LAATSTE BERICHTEN.
MARKTBERICHTEN.
AMSTERDAMSCHE BEURS.
fi
^WEERBERICHT.
Barometerstand.
Gistermiddag 3 uur: 760.
Hedenmiddag 3 uur: 762.
TELEGRAFISCH WEERBERICHT
naar waarnemingen in den morgen van
12 Nov., medegedeeld door het
on. Meteorologisch Instituut te De Bildt
Hoogste stand 767,9 te Stockholm.
Laagste stand 741,1 te Vestmanoer.
Verwachting tot den avond van 13 Nov.*
Zwakke tot matigen, Oostelijke tot Zui-
elijken wind. Nevelig tot half- of zwaarbe-
olkt. Aanvankelijk nog droog. Later eenige
ans op neerslag. Weinig verandering van
mperatuur.
OOGWATERTIJDEN TE KATWIJK-a.-ZEE
Vooi Zaterdag:
Hoogste stand de9 voorm. te 7 u. 58 min.
Hoogste stand des nam. te 8 u. 41 min.
LUCHTTEMPERATUUR.
gste temp.: 37a gr. C. (38 gr. F.),
•gste temp.; 12 gr. C. (54 gr. F.),
erop. 9 uur voorm.: 6 gr. C. (43 gr. F),
emp. 12 uur 's midd.: 107» gr. C. (51 gr. F.)
emp. 3 uur nam.: 10 gr. C (50 gr. F.).
LICHT OP VOOR FIETSERS e.a.
Vrijdag 12 Nov.: 4.44 n.m. tot 6.43 v.m.
uur de zitting geschorst tot Vrijdag half tien.
De verhooren der getuigen en deskundi
gen inzake de treinontsporing op 9 Sept. j.l.
bij de Vink werden hedenmorgen in het mi
nisterie van Waterstaat door de commissie-
Kraus voortgezet.
De heer J. H. Tjabring, hoofdwerktuig -
kundige te Amsterdam, acht het locomotief-
tvpe 2700, waarvan bij de Vink de machine
ontspoorde niet gevoeliger voor onregelma
tigheden in den weg dan andere.
Hij erkent, dat er verschillende klachten
over slechte ligging van den weg Amster
damRotterdam bij hem waren ingekomen
waarvan hij telkens ambtelijk melding heeft
gemaakt.
Prof. Meijers vraagt of er over het be
wuste baanvak naar verhouding meer
klachten kwamen dan over de andere.
Get antwoordt, dat men inderdaad op dat
uinvak minder rustig rijdt dan op vele
udere zooals bijv. AmsterdamApeldoorn,
at veel rustiger ligt en dan ook zwaarderen
adergrond heeft
De hoofdwerktuigkundige A. F. v. d.
IVaals te Rotterdam acht het type 2700 in
zooverre wel gevoeliger dan andere, door
dat het meer veering bezit. Ook deze ge
tuigen heeft verschillende klachten gerap
porteerd over de ligging van bepaalde ge
deelten in den betrokken weg, o.a. op 10
Juni en op 9 Aug., in welke beide gevallen
er direct werk van gemaakt werd, dat het
euvel werd verholpen.
Op de vraag van den voorzitter, hoe
deze haan lag vóór de ballastvernieuwing
welke op 22 Mei is begonnen ant
woordt getuige, dat de baan reeds lang
tfl wenschen overliet. De vernieuwing van
den ballast heeft wel veel verbeterd, doch
gedurende en kort na de vernieuwing zijn
wel veel moedigkheden geweest Niet
temin is het baanvak minder rustig dan
bijv. de oostelijke baanvakken, ook thans
nog. Met den opzichter van den weg Berg
huis heeft get meermalen over klachten
over slechte gedeelten gesproken, doch
deze opzichter was van raeening, dat de
klachten overdreven waren.
Get legt daarna een zjjner dagrapporten
over. Blijkens dit rapport meldde de ma
chinist A. Detert hem 9 Aug schriftelijk
a'3 ..Met passeeren van tr. 188 te
Rijswijk is de ligging van dien aard, alsdat
op dat traject het ongeoorloofd is om met
een snelheid van circa 80 KJJ. te
passeeren, daar de baan er schandelijk bij
ligt waardoor je net heen en weer ge
slingerd wprdt afsof je op zee ben. Door
de H.td. is hiervan in Den Haag kennis
gegeven. Verzoeke dringend hiernaar spoe
dig een onderzoek in te stellen."
