3iet in w&dking,
Tegen oververmoeidheid
achter het stuur
BINNENLAND
AGENDA
VRIJDAG 18 AUGUSTUS 1939
DE LEIDSÜHE COURANT
EERSTE BLAD - PAG. 2
Abonnementsprijs: voor Leiden 18
cent per week; 2.50 per kw&rta&L
Bij onze agenten 20 cent per week;
2.60 per kwartaal Franco per paart
2.95 per kwartaal Geïllustreerd
Zondagsblad 0.50 per kwartaal
Losse nummers 5 cent, met geïll.
Zondagsblad 9 cent
Advertentiën: 30 cent per regel.
Ingezonden mededeelingen dubbel
tarief. Telefoontjes hoogstens 30
woorden, 50 cent per plaatsing, al
léén Woensdag en Zaterdag.
HOE WORDT HET WEER?
DROOG, WARM WEER.
De Bilt seint:
Verwachting:
Helder tot halfbewolkt, droog warm
weer. Plaatselijk ochtendmist. Zwakke tot
matige Oostelijke wind.
De weerstoestand van hedenmorgen
7 20 uur:
Den Helder: heiig en onbewolkt, matige
Oostelijke wind, 18 gr. C.
Vlissingen: helder, matige O. N. O. wind,
17 gr. C.
De Bilt: halfbewolkt, zwakke N. O. wind
18 gr. C.
Groningen: heiig en onbewolkt, zwakke
O. N. O. wind, 17 gr. C.
Maastricht: heiig en onbewolkt, zwakke
N. N. O. wind, 16 gr. C.
BUITENLANDSCH WEEKOVERZICHT.
In de luchtdrukverdeeling kwam nog
weinig verandering. Het gebied van hoo-
gen luchtdruk strekt zich nog steeds uit
van de Azoren over de Britsche Eilanden
en Zuid-Scandinavië naar Finland en de
Randstaten. De hoogste barometerstanden
zjjn weer wat lager dan gisterenmorgen.
Doordat de as van dit hoogedrakgebied
steeds ten Noorden van ons land blijft, is
de wind hier Oostelijk, en stijgen de tem
peraturen over het algemeen. De nacht was
hier minder koel dan gisteren, terwijl in
ons land, Engeland en Duitschland op vele
plaatsen nog ochtendnevel of mist voor
kwam. Het weer blijft mooi, met zomersche
warmte in geheel West-Europa. Alleen in
Zuid-Frankrijk onweerde het gisteren on
der invloed van een vlak gebied van lagen
luchtdruk. De depressie bij IJsland ver
anderde weinig van diepte en trekt lang
zaam Oostwaarts. Aan haar Zuidzijde stroo
men koele maritieme luchtmassa's naar
Scandinavië. Deze bracht te Thorshavn
nog 22 m.m. regen. In Hongarije blijft het
steeds onweersachtig en viel plaatselijk
zware neerslag.
LUCHTTEMPERATUUR.
23.5 gr. C.
LICHT OP VOOR FIETSERS e.a.:
Van Vrijdagnamiddag 8.52 uur tot
Zaterdagmorgen 5.18 uur.
HOOG WATER.
Te Katwijk aan Zee op Zaterdag 19 Aug.
voorm. 6.20 uur en nam. 6.45 uur.
WATERTEMPERATUUR.
Zweminrichting „De Zijl" 20 gr. C.
Zweminrichting „Poelmeer" 20 gr. C.
Maan op 11.38 uur Zaterdagvoormiddag.
Maan onder 22.01 uur Zaterdagavond.
Het Katholiek Comité van Actie
„Voor God" schrijft ons
Recht inplaats
van Liefde
Een treurig kenmerk van onze
maatschappij is dat men de liefde
heeft uitgebannen en alleen wil
weten van het recht. Men vat het
op als een beleediging wanneer er
gesproken wordt van naastenlief'
de en men vergeet, dat men met
de liefde de weldadige warmte
uitbant, die de harten tot elkander
trekt, en den mensch overlevert
aan het recht alleen, dat uiteraard
verdeelt, wijl het de mensch en
tegenover elkaar plaatst.
Prof. Dr. J. B. Kors O.P.
De voornaamste bepalingen
HET RIJTIJDEN-BESLUIT
GELDT OOK VOOR „HEER-RIJDERS".
