KOKEN IN KRANTEN.
lacillenrer
spreiden.
van het achterlijf, en weJ aan den boven
kant, eenige kleine wratjes draagt, die elk
een groot aantal zeer kleine openingen
hebben. Bij het spinnen komt uit iedere
opening eenig vocht» dat buiten hot
lichaam droger en taai wordt. Al die dun
ne draadjes hechten zich te zamen tot één
draad, die dan echter nog dunner is dan
een onzer hoofdharen. Maar juist omdat
hii samengesteld is uit zooveel dunnere
diaden, is hij zoo sterk; sterk genoeg, om
de spin te dragen, als deze er aan hangt
of er over heen loopt. Keeren we nu tot
cooze apin op den paal terug.
Aan den rand zittende, weeft ze een
draad en hecht dien daar aan het vlak
vaat. Nu loopt ze spannende naar de eerste
gespannen draden on houdt zich met haar
acht pooten daaraan stevig vaat; hiertoe
dienen die korte draden dan ook alleen.
Ze heft haar achterlijf, door de posten te
strekken, zoo hoog mogelijk op en spint
inmiddels den draad langer. De wind, want
alleen als het waait, verricht ze dezen ar
beid, de wind blaast den draad in een
bocht, die al wijder en wijder wordt. Heeft
hü een Lengte van 1 i li decimeter, dan
kxopt de spin vlug naar de plaats, waar ds
draad vastgehecht is, en bijt hem daar si,
coodat die nu los in de lucht wappert on
alleen aan het achterlijf van hst dier ver
bonden is. Het spinnen gaat door, do
draad wordt steeds langer en trekt met
meer kracht. Die kracht is eigenlijk groot
genoeg, om de spin te dragen; dit voelt ze
en dit is het geval, als de draad een lengte
heeft van 2 k 3 Meter. Plotseling laat ze
alle pooten los, trekt ze dicht tegen het
lichaam en zweeft nu aan het uiteinde van
den draad mei dezen door de lucht* tot het
toestel ergens neerdaalt op een luwe plaats
èf door het zwakker worden van den wind
hf door ergens aan te blijven haken. Daar
kiest dc spin dan voorgoed haar tehuis of
tooft er maar tijdelijk. In het laatste geval
gaat ze weer een nieuw „luchtschip" ver
vaardigen, om verder te trekken.
Niet altijd komt de draad bij de eerste
pogingen gereed en kan de reis aanvangen.
Vóór hij de vereisohte lengte heeft, raakt
hij vaak aan de nabijzijnde voorwerpen
vast, breekt door een windvlaag af of
daalt op den grond. Zulke draden wordon
treestal afgebeten, terwijl bet dier weer
van voren af aan begint, zoodra de wind
gunstig is. Het is begrijpelijk, dat vaak
meer apinnen te gelijk eenzelfde plaats als
aanvangspunt der reis uitkiezen, en ook
dat dan niet zeidon de draden aan elkaar
hechten en tot dikkere met kluwens ineen
winden. Deze scheuren af en worden door
den wind meegevoerd.
Uit het voorgaande blijkt, dat er bij het
bestaan van duizenden dezer „trek'-spin
nen voldoende aanleiding ia tot het vliegen
van herstdraden zoo genoemd, omdat re
in het najaar het meest worden gezien.
En velen zien ze graag, omdat ze naar hun
meening de voorspellers zijn van bestendig
schoon weer. Hot valt echt-er te betwijfe
len, of dit wel zoo is.
Over Luchtscheepvaart.
Het Tijdschrift 4 der Maatschappij van
Nijverheid bevatte een interessant artikel
betreffende de vliegtechniek en hot belang,
dat daarin voor do nijverheid gelegen is.
De vraag naar vliegmachines is gewekt
en de nijverheid zet zich aan het werk om
er aan te voldoen.
Te Parijs is reeds een zaak (Office
d'Aviation, Rue de Richelieu 42) gevestigd,
waar alles, wat op de vliegsport betrekking
heeft, is te verkrijgen.
Het volgende ontlecnsn we aan den ca
talogus
De Monoplan Blériot-type (Pas de Csr
lais) kost 10,000 frs. Dezelfde machine voor
2 personen 22,000 francs met gewonen mo
tor en 32,000 francs met een motor Wolae-
ley uit de fabriek van Vicker Sons «Sc Ma
xim Ltd., te Birmingham.
