P. J. KEULS Co.
wËssmËmlkAJkm,
i MUM, Electrotecluiiek
Rijn- en Moezeiwijnen.
MACHINALE KOFFIEBRANDERIJ
ELEGTBXGXTEXT.
De Electrieiteit,
WÊ.m MUMEH, Laan II, Den Haag.
GEBHs. HHÈBEtllNCK,
Vele merken uitstekende Bourgogne
Bordeaux lijnen
S. P. MINNEMA, Haarlemmerstraat 143.
J. L. ËREYGHTBN,
Stoomboot-,tafsciiappij „D£ VüLHAüöiiilo
ETALAGES en WINKELBENOODIGDHEDEH.
Ïïo. 11565.
LEIDSCH DAGBLAD, ZATERDAG 17 AUGUSTUS. - DERDE BLAD.
Anno 1907
PERSOVERZICHT.
Grondboring
M. TETTERODE,
LIJNZAADKOEKEN,
Niets pleit beter voor de qualiteit dan het steeds
toenemend debiet. Allo soorten dagelijks versch gebrand.
Verbouwing
Van Vogelenzang
tot Scheveningen,
Naar Amsterd. via Koudek., Alien, Nieuwveenen Uithoorn.
Gouda Boskoop en Waddingsveen.
Over vakbonden e n
.mBtsofc-
r e n 'schrijft het Kamerlid Van Vlijm*
«en axfciltol in »,D T ij d j, wwtfMa u©
Jrolgende is ontleend:
Denken wij aan de diensten, die in het
belang van de maatschappij door ambt© no
kten van gemeente, provincie ot van heé
ijtijk moeten verricht worden, dan aohijnfc
bet ons een axioma, dat werkstaking van
Üeze ambtenaren en beambten niet duld
baar is.
In Frankrijk heeft de Rogeering last ge-
bad van die vakbonden. Men herinnert
3>ich de werkstaking van vele postbeambten
in den joDgsten tijd.
In Frankrijk is het ,,to be or not to be"
Slier bonden bij het optreden van elk nieuw
ministerie als" een der bolangrijkste vTaag-
tetukk6n van staatsbeleid op de agenda
geplaatst.
De minister Sarrien, In de „Ohambre
'des Députés" rijn programma ontwikke
lend, reide, 12 Juni 1906, o a. het volgende:
„En refusant aux fonctionnaires le droit
Öe grève, qui ne Baurait lour être attribuó
gans peril pour l'intérêt public, nous vous
proposerons de leur donner des garanties
oontre l'arbitraire par un statut régulier."
Sarrien geeft hier o.i. de goede tactiek
aan, die bestuurslichamen dienen toe fe
passen tegenover ambtenaren. Immers, do
Jveiligheid, do orde, de rustige, ongestoorde
gang van raken, voor welke de bestuurbl
den verantwoordelijk zijn, kunnen niet ge-
doogen dat een macht zich vestigt tegen
over hun gezag, dab hun de plicht, onvf-
ooheidbaar van hun ambt als wakers op de
tinnen, wordt onmogelijk gemaa/kt yuiii
'dooi de organen, die hun dien plicht moe
ten helpen vervullen.
Do schrijver besluit:
Ofschoon het besturen van een bedrijf
allerminst tot do verplichtingen van een
publiekrechtelijk lichaam behoort, ofschoon
onthouding in deze zaak zelfs plicht kan
wezen, ten einde niet in concurrentie te
treden met particuliere maatschappijen,
kan er toch gegronde reden bestaan voor
ieon gemeente om een bedrijf, in het gemee-
toe best, in het algemeeD belang ter hand
'te nemen.
Geschiedt dit, dan ook zorge zij een uit
muntenden rechtstoestand voor haar weuk-
Ueden vast te stellen, ten einde dezen"elka
pegronde reden tot werkstaking ie ontne
men, een zóódanlgen rechtstoestand, dat
liet een voorrecht geacht worde In gemeen
telijken dienst te arbeiden.
