LEIDSCH
DAGBLAD.
N°. 4414.
A0. 1874.
Vrijdag
3 Juli.
PRIJS DEZER COURANT:
Voor Leiden per 3 piaawjen1.
Franco per postL40.
Afzonderlijke IS'pm mcrs.0.02.
Deze Courant wordt dagelijks, met uitzondering
van Zon- en Feestdagen, uitgegeven.
PRIJS DER ADVERTEKTDEti:
Van, 16 regeU..f 1.05.
Itjdere regel rae«?r.0.174.
Groolcre l,etlcrs oaar ^laatsfijiinte.
STA DS-BE RICHTEN.
BURGEMEESTER en WETHOUDERS van LEIDEN,
Overwegende dat zich in de laatste dagen nog gevallen
van hondsdolheid hebben voorgedaan;
Gelet op de artt. 63 en volgende van de Algeraeene
Politieverordening van den 16den October 1873, zooals
die zijn gewijzigd bij de verordening van 9 April 1874
Gemeenteblad n°. 10);
Brengen bij deze ter kennis van de ingezetenen, dat
honden niet 'anders dan gemuilband of; in de plaats
van muilband, van muilkorf voorzien, op straat of op
eene plaats vanwaar zij onmiddellijk toegang tot de straat
hebben, mogen worden toegelaten.
En wordt deze door plaatsing ip de Leidsphc Courant
afgekondigd.
Burgemeester eu Wethouders voorn.,
v. d. BRANDELER, Burgeon
E. KIST, Secretaris.
Leiden, 2 Juli 1874.
LEIDEN—WOERDEN, p
In het nommer van 25 Juni jl. hebben we eene
beschouwing gegeven over de werischelijkheid van
bovengenoemde spoorwegverbinding voor Leiden.
We stipten toen tevens met korte woorden aan,
dat naar onze meening dë eenige weg om tot een
resultaat te geraken zoude zijn; aanleg van de
lijn LeidenWoerden door particuliere krachten
en exploitatie door de Rijnspoor. We merkten ook
op dat het de eenige weg is, die een revirement kan
brengen in Leidens handel en industrie, de haofd-
bronnen van bestaan en welvaren van iedere stad
en zeker van een stad met een zoo voortreffelijke
ligging als Leiden. Er zijn indertijd door de
Hollandsche Spoorwegmaatschappij pogingen in het
werk gesteld tot verkrijging, van deze verbinding,
doch het is bekend hoe \yeipig. succès deze pogin
gen liebben opgeléverd. Wij wenschen nu in dit
artikel aan te toonen, dat de eenige Maatschappij
die met vrucht de lijn LeidenWoerden kan exploi-
leeren de Rijnspoorwegmaatschappij is.
Er is een tyd geweest, dat het voor deHoli. spoor
wegmaatschappij van onberekenbaar voordeel zoude
zijn geweest hier te Leiden eene aansluiting met
de R. S. M. te verkrijgen,' doch die is thans onnoo-
dig. De H. S. M. heeft thans vlak in de nabij
heid van Leiden eéne aansluiting te 's-Hage, de
aansluiting te Rotterdam is in staat van wijzen,
terwijl de Oost erspoor weg voor de H. S. eene
verbinding met het oostelijk net der Staatsspoor
wegen daarstelt, die door haar zelve wordt ge
ëxploiteerd. Het springt in het oog dat thans dus
voor deze Maatschappij het groote belang niet meet*
bestaat om bene kansluiting te Leiden te ver
krijgen. Voor de R. S. M. is daarentegen de zaak
eene geheel andere.