Een curiosum is, dat de Fransche
maatschappij dezen Engelsehen mo-
tor als de bette aanbeveelt.
Eon Monoplan Antoinette kost 25,000
francs met gewonen motor en 29,000 francs
voor 2 personen.
Een Biplan Wright kost 30,000 fres.
Bestuurbare luchtballons van het stelsel
„Astra", „Lebaudy" en „Zodiac" worden
geleverd tegen een bedrag van 25,000—
260,000 francs.
Hallen kosten 1500 tot 6000 francs.
De „Office d'Aviation" geeft ock vlieg
lessen, zorgt daarbij voor geoefend perso
neel, voor reparatie werkplaateen, voor vol
ledige verzekeringen, enz.
Dadelijk na de aflevering beginnen de
proefvluchten en .vlieglessen in de omstre
ken van Parijs.
Een lijstje, door „De Kampioen" aan
een Engdsoh tijdschrift ontleend, geeft
een overzicht van de afgeleverde en op sta
pel staande luohtsohepen. Enkele dier bal
lons, waaronder de „Zeppelin III", zijn
de lucht al ingegaan.
Dudtschland staat aan de spits, daarna
volgt Frankrijk. Engeland slaat tegenover
Duiteohland een bedroevend figuur I
Welk een reuzen kapitaal hier op het spel
staat, kan men nagaan, als men weet, dat
de „Zeppelin III" 600,000 heeft gekost.
De Berlijnscho correspondent van „D>
N. Crt." merkt op, wanneer hij over den
„Zeppelin" sohrijft, dat velen zich dit
luchtschip veel kleiner voorstellen clan het
werkelijk is.
Zou men willen gelooven, dat, wanneer
het gevaarte zich op den grond bevindt, het
dan ongeveer even hoog is als een huis van
drie verdiepingen en de lengte heeft van
een halve straat? Men kijkt er hoog tegen
op en de wandeling er om heen is twee
honderd en tachtig groote stappen. De
vier schroeven, die dat gevaarte voortbewe
gen, hebben elk twee bladen, welke circa
een meter lang en op het breedste punt
40 oM. zijn..
Ook zijn velen de meening toegedaan,
dat de buitenzijde van den ballon van alu
minium is. Dit is onjuist. Het frame is van
aluminium-staven, die bevestigd zijn op
aluminium-boepels en daarover is een soort
ondoordringbaar zeildoek gespannen. In
dit geraamte bevinden zich de ballonets,
die uit goudvliesotof bestaan en het gas
bevatten.
De ontwikkeling der techniek heeft een
grooten invloed uitgeoefend op de juris
prudentie; vele bepalingen moeten toch
veranderd en herzien worden. In het bij
zonder is dit bij de moderne luchtscheep
vaart het geval. Het luchtrecht is tot nog
toe stiefmoederlijk behandeld, omdat er
geen behoefte aan bestond, maar bij den
grooten vooruitgang der luchtscheepvaart
in de laatste jaren is een uitbreiding van
de bepalingen omtrent dit recht dringend
noodzakelijk I
De wettelijke voorschriften zouden zich
kunnen uitstrekken tot het burgerlijk
recht (persoonlijke en materieele rechts
goederen), het strafrecht en het interna
tionale recht. De bepalingen omtrent „de
garantie bij het gebruik van het luchtruim"
dienen eerst nauwkeurig herzien te wor
den. Eenerzijds zou men hierbij de toepas
sing van bestaande definities betreffende
het verkeer te land en te water als richt
snoer kunnen aannemen, anderzijds zal het
noodzakelijk zijn voor gevallen, waar deze
bepalingen niet toegepast kunnen worden,
andere voorschriften in het leven te roe
pen, die voor het nieuwe verkeersmiddel
verplichtend zijn. Zooals de leiding van
zee- en landtransporten alleen aan bevoeg
de personen wordt opgedragen, zal men
dezen maatregel ook voor luchtschepen
en vliegmachines kunnen stellen. De exploi
tanten zullen onderworpen moeten zijn aan
de concessie-voorwaarden van den Staat,
waardoor garantie voor de bruikbaarheid
van het luchtvaartuig voor een of ander
doel, bijv. het vervoeren van passagiers of
vrachten, wordt verzekerd. Wordt het
luchtvaartuig gebruikt voor industrieele
doeleinden, dan zal de exploitant onder
worpen zijn aan de bepalingen van het zee-
en spoorwegreohi. Deze voorschriften gel
den ook voor onvoorziene beeohadiadng
van voorwerpen of verwonding van perso
nen, die zich niet in het luchtschip bevin-«
don, bijv. bij hot uitwerpen van ballast of
bij het landen.
