Yoor de vacature te Heenvliet werd door
bet kiescollege en den kerkeraad een tweetal ge
formeerd, bestaande nit dd. W. De Vries te Aker
sloot on A. Wander te Schellinkhoat, welk twee
tal aan de ambachtsvrouw van HeenTliet, wonende
Leiden, is aangeboden om daaruit eene keuze
doen.
Oscar Carré heeft wederom tot den Haagschen
gemeenteraad het verzoek gericht om gedurende
de aanstaande November- en December maanden
zijn cirous op het Plein te mogen opslaan tot het
geven van voorstellingen in de paarden dressuur enz.
Dr. J. G. Van Eyken heeft op zijn verzoek
eervol ontslag bekomen als lid der plaatselijke com
missie voor Middelbaar Onderwijs.
Te Amsterdam is onverwacht overleden de
heer K. Junius Van Hemert, haven- en dokmeester
aldaar.
Voor de laatste maal is gisteren de heer
Jjho8te met zijn luchtballon „La Ville de Bou
logne sur Mer" te Amsterdam opgestegen. De
wind was westelijk. De opstijging had plaats te
ruim 4 uren, dus vroeger dan bepaald was. De
ballon is '8 avonds te Maartensdijk nabij Utrecht
leergekomen. Alles wel aan boord. De reis werd
gedaan in gezelschap van den heer M. Rijnders,
een Amsterdammer. Met een paar lauwerkransen
werden den koenen luchtreiziger namens eenige
vrienden vóór zijne opstijging aangeboden een
prachtige barometer aeronantique en een gouden
gedenkpenning, hangende aan een lint, met het
wapen van Amsterdam.
Het stoomschip „Maasdam", van Nieuw-York
naar Rotterdam, passeerde hedenochtend Lizardde
Zaandam", arriveerde 29 Sept. van Amsterdam
te Nieuw-York.
Officiëele Kennisgevingen.
INGEZONDEN.
Vergadering van den Gemeenteraad van Leidon
op Dandardag 4 Oct. 1888, des namiddags te een uren.
Punten ter behandeling
1°. Beéediging en installatie van benoemde en toegelaten
leden van den Gemeenteraad.
2°. Benoeming van een Conrector van het Gymnasium. (175)
3°. Idem van een leeraar in de oude talen aan het Gym
nasium. (175)
4°. Idem van eene derde onderwijzeres aan de Meisjesschool
der 2de klasse. (184)
5°. Idem van een derden onderwijzer aan de school 3de
klasse n°. 2. (185)
6°. Idem van een lid der Commissie van het Stedelijk
Museum. (187)
7°. Verzoek van J. L. A. Desertine, om continuatie als
stadslieelkundige. (181)
I®. Voordracht tot overplaatsing van J. W. YVuyster, derde
onderwijzer aan de school 3de klasse n°. 3, naar de
school 3de klasse n°. 2. (186)
9°. Voordracht tot regeling van de betrekking van Hoofd
opzichter bij de gemeentewerken. (142 en 188)
10°. Verzoek van het Gemeentebestuur van Leiderdorp orn
eene coupure te maken door het Heerensingelpad. (164)
11°. Voordracht betrekkelijk eene staking van den winter-
diens! op den tram, lijn Haven-Slation. (165 en 178)
12°. Verzoek van eenige ingezetenen betrekkelijk eene dem
ping van het Rapenburg. (167 en 188)
13°. Idem van J. W. Timmermans, om een stoep te leggen
(168)
14°. Suppletoire staat van begrooting, dienst 1883, van het
H. G. of Arme Wees- en Kinderhuis. (169)
15°. Verzoek van de Bouwmaatschappij Vreewijk tot het
leggen van een brug over de Wittesingelgracht. (166
en 170)
16°. Idem van de IJselstoomtramweg-Maatschappij tot het
plaatsen van een wachtlokaaltje. (171)
17'. Voordracht betrekkelijk eene regeling van de jaar
wedden der Inspecteurs van politie. (172 en 189)
18°. Verzoek van Mevrouw J. E. Matthieu, om restitutie
van schoolgeld. (176)
19®. Staat van af- en overschrijving op de gemeenlebegroo-
ting, dienst 1883. (179 en 188)
20®. Voordracht betrekkelijk de 'heffing van bruggeld
(180 en 188)
21°. Idem betrekkelijk de vaartverbetering tusschen Vliet
en Rijn (182)
1°. Verzoek van A. J. Koole, ter aanplemping van een
gedeelte der Zylsingelgracht. (182 en 1«8)
23°. Idem van J. Parmentier en Zonen, tot het leggen
van buizen (183)
54°. Vaststelling van het Eerste Suppletoir Kohier der
plaatselijke directe belasting, dienst 1883.
