implex
MAN1IFACTUBEN - BEDDEN.
AUTOMOBIELEN TE HUUR - LEVEREN - HERSTELLEN - STALLEN
TIMMERLIEDEN
w„ urn BEïïm
Begrafenis Onderneming „PIËTAS".
BUITENLAND
Dg Europeesch'e automobielfabrieken hebben
de voordeden der Amerikaansohe mass af abri-
cage reeds lang erkend en in Engeland, Frank-»
rijk, Duitsehland en Italië logt men zich in toe
nemende mate toe op de Amerikaanscho pro-*
ductie-methode, om zich beter te kunnen verdo-.
digen tegen do Amerikaansche concurrentie,
waarbij tevens nog gebruik zou kunnen worden
gemaakt van beschermende rechten. Een ari-
dero vraag is of de Europeesohe fabrikanten in
staat zullen zijn het op do wereldmarkt tegen
do Amerikanen op te nemen.
KUNST EN LETTEREN,
VRAGENRUBREEK.
HOOGSWOEEB 162
TELEFOON 6S9.
Voor direct of iater gevraagd: een nette R.-K.
BEDEENDE, intern, voikomen bekend met het vak,
zij die eenigszïns met eialeeren op de hoogte zijn
genieten de Voorkeur, tevens een nette R.-K. JUF
FROUW, intern, bekend niet den verkoop van wiegen
en luiermand-artikelen en een nette JONGEN, extern,
ter opleiding. Brieven met opgaaf waar on hoe Bang
in betrekking ©n veriangd salaris onder No. 218®
Bureau van dit Blad.
HET VOORLOOPIG BESTUUR.
Oo kantoren van den Volkerenbond1.
Ce Londonsche correspondent van „Do
N. Ort.*' echrijft over dit onderwerp:
Ore? den Volkerenbond wordt nog atoeda
veel geschreven, doch heb is weinig be
kend. dat hij reeds een concreten vorm
heeft aangenomen. De voorloopige kan
toren zijn gevestigd to Londen, Sander-
land House, Curzonstrcot W. I. Op het
oogenblik is raen daar volop bqzig met do
administratieve lindeeling vod deze nieu
we organisatie, Thans is het nog niet be
kend of de zetel defnitief to Genève of te
Brussel zal gevestigd worden. Immers,
Zwitserland heefb zich nog niet bereid ver
klaard den Volkerenbond in Genève to
huisvesten, en, indien heb weigort. komt
natuurlijk Brussel in aanmerking. De wo-
ningspcculanten te Genève hebben echter
nu al do huur van hun. huizen opgestegen
en een mijner vrienden, die door do Fran
sche regeering bij den Volkerenbond werd
afgevaardigd, deelde mij mede, dat hij be
richt uit denevo had ontvangen, volgens
hetwelk het hem buitengewoon, moeilijk
zou zijn een woning te vinden.
De algemeene secretaris van den Bond
is Sir Eric Crowe, die vroeger con hoog
ambtenaar bij hot Engelseh Foreign Office
was. Zijn traktement eal IC.GOD pond ster
ling per jaar bedragen. Prof. Mantou, de
be&ende tolk van 't vredescongres, is tot
directeur de la Section politique benoemd,
mee een jaarlijksch salaris van £000 pond
sterling. Heizsl'fde bedrag werd toegekend
aan Monnefc den Fr&nschen secretaris. De
ze Laatste was vóój den oorlog agent te
Londen van een Fransche wijnfirma. Hij
is slechts SO jaar oud, er. voor hem hooft
'de oorlog dus geen slecht resultaat gehad.
De financiën van den Bond bestaan op
het oogenblik nog niet. De verschillende
landen, die als* lid zijn toegetreden, zullen
eredieiten voor de financiering van den
•Bond moetcQ toest-aao. Tot nu toe werd
x&lks nog nergens gedaan. De Engolsehe
regeering lieert wel een zeker bedrag voor
geschoten &fi daarvan wordt bet kïeir.e
personeel uitbetaald. Fot liooger© perso
neel zal rich echter zonder vergoeding moe
ten behelpen, tot de noodigo credicten ter
beschikking van den Bond worden gesteld.
Op welke wijze deze zijn werkzaamheden
zal opvatten, is nog niet definitief be
paald, Fir zuilen natuurlijk talrijke afdee-
Imgen worden ingericht, betrekking heb
bende op het internationale recht, intcr-
naion%te verdragen, de pers, vertalingen
van stukken, ens. Reeds nu ontvangt de
Bond een oinvaDgr^ke correspondentie uit
alle deelen der wereld van allerlei inter
nationale genootirclmppe», die om inlich
tingen vragen over onderwerpen, die ben
ïnt-eresseeren.
