Gemengd Nieuws.
üe noodzakelijke oplossing?
Aan het BtatioD alhier was het
,van morgen nogal kalm. Reizigers, die naar
'Amsterdam moesten, werd ecbter medegedeeld
'dat do treinen slechts tot Haarlem liepen.
i Yelen kwamen informeeron naar een en
ander, doch ontvingen natuurlek geen beslist
antwoord. Men kont don toestand op dit
©ogenblik, maar wat er over een uur of over
«en dag kan gebeuren, weot men niet.
„Gaat de trein naar Utrecht?" roept er een
dametje. „Ja juffrouw," is het antwoord. „Ik
ga daar ook mee," zegt een oude heer, „maar
moet noodzakeiyk van avond weer thuis zyu,
kan dat?" Do beambte haalt de schouders op;
wat zal hy er van zeggon?
Een heer, die morgen ergens als spreker
moest optreden en gaarne wilde welen of by
van avond of morgenochtend te bussum zou
kunnen aankomen, kon evenmin een be-
vestigond of ontkennend antwoord ontvangen.
Alsemen was het verstandigst, meende by.
Men verkeert aan het station zelf ln het
onzekere. Er heerscht dan ook oenlge span
ning, gevolg van deze onzekerheid. Onder
het spoorwegpersoneel heerscht bier over 't
algemeen een good© goost. Van do ruim 00
personen zyn slechts een 12-tal aangesloten
by een vereeniglng.
Wanneer echter de algemeeno staking wordt
geproclameerd en aan de stations Rotterdam,
Den Haag en Utrecht geelt men er gehoor
aan, dan zal Leiden ook moeten volgen.
Enkele treinen kwamen hier aan met alleen
een machinist op de locomotief, terwyi de
hooidconducteur als stoker dienst deed.
Direct van Amsterdam vertrekken geon
treinen. Daarom moesten de ochtendbladen
aldaar op byzondero maatregelen bedacht zyn.
Het „Hbl." werd te Leiden per automobiel
gebracht.
i Aan het telegraafkantoor, was het van
morgen buitengewoon druk. Ook al een ge-
'volg van het gestaakte verkeer.
De conferentie, gistermiddag ln hot directie
gebouw der H. IJ. S. M. gehouden tusschen
do directie dor Alaatschappy en het hoofdbe
stuur der Federatie voor Spoor- en Tramweg-
porsoneol heeft niet tot een resultaat geleid.
Heden zal geen trein, noch voor personen,
.noch voor goederen 'Amsterdam verlateD, wat
zeggen wil, dat treinverkeer zoowel op hot
Hollandsche Spoor als op het Staatsspoor
v ror Amsterdam Is gestaakt.
Door de voortdurende ziekte van
den agent van politie W. E. vom Hofo, is
met bet toezicht op do uitvoeriug dor arbeids-
Vet belast d« agent van politie S. Wynandls.
JEulks wordt opgegeven ter Informatie van
kooien fabrikanten en werkgevers.
Morgen Zondag 1 Februari
kal op het terrein dor L.-C. en F.-O. „Ajai"
een hockoy-wedstryd worden gespeeld tusschen
een elftal der Leldsche studenten Hockey-
Club en het tweede elftal der Haarlemscho
Hockey-Olub. In andere steden wordt hockey
reods_.druk ook door dames gespeeld. Het is
te hopen, dat vele Leidsche dames nu eens
van de gelegenheid zullen gebruik maken met
dit spol in kennis to komen.
Te Haarlem la gisteren onder voor
zitterschap van don burgomoester vorgaderlng
gehouden van schildersgezellen en schilders
patroons en eonjge buiten het vak staando
personen, o. a. de heeren Schram, Tjeenk
Willink, Macdonald en Wolsenaar.
De uitslag ls geweest dat het geschil is
bygelegd.
Mot 1 Mei wordt den schlldersknochts" 28
cent per uur uitbetaald.
