De eerste auto-races op Nederland-
schen grond
MAANDAG 5 JUNI 1939
CE LEIDSCHE COURANT
VIERDE BLAD - PAG. 16
Uitstekend geslaagde wedstrijden te Zandvoort
Z. K. H. Prins Bernhard heelt Zaterdag de autoraces om den Prijs van Zandvoort bijge
woond. De hooge bezoeker kort na zijn aankomst
AJAX—D.W.S. 1—1.
Overvol was het op het Ajaxstadion,
het aantal toeschouwers zal wel een re
cord voor dit terrein hebben beteekend
en wij hoorden een cijfer fluisteren van
25.000. De aanwezigen hebben kunnen ge
nieten van een spannenden, in sommige
perioden zeer aantrekkclijken wedstrijd,
waarin de punten ten slotte gedeeld wer
den, een resultaat, waarmede Ajax wel
tevreden zal zijn. Meer kwam de club
der Rood-Witten zeker niet toe. Want er
waren gedeelten, waarin D.W.S. het spel
volkomen beheerschte en vooral in de
tweede helft, toen na tien minuten de
club van Caldenhove het initiatief volko
men in handen nam en de aanvallen van
Slot c.s. slechts met de grootste moeite
konden worden afgeslagen, zag het er
zeer donker voor de Meerbewoners uit.
D.W.S. speelde toen met een dash en in
een tempo, waartegenover de Ajaxploeg
bij wijlen machteloos stond.
Na 20 minuten heeft Ajax reeds drie
hoekschoppen kunnen nemen, terwijl Kei
zer eigenlijk nog geen moeilijken bal
heeft gekregen, omdat het binnentrio van
D.W.S. zeer slecht schiet. Vooral Slot kan
de juiste richting niet vinden. D.W.S.
blijft sterker in het veld en talloos zijn
de schoten, die over en naast het Ajax-
doel gaan. Na 35 minuten neemt D.W.S.
de leiding, op vrij fortuinlijke wijze. Een
voorzet van Drager wordt door Wiertz
ingeschoten. Blomvliet doet den bal van
richting veranderen, Keizer verwacht het
schot aan zijn rechterkant, maar het leder
wijkt nu naar links en tevergeefs tracht
de Ajax doelverdediger zich nog te her
stellen. (01).
Na de rust is Ajax aanvankelijk sterk
in den aanval, maar D.W.S. herstelt zich.
Midden in dit offensief van D.W.S.
komt dan de gelijkmaker. Schubert brengt
den bal keurig op, hij passeert naar Bijl.
die ziet, dat Stam volkomen vry staat. De
snelle rechtsbuiten passeert van Stokken,
zwenkt naar binnen en met een zuiver
schot wordt Bruist gepasseerd. (11).
Er is dan nog een kwartier te spelen.
Van het offensief van D.W.S. is niets meer
te bespeuren. Haar middenlinie geraakt
uitgespeeld en de gcheele ploeg is wat
ontmoedigd. Ajax is nu veel gevaarlijker
en vooral van Reencn en van Wijngaar
den weten verwarrende situaties voor het
D.W.S.-docl te scheppen. Onder groote
spanning verstrijkt de tijd en als de heer
van Moorsel het einde aankondigt, heb
ben de beide vereenigingen de punten ge
deeld.
NEC—EINDHOVEN 1—2
NEC kwam met een eenigszins gewij
zigde maar daarom nog niet verbeterde
ploeg tegen Eindhoven uit. Bij de Nijme-
genaars had van Eek de plaats ingenomen
van van 't Sas en daardoor bleek de lin-
kerwing van NEC zóó verzwakt, dat de
Nijmeegsche ploeg maar zelden haar ge
wone aanvalsspel heeft kunnen ontwikke
len en het gevaar moest komen van den
reohtervleugel, waar Lodensteyn dan ook
het eenige doelpunt van den middag
maakte.
Dadelijk waren de gasten aanvallend en
stelden aan de Nijmeegsche verdediging
zware eischen.
De NEC-verdediging wist een kwartier
lang goed stand te houden. Nagtegaal red
de herhaalde malen, tot hij tenslotte mis-
keek, toen bij een herhaalde schermutse
ling de linkshalf Kooien een tamelijk
zacht schot loste, waarbij de Nijmeegsche
keeper dacht, dat de bal naast zou gaan,
maar het leder verdween precies in het
doel.
Na eenigen tijd wisten de Nijmegenaars
hun oude spel-systcem weer te hervatten
en uit een open aanval vloog het leder van
Van der Sloot naar van Eek, van dezen
naar Lakenberg en ten Velde, die den bal
direct weer doorzond naar Lodensteyn,
door wien op staanden voet als het ware
een onhoudbaar schot gelost werd (11).
