesche kust een afstand van
ongeveer 30 K.M. lengte is thans een
■werk in uitvoering, zoo groot en grootsch,
dat men de groote beteekenis daarvan voor
ons land eerst eenigszins kan begrijpen,
wanneer men ter plaatse geweest is, wan
neer men dit werk heeft zien groeien. En
terugkomende van een bezoek aan de Zui
derzeewerken, zooals kortweg de werken
tot afsluiting en drooglegging de-r Zuider
zee" genoemd worden, begrijpt men, wan
neer men stil overdenkt wat men gezien
heeft, nog beter den omvang van het
enorme werk. Daar, tusschen Den Oever
aan de Oostkust van Wieringen en Zurig
aan de Friesche kust, waar sterke getij-
stroomen gaan en waar een briesje slechts
reeds een flinken golfslag veroorzaakt,
waar het bij stormweer levensgevaarlijk is
te varen, daar laten Nederlandsche inge
nieurs naar de reeds van 1891 dateerende
plannen van dr. 0. Lely, gewapend met de
uitkomsten van door Nederlandsche geleer
den ingestelde onderzoekingen, 'nnieuw
stuk Nederland uit den bo
dem der zee verrijzen.
Het is voor de directie der Zuiderzee
werken ondoenlijk alle belangstellende Ne.
derlanders in de gelegenheid te stellen
eens te komen kijken. De ingenieurs zijn
er niet aldus de hoofdingenieur De
Blocq van Kuffeler dezer dagen bij een
bezoek van een aantal journalisten, daar
toe uitgenoodigd door de directie der Zui
derzeewerken, om hen in de gelegenheid
te stellen het Nederlandsche volk in te
lichten omtrent den stand der werken
om dagelijks gezelschappen rond te leiden
langs hetgeen reeds tot stand is gebracht,
doch om de werken uit te voeren." Slechts
bezoeken van binnen- en buitenlandsche
technici (er i« veel belangstelling in het
buitenland) kunnen nu en dan worden toe
gestaan.
Wat sinds 1920, toen de werken aanvin
gen met het maken van den onderbouw
voor den afsluitdijk van het Amsteldiep,
tot nu toe is verricht, hebben wij bij ons
bezoek kunnen waarnemen. Reeds de wer
ken, die nabij Ewijcksluis zijn tot stand
gebracht, waarbij er zijn, die een tij (Ir
karakter dragen om de scheepvaart niet
te stremmen het verbindingskanaal tus
schen de Van Ewijcksvaart en het nieuwe
kanaal langs de kust van Ewijcksluis naa**
Den Helder en om de afwatering van
de Noord-Hollandsohe polders niet onmo
gelijk te maken, zijn van grooten omvang.
Het zoo even genoemde kanaal naar Den
Helder, dat 25 M. breed is en tot stand
gekomen is door buiten den ouden zeedijk
een nieuwen zeedijk te maken, met de
sluizen bij Ewijcksluis voor afwatering en
scheepvaart en de schutsluis bij De Kooy
voor de verbinding met het Noord-Hol-
landscK Kanaal, zijn definitieve werken.
Tijdelijk is, evenals het verbindingekanaal,
de verbindingsdam, die gelegd is van den
ouden zeedijk naar den nieuwen met aan
sluiting op den afsluitdijk van het Amstel
diep. In de plaats van dezen dam komen,
wanneer de Wieringermeerpolder zal zijn
drooggelegd en door het maken van een
kanaal de afwatering en scheepvaart van
Noord-Holland zullen zijD geregeld, twee
bruggen, één voor het spoorweg- en één
voor het gewone verkeer.
Over den bijna 2V6 K.M. langen en on
geveer 30 M. breeden afsluitdijk, waarover
na de voltooiing van den gTooten dijk tus
schen Wieringen en de Friesche kust, ook
het spoorwegverkeer zal worden geleid
met aansluiting te Anna Paulowna, bereikt,
men het uit zijn betrekkelijk isolement ver
loste vroegere eiland Wieringen. Aan het
einde van dezen dijk ziet men reeds de
uitholling, bestemd voor den toekomstigen
spoorweg. Het hier uitgegraven keileem is
gebruikt voor de versterking en ophooging
van den Noordelijken dijk van Wieringen
tegen de in verioand met de afsluiting ver
wachte hoogere waterstanden.