Gistermorgen omstreoks h a 1 f-
tien ontepoordo do atoom bram Zufcfcn
Emmerik bij do halte „do Botcrboor", door
dat eoa paal, welke op don weg lag onder
don porsononwagen geraakte. Do passa
giers kwamen met den schrik vrij. Met
voreondo krachten gelukte liet den conduc
teur en don machinist, den wagen weder op
de rails te brengen, zoodat de tram na cc»n
klein uur oponthoud haren weg weer kon
vervoegen. (Z. Ct.)
Gisteravond had de 19-jarigo
Van H., dekkneoht op do Ylaardingscho
stoomboot, bij aankomst te Pomia het on
geluk een lus van een stoaldraadtouw ora
zijn boenen to krijgen, waardoor dezo als
liet ware wcuxien afgesneden. Per brancard
naad' heb ziekenhuis to Vlaardingon ver
voerd, moesten boide be enen worden geam
puteerd.
Men meldt uit V1 aard in gen:
Volgons rapport van een alhier binnenge
komen logger bevonden zich tor hoogte,
waan* eon schip door don IJiuuidensohen
stoomtrawler werd overvaren, do logger-
schopen „Triton" van de firma- Hooger-
werff C Co. alhier on „Zeolust", van
Klinge en Poortman, to Maassluis. Men
vermoedt nu, dat een van bei do schepen
hot verongelukte is.
Do roixigors in don avond-troin
van Zui-fcn naad' Zwollo, wclko to 7.40 uur
ie Zwollo arriveert, zijn aan ccn groot go-,
vaar ontsnapt. Do wissel bij het laatebc
blokhuis stond verkeerd. Do sneltrein reed
daardoor in volle vaart op don goreed-
staanden personentrein voor Almoloo toe.
Gelukkig bomorkto do machinist Hook het
gevaar, stopte en reed terug naar den wis
sel, die toen word overgezet. (Z. Ct.)
Te Zwolle is lif t driejarig meisje
v n den arbeider E. aan brandwonden over
leden k de machinist van de Bleepboot
„Isala", die gisteren door eon defect aan de
z.g. klepkast door den ontsnappenden stoom
lievipo brandwonden bekwam, ls aan de go-
volgen daarvan overleden.
Uit zee komt het bericht, dat op.
Noordwestplaat, wostwaarls Rottum, oen schip
onderst boven ligt, oen kof of schoener. Het
is oen Duitsche bodem.
Op Borkum en op Juist zyn twee ïykon
aangrspoeld, waarschijnlijk daarvan afkomstig.
Men .vermoedt, dat het gestrande vaartuig is
het vermiste schip „Harmonie", dat half
1 f rnber mot steenkool uit Engeland vortrok
naar een Duitsche haven.
De IingoUchc bladen bevatten
heb verhaal van een drama op zee.
Donderdagochtend worden te Liverpool
aan boord van eon schip, dat daar was
binnengevallen, vier manen gevangen ge
nomen. Zij staan onder verdenking van
muiterij, moord en brandstichting.
Op het eind van het vorige jaar zeilde
do bark „Veronica", thuisbehoorende te
St.-John op Nieuw-Brunfiwijk, van do Mis
sissippi naar Montvideo. Volgens het ver
haal van de gevangenen brak ei" dien 20sten
December op zeo brand aan boord uit.
Toen het vuur niet to blueechen viel, verliet
de bemanning in twee booten het schip; de
kapitein met vier man in de eene, zij met
hun vieren en een neger in de andepc. De
boot van den kapitein sloeg om. Don 25sten
December landden zij op een eiland.
Het was het onbewoonde eiland Tentora
op de Brariliaansohe kust. Drie dagen
later kwam er een stoomboot voorbij, do
„Brunswick". Do schipbreukelingen roei
den er heen en vroegen om opgenomen te
worden. De kapitein nam ze op on gaf den
uiige! ïongorden mannen te eten. Het bleken
te zijn. drio Duibschers, een Hollander, een
Amerikaan en de neger.