Wanneer in een luchtschip overtredin
gen worden begaan, wordt zulks gestraft!
door het strafrecht van den Staat, binnenj
welks bereik het luchtschip zicE bjj hefcj
plegen van do daad bevond. Do arrestatie!
van de betreffende personen is echter ani
mogelijk wegens gebrek aan een luchtpo^
litie. Ook kan zich het geval voordoen, dafcj
de betreffende Staat bij de kwestie niet ge-i
interesseerd is en daarom van een vervolt
ging afziet.
Op hot gebied van het internationals
recht doen zich bijzondere mo ilijkhcdenj
voor. In het algemeen wordt aangenomen^
dat het luchtruim vrij is, doch dat een
luchtzóne van bepaalde hoogte moet won
don beschouwd als de beschermingszónu
van een Staat. Een aanvulling van de be
palingen omtrent do territoriale watereu;
zou hier dus noodig zijn. Anderzijds
heerscht echter de meening, dat de souvei
reiniteitsrechten niet door een bepaalde
hoogte grens mogen worden beperkt.
Hot zou van groot voordeel zijn, wan
neer bij de aamenstelling van wetten en
voorschriften voor de luchtscheepvaart met
zoo groot mogelijke internat.onal teit werd
Tekening gehouden en omtrent advies over,
den te volgen weg een internationaal
„woroldbureau" werd opgerioht.
Nut van den alcohoL
Er zijn veel mensohen, die bij het woordj
alcohol slechts aan sterken drank, likeur,
en meer dergelijke zinbedwelmende dran-t
kon denken, eai meenon, dat men, daal}
„Koning Alcohol" zulke verwoestingen kan;
aanrichten, het bereiden er van geheel]
moest verbieden.
Alcohol wordt echter niet alleen gebruik^
om er dranken van te maken, doch dient;
ook tot allerlei mdustrieele, geneeskundige;
en wetenschappelijke d eleinden. WaAj
reeds de brandspiritus in huizen zonder,
gaa te beteekenen heeft, weten alle huis-!
moeders. Maar ook schilders, decorateurs,)
instrumentmakers en lakfabr'kanten zou-^
den verloren zijn zonder alcohol. Wat zou;
verder de photograaf beginnen zonder kol-,
lodium? Koilodium kan echter zonder aloo-i
hol niet geprepareerd worden. Dus kan,
nen met recht zeggen, dat de photogra
phic, zoo gewichtig voor industrie, kunst,
en wetenschap, met den alcohol staat ei>
valt.
Tot de vele merkwaardige eigenschap
pen behoort o. a.f dat hij zelfs bij de bit
terste koude niet bevriest. Hij is daarom
onmisbaar voor den thermometer en soort
gelijke instrumenten, die in strek, n ge
bruikt moeten worden, waar zelfs het
kwikzilver bevriest. Waar zouden de pool-
ontdekkers blijven met hun physicalisohe
metingen zonder alcohol? Nog slechter zag
het er voor dokter en apotheker en daar
mee tevens voor de lijdende monschheid
uit, wanneer er in de apotheek geen alco
hol was. Het overgroote deel van de ge
neesmiddelen wordt met aloohol geprepa
reerd, n.1 met verdunden normaal-wijn»
geest.
Geheel en al in de klem zouden de na
tuuronderzoekers zitten. Het zou moeilijk
ja bijna onmogelijk zijn een andere stof
in de plaats van wijngeest te stellen, om
er preparaten van allerlei aard frisch en
onaangetast in te bewaren.
Met den alcohol zou eveneens de parfu
merie-industrie verdwijnen. Zij hangt ge
heel van aloohol af. Bijna allo welriekende
parfumerieën worden op dezelfde wijze be
reid, n.1. door de uit bloesems gewonnen
geuren of vluchtige olie met alcohol te ver
binden. Het verdwijnen van deze industrie
zou een vreeselijk verlies zijn voor den na-
tionalen welstand.