Bij het maken van den afsluitdijk, door
het Amsteldiep, aldus vertelde ons de
hoofdingenieur De Blocq van Kuffeler, zijn
ervaringen opgedaan, die van groote be
teekenis zijn bij de nog uit te voeren wer
ken. Gebleken is in de eerste plaats, dat
de gekozen werkwijze juist is en dat men
er op deze wijze binnen den vastgestelden
tijd vrij zeker in zal slagen den grooten
afsluitdijk te leggen. Daarbij zijn zeer
waarschijnlijk geen groot-ere moeilijkheden
te overwinnen dan reeds thans bij de af
sluiting van het Amsteldiep zijn overwon
nen. Nog belangrijker is het feit, dat ge
constateerd kon worden, dat de bereke
ningen van prof. Lorentz inzake de ver
wachte veranderingen in de waterstanden
ten opzichte van de afsluiting van het
Amsteldiep juist zijn gebleken. Hierdoor
toch heeft men de zekerheid dat de vast
gestelde hoogte van den afsluitdijk vol
doende zal zijn om ook de stormvloeden te
weerstaan.
Met deze zekerheid en met volle ver
trouwen in eigen kunnen zijn do hoofd
ingenieurs onder leiding van den diricteur-
generaal dr. ir H. fortman en bijgestaan
door hun ingenieurs, thans, nadat van 1921
tot 1925 de werkzaamheden in verband met
den slechten financieelen toestand van
's rijks schatkist slechts langzaam konden
worden voortgezet, thans met kracht aan
het werk getogen.
Aan den Oostkant van Wieringen, waar
te Den Ooever om de vroegere visschers-
haven heeD een groote werkhaven is ge
bouwd, is net. werk thans in vollen gang
Daar rijden de zandtreintjes in de dezer
dagen, na drie weken malen drooggekomen
ongeveer 30 H.A. beslaande sluisput af en
aan, daar staan zes pompen op den 3.2 K.M.
langen (tijdelijkenringdijk van de sluis
put, waarbinnen talrijke kranen het zand
Een bezoek aan de Zuiderzeewerken.
Een groot en grootsch werk. Wat
gereed en wat in nitvoering is. De
groote economische beteekenis.
verzetten, heimachines reeds de sluiswan-
den heien, zwaartedrukproeven worden ge
nomen om te onderzoeken of de sluizen
direct op de ongeveer 8 M. dikke keileem-
laag kunnen worden gebouwd of dat er ge
heid zal moeten worden. Daar, in de sluis
put, den eersten drooggelegden Zuiderzee
bodem, komen drie groepen sluizen voor
de afwatering, elk van vijf sluizen ter
breedte van 12 M. en een schutsluis voor
schepen tot 2000 ton.
Op 6 M. beneden den waterspiegel zijn
ongeveer vierhonderd arbeiders thans bezig
met deze sluiswerken en alles wat er mede
in verband staat. Over een tweetal jaren
hoopt men de sluizen gereed te hebben.
Ziet men hier de sluisput gereed, aan de
Friesche kust, waar de werkzaamheden pas
in het begin van dit jaar zijn aangevangen,
is zij nog in wording, is zij groeiende."
Op het Kornwerderzand, 4 K.M. van de
Friesche kust, waar twee groepen, elk van
vijf uitwateringssluizen ter breedte van
12 M. en twee schutsluizen voor schepen
tot 600 eai 2000 ton komen, ziet men hoe
de dijken in zee ontstaan. Zoolang de
werkzaamheden onder den zeespiegel ge
schieden, wordt keileem dat op korten
afstand uit den zeebodem opgedelfd wordt
door onderlossers of klepschouwen op
de vastgestelde plaatsen gestort. De ge-
heele lading wordt tegelijk door het weg
trekken van den scheepsbodem van een
onderlosser of klepschouw op den zeebodem
gestort. Zoodra komt de dijk aan de op
pervlakte, waardoor deze wijze van wer
ken niet meer kan worden voortgezet, dan
nemen de kranen met knijpers de taak over
grijpen de keileem uit de schuiten en laten
de zware vracht op de juist plaats vallen.
