Dinsdag 24 Maart.
N°. 7C98.
A0. 1883.
Deze Courant wordt dagelijks, met uitzondering
van Zon- en Feestdagen, uitgegeven.
De Leidsche Tram.
LEIDSCÏÏ
DAGBLAD.
PRIJS DEZER COURAST:
Voor Leiden per 3 maanden1.10.
Franco per post1.40.
Afzonderlijke Nommers.0.05.
PRIJS DER ADVERTENTIES:
Van 16 regels 1.05. Iedere regel meer 0.17%.
Grootere letters naar plaatsruimte. Voor het incassee-
ren buiten de stad wordt ƒ0.10 berekeni
De besprekingen tnsschen het Dagelijksch Be
stuur, de door den Raad benoemde Tramcommis-
sie, de Tramdirectie en eindelijk eene conferentie
met de heeren Bishop, president-directeur, De Féral,
ngenieur te Brussel, en Van Prehn, te 's-Hage,
hebben eindelijk een voorloopig resultaat gehad. Aan
den gemeenteraad wordt nl. ter goedkeuring onder
worpen een gewijzigd concept-contract, waaromtrent
mede de gemeenta-advocaat is gehoord en hoofd
zakelijk van het vorige daarin verschillende dat
er nn alleen van de lijn Station-Plantage sprake in is.
De directie verklaarde zich bereid om, wanneer
ontheffing werd verleend van de exploitatie der
Havenlijn, de rails aldaar voor hare rekening te
doen opbreken en alles in vorigen staat te doen
herstellen. Intusschen zou zij het zoowel in het
belang van de Maatschappij als van de gemeente
achten, zoo de rails konden blijven liggen en de
noodige maatregelen werden genomen ten einde
den bnder op te heffen, dien de rails voor de passage
van wagens en rijtuigen opleveren, bestaande in het
wegnemen van de wisselplaten en het opstoppen
van de rails. Op gelijke wijze was in andere plaatsen,
o. a. ta Metz, gehandeld, alwaar eene niet rendee-
rende of schade opleverende lijn niet werd geëx
ploiteerd, met vergunning van het gemeentebestuur
om de rails aldaar te laten liggen.
Voor de maatschappij zeggen B. en Ws.
veroorzaakt het opbreken van de lijn nit den aard
der zaak niet alleen eene min of meer belangrijke
uitgave, maar tevens een verlies aau kapitaal,
waarvan het nadeel niet opgewogen wordt door het
voordeel verbonden aan het vervallen van de jaar-
lijksche kosten van onderhoud d9r straat tusschen-
en tot een halven meter buiten de rails, die, wan
neer ni.t tot opbreken werd overgegaan, ten laste
zouden blijven van de Maatschappij.
Voor de gemeente zou het behoud van den weg
van groot belang knnnen wezen wanneer later zich
de behoefte mocht doen gevoelen aan eene tram
verbinding van de Haven met bet StatioD. Die
behoefte zou knnnen ontstaan bij uitbreiding van
de bevolking in en nabij dit gedeelte der gemeente
en niet het minst wanneer te eeniger tijd een atoom-
tramdienst mocht worden ingevoerd langs de lage
Rijnzijdo ter verbinding van Leiden met de Rijn
streek en Haarlemmermeer. In dat geval zon niet
dan met aanzienlijke kosten die stoomtram met
het Station door een paardentram kannen worden
verbonden.
In hoeverre er uitz'cht bestaat dat eenmaal en,
zoo ja, wanneer, een stoomtramdienst langs den
lagen Rijndijk in exploitatie zal worden gebracht,
is voorzeker bezwaarljjk te bepalen. Dat zulks in
de eerste jaren zal geschieden achten B. en "Ws.
allerminst waarschijnlijk. Intusschen is eene daartoe
strekkende aanvrage in 1881 in behandeling ge
weest, doch daaraan is sedert geen verder gevolg
gegeven, ook met het oog op de kosten die aan het
leggen van een tram aan deze zijde van den Rijn
verbonden waren.
Hoe dit zij, B. en Ws. hebben aan de directie
der Maatschappij te kennen gegeven dat van hunne
zijde geen voorstel kon worden ingediend tot behoud
van eene niet geëxploiteerd wordende spoorbaan langs
de Haarlemmerstraat, maar dat het initiatief daar
toe aan de leden van den gemeenteraad zonde moeten
worden overgelaten.