Er iis een tijd geweest, dat de R. S. M. de
béte noire was van alle ministers van Binnen-
landsche Zaken, van alle dagbladen, van alle
pleizier- en niet-pleizjerreizigers, kortom van
ieder die op de éen of andere wijze met haar
in aanraking kwam, en geen wönder. Hét was
de zalige tijd dat de- Rijpspoor de eenige was,
die het grpotste gedeelte.der Noderlandsche steden
verbond, maar ook onze eenige lijn van ver
binding met Duitschlandt In dien tijd, het moet
erkend worden, wa§ de N. R- S, M. g,een prince
facile. De tarieven waren hoog, de regeling dier
treinen, was niet altijd, naar den algempeppn
smaak, kortom, men kpn zeker zijn, dat iedere
week een of ander Nederlandsch blad eene diatribe
tegen, de, Rijnspoor had opgenomen. Toch naar
onze^ meening niet. alt'yd terecht; want, dat die
R. S. M. van het voordpelige barer positie pro
fiteerde, was niet anders dan een bewijs van haar
Ingezonjen.
goed inzicht in zaken. De R. S. M. trachtte zoo
veel mogelijk voordeel te trekken uit haren toen-
npaligen exceptioneel voordeeligen toestand, een
daad die ieder koopman verplicht is te doen, en
een spoorwegmaatschappij, hoe groot ook, is niets
anders dan een koopman die verplicht is op alle
mogelijke, eerlijke wegen zijn voordeel (hier tevens
dat der aandeelhouders) te bevorderenen nu
moge men deze beschouwing niet poëtisch vinden,
zij is naarj onze meening de eenige waretrouwens
bij het exploiteeren van spoorwegen komt geen
poëzie te pas. Buitendien, men moge niet altijd
vroeger voor het mindere personeel goed gezorgd
hebben (naar onze meening de voornaamste recht
matige grief tegen den Rijnspoorweg)deze grief is
voor ieder die met den gang van zaken bekend
is, thans grootendeels opgeheven.
Doch de schoone dagen van Aranjuez zyn voorbije
ook voor de R. S; M. De heilige concurrentie heeft
ook hier den toestand veranderd; de verbindingswe
gen met Duitschland zijn in den laatsten tijd hoe lan
ger hoe talrijker geworden en men zoude haast gene-
geh zijn orn de vraag te stellen: komen er niet
te veel lijnen die ons land aan Duitschland ver
binden? Immers men heeft thans reeds de volgende
verbindingen: 1. de aansluiting ZevenaarEm
merik 2-. de lijn ZevenaarKleve3'. de lijn
NijmegenKleve; 4. ZutphenRheine; 5. Yenlo
Crefeld; 6. Venlo—Viersen7. MaastrichtAken.
Hierbij komen nog eerlang de aansluitingen te
Glanerbeek en te Ihrhove en wij gelooven dat
men over het aantal aansluitingen niet te klagen
heeft. Men voege hierbij dat met de Rijnspoor
parallel loopen en dus concurreeren4. de Oos-
terspporweg; 2. de Staatsspoor in het Zuiden en
3. dp lijn BoxtelWeseï. Voege men hierbij
nog het door het syndicaat van bankiers voor
gestelde spoorwegnet en de lijn NijmegenTil
burg en men zal toestemmen dat het voor
den Rijnspoorweg niet onverschillig zal zyn, de
exploitatie te verkrijgen van een lijn die tiaar
met Leiden en een zoo vruchtbare en nyveré
streek als de Rijnstreek in verbinding brengt.
Wanneer men dus thans aan de Rijnspoor den
weg aanbiedt, dan gelooven wij dat zij bij eenigs-
zins gunstige Conditiën tot de exploitatie te vinden
zal zijn, indien men deze drie punten in het oog
houdt: 1. dat men niet te veel eischepd zy op
het punt van rollend materieel; 2. dat men met
een matige rente tevreden zij, als rente vpor het
kapitaal dat de aanleg van den weg heeft gekost;
3. dat men vooral in het oog boude dat het
groote voordeel van den wegmeer indirect zal
gplegen zyn in verbetering van,communicatie, dan
in de dadelijke voordeelen die de exploitatie zal
afwerpen. Voor eigen exploitatie is de lijn te klein,
de gemeenten hebben er hoofdzakelijk belang by
en van hen ga dan ook de aanleg uit en zoo
spoedig mpgejyk. Gunstige exploitatievoorwaarden
zullen zich dpn niet. laten wachten, mits men
slechts voor een goeden, weg zorge.
Wy hebben gemeend deze weinige regels nog aan
ons vorig artikel over deze zaak te moeten toevoegen
en hopen dat Leiden zich spoedig moge verheugen
in een aansluiting aan het groote Europeesche
spoorwegnet,
CtfJAfOQCl.