Tegelijkertijd wordt achter dezen keileem-
dam het zandlichaam van den dijk gespo
ten. Zoo groeit het dijklichaam van dezen
ringdijk der sluisput, zoo zal de groote ai-
sluitdijk gaan groeien. Op het keileem komt
vervolgens vlechtwerk en na twee lagen
puin zetten de steenzetters de vele tien
duizenden zware basaltsteencn als glooiing
op hun plaats.
Dit alles gaat vlug, vlugger dan men
denktzoolang het mooi weer is en geen
stormen het water met kracht tegen het
nog onbeschutte of niet voldoende be
schermde dijklichaam doen beuken. Ge
beurt dit, dan gaat er wel eens weer wat
verloren. Op deze „stormschade" is even
wel gerekend.
Vier zandmolens, twee keileemmolens en
twee persmolens werken aan deze put, die
men tegen het einde van dit jaar eveneens
gereed hoopt te hebben. Evenals het kei
leem wordt ook het zand op korten af
stand uit den zeebodem gehaald. Tien
tallen sleepbooten voeren de schuiten met
materiaal regelmatig aan.
Als de sluizen in de putten gereed zijn,
zal de groote afsluitdijk gelegd worden.
Wanneer zooals de berekening is
over acht jaar dit al'leB gereed zal zijn,
dan zal de afwatering van de Zuiderzee
dan IJssetmeer geheeten geschieden
door de. afwatermgssluizen, dan zal het
zilte nat van de Zuiderzee brak en later
zoet water worden door den toevoer van
het IJselwater (1/9 van het Rijnwater), van
de beekjeB langs de Zuiderzeekust en door
het regenwater.
De totale kosten van de afsluiting der
Zuiderzee worden geraamd op 90 millioen
gulden. De te bereiken voordeelen door
het veranderen van het zout in zoet water,
door de betere afwatering voor de omlig
gende provincies, door het vervallen v^n
het onderhoud der tegenwoordige Zuider
zeedijken, door de mogelijkheid in droge
zomers zoet water uit het IJselmeer in de
polders te laten, enz. worden geraamd op
een kapitaalswaarde van 120 h 150 mil
lioen gulden.
De afsluiting van de Zuiderzee ia dan
ook op zichzelf, zonder de drooglegging
van de vier ontworpen Zuiderzee-poiders,
economisch verantwoord en afsluiting en
drooglegging zijn ook financieel ge
scheiden gehouden, zoodat de koston van
de afsluiting in de toekomst niet zullen
drukken op het nieuwe uit den bodem der
zee te verrijzen gedeelte van Nederland.
Tegelijk met de afsluiting der Zuiderzee
wordt de eerste polder (Wieringermeerpol
der) drooggelegd. Reeds is met de werk
zaamheden een aanvang gemaakt. Over
ongeveer zeven jaar zal hierdoor ongeveer
20.000 H.A. cultuurgrond meer in ons land
beschikbaar zijn, welke grond volgens de
berekeningen van de staatscommissie-Lo-
vink zeven jaar daarna een normale op
brengst zal opleveren. Ter bestudeering
van de beste wijze van cultiveering worat
thans een proefpoldertje van 40 H.A. nabij
Andijk aangelegd, dat binnen korten tijd
gereed zal komen.
De kosten van de aan te leggen polders
borden geraamd op ongeveer 454 millioen
gulden, waartegenover een geschatte op
brengst kapitaal waarde) staat van 510
millioen gulden.
Op het oogenblik zijn bij de Zuiderzee
werken bijna 2000 arbeidskrachten te werk
gesteld. Zij komen uit alle deelen van ons
land. Voor het steenzetten, een vak, dat
men niet zoo 'spoedig leert, zijn in ons
land geen voldoende arbeidskrachten. Reeds
zijn eenige Italianen te werk gesteld en
zullen spoedig waarschijnlijk eenige Span
jaarden volgen.