Hiervan is toen werk gemaakt zooals
hiervoor reeds werd opgemerkt
De machinist E. van Hinte uit 's-Gra-
venhage, heeft enkele malen geconstateerd,
dat de grond onder de biels was onder
graven. Wegwerkers, bezig zijnde met het
vernieuwen van het baltastbed, hebben hem
wel meegedeeld, dat zij soms 5 of 6 biels
tegelijk ondergraven. Hij vestigt er de aan
dacht op, dat deze arbeiders in ploegen wer
ken met één vasten en een vijftal losse wer
kers. Een ploeg maakt den ondergrond open
en dan komt een volgende om met grint
het gat aan te vullen. De zaak is nu. dat
die ondergravende losse arbeiders premies
krijgen naar gelang van het aantal biels,
dat zij bewerken. De eene vaste arbeider
moet zorgen, dat de ondergraving niet on
evenredig wordt aan de onmiddellijk vol
gende opvulling. Zou men den lossen ar
beiders hun gang laten gaan, dan zouden zij
de aanvullers te ver vóórkomen. Sprekid
heeft echter den indruk, dat dit toch nog
wel eens gebeurt en dat de voorschriften
die hij echter niet precies kent veel
veiliger bewerking verlangen. Wanneer een
vijf- of zestal biels tegelijk wordt onder
graven, dan mist de rail over een lengle van
meer dan 3 M. haar steun.
Dikwijls kwam het den laatsten tijd voor,
dat grint op de rails lag en dat wegwerkers
bij het passeeren van een trein de jas voor
het hoofd moesten houden om door de stuk
ken niet pijnlijk getroffen te worden. Intus-
schen is aan dit werpeD van grint op de
rails, zonder behoorlijk wegscheppen, een
eind gemaakt. Een enkel stukje grint wordt
door de locomotief wel platgereden. doch
wanneer er een hoop grint lag, dan ge
beurde het meermalen, dat na den locomo
tief nog stukjes grent afschoven onder de
wielen van personenwagens, in welk geval
de reizigers schokken moesten ondervinden.
Getuige leest nog enkele rapporten van
zijn collega Bronk voor over ondergraven
gedeelten. Ook hiervan werd kennis gege
ven aan den opzichter Berghuis.
Het nieuwe ballastbed zal dit is ge-
tuiges indruk over 'n paar jaar uitste
kend zijn; de aard van het ballaatmate-
riaal is niet zoo dat reeds kort na de ver
nieuwing het ballastbed voldoende kan zijn
ingeklonken. Eerst op den langeren duur
als het zich meer innig met zand vermengd
heeft, wordt het beter.
Zijn meening omtrent het op juiste wijze
aanbrengen van ballast, is, dat de lijn
geheven moet blijven totdat het grint be
hoorlijk is aangestampt. In de practijk ge
schiedde het echter herhaaldelijk anders.
Get. heeft wel gezien, dat een losse ar
beider een biel opdraaide om hem te on
dergraven en hem dan weer liet zakken,
in plaats van af te wachten tot aanplem
ping had plaat-s gehad Er berinden zich
onder die losse arbeiders bijv. bakkers en
schilders, die werkloos geworden waren en
nu dezen arbeid maar door tusschenkomst
van de arbeidsbeurs haddeD opgevat.
D.° voorzitter: Zijn het naar uw meening
bepaald noodig, daarvoor uitsluitend vak-
menschen te hebben? M. i. kan met losse
arbeiders, mits onder behoorlijk toezicht, dit
werk, dat zeer eenvoudig is, wel worden
verricht.
Get.: Juist, meneeT de voorzitter, mits on
der behoorlijk toezicht, maar toch geloof ik,
dat grondwerkers zulke gekke dingen nooit
zouden doen als ik zooeven heb verteld.
De inspecteur van het vervoer 2e kl. M.
H. Claring Could geeft eenige inlichtingen
omtrent door hem waargenomen afwijkin
gen op de baan.
