acriML
leid, zoodat ook indien men dit plan mocht
uitvoeren, de afsluiting van de spoorbaan
permanent kan worden.
De oprit zooals wij die in ons plan II heb
ben geprojecteerd zou circa 225 meter lang
worden bij een minimum-breedte van 12
meter. Er zouden aan beide zijden ver
hoogde voetpaden op komen en twee wegen
voor het wielrijders-, wagen en automobiel-
verkeer, ter weerszijden van het dubbele
tramspoor.
Ons plan schetst het terrein naast Zo-
merzorg, dat tot nu toe slechts af en toe
du.ut tot tijdelijke standplaats vöor kermis
vermaken en draaimolens, als de plaats
waar de oprit ter eene zijde van de spoor
baan zou moeten beginnen. En wij projec
teerden den oprit verder over de terreinen
die toebehooren aan de N. Z. H T. M.. zóó
dat hij aan den Rijnsburgerwtg ter hoogte
van de Gynaekologische kliniek gelijk komt
mol het gewone wegniveau.
De opril aan de zijde van den Rijnsbur-
gerweg zou natuurlijk ook naar den Oogst-
geesterlaan kunnen worden gemaakt, maai*
bijzondere voordeelen biedt deze richting
naar het ons voorkomt niet. Wel wijzen
wij er op dat indien het station ooit ver
legd mocht worden naar het Schuttersveld,
vandaar een oprit gemaakt zou kunnen
worden die zijn hoogste punt zou krijeen
ter plaatse waar op plan II de oprit van den
Stationsweg dat punt bereikt, m. a. w. dat
die oprit als een zijtak zou kunnen aan
sluiten aan den door ons geprojecteerden
oprit.
Wanneer men zou besluiten tot den
bouw van den oprit zooals wij dien pro
jecteerden. dan zou daarvoor nits'uitend
medewerking van de N. Z. H. T. M. noo-
din zijn.
En waar de toestand vooral ook voor de
N. Z. H. T. M. aanzienlijk zon verbeteren,
meenen wij te mogen veronderstellen dat
indien de plaatselijke antoriteiten met de
directie van die tramwenwaaVrharnü in
overleg treden en de nitvoerbaarheid van ons
plan TI gaan besnrekpn. <"*Uer rp-e'nd
zal zijn over de verwezenlijking hiervan
ernstig te beraadslagen.
Ten eerste omdat in het eigenbelang, het
uitzicht op een ongestoorden dienst zal
meespreken en ten tweede omdat men. ge
zien de verhouding van de N Z H. T. M
tot de Nederlandsche Spoorwegen, met
eenige reden mag veronderstellen, dat de
tramwegmaatschappii zeker niets zal na
laten te bevorderen, wat kan worden ge
acht mede ten gerieve van het ongehinderd
spoorwegverkeer te zijn.
Natuurlijk blijft, zoo men tot de uitvoe
ring van ons plan ÏI zou overgaan, de chaos
op het stationsplein bestaan. Doch wij ge-
looven stellig, dat wanneer de verschillende
autoriteiten eenmaal bijeen zijn om het be
sluit te nemen dat de opheffing van den
wantoestand bij den spoorwegovergang ten
gevolge zal hebben, diezelfde heeren gelijk
tijdig tot overeenstemming zullen komen
met betrekking tot de verbetering van den
toestand van het Stationsplein zelf. wat het
plaveisel belreft zoowel als wat betreft de
vervallen loodsen en hekken met wat daar
achter. het oog kwelt.
Ook ons plan II bevelen wij gaarne in
de aandacht van de betrokken autori
teiten aan. vooral daar de uilvoering ervan
volgens deskundigen zeer zeker belangrijk
minder zou kosten dan die van ieder ander
plan.
Bij de beoordeeling van de uitvoerbaar
heid van onze beide hierboven pntwikkelde
plannen zullen van de zijde van de ver
schillende autoriteiten zooals bij dp be-
oordeeling van ieder plan eigenaardige
bezwaren naar voren komen. Wij zijn niet
blind voor die bezwaren. Geenszins En wij
hebben er dan ook eenige genoemd. Maar
en dit deed ons beslui ten onze beide
plannen aan het zwaard der critiek te on
derwerpen, wij gelooven. dat de voordeelen,
die de uitvoering van een van onze plannen
voor alle partijen wier medewerking voor
de uitvoering vereischt wordt, boven allen
twijfel verheven opwegen tegen de nadee-
len. En wij denken daarbij in de eerste
plaats aan de gemeente Leiden, aan de
Noord Zuid HnMandsche Tram en aan de
Nederlandsche Spoorwegen.
