TELEGRAFEN.
I LAATSTE BERICHTEN
c
Langs esn omweg - weer naarlndië.
INGEZONDEN.
VARIA
Wekelijksch 8eursoverzschf.
3EURSGVE8ZE&HT.
AMSTERDAMSCHE BEURS.
TELEtRAHSCH WEERBERICHT.
Hoogste barometerstand 767.0 te Perpig-
tsn. Laagste 734.5 te Vest ma no el'. Verwach
ting tot den avond van 11 Jan.: Stormach
tige tot krachtigen, later tijdelijk afnemen
de Zuid-Westeljjke tot Westelijken wind, be
llekken of zwaarbewolkt met tijdelijke opkla
ring, regenbuien, aanvankelijk veel zachter.
Etaten moesten cp edelmoedige wijze bel
len om dit tot stand te brengen. Met den
besten wil van de wereid kon Engeland niets
doen, wat ook nviar eenigszins afdoende zou
zijn. tenzij de Vereen. Staten eveneens be
reid zijn bon deel van den last te dragen.
I
Tegen-revolutie in Duitschland?
BRUSSEL, 10 Januari. (Havas). Reizigers,
komende uit Duitschland, tfeelen mede, dat de
Duitscho regecring zou ten val gebracht zijn.
De monarchisten zijn meester van den toe
stand.
- Er is een algemecne spoorwegstaking in hot
niet bezette gebied-
STADSNIEUWS.
HOCKEY.
Waar hedenmiddag li:fc terrein reeds is
afgekeurd, zal morgen de wedstrijd Leiden
Utiecht niet plaats böbben.
Dc staking der tooneefspelers.
Uit Amsterdam rfielrjfc men ons:
Tooneeldir-',oteuron zoowel als artisten,
hebben do bemiddeling van het Hoofclbe
stuur van het Tconeelverhond afgewezen.
ACADEMISCHE EXAMENS.
Leiden: Geslaagd is voor het eemi-arte-
examen de heer H. E. Th. Schoenfeld en
bevorderd tot arts de heer J. F. Pieck.
T tree lit: Bevorderd zijn tot arts de
heer J. H. G. Hartmann, tot tandarts de
hetr D. H. Mulder.
jVoor het eerste gedeelte van het arts
examen s'aaede de heer C. J. van Leussen.
BCTriFlLAiit. In het ingezonden
Btuk van den heer J. de Lange van gisteren
over de Vakschool voor Meisjes, moet de
volgende zinstorende ze.foui verbeterd wor
den In den tienden regel moet voor „ont
kend" gelezen worden „ontleend."
JSlp; (Nadruk verboden).
-(Parijs).
Als ik, nu eenige jaren geleden, in het begin
Van don oorlog, in m'n karretje langs do Ma-
langsche kampongwegen rood, en dan in de
aangenaam-frissoho morgenkoelte hot „Soeraba-
jasch Handelsblad" met de nieuwste oorlogs
berichten las, dan had ik volop gelegenheid on
tijd om te tra/chten mij vóór te stellen die af-
grijselijko werkelijkheid, den mensohenmoord
„en gros", de slagvolden, het leven in de loop
graven.
En toen reeds was het mijn vaste besluit, om
later, tijdens of nó den oorlog, te probeeren
dat alles van naderbij te zien een wensoh,
dia steeds onvervuld bleef gedurende de jaren,
dat de oorlog voortduurde al hadden wij
dan op de „Noordain", dioht bij de Vaderland-
echo kust, eenige minder aangename oorlogser
varingen van héél nabij opgedaanl Want toch,
aJ zag ik het effect van de mijn, waarop one
Bchip liep, van heel nabij, en al voelden we
aan den lijve in de reddingsboot en later op
dei, „Thames", die ons oppikte, zeer voldoende
del gevolgen er van dat alles was toch maar
een ervaring op een onderdeel van het ontzag
lijk terrein van den grooten krijg en Frank-
rijk en de slagvelden daar bleef toch in elks
M^jrbeelding het terrein van de worsteling der
Volkeren.
