woonlijk deden, altijd extra-belooning hebben
ontvangen.
De heer Cock was bepaald tegen de voordracht
en ook was volgens hem de voorgestelde som óf
veel te laag óf veel te hoog. Is iemand slechts
drijver eener fabriek, dan was in dit geval een
deskundige noodig geweest, maar dan ook was de be
looning te weinig. Doch z. i. is de directeur niet
alleen drijver der Gasfabriek, hij moet ook inge
nieur zijn, - en dan is 1000 te veel; want het
werk behoorde tot zijne betrekking.
In antwoord op de vraag van den heerLePoole
antwoordde de Voorzitter dat do verbouwing van
de fabriek zeerzeker gepaard ging met buitengewone
werkzaamheden, waarvoor hij een extra-belooning
billijk achtte; dat indertijd den heer Van der Paauw
voor de oprichting der fabriek ook een extra-be
looning werd toegekend, maar niet aan den ge
meente-architect voor de werkzaamheden aan het
Liernur-stelsel omdat deze geheel tot zijn vak
behoorden. Tegenover den heer Cock bleef spr.
van meeDing dat 1000 niet te veel was en tevens
hoopte hij dat het voorstel met algemeene stemmen
zou worden aangenomen, omdat eerst dan de er
kenning der bewezen diensten waarde verkreeg.
De heer Le Poole bleef zich tegen de voordracht
verklaren, óók omdat de directeur der gasfabriek
van alle ambtenaren reeds het hoogste tracteraent
heeft, nl. f 3500 met vrije woning, vuur en licht.
Zijn inkomen gaat zelfs boven hoogergeplaatsten.
Daartegen merkte de Voorzitter op dat hier geen
sprake is van het tractement zelf. Als men dit te
veel acht moet het desnoods een ander voorstel van
behandeling uitmaken.
De heer Van Dissel zeide dat de directeur ver
plicht is te doen waarvoor hij is aangesteld, en
dan legde de instructie hem ook het bewuste werk
op, maar niettemin meende spr. dat de billijkheid
toch medebracht dat een „blijk van waardeering",
zooals B. en Ws. het noemen, worde gegeven. Of
f 1000 i\l of niet te veel is, is eene moeilijk uit te
maken vraag, namelijk al naarmate men de zaak
opvat. Zeker 19 dat de directeur meerdere kosten
heeft uitgehaald, b. v. van 2 deskundige personen
die om advies enz. hadden moeten geraadpleegd
worden en al spoedig ieder f 1000 hadden moeten
hebben.
De heer Cock wees bij vernieuwing op de onlogi
sche fout om den directeur f 1000 te geven, welke
som te veel is omdat z. i. de directeur verplicht was
het werkte doeD. Een halve cent was dns zelfs te veel.
Nadat de Voorzitter nogmaals in het licht had
gesteld hot verschil tusschen B. en Vs., die den
directeur niet als een ingenieur, en de heer Cock
die hem wel als zoodanig beschouwden, werd met
18 tegen 3 stemmen besloten de ƒ1000 toe te staan.
Tegen stemden do heeren Le Poole, Cock en Verster.
Met evenveel stemmen vereenigde men er zich mede
om die golden te vinden door overschrijving op de
begrooting, doch met algemeene stemmen keurde
men het goed om den directeur 's Raads dank te
te betuigen voor zijne bemoeiingen.
Met 20 stemmen tegen 1 werd goedgekeurd de
staat van af- en overschrijving op de gemeonte-
begrooting, dienst 1883, en zonder hoofdelijke
stemming de voordracht tot verkoop van grond
langs de Haarlemmertrekvaart aan Den Haan en
het bestuur van den Broekor- gd Simontjes-polder,
het verzoek van F. Den Hertog te Zwammerdam
om duikers te leggen door het Utrechtsche Jaag
pad, de voordracht tot onderhandsche verpach
ting van de tienden onder Leiderdorp, de sup-
plotoire staat van begrooting en staat van af-
en overschrijving, dienst 1883, van het H. G. of
Armen- Wees- en Kinderhuis, en de voordracht tot
het doen drukken van de door den heer H. J.