De ingenieur van den weg ir. F .M. Pan-
thaleon Baron van Eek deelt op een vraag
van den voorzitter mede, dat de spoorstaven
een gewicht van 48 K G. per strekkende
meter hebben. Hun lengte bedraagt 18 M.
en zij worden bevestigd op gegoten ijzeren
stoelen. Deze constructie is zeer sterk, en
wanneer binnenkort het aantal dwarsliggers
per staaf nog wordt vergroot tot 30 (thans
24) hetgeen in het voornemen ligt, dan heb
ben we de sterkste constructie van geheel
Europa, zegt 9pr.
Vervolgens deelt get. mede, wanneer in
Aug. en Sept. vernieuwing van ballast heelt
plaats gehad. De maximum-afmeting van de
grintkorrel i9 6 c.M.. Wanneer er wel in en
kele nog grootere korrels tusschen door ko
men dan worden die wel geneutraliseerd
door fijnen grint. De samenstelling is naar
spr.'s meening zeer voldoende.
Verder zegt getuige dat op dit baanvak 5
Aug. begonnen werd met het graven van
een gleuf onder de rails, voor het aanbren
gen van grint Tusschen de binnemtaven
wordt de ballast weggegraven tot den onder
kant van de dwarsliggers. Daarna wordt
nieuwe ballast aangebracht, hetgeen met
schoppen wordt gedaan. De samenstelling
van het grint is van dien aard, dat als men
er dadelijk met «tampers en stophamers aan
werkte, het grint aan den anderen kant er
weer onder uit zou vliegen. Eerst later, als
het grint wat is ingereden, kan met stam
pers en stophamers het ballastbed verder
worden aangeplempt.
Op een vraag van den voorzitter of het
spoor wel eens verder wordt ondergraven
dan volgens de voorschriften bij vernieu
wing is toegelaten, antwoordt de deskundige
dat hij dit uitgesloten acht Het toezicht is
daarvoor voldoende waarborg.
Spr. heeft persoonlijk met de betrokke
nen de werkwijze besproken, vóórdat met
het werk werd aangevangen.
Zoolang het werk aan den gang was,
stonden de A. en E.-borden (die den aan
vang en het einde van het langzaam rijden
aangeven) op de lijn. Dit werk geschiedde
in den regel van 's morgen* 5 tot 's middags
2 uur.
Een bepaalde samenstelling van de werk
ploegen was. wat de verhouding tot het aan
tal losse arbeiders aangaat, niet voorge
schrevenDit was niet noodig, want allen
hadden al langen tijd het werk verricht
Get. ontkent, dat er herhaaldelijk klachten
waren. Natuurlijk kwamen wel eens klach
ten voor. doch die werden dan onmiddellijk
onderzocht. Doch ook zonder die klachten
was de zorg voor de baan voldoende.
Het verschil in hoogte tusschen het bui
ten- en het binnenbeen van het spoor van
enkele centimeters, dat hier en daar is ge
constateerd. verklaart get. uit gemakzucht
van een bepaalde ploeg om met het van
binnen naar buiten verdeelen van het grint
gauwer klaar te zijn.
Het opdraaien van de riils geschiedt met
dommekrachten, z g. „crick9".
Op een vraag van den voorzitter hoe
vaak geschouwd wordt, antwoordt get. dat
dit dagelijks geschiedt.
Schriftelijke klachten uit Amsterdam be
reikten hem meestal per spoedbrief denzelf
den dag. terwijl ze uit Rotterdam, waar spr.
zetelt, merkwaardig genoeg meestal 3 da
gen, soms 'n geheele week. na dato hem
eerst werden overhandigd. In laatstbedoelde
gevallen was dan natuurlijk de toestand ter
plaatse reeds lang veranderd en was door
den betrokken ingenieur er reeds in voor
zien.
Nog deelt spr. mede, dat hij, nadat het
ongeval hem bekend geworden was, dien
dag te halfzes aanwezig was. Uit het door
hem ingestelde onderzoek naar de oorzaak
rapporteert spr., dat het ballastbed vol
doende was en dat het talud op de baan
een volkomen strakke lijn vertoonde. De
weg verkeerde, voorzoover spr. kon nagaan,
in zéér goeden staat van onderhoud.
Als eenige afwüking is hem opgevallen
dat de rails aaD weerszijden van den loco
motief waren uitgeweken. In den regel
staat bij een ontsporing een wiel binnen
en het andere buiten het spoor. Hier waren
beide wielen er binnen, zoodat de raila
tengevolge van een bijzondere kracht moe
ten zijn uiteengerukt, wellicht door de
werking van een as of zooiets. Spr. kan
het onmogelijk met eenige zekerheid zeg
gen.