Men verwachtte nu een NEC-overwicht
om Nagtegaal op kranige wijze te passee-
wel het meest aan het woord, maar toch
dook er telkens weer gevaar op uit de
Eindhovensche gelederen. De strijd ging
nu weer gelijk op en toen men dacht, dat
met 11 de rust zou intreden, wist de
Zeeuw een minuut voor halftime alleen
door de NEC-verdediging heen te glippen
om Nagtagaal op kranige wijze te passee-
ren (12).
Na de rust was aanvankelijk Eindhoven
nog gevaarlijk. Na een kwartier nam NEC
weer het initiatief over, waarna Eincfhoven
zich geheel op een versterkte verdediging
instelde. Er kwamen geen doelpunten
meer.
U. V. v.—S. V. V. 0—2.
S.V.V., dat verleden week een gevoelige
nederlaag leed in den strijd tegen D.F.C.,
was gisterenmiddag de gast van U.V.V.
U.V.V. werd vooral voor de rust vrijwel
geheel overspeeld. Een der weinige on
stuimige aanvallen van de U.V.V.-voor-
hoede bracht de Utrechtsche middenvoor
van Elswijk in botsing met keeper Krieg.
Het bleek, dat v. Elswijk zich daarbij zoo
danig had geblesseerd, dat hij van verder
spelen moest afzien. Wel wilde U.V.V. het
eerst nog even aanzien en speelde daarom
met 10 man verder. Dit werd den Utrech
tenaren noodlottig, want in deze korte
periode greep S.V.V. de geboden gelegen
heid aan. Versteeg benutte een goeden
voorzet van Bokhovc en schoot onhoudbaar
langs keeper Pino (01). Van Elswijk
probeerde het hierna op de rechtsbuiten
plaats, doch hij bleek ni^t in staat dezen
wedstrijd geheel uit ie spelen, want na
enkele minuten gaf hij den strijd op en
liet zich vervangen door Baams.
In de tweede helft trok S.V.V. zich meer
en meer terug. U.V.V. kwam hierdoor wat
meer in den aanval, doch daar het aan
plaatsen en de noodzakelijke afwerking
nogal ontbrak, kon gedurende deze pe
riode b\jna niet van direct gevaar gespro-
Meer dan 30.000 toeschouwers
Prins Bernhard toonde
groote belangstelling
De eerste automobielraces in Nederland
liggen thans achter ons. De Koninklijke
Ned. Automobielclub kan terug zien op
een uitstekend geslaagden dag, waarop
dikwijls van aardigen spannenden strijd
viel te genieten. In alle klassen werd spor
tief om de overwinning gestreden, ook al
lagen vaak dezelfde merken in leidende
positie. Ongelukken zijn er niet voorge
komen, iets waarvoor men gevreesd had
in verband met het feit, dat vele rijders
wel bekwame automobilisten zijn maar
daarom nog geen coureurs.
Toch dringt hier onmiddellijk een pro
bleem naar voren. Het ligt in de bedoeling,
dat ieder j"aar deze autoraces worden ge
houden, om de wedstrijden als het ware
permanent te maken. Het debuut is uit
stekend geweest, de organisatie was goed,
de belangstelling liet, naar wij vernamen,
niets te wenschen over. Maar zal het mo
gelijk zijn deze wedstrijden in de nabije
toekomst internationaal te maken?
Zal het mogelijk zijn enkele Mercedes-
wagens, Autounions, Maserati's Alfa Ro
meo's tegelijk op dit kleine, bochtige en
uiterst moeilijke circuit te laten rijden?
Want op dezen dag is toch wel duidelijk
gebleken, hoe uiterst moeilijk het is een
tegenstander te passeeren, daarvoor is het
wegdek te smal en vooral zijn de rechte
einden te kort.
Uit de demonstraties van Autounion en
Mercedes Benz is het wel duidelijk ge
bleken, dat deze specifieke renwagens
geen oogenblik eigenlijk op volle toeren
komen, steeds is het afstoppen, schakelen,
gas geven. Wij hebben een verwoed ge
vecht meegemaakt in de sportwagenklasse
tusschen de B.M.W.'s van Nortier en Bree-
man. Ronde na ronde sloegen beiden vlak
achter elkaar aan, met een gemiddelde
snelheid, welke niet ver boven de 85 K.M.
lag. Maar zal dit mogelijk zijn met gemid
delden van boven de 100, hetgeen voor de
moderne Grand Prixwagens toch eigenlijk
niet veel beteekent? Wij vernamen, dat de
mogelijkheid niet uitgesloten ns, het Cir
cuit te vergrooten, het langer te maken,
met meer rechte einden, hetgeen naar het
ons voorkomt met het oog op de toekomst
wel wenschelijk is.
