12,000 bij zicb, wellccr bostemming men meent
te kennen.
BERLIJN, 6 Maart. (Part. tel.) De aftreding
van den minister van oorlog is nog niet officiöol,
maar wordt van verschillende zijden bevestigd. Als
reden wordt aangegeven dat de keizor de verande
ringen door don Rijksdag in de militaire begrooting
gemaakt, niet heeft goedgekeurd.
Ook wordt kwalijk genomen dat deheerXameke
vóór de- rijksdagcommissie beslist tegen eene ve:-
meerdi -ing der artillerio heeft gesprokeD, (het laatste
wordt in vele militaire kringen vcrlaügd wegens
Ruslai d8 en Frankrijks artillerieaterkte).
Tea derde wordt bet voorstel om bet privaatvermo
gen der officieren in do gemeentebelasting belast
baar te stellen, waarschijnlijk verworpen.
De linkerzijde verlaDgdo bij het nieuwe wetsont
werp op de militaire poDsioonen ook het half salaris
als bij de andere ambtenaren te belasten. Het voor
stel om alleen het privaatvermogen te belasten,
was do bedoeling der gematigde groepen.
BRUSSEL, 6 Maart (II.). De heer Bischoffsheim,
do liberale candidast, is tot senator gekozen met
5583 stemmen. De candidaat der ODafhankelijken,
baron Devirck, bekwam er 3334.
LEIDEN, O Maart.
De verwachting voor morgen is: krachtige noor
delijke of noordwestelijke wind.
De Tweede Kamer heeft in hare heden gehou
den zitting gekozen tot caadidaten voor raadsheer
in den Hoogeu Raadmrs. Hingst, rechter te Am
sterdam; De Jonge, president der rechtbank te
's-Gravenhago; Yan Blom, idem te Heerenvcoo;
Momvise'n, raadsheer te Arnhem, on. Van Ittersum,
vice-president der rechtbank te Utrecht.
De heer Scbacpman verklaarde ook namens den
lieer Lobman door zijn censusvotum geen politiek
votum te hebben willen uitlokkon. De lieeren De
Jong en Wybenga daarentegen verzekerden dat hun
votum bodoelde dat samenwerking met deze Regee
ring niet langer mogelijk was en zij zou moeten
wijkon of een beroep do9n op het Nederlandsche
volk. De Kamer ia op reces go-cheidon.
In de vorige week zijn te Deifshaven 2 ge
vallen van pokken voorgekomen, te Kralingon 1 en
te Leiden 1.
Hedenvoormiddag zijn bij ho go zee ten ge
volge van stormweder in hot gezicht van Scheve-
ningen twee visseherspinken omgeslagen zonder
mogelijkheid tot het aanbrengen van redding.
Do bemanning, inen spreekt van '17 koppen, vond
den dood in do golven. De lijken zijn strandaf-
waarts gedreven.
INGEZONDEN.
Geachte Heer Redacteur
Vergun mij naar aanleiding van hot ingezonden
stukje in een der vorige nummers van uw geacht
blad even op dat stukje, do Stationsvegsloot (ten
minsto wanneer die geul zulk een naam verdient)
betreffende, terug te komen.
Sinds jaar en dag vochten Leiden en Oegstgeest
met elkander over het mijn en dijn dier sloot. Het
natuurlijk gevolg daarvan was dat, zoolang beide
gemeenten het niet eens waren, ook naar het doel
van den 3trijd (in casu do sloot) niet werd omge
keken, zoodat gaandeweg het stroomend water, dat
jaren geleden de uitwerpselen onzer riolen met zich
voerde en zelfs in den zomer geen stank verspreidde,
eindelijk overging in een vuile, ondraaglijke lucht
afgevende vloeibare moddermassa. Ook aan de ver
ordening tot het op peil houden, waartoe, als ik mij
niet. vergis, ieder ingeland voor de helft verplicht
is, word zoodanig de hand gehouden, dat eenige
maanden goloden een schuit, welke zeker niet meer
dan 40 d. M. diepgang had, door 8 man moest
worden voortgesleept, maar ondanks die kracht
aanwending nog vóór de brug der St.-Haibertshof
moest lossen, omdat de modder niet verkoos uit
den weg te gaan.
Hierin wordt nu eindelijk verbetoring gebracht
door het uitbaggeren van de sloot. Ofschoon het
waar is, dat slechts één man - en dan nog juist geen
.jonge man - dat werk tracht te verrichten, moet ik
volmondig bekennen dat hij bij het reinigen van
dien augiasstal dapper zich weert en uitstekend op
schiet, zoodat binnen korten tijd de algeheele uit
baggering mag worden tegemoet gezien.
