Begrafenis-Onderneming
KEERÊWEER
MWS.
me-boekje hem dan nog een kostbare terug-
Ejs door het dure Scandinavië permitteert,
t Ikzelf heb héén- én terugreis gemaakt over
LriijnStettin. In mijn vorigen brief nam ik
;oor de heenreis een halve week: over Stet-
in is die termijn zelfs te ruim berekend; in
'li dag kan men reeds te Helsingfors zijn.
[en neemt dan Dinsdagsavonds den nacht-
jein naar Berlijn, stapt daar den volgenden
borgen over in den D-trein naar Stettin en
tat daar dienzelfden dag om 4 uur 's mid-
|ags scheep om Vrijdagsmiddags ten 2 uur
[heeds te Helsingfors voet aan wal te zet
te. Ik kan iedereen deze route aanraden:
Je reis over land is gemakkelijk en de zee-
kis bij goed weer een statig en kalmee-
ted praeludium om geest en gemoed ont-
'ankelijk te maken voor nieuwe indrukken.
•- zoo'n zeereis maken de gedachten zich
„gzaam los van werkkring en de beslom-
êringen van het dagelijksch leven; geen
rnrant, geen telefoon en geen post kunnen
placide peinzing en het droomerig turen
ar wijkende horizonten meer storen
ieen de tengere antenne hoog lusschen de
litae masttoppen kan, maar dan ook alleen
uiterste noodzakelijkheid, den schepeling
eer brengen binnen het bereik van de we-
ild, die hij ontvloden is. Als de kustlijnen
iter ons wijken en ijler worden, breidt de
ijde eenzaamheid van zee en wolken in de
■ordende toonloosheid van bet avond-getij
aar stillen vrede uit over onze ziel en het
I alsof in die verdwijnende vèrheid, het
Jeken rust vindt en het denken ongestoord
icégaat, over de langzaam vervloeiende wa-
irvlakte, verder, al verder, naar de onzicht-
aarheid en naar het onbekende, droomende,
nvarende den witten glans van een serene
ineindigheid
Eenzaam blijft de zeej ook den ganschen
■olgenden dag. Dat is voor deze Oostzee-reis
;oo kenmerkend: de verlatenheid van de zee.
'anaf het oogenblik, dat de „Ariadne", het
looge, witte schip onder Finsche vlag, met
weden zwier het Stetliner Haf uitgezwaaid
totdat het,-dertig uur later, de Finsche
ill instevent, gaat de koers als één rechte,
,kke lijn bijna zuiver noord-oost midden
'oor de Oostzee, zoodat wij, ter weerszijden
ïèr blijven uit het oog der kustvaart aan
Zweedschen zoowel als aan Duitschen kant.
Geen schip passeert het eenzaam-wijde
van zee en lucht blijft héél den dag door;
nauwelijks éven, gedurende eenige uren, ge
stoord door een witte streep van land aan
verre, westelijke kim het eiland Gothland
een kustlijn monotoon in do hitte van
jen middag, totdat zij, opeens, weder ver
dwenen is, opgelost in de vloeiende blau-
ving van de met goudglocd-besprankelde zee.
Sn het is die verlatenheid van de zee, die
voor ons gevoel den afstand vergroot, uren
afstands voor het gedachtenleven doet zijn
als dagen-lange scheiding....