De lijst van bedrijven en kunsten, zon
der aloohol niet denkbaar, zou nog aan
zienlijk langer kunnen worden, doch deze
opsomming is reeds voldoende om te over
tuigen, dat men zeer wel mag spreken
van het nut van den alcohol, die echter j
als genotmiddel, seer schadelijk ml
Dit wordt hier in Nederland nog maar
al te weinig gedaan. Waarschijnlijk is dit
toe te schrijven aan de onbekendheid der
behandeling, die toch werkelijk zeer een
voudig is en bovendien goedkoop, als uien
gastoesfcellen heeft.
Het voordeel er van is, dat het gerecht
maar 5 a 10 minuten op het gastoestel, pe
troleumstel of kachel behoeft te koken.
Men pakt de pan dan in papier, waarin het
eten vanself verder gaar wordt.
Natuurlijk mag men er met eer dan na
den opgegeven tijd in kijken, daar anders
het grootste deel van do warmte verloren
zou gaan.
Als dus de spijs op de kachel 5 a 10 mi
nuten voorgekookt heeft, pakt men de pan
in kranten. Dit doet men als volgt:
Men legt 3 a 4 kranten uitgespreid op
elkaar, maakt van één een prop, waarop
men de pan zet. Deze dient dus als bodem-
Prop nummer twee wordt op het deksel
gelegd en <$o andere kranten worden ver
der stijf om het geheel gepakt..
Als men dit nu in een mand zet is het
nog beter, want dan kan alles goed in
elkaar geduwd worden, aoodat de pan go-
heel van de lucht ia afgeslot-on en er zoo
doende ook geen warme lucht meer uit kan.
De mand ia echter niert beslist noodig;
men kan er gemakkelijk buiten.
Men ziet wol eena, dat vrouwen haar
mannen het eten op het land gaan brengen
en dit dan altijd in een doek knoop en,
met het gevolg, dat het zoowat half koud
aankomt. Daarvoor neme men kranten,
die er veel geschikter voor zijn.
Zooals men wel begrijpen kan, kunnen
niet alle spijzen in krajiten klaargemaakt
v orden, bijv. geen spijzen, die vlug afge
kocht moeten worden.
Ala men het gerecht uit de kranten neemt
en het is niet gaar, dan kan men het even
op do kachel afmaken, zooals rijstebrij en
havermout, die onder goed roeren
nog wat nagehouden moeten worden. Har
vermout kan men 's avonds koken en den
nacht in kranten laten staan. Ge hebt dan
den volgenden morgen niets anders to doen
dan bet weer even te laten doorkoken en het
is voor het ontbijt gereed-
Wanneer ge weinig tijd hebt, maak dan
den voorkooktijd iets langer, dan behoeven
de pp ijzen korter in kranten na te koken.
Voor gerechten, die gemakkelijk gaar wor
den, rekent men (in kranten) mi na tens een
halfuur langer dan gewoonlijk. Kooktijd
voor gerechten, die moeilijk gaar worden,
één nur langer. Het hindert niet cf een ge
recht er te lang in staat, want aanbranden
ia uitgesloten.
De spijzen, die speciaal voor het koken in
kranten geschikt zijn, zijn boon en rn erw
ten; ook groenten als worteltjes, appelen,
enz.verder alle meelspijzen en stamppot.
Hier volgt nog een lijstje van den tijd,
dien gerechten eerst op de kachel moeten
koken, en van den tijd, waarin s© in kranten
daarna gaar wonden.
Voortcooïtyd: In kr»nt«n
Rijst:
3 1 4 min.
één uur.
Havermout:
2 A3 min.
3/4 uur.
Griesmeel
2 min.
3/4 nur.
Boekw. grutten:
3 min.
3/4 uur.
Macaroni:
3 min.
een uur.
Gort met rozijnen: 5
10 min.
drie uur.
Boonen of erwten: 15
h 20 min.
drie uur.
Wortelen:
10 min.
Ij uur.
•Zoete appelen:
10 min.
li uur.
Gedroogde vruchten1;
10 min.
li min.
Hutepot:
16 min.
2 uur.
Stamppot zuurkool;
één uur
1 uur*
Hijst met rhabarber»:
5 min.
1 uur.