Een klein circuit heeft natuurlijk ook
zijn voordeelen. Het is voor het publiek
aardiger om de wedstrijden te volgen, de
toeschouwers zien de wagens meer keeren
voorbij vliegen en in de middaguren
heerschte er dan ook op de stampvolle tri
bunes een stemming, alsof men al jaren
autoraces in Nederland gewend is. De
weersomstandigheden hebben wel buiten
gewoon meegewerkt, geen wolkje was er
aan de lucht en een frissche zeebries
zorgde er voor, dat de temperatuur niet
boven het kookpunt uitkwam.
Overigens hebben de verschillende mer
ken wel het hun aandeel in de diverse
overwinningen gehad. In de baby klasse
overheerschte D.K.W. volkomen In de
klasse boven de 750 cc. tot en met 1100
legde M.G. op de beide eerste plaatsen be
slag, doch in de daarop volgende klasse
was het gezelschap nog al gemengd, al
domineerde de Lancia van Bena wel bij
zonder. De Citroën's traden sierk op den
voorgrond in de klasse van 1500 tot en
met 2000 cc, terwijl de Opel's op de prij
zen beslag legden in de klasse met cy-
linder-inhoud van 2000 tot en met 3000
cc. Tenslotte reden de Fords in de zware
klrsse, van 3000 tot 5000 cc. uitstekend en
de prestatie van Diepen is bijzonder fraai,
al lag de Delahaye van Tielens natuurlijk
beter in de bochten, waardoor hij veel
voorsprong op de Amerikaanscht wagens
had. Trouwers, de Europeesche merken
hebben ditmaal volkomen van de Ameri
kanen gev/onnen. Want ook de B.M.W.'s
imponeerden in de sportklasse sterk, zoo
dat de buit wel gelijkelijk verdeeld werd.
Prins Bernhard hpeft de lunch in het
gewone restaurant, dat achter de hoofd
tribune was gelegen, gebruikt. Een klein
gedeelte was daar afgesloten, zoodat het
kleine gezelschap rustig den maaltijd kon
gebruiken. De hooge bezoeker heeft ook
een kijkje op het middenterrein, waar de
ken worden. De beide vleugels van S.V.V.
bleven toch nog een voortdurende bedrei
ging vormen voor hel U.V.V.-doel. Een
snelle uitval van Bokhove, die onvoldoen
de werd gedekt door van der Lek, werd
besloten met een voorzet aan van Digge
len, die via een been van Schilla scoorde
(0—2).
POLEN—ZWITSERLAND.
In aanwezigheid van 24.000 toeschou
wers speelde Polen tegen Zwitserland een
landenwedstrijd, welke in een gelijk spel
eindigde. De rust was ingegaan met een
10 voorsprong van Polen. Het Zwitser
een kwartier voor het einde.
Sportver. AWS
Morgen speelt AWS een voetbalwed
strijd om een medaille tegen voetbal-
vereeniging de „Ruïne", op haar terrein
aan den Wassenaarschen weg. Aanvang
half acht.
Woensdag speelt AWS een korfbal
wedstrijd tegen een Pernix-combinatie op
het terrein aan den Zoeterwoudschen
singel. Aanvang half acht.
deelnemende wagens waren opgesteld, ge
nomen, terwijl de Prins den winnaar van
de sportklasse P. J. Nortier, persoonlijk
gelukwenschte met het behaalde succes en
belangstellend naar bijzonderheden over
den wagen en den wedstrijd vroeg. Eerst
na de demonstratie van von Brauchitsch,
dus. aan het einde van den dag, is Prins
Bernhard van het wedstrijdterrein ver
trokken.
DE WEDSTRIJDEN
Om kwart voor elf startten de deelne
mers in klasse B. (cylinderinhoud boven
750 t.m. 1100 cc.) en die in klasse C. (cy
linderinhoud boven 1100 t.m. 1500 cc.) ge
zamenlijk over dertig ronden, totaal 68,5
K.M.
In de kleine klasse nam Kees Kruit, de
bekende ralley-rijder, onmiddellijk de lei
ding. Niet minder dan 28 ronden was hij
onbedreigd in eerste positie. Twee ronden
voor het einde stopte hij bij een der boch-
en en gaf direct daarna op. Zoo kon H.