Voorbereiding lot een bezoek aan Finland
\s de zeereis ook in .zooverre, dat men op de
boot reeds eenigermate met land en volk
Vennis maakt. Het bedienend personeel is
Tinsch, de maaltijden hebben reeds naar
iinsche gewoonte plaats, een groot deel van
is passagiers zijn Finnen, alleen.droog-
is dit drijvend stukske Finsch terri
toir nog niet. De drooglegging begint pas op
iil rasteland en menigeen maakt dan ook
ras zijn laalstc uren van vrijheid gebruik
om met een glas whiskey de nadering van
iet drooggelegde vaderland te begroeten. En
dit er geen druppel alcohol mede de grens
oerkomt, de argus-oogen der spiedende
couane-beanibten ten trots, Raum ist in
aer kleinstenTasche, vooral voor die
eigenaardig platte, even gebogen flacons,
waarin in Finland oorspronkelijk parlums
en mondwater worden verkocht, maar die
later, merkwaardig gemakkelijk blijken te
passen in de binnenzakken van een colbert
of jaquet, ter clandestien vervoer van whis
key of cognac „voor eigen gebruik"
Op zoo'n zeereis is, gedurende twee etma
len, de „Ariadne" een Oostze'e-wereldje op
lichzelf, men ontmoet er bewoners van Fin
land en bewoners van Estland en in minder
dan geen tijd is men ingelicht omtrent de
verhouding met Rusland. Dat is vooral daar
om van zooveel belang, omdat dan met één
llag blijkt, hoe verkeerde voorstelling de pu
blieke opinie in West-Europa heeft omtrent
de nieuwe staten, die zich aan de westgrens
Tan het voormalige Tsarenrijk een eigen
Volksbestaan hebben weten te veroveren en
Veten te handhaven. Ik denk daarbij aan
mijn vele landgenooten, die Finland nog be
lhouwen als, op politiek en economisch ge-
Wed, een broertje-en-zusje van Rusland, ter-
Till nergens krachtiger, spontaner en rriet^
néér energie front gemaakt werd tegen den
leest van het oude en front gemaakt wordt
tegen dien van het nieuwe Rusland dan juist
ia Finland, den vooruitgeschoven post der
West-Europeesche beschaving eenzaam in
bet hooge Noorden. Stamverwant zijn de Fin
nen met de Russen evenmin; stamverwant
zijn ze met de bewoners van Estland en n et
de Hongaren en ik had gelegenheid te kunnen
opmerken, hoe sterk die stamverwantschap
ook gevoeld wordt o.a. bij de jubelende ont
vangst, welke een groep Hongaarsche stu
denten, die met ons de reis op de „Ariadne"
meemaakten, te Reval, de hooldstad der
nieuwe republiek Estland, te beurt viel: een
begroeting met muziek en bloemen en gezang
zóó spontaan en zoo onmiddellijk van beide
zijden begrepen, dat ik, als Hollander, met
een ietwat pijnlijk gevoel van afgunst, toch
even denken moest aan onze stamverwant
schap met Vlamingen en Zuid-Afrikaanders
en dat wij, in onze koele verstandelijkheid,
elkaar toch zoo dikwijls niet verstaan
De Hongaren waren Op weg naar een zang
concours en zij gaven 's avonds op de
Ariadne" een concert: jonge mannenstem
men, die, droef en hartstochtelijk, donkere
herinneringen opriepen aan het lijden van
oen heldeuvolk, dat niet sterven kan. En niet
sterven w i 1. Ér ging een weemoedige ont
roering uit van dit groepje jonge menschen,
met hun vreemde sombere oogen, donker
van onder de witte studenlenmulsen de
wijde zeo overziende, dicht naar elkander
gebogen de zingende hooiden als in een
trolschen drang van heilig, vurig enthou
siasme, triomfcerend boven eigen leed van
m°o en ellende uit.
Aan den zang der Hongaarsche studenten
hoo - '3'CI- dikwijls teruggedacht bij het
brok geschiedenis. In tijden van tsaristische
onderdrukking was het gesproken en het ge
schreven woord onderworpen aan strenge
censuur en bedreigd door straf van gevan-
Senschap en Siberische verbanning. Maar
et gezongen woord, de zang der volksmassa
kon niet aan banden worden gelegd en in
het vrije lied uitte zich het leed en de hoop
en de nooit te onderdrukken vrijheidsdrang
van het Finsche volk. Zoo zijn de liederen
der Hongaren en die der Finnen op eenzelf
den toon afgestemd: de eerste hartstochtelij
ker, vuriger, vol zuidelijke passie, de laatste
gedragener, meer beheerscht, meer gelijkend
den eenzamen schreeuw van de zeemeeuw,
melancholieken roep van een sterken storm
vogel vér heen over de groote, grijze zee.
Maar in den zang van beide volken ligt een
ziel van heldenleven:
„Kémpfer, wenn auch nicht zum Sieger
erkoren,
yersinkend, nicht steigend, doch sonnen-
geboren,
erliegend erleb ich mein Leben."