Een groot en grootsch werk wordt daar
verricht, in mooi en in stormweer. Binnen
afzienbaren tijd zal een vruchtbare provin
cie aan ons land zijn toegevoegd, niet door
oorlogsgeweld, doch als resultaat van ken
nis van Nederlandsche geleerden en Ne
derlandsche ingenieurs, gepaard gaande
met energie en volharding, een vredeswerk
ons land waardige
SAMENVOEGING VAN VLIEGDIENSTEN.
Het rapport dei commissie
Samenvoeging niet uitvoerbaar
De financieele gevolgen
voor Indië.
Aan het thans verschenen rapport van
de commissie, ingesteld door den minister
van Marine a. i. en van Oorlog, om van
advies te dienen in zake de samenvoeging
der vliegdiensten, is het volgende ont
leend
De aan de commissie verleende opdracht
was gegrond op de overweging, dat de ge
volgen onder de oogen moeten worden ge
zien van het besluit om de watervliegtuigen
uit de oorlogsformatie in Nederland to
doen vervallen.
Advies werd verlangd omtrent de navol
gende pimten:
le. Op welke wijze zou een samenvoe
ging (geheel of gedeeltelijk) van den Ma-
rine Luchtvaartdienst en van de Lucht-
vaartafdeeling moeten worden tot stand
gebracht om bij behoud van de volledige
ontwikkelingsmogelijkheid van het lucht*
wapen te geraken tot een meer econo
misch bedrijf; 2e. Hoe zal daarbij zijn te
voldoen aan eischen in verband met de
'behoefte der Marine in Indië; en 3e. Welke
zijn de financieele gevolgen der voorstellen.
De commissie moest zich stellen op het
standpunt dat de voorgenomen vereeniging
van de departementen van Marine en van
Oorlog tot stand komt en daarbij tevens
aangeven in hoeverre wijzjiging noodig is
in haar voorstellen, zoolang die vereeni
ging nog geen voldongen feit is.
Wat de behoefte der vloot in Indië aan
gaat, moest woTden aangenomen, dat er
naar zal worden gestreefd zooveel mogelijk
in Indië de aldaar benoodigde zee vliegers
en zeewaarnemers op te leiden.
Ter beantwoording der gestelde vraag
punten, concludeert de commissde ten aan
zien van vraag 1
Een samenvoeging (geheel of gedeelte
lijk) in den eigenlijken zin van- het woord,
acht de commissie niet uitvoerbaar.
Óm tot een meer economisch bedrijf te
geraken is noodig opheffing van den M. L.
D. hier te lande en handhaving van de L.
V. A., met opdracht aan laatstgenoemde
van de taak welke tot nu toe door den
M.L.D. verricht werd ten opzichte van de
Nederlandsche defensie.
Zij acht deze opheffing van den M.L.D.
in Indië behaive voor het ontvangen
van enkele eventueel van Nederlandsche
Staatsorganen verlangde secundaire hulp
diensten geheel onafhankelijk is van den
Hollandschen luchtvaartdienst.
Wat vraag 2 betreft, zegt de eommissia
het volgende: Het antwoord ligt in hoofd
zaak reeds besloten in het antwoord op
vraag 1. Uiteraard zal de L.V.A. de assis
tentie verleenen, die van haar verlangd zal
worden en waartoe zij in staat is. Als zoo
danig zijn niet te rekenen het opleiden van
vliegers en het als stelsel over en
weer laten dienen van vliegdienstpersoneel.
De financieele gevolgen voor Indië zijn
dezerzijds niet te beoordeelen.
Ten einde de financieele gevolgen voor
Nederland van de opheffing van den M.L.
D. en het uitbreiden van de L.V.A. te kun
nen ramen heeft de commissie twee bere
keningen gemaakt, a. van de kosten van een
nieuwe L.V.A., welke hetzelfde rendement
ten opzichte van de Nederlandsche defen
sie zal hebben als de nu aanwezige vlieg
diensten samen, b. van de vermindering
in kosten, welke door het organiseeren van
deze nieuwe L.V Al. kan ontstaan tegen
over hetgeen thans wordt uitgegeven.