Op de vraag van den voorzitter, waarom
de baan ovei een zoo groote lengte als
door andere getuigen reeds is meegedeeld
onderhanden werd genomen, antwoordt get.
dat de wenach bestaat om dit jaar met de
geheele ballastvermeuwing klaar te zijn,
mede in verband met de electrificatae.
(Wordt vervolgd).
ACADEMISCHE EXAMENS.
Geslaagd is voor het artsexamen 1ste ge
deelte de heer W. M. van Haaften (Den
Haag). Bevorderd tot arts zijn de heeren
J. B. Bussemaker (Den Haag), F. Bezemer
(Wageningen) en J. W. van der Does (Den
Haag).
GROOTE FABRIEKSBRAND.
Een stoomkniperij in de ascli Be^efld.
Hedennacht, omstreeks twaalf uur, be
merkten voorbijgangers, dat een begin van
brand was ontstaan in de stoomkuipery
van C. van Toor, in de Bieekstraat ie
Vlaardingen. Zij waarschuwden de brand
weer. Toen deze verscheen had het vuur,
dat in de licht brandbare materialen gretig
vocdsei vond, aangewakkerd door den wind,
reeds het geheele gebouwencomplex der
fabriek aangetast. De fabriek bestond uit
vjjf naast elkaar gelegen gebouwen en hout-
opslagplaatsen. Toen de brandweer ver
scheen, was het geheel een vuurzee. Reeds
dreigde het vuur over te slaan naar de
in de nabijheid gelegen woningen. De
achtergevel van het huis van Baron van
der Feltz was reeds door het vuur aan
getast. Alle nabrj-gelegcn woningen werdto
door de bewoners ontruimd en de inboedels
werden in veiligheid gebracht Het gelukte
de brandweer evenwel het vuur in zoo-
verTo te bedwingen, dat het begin van
bram) aan het hui9 van Baron van der
Feltz gebluscht werd en ook de nabij
gelegen woningen gespaard bleven. Om
twee uur hedennacht stortte een gedeelte
der fabriek in. Den geheelen nacht heeft
de brandweer doorge erkt eh hedenmorgen
vroeg was zij nog bezig de ruïnes verder
te biusschen. Het geheele complex fabrieks
gebouwen is in de asch gelegd met uit
zondering van het gebouwtje, waarin de
machinekamers zijn ondergebracht De oor
zaak van den brand is onbekend. De schade
is zeer aanzienlijk. De fabriek was op
beurspolis verzekerd. 65 arbeiders vonden
werk in dozo fabriek.
BRANDEN TE IRNSUM en AALST.
In den nanacht brak door tot nu toe on
bekende oorzaak brand uit in de boerderij
van den heer Van der Mey te Irnsum.
Het vuur greep zeer snel om zich heen en
werd aangewakkerd door den wind. De
brand sloeg over naar twee andere boer
derijen, n.l. die van de heeren Van der
Meulen en Ballinga. De brandweer van
Irnsum kon tegen het vuur niets uitrich
ten. Alle drie broederijen brandden geheel
af. Van de inboedels kon niets worden ge
red. De drie bewoners der afgebrande
boerderijen waren slechts laag verzekerd.
Hedenmorgen is te Aalst bij Eindhoven
een complex van twee woningen, toebe-
hoorendc aan dr. Kramer en bewoond door
de arbeiders Meyl en Van Lieshout totaal
afgebrand De brand ontstond door tot nog
toe onbekende oorzaak, in de woning van
Meyl. Van de beide inboedels ging een
groot deel verloren. Verzekering dekt de
schade.
H. M. de Koningin heeft hedennamid-
dag te 47» ure ten Koninklijken Paieize
Het Loo ontvangen de gezant van Venezuela
bij Haar Hof. den heer J. I. Cirdenas, ter
overhandiging van H. M. van de keten van
de Orde van den Bevrijder.
VEUR.
Een 100-jarig jnbOenm.
Heden herdenkt de Vereeniging tot on
dersteuning van behoeftigen te Veur en
Leidschendam „Niemand kent zijn toekom
stig lot" haar 100-jarig bestaan.