In den vroegen morgen, na den tweeden
nacht aan boord, krijgt men eindelijk, in nu
drukker vaarwater, gezichts-contact met de
kust; wij varen Estland lang9 en loopen de
haven van Reval binnen: de eenige haven,
die op deze zeereis wordt aangedaan. Even
een blik op Revalde stad van kerktorens en
fabrieksschoorsteenen; eerste kennismaking
met de gebogen lijnen der contouren van
Russische architectuur. Dan koerst de
„Ariadne" noordwaarts en na drie uren rijst
aan den horizont land; een Finsch lichtschip
brengt den eersten vlaggegroet en dan
stiller nu het eentonig rhythmische ruischen
van het water diep beneden langszij het
langzaam stoomende schip vaart de
„Ariadne", haar naam als Theseus' redster
nu ten volle waardig, door een doolhof van
eilanden en rotsklippen, soms even maar
uitstekend boven de zee. Het is een behoed
zame vaart en een geheimzinnigheid van
verwachting is om on9 heen. Totdat, uit een
blauwig wajs TOn nevel, het silhouet sche
mert van een etad met een hoogen koepet-
dom; een witte stad met donkere daken,
breed opblokkend tegen de ijl-bleeke lucht;
een stad met sterk gebaar rijzende uit de
blauwe, transparante zee.
Helsingforsl
W. GRAADT VAN ROGGEN.
Duitsche vertaling van een lied van
den Finschen dichter Eino Leino, geb. 1878.
RECLAME.
CREMATIE, AUTO-TRANSPORT
OPGERICHT 1871
AALMARKT 16 TELEF. 861
7797
en van den Finschen volkszang. De Fin-
Hen zingen veel
en in hun liederen leeft een
Een bewoner van de
Leuvehaven te Rotterdam had Zaterdag
met zijn negenjarig zoontje inkoopen ge
daan in één dier winkels, waar men aan
de kinderen luchtballonnetjes cadeau doet.
Na afloop wandelde hij rustig over den
Schiedamschedijk, op weg naar huis en
trok eens extra stevig aan z'n sigaar. Plot
seling, zegt de Msb. liet zijn zoontje den
ballon omhoog vieren, juist tegen de sigaar
die het ding in brand stak. Het brandende
gas drong precies in den door den schrik
geopenden mond van den vader, die zoo
danig brandwonden aan het gehemelte en
slijmvliezen bekwam, dat hij in het zie
kenhuis aan den Coolsingel moest behan
deld worden.
De Ellewoutsdijk. Men
herinnert zich de min of meer sensatio-
neele berichten over een geheimzinnig
smokkelschip dat door de Spaansche Ma
rine naar Geuta was opgebracht, alwaar
men onldlbt zou hebben dat mitrailleuses
en munitie, bestemd voor zeeschuimers,
onder de lading aanwezig .waren verborgen.
Gisteravond is de „Ellewoutsdijk", welk
vaartuig in latere berichten als het smok
kelschip was genoemd, te Rotterdam gear
riveerd.
Uit het onderhoud, dat persmannen met
den gezagvoerder, kapitein P.'Smit van
Terschelling hadden, is gebleken dat de ge-
heele zaak op een misverstand van de zijde
der Spaansche marine-autoriteiten berust,
en dat alle verhalen in de Spaansche bla
den over machinegeweren en munitie uil
de lucht zijn gegrepen.
Dc „Ellewoutsdijk" nam ligplaats in de
Waalhaven aan de kade der Steenkolen
Handelsvereeniging.
Kapitein Smit deelde o. m. het volgende
mede, naar wij aan de „Tel." ontleenen:
We waren met een lading Mangaan-
erls op weg naar Rotterdam, toen ik be
sloot te Oran bij te bunkeren.
Woensdag 18 Juli 's avonds om 6 uur
zijn wij van Oran vertrokken. Ik heb toen
langs Betoya Baai op Kaap Tres Forcas
gestuurd en hield de kust om uit den
stroom te blijven. Als ik verder uit de kust
was gegaan, zou ik direct in den 9terken
stroom zitten, die op de Middellandsche
Zee uitkomt. Ik bleef dus steeds ongeveer
3 mijl uit de Afrikaansche kust.
Den volgenden dag, 's middags te 3 uur
40, zag ik het Spaansche oorlogschip „Lau-
ria", een klein kruisertje, vergezeld van
een onderzockingsvaartuig in den vorm
van een treiler op ons afkomen. Ik had
deze twee vaartuigen reeds lang gezien
toen de „Lauria" een waarschuwingsschot
loste waarop men met de seinvlaggen mede
deelde: „Toon je onderscheidingssein".