Dezer dagen is het z.g. Rijtijdenbesluit in
werking getreden, welk besluit zooals men
weet, de bedoeling heeft, om overver
moeidheid van chauffeurs tegen te gaan.
Een der oorzaken van de vele ongevallen
op den weg.
Op verzoek geven wij hier de voornaam
ste bepalingen weer.
Het Rijtijdenbesluit is een uitvloeisel van
de Rijtijdenwet, welke voorschrijft, dat
omtrent de rij-tijden van alle motorrij
tuigenbestuurders en omtrent de werk
en rusttijden van in dienstbetreking zijn
de chauffeurs bepalingen moeten worden
gemaakt door een algemeenen maatregel
van bestuur.
Deze algemeene maatregel van bestuur
(het Rijtijdenbesluit) verbiedt nu in 't al
gemeen aan ieder, die achter het stuur zit,
in een toestand van overmoeidheid te blij
ven doorrijden. Het besluit gaat van de
veronderstelling uit, dat iemand, die gedu
rende meer dan vijf uren achtereen aan het
stuur zit, oververmoeid moet zijn en daar
om verbiedt het besluit kort en goed aan
ieder om gedurende meer dan vijf uren
een motorrijtuig te besturen. Dit geldt
dus niet alleen voor chauffeurs,
die in dienstbetrekking
zijn, maar ook voor de z.g. „heer
rijders". Nu is het te begrijpen, dat
daarop uitzonderingen moeten zijn toe
gestaan, anders zou het onmogelijk zijn om
een langen trip te maken. Vandaar dat dit
verbod van vijf uren rijden niet geldt, in
dien voldoende onderbrekingen van den
rit hebben plaats gehad, of indien op
grond van andere feiten of omstandighe
den aannemelijk is, dat oververmoeidheid
van den bestuurder niet aanwezig is.
Hoe het mogelijk is, dat alles te contro
leeren bij de z.g. „heer-rijders" is een
puzzle op zich zelf.
Het is natuurlijk niet de bedoeling om
voortaan politie-agenten op de buitenwe
gen te laten posteeren, om iederen auto
mobilist aan te houden en hem met een
streng gezicht te ondervragen of hij zich
niet oververmoeid gevoelt, of hoeveel uur
hij nu wel achter het stuur heeft gezeten.
Het euvel van oververmoeidheid wordt als
regel niet op de eerste plaats aangetroffen
bij de eigenaars van auto's. Maar het kan
voorkomen, dat een z.g. „heer-rijder" een
aanrijding veroorzaakt en dat het dan
blijkt, dat oververmoeidheid de oorzaak
van het ongeval is geweest. Hij is dan
strafbaar en hij is in elk geval strafbaar,
waarbij door welke toevallige omstandig
heid ook het verschijnsel van overver
moeidheid aan den dag komt.
Doch behalve dan in sommige min of
meer uitzonderlijke gevallen, zal de heer-
rijder in de practijk weinig last van- deze
bepalingen ondervinden.
Werk- en diensttijden.
Het Rijtijdenbesluit is voornamelijk erop
gericht om het euvel van oververmoeid
heid bij chauffeurs in dienstbe
trekking tegen te gaan. Het zijn voor
namelijk de chauffeurs van autobussen,
taxi's, huurauto's en vrachtauto's, voor wie
de verleiding groot is, om zoo lang moge
lijk achter het stuur te blijven zitten, om
dat het hun broodje beteekent.
De werktijd is voor al deze groepen
vastgesteld op ten hoogste 10 uur per dag
(taxi's en huurauto's: 11 uur). Uitzonde
ringen zijn in het algemeen toegelaten,
mits het overwerk (als regel: den volgen
den) dag gecompenseerd wordt. Per week
mag niet meer dan hoogstens 55 uur wor
den gewerkt (toerwagenbestuurders en
meubeltransporteurs: 62 uur; taxi- en huur
autobestuurders: 61 uur). Onder bepaalde
omstandigheden mogen taxi- en huurauto
bestuurders 66 uur per week werken, mits
de daaropvolgende week dan evenredig
minder arbeidstijd vraagt.
Nachtarbeid mag door al deze be
roepsbestuurders in twee achtereenvolgen
de weken niet meer dan zes maal worden
verricht.
De diensttijd (d.w.z. werktijd on
derbrekingen) mag 14 uur niet overschrij
den (voor taxi- en huurautobestuurders:
12 uur).