In een der bijlagen van het rapport ie
hiertoe een organisatieplan voot de nieuwe
L.V.A. ontworpen, dat in hoofdzaak neer
komt op het in dienst blijven van ,,De
Kooy", naast het vliegkamp te Soester-
berg, op uitbreiding van het aantal leer-
iingvliegers jaarlijks met 12 en dat dien
tengevolge het technisch bedrijf circa 2500
vlieguren meer te behandelen zal krijgen.
De vermeerdering van exploitatiekosten
voor de L.V.A. wordt op f 338 650 geraamd.
De exploitatiekosten .van de nieuwe L.
V.A. 'worden dan in totaal geraamd op
f 1.850.000, terwijl de totale exploitatiekos
ten met inbegrip van marine land- en zee-
vliegbedrijf ov°r 1925 bedroegen f 2.S54.S92,
zoodat een vermindering van exploitatie
kosten wordt geraamd ten bedrage van
f 1.004.892.
Daarbij is nog op te tellen bet bedrag
dat niet meer besteed behoeft te worden
voor de aanschaffing van nieuwe zeevlieg
tuigen.
Deze vermindering rond een millioen
gulden in exploitatieuitgaven vindt haar
oorzaak eensdeels in de afschaffing van
het zeevliegbedrijf (f 600.000) en ander
deels f 400.000) in hoofdzaak in de bijzon
dere omstandigheid, dat de organisatie van
het technisch bedrijf der L.V.A. in de laat
ste jaren gaandeweg zoodanig verbeterd
is, dat een meerdere belasting met 2500
vlieguren thans nog geen vermeerdering
van personeel behoeft mede te brengen.
Omtrent de vraag, in hoeverre een wij
ziging in de voorstellen noodig is, zoolang
de voorgenomen vereeniging der departe
menten van Marine en Oorlog nog geen
voldongen feit is, zegt de commissie:
De beantwoording dezer vraag roert
terug naar de kwestie der gedeelde ver
antwoordelijkheid en de mogelijkheid van
het op den achtergrond geraken van de
belangen van eeD der deelen der weer
macht.
In hoeverre deze bezwaren kunnen wor
den ondervangen wanneer de beide depar
tementen gescheiden blijven, wordt be-
heerscht door de vraag of en op welken
voet de beide departementshoofden in dit
opzicht tot overeenstemming zullen kunnen
komen nopens de wederzijdsche bevoegd
heden.
De commissie meent hieromtrent be
zwaarlijk advies te kunnen dienen.
Indien zoo eindigt de commissie haar
rapport bij het ter zake te voeren over
leg deze bezwaren worden overwonnen,
dan blijft het vorenstaande van kracht.
HET LUCHTVAARTVERKEER.
De Holland-Indië-vluchten.
Een gesprek met den heer
Plesman.
In zijn eenvoudige rustige werkkamer te
Den Haag hebben wij gistermiddag een kort
onderhoud gehad met den directeur-generaal
van de Koninklijke Luchtvaartmaatschappij
den heer Plesman. Wij wilden den heer Ples
man eenige vragen stellen over de vlucht,
die de piloten der K. L. M. Geysendorffer en
Scholte, vergezeld van een werktuigkundige
van die maatschappij met den Amerikaan
den heer van Lear Black morgen zullen be
ginnen, toen de telefoonbei rinkelde en de
stationschef van Schiphol zich meldde.
Of de piloten morgen even naar Londen
willen gaan, om den heer Van Lear Black
te halen hoorden wij den heer Plesman
vragen.
En uit zijn antwoordnog beter, be
grepen wij dat de vogel al gevlogen was.
Inderdaad. De moedige piloten, die over
weinige uren voor een reis van bijna vijf
weken van huis worden gehaald, hadden
reeds het luchtruim gekozen en waren naar
Londen vertrokken, om hun passagier, waar
mede zij heden, om circa half één op Schip
hol hopen terug te keeren, af te halen. Het
telefoontje was afgeloopen. En toen, heel
even dus konden wij den heer Plesman iets
vragen.