"Woikbtaking van de eigenlijke ambtena
ren van de politie, van «Ie administratie,
die belangrijke stoornis in de maatschap
pij zouden veroorzaken, kan in geen geval
worden geduld.
Maar daaruit volgt onmiddellijk de uiter
ste noodzakelijkheid om den rechtstoestand
dier ambtenaren bij verordening en bij een
wet te regelen.
Een „statut régulier" it een noodzake
lijkheid voor alle publiekrechtelijke licha
men.
De gemeente Maastricht heeft dit juist
ingezien. Zij heeft, naar wij meenen, de
eer het eerst den rechtstoestand harer
ambtenaren te hebben vastgesteld.
En de Fransche regeering heeft onlangs
een wetsontwerp op de syndicaten vaa
ambtenaren aan de Kamer toegezonden.
Volgens dit ontwerp zijn vakbonden
syndicaten van ambtenaren, naar de
wet van Maart 1884, niet geoorloofd, maar
die ambtenaren mogen vereenigingen, as
sociations, vormen volgens de wet van Juli
1901. Het is hun derhalve toegestaan aan
hun chef8 of aan de ministers, onder zekere
voorwaarden, hun wenschen kenbaar te
maken, maar aansluiting bij andere ver
eenigingen, in het bijzonder bij vakvereeai-
gingen, is verboden.
Ziedaar de eenigo weg om uit het dilem
ma te geraken.
Het is een dringende eisch deB tijds, dat
de ambtenaren en werklieden in dienst
van het Rijk, de provinciën en de gemeon-
ten, hun toestand gewaarborgd zien door
wet en verordening, opdat die toestand
benijdenswaardig worde, maar ook opdat
nutteloos worden de vakbonden, die een
macht vormen tegenover het publiekrechte
lijk 1 iel aam, hetwelk zij volgens overeen
komst verplicht worden te dienen.
Over de oorzaken van automb
biel-ongelukken schrijft „De Ne-
derlandsche 8 p o r t":
Wanneer er een ernstig automobielonge
luk gebeurt, zal men, de feiten in de dag
bladen lezende, van de tien keer toch
minstens negen keer er bij vernemen, dat
de plotselinge afwijking van de machine
en de botsing tegen een boom, een muur,
enz., tot oorzaak had het springen van een
der banden of wel het slippen van de
banden. Zeker, deze twee oorzaken dragen,
helaas, in vele gevallen er het hare toe
bij, om een ernstig ongeluk te veroorzaken,
en alB men na zoo'n ongeluk de oorzaak
gaat uitvorschen, zal men steeds op den
weg de sporen vinden van juist die oor
zaak, hetzij d© gro~hd te modderig of fc©
drassig was, dan wel een waarlijk ge
sprongen band-.
Om echter die oorzaken maar algemeen
op ©lk automobielongeluk te gaan toepas
sen, gaat niet aan. Als men toch naar de
oorzaken van ongelukken een ernstig on
derzoek wil instellon, verdient het zeer de
Aandacht t© vestigen op de auto zelf,
of d© overblijfselen van wat vroeger een
auto was en dan zal men goed doen vooral
de stuurinrichting eens wat nauwkeuriger
te in8pecteeren.
Menigmaal zal men dan wel ontdekken,
dat de krukstang van het stuur gebroken
is, of dat or moeren zijn losgeraakt bij de
verbindingsstukken van het stuur op de
verUndingsstangen aan d© wielen, of wel
de stuurhefboomen defect waren, en zeer
gemakkelijk valt dan daaruit af to lelden
dat dit feitelijk de oorzaak was van een
botsing, gevolgd door een ernstig ongeluk.