G. J. M.
De Tentilatoren als 1
Ieder met de „oomforts van
den nieu-
wen tijd" ingericht restaurant heeft zijn
grooten ventilator, welke de lucht verfris-
Bohen en de temperatuur koelen moet Er
jküb twee verschillende systemen. Bij het
eene staan de vliegschroeven van den ven
tilator met de buitenlucht in verbinding,
bij het andere brengen zij uitsluitend de
zich in de ruimte bevindende luchten in
beweging en veroorzaken aldus een „ver-
friseohende luchtstrooming.Dat deze
tweede soort van ventilatoren zonder eenig
bepaald nut is, ligt voor de hand. Over het
eerste systeem kan men nog verschil van
opinie hebben; daarom is het zeer nuttig,
dat twee Fransche artaen dit probleem door
een reeks van experimenten grondig heb
ben ter hand genomen. Zij hebben hun
resultaten in een verhandeling neergelegd,
welke zij de „Société de Biologie" te Parijs
hebben aangeboden. De he er en Filassier en
Sartory, van welke heeren de eerste aan
het bureau der stad Parijs voor woning-
hygiëne ia aangesteld, hebben de volgende
pi oefnemingen gedaan.
Eerste experiment. In een café van
450 kubieke meters bevinden zioh drie
schroefvleugelventilatoresx zonder verbia->
ding met de buitenlucht. De ventilatoren
zijn sedert 1 uur de» nacht* niet in wer
king. Het is 9 uren des morgen», het
„schoonmaken" ia klaar, het lokaal is zon
der gaaten. Naar de Miquelsche methode
onderzocht, betat het lokaal per kubieken
meter 10,CO0 baoterien. De ventilatoren
worden in werking gesteld; na een uur be
vat de lucht 35,000 bacteriën per kubieken
meter.
Tweede experiment. Oafé van 600
kubieke meter». Een groote ventilator zon
der verbinding met de buitenlucht. Eerste
lucht-onderzoek om 10 uren des morgens,
vóór de ventilator loopt: 12,000 bacteriën.
De ventilator loopt een uur lang; resultaat
39,000 bacteriën.
Derde experiment. Café van 750 ku
bieke meters. Een ventilator met en een
zonder verbinding mot de buitenlucht; vóór
de in-werking-treding 10,000 bacteriën per
kubieken meter, na een uur „ventileerens"'
17,000 hacterien, na twee uren 27,500 bac
teriën. In de nabijheid de ventilator zon
der veihinding met de buitenlucht; vóór de
working 11,500 bacteriën, na een uur snor
ren» 10,000 bacteriën, na twee uren „ven
tilatie" 37,000 hacterien.
Vierde experiment. Wijnhuis van 100
kubieke meteT. Ventilator zonder verbin
ding; 10 uren de» morgens: 18,000 bacte
riën, na een nur werkens 4fi,000 bacteriën,
na twee uur 65,000 bacteriën.
Vijfde experiment. Café van 125 ku
bieke meters. Ventilator met verbinding.
Vóór het gebruik 22,000 bacteriën, na een
uur werkens 46,000 bacteriën.
Zesde experiment. Restaurant van
400 kublieke meters. Ventilator oonder ver
binding. Vóór het in-werking-tred en
12,600 bacteriën; na een uur werkens
23,000 bacteriën, na twee uur 45,000 bac
teriën!
Een conclusie laat zich uit dezo uitkom
sten gemakkelijk trekken. De meeste der
voor ventilatie van kleine ruimten gebrui
kelijke ventilatoren bederven de lucht, of
ze al dan niet in verbinding met de bui
tenlucht staan. De werking dezer appa
raten bestaat alleen daarin, dat zij de
zich in het lokaal bevindende stofdeeltjes
opdwarrelen en daardoor in een minimum
tijde het bacteriën-gehalte der lucht weten
te verboogeü.
Het grootste zoeklicht der
wereld.
Dit Iioht hervindt zich in Galiforniê en is
door Lowe geconstrueerd op een hoogte van
3500 voet (1200 meter) boven den zeespiegel.
De doorsnede van den reflector, of eigenlij
ken schijnwerper bedraagt L25 meter; de
liahtsfcerkte van de electrisohe booglamp
drie millioen kaarsen.
Op een afstand van 225 K.M. is de licht-
kegel van dit zoeklicht nog zichtbaar. En op
een afstand van 60 K. M. kan men bij hot
licht er van nog gemakkelijk den kleinen
druk van een krant lezen. De reflector i»
voorzien van een door electricdteit bewogen
mechanisme, waardoor hij met het grootste
gemak den lichtkegel naar verlangde
PRIINS ITO.