En dus grepen wij gretig de gelegenheid aan,
om vóór ons definitief vertrek uit de Wester-
sche beschaving mogen wij daar in deze tij
den nog van spreken? nog iets van Europa
te zien, om via Parijs en Londen te reizen, om
'Aan in Southampton aan boord der „Rembrandt"
<e gaan. Want wij dachten dan con week te
Parijs te blijven, en zouden allicht gelegenheid
tobben, iets van hetgeen de oorlog had nage
laten, Xe aanschouwen.
Den lOden December verlieten wij mijn
vrouw en ik Holland, en met een zuoht van
verlichting voelde je, na de enerveerende druk
te jder laatste weken, van inpakken, verzenden,
Rjifècheid-nemen, en last not least, paspoort-for
maliteiten, don AmsterdamParijs in beweging
komen en uit het donker-koudo Rottcrdamsche
D. P.-station schuiven.
Want ja, gemakkelijk gaat het reizen nog
niet tegenwoordigl Eerst je Hollandsoho pas,
via het verhuisbiljet en insohrijvingsbiljeUen en
aanvraag van den burgemeester nadat je jo
huHenlandsch verlof yau don Minister van Oor
log hebt gekregen; dat duurde bijv. in mijn ge
val drie woken; teen trok ikzelf naar Den Haag,
om daar to vernemen, dat hot. niet verzon don
was, en dat het was zoele geraakt tu&schen an
dere papieren.... Dc woet niet, of er veel pa-
pieron op oni? Ministerie van Oorlog zoek ra
ken, zoo een poosje, ecu paar weken maar..?.
Anders moesten ze dat toch zion af te loeren
oen verlofpas is natuurlijk buitengewoon on
belangrijk, althans voor do hoeren ambtenaren,
maar.... als jo eenmaal do gewoonte hebt, pa
pieren tc laten slingeren, komt er ook zoo ge
makkelijk eens een gowichtig document lus
sen en
Enfin, 0112e HoUand6clie paspoorten kregen
we nog net op tijd, om met de rest de Bel
gische en Fransoho visa's gereed te komcu. Dit
ging vrij vlot, maar kostto toch nog twee reisjes
naar Maastricht, waar het Belgisch oonsulaat
wat vlotter werkte dan in Rotterdam, zeker om
do „Lhnbourgeois cédó's" to believen, en
een naar Rotterdam, waar wij het Franeche
visum in éón dag kregen. Daarop nog de moei
lijkheden onzer niet-reglementaire inscheping in
Southampton overwonnen, met eenige brieven
cn tweo persoonlijko bezoeken aan de Mij. „Ne
derland" in Amsterdam, en wij waren rols-
vaardig! Zooals gij ziet, het is alles héól een
voudig, maar.het kost tijd en geld ook;
want jo reist nergens ter wereld voor zoo'n lief
prijsjo als in ons lieve vaderland. Ten bowijzo
diene, dat het licclo traject AmsterdamParijs
(lsto klasse) f28.05 kost; en ParijsLonden,
met goreserveerde plaatsen, 74 franc, oftewel in
Hoilandsch geld 18 guldon!! Als men dit eens
vergelijkt met de prijzen voor de afstandjes in
Holland," dan vraagt men zich toch wol ai, of
wij zoo buitcngc-woon goed af zijn wat hot rei
zen betreft; zelfs indien men eon deel der oor
zaken zoekt in het voor ons gunstige koersver
schil
En ook verder' is hot reizen nog niet lo ver
gelijken met vroeger; in ons land bobben wij
althans weer verwarmde troinen, die wel lang
zaam, maar althans weer op tijd loopen. En
dit alles laat vooral in België en Frankrijk
nu on dan nog wel wat to wenschen over.