.Men is nu bezig met de voorbereiding
van het congres van den Bond, da-t> over
één paar maanden te Washington zal ge
houden worden.
Onzijdig Moresnet.
Het wetsontwerp tot regeling, van de
positie van het grondgebied van onzijdig
Moresnet is in dé „Moniteur" verschenen.
i>e voornaamste artikelen luiden
■Art.. 1. Het betwiste grondgebied' van Mo
resnet, gezegd onzijdig Moresnet op 't
welk de souvereinit-eit door art. 32 van het
verdrag van Versailles van 28 Juni 1919
aan België toegekend is maakt de ge
meente „La Calamine"- uit. De gemeente
„La Calamine" maakt deel uit van de
provincie Luikrij wordt toegevoegd aan
de bestuurlijke en rechterlijke arrondisse- j
inenten Yerviers, en aan het Tec-hterlijk j
kanton Aubeï.
Art. 2. De inwon-' -s van onzijdig Mo-
resnet, afkomstig uit dit grondgebied, wor-
den van rechtswege Belgen op den dag van j
het in-werking-treden van onderhavige wet. j
De Duitsche onderhoorigen; die ten min- j
Bte 18 jaar oud zijn, en op dit grondgebied
yóór 1 Augustus 1914 gevestigd waren, en
die op 1 Augstus 1Ö19 daar verbleven, ver-
krijgen insgelijks de Belgische nationali
teit gedurende twee jaren na het in-wer-
king-treden van onderhavige wet, zullen rij
het vermogen hebben de Duitsche nationali
teit te verkiezen: in dit geval moeten zij
binnen het jaar na hun verklaring het
grondgebied van het Koninkrijk verlaten.
De^keus van den echtgenoot heeft dte van
de vrouw voor gevolgen de keus van do
ouders heeft die van hun kinde^eD, die min
der dan 18 jaar oud zijn, voor gevolg,
j De verklaringen van keus moeten per
soonlijk' voor den ambtenaar van den bur
gerlijken stand der gemeente „La Cala
mine" afgelegd worden.
Art. 3. De grondwet en de Belgische wet
ten zullen verplichtend worden op de gan-
scho uitgestrektheid van dit grondgebied
op den dag van het in-werking-treden van
onderhavige wet.
Hei begrijpen van Frankrijk.
Om Frankrijk eö zijn gestes te doen be
grepen worden, schrijft de Parijsche cor
respondent der „N. R. Orfc."
Frankrijk wil m den vreemde begrepen
worden. Daarvan getuigt o. a. een groot-
scheep sche instelling als het Maison de la
Press© ,afdeeling van het departement
van buitenlandsche zaken. De Nederland-
sche overheid, voor zoover in de eerste
plaats geroepen en bij machte om daartoe
mee te werken wat de verhouding tus-
schen de beide landen aangaat, beseft de
waarde van een toenadering, ook op intel
lectueel gebied, en is gretig bereid, daar
bij de leiding te nemen.
Het behoeft alweer nauwelijks gezegd
Frankrijk, het echte Fransche volk kent
men ten onzent eigenlijk niet. Dezer da
gen mocht ik een onderhoud hebben met
een Fransch geleerde, die herhaaldelijk,
ook in een Pa-rijseh blad, getuigenis heeft
afgelegd van zijn genegenheid voor Neder
land, door aanschouwing hem bekend, waar
hij goede vrienden telt en lezingen heeft
gehouden. Nn is liij tot professor ver bui
ten de hoofdstad benoemd. De aanstaande
aanvaarding van dezen werkkring belet
hem niet, de betrekkingen met ons land
te willen aanhouden. Weldra hoopt hjj
weer daarheen op reas te gaan. Deze be
proefde vriend van Holland dan ried mij
met aandrang, zijn volk toch vooral niet
na-ar het politieke leven te beoordeelen
Hij volgt de openbare meening ten onzent
uit1 de bladen. Hij weet, hoe het- vredes
verdrag er in het algemeen wordt beoor
deeld- Dit had hem pijn gedaan. Stellig
zou hij, evenmin als andere Franschen, wil
len ontkennen, dat het hard is. Doch dit
acht men noodig.