Indien nu ons geacht gemeentebestuur wil beslui
ten om de slootkanteu eens op degelijke manier
te doen afstoken en met graszoden te doen beleg
gen, zoodat wij niet langer tegen e^n vulen sloot
wal zitten te kijken, dan zijn wij al weder tevreden.
Beter echter ware het, naar mijne bescheiden
meening, wanneer nn kort en goed besloten word
die sloot te dempen. Ofschoon het ramen dor kosten
dier demping nu juist mijn werk niet is, komt het
mij voor dat, waar aan hot onderwijs van hoogore
burgers en burgeressen sommen worden ten koste ge
legd, welke iederen inkomsten-bolastingechuldigeeeno
huivering op het lijf jegon, wel eens iets mag ge
daan worden om aan hen, die toch verplicht zijn
daartoe bij te dragen, het loven eenigszins te ver-
aangeramen en minder kostbaar to maken door
hen niot te dwingen nog buitengewone posten
uit te trekken, posten, welke ter verdrijving van
slootstank en daardoor veroorzaakte hoofdpijn aan
hoeren eau de cologne-fabrikanten ten goede komen.
En niet alleen het hygiënisoh belang (een belang,
waarvoor tegenwoordig vooral op scholen zoo ont
zaglijk veol gedaan wordt) dor Stationsweg-bewo
ners, maar het belang onzer stad zelve brengt dem-
piDg mode. De indruk welke dat aantal ongeljjk-
soortigo, sommige zelfs vuile bruggetjes op den
vreemdeling maakt, is in den regel niot aangenaam.
Ziet men daarbij dan het gevaar dat bij eenigszins
druk rijtuigverkeer door de smalte van den rijweg
zoo vaak bestaat, gepaard aan het ongerief dat een
rijtuig voor don wissel moot ophouden wanneer 2
tramrijtuigen elkander passeeren, omdat het uitha
len van den rijtuigbestuurder allicht ecne konnis-
making met de goot zon tan gevolge hebben, dan
meen ik dat de kosten, aan het derapen dier stink
sloot verbonden, allicht meer voordeel zouden afwer
pen als b. v. het dompoa der Geere-, Cellobroors-
en Binnenvestgrachten.
Wol zal het misschien een onkelen ingeland
minder aangenaam zijn, omdat de vrijhei! van zijn
pand er niot op verbetert, maar verre het grootste
gedeelte van do Stationsweg-bewoners is er sterk
voor, en algemeen belang moet immers steeds voor
particulier bolaDg wijken?
In onzen gemeenteraad zijn vele leden, welke,
specialiteit op hygiënisch of aestothch gebied, de
onhoudbaarheid van dien toestand zullen moeten
beamen, zoodat wij van ganscher harte hopen
dat een hunner eens krachtdadig die zaak moge
aanvatten.
Eenmaal degelijk ter sprake gebracht, zal, wij
twijfelen er niet aan, plan cn uitvoering nog slechts
zeer kort tot de pia vota bohooren.
Yoor de toegestane ruimte dankt u Ergo.
3* fide SlfAAïs
vijfde klasse, dertiende lijst.
Trekking vaa 0 93aart.
8205 10,000. N°. 2232, 6750, 7012 1000. N°.
6915, 8310, 20342 400. N°. 6352, 6523, 10156,
200. N°. 725, 843, 1430, 4459, 4979, 5714, 0722,
8390, 8509, 9017, 9558, 10641, 11489, 11517, 12070,
14980, 15146, 15304, 16358, 20310 f 100.
Prijzen van f 70.
1700 4562 694S 9590 1164G 14172 1G571 18G27
9611 11679 14255 16777 18650
9619 11739 14264 16794 18652
9656 11856 14269 16820 lö?23
9745 1205G 14301 16822 18', iS
977S 12099 14335 16963 1S3 i 6
9792 12104 14408 17008 18950
9824 12209 1441S 17300 19040
9887 12334 14473 17343 19059
2627 5431 8174 1020S 12382 14507 17546 19250
2686 5434 8393 10249 12474 14G0S 17576 19267
2743 5596 8407 10397 12489 14713 17588 19431
2760 5604 8133 10422 12522 14740 17595 19500
2866 5645 8484 10458 12527 14847 17614 19531
2951 5723 8516 lOaUÓ 12533 14924 17625 19580
82G2 5S89 8541 10550 12551 15195 17054 19857
3293 G032 S535 10624 12728 15162 17673 19909
3345 G103 8704 10693 12812 15713 17677 1992S
3379 6150 8767 10796 12871 15750 17736 19943
3397 0280 8837 10845 13010 15762 17753 20004
3403 6359 8912 11216 13326 15816 17774 20010
3442 6437 8991 1124S 13576 15862 17825 20062
8444 G465 9023 11307 13615 15875 17896 2U16U
3753 6565 9060 11342 13S16 1G116 17906 20293
4043 6603 9174 U39S 18850 16233 17932 20300
4084 6687 9198 11409 13978 16383 1S06U 20327
4258 6316 9374 11497 14040 16450 18177 '20404
4304 6S27 9478 11501 14148 16461 18184 20734
4307 6865 «JólO 1157S 14162 16506 18277 20788
N°.