Maar het ergi-te is wel, en vooral voor dames,
do onaangename grenscontrole, die in Roosen
daal begint, wordt voortgezet in Esschen, en
later bij de Fransali-Belgische grens tweemaal
wordt herhaal d
En dan is het tot vervelens toe hetzelfde: al
ien uitstappen, bagago meenemen, in lange rijen
wachten in de visitatie-lokalen, en daarop voor
al in het verwoeste stationnetje in Frankrijk,
weer staan, en wachten in een koude, uitge
brande stationshal, met zwart geblakerde wan
den en tooffespijkordo raamopeningen, waar jo
bijna een uur lang staat te trappelen van kou
en ongeduld op de killo sleenen, wachtendo tot
allo bagago is gevisiteerd, en tot alle paspoor
ten zijn gestempeld! Do ambtenaren zijn anders
wel geschikt, als alles ten minste in orde is;
maai- in Esschen werden een paar als schip
pers uitziendo Hollanders en een goedgekleed
jeugdig paar toch zonder veel beleefdheid te
ruggestuurd ik kon niet zoo gauw ontdekken
waarom. Hun passen werden ingehouden en zij
moesten maar naar Roosendaal teruggaan, werd
hun aangezegd. De houding van den Belgischen,
luitenant leed niet aan overmaat van vriende
lijkheid, en hij ging niet in op de verzoeken en
de aandrang der teleurgerielden, en ietwat be
teuterd-kijken de stumpers.... Maar, mieschien
was hij wel in zijn reoht; misschien waren het
wel staatsgevaarlijke bolsjewiki. of, wat nog er
ger is, ontbrak er wol ergens een stempeltje of
een datum op hun paspoort
Do reis door België levert verder niet vecJ
bijzonders op; hot was mooi, wintersch weer
dien dag, on zoowel in Hoilandsch als in Bel
gisch Brabant schitterde de zon op de even
met rijp bedekte boom en en akkers, en vooral
na Brussel, als het landschap meer heuvelach
tig wordt, merkt men, dat wij ons vlakke landjo
hebben verlaten, dat wij in don vreemde zijn.
Togen dat we hot Belgenland onder grooto
spijt verlieten, begon de vroege winteraphe
avond te donkeren, en toen wij eindelijk, ver
kleumd, weer oDzen ooupó opzochten, was het
geheel duister geworden. Zoodat wij van de
verwoesting van Noord-Frankrijk niet veel meer
konden zien, onkel de telkens herhaalde ge
raamten van stationsgebouwen langs de lijn, en
nu en dan hot sombero aspect van geheele rijen
verminkte huizen naast elkaar, en tegen elkaar
geleund, waarvan de eenzaam uitstekende vuur-
brokken in het halve licht smeek end omhoog-
geheven handen leken, biddend om hulp in ver
laten wee
Snel gierde do trein langs dezo vernieldo
6tadje?, en het deed goed, toen Brienx, het fa-
brieksconfrum en belangrijk spoorweg-knoop
punt ten Noorden van Parijs, de talrijko lichten
ons leordoD, dat wij de verwoesting hadden ver
laten, en het overwinnende Parijs naderden.
Niet al te veel te laat stopten wij aan de Gare
du Nord on vonden nog een taxi, die on3 in den
laten avond snel naar ons hotel in het centrum
der stad voerde.
V. L.
(Buiten verantwoorde^kheid der Redactie).
De „Vakschool voor Meisjes voor Leiden en
Omstreken" in den Raad.
Zeer geachte Redactie!
Het zij mij vergund voor enkele regelen
gastvrijheid te kc-m?n vragen in uw veel
gelezen Blad. De plaatsing in het nummer
van heden zal mij aangenaam zjju.
Donderdagavond stond in uw blad een
Ingezonden Stuk, dat door de onderleekening
van het Dagelijksch Bestuur der Vakschool
\voi Meisj:s (Heerengracht) een fcnme'.jjk
officieel karakter droeg.
Lm deze reden acht ik mij verplicht de
aandacht te vestigen op eenige daarin voor
komende onjuistheden.
lo. Ei' werd ^nveerd, dat de Vakschool
aan de Heerengiacht eer bestond dan die
der Zita-Vereeuiglng. Als weer egg ng m ge
vandaan, dat door den Gemeenteraad den
6oen^ April 1916 aau de Vakschool voor
Meisjes (dus aan de- bestaande) uitgaande
van de Z;ta-Vereenig!ng, een subs d e werd
verleena terwijl de school aan de ileeren-
giachb eerst in October 1917 werd geopend.