De chauffeur gevoelt in dergelijke geval
len plotseling, dat zijn machine niet meer
naar het stuur luistert en onmiddellijk
denkt hij aan een gesprongen band, terwijl
integendeel het ongeluk in de stuurinrich
ting schuilt, en men in de richting moest
zoeken, wel wat laat, helaas, naar de re
den van de veroorzaakte afwijking.
Voorzichtigheid en een nauwkeurig on
derzoek vóór de auto to gebruiken, zou
menig ongeluk voorkomen, want in don re
gel wordt er te weinig zorg besteed juist
aan de zoo gewichtige stuuronderdeelen van
een automobiel. Er zijn zelfs automobilis
ten, die er niet aan denkon, dat de olie-
potjes boven aan den hefboom bestemd
zijn om de wrijvingspunten van de verbin
dingsstukken te smeren; anderen denken
er zelf8 niet aan om stangen, die door eenig
ongeluk op den weg gebogen of verbogen
zijn, weder behoorlijk recht te laten maken,
waardoor de juiste stand van de wielen
o.a. verbroken wordt; de meesten echter
bekommeren zich zeer weinig over de wrij
vende deelen, welke toch voor hun rijtuig
van zulk groot belang zijn, afgescheiden
nog, dat verwaarloozing hoogst noodlottig
is om het mechanisme in goeden staat fce
houden, en niemand laat, bijwijze van
voorzorg, vóór een tocht een der hamers
op de stangen klinken, waardoor men uit
het geluid wel af kan leiden, of er ergens
soms een breuk is. Slechts weinig automo
bilisten geven zich de moeite van tijd tot
tijd hun machine te demonteeren, om te
onderzoeken of en hoe er slijtage of breuk
is ontstaan, welke bij verwaarloozing 0019
zaken van ernstige ongelukken kunnen
worden. Men gaat' al te zorgeloos af op
den fabrikant, die door zijn technisch per
soneel wel allen degelijk heeft laten nar
gaan, dat de afmetingen vooral van de
stuurdeelen en de sterkte er van er op
berekend zijn geworden, dat do machine
veel te lijden moet hebben bij het gebruik,
terwijl de kwaliteit van het staal, dat er
voor gebezigd is geworden, niets te wen
schen overlaten Ikan. En toch vergeet men,
dat hot beste staal kan bersten* of scheuren
door de herhaalde schokken, waaraan het
op den weg blootstaat; dat zelfs één onge
lijke steen op den weg de atuurinriohting
kan beschadigen. Nimmer mag men verge
ten, dat, zelfs bij de meest zorgvuldige be
handeling van de onderdeden, inwendig
in het staal blaasjes of barstjes kunnen
vooik'omen, die door hot gebruik aan het
licht komen. Gaat men alzoo van tijd tot
tijd nauwgezet de stuurinrichting en de
onderdeelen daarvan na, dan geeft dit niet
alleen een waarborg voor meerdere veilig
heid, doch men heeft dan de zekerheid, dat
men op het mechanisme van zijn machine
volkomen kan vertrouwen.
Over de positie onzer Chris
telijke arbeiders schrijft R. in „Do
Rotterdam mer":
De positie onzer Christelijke arbeiders is
in onze dagen overal ver van gemakkelijk.
Eonerzijdfl hebben zij de roeping voor de
belangen van hun gezin en stand te waken
en te strijden, en door organisatie aan hrun
billijke eischen tegenover hun patroons
kracht bij te zetten.
Aan den anderen kant zijn zij niet minder
geroepen zich te stellen tegen de overdreven
eischen dor revolutionaire organisaties,
wier eenig doel het ig door overvragen den
klassenstrijd gaande te houden, en door
den klassenstrijd de bestaande maatschap
pelijke orde te vernietigen.
Alzoo komen onze Christelijke arbeiders
niet zelden als stootkussen tussehon pa
troons en arbeider te staan, en hebben zij
het als zoodanig hard te verduren.