Dit feit kunnen en mogen wij niet onver
meld laten voorbijgaan, vooral wanneeT wi,
weten, wat in dit lange tijdsverloop door
deze vereeniging is tot stand gebracht en
wat er voor de armen gedaan werd en of
schoon het bestuur en de leden geen dank
begeeren, is hier toch zeer zeker een woord
van hulde en dank op zijn plaats.
Terzelfder tijd herdenkt ook de secretaris
der vereeniging zijn 25-jarig lidmaatschap
der vereeniging. een feit, dat zeker ook ver
melding verdient.
Bij gelegenheid van het 100-jarig be
slaan zal den armen een extra-bededling
worden gegeven.
e
LEIDEN, 12 Nov. Veemarkt. Aangevoerd
1035 runderen. 63 kajveren. 1565 schapen.
15 stieren, prijzen: f 150—360. 105 kalf. en
melkkoeien, f 200—370 510 varekoéien,
f 160—320. 194 vettr ossen en koeien, f 230
—535, p. K.G. schoon a. d. haak f 0.40
0.96. 221 gTaskaJveren, f 25—65. 7 vette kal
veren, f70—115, f 1.15—1.70 p. K.G. 56
nuchtere kalveren f 8- -16 885 vette scha
pen, f 2225. 680 weidesohapen, f 1924.
959 magere varkens, 18—54. 728 biggen,
f 815. 14 bokken of geiten, f 512.
Kaasmarkt le soort Goudsche kaas per
50 K.G. f 5458. 2e soort f 50—53. le soort
Loidsohe f 5155. 2e soort f 4550. Handel
matig.
BODEGRAVEN. Eierenveiling B. P.
K. V. Aanvoer 700 kipeieren f 13.80—
f1540; 90 eendeneieren 17.70f8; kui
kenseieren f 11.80—f 12.10. Konijnen f2.50
per stuk."
HOOFDDORP, 11 Nov. Graanbeurs, De
aanvoer was als volgt. Tarwe (nieuwe) f 14
a f 15; Rogge f 11 a f 12; Gerst (Chavelier)
f 11 a f 12, wintergerst f 10 a f 11; haver
f 9 a f 10.50; witte duiveboonen f 14 a f 15;
paardeboonen f 13 a f 14; groene erwten f 16
a f25; schokkers f25 a f35; vale erwten
f20 a f25 karwij f44.50 a f45 50: geel
mosterd f 26 a f 29: blauw maan zaad f 18 a
f51; koolzaad f22 a f23: kanriezaad f 13.50
a f 14.50. Alles per 100 K.G.
Veemarkt. 11 Nov. Aangevoerd: 41
koeien, waarvan de prijzen varieerden van
f 160 tot f270; 2 pinken, prijs f 125f 150;
4 kalveren, prijs f 60f 70. Handel stug.
LEEUWARDEN, 12 Nov. Botermarkt.
Aangevoerd 38/3. 72/6, 5/12. Veilingprijs
f 1.641.33. Commissi enoteering f 1.86.
Bondsnoteering f 1.89. Botermijn. f 1.83,
f 1.51, f 1.81.
DAGEL. BEURSOVERZICHT.
AMSTERDAM, 12 November. De Am-
sterdarasche Beurs was heden prijshoudend.
Bankaandelen waren prijshoudend. Van In-
dustrieele Ondernemingen waren Jurgens en
Phihpslampen vast. Kunstzijde lager. Mijnen
voor Redjangs iets hooger. Oliewaarden vast.
Rubbers aangeboden Culturen en Tabak
ken zeer willig. Scheepvaarten prijshoudend.
Amerik. Waarden vast vooral Steels. Staats
fondsen onveranderd. Valuta's voor francj
hooger.
AMERIKAANSCHE WISSELKOERSEN.
Zicht: 2.49%2.50.
Kabel: 2 49%—2.50%.
Dollarbankpapier: 2.49%2.50%.
(Naar de officieele prijsnoteering van de
Vereen, voor den Effectenhandel).
Koersen voor Wissels uit
het Buitenland.
Noteering te: Amsterdam.
Engeland
Dultschland (p. 100 R.M.).
Frankrijk
België <1 Belga)
Zwitserland
Oostenrijk (per 100 sch-)....