2o. Do bewering van den heer Wi'.mer, dat
aan de Vakschool der Zita-Vereen.'gng méér
diploma's te behalen zijn, meent men te kun
nen weerleggen door de verklaring, dat aan
do Heerengracht is te bekomen een diploma
als leerares lingerienaaien. Aanvankelijk
wilde men aan de Vakschool der Zita-Ver-
eeniging voornamelijk opleiding geven tot
leerares in de huishoudelijke vakkeu {huis
houdkunde, koken, waschbohandeling), waar
toe de school aan de Heereogracht
g6en gelegenheid biedt.
Tot Sépt. 1919 waren dan ook geen lee-
raresson lingerienaaien aan de school der
Zita-Verseniging verbonden.
3o. De onderdirectrice der school van de
Zita-Vereenig'.ng zou ïeerlmg 2^n aan 'de
Hecrengracht.
Ook deze bewering is niet juist. Bedoelde
persoon heeft verleden jaar als zoodanig
ontslag genomen, om tot leerares lingerie
naaien te worden opgeleid, daar in dat vak
toen oog geen opleid.ng gegeven werd aan
do school der Zita-Vereemg.ng; we! echter
in verschillende andere vakken, waartoe de
school aan de Heerengrachb geen gelegen
heid biedt.
4o. Door do hooge "daaraan verbonden kos
ten leidt de school* aan de Heerengracht (vol
gens eigen geluigeaiifi) niet op tot kookieoraros;
do school van de Zita-Vereoniging doet dit ech
ter wel.
5o. Er wordt beweerd, dat do school der
Zita-Vereeniging met allerlei de school aan do
Heerengracht stee de navolgt on als bewijs wordt
aangehaald, dat de school der Zita-Vereeniging
verhooging van subsidie durft aanvragen.
Laat mij hierop het volgende opmerken:
Bij het neutraal onderwijs op elk gebied is
het steeds gebruik geweest alle onkosten te
doen jlekken door Rijk, Provincie en Gemeente,
terwijl het Bijzonder Onderwijs, steeds gewoon
met eigen krachten te werken, als het ware van
nature minder onbescheiden of meer bescheiden
was. Nu men echter tracht door ruime subsidie
een bestaande school, die aan alle eischen vol
doet, te overvleugelen, meent onze school toch
minstens op gelijke reohten te mogen aanspraak
maken.
En nog zouden wij zulk een verhooging niet
hebben Qangevraagd, indien niet de tegenwoor
dige salarisregeling ons daartoe had gedwongen.
Zou er wellicht een andere reden zijn waarom
men do bloeiende vakschool der Zita-Vereeni
ging een minder goed hart toedraagt?
Dit ingezonden stukje van Donderdag doet
zoo iets vermoeden.
Ik meen de voornaamste onjuistheden vol
doende te hobben aangetoond cn zal dan ook
op deze zaak niet meer terugkomen.
U, geachte Redactie, beleefd dankzeggend voor
de genoten gastvrijheid,
Met hoogo achting,
PATER BOÜTERS.
Leiden, 10 Januari 1920.
SCHEEPSTIJDINGEN.
8TV. MIJ. NEDERLAND.
BANKA 9 Jan. van Batavia te IJmuiden.
KON. NED. STOQMB. MIJ.
CASTOR 8 Jan van Cadix naar Malaga.
EUTERPE 9 Jan. van Amsterdam naar Ham
burg.
HELENA 9 Jan. van Amsterdam naar Ko
penhagen.
MEROPE 8 Jan. van Alexandria te Algiers.
ORION pass. 9 Jan. Beyeaer.
TRITON 6 Jan. van Salonica naar Algiers.
KON. HOLL. LLOYD.
FRISIA, uitr., 8 Jan. van Boulogne.
GELRIA, thuisr., 8 Jan. van Lissabon, j
KCN. WEST-IND. MAILDIENST.
COMMEWYNE 8 Jan. van New-York baar
Wcat-Indië.
HOLL-AMERIKA LIJN.
NOORD AM 8 Jan. van Plymouth, i rfo.
WESTERDIJK 8 Jan. to New-York'.
ZUIDERDIJK 8 Jan. van Newport Newe naar
Rottordam.
ROTTERD. LLOYD.
KEDIRI 6 Jan. van St. Andrew's Bay to
Pensacola.