Ik heb toen de Hollandsche vlag opgezet
en de machine op langzaam gecomman
deerd; te 4 uur heb ik de machine ge
stopt. We zagen toen de „Lauria" een boot
0Y.gpt'vosn. V—tf -iiiö MA vllrv
'n SpaanscK officier klom met eenige
matrozen bij ons aan boord en vroeg inzage
van de monsterrol, waar we vandaan kwa
men, wat de lading bevatte, welke be
stemming wij hadden. Het onderhoud ging
zeer gemoedelijk: De officier sprak
Spaansch, en een matroos vertaalde zoo
goed en zoo kwaad als het ging de vragen
in gebroken Engelsch. Zoo vroeg hij o. m.
wat we onder de kust moesten doen. Ik
antwoordde dat ik de kust volgde om uit
den stroom te blijven.
Daarna had een grappige pantomime
plaats, waarbij de officier ons door geba
ren duidelijk maakte dat het aan de Ma-
rokkaansche kust wemelde van Arabieren,
die „boem boem" doen, zoodat er gevaar
was.
Nadat de boot was weggeroeid, kwam hij
even later langszij terug eA kregen wij or
der, twee mijl verder uit de kust te stoo-
men en dan op Öeuta te koersên.
Onmiddellijk wilde ik .aan dat bevel vol
doen, toen te 5 uur 10 dezelfde officier mij
beval te stoppen en zeide dat wij het on-
derzoekingsvaarluig moesten volgen, daar
we naar Geuta opgebracht zouden worden.
Tegen dat opbrengen heb ik direct ge
protesteerd.
Op 20 Juli kwamen we te 3 uur 30 te
Ceuta aan en zijn we ten anker gegaan,
Te 10 uur 15 kwamen eenige officieren
aan boord voor het onderzoek der scheeps
papieren. Ik gaf den met het onderzoek be
lasten chef weer kennis van mijn protest
tegen het willekeurig oponthoud. Het wa3
de „Second Harbour Commander", die dit
protest in ontvangst nam. Na het onder
zoek schreef hij in het Engelsch in het
Journal: „Op 20 Juli scheepspapieren ge
ïnspecteerd en alles in orde bevonden.
Ontving een protestnota", (Geteekend Luigi
Nicolai).
Intusschen kregen wij bevel nadere or
ders te wachten.
Op 21 Juli kwamen te 8 uur 30 's mor
gens eenige marine-officieren aan boord
die de hutten en verblijven zoomede de
scheepspapieren onderzochten. Zij vonden
niets en wederom teekende de chef in het
journaal aan: „Onderzocht de verschillen
de af deelingen; alles in orde bevonden".
(Geteekend Luigi Nicol&i).
Toen bleek mij, dat de kapitein van den
treiler verklaard had, dat ik in de Alhu-
cemas Baai was geweest, wat absoluut in
strijd is met de feiten.
Dat zou dan de reden van het opbrengen
moeten zijn. Op Zondag 22 Juli kwamen
des morgens te kwart over achten plm. 50
man matrozen aan boord mot eenige offi
cieren. Zij moesten.op order van den chef
alle luiken open maken en de lading ge
deeltelijk verwerken. Zij boorden galen in
de lading en slaken daar dan ijzeren stan
gen in. Ook dc machinekamertanks zijn
onderzocht. Na-afloop zette de chef in het
journal: „De lading omgewerkt voor onder
zoek, alles in orde bevonden",(Get. Luigi
Nicolai).
Eindelijk kregen we dien Zondagavond
te 9 uur 's avonds verlof om te vertrokken;
om 11 uur hebben wij toen het anker ge
licht.
Ons oponthoud had precies drie dagen
geduurd. "Wij hebben toen direct koers ge
zet naar Rotterdam waar we zonder weder
waardigheden zijn gearriveerd.
Tot zoover de officieele verklaring van
den gezagvoerder den heer Smit.
Het woord is thans aan het ministerie,
van Buitenlandsche Zaken.
Een buitenman had Za-
terdagavond de onvoorzichtigheid kennis
aan te knoopen met eenige ongure typen
van den Achterburgwal te Amsterdam.
Hij ging mee in huis, maar paste, uit vrees
voor berooving, "terdege op zijn geld. Het
gelukte hem dan ook veilig weer op straat
te komen. Maar verder kwam hij ook niet
Op de gracht werd hij aangevallen door
twee mannen en twee vrouwen, die hem
alles van waarde, waaronder een porte
feuille met f 300, afnamen. De politie slaag
de er echter in het viertal te arresleeren.