Oeneoiarkeo
Zweden
Noorwegen
11 Nor.
12 Nor
1 RU»
I212H
59 35S
59.56)4
8.07 H
8 32
34.62
34 82
48.22
48.21
15.25
35 25
66 60
66 65
66.75
66 75
62.62H
62 62*
12 November 1926.
NIEUWE NUTEKlilNQ
STA A n»L££N|NGKN
w. s. r itioo im a-B e pet
J A tuia* MSB A 0 pet
J- w S. f lOUt, 19lg b pet
J- w- S. f lOut tOlii 5 pel.
2 w S. loot l9lo «1/2 pet
jj* W- S. I 1000 1911 4 1/2 pet
N W 3. f 1000 1916 4 pet
VERVOLG OUDE NUTEBRlNü
O.-lodje 110U0 a 1921 i pet
[Mooie f liwu B 1921 6 1/2 pet
•Jaaie 1 1000 1919 6 pet.
Jj-iooie f luuu b c 1922 6 pet
JMnOi» 1 luuu 1921 D 6 1/2 pet
o iu» im» 6 pet....
0,ü,to 1BX. U1, 5 OCL
llu» „u p,,,.
U--ln<Ll (Utto A a pet
I>U*L G,*oaa g.R 62b i860
12. T''m Uom u K 00
ktn LHH I Q.B. 625
l«u Q R 525
l«M(W 4 O,. R„
«"-100 ft.rt Deo
Br-%. «0"8 0 PC'
O»' L 1014 0 OOI
Pot. ObL 1080 pot.
Vorige
Koers
•16*
>01%
•WH
>01%
99*
99S
96*
K
99*
■00
>04*
102*
100%,
loos
ico*
cc*
3H
11%
«8*
89
81
65*
Hoofdkoe»
i06h l -
•02 L
100* L -
I0CH L -
S9* -
99* -
96* L -
B.K.
104% -
102% on L
•00% -
'0®H -
100% -
•OOVfc
5 L -
4 yA Q en L
s% -
Uh M
«6* -
8JH B -
80 B -
UB.
v. K.
L.K. BJC.
BANKEN
AmsL Bank Aaod. 1200-1000
192
162* L
Bank-Ass Gew dito f 150-300
SSJ4
53* B
Dtsc.-MU. te Rott a. f330
90
Ine.-BaDk aand föOO-lOUO.
nsfe
120 B
Koloo. Bank aand. f 1000
218*
218*
Ned Ind Handelsb a. f 1000
J70S
170 B
Ned Bank cert. v. a f 18"0
205
206 B
Ned Hand-MU 0. v a. f 1000
165
135
Rott Bankv a. f 200-1000
80H
81* L
Twentsrhe Bank Serle A a
1500-1000
141
141 B
D Relehsb a R.M 1000-3000
16494
164*
INDUSTRIE
v. Barker. Pat a- f 300-1000
165
185 L
Oal v6- Del ft aaod f 240
91
92 L
Centr Sulker-MU ff. a 11000
•2ifc
122 B
Furoess Stokvis r a 1 1000
12
13 L
FeUenoord aaod (230-1000
169*
171 L
Oouda Kaarseofabr a f 1250
360
3/0 B
-
Heemaf aaod 1000
62*
82 B
Holt Draad en K.fbr. a f 1000
65
65
HoU Kuostz -Ind a (1000
85*
84*
65
Insullnde Oliefabr. a f 1000
b
8 pet Jurffon»
ic6
107 L
-•
Jurgens Fabr ffew. a f 1000
171*
169*
Broc en Stheem. a. f 300-1000
128
130 L
N. Fb Werkt. 8pm. Serie A
a f 1000
IC8*
108 B
N Gist- en Sp.L a (230-1000
c8q
381* B
Ned Kabelfabr a 1000
315
316 L
Ned Scbeepsb MU a 1000
62
62 B
N St. fabr v h Keizer a 1 1000
25
25 L
Philips OloeU -fabr a t 1000
c50
848 L
Rott Droogd -MU. a. f 10000
181
183 L
RUsdljk's (Frank) Ind. end
55 b
a. f 1000
35
Ver. Bllkfabr. aand. 1000
142
158 b
Ver. Ohem fabr ffew. a 1500
75
73 b
Ver HoU Sla fabr. a f IK*
67
66 L
Paplerl Geldej a 1000
.66
166 B
Ver ronwfabi ff. a f 1000
107
•00
Dito dlto pre!, wd. a I 1w0
104
104 B
Wester Sntkerraf a f 500-10»
137
137 L
Scb.-MU IJselwerf a (1000
4* B
Amer Beet Suva* a v. ff- a
22*
500-1000
21
Amei Oar Foundry a v.
ss*
90 B
rsoo-iouo
Aid Hldie a Leather a
131*
prat <i 1006 d.