De ..Brunswick" zette vervolgens koers
naar Lissabon. Onderweg vertelde de neger
aan don Jcapitein dat het verhaal gelogen
w{w. Een deel van dö bemanning was onder
aanvoeling van een Duifcechen bootsman
aan het muiten geslagen en had den kapi
tein en don eersten stuurman vermoord. Zij
hadden den neger met dm dood bedreigd
als hij klikte. De kapitein vertelde de ge-
hecle geschiedenis te Lissabon aan den En-
geJschen consul en dezo droeg hem op de
mannen naar Liverpool over te brengen.
Onder dit opschrift schrijft het „Hbl."
van hedenmorgen het volgende:
Hoogst waarschijnlijk zal op het oogen-
blik, waarop dit blad verschijnt, de spoor
wegdienst in Nederland of althans te Am
sterdam geheel zijn gestaakt.
Hoogst waarschijnlijk echter zal, wanneer
het Avondblad verschijnt, dc staking weder
zijn opgeheven.
Dozo staking, die reeds vóór zij uilbrak,
de gemoederen buitengewoon in beweging
zette, is van zeer bijzondcren aard.
Tot nu too zijn nog geen grieven door het
personeel der spoorwegmaatschappijen te
gen de directies geuit, en evenmin van do
directies tegenover haar personeel. Het
schijnt zelfs alsof do verhouding tusschen
do spoorwegdirecties en haar georganiseerd
personeel in do laatste dagen eer beter dan
slechter is geworden.
Dit is zeer wel mogelijk en kan zelfs van
blijvenden aard zijn na dc moeilijke uren ge
meenschappelijk doorgebracht. Het eenigo
voreischte daarvoor is, dat do staking zeer
kort dure, en dat geen bijzaken noch aan
liet geschil vreemde punten ©r in worden
gemengd.
Dan is do staking slechts ccn juridieko
formaliteit, noodzakelijk geworden door do
bepalingen onzer spoorwegwet cn door do
solidariteit, welke de werklieden van het
goederenvervoer onderling toonen.
Heb geschil betreft namelijk alleen het
vervoer, door do spoorwegen, van goederen
van enkclo ondernemingen, die wegens ge
schillen niet havo werklieden van andero
vervoermiddelen geen gebruik meer kunnen
maken. Do spoorwegbeambten, belast met
het vervoer dezer goederen, oordeelden dat
hun solidariteit'met do werklieden dier on
dernomingen hun verbood dezo van dienst
to zijn door de bedoeld© goederen te helpen
vervoeren. Zij hebben dit aan do spoorweg
maatschappijen bericht, doch deze kondm
hun eisch het vervoer dier goederen na te
laten, niet inwilligen, oindat art. 31 der
spoorwegwet van 9 April 1875 aan de onder
nemers der spoorwegen do verplich
ting oplegt „do aangeboden niet door
wettclijko bepalingen uitgesloten goederen
to vervoeren."
Dezo zcor nuttigo bepaling geeft aan dc
bevrachters, wier goederen niet wettelijk
zijn uitgesloten, het recht een schadevergoe
ding to vragen voor het nadeel dat zij moch
ten lijden door het niet vervoeren hunner
goederen.
Wel bepaalt art. 57 van hot Reglement
voor heb vervoer op spoorwegen, vastge
steld bij Kon. bcsl. van 9 Januari 1876, dat
do afzender niet verplicht is to wachten
wanneer het vervoer over den spoorweg
door overmacht of ongeval tijdelijk gestremd
wox-dt, en geeft het aan do spoorwegbestu-
ron dc bevoegdheid ingeval van stremming
van het verkeer heb vervoer langs ander©
wegen te doen geschieden, maar nergens
wordt aan do maatschappijen liob recht ge
geven sommigo goederen te weigeren.
Y*at staat nu aan dc spoorwegdirecties te
doen, om deze moeilijkheid op te lossen?
Eenvoudig het constateeren van een geval
van overmacht-. Do weigering van haar per
soneel die goederen to vervoeren, schept
geon overmacht. Nergens staat toch dat zij
dit alleen met haar gewoon personeel ïnag
doen. Uit niets blijkt vooralsnog dat zij niet
in staat is, die goederen to vervoeren met
buitengewoon personeel voor dezo gelegen
heid aangenomen.