MADIOEN 7 Jan. van Java <c New-York.
PATRIA, uitrif pass. 2 Jan. Pcrim.
SIT0EB0ND0 7 Jan. van Rotterdam te New
castle,
TAMBORA, thuisr., 6 Jan. van Padang.
STV. MIJ. CGEAAN.
PATROCLTJS 9 Jan. van Amsterdam naar Li
verpool.
Zijn kindoren intelligenter dan volwassenen?
De conclusie, dat kinderen intelligenter
ziji: dan voïwa&ron monsel.en, ziu men kan
nen trekken uit de methode van intelligentie-
onderzcek van Mikulski.
Deze methode is als volgt: teekeuingen
van verschillende dieren worden in een
boven- en b?neden-helft geknipt en het fcr.-.d
moet nu de bij be hoor end e stukken bij elkaar
zoeken. Dcet men dit verkeerd dan krijgt
ir.ee abnormale vco:stellng n bqv. bet bo
venstuk van een ooievaar np de pootsn vin
een bert! Bg 105 kinderen van 6 tot 12
jaar werden deze plaatjes, moeilijker nij
hoogerèn leeftijd, gebruikt, en 75 p?t van
de 12-jarigen wisten de vrjj moe lijke op
gaven op te los:en, terwjjl versche'dene vol
wassen proefpersonen er moeite mee had
den Onder deze proefpersonen wa en vlfs
academisch gevormden! Men schjjnt ©r dus
met bet klimmen der jaren niet slimmer
op te worden.
Er bleek verder uit het onderzoek, dat de
kinderen, die op school het be:*t warén, ook
dezo proeven er het beste afbrachten. In
vloed van het maatschappelijk mdieu kon
niet vastgesteld worden.
De maaltijden aan hei Engelsche Hof.
In Buckingham Palace, waar de Engelsche
koninklijke familie woont, wordt den laatsten
tijd het personeel sterk ingekrompen, doordat
de Koning bezuiniging en eenvoud noodzakelijk
acht en zelf het goede voorbeeld wil geven.
Nergens wordt dit zoozeer bemerkt als on
der hot personeel van de keukens, want hot
menu van den dag wordt steeds eenvoudiger.
Zoowel koningin Victoria als koning Ed
ward hadden een sterke maag en een gezonde
eetlust en vonden lekker-eten zeer A part ge
not.
Maar koning George geeft niets om het menu
en men beweert, dat wijlen Mons. Escoffier,
hofkok en een artist in zijn vak, zeer onder
die koninklijke onverschilligheid leed. De spijs
vertering van den tegen woord i gen Engelschen
koning is echter niet al^ te goed, dit is een
open geheim aan het hof, en koningin Mary
stelt daarom zelf immer de menu's samen,
zorgdragend, dat lichte spijzen worden toebe
reid, volgens de Engelsche keuken en niet vol
gens de Fransche.
De diners van koningin Victoria, die steeds
bereid werden door Mons. Joseph, een be
roemden kok, bestonden uit negentien gaugen
cn duurden drie uren. Koning Edward bracht
het aantal gangen terug op twaalf, cn den dirar
van den maaltijd op twee uren; thans bestaat
het diner uit slechts vijf gangen en is in een
uur afgeloopen.
Ook de koninklijke wijnkelders zijn niet meer
zoo welvoorzien als voorheen. Vroeger was het
ambt van hof-bottelier een voornaam baantje,
waaraan onder koningin Victoria eep salaris
verbonden was van £24.000 per jaar. Die tijd
is echter voorbij, en aan het hof wordt thans
weinig wijn meer gedronken.
Koningin Victoria dronk bij voorkeur goede
Duitsche wijnen, koning Edward liet echter
allen Duitschen wijn uit zijn kelders verwijde
ren en koning George bracht hem er niet in
terug.
De draagkracht van graniet.
Tot de groote voorde elen van het graniet
behoort, behalve de duurzaamheid en de
veerstand, de groote draagkracht. De ge
wone soorten kunnen een druk vaii 1000 k
1600 K.G. per vierk. c.M. uithouden, andere
soorten zelfs oen druk van 2000 k 3000
KG. Hoe meer kwarts het graniet bevat,
des te beter is het bestand tegen druk.