Uw verwachtingen?
Wat de piloten en hun machine betref
fen, hoog gespannen, ook wat de te volgen
wijze van reizen aangaatl lederen dag een
afstand gelijk aan LondenKopenhagen via
AmsterdamHamburg. Dat is niets te veel
gevergd van bestuurders of van den motor.
Voldoende, ruimschoots voldoende tijd om te
rusten en om de machine na te zien en toch
snel. Ongekend snel. Zonder pech, veroor
zaakt door atmosferische verrassingen ma
ken de menschen met de HN.A.D.P., een
Fokker F Vila, die stukken en stukken beter
is dan de machine van Van der Hoop c.9.,
een goede kans op welslagen. En welslagen
van deze reis zou een enorme beteekenis
hebben voor het practisch nut van de lucht
vaart, voor het luchtverkeer, ten dienste van
de zakenwereld.
Weer gaat de telefoonweer Is Schip
hol aan het toestel. En wij hooren den heer
Plesman instrueereneen eenvoudige
lunchvoor een man of acht tot tien.
op snelle bediening zal meer worden gelet
dan op goede stoffeering.
Dat is het wat den arbeid van onze pio
niers voor het luchtverkeer, de K.L.M. ken
merkt.... snelle bediening. Maar snel en
goed tegelijk.
Dat de K. L. M. zijn passagiers 9nel en
goed kan vervoeren, hoopt zij den heer Van
Lear Black ook met zijn voorgenomen vlucht
AmsterdamBatavia v.v. te bewijzen. De
K. L. M. en haar wakkere staf zal ook op
deze vlucht voor zoover zij het in haar macht
heeft, haar passagiers tevreden stellen.
Nederland mag fier zijn op deze maat
schappij, op haar directie en op haar verant
woordelijke dienstuitvoerdersde piloten,
die naam hebben gemaakt in den korten tijd
dat er van luchtverkeer sprake is.
Wij vernemen nog dat de vlucht niet te
halfvier maar halfnegen van Schiphol zal
aanvangen,
Wat de vlucht van luitenant Koppen naar
Indië betreft, verneemt de „Avondpost", dat
deze op 1 October zal aanvangen.
Als passagiers gaan mee de vlieger-ser
geant Fryns, en de hoofdwerktuigkundige
van de Fokker-fabriek, de heer Ettenraa.
Het plan is om in tien dagen naar Indië
te vliegen, vgf dagen te Batavia te blgven
en dan weer terug naar Holland, zoodat,
indien alles meeloopt, luit. Koppen op 25
October a.s. weder in Holland zou moeten
z\jn.
Thans ztfn alle benoodigde gelden bijeen.
Naar „Aneta" verneemt zal de K.L.M.
Woensdag 15 Juni een dubbeldaagschen
dienst aanvangen van AiriSterdam en Rotter
dam naar Londen en terug. De ochtenddienst
en middagdienst zal in beide richtingen uit
gevoerd worden met passagiers, post en
goederen.
Ochtenddienst: Vertrek Amsterdam 8.
uur, Rotterdam 8.50 uur.
Middagdienst: Vertrek Amsterdam 16.
uur, Rotterdam 16.45 uur.
Ochtenddienst: Vertrek Londen 8.nur.
Middagdienst: Vertrek Londen 16.uur.
NA DE STORMRAMP.
Het herstelwerk.
Nadat gistermiddag ten gemeentehuize
te Neede een plechtige raadszitting was ge
houden waarin de gebeurtenis op den lsten
Juni werd herdacht, kwamen bijeen ir.