Maar nu staakt do gchcelo dienst. Do
maatschappij geraakt buiten staat do on
dernoming voort te zetten. Heb algemeen be
lang cischt onmiddellijke voorziening en
art. 50 oerste lid der spoorwegwet kan wor
den toegepast. Dit luidt: „Hot gohcel of
gedeeltelijk gebruik van eiken spoorweg en
van het aan een spoorweg toebchoorendo
materieel kan ten allen tijdo door Ons, in
het bolang van 's Rijks dienst, tegen schar
deloosstelling worden gevorderd."
Do Rogccring gelast dus tijdelijk dc spoor
wegmaatschappijen y,in het bel ang van
's R ij k s dienst" do exploitatie voort to
zotten, maar don rust niet op de Regeering
de verplichting van art. 31 en kan zij dus
het vervoer dor moeite gevende goederen als
niet ondor dit bolang vallend, weigeren.
Een dergelijk regceringsbesluit is eon ge
val van overmacht, eon fait do prinoe,
voor do spoorwegmaatschappijen, dat deze
dekt tegen cischcn bot schadeloosstcllirg der
afgewezen bovfc-achters, Om het besluit uit
to lokken moet de staking geen bedreiging,
maar werkelijkheid zijn; doch een staking
van één uur is hiervoor voldoende, en daar
allo autoriteiben tijdig zijn gewaarschuwd,
kan de zaak binnen zeer korten tijd hare be
slissing hebben.
Dit is de juridieke oplossing en tevens die
welke overeenstemt met het belang van het
publiek, van de Regeering, van de Maat
schappijen en van de stakers. De kalme,
waardige houding tot dusver door aBc be
trokkenen bij do spoorwegstaking in aoht
genomen, doet ons veronderstellen dat deze
oplossing bij hen gereeden 'ingang zal vin
den.
De toestand te Amsterdam.
In den vroegen morgen werd hij, die zich
naar Amsterdam had gespoed om „den toe
stand", teleurgesteld. Er was niets onge
woons. Ieder deed, alsof er niets aan de
hand was. Do ongewone uniformen van de
marechaussees te paard hadden de belang
stelling der straatjeugd, dc volwassenen na
men het militair vertoon niet ernstig op.
Al8 men over den toestand sprak, was het
schertsend. Niemand geloofde aan een isolee-
ren van Amsterdam.
Maar later op den dag begon do Amster
dammer, dio zijn stad kent en wien do min
ste afwijking opvalt, aandachtiger te wor
den. Op plaatsen, waar het anders druk is,
was het thans doodstil, en omgekeerd zag
me nin stadsgedeelten, die de Amsterdam
mer slechts rustig kent, heele groepen werk
lieden in kuierpas.
Dit werkte al ecnigszins benauwend en de
ongerustheid steeg met het toenemend aan
tal vreemde militairen, die de stad inkwa
men. Maar de groote verandering in don
gemoedstoestand van d© hoofdstad kwam
met de officieele tijding, dab de Staatsspoor
werkelijk definitief kaar station had geslo
ten, Voor hen, die de gebeurtenissen aan dit
station hadden gevolgd, kwam deze tijding
volstrekt niet onverwacht, doch op Amsterr
dam had zij groote uitwerking.
Het nieuws ging van mond tob mond. Im
mers merkwaardigerwijze onthielden de dag
bladen wellicht ter vermijding van agigatie,
^ich van bulletins. Nu begreep men, dat heb
ernst werd. De Dam vulde zich met men-
sclien, dio nieuws wilden heoren. Om de
stations heen wachtte men dikwijls luiste
rend naav iemand, die over den toestand fi
losofeerde, zonder een enkel feit meer te
weten dan ieder ander.
Nergens wordt over iets anders gesproken
dan over Amsterdams isolatio cn Het is
merkwaardig, hoe ieder er bi] betrokken
blijkt. Men spreekt van fabrieken, die moe
ten staken, wanneer niet uiterlijk overmor
gen do verwachte steenkool wordt gelost.