Dit' is de gedachten gang: het Duitsche
land zelf heeft niet oï vergellgkenclarwgs nau
welijks onder de plaag van den oorlog' gele
den. Echter heeft deze in Frankrijk met geen
gond of goed te betalen schade aangericht.;
Frarkrpk is er van alle landen, die in den
oc-rla ?Jjn geweest, het ergst aan toe«..v
De gevolgtrekking ligc voor de hand. De ver
woeste streken, ziedaar het eind van deze
emeüge betcogeo; Hoe veel erger, meent
men. hebben de bewoners daarvan in de ja
ren van strijd geleden dan die van. Dnifsch-
land toen, nu en in het vervolg.
'Deze feitelijke argumenten heeït men mg
vóór oogen gevoerds Neen, rechtstreeksche
propagandabedceling zit daarbij niet voor*
Mijn indruk wordt hier telkens weer beves
tigd: zoo goed als de man ia de loopgraaf
tijdens den oorlog zich koest hield, vergele
ken met het gezwets van menig politiek tin
negieter en strateeg-aan-de-kachel, men
herinnert zich heb grapje van de poilu's:
„ah zij (de burgers) het maar uithouden"
en wiens memorie cp dit punt een beetje is
verslapt, heeft „l'Oeuvre" maar in te kijk -n.
en de aanhalingen te lezen uit .artikelen enz,,
door invloedrijke mannen in het begin, van
den .ocrlog geschreven en faliekant uitgeko
men evenzeer gaat menig bewoner, van
neutraal gebied zich aan smakeloozer snor
kt i ren dan de gemiddelde Franschman - te
buiten. Voor hem is alles, wat rechtstreeks
met' den oorlog in verband stond, te bittere
ernst' gewpest.
Natuurlijk moet men daaruit niet afleiden,
dat het dien tijd hier een bedrukte boel was.;
M$n had behoefte aan afleiding juist om de
spanning van hoopi en vrees, maar van hoop
vooral, waarmee elk bericht uit het hoofd
kwartier weer werd verwacht, en verslonden;
Toen werden dag aan dag den menschep de
namen der plaatsen in het bewustzijn ge
schroeid, waarvan ik de overblijfselen heb
gezien.
Daarna is die reeks aldoor heugelijker
berichten, die ononderbroken en aldoor f
machtiger stuwondje opmarsch begozinen,
welke de Duitsohers voor zich uit dreef.
Men kon hier zijn oogen niet gelooven, het
was te mooi. Dwars tegen alen tegenspoed
in was men blijven vertrouwen, nu
twijfelde men haast. Trok de - vijand wer
kelijk op allo punten terug? Wat stak daar
achter? Men vreesde een krijgslist; pope
lend, was" men niet gerust. Toen kwam het'
bericht de wapenstilstand. Dat was ont
roerend van spontaneïteit. Het ging zoo-
als men over enkele schokkende gebeurte
nissen in geschiedenisboeken leestOnbe
kenden hielden elkander aan; een juf
frouw ik heb geen reden, haar te wan
trouwen, vertelde me, dat een arbei
der haar had gevraagd: „mejuffrouw, sta
me toe, u een zoen te geven"in de win
kels vlamden de licht en-op. het gevaar van
Zeppelins, Got-ha's en dikke Bertha's, met'
één slag was het geweken; van de 1an-
taarns verdwenen de blauwe hoezen.
„Dat is 'voorbij" daarmee beaamde de
hotelbediende mijn afkeurend oordeel over
een chauvinistisch stuk als Verdun. Dat is
de algemeene opvatting. Nu komt het her
stel aan de bejirfc. Schrijf, wat u waarneemt
drukken de Franschen, met .vien ik ak
kroniekschrijver te maken heb, mij op het
hart Waarlijk, men hoeft niet aan te dik
ken, de werkelijkheid van het door den oor
log verkankerde gebied spreekt voor zich
zelf.
De lezer bemerkt, dat is het uitgangs
punt, daar keeren allo beschouwingen tioe
terug. Het is de groote psychologische fac
tor Dien ondergaat mejide indrukken,
daar opgedaan, blijvenzij zijn de klank
bodem voor alles, wat men nader over
Frankrijk schrijft; daaraan toetst men al
le uitingen van den Franschen geest gelijk
het oordeel over het vredesverdrag zoo
goed als eigen indrukken. Het is een gees
telijk quarantaine-station, waar de vreem
deling dóór moet, wil hij werkelijk begrij
pen, wat hier omgaat. Daarheen móet hij
verwijzen wie hetzelfde beoogen.