MARKTBERICHTEN.
LEIDEN, 10 Jan. De prijzen van botetf
op de heden gehouden markt waren als
volgt: piima fabrieksboter (controle-) f3.20
f 3.30 p. K.G.prima boerenboter 3.15
f 3.30 p. K.G. Aangevoerd 134/8 31A6
vaten, wegende 2990 K.G. Handel vlug.
Turfmarkt, van 5 Jan. tot en met 9 Jan. i
Aanvoer 15.000 stuks korte turf a f 8.50 p.
1000 stuks.
ALKMAAR, 9 Jan. Kaas. Ter markt wa-;
ren 6 stapels, wegende» 4262 K.G. Fabrieken
kaas f54, boeremcaas f55. Handel stug.
LEEUWARDEN, 9 Jan. Kaas. Sleutelka&g
f0.600.67, nagelkaas £0.380.57, Gou-
dakaas 10.460.92. Edammer jP0.58—0 92^
Aanvoer 34.018 K.G.
Het zakanleven, en daarmede do effecten-
markt, maakt thans een moeilijk overgangstijd
perk door. Hot behoeft wol niet nader betoogd
te worden, dat de pessimisten via de boLsjewiki
en groote armoedo do directe ondergang van:
Europa meencn te voorzien.
Dq optimisten voeren daartegen *aan, dat een
dergelijke ondergang bijna alle eeuwen is voor
speld, terwijl echter de praktijk juist het tegen-
ovcrgestoldo heeft doen zien, nl. een algemeene
opleving der energie en als gevolg daarvan
een tijdperk van algemeeno welvaart.
Tusschen deze beide moeningen schommelen
do koersen, beïnvloed door allerlei berichten, on
rustig en zenuwachtig heen en weer, zonder dat
een bepaalde richting is waar te nemen.
Scherp ziet men daarbij naai' de New-York-
scho beurs, aangezien men de positie van Ame
rika op gelijke wijze als do onze beoordeelt.
Do week zetto ditmaal zeer willig in, doch re-»
ageerden de koersen tengevolge van allerlei ge
ruchten, maar misschien wel hoofdzakelijk op;
wmstnemingen, zeer snel.
Cultuurwaarden, welke gestimuleerd werden
door Indische aankoopen en berichten over ver
hooging der suikerprijzen, gaven een ten zeerste
I geanimeerde markt te zien. Speciaal wat betreft
H. V. Amsterdam, waarvan men groote ver
wachtingen heeft, liepen de prijzen der diverse
soorten sterk op.
Ook Ind. Handelsbank waren goed gevraagd
on naderden dicht de 300 pCt.
Ook de ofdeeling der Sclicepvaartaandeelen
boekte flinke winsten, in het bijzonder voor In
dische lijnen Toch zal waarschijnlijk hi dezen,
hoek het dividend van verschillende maatschap
pijen niet meevaHen, aangezien verwacht mag
worden dat men belangrijke sommen zal uit
trekken als reserve voor nieuwbouw.
Oliewaarden blijven uiterst vast voor Konink
lijke olie, zoowel hier als in New-York, Parijs
en Londen en neemt men ter beurze aan, dat er
„meer achter zit".
Gec. Hoü. olie schommelden vrij sterk, doch!
bleven per saldo in willige houding.
Tabakken waron uiterst stil, doch de prijzen
vrij iriabiel.
Voor Rubber was echter een meer vaste hou
ding to constateeren eu is do opinie omtrent do-
ze aandeelon veel veranderd
Men verwacht dat men hier .eerlang nog eens
weer een „boom" zal te zien krygon.
New-York gaf een weinig interessan* verloop
te zien. De ratificatie van het Vrederverdrag
met de daarmede nauw verbonden credietverlee-
ning £nn Europa is een vraagstuk van het hoog
ste belang, welke de beurs aldaar sterk be-
invlood.
De industrie heeft ten. zeerste te lijden gehad
van de mijnwerkersstaking, terwijl de spoorwe
gen op het oogenblik in den knel zitten tussctaa
de arbeiders met hooge looneischen en han-i
dol, welke van hooge transportkosten niet ge
diend is.