Couranten zien verschrikt naar haar gerin
gen voorraad papier, gezwegen van do on
mogelijkheid om haar post-oplagen verzon
den te krijgen. Er wordt gevreesd voor ge
brek aan melk, voor gebrek aan meel, kort-
opi, men krijgt hier thans een aanschouwe
lijke les in .de bcteekenis van het moderne
vervoerwezen voor hot onderhoud van een
moderne stad.
Naar do „Tol." verneemt, is de heer Oude-
pcest, voorzitter vnn do „Ned. Voreenlging
van Spoor- on Tramwegporsonoel", door do
directie van de Staatsspoorwegen geschorst.
In vorband met do staking van het spoor
wegpersoneel (o Amsterdam, die zich na 12
uren gistermiddag over hot grootste ge
deelte van het personeel aldaar had uitgebreid,
konden overwegen en seinhuizen niet meor
naar bohooren worden bediend, waarom vei-
ligboidsbalvo na 4 uur geen treinen moor
liepen van Amsterdam naar Utrecht en om
geboord.
Uit Haarlem wordt gemeld, dat do Commis
saris der Koningin naar Amsterdam is ver
trokken.
Do minister van waterstaat heeft all© be
schikbare automobielen in do hoofdstad
gerequircerd voor het postverkeer in geval
van het uitbreken ecner aJgemeen e staking
van den spoorwegdienst.
Om treint de maatregelen, genomon in het
belang van het postverkeer, verneemt men
nader uit Amsterdam, dat de directeur van
hot postkantoor daar tot bodem slechts op
een rijf bal automobielen do Land kan leg
gen. Ook al wegens do aanstaande automo
biel eai-tontoanstcBing zijn eer slechte weinig
motor-wagens "beschikbaar.
In geval van staking van het spoorweg
verkeer zullen er tweo diensten worden
vastgesteld: een met antoraobielen dio voor
Rotterdam, Utrecht en Amersfoort zullen
rijden voor de spocdoischemde correspon
dentie, en een andere voor do pakketten en
drukwerken, waarvoor van karron, rijtui
gen en stoomboot©n gebntik zal worden ge
maakt.
Reeds gisteren was do postdienst te Am
sterdam bedacht op een verzekering van
heb postverkeer in het ergste geval.
Do toestand aan hot Wesperpoortetatdon
verergerd© gisteren tegen don middag; het
bleek dat langzamerhand verschillende ma
chinisten cn stokers hun locomotieven ver
lieten; de ti©inen roden niet meer of ver
trokken eerst uren over hun tijd en te één
uur bleken ongovcer honderd man van hot
machine-personeel buiten dienst to zijn.
Op dat uur reed nog een trein naar
Utrecht wog met een locomotief, waarvan
do machinist zijn standplaats te Utrecht
had. L-zo had eerst het word hier reeds
willen neerleggen, maar besloot daarna
overeenkomstig zijn voorschriften eerst
zijn machine te Utrecht af te loveron. Hij
wilde daartoe met de machine alleen ver
trekken, hetgeen de assistent-chef, de heer
Van der Werff hem verbood; daarop werd
do bovenbedoelde trein aan do machine ge
koppeld.
De inspecteur dor Maatschij. tob oxpl.
van Sbaatspoorwegc®, de heer L. Hnyzin^
ga, assisteerde de stationschefs bij het ne
men van maatregelen.
Steeds meer publiek drong rich gister-
mklag om bet station saam en ook op bet
terrain van de Gooisoh© Stoomtram. Poli
tie had bót perron afgezet, maar tooh be
wogen zich vele reizigers die, sommigen
viij heftig, verlangden te worden vervoerd.
T© halfdrie had de directie van do Gooi-
sche Stoomtram nog niet gemerkt van sta
king, hoewel dde ook naar aanleiding van
de aangenomen motie werd gevreesd.