De rusttijden mogen nimmer kor
ter duren dan een half uur; eenmaal per
week moet de rusttijd 30 uur bedragen,
waarvan er minstens 23 in één etmaal
moeten vallen (eens in de drie weken op
een Zondag). Tusschen twee diensttijden
moet een rusttijd van minstens 12 uur lig
gen (eens per week is 10 uur voldoende).
Voor autobusbestuurders worden de rust
tijden in het tijdvak van 15 Juli tot 1
September op minstens 10 uur gesteld. In
sommige gevallen is bovendien de regeling
der rust- en diensttijden van het Tram
wegreglement van overeenkomstige toe
passing.
Van de meeste bepalingen is onthef
fing mogelijk, welke al naar gelang van
de omstandigheden door „Sociale Zaken"
of door „Waterstaat", kan worden ver
leend.
Het werkboekje.
Om dat alles te kunnen controleeren is
voor beroepsbestuurders een werk-
b o e k j e voorgeschreven. In dit werk
boekje moeten aanteekeningen worden ge
maakt over dienst-, werk- en rusttijden.
De kosten van het werkboekje bedragen
fl.tenzij men het binnen twee maan
den na de inwerkingtreding van het Rij
tijdenbesluit aanvraagt, in welk geval het
gratis wordt verstrekt
Een werkboekje is natuurlijk niet noo-
dig voor de „heerrijders"; handelsreizigers
en particuliere chauffeurs kunnen ervan
worden vrijgesteld (na het indienen van
een aanvrage bij de districtshoofden der
arbeidsinspectie, c.q. bij „Sociale Za
ken").
Goederen vervoer op Zondag.
Voorts bevat het besluit nog bepalingen
omtrent het vervoer van goederen op Zon
dag door middel van een motorrijtuig.
Het is verboden op Zondag een motor
rijtuig te besturen, indien daarmede goede
ren worden vervoerd.
In afwijking van het bepaalde in het
vorige lid mogen op Zondag de navolgende
goederen gedurende onderstaande uren
door middel van een motorrijtuig vervoerd
worden:
a. tusschen 11 uur der voormiddags en
1 uur des namiddags, alsmede tusschen 5
en 9 uur des namiddags:
in keukens en banketbakkerijen bereide
en voor maaltijden bestemde eetwaren;
b. tusschen 9 uur des voormiddags en
5 uur der namiddags:
brood gebakken in eene broodbakkerij,
als bedoeld in artikel 36, eerste lid, der
Arbeidswet 1919;
c. vóór 8 uur des voormiddags:
gebruikt verpakkingsmateriaal, aange
voerd van plaatsen buiten het Rijk;
d. vóór 12 uur des middags:
le. versch, aan snel bederf onderhevig
fruit;
2e. versche visch, schaal- en schelpdie
ren;
3e. banketwaren, mits het vervoer daar
van geschiedt door het hoofd of den be
stuurder van eene onderneming, waarin
banketwaren worden verkocht of vervaar
digd of, indien deze eene vrouw is, dan wel
door ziekte verhinderd is, de persoon, die
in hare of zijne plaats den arbeid in die
onderneming leidt;
e. vóór 2 uur des namiddag:
ruw ijs;
f. gedurende den geheelen Zondag:
le. dagbladen;
2e. gist;
3e. melk, wei. naSÉfr caseïne, consump
tie-ijs en melkbusseifp
4e. eetwaren en dranken, welke gevent
worden of bestemd zijn voor inrichtingen,
welker verkoop voornamelijk van de
weersgesteldheid afhankelijk is;
5e. paarden en vee in verband met
markten op Zaterdag en Maandag, en le
vende dieren, welke door zeeschepen op
denzelfden Zondag of op den daaraan
voorafgaanden Zaterdag na 6 uur des na
middags zijn aangevoerd;
6e. vleesch, voor zoover het vervoer
daarvan noodig is voor export, en andere
goederen, welke bestemd zijn om vervoerd
te worden met een zeeschip, dat op den
zelfden Zondag of op den daarop volgen
den Maandag vóór 8 uur des voormiddags
vertrekt;
7e. genees-, ontsmettings- en verband
middelen, heelkundige instrumenten en
doodkisten;
8e. goederen, dienende tot persoonlijk
gebruik of genoegen der met het motorrij
tuig vervoerde personen, benevens passa-
giersgoed van en naar openbare middelen
van vervoer;
9e. goederen, dienende voor spoed-
eischende herstellingen, alsmede brand
stoffen en smeermiddelen, bestemd voor
rij-, voer- en vliegtuigen en schepen, een
en ander voor zoover het vervoer daarvan
op Zondag noodzakelijk is;
10e. postduiven;
11e. poststukken en -pakketten;
12e. versch, aan snel bederf onderhevig
fruit en afgesneden bloemen, voor zoover
het vervoer daarvan noodig is voor ex
port;
13e. paarden en andere dieren, voor zoo
ver het vervoer daarvan verband houdt
met wedstrijden of tentoonstellingen;
14e. muziekinstrumenten, tooneeldecors,
bioscoopinstallaties, filmapparaten, geluids
opname-apparaten en dergelijke voor
openbare vermakelijkheden of radio-om-
roepdoeleinden bestemde goederen;
15e. goederen, kennelijk bestemd voor
op Zondag plaats vindende begrafenissen;
16e. ledig verpakkingsmateriaal van en
vervoerd door verhuis ondernemers.