Verder gai Wallstreet en daarmede de Ame-t
rikaansche ai dee ling hier ter bourze een d>nbe-
teekenend verloop.
Geld op prolongatie noteerde do geheele weef
4 47» pCt.
AMSTERDAM, 10 Jan. Terwijl Rub-»
fcers en Tabakken hedenmorgen in minder,
geanimeerde stemming verkeerden, fpd daar
entegen de overige industrieele markt een
nogal vast aanzien. Vooral wat betreft Cul
turen en Petroleums, waarvoor ons publiek'
eenige belangstelling toonde. Ook Transpow
ten voor het meerendeel vaster van toon,
ofschoon de omzet daarin van ondergeschikt^
beteekenis was.
Amerikaansche waarden meercndeels ge-
drokt, met een:g lokaal aanbod in Marines;
terwijl ook Steels minder geanimeerd waren,
evenals het meerendeel der overige Indus
trials.
Staatsfondsen kalms. In Mexicanen was de'
omzet vrq wab minder belangrijk dan vorige;
dagen.
SLOTKOERSEN.
Gec. Holl. Petrol. Cert A. 307^.
Interc. Rubber Cert. v. Aand 19V&.
(Naar de officieele prljsnoteering van
de Vereen, voor den Effectenhandel).
Koersen voor Wissels nit
het Buitenland.
Noteoring te: Amsterdam.
Engeland. Duitschland Frankrijk
I Zwltseiland Oostemljk Zwodon*
Kooiwegen Donemarkon.
lO Jan. 102O
STAATSL.
J 1000 Spet.
N- w. 1000 4 1/2 pet.
O. IndlQ 1000
Hong. '92-'10 Kr. 2000 4 pet.
Ocstenr. Jan.-Jull Kr. 2000 4 pc.
Poriuz. ïab.el. fr. 500 4 1/2 pet.
«naJ. Gecons, 1880 G.R. 620 4 pet.
Vorige
Koers
69%
84
.5 pet.'100%
VA
7%
89%
83)4
100%
7 H
7%
01%
13%
14%
RusU889/90 Hodo G.R. 625 4 pet.
Rusl 6e Km 1894 G.R. 625 S oct
Gr. Russ. Spoorw GJÏ. 625 8 pc.
Mexico 1-4 Serlo doll. 1000 6 pet.
Mexico 1890 5 pet.
BrazfliO funding 1898 5 pet.
Brazillö 1889 4 pet.
Brazlllö funding 1914 ....5 pot.
BANKEN.
Amst. Bank Aand
Koloniale Bank Aand.
Ned.-Ind Hnnd.b. Aand. 1000
Ncderl. Bank Cert. v. Aand..
Ned. Handel MIJ. Aand
Rotterd. Banltvg. Aand
INDUSTRIE.
..Insullndo" Ollcfb. oude Aand.
Id. Nleuwo Aond-
Werkspoor Aand
Ned. Gist Spirit.fab. Aand..
Philips Gloeilampen Aand
Vereen. Blik fabrieken Aand.
Vereen. Holl. Slg.fab. Aand.
Wester SuihciraffinaderU Aapd.
Am. Car. Foundry Cert. G. A....
Ara; Hide. Leather Cert. Pr. A.
Am. Smelt, and ref. Cert. A.
Anancondn Copper Cert. Aand.
Central Leather Gow. Aand..
Studebaker Cert. Gew. Aand...
Ontted Cigar Cert. Corp. Aand.
United St,-Steel. Cert. Gow. A.I
V.K.
L.K,
H.K
V.K.
LK.
H.K
15
15%
CULTUREN.
Cult.- MIJ. der Vorstenl. Aand.
284
286
288%
Cult. Mij. d.Vorstenl.WInstbew.
274
277
23%
22
23%
Handelsvg. Amsterdam Aand..
625
630
634
Java Cult MiJ.
519%
633
537
42
I
MIJNEN.
64
84%
149%
86%
146%
68
240
183%
188%
-
Pittsburgh Coal Gew. Aand..
-
-
-
257%
257%
Swansea Cert, v: Aand.