Heb totaal aantal machinisten en verder
personeel dot gisteren weggegaan was, be
droeg omstreeks halfdrie reeds bijna 300.
Dc omstandigheden gaven aanleiding tot
vroolijke en tragische tooncelèn. Zoo stond
bijvoorbeeld een hannonicaitrein naar
Frankfort-, die to 9 uren moest vertrekken,
te drie uren nog te waehen. D© reizigers
aakten pret en genoten good in don restau
ratiewagen.
Een lijk dat per trein maar buiten zou
moeten worden vervoerd, moest door de
familie te Amsterdam begraven worden.
Do menigte op het perron bleeg nog
steeds aangroeien in afwachting dat nog
treinen zouden rijden.
D© artisten van het Lyrisch Toonccl dio
gisteravond te Utrecht zouden optreden,
konden niet mee en gingen in allerijl ecu
boot bespreken.
Dc artisten van Het Nederl. Toonccl
konden nog juist bijtijds weg over Utroht
naar Den Haag.
Het Amsterdamsche garnizoen is weer ver
sterkt met een totaal van 625 man, te weten
450 man infanterie uit de garnizoenen Haar
lem, Gouda, Leiden, Delft en Den Helder en
175 cavaleristen uit Haarlem en Den Haag.
De officieren logeeren in „American Ho
tel", de manschappen in de kazerne en de
paarden zijn gestald op Zeeburg cn in het
Abattoir.
Behalve de bewakingstroepen aan de Riet
landen waren gisteravond te 8 uren 6 detar-
chementcn infanterie uitgezet aan de beide
stations, het Oostolijk-Stations-eiland, aan de
Rietlanden cn aan den kop Handelskade, dit
laatste met mariniers versterkt.
De hoofdwacht aan het Paleis op den Dam
zal daar voorloopig verblijven. Do troepen
worden gerequireerd op order va? genertil-
majoor Kool, bevelhebber in de jstc-militei-
re afdeeling en stellingcommadd ïut, c.ie lij-
na voortdurend met den plaatscjjken staf
op het plaafsbureau in het Paleis rerbJij*
houdt en ook vermoedelijk dezen nicht zal
verblijven.
Het dagelijksch bestuur der „Nationale
Federatie van Transportarbeiders" gaf
gisteravond het volgend manifest uit en
zond dit aan het bestuur der „Werkgevers-
verecniging op Scheepvaartgebied":
„Do gecombineerde besturen der vergade-
riug van de „Nationale Federatie", gehou
den op Donderdag 29 Januari 1903, 's avonds
te 9 uren, alwaar aanwezig waren: de Han
dels- en Pakhuisbcdicndenvereeniging „Han
del en Nijverheid", de Dok- en Veemarbei-
dersverceniging, do Scheeps- cn Bootwer-
korsvereeniging „Recht en Plicht", do
Houtwerkersverecniging „Streven naar ver
betering", do Algem. Ned. Zeeliedenbond,
do Graanwerkersvercemging, de Machinis
ten- cn Stokersvereoniging, do Algem. Ned.
Binnenschippersbond, de Voerlicdenvcreeni-
ging „Allen één", do Losse Werklieden van
Amsterdamsch Goederenvervoer, de Schui
ten voerdersvereeniging „Eendracht maakt
macht".
Spreekt zich uit:
De ernst van den toestand begrijpende,
waarin onzo haven verkeert en d© gevolgen
waarvan niet te overzien zijn bij langer©
voortduring van dezen toestond;
vermeent in het belang der burgerij en
der haven het volgende voor te stellen:
Om een schorsing der staking aan te
gaan en do onderhandelingen te openen op
dio voorwaarde, dat alle in dienst genomen
personen (tijdens de staking) zullen worden
ontslagen en allo geschorste cn ontslagen
werklieden weder op hun plaats terug wor
den gebracht, met dien verstande, dat geen
enkel georganiseerde arbeideT gedwongen
zal en mag worden om met een ..onderkrui
per" te werken."