De strafbepalingen.
Van belang is de bepaling van de Rij
tijdenwet, dat, indien een in dienstbetrek
king zijnde chauffeur zich aan een over
treding van het Besluit schuldig maakt,
de werkgever geacht wordt het feit te heb
ben gepleegd. De werkgever wordt dus
vervolgd, niet de werknemer, tenzij de
werkgever aantoont, dat door hem de noo-
dige bevelen zijn gegeven, de noodige
maatregelen zjjn genomen, de noodige mid
delen zijn verschaft en het redelijkerwijze
te vorderen toezicht is gehouden om de na
leving van de daar bedoelde voorschriften
in zijn dienst te verzekeren.
Overtreding van de voorschriften wordt
gestraft met hechtenis van ten hoogste één
maand of een geldboete van ten hoogste
honderd vijftig gulden.
Indien tijdens het plegen van het feit
nog geen twee jaren zijn verloopen sedert
eene vroegere veroordeeling van den schul-
■H> SLUIT U AAN: bij onze REISFONDS-OPHAALDIENST.
voor: de 3'WINTERS GESPAARDE ZOMERVACANTIEI
Vraagt inlichtingen ELTAX telefoon 22444
NIEUW EERSTE KAMERLID.
Mr. J. van de Mortel opvolger van
Jhr v. Sasse v. IJsselt.
Het Centraal Stembureau heeft tot lid
van de Eerste Kamer der Staten-Generaal
als opvolger van jhr. mr. A. F. O. van
Sasse van IJsselt benoemd verklaard den
heer J. C. A .M. van de Mortel te Tilburg.
Mr. J. C. A. M. van de Mortel werd op
19 Juli 1880 te Tilburg geboren als zoon
van notaris Van de Mortel Verheyen van
Estvelt. Hij doorliep het R.K. Gymnasium
te Katwijk en studeerde daarna aan de
universiteit te Amsterdam. Na zijn promo
tie in 1904 vestigde hij zich als advocaat
procureur in zijn geboortestad.
Na korten tijd rechtspractijk te hebben
uitgeoefend werd hij benoemd tot griffier
van het kantongerécht te Tilburg. Deze
functie nam hij waar tót in 1919 zijn aan
stelling volgde als voorzitter van den Raad
van Arbeid aldaar. Eenige jaren geleden
werd deze Raad opgeheven en kwam hij op
wachtgeld te staan.
Op 6 Juli 1911 werd de heer Van de Mor
tel lid van den gemeenteraad en op 2
September 1917 wethouder. In dit ambt,
dat hij nog steeds bekleedt, was hij de laat
ste jaren tevens loco-burgemeester. In 1919
werd hij voor de R.K. Staatspartij gekozen
tot lid der Prov. Staten van Noord-Bra
bant en tot op den huidigen dag vaardigen
de kiezers hem naar dit college af.
De nieuwe senator is waarnemend kan
tonrechter en voorzitter van de Ned. Hei
demaatschappij. Hij is ridder in de orde
van den Heiligen Gregorius den Groote.
EEN PAAR DAGEN MINISTER.
En reeds begonnen met afbraak.