292%
293
293%
-
203
PETROLEUM.
219%
227
Dordtscho Petrol. Gew. Aand...
627
628
633
145%
145%
Gecons. Holl. Petrol. Cert. A.
Konlnkl Petroleum f 1000.
292%
8*12
300
646
808
850
240
Konlnkl. Petrol. Ondera. 100
849%
851
221%
109%
221
223
Konlnkl. Petrol. Cert. v. A. 100
840
645
109
109%
859
Moeara Enim Aand
755
757
363
65%
67
850%
-
131%
-
-
RUBBER.
Amsterdam Rubber Aand
249%
126%
76%
147%
125
75
125%
Nederl. Rubber MIJ. Aand
Oost-Java Rubber Aand........
Interc. Rubber Cert", v. Aand...
155
119
828
18%
185
115
325
19%
135
135
108%
109
SCHEEPVAART.
116%
118%
Holl. Am. Lijn Aand
472
409
471
77%
77%
Gem. Eig. Id. Aand
450%
452
112}%
112J»JS
«2%
Java China Japan Aand,
8»%
326
328
Kon. Holl. Lloyd
Kon. Ned. Stoomb. Mij. Aand.
Eon. V'akelvnart Aand
Ned. Scheepvaart Unie Aand.
Rotteid. Lloyd Aand
Stoomv. MIJ. Nederland Aand.
Int. More. Marine Oew. Aand...
Int. Merc. Mai»oe Pref. Aand...
TABAK.
Amsterd. Deli Cy
Arendsburg Aand.
Besoekl Tabak Aand
Deli Batavia Aand..
Dell Maatschappij Aand....
Medan Tabak Aand
Rotterd. Dell Aand
Sonemboh Taoak Aaad.
THEE.
BodJODg Terong Aand.
Banjocwangi Theo Aand
DIVERSEN.
Amst. Ballast Mij Aand.
Houthandel Altius Gew. Aand.;
Houthandel Pont Gew. Aand.
Maxwell L. G. Cert. v. ^Aand...)
MaxwcU L. G. Cert. v. Inc. B.
SPOREN.
Dell Spoor Aand.
IIoil. Spoor Aand......
M||. tot Expl, v. Stant!8p. A.
V.K. j L.K
185% I 184%
240 239%
236,% 236%
2St% 294
H.K
185
3063s 306
358%
52%
167%
237
151
893%
435
210%
230
423%
215
96
25%
204%
68%
60%
298
807%
214%
97
«0%
Ned. Ind; Spoor Aand
Gr. Eeast. Rway. Cert. v. Aand.
Zuld-ItoJ. Spoor 8 pet.
Moskow K. Wor... 4 1/2 pet.
Mosk. Wtnd. Rybinsk 1809 4 pet.
RJasan Uralsk 4 pet.
Wladlkawkos 1912 ....41/2 pet.
Wladlkawkas 1885 4 pet.
Wladikawkas 1898 4 pet.
Zuldoostspoor 1898 4 pet
Atch. Top. SantA Fó Oert. G.A.
Den~er Cert. v. Aand.
Erlee Gew Aand.
Illinois Central Cert. v. Aand...
Kansas City Southern Oort. A.
Kansas City South. Cert. Pr. A.
Missouri K. Texas Cert. v. A.
Miss.K.A Tex. Cert. 4 po. lo Hyp.
Miss.K.A Tex. Cert. 4 pc. 2e Hyp.
Oregon Calif le H. Goud- 5 pet.
Southern Pacific Cert. Gew. A.
South. Rway Oy. Orlg. Gw. A.
Southern Rway Cy. Cert. v. A.
Union Pacific Cert. v. Gew. A.
Gr Trunk Rway Cert. Gew. A.
Gr. Trunk Rw. Cert. 3 Pref. A.
TRAMWEGEN.
Madocra Stoomtram Aand
Madoora Stoomtram Pref.Aand.
Scmarang Joana St.trnm A..
Semarang Chcribon St.trom A.
14%
12%
10%
91%
8%
15%
9
149£
14
ISA
47%
26%
18
47%
9%
88%
27
97%
100% 100%
23% -
131139
0% -
140%
Prolongatie 3M4 3H