Am Smelt a Refls a v. a
100Q da
135
187 B
-
looo d.
Anaconda o. ert A 1 250-600 d.
Central Leather Oy. gew.
1000 d.
Oen. Otg Oy. e.w.a. 500-1000 d.
The Studeb Corp. o. ff.
1000 d
ün. St. Steel c.v ff.a. 1000 d.
HANDKLSONDBRN.
Linde Tev Stokv Zn. a. 1500
MIJNEN
A equator blijnb MU- a
O-Born. Mpt) ff. a. f l
Dito dito prei. aaod. f
Redjanr Leb MUob. t
Slngkeo Tin Mij a. f 230-1 Wk«
Swansea Oooa. o.va 500 doll.
PETROLEUM
Dordtsche Petr a. 11000
Gaboes Petr Mij. a f 236
Ooc. HoU. Petr. e.TA I 1000
Kon. Ned. Petr MtJ a. f 1000
Dito dito oodenL 1100
Moeaxa Enlm a. f 187.30-730
Tarakan Petr.-Mij. a. 1600
Pb oen OU Oy. e.TA. 25 P-lL
SbeU Unions
Standard OU aaixl.
Steaua Romana Petr. oude A
000-3000 le)
RUBBER
▲mbaloetoe Bubb. mu. eend.
A dam fctubb. Quit MU- aand
Dell Bat. fiubb. MU- a 1 luoo
Heasa Rubb mu. a 110W)
Ind. Rubb Oomp. a I WU>
Kend Lemb Bub. a 110M)
Lamp Sum. Rubb. a 11000
N.l. Rubb en Kot! Oult o
Ned Rubb MU a i
O Java Rubb MU a f 30O-1000
SerbadJ Sum Rubb. 0 MO a
Sllaa-Sam Rubb MU a f 10U>
Wai-Sum Rubb MU a I WW«
(ntercontln Rubb Oy. av.a
SCHEEPVAART
Holland Am LQd aaod
HolL Am. LQa ffea. dg. ta
T.K,
UK. EL
V. K.
LK.
U.K.
HolL Znld-Afrtka Ltjn
62
46
270
280 -
Java-Cbloa-Japan Ujo aand
131
132
l€0
KO G so B
Kon. HolL Lloyd aand
34*
35
55
7*
Kon. Ned Stoomb -MU aand
98*
S9QB
99*
7 1-
Kon Paketv MU aaod.
215
216
L
50*
62* B 33 L
St.-v. MU ..De Maas" a t. a
110
Ml*
112GL
«'H
51* B 51* L
Ned Scheepv. Unle aand
179*
176*
Nlev. Good St MU aand
114*
>15* GB II7GL
147
148* B -
RottenL Lloyd aaod
160
L9
B
SoUew. d. Meer A v. H Stv
66
88GB
80GL
1H
1* B -
Stoomv -MU. „Nederland" a
•75
176
L
2S0
290 L -
Stoomv -MU „Noordzee" a.
44
64
B
>35*
134
Stoomv.-MU ..Oostzee" a...
83
64
64*
Int. Mere. Marine Orig. ff. a
8%
6% L
•oc*
1C0 B -
SUIKERONDERN.
118
119* B -
„Bodjooff" Snlkerfabr. aand
225
225
L
iii
It9 B -
Colt.MU- des VorstenL a...
>76*
•74*
-<«•
285 B -
Dlto dlto wlnstaand
•61*
>69
163
458
466 438
Haodelxver. A mat a.
673
674
Javascbe Oult MU aand
-60
362
B
„Kaltredjo" Sulkerfabr a
76
76
357
359 969
Ned-Ind. Snlket Dole aand
248*
246
B 248*
24
24* -
-Pa rot tan" Oult MU aand
278
272
B
•74
176 B -
„Poerworedjo' Sulker-ond a
Ii8
118
L
373*
«7* 878*
Suiker Oulruor MU. aand...