Een opeengepakte menigte stond op den
Dam en verdrong zich om do automobielen,
waarmee de postadministratie in het brie
venvervoer wil voorzien. Hier cn daar wor
den deze rijtuigen nagehold. Gemolesteerd
worden zo tot nu toe niet. Overal zijn mili
tairen.
Om kwart over elven werd plotseling de
Dam leeg, doordat het volk met de uitruk
kend© huzaren meeholde, die ten getalo van
150 onder bevel van een ritmeester doodeen
voudig hun bivouak in het abattoir gingen
betrekken. Nog Js een detachement grena
diers en jagers onder bevel van den kapi
tein Van Bockorn Maas aangekomen.
Do door militairen voortdurend bewaakte
punten zijn Centraal- en Weespcrpoortsta-
tion, Muiderpoort en Rietlanden,
In een gisteravond in „Plancius" gehou
den vergadering van den „Nederlandschcn
Bond von Spoorwegvereenigingen" is na
langdurigo besprekingen, onder daverend
applaus, officieel besloten, ook de staking
voor het personeel van hot Centraal-station
te proclamceren.
Heden kan dus geen enkele trein Am
sterdam verlaten of bereiken.
Er zal aan het station gepost worden om
een richtige naleving van dit besluit te ver
zekeren.
Een deputatie uit bovengenoemden bond
hield gisteravond een langdurige conferen
tie met den inspecteur der Staatsspoorwe
gen Huizinga. Het resultaat was, dat aan
de regeering en de veemdireetics het ver
zoek zal worden gedaan om maatregelen te
treffen, waardoor geen „onderkruipers"-
diensfcen van het spoorwegpersoneel zullen
worden gevorderd.
Do eisch, non do directie der Staatsspoor
wegen gesteld voor do beëindiging der sta
king is, dat alle stakers in hun vroegere po
sitie hersteld en dat de organisatie van
spoorwegbeambten erkend zal worden.
Voorts dat heden op den betalingsdag aan
de st.akers het volle loon over de stakings
dagen zal worden uitbetaald.
Met heb oog op het antwoord zou de
loonsbetaling hedenmiddag te één uur plaats
hebben.
In verhand met de staking werden er gis
teravond con aanbal werklieden- en bestuurs
vergaderingen gehouden. Op de Rozen
gracht, in het gebouw van het ..Nationaal
Arbeidssecretariaat", kwamen de bestuurde-
ren van verschillende werkliedenbonden sa
men. In het gebouw van den Diamantbewer-
kersbond vergaderde het bestuur der Ver-
eeniging van Spoorwegpersoneel; in „Plan
cius" Waren de bootwerkers, in een lokaal
aan de Prins Hendrikkade op den hoek de\
Martelaarsgracht cenige machinisten en ste
kers bijeen, en in het kleine lokaal Flora
aan de De Wittenkade werd een vergadering
gehouden van de werklieden aan de gerroen-
telijko gasfabriek, die loongrieven hebben,
1 speciaal de losse arbeiders. Er was sprake
van deze eischen thans door te voeren, nu
do stad al in de moeilijkheid is door de
spoorstaking. Besloten werd evenwel nog
geen stappen te doen en Zondag weer te ver
gaderen.
Van welingelichte rijde wordt aan de
„Tel." verzekerd, dat de werklieden van de
gemeente-gasfabrieken besloten hebben, om
in geen geval z.g. ondorkmipersdiensten te
verriohten, n.L geen waggons steenkolen, die
thans voor de fabrieken staan, te rangeo
ren.
Ook moet het voornemen bestaan om, wan
neer de staking van het spoorwegpersoneel
doorgaat, van deze zijde eveneens een uiting
van solidariteitsgevoel te geven, te meer,
daar leden van den „Bond van Gemeente
werklieden" (do kraandrijvers) geschorst
zijn, en Maandag in dat geval den arbeid
eveneens neer te leggen.
Hot viel gisteravond op. dat dc terreinen
van de Rietlanden goed (electrisch) verlicht
waren. Het bewakings-detachemcnt van 50
man werd niot afgelost, maar kreeg bevel
den nacht aan de Rietlanden te blijven door
brengen.