Bool overgelegde statistieke opgaven, waarvan de
kosten worden geraamd op 300. Het voornemen
bestaat om dit werk, Leiden betreffende, ook tegen
betaling verkrijgbaar te stellen.
De Tweede Kamer heeft heden na langdurige
discussie verworpen het voorstel der Regeering om
de telling der leerlingen eenmaal 'sjaars te doon
geschieden, alsmede met 42 tegen 38 stemmen het
voorstel-Mackay om de onderwijskracht te bepalen
op 1 per 60 leerlingen, doch aangenomen met 41
tegen 39 stemmen het amendement-Borgesins om
te bepalen dat van 40 tot 86 leerlingen 1 onder
wijzer het hoofd der school bijstaat en verder per
45 leerlingen 1 onderwijzer. De heer Mackay trok
hierop alle amendementen der rechterzijde in. De
voorgestelde wijzigingen in artt. 28 en 29 werden
goedgekeurd. Over art. 33 is de discussie aange
vangen. Morgen voortzetting.
Aan het „Hötel des Indes" te 's-Hage is
heden afgestapt barones G. Rothschild uit Parijs.
INGEZONDEN.
de
Tramlijn-Havendienst.
Aüjnheer de Redacteur,
In uw geacht Dagblad van 12 dezer las ik over
de hangende Tram-quaestie een hoofdartikel, waar
mede ik het in hoofdzaak eens ben, voornamelijk
daarmede waar in al. 5 wordt gezegd: „Wij meenen
dat de eerste inbreuk op de concessie een font is
geweeBt." Zoo is het! „C'est le premise pas qui
coute", heeft men toen uit het oog verloren; en
daarom onderschrijf ik den aanhef van al. 8
„Ons dunkt, men had zich van den aan
vang af aan de oorspronkelijke concessie
moeten houden."
In het slot van dat art. wordt o. a. nog gezegd:
„Die heeren bestuurders in Londen mogen niet op
die manier spelen met hunne verbintenissen." Maar
kan men dat die heeren wel zoo euvel duiden?
Zij probeeren alles om den Raad naar hun hand
te stelleD, zij zijn niet anders gewend dan hun zin
te krijgen, en als hun vlieger dezen keer weer
opgaat, zal men het nog beleven dat zij subsidie
vragen. Zij doen precies als bedorven zoontjes, die
het hunne zwakke en toegevende moedors lastig
maken en die, wel wetende dat men niets durlt
weigeren, hoe langer hoe meer eischen.
Maar dat beteekent allemaal nog niets. Al
heeren bestuurders van Leiden maar
niet mot zich laten spelen, that is the ques
tion, waar alles op neer komt.
Met de veronderstelling dat het beter zou gaan
als op de Havenlijn meer gereden werd, zoodat er
meer gelegenheid tot verkeer bestond, ben ik het
minder eens, omdat daaraan geen behoefte bestaat;
evenals op de Plantagelijn is de spoorbedioning de
hoofdzaak voor Leiden. Als er meer wordt gereden
dan daarvoor noodig is, dan overtreft het aanbod
de vraag, en dan vervalt men in een artikel van
weelde, waarvan in Leiden maar op uiterst beschei
den wijze gebruik kan worden gemaakt. Hij die er
anders over denkt, kent Leiden of de daar heor-
schende toestanden niet.
De ondervinding, die men op de Plantagelijn
heeft opgedaan, heeft geleerd dat het rijden om do
acht minuten tot niets leidt dan tot gemak van
zeer enkele ingezetenen, maar tevens tot schade van
de onderneming, en het is mijne vaste overtuiging
dat het niet de Havenlijn is die de onderneming
„de das aandoet", maar wel de massa paarden
en het kostbaar personeel en materiëel dat men
moot onderhouden voor de overtollige en doellooze
ritten van de Plantagelijn.
En daarom houd ik vast aan mijne meermalen
geuite meening, dat als van de Plantagelijn zooveel
overtollige ritten worden afgenomen als voor de
spoorbediening van de Havenlijn noodig zijn, mon
dan geen meer paarden of personeel noodig zou
hebben, maar dat dan de Tram-Mi), veel beter zaken
zon maken (wel te verstaan als die dienst gere
geld gaat zoodat men er op kan rekenen) dan
dat de Havenlijn wordt opgeheven en er op de
Plantagelijn om de acht minuten wordt gereden.