25®. Rekening van het Stedelijk Werkhuis over 1882 (124)
Bodegrave, 2 Oct. Op de weekmarkt alhier werden
heden aangevoerd188 wagens Kaas, te zamen 9739 staks, ws-
si-nde 57,803 kilo, prijs lste soort Goudsche /30.60 a34.
2de soort/27. a/29.50; hieronder 16 wagens Derbykaa9 prijs lste
JOort 31.a 2de soort 28.a .en 10 wagens Edam
merkaas pr\js lste soort 31.— a f 34. 2de soort Handel
v»g. - Boter halve kilo's, prijs ets. Handel: niet aange
voerd. koe prijs a 3 venlens; schapen
P"js lammeren prijs - a 27 biggen
prijs f 5 a 12; -- varkens prijs a/—Handel traag.
Amsterdam, 2 Oct. Aardappelen. Katwijker zand- 8.—
8 3.60; Noordwijker zand- 1.75 a 4.Haarlaainjer
f o'Tf,8 t- Mu'9Je® f a Hillegommer
2.10 a o,Geldersche Blauwe/2.30 a 2.40; dito Jammen
f'~~& f i dit® Fleur a i'riesche Hamburgers
a dito Jammen 1.70 a 2.— dito Engelsche
.düa 1.50; Pruisische Hamburgers 2.20 a 2.40; dito
3»W.cke a f BlSkache
«tnasche Spuische Jammen 2.40 a /2.70; Pooters a
n Zeeuwsche Flakkeesche Jammen 2.20 a f 2.40;
"•touche Blauwe 2.30 a 2.40; dko Pooters ƒ1.30 a 1.50.
Aanvoer 4000 HL. Handel flauw.
Tramdienst Uavenlijn.
Mijnheer de Redacteur,
Niettegenstaande door Burgemeester en Wet
houders weer gunstig is geadviseerd op het verzoek
van de Leidsche Tramonderneming, om den dienst
van de Havenlijn met 1 Nov. tot 1 Mei a. s.
te staken, hebben 180 ingezetenen, waaronder voor
komen 90 kiezers voor den Gemeenteraad, als
protest tegen dat advies, aan den Raad ingediend
een adres, met verzoek de Havenlijn met 1 November
niet buiten dienst te stellen.
De adressanten hebben gelijk: zij vragen niets
meer en ook niets minder dan gelijke rechten voor
gelijke lasten. Billijker vraag kan men zich toch
niet voorstellen.
Zooals de tramdienst hier wordt geëxploiteerd,
wordt hij gesubsidieerd door de gemeente niet met
geld, maar met uitgaven, die daarvoor zijn en da
gelijks nog worden gedaan, en die volstrekt niet
noodig zouden zijn als er in Leiden geen tramon
derneming bestond. Die uitgaven zijn te verdedigen
voor zoo verre zij strekken in het algemeen belang
der gemeente, maar dat zijn zij niet als zij strekken
om een deel der gemeente van het gemak en het
gerief van den tram te laten genieten, en het andere
deel daarvan uit te sluiten.
In dat geval hebben zij geen reden van bestaan.
En zoo zal het zijn als evenals het voorgaand jaar
de Havenlijn weer voor een half jaar wordt buiten
dienst gesteld. Scheever voorstelling kan er wel
nooit van eene zaak worden gemaakt dan dat een
deel der ingezetenen geniet en het andere deel
daarvan wordt verstoken, maar toch daaraan moet
betalen; dat is ongerijmd.
Nu zegt men wel dat als de Havenlijn's winters
moet doorloopen de Trammaatschappij dan zóóveel
schade lijdt, dat zij de geheele onderneming zou
moeten opgeven, doch ik geloof het niet, want met
eene andere dienstregeling van de Plantagelijn was
dit wel te vinden. Maar aangenomen dat het waar
was, was dit dan nog niet veel billijker, dan de
Maatschappij te steunen ten koste van een deel
der ingezetenen Kan de Maatschappij het Diet vol
houden, welnu laat zij dan den dienst laten varen
met achterlating van gebouwen en materieel, zooals
in da voorwaarden van de concessie is bepaalddan
zal er wel een ander komen die de zaak weer
opvat; voor dat schrikbeeld behoeft men niet be
vreesd te zijn.