Drankverbod in Amerika
Het drankverbod in de Vereenigde Sta
ten is nu een maand in werking en het
resultaat is, zoo vertelt de correspondent
van de „Times", te New-York, dat ieder,
die den weg weet, een hartige slok ka-n
krijgen. Nu is trouwens de wetgeving op
dit gebied eenigsrins ingewikkeld en noch
voor de verkoopers, noch voor de verbrui
kers is het geheel en al duidelijk wat ver
boden is en wat nog mag worden verkocht.
Voor sterken drank staat het verbod wel
vast, maar ten aanzien van bier en van
lichte wijnen is er nog verschil van uitleg
ging van de wettelijke bepalingen mogelijk
en tal van bars en restaurants hébben dus
den verkoop van deze dranken voortgezet.
Bovendien echter zijn er nog tal van inrich
tingen waar clandestien sterke drank
wordt verkocht. Do eigenaars dezer meestal
kleine inrichtingen redeneeren eenvoudig
zoo;. „We zetten den drankverkoop voort;
worden we gesnapt, d!an betalen we do
boete, sluiten en gaan in Europa wonen."
Hoe het tegenwoordig toegaat to New-
York, leert het volgende voorbeeld waar
trouwens kent men deze slimmigheden
niet als bet gaat om drankbepalingen to
ontduiken? Iemand komt een bar binnen
en vraagt om oen glas witten wijn.
„We hebben geen witten wijn. Wel
sherry," is het antwoord van den buffet-
houder, die tevens een glas lichtbruin vocht
dén bezoeker aanbiedt.
„Neen, ik wil Rijnwijn!"
„Dit goedje is even goed,"- antwoordt
de buffethouder weer. „Proef ma^r eens."
De bezoeker, die nu lont begint tc rui
ken, proeften drinkt zijn glas whisky
uit. In restaurants bestelt iemand 'n cock
tail. D'e kellner zegt niet te weten of die
wel te krijgen is, gaat heen en waarschuwt
e'enigon tijd later den bezoeker, dat er
iemand aan d'e telefoon is. Dg bezoeker
gaat naar de telefooncel en vindt daar zijn j
cocktail gereed staan.
Overigens worden natuurlijk de overal
.in zulke gevallen gebruikelijke foefjes toe- j
gepasthier brengt men den gasten den j
drank in koffiekoppenelders bestelt men j
den kellner een glas „speciale sherry". Het j
bureau voor paspoorten deelt mede, dat j
een aantal personen zich daar hébben aan
gemeld voor een rois naar Havanain de
kolom op het aanvraagbiljet om een pas
poort, waarin de recTen voor de reis moest
worden opgegeven, zetten zij eenvoudig
„het drankverbod".
Daar ook schepen onder Amerikaansche
vlag „droog" moeten rijn, maar op buiten
landsche schepen drank mag worden ver
kocht, vreest men-in Amerika, dat nu de
passagjorsv, bij voorkeur van Britschei,
Fransche en Nederland sche schepen gebruik
zulten makrem
De Amerikaansche automobielindustrie.
Do ontwikkeling der Amerikaansclie nijver
heid gedurende den oorlog komt vooral, zoo le
zen wij in do .,IJzer- en Staalkroniek", tot uiting
bij de automobielindustrie. Terwijl andere tak
ken van indnstrie een groote vlucht namen door
de oorlogsbesteHingen der Entente, is de vooruit
gang der automobiolnjjverheid daarentegen veel
meer toe to sehrijvon aan de algemeene hoog
conjunctuur, welke het gckcelo economische le
ven der Unie gedurende den oorlog heeft bc-
heorscht. Do inkomsten zijn daar to lande, ten
gevolge der oorlogswinsten, hooger dan ooit en
de koopkraoht van Imt groote publiek' is zoo
danig gestegen, dat een afüomoblel allang niet
meer wordt beschouwd als een luxe-artikel,
waarvan alleen slechts weinige gegoeden zich
hét bezit kunnen veroorloven. Daarbij komt, dat
do 'groolo Amerikaansche automobiel fabrieken
als Ford, Overland, Studebaker, enz. door haar
buitengewoon ontwikkelde productietechniek
haar wagens tegen zeer billijke prijzen leveren
kunnen; zelfs gedurende den oorlog kon het
artikel nog goedkoop blijven, ondanks velerlei
ongunstige en prijsopdrijvende invloeden. Maar
niet alleen do porsonen-aulo iheoft zich in de
Vereenigde Staten een massa-afzet verworven
als nergens anders, ook de vrachtauto heeft
zich vooral op het platte-land, een ruim veld
veroverd en doet thans den spoorwagen haar
concurrentie gevoelen.