Door de patroons vaak' miskend, hebben
zij te gelijk van-hun revolutionaire mede-ar
beiders, die niet nalaten, allen wie niet
mot hen meedoen op de sohrikkelijkste wijze
te terroriseeren, allerlei onaangenaamhe
den te verduren.
Dit revolutionaire terrorisme gaat soms
zóó ver, dat onze arbeiders hun leven niet
meer zeker zijn.
De Duïtsche bladen berichten ons gedurig
van het ruw geweld, dat door de revolutio
nairen op de andere arbeiders wordt ge
pleegd. Ergerlijk is het geval, dat dezer da
gen door 't „Oranienburger Tagebl." werd
medegedeeld. Een metselaar, Opitz, wordt
door drie man opgewacht, op den grond ge
worpen en met laarzen getrapt; zelfs tracht
te men hem den mond open te Echeuren.
Gelukkig werd hij ontzet. D© politie wordè
met het geval in kennis gesteld. De geweld©*;
naars trachten er zioh uit te praten. GolukV
kig vond men bij één hunner een briefje*}-
waarop de namen van acht andere ars]
bolders stonden, die op gelijke wijze moes*
tem worden mishandeld, en was ahoo hek
opzet bewezen.
Niet minder ergerlijk is het geval, dat de*
zer dagen in Rotterdam plaats greep. Eeijf
„onderkruiper" verricht zijn arbeid. Plots©*1,
ling gooit on revolutionair en mand graant
van 80 K.G. op zijn rug, zoodafc dn ma 11
zwaar gewond werd weggedragen.
En met zulke onverlaten moeten on7©
Christelijke mannen nu werken. Tegenover,
dozen moeten zij krachtens hun beginsel po-'
8itie nemen. Dientengevolge zijn zij op hun',
werk in een dagclijkschen strijd gewikkeld,
waarin zij menigmalen hun leven niet z kor
zijn.
Inderdaad, deze mannen hebben steun,
krachtigen steun noodig. Wat meer gevoel
van solidariteit met dezo kloeke mannen
ware onder de Christenen van alle standen
zeker niet misplaatst.
,,De Delvenaar" heeft het over den
stillen tijd, dien wij nu op poli
tiek gebied doorleven, en over de
etroomingen, die Links vallen waar te ne
men. De Grondwetsherziening moet nu wel
komen, anders is het kool met het Rcgec-
ringsprogram; en wat de sociale wetgeving
betreft, hoe kan men van dit Kabinet ver
wachten, dat het haar met frisschen moedi
zal aanpakken?
En wordt het gedaan; komt het ontwerp
tot wijziging van de Grondwet met het
blanco-artikel over het kiesrecht, dan rijn
aanstonds do poppen aan het dansen.
Een enkel oud-liberaal, dio er geen zin in
heeft om aan socialen en vrijzinnig-demo
oraten dien blanco-wissel in handen te geven,
kan genoeg zijn om het schip te doen stran
den.
Men zou bijna gaan denken, dat men zelfs
aan Yrijz -Democr. zijde dat nLt ongaarne
zou zien.
Dé houding, door een der bladen tegen
over de oud-liberalen aangenomen, is zóó
prikkelend, dat men bijna zou gaan denken,
dat men aan die zijde do gevolgen van zijn
daad niet aandurft.
Als de oud-liberalen het blanco-artikel
eens lieten stranden, dan konden Yrijz.-Do
moor. weer naar hartelust propageeren cni
de reactie uitschelden.
Maar hoe het ook loope, ongetwijfeld ko
men de verschillende partijen in actie als het'
herzieningsontwerp ter tafel komt.
Hoe moet dat gaan, als zoo zwakke hand
het roer van het schip houdt?
Met belangstelling ziet het blad de komen-
Harde, Witte en Zuivere Stear,ne-Haarsen
tan de Stearine-Kaarnenfabrielc
„APOLLO", te SCHIEDAM.