Als men er maar eonigszins de aandacht op vestigt,
zal men tot de overtuiging komen dat de ritten,
die niet in verband staan met het spoor, in den
regel doode ritten zijn.
Nu zal men wel zeggen: „dat is het voorstel
niet." Toegegeven, maar als het blijkt dat een
voorstel is gedaan, dat niet voor inwilliging vat
baar is, zonder eene onbillijkheid te begaan tegenover
het grootste deel der ingezetenen, dan heeft men
toch het recht om bijwijze van schikking een ander
voorstel te doen, dat meer overeenkomt met het
algemeen belang der ingezetenen, - en kunnen, of
willen de heeren bestuurders in Londen zich daar
mede niet vereenigen, dan kan hnn geen andere
keus worden gelaten dan 5f geheel te voldoen aan
de oorspronkelijke bepalingen van de consessie óf
te liquideeren. In het laatste geval behoeft men
zich Diet ongerust te maken dat Leiden tram
loos zou worden, want er zullen spoedig anderen
komen die de zaak weer, en wellicht meer onbe
krompen, opvatten.
Leiden, 22 Mei 1884. P.
Prijscourant der Effecten.
Gouda* 29 Mei. Kaas. Aangevoerd 189 partijenprijs
f 23 a 29, per 50 kg., goeboter 1.20 a f 1.30, weiboter
1.a 1.10 per kg.
Londen, 29 Mei. Ter veemarkt rijn aangevoerd 400 run
deren, 4000 schapen en lammeren, 80 kalveren, varkens.
Prijzen: beste runderen 4/- a 5/6; schapen en lammeren 4/9 a
9/-; kalveren 5/4 a 6/9; varkens 4/- a 4/6.
AMSTERDAM, 29 Mei.
\cilerl.. Cert Nat W. S. 24 j-Ct
dito dito 3
dito dit o 4 r
Ob'ig. ""*8 4
nt.lig N.W. Schuift "S3 4
I !'»v_:irije, Goiull5
Ji:-! hi rijk. Pap. Mei/Nov. 5
.'it., in Zilv. Jan. en Juli. 5
i'i<rt.,0. Buiten! 1853/SO. 3
i:«d.,0. lloj179R/IS16
iduntiêu 1^66/100;).. 5
dito 1877 Ainst.5
dito 2de Oosterl5
dito 1872 gecons. .5 P
dito )S73 dito 5
dito 1875 44
dito 1SS04
dito 1S836
Oblig. I.eening 1867/69 4 n
Spanje, OblPerpet Schuld.4
Turkije.. OM. Alg S. 1865 5
dito id. geregistreerde 1865
dito id. n 1869.
Egypte, Obl. Leen. 1S76 4 pCt.
Obl Spoorwegleen. 1876.5 T,
Nr-A.,0.Ver Stateul87G.44
Mexico 1S513 r
dito 1SG43 r
Brazilië,Obl. Lond. 1865 5
Columbia, dito4J
Peru, Oblig. 1870.6
dito dito 18725
Veuczuela Oblig. 1881..4
Iudustr. en Fin. ondern.
Ned.Amst.Kanaal-Maatsch, Aand.
N. H -M. Rescoritrc Aand. 5 pCt.
Ned.-Ind. Handelsbank Aand.
Ned. Panopticum Aand
Parkschouwburg Aand
Amer. Maxwell aandeelen
dito Income-bonds
spooryreglceningen.
Ned., Holl. I Jz.-Spoorw. Aand.
M. tot Expl.St.-Spw. Aand
Ned. Centr.-Spoorw. Aand
Ned. Rijn-Sp. Volgef. Aand.
Boxtel-Wezel Obl5 pCt.