366
287
L
376
376 B -
363 304
288 B -
129 G*»B
30* B -
TABAK
364
287
127
to*
168
„A rends burg Tabak-MU- a
BeaoekJ Tabak MU aand
590
265
638
*66
B
B
-
Dell-MaatschappU aaod.
429*
4.4
HolL DoU Oomp ffew. aand
-65
8-8
B
Sen em bah MU aand.
412
410*
-
14%
THEE
Alff. NJod Thee Oult MU. a
95
219
211 L -
Banjoewauffl Thee- eo Bub. a
2C5
215
L
838*
325* W so B
Dlto dlto pret wd. a
225
225
B
276
'476 L -
Rooffffa Laodb MU- A
540
340
B
472
476 6«L
-Sedep" Outturn MU- aan...
355
660
L
360
436
■>70 L
435 L
DIVERSE OULTUURONDERN
447*
340
248 L -
Kail-Ben do Oult MU aand.
185
185
L
340 B
NetL-lnd. Houtaaak. MU. A
8*
5*L
349
-
Ut v *^- -- f!
340
340 B -
A'damscbe Ballast-MU. aand
189
•89
L
tu
840 It
BlauwA-veem Vrtaaat aand
120
120
B
174
173 L
Houth. vjl a 1 tins a Oo. a
297
297 L -
South. w.H WUL Pont ff. a
33
185
l
16%
Houth. vb Varaaeveld A Oo. a
115
115
l
64
«2* -
Kails Bareermaafl) ffew a
Dlto dlto pre! wd. aand-
«H i
53* 38
Dlto dlto ObUff. t
6*
Rothe Sc Jtsk. Tak -MU p wa
„Vlanda" MaatsehappU aaod
Zeeh eo Kol Sabang e. v. a
Maxwell Laod Grant c. v a
Dito dito OerL Ine. B...
SPOREN
Dell Spoorw MU aaod
HoU. IJr-ren Sroorw.-MU
MU t. ExpL Staatssp a
Ned -lod Spoorw MU aaod
Or East RaJIw Oy a v
The Uodervr El Ino. Bood'
Mosk Klrw Wor. obl t»4 1/2
Mosk Wtodau R 8 186
Rja» Or Sp MU bol 1894 4
Wladlk Sd MU 1912 obl. 4 1/2
Dito dito 1883 4
Dito dito 1696 4
Zuid-Oost Sp -MU Obl. 1898 4
Atch Top it S F6 o. v. ff. a
Deov 6 Rio Or Sp^ o.wj»
Ene Spoorw gew aand
Illinois Central e. «and
K»o» Otty South RwOo. ff.a
Dito dito oref aaod
Miss Kan» A Tex. R. le H
obL 4 pet
Ore* 4 Oei Ie H In G 5 pet
Soa tb Pee Oomp tev. n.
Dito dito a v. dito
South Rallw Oomp ffew. a
DU© dito eert. v. aand
Union Pae Rr Oy ev.ff.»
Wabasb Rallw e. T. ff. a
4 oct Can Pacific !u e »t
4 pet. Can Pari fir iD doll-.
tramwegen
Madoera Stoomt! MU. aand
Dito dito oreL «and
VOORL. GENOT. FONDSEN
Eon Hoü Lloyd obL 1 pet
Dito dito aftreet obl I pet
Rubb. Cult. MU A dam U e
NIET OPPICIEFL GENOT.
FONDSEN
*1/2 Oct. Ou ba pet «943
5 oet Enveland 1929—47
B
L.K H.Ki
108
107 L -
8
8 L
736*
238 B
5*
t* B -
•«H
15 L
224*
224 L -»
118*
106* -
125
125 L
192
190 B -
26
25 B -
•oc*
-
7
7 B -
8*
8* -
4*
4 L -
8
6* B -
SS
1% U -
7*
6* B -
7*
6 B
•87
137 L -
L -
38*
88* B -
128
123 B
<3*
43* B -
67
67 L-
84* B
>00
100 L -
109*
109* L -
■Ofc*
119* L
'19*
mm
IIS*
117 B -
•64
I6J* L -
42*
42% 42*
-
-
12
12 B -
65
65 B -
18
99 L-
42
181
131 B -
•02*
102 Bl02Jf
108
108 -