Kuysten, inspecteur voor de Volkshuisves
ting, onder wiens leiding de opbouw van
woningen in de geteisterde streek van Gel
derland zal plaats vinden, en verschillende-
technici. Daar zijn de voorloopige maatrege
len besproken, die den opbouw noodzake
lijkerwijze moeten voorafgaan. Met voldoe
ning werd daar ook door den burgemeester
van Neede, den heer S. K. Haitsma Muiier
geconstateerd, dat verschillende eigenaren
van woningen tal van moeilijkheden ten
spijt zijn overgegaan tot herbouw van het
geen totaal en tot herstel van hetgeen ge
deeltelijk is te gronde gegaan. In groote
lijnen werd op deze bijeenkomst het plan tot
herbouw vastgesteld, een .plan waarbij reke
ning werd gehouden met het tewerkstellen
van hen, die thans door het stilliggen van
hun normale werkzaamheden zijn getroffen.
In dit verband zij er op gewezen, dat
niet alleen de arbeiders der textielfabriek
van de firma Ter Weeme te Neede zwaar
zijn getroffen, maar ook de firma zelf.
Volgens nadere taxatie is genoemde fabriek
een schade toegebracht van totaal f 360.000,
inbegrepen een bedrag van f80.000 schade
ontstaan door vernieling der machines.
Door de niet getroffenen in Neede is ruim
f7500 bijeengebracht ten bate van de
slachtoffers.
Het hoofdbestuur van het Ned. Roede
Kruis deelt mede dat het in de week van
511 Juni IJ. aan giften voor .de' slacht
offers van de cycloonramp een bedrag yan
f32.192.46 heeft ontvangen.
De collecte te Den Haag heeft meer dan
f 70.000 opgebracht, die te Utrecht ongeveer
f 10.000.
Nader vernemen wij:
Een zekere Withag afkomstig uit Beltrura,
doch die zich onlangs in Groenlo had gei
vestigd, is gisteren na-ar het krankzinnigen
gesticht te Venray overgebracht. Door het
meemaken van den cycloon, het zien van de
dooden en gewonden, waren de zenuwen
van den man zeer geschokt. Aanvankelijk
hoopte men, dat de zenuwen van hem weer
tot bedaren zouden komen en de zinnen
terug zouden keeren, doch te vergeefs. De
geneesheeren vreesden voor erger en acht
ten daarom overbrenging naar het kranke
zinnigengesticht te Venray noodzakelijk.
Gisteravond is in het St Vincentiusgask
huis te Groenlo overleden vrouw Roerdink,
die zwaar gewond was bij de stormramp^
Het is dezelfde vrouw die door H. M. de Ko
ningin tijdens Haar bezoek aan Groenlo zoo!
hartelijk was toegesproken en wien H. M.
de groeten overbracht aan haar zoon in
Winterswijk. Deze wordt daar nog verpleegd,
terwijl de tweede zoon en haar man in het
gasthuis nog steeds worden verpleegd.
Dit i9 nu reeds het negende slachtoffer en
het zesde slachtoffer uit de buurtschap
Beltrum.
DE NEDERLANDSCHE ORDEN.
B. K. B. is met ingang van 1 Juli aan
den gepensionneerden luitenant-generaal,
oud-commandant van het leger in Ned.-
Indië, W. Boetje, op zgn verzoek .eervol
ontslag verleend als kanselier der Neder
landsche Orden, met dankbetuiging voor da
vele door hem in die betrekking bewezen
diensten en is als zoodanig benoemd "de
gepensionneerde vice-admiraal I. v. d. Bosch.
NEDERL. AMATEUR FOTOGRAFEN-
VEREENIGING.
Te Scheveningen heeft Zaterdag de Bond
van Ned. Amateur-Fotograf en-Vereenigingea
zgn vyfde jaarvergadering gehouden onder
voorzitterschap van mr. J. W. Frowein, uit
Arnhem.
De aftredende bestuursleden werden bq
acclamatie herkozen, terwgl in een bestaande
vacature voorzien werd, door de verkiezing
van mevr. E. Hooyer Dubois, uit Arnhem.
Nadat het jaarverslag van het secretariaat
en het financieele verslag van den pen
ningmeester uitgebracht waren, en de reke
ning en verantwoording door een commissie
nagezien en in uitstekende orde bevondea
was, werd na behandeling van enkele huis
houdelijke zaken deze vergadering gesloten.