Bekrookd te Weenen In 1878 met
de Vtrdienste-Medaille, te Parijs In 1878
met de Gouden Medaillete Amsterdam
In 1888 met de Goud&n Medaillete
Antwerpen in 1885 met het Eere-Di-
vloma, te Parijs in 1900 met den Grand
Prix. (Hoogste onderscheidingen.)
Deze kaarsen vonken niet
na en geven zeer weinig rook
bu het uitblazen.
Z(jn verkrijgbaar bU alle vorname
Winkeliers. 348 15
voor onderzoek van don bodem
tot verkrijgen van Koel-,
Drink-, Fabriekswater enz.
J. HUFNER, Voorhout
6770 9
RIJNSTEENFABMKANTEN, iïiONTFOIRT,
leveren tegen concurreerende prijzen
Rijnsteen (draeDimg)
In elke qualiteit. Aanvragen te richten
>an don Vertegenwoordiger:
in Bouwmaterialen,
Morschweg 32, Leiden.
Aldaar tevons DEPOT
gevestigd, met grooten voorraad in
verschillende soorten6776 17
Het BlUt EAU VAN CON
SULTATIE IN ONGEVAL
LEN GESCHILLEN vergadert
eiken Dinsdag,dos namiddags te
halfvier, in het gebouw van den
Hoogen Raad, aan het Plein No. 2,
te 's Gravenhage, tot KOSTE-
LOOZE TOEVOEGING van
Advocaten aaü onvermogende partijen
bjj den beroepsraad te 's-Graven-
hage, indien daartoe termen zijn.
Vereischten voor de toevoeging
van een raadsman zijn
lo. Overlegging van een bewijs
tou onvermogen, afgegeven door
den Burgemeester van de woonplaats
des aanvragers;
2o. Overlegging van een afschrift
der beschikking van de Rijks
verzekeringsbank, waartegen men
in beroep wenscht te komen, of van
het geschrift, waarbU daartegen in
beroep gekomen ii;
Geen toevoeging geschiedt, indien
bet Bureau niet volkomen van het
Onvermogen des aanvragers en van
de aanvankelijke gegrondheid zijner
bezwaren of beweringen overtuigd is.
tnmïfój
^Gfyetidt,
mmi cpjLsi -mcfe&<n
uiM^utimouten
^QltooTt^JeAm, ötïbe
nc.c>*f
6699 42
^ijnhand©!-
BURGSTEE® 6. ROOiQRABRT 3®.
SPECIAAL ADRES VOOR
vaa af f24.— tot eu met
f 100.— per anker.
De G-rossierderij, Hooigracht 30, is iederen avond
geopend tot 's avonds 10 uren, 's Zaterdags tot 's avonds
19 uren; alwaar al ons Gedistilleerd fijne Likeuren en Wijnen
ook per enkele flesch verkrijgbaar zijn. 713 50
WüRBIEKVEEtó,
OPGERICHT 1705. KOMATiXIJHE FABRIEKEN.
Voedert uw Vee met de zuivere Efiurwe
merk „Ster" en W L, 9893 22
uitmuntende door hoog eiwit- en vetgehalte en grootste voedingswaarde
EERE-DIPLOMA Parijs 1900. - NEGEN GOUDEN MEDAILLES.
('8 avonds 8 uur gesloten).
Aalmarkt 25.
Tijdons de verbouwing noteeren wU
uiterst lage prijzen voor onzen
voorraad luxe Gasornamenten en
Petroleumlampen.
Natuurlijk dragen vrij zorg, dat
courante Artikelen gerogold In voor
raad zijn. 1082 20
Levering van Badinrichtingen,
Oiosets, Baden, enz., enz.
Telefooi Kantoor Aalmarkt 128.
Werkplaats v. d. Werfstraat 284.