De vraag die in casn alles beheerscht is deze:
„Is de tramonderDeming er voor de gemeente, of
is de gemeente er voorden tram?" Het is natuurlijk
dat de tramdirectie van haar standpunt zal zeggen
„de gemeente is er voor mij't is mij om de Leid
sche dubbeltjes te doen;" maar zij kan het den
gemeentenaren niet euvel duiden dat zij van hun
standpunt zeggen: „Wij dragen gezamenlijk de
lasten uwer onderneming, maar hebben dan ook
gezamenlijk het volste recht op de lnsten die zij
aanbiedt." Maar om een deel der gemeentenaren uit
te sluiten, ten einde de onderneming te bevoordeelen,
dat gaat niet op. Dat zou niet zijn in het algemeen
belang der gemeente, maar in het particulier be
lang eener buitenlandsche onderneming, die hier is
gekomen met de bedoeling om Hollandsch geld te
verdienen.
Toen de pachters van de Delftsche Scbonw en
van het Jaagpad langs de Zijl vroegen om ontheven
te worden van een deel hunner verplichtingen (nl.
vermindering van pachtsom), werd hun dit gewei
gerd. En zeer terecht. Waar zou het heen moeten,
als voor alle pachten, aannemingen, concessiën en
overeenkomsten, die tegenvallen, afwijkingen van
de voorwaarden werden toegestaan Het eind was
er immers Biet van te vinden! Maar nu de Tram-
onderneming komt met eene bedreiging en zegt:
„Als ik mijn zin niet krijg dan schei ik er uit",
nu zou men toegeven Dat zou op zijn zachtst ge
nomen de ongerijmdheid in persoon zijn.
Meent men evenwel ondanks al het aangevoerde
toch te moeten zwichten voor den drang der om
standigheden (in casu de bedreiging van de Tram-
direotie, want van persoonlijke consideratiën mag
hier geen sprake zijn), laat men dan de Havenlijn
geheel en voorgoed opheffen. De bewoners van het
noordekjk deel der gomeente zullen dan wel moeten
betalen voor het genot en het gerief van die van
het zuidelijk deel, maar de bewoners van de Haar
lemmerstraat zullen dan toch ten minste verlost
zijn van den overlast en de belemmering in het
verkeer, die de rails op de Haarlemmerstraat ver
oorzaken. p#
Pryaconront «Ier Effécten.
AMSTERDAM, 2 Oct.
- Staatsfondsen.
Nederl., Cert. Nat W. S. 2* pCt
dito dito ^8 t
dito dito 4 '9
- Oblifc. 1878.:.4 t
Oblig. N.W. Schuld 18834 9
Hongarije, GoudL.6 a
Oostenrijk, Pap. Mei/Nov. 5 a
dito in Zilv. Jan. en Juli5
Port., O. Boitenl.1853/80.3
Rusl.,O. Hope 1798/1816.5 a
Obligation 1866 ƒ1000.. 5 a
dito 1877 Amst..5 a
dito Ida Oosterl8 a
dito 1872 geoon>..5 v
dito 1873 dito..6 a
dito 187S4i a
dito 18804 a
Oblig. Leening 1867/69.4 a
Spanje, ObLPerpet.Schnld.4 v
dito BoitenL 1876..2 a
Turlqje, Obl. Alg. S. 18655 a
dito id. geregistreerde 1865.
dito ld. a 1869..
Egypte, Obl. Leen. 1876.4 pCt
Spoorweg- dito 1876.6 a
N.-A..O. Ver.SUtenl8764) a
Florida Certificaten8 a
Mexico 1851..7..3 v
dito 1864 .77T7.8 a
Brazilië, Obl. Lond. 18655 a
Colombia, dito4| a
Peru, Oblig. 18706 a
dito dito 1873...". .6 a
Venezuela Oblig. 18814
Indnstr. en Fin. ondern.
Ne&Amst.Kanaal-Maatsch. Aand,
N. H -M. Rescontre Aand. 5 pCt
Ned.-Ind. Handelsbank Aand.
Am er. Cert.ColoradoLandM.7pCt.
Maxwell aandeelen
dito Inoome-bonds
Spoorwegleeningen.
Ned., HolL IJz.-Spoorw. Aand.
M. tot Expl.St.-Spw. Aand
Ned. Centr.-Spoorw. Aand.
Ned. Rijn-Sp. Volget Aand.
Boxtel-Wezel Obl...«...6 pCt.
Hong., Theisi.-Sp. aand.6 a
Theiss.-Spoorweg. Obl..6 a
Italië, Obl. Zuid-Italië Sp.3 a
Oostenr.A.Elis.Sp.(Gisela)5 v
Polen, W.-Weenen Aand
Rnsl., Gr. Sp.-M. Aand.5 pCt.