Met betrekking tot het automobilisme hebben
de Vereenigde Staten van Amerika alle andere
landen der wereld overtroffen. In geen enkel
I Europecsck land heeft 'de auto tot nu too een
dergelijke, het verkeer behccrschcnde plaats in
genomen, als in de Unie het geval is. Een ver
golijking ter zake, die onlangs door do Italiaan-
sohe Fiat-Maal schappij gemaakt is, toont aan,
dat bijv. in 1917 Enropa in het geheel over on
geveer 523,000 automobielen beschikto, torwijl
'do Vereenigde Staten op 1 Juli 1917 niet min
der dan 4,242,000 auto's bezaten, dat is- dus
achtmaal zooveel als geheel Europa., terwijl in
1918 ongeveer 5 millioen automobielen in Ame
rika voorhanden waren.
En terwijl hy 1917 in de Unie op iedere 25
inwoners eon automobiel werd aangetroffen,
was dit in Engeland slechts het geval op 268
inwoners, in Frankrijk op 402 en in Duitsehland
(1914) op iedere 684 inwoners.
Zooals uit deze vergelijking blijkt, is do Ame
rikaansche automobielindustrie tegenwoordig
verreweg de grootste der wereld, terwijl zij in de
Amerikaansche hedrijfsstalistick op de vierde
plaats iigiirecrt, daar zij in belangrijkheid nog
achterstaat hij de staal-, hout-, en de textiel
industrie. Het in de 550 Amerikaansche automo
bielfabrieken belegde kapitaal wordt op 8 a 600
millioen dollar geschat, het getal barer arbei
ders op 300,000 en de waarde harer jaarlijksohe
tegenwoordige productie cp 1 milliard dollar. Do
jaarJtyksclie productie heeft in 191G voor de eer
ste maal het cijfer van een millioen wagens over
troffen. In 1912 werden 378,000 wageai9 ver
vaardigd en vervolgens in 1913 483,000 auto's
ter waarde van 425 millioen dollar; in 1914:
573,000 auto's ter waardo van 465 millioen dol
lar; in 1915: 892,000 auto's tor waardo van 691'
millioen dollar; in 1916: 1,G17,000 auto's ter
waardo van 1.274 millioen dollar; in 1917:
1,878,000 auto's ter waarde van 1.450 millioen
dollar; in 1918: 1,157,000 auto's ter waardo van
1000 millioen dollar,
De achteruitgang der productie in 1918 moet
toegeschreven worden aan het gebrek aan ar
beiders en grondstoffen, waarmede de automo
bielindustrie in toenemende mate to kampen
bad, en verder aan de maatregelen der Ameri
kaansche regeering, die in het belang der oor
logeuitrusting op een beperking van do vervaar
diging van personenauto's aanstuurde. Daar
door rijn dan ook in 1918 in het geheel slechts
974,000 personenauto's vervaardigd tegen
1,718,000 in het jaar daarvoor, terwijl de pro
ductie van vrachtauto's van 160,000 stuks in
1917 tot 183,000 in het laatste jaar is gestegen.
Men is in Amerika zeer hoopvoL gestemd met
betrekking tot den afzet van automobielen nu
do vrede weder in het land is. Nadat de laatste
opdrachten voor hot leger' nog snel ten uiivöQ!
waren gebracht, heeft do autohomielindustriö
zich ook weder vlug bij de normale omstandig'-'
heden aangepast. Do arbaidors hebben volop
werk en de looncn blijven zoo hoog, dat voor
werkstakingen niet wordt gevreesd.
Voor 1919 wordt een record-productie ver
wacht. Reeds in do „Iron Ago" van 2 Januari
1919 werd vermeld, dat de nut om obielf abrikan-
en in het dïstritc van Detroit voor het loop end e
jaar rekenden op een aanmaak van 40 a 50 pet,
moer auto's dan in eooiig ander jaar, eu dat in
1920 dezo vermeerdering 100 pet. zou bedragen.