Richter met M. M., de leid'ng overnemen;
trouwens het werd een dubbele overwin
ning voor M. G., want ook de tweede
plaats werd door dit merk bezet. De snel
ste ronde werd gemaakt door H. Richter
met 1 min. 54,2 sec., dit is een gemiddelde
van 72 K.M. in de negende ronde.
De uitslag luidt: 1. H. Richter, Delft,
met M. G., tijd: 55 min. 48,4 sec. 2. G. A.
J. Voetelink, Amsterdam, met M. G., 56 m.
58.4 s., 3. F. J. J. baron van Heemstra, Am
stelveen, met Fiat 57 m. 2,3 s.
Lancia met L. Bena als bestuurder nam
onmiddellijk de kop en vergrootte met elke
ronde zijn voorsprong in den wedstrijd
voor de zwaardere klasse. Bena nam de
bochten uitstekend en wist door zijn goe
de rij techniek veel winst op zijn tegen
standers te behalen. De laatste ronde be
droeg 1 min. 46,2 sec., d.w.z. gemiddeld
76 K.M. per uur in de 18e ronde.
Het resultaat luidt: 1. L. Bena, Den
Haag, met Lancia, tijd 54 min. 41,6 sec. 2.
H. P. Verkamman van Keulen, Utrecht,
met Opel, 55 m. 21 s., 3. 3. W. van de Man-
dele Jr., Bloemendaal, met M.G. 55 m. 23
s., 4. R. W. baron van Boetzelaer, Heerde,
met M.G., 55 m 38,2 s.
Prins Bernhard komt.
Na afloop van deze beide races arriveer
de Z.K.H. Prins Bernhard. Komende van
de Boulevard de Favauge werd de open
Maybach van den Prins over een deel van
het circuit geleid.
Voor de hoofdtribune werd Z.K.H. dooi
officials van de K.N.A.C. ontvangen, ter
wijl de burgemeester van Zandvoort, de
heer H. van Alphen, den Prins bij de
grens der gemeente had begroet.
Nadat de Prins in de eere-loge had
plaats genomen, weerklonk het Wilhel
mus. Met spanning volgde de hooge be
zoekers, voorgelicht door den voorzitter
van de sportcommissie der Automobiel
club, L. D. baron van der Goed van
Dirxland, de races in klasse D. (cylinder
inhoud boven 1500 tot en met 2000 cc.) en
klasse E. (cylinderinhoud boven 2000 tot
er. met 3000 cc.).
Zoowel de deelnemers in klasse D. als
in klasse E. reden dertig ronden, tezamen
68.5 K.M.
In de D-klasse ging de strijd tusschen
Citroën en B.M.W. Jhr. I. P. Teding van
Berkhout nam met Citroën de leiding. De
lage bouw en de voorwielaandrijving van
dezen Franschen wagen waren oorzaak,
dat de categorie vast en snel door de vele
bochten trok.
De uitslag luidt.
Klasse D (65 K.M.): 1. Jhr. J. P. Teding
van Berkhout, Heemstede, met Citroën
52 min. 57,3 sec. 2. D. E. Everts, Wilder-
vank, met B.M.W. 53 m. 16,4 c. 3. H. Breve,
Naarden, met Citroën, 53 m. 28 s. 4. N.
Bovee, Amersfoort, met Citroën, 55 m. 6,8 s.
In klasse E. had de favoriet Beels (Haar
lem), met Bugatti, nogal met pech te
kampen, daardoor kon J. H. M. van der
Meulen (Eindhoven), met Opel, na de helft
van den afstand de leiding overnemen.
Ds uitslag: 1. J. H. M. van- der Meulen,
Eindhoven, met Opi.2 55 m. 29,4 s. 2. E.
F. A. Lepelaars, Tilburg, met Opel 55 m. 30
s. 3. A. H. Beels, Haarlem, met Bugatti,
(twee ronden achter) 56 m. 25 s.
In de klasse F. (cylinderinhoud boven
3000 t.m. 50000 cc.) nam Gatsonides met
zijn Mercury met speciale sportcarosserie
direct de leiding. Hij werd op korten af
stand gevolg door Tielens, die spoedig den
strijd om de leidin aganbond, welke in de
twaalfde ronde in het voordeel van Tie
lens beslist werd. Direct daarop moest
Gatsonides opgeven wegens een gescheur-
den wedstrijd onbedreigd de leiding met
een flinken voorsprong op Diepen, die met
zijn ford als iummer twee eindigde. De
snelste tijd werd in deze race gemaakt
door Diepen, die in de elfde ronde een
tijd maakte van 1 min. 38,6 sec.; dit is een
gemiddelde van 84 K.M.