Inbrekers hebben z i C J
toegang verschaft tot een magazijn van
vrouwenkleeding aan de Keizersgracht te
Amsterdam. Zij forceerden de deur van het
sous-terrain en gingen naar het dak ten
einde te beproeven binnen te dringen in
het aangrenzende huis, waar een magazijn
van heerenkleeding gevestigd is. Hierin
slaagden zij niet. Uit het damesmagazijn
stalen zij ongeveer 100 rokken, 86 mantels
en eenige japonnen, tezamen een waarde
hebbende van f2500. Deze kledingstuk
ken pakten zij in twee kisten, die ze in het
sous-lerrain vonden. Deze kisten waren te
zwaar om te dragen en moeten met een
handkar zijn weggereden.
Dank zij de scherpzin-
nigheid van den hoofdinspecteur van poli
tie te Alkmaar, den heer J. H. v. d. Berg,
is dezer dagen in Weslfalen een Duitscher
gearresteerd, die behalve tal van inbraken
in zijn eigen land, ook in ons land zijn
slag heeft geslagen. Hij heeft thans o.m. be
kend, de inbraak gepleegd te hebben bij
den goud- en zilversmid H. Schoonhoven
te Bergen (N. H.), waar hij ongeveer een
waarde van f 5000 aan goud en zilver stal.
Een groot gedeelte van het gestolene is bij
den Duitscher in beslag genomen.
Zaterdagavond kwam de
heer E. uit Arnhem door plotseling uit te
wijken op den Zijpschen weg bij Sonsbeek
met zijn motorrijwiel te vallen. Ernstig aan
het hoofd gewond werd hij naar het Dia-
conessenhuis te Arnhem gebracht, waar
hij, na een operatie te hebben ondergaan,
thans is overleden.
Door onbekende oorzaak'
brandde de groote landbouwschuur van R.
Versteeg in de Middenbuurt te Veenendaal
af, waarbij 7 varkens omkwamen. Door de
gunstige windrichting bleef het woonhuis
behouden,
Zaterdagavond is te E m-
mercompascuum de lö-jarige zoon van den
landbouwer J. K. over de brugleuning ge-
Omstreeks halfacKt Zon
dagmorgen werden de omwonenden der
Groote Kerk te Geertruidenberg opgeschrikt
door een geweldig lawaai. Het bleek, dat
een groot gedeelte van de lijst van de koor-
beuk gedeeltelijk naast, gedeeltelijk door
de middenbeuk was gestort. Persoonlijke
ongelukken kwamen niet voor.
De toestand, waarin zich de koor- en zij-
Keuken der kerk bevinden is dermate deso
laat, dat zij gevaar voor de omwonenden
opleveren. De bedekking der contreforts
(dienende om de gewelven te schoren en
het bouwwerk tegen winddruk te verzeke
ren), is zoodanig verweerd, dat af en toe
reeds gedeelten naar beneden vallen. Som
mige goten hangen naast de daklijst.
Z ij: Geloof j ij aan dien
onzin, dat het ongeluk brengt, als je met
z'n dertienen aan tafel zit?
Hij: ."Wis en zeker. We zaten eens
met dertien menschen aan tafel en ik' zat
naast een allerliefst meisje, waar ik dade
lijk verliefd op werd.
Zij: En liet ze je in den steek, of is ze
gestorven
Hij: Neen, ze is met mij getrouwd.
ZEILEN.
Kaagweek (4e dagj.
In den morgen was het „Kaagweer" en
nog eens „Kaagweer". Een egaal bedekte
lucht ontnam alle woolijkheid. Toen kwam
nog de regen, die bij slagen neersloeg. Zoo
nu en dan werd het wel eena droog, maar
het zag er naar uit, dat we een zeer natte
dag zullen hebben. De Z.W. wind werd met
de minuut sterker en was te^en 11 uur een
halve storm. De belangstelling was in de
morgenuren al zeer gering. De zeilers had
den geen makkelijke taak, daar ze steeds
met windslagen te maken hadden. Begon
nen werd met:
Vrijbuitersklasse. Gestart wérd door
„Vrijbuiter" van Synd. Vrijbuiter,
'Amsterdam, „Kaper" van Jhr. Bosch van
Drakensteijn, Lage Vuursehe, „Jan Haring"
van J. Munning Schmidt, „Paul Jones" van
A. J. Markx Jr. Alfen a. d. Rijn. „Dirk Dui
vel" van G. dé Vries Lentsch, Nieuwendaö
en ,,'t Jongehoen" van W. Beekhuis, Dordt.