In buitenlandeohe bladen lazen wq oog,
eenige belangwekkende bijzondorheden oven
den te Oharbin vermoorden J&panscheD'
prins Ito.
Zoo wordt o.a. de geschiedenis van Ito*U
eerste reis naar Europa», in het wezen der
zaak een vlucht, nog eens opgehaald- Ito,;
de eenvoudig© boerenzoon in een klein dorp;
was door de geruchten over het bezoek van
het Amerikaansch© eskader onder Perry J
wolk bezoek do aanleiding word tot de
openstelling van Japan voor de Wester-i
echo beschaving gebracht tot den weosch
in persoon dat geheimzinnige Westen te!
gaan bestudeercil In de dagen van. Ito'*
jeugd stond op het verlaten des lands door;
een Japanner nog de doodstraf. Met viert
makkers begaf Ito zich in 1867 t© voet eir
ronder geld, naar Tokio. Daar woonde eenj
generaal, Omoer, die geboortig was uit!
Ito'» dorpen bij detsen krijgsman meld
den d© knapen zich aan om steun. Zij von^
den Omoer, die overigens van het Westeuj
een vrij vage voorstelling had, bereid hen
te helpen. Als kooplieden verkleed, gingen;
zij naar Jokohama, waar zij zich aanmeld-j
den bij den Engelseken consul, een vriend!
van Omoer. Deze wisselde het door Omcrerj
voorgeschoten geld in togen dollars, gafj
htm daarvan wat zij voor den overtocht'
noodig hadden en maakte de rest over naar.
Londen, waar het aan Ito bij aankomst
zou worden uitbetaald.
De vijf jongens Ito was toon oeventieni
jaar, en de vier makkers waren van on-'
geveer denzelfden leeftijd bleven een dag
verborgen in de woning van den oonsul
toen de avond gevallen was, gingen zij uit
om matrozenplunje te koopen. Maar dei
noheepskapitein, die hen eerst had willen
meenemen, maakte plotseling bezwaar. Ten
slotte echter bezweek hij voor de smeekbe
den der jongens, die hem vertelden, dat zij,
indien zij mochten worden ontdekt zeker
töT dood gebracht zouden worden. Eenmaal,
aan boord van het schip een Engelsch,
boopvaardijvaartoig waren zij veilig;
maar zij moesten zich achter de ketels ver
stopt houden, totdat het vs-artuig de haven
uit was.
Het schip bracht hen toen nog om
de Kaap de Goede Hoop natuurlijk naar
Engeland. Onderweg werden de Japanners,
die toch hun overtocht betaald hadden, ge-;
plaagd en tot het volbrengen van allerlei'
dienstbetoon gedwongen. Aan boord leer-'
den Ito en de anderen zichzelf Engelscb
met behulp van het eenig© toentertijd be
staande Engelsch-J apanache woordenboek.
Toen eindelijk de reis volbracht wag en'
Londen wa» bereikt, liet de kapitein rijn
Japannertje» zich een» duchtig wasschen,
bracht hen naar een barbier, waar zij zorg
vuldig werden geschoren, en ging er toen
met hen op uit om kamers te zoeken. Maar
niemand in Londen wilde de vreemde jon
gelui in rijn huis hebben, totdat eindelijk
Ito en Inoeje (de Latere Japonsche gezant
te Berlijn) huis vesting vonden bij profes
sor Williamson, van de Londensche uni
versiteit. De drie overigen werden tent
laatste ingekwartierd bij een kunstenaar.
Ito en Inoeje zijn pas uit Londen naar
Japan teruggekeerd, toen in Engeland be
kend werd, dat er bij Sjimonoeeki gevoch
ten wsa tusschen een scheepsmacht van de>
verbonden Westerscbe mogendheden en de
Japanners.
Bij hun terugkeer in het vaderland waa
daar de nienwe tijd aangebroken. Japan'
was uit zijn afzondering getreden en weer
streefde niet langer het verseer met de
Weetersche Mogendheden.
Het Sjogoennaat waa gevallen; en de
reis naar Europa van Ito werd hem niet
alleen niet ten kwade geduid, maar bleek
het gelukkige begin van rijn merkwaardige
loopbaan, die bekroond zou worden door de
verheffing tot de prinselijke waardighsid
in 1907-,