Wanneer wij het debet en credit van
deze drie ..partijen" of is het niet beter
om over alle drie als belanghebbende"
te spreken bekijken, dan zal het niemand
verwonderen, dal de uitvoering van een
plan. dal oplossing van het spoorwegover-
gangsvraagsluk (dat vooral een lokaal ver-
keersvraagsfuk is) zal brengen een zeer
aanzienlijk bedrag uit de gemeentekas vor
dert. En wie daar tegenover stelt de radi
cale oplossing, die door de uitvoering van
ieder van onze plannen zou worden ver
kregen. zal geen oogenblik aarzelen te ver
klaren. dat onze gemeente daarvoor een
behoorlijk geldelijk offer mag brengen. Zulk
een offer is onder de huidige omstandig
heden zeker gewettigd.
Van de N Z H. T M. wordt bij de uit*
voering van ons lunnelplan geen noem^ns-
waard offer gevergd Anders wordt het bij
de uitvoering van on? plan, II. waarbij wij,
gelijk gezegd de beidp opritten projectperden
op de terreinen, die het eigendom zijn van
dpzp maatschappij terwijl dp uitvoering van
dat plan ook de slnoping van de oude loods
van de stoomtram die aan de zijde van den
Rijnsburgerwpg dicht tegen de spoorbaan
staal, zou vorderen. Maar wanneer men
overwpegl. welke niet te ondprschalten voor
deelen tegenover dit terreinverlies en het
1$AN
verlies van een oude remise slaat, dan
komt men tot de conclusie, dal 'de vprwe
zen tijk ing van een van onze plannen ook
de N Z H T M. wel heel vpel waard moei
zijn. Welk een voordeel zou de tram hebben
wanneer haar tramtreinen nimmer meer
voorden overweg behopfden te wachten Fn
wat moet het dp tram niet waard zijn een
doorgaande vprbinding Hooge Rijndijk
Oegslgppst te kunnen instellen!
Van de N Z H.T.M. verwachten wij en
dat is onze oprechte overtuiging niet
anders dan medewerking. De medewerking,
die voor de uitvoering van onze plannen
vereischt wordt en.... misschien nog wel
iels meer Want dit weten wij wel bijna
zeker de oplossing van het overweg-
vraagstuk is ook de NZHTM veel waard.
En nu rest nog de vraag, wat de Spoor
wegen zullen dopn.
Zal de dirpetie te Utrecht zich bereid ver
klaren bij le dragen in de kosten van de
verandering van den toestand? Zal zij be
reid zijn. de geboden gelegenheid om den
overweg le doen vervallen terstond aan te
vatten, wanneer van haar participatie in
de kosten van den bouw van een tunnel of
van oprilten wordt gevraagd?
Ook deze vragen meenen wjj bevestigend
te mogen beantwoorden.
Ten eerste omdat de N. S. er hoogen
prjj3 op zullen stellen naast hot station een
permanente afsluiting te verkrijgen, zonder
dat men wat anders op den langen duur
onvermijdelijk zou zjjn van haar zou
vragen de spoorbaan omhoog te brengen,
teneinde een viaduct te kunnen maken. En
ten tweede, omdat zij, door mode te werken
aan deze plannen, zich in de naaste toe-
k.-msi ontheven zal achten van het overwegen
van r.ieuwe stationsplannen. Voegen wjj daar
bij bel voordeel van de Spoorwegen, dal zj)
ock de lijnen naast het station in de rich
ting Haarlem bij permanente afsluiting na»i
hartelust zou kunneD bezigen voor rangeer-
werk eu. denken wij aog aan de bes pari ng,
verkregen door het vervallen van den uit
gavenpost: bediening overweg, en de niet
te onderschatten kosten van hot onderhoud
van den weg en de toestellen ter plaatse,
dan rien wij ook voor de Spoorwegen groote
voordeelen.
Mogen de betrokken autoriteiten de voor-
en nadeelen van onze plannen wel be
schouwen, en dat zij daarbij zullen over
wegen, dat het vraagstuk, ^oor welks op-
losing hun medewerking hier wordt ge
vraagd naast groote locale belangen, ook
het belang van het interlocaal verkeer om
vat.
Wanneer zij zich die twee omstandigheden
voor oogen houden, dan kan het niet anders
of zij zullen elkander de hand reiken. En
dat i? het vóór a!les wat wij behoeven om
tot de begeerde oplossing te komen.
Dat de mogendheden elkander spoedig
mogen ontmoeten, en dat zg, wanneer die
ontmoeting hier ter stede mocht plaatsnebben,
met een kleine variatie op een historisch
woord dan zullen zeggen:
Wij onderhandelen bij U, over U en
met U.
Wij gaven hierboven twee plannen waar
op wij gaarne critiek of wenken die tot ver
betering van die plannén kunnen strekken,
zullen ontvangen.