De uitslag: 1. R. E. L. M. Tielens, Meers-
sen, op Delahaye, 67 m. 48,4 s. 2. F. J. L.
Diepen, Bergen op Zoom, op Ford 67 m.
56,4 s. 3. K. Ton, Utrecht, met Ford. 4.
H. C. Hoogeveen, Haarlem, me tFord, 5.
K. S. Barendregt, 's Gravenhage, met ford
De wedstrijd in de klasse K (sportklas-
se-cylinderinhoud boven 1500 kubieke cen
timeter) is er een geworden, die vrijwel
alleen tusschen de B.W.M.-wagens ging.
Na den start werd er een verwoed duel
geleverd tusschen Nortier, die onmiddel
lijk de leiding had genomen en Breeman,
beiden met B.M.W. Nortier slaagde er in
Breeman van zich af te schudden en reeds
na vier ronden bezorgde hij nummer drie,
jhr. de Pesters ook met B.M.W. een
lap, welk voorbeeld een oogenblik later
werd gevolgd door Breeman. Tot het ein
de van den wedstrijd wist Nortier de lei
ding te behouden. Hij maakte in deze race
den snelsten tijd, namelijk in de 21ste ron
de: 1 minuut 34,6 sec. (gemiddeld 86 K.M.).
Het resultaat: 1. P. J. Nortier te Den
Haag met B.M W. in 73 m. 14,8 s. 2. L. F.
Breeman te Rotterdam met B.M.W. in
73 m. 42,4 s. 3. Jhr. C. A. de Pesters Jr.
met B.M.W. op een ronde. 4. K. S. Baren
dregt te Den Haag met Ford.
Meer dan 30.000 toe
schouwers.
In het Groot Badhuis vond Zaterdag
avond de prijsuitreiking plaats van de eer
ste Nederlandsche autoraces. Het woord
werd gevoerd door den voorzitter van de
sportcommissie der K.N.A.C., J. D. baron
van der Goes van Dirxland, die den Duit-
schen coureurs von Brauchitsch en Stuck
ter herinnering aan hun demonstraties op
het circuit van Zandvoort een fraaie pla
quette aanboord. Vervolgens reikte de
heer va nder Goes de prijzen aan de ver
schillende winnaar uit.
De burgemeester van Zandvoort, de heer
H. van Alphen, sprak de hoop uit, dat tel
ken j are de races in zijn gemeente zouden
worden gehouden.
De sportcommissaris van de K.N.A.C., de
heer G. J.' van Wickevoort Crommelin
dankte allen, die hadden medegewerkt om
de organisatie zoo goed te doen slagen.
Hoewel het aar tal bezoekers officieel
nog niet bekend is, vernemen wij, dat men
in organisatiekringen het cijfer op ruim
30.000 schat.
BILJARTEN
LEIDSCHE BILJARTBOND
Persoonlijke kampioenschappen.
Dinsdag a.s. worden de wedstrijden
voortgezet voor de persoonlijke kampioen
schappen 3e en 4e klasse, waarvoor het
programma luidt:
3e klasse clublokaal DOS: C. Hendriks
C. Paauw; J. OuwerkerkH. C. Rietber
gen; C. HendriksJ. Ouwerkerk.
4e klasse Clublokaal TOG: J. Ververs
A. v. d .Heiden; A.L.I.A. H. Waller; J.
v. LeeuwenJ. Ververs.
STEDENWEDSTRIJD
DEN HAAG—LEIDEN.
Voor den stedenwedstrijd den Haag
Leiden speelt hedenavond de 1ste afd. ca
dre in Thalia te Den Haag, de 2e afd. libre
speelt Woensdag haar returnwedstrijd
eveneens te Den Haag bij A.B.C., terwijl
de 3e afd. libre in het clublokaal van T.O.G
alhier haar returnwedstijd speelt. Daar
Leiden reeds een achterstand heeft van
275 car. zullen de Leidsche spelers zich
buitengewoon moeten weren om deze ach
terstand in te halen. De programma's lui
den:
lste afd. cader: B. TeegelaarJ. Rijff; B.
de Roo—G. Ouwehand; W. F. Karstens
J. P. dc Bruijn; G. M. TeegelaarE. Fres
co; E. Bakker—S. Verhoef.
2e afd. libre: C. HendrikP. v. Oosten;
G. VermeerL. v. Es; J. OuwerkerkC.
Coeleman; H. C. RietbergenM. Paalvast;
G. B.G. Toussant.
3e afd. libre: F. BalG. B.: J. Wassink
J. Keijzer: S. ArbouwP. v. Vliet; J.
VerversL. Staphorst; A.L.I.A. v. Was-
sem.