Hong., Theiss.-Sp. aand 5
Theiss.-Spoorweg. Obl..5
Italië, Obl. Zuid-Italiè Sp.3
Oostenr.A.ElisSp.(Gisela)5
Polen, W.-Weenen Aand
Rusl., Gr. Sp.-M. Aand.5 pCt
Balt. spoor Aand3
Br.-Grajewo Obl5
Jclcz-Griasi dito5
Jclez-Orel dito ƒ1000. .5
Kurèk-Chark.dito f 10005
K.-CLl-Azow dito5
Morschansk-SysranAand..5
Mosk.-Sm. Obl. 1000.5
Orcl-Vitebsk. dito5
Poti-Tiflis dito. 1000.5
Riaschk-Wiasma Aand.5
Zuid-West-Spoorw. dito.5
Amerika Buff. Pittsb.W. Su.C.v. A
Central Pacific. Aaud
Californië-Orcgon Obl. .6 pCt.
San-Joaquin Valley dito .6
Canada-Southern. Cert. v. Aaud.
Chic. North-Western. Cert.v. Aand.
Chicago Burl, eu Quincy C. v. A.
Chic. S.-West.Oblig7 pCt.
Denver Rio-Grande C. v. A.
dito Obl7 pCt.
dito gee. dito7
dito Alg. Hyp.5
Illinois Cert. v. Aand
111. C. Leas (L. Stock) Cert. 4 pCt.
Kansas-Pac. Obl6
Louisville cn Nashville C. v. A.
St.-Louis S. Francisco le pref Ad.
St. L.S. Fr. Alg Hyp. Obl. 6 pCt.
Michigan Central Cert. v. Aand.
Miss. Kansas Texas Aand
dito Obl7 pCt.
dito Alg. Hyp5
N.-Y. Lake Erie Western Aand.
N.-Y. Ontario Western dito.
Oregon-Calif. Cert
St,-Paul Min. Man 2C Hyp.GpCt.
St. P. Min. Dakota Ext. Obl. 6
Wabash St. L. Pac. Cert, v. A.
Brazilië, Spoorweg Leening.5 pCt.
Premieleeningen.
Nederl., Stad Amsterdam.3
dito Stad Rotterdam3
Hougarije, Leen. 1870
Theiss Regul. lotcu4 pCt,
Oostenr.,Stl.Jl 250,1854.4 n
dito 500,1860. .5 n
dito 100,1864
Stad Weenen 1874 Jt. 100....
Rusl., Staatsleening 1864.5 pCt.
Spanje, Loten Madrid
Turk. Spn.-Leeu3 pCt.
Prolongate
Vor. dag
793/8
103/4
103%
101%
83%
66%
66%
51%
99%
98
94%
557/s
91
91%
82%
72%
1001/s
80%
•>77/8
7%
16%
15%
623/,
87%
1083/,
19%
93/S
98
26%
93/8
7%
33%
493/,
113%
1081/,
60
23
13%
18%
149
11S%
44%
115%
171/,
1031/.
S53/j
56
81
6S%
1251/.
53%
97
8S
911/.
91%
85
56%
93
90%
927/8
5G3/i
563/g
123/8
433/8
100%
1053/,
393/,
128
119
1181/.
113/,
96%
54
26%
121%
831/.
103%
333/3
821/.
94%
09%
15%
103
59
153/8
103/s
1051/2
141/.
797/8
109
101
957/8
943/,
1021/.
1121/1
1433/",
106
138
46
10%
2% pCt.
Laagste
Hoogste
67%
103%
103%
1013/»
837/»
663/e
663/8
51%
99
973/,
98
95
553/»
901/.
901/2
821/,
717/s
72
997/j
100%
80%
57%
5S
73/,
163/»
0/
s-lti
1 1
3/8
9V,
'/a
971/.
26%
9%
7%
331/,
493/,
113%
1081/,
21%
131/,
18
14S
103
85%
553/,
81
07%
1253/s
53%
87
56'/,
933/,
90%
923/s
56%
657/3
H%
42
101
106%
39
124
n%
94%
95%
53%
261/.
26
119%
83%
827/s
33%
94%
69%
15%
AS
1027/»
59%
3A
147/8
1»V«
10
73/,
100
133/,
14l/2
1083/,
109
943/,
102%
"17/8
112l/4
1481/,
144
1821/,
-
45%
10
Vs