Ook voor de ontwikkeling van andere
geducumenleerde plannen stellen wij de ko
lommen van on9 blad gaarne ter beschik
king.
RECHTZAKEN.
HAAGSCHE POLITIERECHTER.
Wegens belemmering van een ambtshan
deling stond voor den Haagschen Politie
rechter terecht de melkveehouder J. van
R., uit Zwammerdam
Blijkens verklaring van twee keurmees
ters van melk heeft verdachte, toen zij by
hem kwamen om een monster melk uit
een bus te nemen, dit belemmerd door die
bus hevig heen en weer te trekkeo en zelfs
gedeeltelijk op den kop te houden, zoodat
de meeste melk verloreD ging.
Niette*mm zijn de keurmeesters er nog
in geslaagd een weinig melk m beslag te
nemen; deze melk bleek stePk vej-vaJ&ebt
te zijn.
Volgens verdachte zouden de keurmees
ters zich niet bekend hebben gemaakt.
,,En er loopt tegenwoordig zoo veel lange
den weg", voegde hij daaraan toe.
In verband met de omstandigheid, dat
verdachte voor de melkvervalsching zelve
door den Kantonrechter streng tal worden
gestraft, werd hij thans tot een boete v«tn
f 60 veroordeeld.
De Politierechter heeft bevestigd een
verstek-vonnis, waarbij F. J Sm., slagers
knecht te Leidhchendam, wegens verduiste
ring van geld te® nadeel© van .zijn patroon,
is veroordeeld tot 6 maanden gevangenis
straf.
DE PSEUDO-LUITENANT.
Voor de Zutphensche rechtbank heeft te
rechtgestaan de 28 jarige gedetineerde
chauffeur C. P van E. uil Den Haag. die op
12 April j.l. J. N. van Breukelen te Deventer
had bewogen tot afgifte van een motorrijwiel
door, gekleed in de uniform van eerste lui
tenant der infanterie. Van Rrenkelen in ilen
waan te brengen, dat verdachte dien rang in
het Nederlandsche leger bekleedde, terwijl
hij hem mededeelde, dat hij naar de polilie-
troi-pen te Apeldoorn moest Het rijwiel heelt
verdachte echter verduisterd.
De eisch luidde een jaar gevangenisstraf.
DE ROOFMOORD TE EMMERHOUT.
De verdachte vrijgesproken.
De rechtbank te Assen heeft vrijgespro
ken wegens gebrek aan bewijs met last tot
onmiddellijke invrijheidstelling, den 23 iar.
arbeider J. S. wonende te Emmen Erfsrhei-
denveen. die verdacht werd zich schuldig
te hebben gemaakt aan den roofoverval en
den moord van 25 Januari in de woning
van de familie Ensing Te Emmerhout, waar-
bi de 52 jarige R Ensing door een revolver
schot werd verwond, aan de gevolgen waar
van de man is overleden.
De eisch van het O. M tegen verdachte,
die alles ontkende en zeide niets van d.-ze
zaak a( te weten, luidde 12 jaar gevange
nisstraf.
IFGF7PNPFN.
(Buiten verantwoordelijkheid der Redactie).
Copie van al of niet peplanMp stukken
wordt niet tenureeeeven
FRANSE CURSUSSEN BUITEN HET
SCHOOLVERBAND.
Onder bovenstaand opschrift kwam in
Uw blad van 6 Mei een stukje voor. over
genomen uit: ..School en Huis". Niet on
dienstig is het wellicht, om daar tegenover
te stellen, wat ik ervoer.
Nu dan Ook ik heb een neefje, die 2 ja^
een Franschen cursus tleeft gevolgd en van
de L S. naar de U. L. O. ging.
..En hoe gaat het met Fransch?" vr°e!
ik hem.
„O, best!"
..Maar hoe doet de onderwijzer dat dan?
De eene leerling heeft geleerd uit het eenfl
boekje, de ander uit een ander boek
weer een ander heelemaal niet!"
„O, we zijn van voren af aan begonnen,
uit Corbeau en Waanders. Dat gaat wel
weer even anders als Dijkshoorn, waarin
ik heb geleerd, maar lat hindert niet. want
telkens ontmoet ik dingen, die ik al ie'
had heb."
...En de kinderen, die geen Fransch
had hebben?"
„Ja, die heeft het zwaar. Die kan moeilU
hnee, Doch dal is er maar éénl"
Ziel, wellicht staat ook deze ervaf'ni
niet op zich zelf. Ik dacht tenminste Z°°J{
me zelf- Fran«=cb i9 Fransch- of je hu
één begint of bij het ander, men zal t°c
tot hilzelfde resultaat moeten komen.
Met danl^ voor de verlèende nlaatsnnm
DE TANTE VAN DAT NEEFJE.
2-4
I