Alle booten waren gereefd. De start was zeer
goed. „Dirk Duivel" was na 1 seo. over de
lijn van afvaart, „7t Jongehoen" na 2 see.,
„Jan Haring" na 3 sec., „Vrijbuiter" die
nog al laat starte, ging direct hoog op in
den wind. „Dirk Duivel" bereikte de boei
op het Zweiland het eerst, direct gevolgd
door „Vrijbuiter". Op de Dieperpoel sloeg
do „Jan Haring" om, waardoor ze moest
opgeven. De „Paul Joncs" gaf toen ook op,
zoker uit vrees voor omslaan. „Dirk Duivel"
bleef voorop gaan, gevolgd door „Vrijbui
ter". „'t Jongehoen" blijft drie.
Op den terugweg van de le ronde weet
„Vrijbuiter" de „Dirk Duivel" nog voor te
komen, maar in het eind Zweiland-Startto-
ren komt de „Dirk Duivel" door goed laveé-
ren weer voor en gaat het eerst de 2e ronde
in met 35 sec. voorsprong op „Vrijbuiter".;
Do „Dirk Duivel" blijft nu voor en wint
onbedreigd, waardoor de laatste race op
morgen heel wat spanning zal geven voor
den hoofdprijs. Uitslag:
1. „Dirk Duivel" in 1.39.4.
2. „Vrijbuiter" in 1.40.20.
3. ,,'t Jongehoen77 in 1.48.30.
Regenboogklasse. Gestart door „Piede-
wiet" van W. R. Haga, A'dam, „Simone"
van P. O. Jongeneel, R'dam, „Leede" van
L. Doedes, Haag. „Regenboog" van H.
Gescher, Warmond, „Parkiet" van C. Stahl
Jr., R'dam. „Holland" van Synd. Holland,
Zaandam, „Schrijverke II" van J. Smit,
Alblasserdam, „Jan Elsa" van J. Rikker en
H. Visser, Zaandam.
De „Leede", „Holland" en „Schrijverke
II" gingen gereefd. Bij de start zaten „Le$-
de" en Holland" (2 gegadigden voor deo
hoofdprijs) elkaar danig in het vaarwater.
Daardoor waren „Schrijverke", „Piedewiet"
en „Jan Elsa" het vlugst weg. De „Jan
Elsa" was het eerst om de boei Zweiland,
gevolgd door „Piedewiet". „Leede" die op
de 6e plaats zat, ging toen naar voren, even
als de „Regenboog" en „Holland". Intus
schen gaven „Jan Elsa" en „Schrijverke II"
op wegens averij. Bij het ingaan der 2e
ronde zat „Piedewiet" nog één met „Leede"
25 sec. achter. Derde was „Regenboog" en
„Holland" vierde. Na de boei op Zweiland
ging de „Leede" met zijn ervaren zeilers
naar voren en was op den terugweg al één.
In den stand der anderen kwam geen ver
andering meer, zoodat de uitslag werd:
1. „Leede" in 1.50.21.
2. „Piedewiet" in 1.52.
3. „Regenboog7' in 1.63.14.
„Holland" had onderweg menschen gered
van de „Albatros" en kwam daardoor veel
later binnen. Opgegeven hadden „Jan Elsa"
„Simone", Schrijverke" en „Parkiet" we
gens averij.
Handicapklasse D. Gestart door: „Wi
king II", van O. Nathan, A'dam, „Scyth"
van K. J. StavermaD, Haag. 1" van G.
v. d. Bergh, Haag. „Spray" van A. Hüber,
Haag. „Friends" van F. Westerhoudt,
A'dam. Met deze klasse startte „Fagnamis"
van de 35 vk. M. kruiserklasae onder tijd -
vergoeding. „Spray" was de eenige, die
nog ongereefd ging. De start had iets sen
sationeels. Daar de „Wiking II" dwars voor
de start ligt, komt ze in aanraking met
het 1„ en deze weer met de „Friends",
die met do boegspriet een man van het
1" over boord werpt, welke echter weer
spoedig aan boord is. De „Fagnamis" en
de „Scyth" zijn daardoor het eerst weg.