Mocht zoodanig voorstel worden gedaan en aan
genomen, dan zon in het contract ook de Havealijn
moeten worden vermeld, en aan de Maatschappij
ontheffing worden verleend van de verplichting tot
exploitatie, onder de bovengenoemde voorwaaarden,
dat is wegneming der wisselplaten en opstopping
der rails, onder voortdurende verplichting van onder
hond op hare kosten van do straat tusEchen- en
tot een halven meter buiten de rails.
B. en Ws. geven den Raad echter in overweging
hnn college te machtigen de gewijzigde overeenkomst
met de Tramway's Trast Company (limited) te
Londen aan te gaan, waarin mede de bepaling is
opgenomen, dat binnen een door Burg. en Wetbs.
te bepalen termijn, op kosten der Maatschappij do
rails van do lijn Haven-Haarlemmerstraat moeten
zijn weggeruimd en alles aldaar in vorigen staat
zijn hersteld, ten genoegen van hnn college.
LEIDEN, S3 Maart.
De berichten hier in de afgoloopen week van onze
reizigers in Zuidwest-Afrika ontvangen, zijn minder
gnnstig dan hnn zoo opgewekt schrijven van 8 Januari
mocht doen hopen. De nieuwe berichten loopen
slechts tot 31 Januari en begeven ous op een oogen-
blik, waarop de bezwaren aan de reis met den
ossenwagen van Mossamedes naar Hnmpata ver
bonden (een afstand in rechte lijn van oDgeveer
25 geographische mijlen), nog niet geheel over
wonnen waren.
Men herinnert zich dat de heer Veth in December
een verkenningstocht naar het binnenland had onder-
Domen, aanvankelijk in het gezelschap van eenige
boeren van Humpata, die naar Mossamedes waren
gekomen om pas aangekomen Roomsche geeste
lijken naar bet in de nabijheid van Hnmpata
gelegen zendinge-station Huilla over te brengen,
en den 7den Jannari bij zijne te Mossamedes
achtergelaten reisgenooten was teruggekeerd, zeer
tevreden over hetgeen hij in drie weken tijds
van land en volk had gezien en over alles wat
hem op zijn tocht was wedervaren. Zijn plan was
tien wat hij nog te Mossamades te verrichten had
ten spoedigste af te doen, en den ossenwagen gereed
te maken om al de have der reizigers naar Hnm
pata over te brengen, waar hij eene woning had
gehuurd, en tot het einde der groote regens, om
streeks Mei, zijn hoofdkwartier dacht te vestigen.
Het vertrek werd op 15 Januari bepaald. De dagen
die nog te Mossamedes werden doorgebracht, waren
even aangenaam als het geheele verblijf daar ter
plaatse geweest was. De reizigers werden door de
PortngeeBche ingezetenen met beleefdheden over
laden, en voelden zich gedrongen hunne gastvrij
heid te erkennen, door hun op den avond voor
hunne afreize eene contra-partij aan te bieden. Zij
ontvingen in hnnne tijdelijke woning een 25-tal
gasten; tot laat in den nacht bleef men vroolijk
bijeen en menige dronk werd aan het goed succes
der reis gewijd. Den anderen morgen zette zich
de stoet reeds vroeg in beweging.
De weg van Mossamedes naar Humpata levert
voor een tocht met zwaar beladen karren zeer groote
zwarigheden op, welke waarschijnlijk door het gebrek
vau ervaring bjj de reizigers zich nog te meer deden
gelden. Het terrein bestaat grootendeels uit zwaar
zand, dat op vele plaatsen voeten hoog ligt, en is
bezaaid met vervaarlijke steenbrokken. De weg
voert door diepe kloven en over hooge bergruggen
en slechts op enkele punten zijn noemenswaardige
kunstwerken gemaakt, om aau de bezwaren te ge-
moet te komen. Water is slechts op weinige plaatsen
te vinden. Overdag is het vaak verschroeiend beet,
terwijl de nachten gevoelig koud kunnen zijn.