In de paar dagen, dat minister Damme
minister van Sociale Zaken is geweest,
heeft hij nog een maatregel genomen, die
een merkwaardig licht werpt over de rich
ting van dezen ex-minister en van het ka
binet Colijn V, waarvan hij deel uit
maakte.
De heer Damme heeft zich n.l., zoo lezen
we in de „Volkskrant", gehaast een bij
den Hooge Raad in studie zijnd vooront
werp algemeene maatregel van bestuur als
uitvloeisel van de wet van 28 Mei 1937 tot
bétere verdeeling van den beschikbaren
ai-beid, in te trekken. Den minister kwam
het aanbevelenswaardig voor de geheele
materie nog eens nader te overwegen.
In haar overspannen vreugde over wat
de „huidige" minister hier deed schrijft de
Nederl. Werkgever: „Ziedaar het roem
loos einde van een met veel misbaar op
gezette onpractische regelinguiteinde
lijk heeft het gezond verstand nog gezege
vierd".
Wij vertrouwen dat de Nederlandsche
Werkgever inmiddels reeds ontnuchterd
zal zijn. Haar huidige minister is niet meer
en dr. Van den Tempel zal ongetwijfeld
weten te bereiken, dat de in 1940 expiree-
rende wet niet, wat het liberale werkge
vers-orgaan noemt „in de wieg gesmoord"
blijft".
Het is een bekend feit, dat in de com
missie, waar deze algemeene maatregel
van bestuur om advies is geweest, alles ge
daan is om de zaak te traineer en. 't Is ge
lukkig, dat de werkloozen niet altijd kun
nen zien, dat er zoo met hun belangen
gesold wordt.
't Voornaamste bezwaar van de Neder
landsche Werkgever was, dat met deze
wet-Romme „op ontoelaatbare wijze werd
ingegrepen in de vrijheid van den onder
nemer, om de personeelsbezetting van het
uitsluitend onder zijn verantwoordelijkheid
beheerde bedrijf zoodanig te regelen als
hem met het oog op een komende exploi
tatie, noodzakelijk scheen".
Deze uit-den-tijdsche opvatting heeft ook
ongetwijfeld den heer Damme bewogen
tot zijn daad.
Met de opruiming van het kabinet Co-
lijn V mocht inderdaad niet gewacht wor
den; geen dag en geen nacht.
„Gelderlander".
DREIGEND CONFLICT IN DE MEUBEL
INDUSTRIE TE WADDINXVEEN.
De drie samenwerkende
het meubelbedrijf hebben pogingen in het
werk gesteld om het collectief contract, dat
met de werkgeversorganisaties is afgeslo
ten, ook in Waddinxveen door te voeren.
De besprekingen hebben geen resultaat
opgeleverd.
Den werkgevers is thans bericht, dat
indien er in de komende week geen over
eenstemming wordt bereikt, op Maandag
28 Augustus niet meer zal worden gewerkt.
Het conflict zal, indien het mocht uit
breken, circa 200 arbeiders omvatten. Zij
zijn georganiseerd in de drie meubelma
kersbonden.
dige wegens eenzelfde overtreding, kan
hechtenis van ten hoogste twee maanden
of geldboete van ten hoogste driehonderd
gulden worden opgelegd.
Bij veroordeeling van den bestuurder
van een motorrijtuig wegens overtreding
van de voorschriften kan hem de bevoegd
heid, motorrijtuigen te besturen, voor ten
hoogste zes maanden worden ontzegd.
LEIDEN.
Zondag, Maandag, Tweedaagsche auto
tocht Ned. Reisver. v. Katholieken
naar ValkenburgLuik. Vertrek
Zondagochtend 9 uur, Korevaer-
straat.
De avond-, nacht- en Zondagdienst der
apotheken te Leiden wordt van 12 tot en
met 18 Aug. a.s. waargenomen door de
apotheken: Hulp der Menschheid, Hooi
gracht 48, tel. 21060 en A. J. Donk, Doeza-
straat 31, tel. 21313.
Te Oegstgeest: Oegstgeestsche Apotheek,
Wilhelminapark 8, tel. 26274.
IDEAAL OOGSTWEER.
De gewassen in den Haarlemmermeer-
polder.
Dezer dagen maakten wij een toer door
den thans wondermooien Haarlemmer-
meerpolder. Bij een mooi vroolijk zonnetje
ziet de polder er zoo heel ander uit dan bij
die betrokken, donkere luchten der laatste
dagen.