Do Ford Motor Co. en de Studebaker Corpora-1
tion hebben reeds een nog nimmer door hen be
reikte productie aangekondigd en andere fabrie-
kon zijn nog bczi& zich uit to breiden. i
Vanvvego do reusachtig gestegen productie
spreekt het vanzelf, dat de Amerikanen, nu de
oorlogsleveranties een eindo hebben genomen,
in hoogo mate huh aandacht zullen wijden aan
do wereldmarkt. Tot nu toe as toch do export
van Amerikaansche auto's met betrekking tot de
jaarlijkecho productie nog slechts betrekkelijk
gering geweest. Want hoewel dezo uitvoer, door1
den oorlog begunstigd, Yan 1913 lot 1917 steeg
van 25,000 tot 82,000 stuks, bedraagt dit nog
altijd niet meer dan 4 a 5 pet. der jaarlijkscho
productie.
De drang ijaar uitbreiding van dezen tak van"
industrie is echter zóó groot, dat men er in
Amerika naar streeft om tot een wereldexport
van automobielen te geraken, en dit wol to meer,
omdat de Amerikaansche markt binnen afzien-*
baren tijd een oververzadiging zou kunnen ver-1
toonen. Men is dan ook reeds begonnen de oor-i
Iogsprijzen te verlagen, hoewel do productiekost
ten onveranderd zijn gebleven.
De Amerikaanscho -fabrikanten hebben ovori-i
gens verklaard, dat een eventueel verdere ver
laging der autoprijzen alleen door massapro-*
duetie kan worden verkregen, daar de onkosten
voor arbeid cn materiaal nog langen lijd hoog
zullen blijven. Hoe goedkoop men door vergroo-
ting der massaproductie in de toekomst denkt
te kunnen leveren, blijkt wel uit de door do
Ford Motor Co. godane medodeeling, dat zij in
vredestijd auto's met 4 zitplaatsen zal leveren
tegen oen prijs van 250 a 300 dollar.
Volgens mededeelingen uit Midden- en Zuid-
Amerika zal Europa daar te lande voornamelijk
slechts succes kunnen hebben met prima kwaJD
teiten on lste-klas-soorten, waarnaar bij tftft
koopkrachtigo gedeelte der bevolking steeds vol-,
doende vraag zou bestaan, terwijl de goedkoo-
pero Amerikaansche auto voornamelijk zou zijn
gericht naar den smaak van het gewone groote
publiek. Welko bedoelingen overigens de Arno-*
ilkanon met do Europeesche markt hebben,
blijkt a.o. uit het foil, dat Henry Ford van plan
zou zijn te Kopenhagen een grooio automobiel
fabriek lo doen bouwen, wolko jaarlijks met be
hulp der uit Amerika komende onderdeden
10,000 automobielen zal vervaardigen.
Journalistiek.
In de redactie van de „Deli-Coiirant" is ög<
genomen do heer J. Langhout, laastolijk r<x
dacteur aan hot „Alg. Handelsblad", vroegei
wonende te Leiden.
Leoncavallo, f
Uit> Rome bereikt ons liet bericht, dat
<be bekende componist Leoncavallo op 10
Augustus aldaar is overleden.
- -4
A. iW., te S. iD moet daarvoor vergunning
hebben en deze aanvragen ten Stadhuize, ai-«
deeling marktwezen.
1-4
Wie uitkijkt uaar oen .nieuw rijwiel en §1|
afkijkt wat de kenners kiezen, niet opkijkt j£B
van een bekoorlijken prjjs.kicze een Cycloïde,
het rijwiel, waarnaar men nooit omkijken heelt, gg
Simplex Cyeloïde-rijwielen met 70% minder ||k
wrijving in de naven, zonder conen en cups.
Onverslijöjaar en nastellen overbodig.
SIMPLEX RIJWIELEN IN ALLE PRIJZEN.
AMSTERDAM, Overtoom 271. 2184 §gg|
Seupeagd, door Fipjna VftEi DER HORST
VAN DER ZWART, Fabrikanten en Aan-
Heaters aan Betonwerken, Haagsche
Schouw, Voorschoten. Aanmelden: Kan»
toer Haagsche Schouw vóór S uur, ua 6
uur Schutterstraat 19a, Leiden. 2197
8337
OOLPORTEÜB
gevraagd om met mteeken-
lyst geld in te zamelen voor
Chr. Vereen., binnen en bniten
de stad. Vereischten. P.G. en
actief. Goede verdiensten. Br.
bur. v. d. bl. No. 11567a.
Kantoor: Aalmarkt 16 Xeleloon 861. 5617
Directie: H. K£ER£W£ER.
$gr INKOOPCENTB^LF.
De OPENBARE VERGADERSNG
tot oprichting van een Coöperatieve Inkoopcontrale
zal worden gehouden op DONDERDAG 14 AUGUSTUS,
des avonds 8 uur, in de „Graanbeurs. 11576»