De grootste moeilijkheid is verbonden aan de over
stijging van den hoogen bergrug Serra de Chella,
den laatsten en hoogsten welke het plateau, waarop
Humpat» ligt, van het kustgebied scheidt. Voor
de trekossen is het sleepen der karren door het
zware zand en tegen de steile hoogten op, eene zeer
afmattende taak. Dikwijls blijft men uren lang ste
ken en Diet zelden gebeurt het dat de afgetobde
dieren onder den arbeid bezwijken. Bij dit alles komt
nog dat de geheele streek door roofgedierte wordt
onveilig gemaakt, en men dikwijls in den nacht
door het gebrul vau leeuwen verontrust wordt. Van
de vier Javaansche honden, die onze reizigers mede
voerden, zijn er niet minder dan drie op dezen tocht
verloren gegaan en waarschgnljjk eene prooi ge
worden van het roofgedierte. Een zekere heer Da-
costa, die onze reizigers, op een punt waar zij vast
zaten, goedwillig met zijne eigen ossen bijsprong,
had dien dag zijn 32sten leeuw geschoten.
De gezondheid der reizigers had ook veel op
dezen vermoeienden marsch te lijden. De heer Godde-
froy leed aan doorgeloopen voeten, afmatting en
koorts, maar erger was de toestand van den heer
Veth, die eerst zijn voet verzwikte en daarna door
zware koortsen werd aangegrepen, zoodat hij tot
tweemaal toe de herbergzaamheid van Portngeezen,
wier hoeven of plantages men voorbijtrok, moest
inroepen en zich laten verplegen, wat op de lief
derijkste wijze geschiedde. Alleen de beer Van der
Keilen hield zich goed en braveerde alle gevaren
en vermoeienissenbij legde op dezen tocht, waarbij
hij vaak meer als leider dan als volger moest op
treden, meer koelbloedigheid en beleid aan den dag,
dan men van zijne jaren mocht verwachten.
Eindelijk stond den 30sten Jannari, na allerlei
wederwaardigheden, de wagen, die aan alle schokken
had weerstand geboden, op don hoogsten top die
moest worden overgetrokken. Toen hij zich nog
aan den voet van den berg bevond, had de heer
Van der Keilen zich naar Huilla begeven om de
noodige hulp te zoeken en werkelijk verkregen dat
het zware voertuig tot den top was opgesleept
maar om het nog weder aan de andere zijde naar
beneden te brengen, werden versche krachten gevor
derd. Gelukkig was de heer Veth, schoon nog slecht»
ten halve heratild, weder bij den troep gekomen.
Hij liet nn den heer Van der Keilen bij den wagen
achter en steeg te paard om-versche ossen te Hnm
pata te gaan haren. Den volgenden dag schroefde
heer Van der Keilen, in afwachting der naderende
hnlp, om zich den tijd te korten, aan zijne onders,
van den desastreuzen tocht een uitvoerig verslag,
waaraan onze mededeeling ontleend is. Van den heer
Veth zeiven is geene tijding ontvangen, maar eri»
alle reden om aan te nemeD, dat de wagen den
lsten Februari zal zijn afgesleept, en dat de reizi
gers daarna in de vroeger te Humpata gehunrde
woning van hunne vermoeienissen hebben kannen
uitrusten. Gelukkig is de ligging van Hnmpata
zeer schoon en gezond. „De temperatuur", zegt
lord Mayo, die de plaats in 1882 bezoeht, „is er
het geheele jaar door nagenoeg dezelfde, en eene
gezondere plaats kan ik mij nauwelijks voorstellen."
Door B. en Ws. wordt aan den Raad voor
gesteld om aan H. Kokxboorn, op diens verzoek,
tegen 15 April en onder toekenning van pensioen
wegens 24-jarigen dienst, een eervol ontslag te
verleenen uit zijne betrekking van Waagmeester,
op grond van zijn ruim 75-jarigen leeftijd en zijne
zwakke gezondheid.
Bij de heden gehouden openbare verkooping
van cokes in partijen van 100, 50, 10 en 5 hecto
liters, waren de hoogste prijzen ƒ35, 18.50, ƒ3.80
en 1.90; de laagste 35, 18, 3.70 en ƒ1.85.
Blijkens een hier te lande ontvangen telegram,
is de kapitein der infanterie van het leger in Oost-
Icdië, J. Burg, den léden dezer in Atjeh gesneuveld
Reeds is medegedeeld dat een adelborst lste
klasse, dienende aan boord van het stoomschip
„Atjeh," gewond werd. Dit geschiedde echter niet
door een onvoorzien geval aan boord, maar in een
gevecht tegen de negers van Tatalla (Asgola).
Hieruit blijkt dat de zending van de „Atjeh"
niet vredelietend afliep. Zij ging naar de Congo,
om daar de Nederlandsche vlag te vertoonen. Van
Teneriffe werden nog berichten gezonden. Den 13den
Februari had het gevecht plaats.