6S8S,
17254
7740,
U69Ü,
297
306
463
495
703
782
810
582
890
972
994
1023
1181
1170
1292
1312
1337
1301
1379
1395
1404
1464
14; 0
1477
147S
1492
1504
1549
1562
1699
1736 46ó3 6998
1S77 4811 7265
1947 43G5 75SS
1975 4830
1925 4958
2052 5096 7859
2231 5134 7876
2538 5340 8163
7770
7822
4520 G920
20917
Boilegravc, 6 Maart. Op dij weekmarkt alhier werden
heden aangevoerd: 12 wagens kaas, te zameu 509 stuks, we
gende 2545 kilo, prij9 1ste soort GouiUchi f 29 a ƒ31.—,
2de aoort ƒ23 a f 26; - Handel matig; Boter 39 halve kilo's
piijs 70 ets. Handel traag. 4 koeien prijs f 5 nnchtere
kalveren prijs 4 a f 10. - 1 mager varkeu en 8 biggen.
Nieuw-lork, 5 Maart. Petroleum raw e/d. bronnen (par
barrii) 90, dito geratïïa. (per gallon» 7%. Suiker, Moscovados,
7. Meel 480. Maïs 74. Roode Wintertarwe 123,
per Maart 122%, per April 124%, F er Mei 126%, roode voor-
jhhtb dito nom. Vracht voor Granen u. Liverpool 5% d., idem
voor Katoen
RIJNLAND, 5 Maart. Boszerastaudcn 's morgens 8 uren
Oude-Wetering 63, Katwijk 66, Spaarndara 66, Halfweg 67,
Goudfc63. Leiden 69.
PrijseoHrant der l^JTecten.
AMSTERDAM, 6 Maart.
Staatsfondsen.
Nederl., Cert. Nat. W. S. 2^ pCt
dito dito 8 e
dito dito 4 9
dito 1878... 4
Hongarije, GoodL5 t
Oostenrijk, Pap. Mei/Nov. 5 9
dito in Zilv. Jan. en Juli. .8 B
Port, O. Bnitcnl. 1853/69. 3
Rush,O. Hope 1798/1816.5
Obligatiêa 1866 1000.. 5
dito 1877 Amat...5 t
dito 2de Oosterl5 t
dito 1872 geeons..5 v
dito 1873 dito.. 6
dito 1875 41
dito 1880...4 fl
Oblig. Leening 1867/69.4
Spanje,ObLBuit.1867/72.11
dito Perpet. Schuld.4
dito Buitenl. 1876... 2 v
dito Binuenl I
dito Binnen!. 1876.. 2 8
Turlqje, Ob!. Alg S. 18655
dito id. geregistreerde 18S5
dito id. 1809
Egypte, Obl. Leen, 1876 4 pCt.
Spoorweg- dito 1876 5 B
N.-A.,O.Ver.Stat«ul876.4è
Florida Certificaten8
Mexico 1S643
Brazilië, Obl. Loud. 1865 5
Columbia, dito4f
Peru, Oblig. 18700 t
dito dito 18725
Venezuela Oblig. 1881 .4
Indnstr. en Fin. ondern.
Ned. Aand Kanaal-Maalscli
Aand. N. H.-M. Rencontre 5 pCt
Aand. Ned.-lui. Haudelsbank.
Amer. Cevt.ColoradoLaadM.7pCt
Maxwell aandeelcn
dito Income-bonds
Spoorwegleeningon.
Ned., Aand Iloll. lJz.-Spoorw..