Het koren staat thans zuiver goudgeel op
stengel of reeds op hokken; de erwten, ge-
ruiterd, hebben op deze mooie zomersche
dagen gewacht; het vlas met zijn iets lich
tere bruine nuances glanst van zonne-
vreugde; de groen-blauwe papaverbollen,
het blauwmaanzaad rijpen reeds en de
oogst is nabij; de groene bieten met hun
lange bladen, waarop zich dit jaar groote
gele vlekken af teekenen; het is één won-
derschoone kleurenpracht, die Haarlem
mermeer in den zomer. Zelfs de gezichten
der landbouwers en de stoere landarbei
ders staan iets vroolijker door het prach
tige oogstzonnetje. Het is ideaal oogst-
weer!
Hier en daar hebben we een praatje
aangeknoopt met enkele landbouwers en
hun meening gevraagd over de te verwach
ten oogst-resultaten.
In le strenge vorstperiode is de winter
tarwe grootendeels verloren gegaan: men
zaaide opnieuw. Deze oogst zal waarschijn
lijk nog de minste zijn, want op vele plaat
sen vinden we niet die flinke aar, die we
in de Meer gewend zijn. De uitkomsten zul
len evenwel bevredigend zijn. Inderdaad
stak de zomertarwe ongunstig af tegen de
hier en daar overgebleven wintertarwe.
Ook de karwij ondervond veel schade
van den vorst, doch wat overbleef had zoo
veel „Lebensraum" en groeide zoo gunstig,
dat het te verwachten nadeel aardig werd
teruggevoerd.
Naast deze minder goede producten kun
nen we spreken van een zeer goeden erw-
tenoogst. Deze peulvruchten zitten volge
laden en beloven veel goeds. Met het dor-
schen is men reeds begonnen. Haver en
gerst en rogge onderscheiden zich even
eens van de zomer,tarwe. Nog op het land
gehokt of op stengel zien zij er prachtig
uit. De regenbuien hebben op vele plaat
sen het goudgele koren neergeslagen. Dit
blijkt een schadepost voor de boeren doch
is in het belang van de arbeiders uit het
oogpunt van werkverruiming. Immers
thans zijn de boeren genoodzaakt de velden
met de hand te doen maaien. Het werk
zal daardoor langer duren, terwijl er bo
vendien meer arbeiders noodig zijn.
Een gunstig jaar is het ook voor de aard
appelen. De thans gerooide struiken wa
ren rijk beladen en met een mooien na-zo
mer zullen ook de late aardappelen goede
resultaten opleveren.
Het groene loof steekt nog zoo frisch en
fier omhoog tusschen de stoppelvelden en
gele korenzeeën. In dezen tijd van het jaar
is een polderlandschap machtig mooi, voor
al als men spreken kan van „ideaal oogst-
weer" en de resultaten goed beloven te
worden.
Mr. Dr. A. BARON RöELL 75 JAAR.
De Commissaris der Koningin in de pro
vincie Noord-Holland, mr. dr. A. baron
Röell, wordt Maandag a.s. 75 jaar. Door
zijn verblijf in Zwitserland onttrekt hij
zich aan alle huldebetoon.
Mr. J. A. VAN SONSBEECK.
In den ouderdom van 68 jaar is gisteren
nacht overleden mr. J. A. van Sonsbeeck.
De ontslapene was van 1 Januari 1902 tot
31 Juli 1930 secretaris van de vereeniging
voor den effectenhandel en genoot als zoo
danig in financieele- en handelskringen
groote bekendheid en waardeering. Tij
dens zijn ambtsperiode werd het beursge
bouw van de vereeniging voor den effec
tenhandel gebouwd, waarvan de opening
geschiedde in 1914.
De heer van Sonsbeeck was oprichter
van de Holland Texas Hypotheek Bank en
van de N.V. Kips' Brandkastenfabriek.
Voorts was hij commisasris van de Rotter-
damsche Verzekeringssociëteit R.V.S. en
nog van andere vennootschappen. Hij be
woog zich tevens veel op maatschappelijk
gebied en was o.a. penningmeester van de
vereeniging „Hulp voor onbehuisden" en
sedert 1929 voorzitter van den bond
„Heemschut".