De middag was bestemd voor den achtsten
landdag, waaraan een vrij groot aantal leden
deelnam. Na de lunch werd met een drietal
wagens een schitterende tocht gemaakt dooc
Den fiaag, Wassenaar, enz. naar Megendel.
Hier werd een foto-excursie in de duinen
gemaakt, waarna de terugtocht aanvaard
werd. Na op de Pier te hebben thee ge
dronken, vereenigde het gezelschap zich aan
een diner in Hotel Zeerust, terwtjl daarna
uit de „Eindhovensche Speeldoos", een
tooneelclub uit de Eindhovensche A.F.V., een
parodistische-fotografische klucht opvoerde.
Het eerste lustrum van den Bond mag zeet
geslaagd genoemd worden.
VERGADERING VAN ARBEIDERS IN HET
BAKKERSBEDRIJF, ENZ.
Onder voorzitterschap van den heer A,
Hillebregt, uit Amsterdam, is gisteren t«
Utrecht de 28ste algemeens vergadering
van den Algem. Nederl. Bond van arbeiders
(sters) in het bakkers-, chocolade- en suiker-
bewerkingsbedrgf begonnen.
Uitvoerige besprekingen werden gevoerd
over het beleid van het bondsbestuur en
de jaarverslagen. Het ledental bedroeg op
1 Januari 1926 4315, op 1 Janoari j.I,
4136 en thans 4230. De ontvangsten over
1926 bedroegen f 137.501, de uitgaven
f98.S15, zoodat er een saldo was van
f 38.686, waardoor het kapitaal van den Bood
steeg tot f400.767 en het bondsvermogea
met inbegrip van de fondsen tot f527.438.
Ten slotte werden het beleid van het
bondsbestuur en de jaarverslagen goedge
keurd.
VRIJZINNIG DEMOCRATISCHE
JONGEREN-ORGANISATIE.
De Vrijzinnig-Democratische Jongeren Or
ganisatie heeft Zondag 1.1. te Utrecht haat
jaarlijksche - vergadering gehouden, waarin
het lid der Tweede Kamer mr. A. M. Joekes
een lezing heeft gehouden over: „Krachten
en stroomingen in de Indische samenleving".
Na deze lezing werd de huishoudelijke ver
gadering gehouden, waarin o. a. een voorstel
van de af deeling Haarlem, tot het vieren
van het lustrum der organisatie in October
1928, werd aangenomen.
De bestuursverkiezing had tot uitslag, dat
het volgende bestuur gekozen werd: J. J«
Klaasesz, voorzitter; J. van Doorn, secre
taris J. F. Heroma, penningmeester; me£
A. Heysman en de heeren M. J. v. Zuiden,
J. Gerdingh en H. D. Heukers, leden.
TELLEN VAN REIZIGERS.
Om de bezetting der reizigerstreinen der
Nederlandsche Spoorwegen gedurende de
Zomerdienst 1927 te kunnen nagaan., moet
op 13, 14, 15, 16, 17 en 18 Juni a.9. door het
treinpersoneel het aantal reizigers per klasse
worden geteld van eiken trein bij vertrek
van de stations der Ned. Spoorwegen.
IIARTIS"-TREINEN EN BOOTTOCHTEN
DOOR DE R0TTERD. HAVENS.
De Nederlandsche Spoorwegen zullen in
de maanden Juli, Augustus en September
goedkoope ,,Arfis"-treinen laten loopennaar
Amsterdam G S. Het heenreisgedeelte van
het plaatsbewijs van den goedkoopen trein
geeft recht op een gratis bezoek aan „Artis'
Ook zullen goedkoope treinen loopen van
hier naar Rotterdam D.P., waarvan met het
heenreisgedeelie gratis een boottocht door de
Rotterdamsche havens kan gemaakt worden,
Bij Kon. besluit is op verzoek eervol
ontslagen de heer J. F. van de Ven, als bur
gemeester van Nislelrode.
De audiëntie van den minister vafl
Koloniën zal Vrijdag niet plaats jiebb'^