Aand. M. tot Expl.St. Spw
Aand. Ned. Ceutr.-Spoorw
Aand. Ned. Rijn-Sp. Volget
Obl. Boxtel-Wezel5 pCt
Hong., Theiss.-Sp. aand 5
Obl. Theiss -Spoorweg.5
Italië, Obl. Zuid-Italië Sp.S v
Oostcnr.A.Elis.Sp.(Gisela)5
Polen, Aand. W.-Wceuen
Rusl., Aand. Gr. Sp.-M5 c
AautL Balt. spoor8 9
Obl. Br.-Grajewo5 9
dito Jclcz-Griasi5 9
dito Jelez-Orel ƒ1000. .6 0
ditoKursk-Cliark. 1000.5 a
Obl. K.-Ch.-Axow5 0
Aand-Morschansk-Sysran. 5 t
Obl. Moek.-Sm. 1000.5 a
dito Orel-Vitebsk. 5
dito Potï-Tiflis 1000.5
Aand. Riaschk-Wiasma. 5 a
dito Zuid- West-Spoorvr5
Amerika Buff.Pittsb.W. Sp.C.v. A
Central Pacific. Aand
Obl. California Oregon.6 a
dito San-Joaquia Valley .6
Cert. v. Aand. Canada-Southeru.
Cert v.Aand.Chic. North-Western.
Chicago Burl, en Quincy C. v. A.
Grand Trunk 2e hyp. Cert.
Oblig. Chic. S.-West7 pCt
Denver Rio-Graode C v. A.
Obl. Denver Rio-Grande 7 0
dito Denver R.-Grandegec.7
Cert v. Aand. Illinois
111. C. Leas (L. Stock) Cert.4 pCt
Obl. Kansas-Pao6 pCt
Louisville en Nashville C. v. A.
Ad. St.-Lonis S. Francisco le pref
Cert. Aand. Michigan Central
Aand. Mis*. Kansas Texas
Obl. Miss. Kans. Texas7 pCt
bliss K. Texas Incomebond
Aaud. N.-Y. Lake Eric fc Western
dito N.-Y. Ontario A Western
Cert. Oregon-Calif
St.-Paul Min.&Man2e Hyp.6pCt
Obl. St. P. Min. Dakota Ext. 6pCt
Cert v. A. Wabash St L. &Pac.
Brazilië, Spoorweg Lecuing.5 pCt
Fremieleeningen.
Nederl., Stad Amsterdam.8 pCt
dito Stad Rotterdam. .8
Hongarije, Leen. 1870.
Theiss Regul. loten4 pCt.
Oostenr.» Stijf. 250,1854.4 pCt.
dito 500,1860.5
dito 100,1864
Stad Weenen 1874 fl 100...
Rusl., Staatsleening 1864 5 pCt
Spanje, Loten Madrid
Turk. Spw.-Leen3 pCt.
Vor. dag
Laagste
Hoogste
853/4
esn/ia
U/l6
78%
787/,
1011/s
101%»
lOU/,5
101
Vl6
79'5/i«
86Vu
6473/1,
66 Vit
653/,
7/lS
58 s/j6
58%
67
97%
96%
94%
90%(!
90
561/19
64%
55
56%
853/,
803/,
86%
S57/a
36%
78%
77%
78'/»
68%
68%
Va
7616/1,
76%
7/lS
251/.
59%
59%
41%
25%
25%
25
"1S/l6
U^/ld
15/l«
22%
22%
6/M
2(1%
203/,,
V.
73S/8
73'/i,
74
941/2
1116/u
26%
26%
12!/8
72%e
1C0
99'/,
28%
29%
15%
15
H'/l6
ll'/ld
V,
861%,
861/,
'Vu
47%
*7%,
V,
W26/lS
115%
18%
2*5/8
241/,
88
32%
53%
145%
120
36%
35%
7/a
133
103%
83%
831/,
61
51
76%
633,%
623/,
126
50%
94
5011/16
88%
S3
87%
86%
87
79%
68
62
89
667/g
86S/4
37
87'6/,e
37 6/16
62%
013/4
62%
56%
585/16
3/8
22%
327/b
3S
80%
813/16
V4
103%
1033/4
107%
1075/8
651/,
G61/s
145
147
148
75
118%
**U/l«
45 5/i5
106%
1061/s
887/j,
801/4
147%
148
S0%
105%
54l%6
551/j
93
92?/b
93
303/.
8U/S
13/ia
104%
103%
104
561/.
57%
58%
361%,
877/16
25%
25%
17
16%
107
107
106
40
3/8
82
7097/g
110
101%
101%
99%
92
92
99%
109
109
1401/.
1403/8
106
1823/.
182%
487/,
129/16
123/16
Va