[Dit artikel vormt een geheel mét het vorige
over hetzelfde onderwerp, „een Leidsch belang",
dat wij verkort hebben opgenomen. Het had
vooraf dienen te gaan, doch wegens dé ophanden
zijnde zitting van den gemeenteraad achtten wij
het verkieslijk den loop der zaken af te wachten.
Red.]
LEIDEN, 2 «Full.
Met genoegen vernemen wij dat er evenals het
vorige jaar in de week der LeidSche kermis een
groot Militair Concert op Zornerzorg zal gegeven
worden door de stafmuziek van het regiment
grenadiers en jagers, onder directie van den heer
F. Dunkier, en wel op Dinsdag den 21sten Juli a. s.
Dr. T. Zaayer, hoogleeraar alhier, is be
noemd tot lid van het Historisch genootschap te
Utr^pht.
Uit Maastricht wordt aan de N. R. Gt.
gemeld: Het plan, door de besluurders van het
Taal- en Letterkundig Congres van Antwerpen
opgevat, om, nu de samenkomst te Leiden ten
gevolge van te geringe deelneming niet doorgaat,
alsnog eene poging te beproeven om het Congres
voor 1874 te Maastricht te doen plaats hebben,
vindt aldaar algemeene toejuiching. Het Gemeen
tebestuur, dat verleden jaar een zijner wethouders,
Mr. G. D. Franquinet, naar Antwerpen afvaar
digde en alzoo een doorslaand bewijs van belang
stelling ip de zaak gaf, eene belangstelling eene
betere uitkomst waardig, zal ongetwijfeld ook
thans nog tot krachtdadige medewerking bereid
gevonden worden. Aan geschikte lokalen is hier
geen gebrek, terwijl ook voor de samenstelling
eener degelijke Regelings-commissie gezonden ele
menten in genoegzame male aanwezig zyp. De
ondervinding leerde, dat, zoo ergens, men hier
met een behoorlijk feestprogramma spoedig gereed
is; ook bieden de heerl'yke omstreken dezer stad
den congresleden in ruime mate gelegooheid
tot uitspanning aan. Men bedenke verder welke
heilrijke vruchten juist hier de samenkomst van
de voornaamste letterkundigen van Noord en
Zuid zou kunnen afwerpen, om zich opgewekt
te gevpelen, ook in het belang der toekomst
on?er taal- en letterkundige congressen, het plan
der Antwerpsche Commissie krachtdadig te steunen.
Het stoomschip Billiton, van Amsterdam
naar Batavia, is den 28sten; Juni te Point de Galle
aangekomen en zom gisteren de reis voortzetten.
Het' stoomschip Madura is gisteren van
Nieuwediep vertrokken naar Batavia, via Suez;
Naar wij vernemen iü H. M. de Koningin
onder behandeling van Dr. Porges, den meest ge-
renommeerden arts van Marienbad.
De heer J. A. Weinbeck, boekhandelaar
te Rotterdam, heefi van wege Z. M. den Koning,
H. M. de KoninginZ. K. H. den Prins van Oranje
en Prins Frederik een zeer vereerend schrijven
ontvangen met dankbetuiging voor de toegezonden
exemplaren der feestliederen door hem namens
eenige belangstellenden in grooten getale verspreid,
alsook voor hèt door hem uitgegeven feestlied ter
eere van Z. Mt den Koning, getiteldDrie Kronen,
woorden van W* Ni Peijpers, muziek van F.
Picaneser.
De Minister van Marine brengt ter kennis
van belanghebbenden, dat voortaan bij het examen
van adSpiranten Voor de betrekking van adelborst
op het Koninklijk Instituut voor de Marine ook
zal'gevorderd worden de kennis der gronden van
de HöogduitSche taal.
Gisteren is aan de Utrechtsche hoogeschool
bevorderd tot doctor in de geneeskunde de heer
F. P. H. Van Heyst, van 's-Hertogenbosch.
-T- Gisteren is te Amsterdam, na afgelegd exa
men, tot, arts, bevorderd de heer A. van, Traa,
medicinae doctorandus, geboren te Rotterdam.
Door de Eerste Kamer is gisteren benoemd