Balt spoor Aand....;7.8 a
Br.-Grajewo Obl....'.7.5 a
Jelex-Griasi dito..5 v
Jelex-Orel dito 1000..5 a
Kursk-Chark.dito 10005 v
K.-Ch--Azowdito..7»"...5 a
Morschansk-SysranAand.. 5 a
Mosk.-Sm. Obl. 1000.6 a
Orel-Vitebsk, dito7."6
Poti-Tiflis dito. 1000.6 a
Riaschk-Wiasma Aand.. .6 a
Zuid-West-Spoorw. dito.5 a
Amerika Buff. Pittsb.W. Sp.C.V. A.
Central Pacific. Aand
Californië-Oregon Obl...6 pCt.
San-Joaquin Valley dito .6 a
Canada-Southern. Cert. v. Aand
Chic. North-Western.Cert.v. Aand.
Chicago Burl en Quincy C. v. A,
Grand Trunk 2e hyp. Cert
Chic. S.-West.Oblig7 pCt.
Denver Rio-Grande C. v, A,.
Denver Rio-Grande Óbl.7 pCt.
Denver R.-Grande gec. dito.7
Illinois Cert. v. Aand
111. C. Leas (L. Stock) Cert4 pCt.
Kansas-Pac. Obl6 a
Louisville en Nashville C. v. A.
St.-Loui8 S. Francisco le pref. Ad
St L. S. Fr. Alg. Hyp. Obl. 6 pCt.
Michigan Centi,al_C^y^ Aand.
Miss. Kansas Texas Aand...T7.
Miss. Kans. Texas ObL. .7 pCt.
Miss. K. Texas Incomebond.
N.-Y. Lake Erie Western Aand.
N.-Y. Ontario Western dito.
Oregoo-CaüL Cert.tr.
St -Paul Min. AMan2eHyp.6pCt.
St. P. Min. Dakota Ext. Obl. 6 a
Wabash St. L. Pac. Cert. v. A.
Brazilië, Spoorweg Leenin^B pCt
Premieleeningen.
Nederl,, Stad Amsterdam.3 a
dito Stad Rotterdam3 J
HöEgarije, Leen. 1870.
Tncis s RegnL loten4 pCt.
Oostenr., Stijf. 250,18544
dito a 500,I860..5 a
dito a „100,1864.....
Weenen 1874 fl. 100.
Rusl., Staatsleening 1864.5 pCt
Spanje, Loten Madrid.
Turk. Spw.-Leen .8 pCt»
Vor. dig
Laagste
Hoogst»
81 Va
641/,
5/15
77V*
77'/,
V»
101
101
10015/,,
10013/j,
101
99'/,
9815/u
99
siy,
851/.
6 5 Vu
855/,
851/,
13/l6
5213/u
5911/16
987/,
99
961/.
961/,
3/l«
91"/l6
54
531/4
"/ia
861/.
853/,
V*
9511/16
853/ia
S/8
781/,
731/,
681/,
681/.
77"/i,
7711/16
641/,
541/16
S/8
45
10
911/16
3/i
19
1813/16
17%,
17'/,
3/a
701/,
92
1113/,
253/,
241/,
25L/4
14
IS5/,
°/l«
1001/,
IOOI/4
283/,
285/,
143/,
103/i,
107/16
Va
841/,
34'/.
Vi
481/,
1085/,
1087/1,
110
H»/l6
19
211/,
241/1
152
160
116
4U/.
1181/,
118
231/,
233/,
1047/,
813/,
85
5213/1,
521/,
Vi
79V,
673/,
67
Va
1173/,
1173/,
5015/1,
50'/,
7/a
94
841/,
87-3/16
877/,
873/,
807/,
811/,
69-/8
60
885/,
887/,
863/,
S6I/3
875/,
877/,
583/16
SS3/,,
55
233/,
233/16
5/i«
673/,
675/,
Vi
1015/,
1013/,
1081/,
103
543/s
55
150
199
-
120
277/,
2715/1,
28
1061/,
106'/,
861/,
851/,
1291/,
128%
1291/g
801/,
801/,
Va
1061/,
503/ie
5013/ie
15/i«
91
911/8
971/.
51'/,
881/,
26
257/,
261/8
1051/,
106
553/,
553/,
5ÖV»
SU/,
31'/,
221/,
221/,
Va
183/,
IS'/,
1061/,
107
106
105
841/.
845/i,
SI5/,
109
109
101
1001/,
95
«Va
913/,
Va
101
1101/,
1101/,
140.'/,
141
103
1021/,
Va
126
487/,
431/,
115/,
U Va
I U/l6