Er kwamen ter versterking nog 24 mari
niers. Het gezamenlijk detachement staat
onder commando van kapitein E. Berdenis
van Berlecom, waarbij is ingedeeld de lste
luitenant-adjudant J. W. Wynands.
Op dc zeer uitgebreide terreinen, waar
voor een ronde 11/2 uur vercischt wordt, is
dc algemeeno toestand, dank rij de volmaak
te afzetting rustig. De manschappen zijn
zeer opgewekt cn de samenwerking met poli
tic en andere wapens is uitstekend. Ver-
sclüllendo blokhuizen en seinposten werden
te 6 uren door de politic en mariniers bezet,
welke bewaking t i n id.1 r.nekt werd
versterkt uit vrees v g van wis
sel wachters.
Ongeregeldheden d 1; ielen niet
voor, evenmin als aan dc Handelskade, waar
veel posten waren uitgezet. Hiervoor was te
7 uren een nieuw detachement mariniers van
2 officieren en 60 man opgerukt naar de
k op - H andcl skade.
De bewakiDg gold in het bijzonder het
„Blaauwhocdenvcem", aangezien do daar
werkendo en slapende (z.g. onderkruipende)
arbeiders hadden vernomen, dat zij door dc
stakers zouden worden overvallen en heb
„Blaauwhócdcnveem" in brand zou worden
gestoken.
Nog arriveerden in den avond 50 mari
niers uit Den Helder. Overste J. A. Vetter
van het 7do regiment infanterie is belast
met het toezicht op en de inspectie over do
militaire wachten.
In do stad was aljps rustig.
Be eskadrons van het 2de regiment huzaren
te Venloo worden gereed gehouden om, zoo
noodig, onmiddeliyk naar Amsterdam te ver
trekken.
Van 's-Hertogenbosch zyn naar Amsterdam
vertrokken een wachtmeester, zeven briga
diers en zeven manschappen van de bereden
marechaussee.
Hr. Ms. pantserschip „Evertsen" te Nieuwe-
diep wordt gereed gehouden, om naar Am
sterdam te vertrekken.
Gisteravond ls uit Nleuwediep nog een
detachement marlnlera van ongeveer 60 man,
onder bevel van don 2den luitenant van dat
korps, P. J. J. Mlchlelsen, naar Amsterdam
vertrokken.
Men meldt nog uit Don fïaag: Te zeven
uur Is 60D eskadron huzaren per Hollandsche
Spoor naar Amsterdam vertrokken. Tot op
dat uur had in Den Haag geen enkel be
ambte het werk neergelegd en had alles van
hier uit zyn gewone verloop.
Ook uit Gouda en andere plaateen ver
trokken of zullen vertrekken militaire troe
pen.
Door den Minister vaa Waterstaat is aan
de leden van de Nederlandsehe Automobie
len-club aangevraagd automobielen te zij
ner beschikking te stellen, in het belang van
den postdienst
Naar wij vernamen hebben reeds verschil
lend© leden dezer clnb aan dit verzoek ge
hoor gegeven.
De Minister heeft eveneens aanvragen' ge
daan bij verschillende automobielen-hande
laars.
Tal van vergaderingen worden in onder
scheiden gemeenten gehouden door spoor
wegbeambten in zake de door hen aan te no
men houding. Betuigingen van sympathie
worden reeds geèonden.
Uit Den Haag wordt geechreven:
Voorzoover het Holl. Spoor betreft, ligt
het vracht- en ijlgoederen ver voer van en
naar Amsterdam stop.
Tot Haarlem geschiedt dc verzading nog
geregeld.
Sedert 8 nur gistermiddag is van het
Staatsspoor alhier ook de peraonendienst
naar Amsterdam via Harmclen gestaakt.
Er bestaat evenwel gelegenheid om over
Utrecht do hoofdstad te bereiken.
Te Haarlem ligt bet station bijna geheel
stil, wel staan alle seinen veilig, maar do
treinen laten zich wachten. Sommige trei-
