N°. 1481.
Donderdag 15 December.
Over een spoorweg waarby Leiden
belang heeft.
LEIDSC
Oeie Courant verschijnt alken dag, be
halve Zon- en Feestdagen, en kost voor
Leiden 1.95, en franco per post 2.80
in de drie maanden. Afionderajko Num
mers Vijf Cents.
Prijs der Adverteutién 1-6 regels 0.76,
Iedere regel meer 12$ Cts. Geboorte-, hu
welijks-en dood berigteu van 1-4 regels 0.90.
Iedere regel meer I 5 Cts. bekendmakingen van
genootschappen 5 Cts. Zegelrecht 55 Cis,
Spoortreinen van Leiden naar 's Gravenhage, Delft, Schiedam en Rotterdam te 10 u. 1 na.; 12 u. 51 ra.; 3 u. 46 ra.; 6 n. 6 m.,
9 u. 5 m. naar Haarlem en Amsterdam te 8 u. 44 ra.; 11 u. 43 m.; 2 u. 56 ra.; 4 u. 49 ra.; 9 u.
Stoomboot van Leiden (Ligplaats Haven) naar Amsterdam, Maandag ochtends 4 u., de overige dageu, uitgesouderd des Zondags, 5 u.j vaa
Amsterdam (Beerebyt) naar Leiden, dageljjks ten 2 u. 's namiddags, des Zondags buiten dienst,
Postbusligtingen aan de Lakenhal, Ratoenfabriek en op de Nieuwstraat: 's morgeus te 8 u. en te 10 u. 50 ra.; 's namiddags te 3 u. 45 ra.
'savonds te 8 u. en op de Zondagen alleen ten 10 u. 50 m. en 3 u. 45 a'snamiddags. O>,t-liidi,ohe Laudpost. Over Southampton,
1 en 17 over lriest, 7 en 23; over Marseille, 9, 16 en 25 van elke maaud. West-Indische den 14 en voorlaatsten van elke maand.
RijUs-Telegraaf. Dagelijks geopend van 8 uur 's m. tot 9 uur 'a av. Spoorweg- Telegraaf dagelijks van 7 n. 30 ra. 's ui. tot 10 u. 30 m. «V.
Zittingen van bet Gemeentebestuur. Gemeenteraad op onbepaalde tijden. - Burgemeester en Wethouder», Maandag en Douderdag te 11 uur.
Commissie van Fabricage, Woensdag te 12 uur. 'Burgemeester, dagelijks te 10 uur.- President der Commissie van Fabricage des Zaturdags vaa
11—1 uur. - Bureau der Plaatselijke Secretarie is open dagelijks van 10—4 uur. - Thesaurie, dagelijks van 10—2 uur. - De Gemeente-Architect is 1«
spreken op het Raadhuis, eiken werkdag van 'smorgens 12—1 uur.
Kantoor der Plaatselijke Acoijusen, dagelijks van 8-2 uur en van 4—? uur; der in- en Uitgaande Rechten en Acoijnsea
dagelijks van 9—1 uur en van 8—6 uur; van 'sRijks Directe Belastingen, Maandag, Dingsdag, Woensdag en Donderdag van 9—2
uur. van Zegel, Registratie dagelijks van 84; van de Hypotheken en het Radaster, van 94 uur.
II.
I. Een bedenking.
De heer A. achtte het van groot belang, dat een groote
Maatschappij zich zou belasten met den aanleg van die ver
schillende lijnen en lijntjes, waardoor ook zou worden voor
komen dat er lijnendie evenwijdig liepen en elkander
afbreuk doenwerden aangelegdmaar dat daarom ook de
Regeriug uit het oogpunt vau algemeen belang de lijnen,
die aangelegd konden wordenmoest aanwijzen. Intusschen
sedert het wetgevend gezag heeft beslist, welke lijnen voor
rekening van den Staat worden aangelegd en daardoor het
beginsel, dat de Staat niet aanlegt, maar ondersteunt al wat
door particuliere krachten wordt ondernomen, het onderspit
heeft gedolven kan er geen sprake meer zijn van een door
den Staat aantcwijzen richting. Nu moet of aan de bijzon
dere industrie of ondernemingsgeest, aan het bijzonder gel
delijk voordeel dat men beoogt, of aan locale belangen en
behoeften worden overgelatenden aanleg van zijtakken, of
aansluitingen, of verbindingen, of nieuwe lijnen, die het
Staatsbelang uiet rechtstreeks aangaat, maar daarom aan an
deren afstaat. De betrekkingdie tusschen den Staat en
sommige spoorweg-maatschappijen nog mogt bestaan spruit
voort uit vroegere verbindtenissenwaarmede dan ook de
spoorwegversmalling en de stationsverbindingen te Rotterdam
kunnen in betrekking staan. De stichting van een Nederl.
Centraal-Spoorweg-Maatschappij en van andere naamlooze
maatschappijen, die nog gevestigd worden, zijn een uit
vloeisel van het beginsel, dat de Staat niet meer doet dan
den aanleg van de bepaalde lijnen maar overigens concessie
verleent voor den aanleg van andere daarmede al dan niet
in verband staande lijnen. Maar dat brengt ons juist tot
II. Een opmerking.
De handeling van den Minister van Binnenlandsche Za
ken met het verleenen van een concessie aan de Holland-
schc Spoorweg-Maatschappijtot den aanleg van een lijn
door den Haarlemmermeerpolder iaat zich niet verdedigen.
Wat is hier anders dan willekeur of begunstiging, al ver
klaart de Minister ook in de Tweede Kamer, dat hij geen.
gunsten verleent? Hoevele aanvragen zijn gedaan, van even
wijdige lijnen, of van lijnen die met meerdere of mindere
kromming dezelfde verbiuding bedoelen en wat is de regel
of maatstaf waarna die verschillende concurrerende aanvra
gen worden overwogen en beslist? Waarom moeten jaren
achtereen de aanvragers op eeu beslissing blijven wach
ten? Welke algemeene regels bestaan er, waaraan de aan
vragen worden getoetst en waarbij de rechten en pligten van
concessionarissen zijn omschreven De heer T. heeft als lid
der Tweede Kamer zoo bij herhaling geijverd voor een wet
op de concessiën ieder moest dus verwachten dat bij geen
nacht als Miuister gerust zou slapen totdat een voldoend
wetsontwerp was ingediend, waarbij het belang van den
Staat en van de Natie, met eerbiediging der beginselen van
vrije mededinging, op een eerlijke wijze werd in het oog
gehouden zonder dat aan monopolie of onbescheiden aan
drang voedsel kon worden gegeven. - Nu is het mogelijk,
wat onder een Ministerie Thorbecke nimmer mogelijk moest
zijn, dat de heer A. toevallig vernam, dat een medecon»
curent een gunst genootwaarop hij evenveel recht had»
De wetgever moet voorzien in het geval van aanvragen voor
concurerende lijnen met het welbehagen des Ministers moet
in het hoogste ressort beslissen. - Zoolang evenwel die wet
niet bestaat, is bet welligt noodig onder een Ministerie
Thorbecke hard te schreeuwen of brutaal te zijn als men
niet onderhands wil iutrigeren en daarom was het noodig
en voor de vergadering zeker aangenaam geweest, wanneer
de heer A. meer in bijzonderheden en bepaald de rigting
van zijn lijn had aangewezen opdat de burgerij van Leiden
overtuigd zijdat door die lijn Leiden aan het groote spoor
wegnet rechtstreeks wordt verbonden. Op die inlichting zou
gevolgd zijn.
III. Een wensch.