„Spray" voegt zich bij dit tweetal. Bij het
ronden van de le boei is deze laatste voor
en „Scyth" op de tweede plaats. „Spray77
weet geruimen tijd voor te blijven tot na
hot ingaan der 2e ronde. Dan komt „Scyth"
opzetten en neemt de leiding over. De
„Friends" gaf bij tie 2e ronde op. Hot
1" voer dicht bij de finish een scheldejol
aan én wierp deze om. Ilij gaf toen maar
op, daar hij anders toch uitgesloten zou
worden. „Scyth" kwam tenslotte het eerst
aan in 1.4Ï..36, gczejlclen tiid. was
tweede in 3.48.59 gezeilden tijd. „Fagntf*
mis" derdo in 1.63.25 gezeilden tijd. „Wi
king II" vierde in 1.66.8 gezeilden tijd. Daaü
de handicap's nog niet bekend waren, koa
nog niet de officieele uitslag gegeven wordeq)
De wind was nog sterker geworden etf
had om 19 uur al een snelheid van 12.3 Ma
per seo. De 12-voetsjollen wedstrijden wed
den daarom voorloopig uitgesteld. Het ifl
nu droog, maar regen is nog te verwachten!.
Schelde jollen en Platbodemvaartuigen bqi
hoeven maar één keer de baan te zeilen mej
7t oog op den storm. Van de Platbodemvaair-
tuigen sloeg de „Albatros" om, wat hoef
wat consternatie gaf. De uitslag Scheldö-
jollen wordt later bekend gemaakt, met het
oog op enkele gevallen die zich gedurende!
de race voordeden.
Errata. In de Scheldejollenklasse is nog
een verandering gekomen in den uitslag van
Zondag 29 Juli.
De „Wildzang" had een boei geraakt oitf
werd daarom uitgosloten. Nu werd derdel
„Skiddoe" van O. Huisken, Hilversum inf
1.63.44 en vierde „Gerdina" van Gebrs.j
Avondrood, Zaandam in 1.64.1.
's Middags was het weer heel wat betel)
dan 's morgens, maar het bleef stormen,
Windsterkte was zelfs een oogenblik 14 M,
per sec. De zeilers hadden het zwaar te ver
antwoorden en hielden o.a. geen droge draadl
aan het lijf door de overslortende golven,
Zoolang het deze wind zou blijven, was er.
geen kans, dat de 12-voetsjollen-wedslrijdeiX
doorgang zouden hebben. Er werd nog ge*
start Yoor de volgende klassen.
Scheldejollen, welke met het oog
den storm slechts een baan te zeilen hadden,
Al de 10 jollen waren opgekomen. Behalve;
de „Gerdina" en „Jollier", die te vroeg start"
ten en teruggeroepen werden, waren de an,
dere tamelijk vlug door de startlijn, waarbij
de „Skiddoe" voorop ging. De „Wildzang"'
toonde zich weer zeer snel en was bij boel
op Zweiland het eerst gevolgd door de „Skid,
doe." De „Wipidri", die te veel zeil droeg,
sloeg om, en werd door „Jollier" bijgestaan
bij het redden der menschen. „Jollier" ging
daarna verder en wist zelfs de 3e plaats tel
veroveren. Dicht bij de finish werd ze ovet>*
varen door het en verloor daardoor eenj
mooie kans. De uitslag werd ten slotte 1',
„Wildzang" van J. J. A. Hin, Haarlem, in
1.4.9 2. „Skiddoe" van C. Huisken, Hilver,
sum, in 1.6.21 8. „Watergeus" van J. v. d,
Stadt Jr., Zaandam, in 1.9.48 4. ,,'t Sterntje'*
van H. H. Tieleman, Leiden, in 1.19 ..Geis
dina" en „My Hobby" gaven op.
Ronde en Platbodemv a a r l u U
ge n, K 1 a s s e O. 0. Gestart werd doolt
„Mientje" van J. Touw, Bergen-op-Zoom ent
„Albatros", van P. Bokma, Leeuwarden,
„Mientje" ging het eerst door de startlijn,
„Albatros", die zeer onvast ging, volgde on
200 M. Bij de boei op Zweiland sloeg dfl
„Albatros" om, zoodat „Mientje" vrij spel
had en bovendien maar 1 baan te zeilen had,
Tijd was 1.17.12.