ECHTE
Oude Jenever
221 19
Door GEBROEDERS VAN
DER HOEK, te Leiden, ia
uitgegeven:
WAHDELKAART
voor de Omstroken van
Leiden, llanrlom, 's-Graveuhago,
Sassenlioim, Lisso, llillegom,
Voorschoten, Wassenaar,
Katwijk, Noorilwijk en omliggendo
plaatsen,
met plattegronden van LEIDEN
en 's-HAQE. H16 80
Speciaal iugerich! voor WIELRIJDERS
en Chauffeurs.
4do geheel herziene
en vermeerderde druk, door
J. B. VAX EOEXEN.
Schaal 1 60,000.
Prijs ff 0.75.
Verkrijgbaar hij alle Ba&khaitdslareu.
Naar Amsterdam: Zondag n.m. Maand. v.ra. 1.30 ennm. 2.-,
overige dagen v.m. 5.-, n m. Bovendien tot Nieuw veen,
alle werkdagen v.m. 8.15. (behalve Zaterd.) n.m. 6.45.
Volledige dienst Leiden-Alfen-Gouda en omgekeerd.
a
b
c
<1
c
e
c
Leiden
5.-
5.30
7.-
8.15
- 112.
1.—
2.-
4.45
6.45
Keudekerk
5.48
6.18
7.48
9.03
12.48
1.48
2.48
6.38
7.38
Alfen
6.31
7.01
8.31
9.42
11.80
1.30
2.30
8.31
6.16
8.16
Boskoop.
7.46
9.10
10.20'
12.10
2.15
3 16
4.-
6 60
Gouda
-
8,50|10.10
11.30
1.10
3.22
-
6.07
-
8.06
-
a Maandag 1.80, b alléén Zond
Voor overige diensten raadplege me:
c ook des Zond., d alléén Zaterd.
de dienstregelingen.
Op aanvraag gratis verkrijgbaar.
Gouda
-
6.46
8.16
11.-
2.30
5.45
7.80
9.-
Bozkoop.
8.—
9.22
12.-
3.45
7.-
8.80
10.-
Alfon.
086
7.16
8.60
10.40
12.60
4.30
6.10
7.60
Koudekerk
7.06
7.65
9.33
11.23
1.33
5.10
6 53
8 83
Leiden
8.05
8.55
10.21
12.26
2.25
6.-
7.60
9.21
-
-
a VrUdag 30 min. vroeger, b alléén Zaterd
d Zond. tot Boekoop, e alléén Zond.
ook des Zond.
77S2 60
Het beste, volledigste en mooiste boek op dit
gebied is zonder eenigen twijfel
P. VAM CAPPüjIiE,
hai'3 voortbrenging en hare toepassing
in de Industrie en bet ulaatschappeilcjk Uerkeer,
waarvan de 3e en 4e druk bewerkt zjn door den lieer
M. C. F. J. C0SIJN en de 5e druk geneel bijgewerkt door
den Assistent der Technische Hoogeschool J. M. U. SÜHEFFER,
Werktuigk. Electrotechnisch Ingenieur.
Deze 5e druk, een boekdeel van 1033 bladz. met 10S5
gravuren vormende, kost slechts ff 6.ad. Ieder die zich
op de hoogte wil stellen van de nieuwste vorderingen op
Eiectroteclmisch gebied, vindt in dit werk alles wat h\j
mocht Wenschen.
Voor Werklieden, Leerlingen en voor hen die een
minder uitgebreiden gids verlangen, is zooeven verschenen
de 2e druk van
Leerboek voor tien miïachinïst-EOectricaen
310 blz. met 283 figuren. Ingenaaid ff 2.90, geb f3.25.
Dit werk is bepaald ge-chreven voor den Machinist.
ESectricien en diende als handleiding op de Cursussen
van de Staatsspoor. Lr bestaat oja dit gebied geen
beter vakboek.
Alle boekhandelaars nemen bestellingen aan.
Leiden. A. W. SIJTHOFF's UITG.-Mij,