45 M' Kruiserklasse. Er kwamen!
11 booten op. „Socka Angin" en „CoppeL
stock" kwamen niet op. Bij de start zaten
bijna alle booten vlak op eikaar, zoodat z#
elkaar nog wel aanraakten. Geprotesteerd
werd er echter niet De Belg met den „Jaze.
band" wa9 er binnen 2 sec. door. Ongeveer
gelijk gingen „Loes", Week-End", „Violet",
„Walta" en „Benoti III". Halverwege het
Zweiland kreeg de „Walta" iets aan haan
fok, waardoor ze dit even moest verhelpen.
Daardoor was ze laatst geworden. Bij boei Jj
was de „Kemphaan" het eerst, gevolgd dool
„Jazz-band" en „Boekonier". Van achteren
kwamen de „Meiindo" en „Walta" opzetten;
De „Meiindo" wist hoce te worden na de Die,
perpoel. „Walta" bleef zes. Van het Zwef"
iand tot starttoren wist de „Meiindo" del
„Kemphaan" in de luren te leggen en ging
het eerst de 2e ronde in. Ook de „Week-End'1
wist op het laatst nog de „Kemphaan" vooK
te komen, welke laatste 3 werd. De „Week,
End" voer echter vlak na het ronden, den
„Boekonier" aan, die een gat in de voorste-,
ven kreeg en moest opgeven. De „Week-End"'
gaf daarna ook op, daar ze anders toch uit,
gesloten zou worden. „Gretha II" raakte d«|
boei bij het ronden en gaf maar meteen op.
Zoo was de groep van 11 booten geslonken
tot 8 booten. De „Meiindo" bleek een goedfl
stormboot, want In de 2e ronde wist ze haar,
voorsprong steeds te vergrooten. De „Kemp,
haan" bond den strijd aan met de „Jazz,
band". Beiden bleven langen tijd ongeveer
gelijk. Tot dicht bij de start was niet te zien
wie er twee zou worden. De „Kemphaan"
won tenslotte dezen spannenden strijd. Del
„Meiindo" had tenslotte ruim 5 minuten
voorsprong. Uitslag 1. „Meiindo" van H. W,
de Voogt, Haarlem, in 1.32.23 2. „Kemp,
haan" van H. J. Pluygers, Warmond, in
1 37.35 3. „Jazz band" van II. J. J. Fridt,
Antwerpen, in 1.37.49 4. „Violet" van W,
Jochems, Den Haag, in 1.39.49. De „Ariel"'
had den strijd opgegeven.
Handicapklasse Dcn35 M'Kru i,
serklasse. De uilslag werd ten slottet
bij berekening handicap C. 1. „Spray" van
A. Hüber, Den Haag (hand. 6.30 per uur zei,
ten) in 1.48.59 gezeilde tijd en 1.37.10 bere,
kende tijd 2. „Scyth" van K. J. Staverman,
Den Haag (hand. 5.30 per uur zeilen) in
1.47.36 gezeilde tijd en 1.37.43 berekende
tijd. „Tagnamis" van de 35 M* klasse had
1.42.4 berekende tijd en dus geen prijs.
Tot slot van den dag het belangrijkste!
nummer 6 M.-k 1 a s s e, welke dit keer in,
teressanter beloofde te worden door het me-
dedingen van de „Willem Six", die heden uit
het Noorden was gearriveerd. De wind was
nu wat minder sterk dan in den voormiddag.
Er verschenen aan de slart „Hollands Hope"
van de K. N. Z. en R. V. (sluurman De Vries
Lentsch), „Willem Six" van P. Blom en J,
A. Laan (stuurman J. R. Carp), „N. N." van
N. N. en de „Puzzle" van A. H. G. Fokker,
Amsterdam (sluurman Hulsinga). De „Wil,
lem Six" en „N. N." zeilden van top. De an,
dere twee waren sterk gereefd. Vooral de
„Hollands Hope" voer te weinig zeil. Bij do
start was „Hollands Hope" één na 6 sec. en
„Willem Six" tweede na 7 sec. „Puzzle" was
het laatst en bleef ook direct achter. Dicht
bij elkaar passeerden de andere drie de boei
op het Zweiland. „Willem Six" was het eerst
met 3 sec. voorsprong op „Hollands Hope" em
