BINNENLAND
De Dieren-Jamboree
ZATERDAG 27 MEI 1939
DE LEIDSCHE COURANT
TWEEDE BLAD - PAG. 6
R.1L MIDDENSTANDSBOND IN HET
BISDOM HAARLEM
Bedevaart naar Heiloo.
Evenals vorig jaar zal bovengenoemde
Bond zich aansluiten bij de Amsterdamsche
Hanze-bedevart naar Heiloo op Zondag 18
Juni a.s.
Waren er vorig jaar 500 deelnemers,
ditmaal wordt gerekend op 1.000 Katho
lieke middenstanders uit het Bisdom.
In dezen tijd van barre nood is het bijna
overbodig dc Hanzeleden op te wekken
aan deze bedevaart deel te nemen om
Haar, O.L. Vrouwe ter Nood, gezamenlijk
aLs één groote middenstandsfamilie aan te
roepen om hulp en steun in de groote
middenstandszorgen en onze gezinnen on
der Haar 'schutse te stellen.
In nog grootere getale dan voorheen zul
len dit jaar de Katholieke middenstanders
optrekken naar Maria's Genadeoord te
Heiloo om Zegen af te bidden voor den
komenden tijd.
Alle nadere inlichtingen kan men be
komen bij den secretaris van de R.K. Mid-
denstands-Verecniging, den heer F. J. M.
Mensink, Frederik Hendrikstraat 19, bel
etage, Amsterdam (W) of bij het Centraal
Hanze Bureau, Mauritskade 23 Den Haag.
R.K. MEISJESBESCHERMING.
De trek van het platteland naar de stad.
Te 's-Hertogenbosch is Woensdag de
jaarvergadering van de R.K. Vereeniging
ter Bescherming van Meisjes gehouden
onder leiding van de vice-presidente, mej.
N. Crielars.
Onder de verslagen van werkzaamhe
den noemen wij het interessante verslag
van het Stationswerk, een van de hoofd
takken van het werk der vereeniging, dat
echter met groote financieele moeilijkhe
den te kampen heeft. Een levendige dis
cussie volgde over de wijze, waarop men
de noodige gelden, speciaal voor het zich
uitbreidende grens werk, zou kunnen ver
schaffen.
Het bestuur der federatie stelde voor,
evenals verleden jaar een Studiedag te
houden in het najaar, welk voorstel alge
meen instemming ontmoette.
In verband met den grooten trek van
meisjes van het platteland naar de steden
als gevolg van den dienstbodennood,
weid aan de correspondenten aanbevolen,
diligent te zijn in het verschaffen van in
lichtingen, zoowel aan als over de jonge
meisjes, die een betrekking willen aan
vaarden.
De rondvraag leverde een ruimen oogst
van besprekingen op allerlei gebied, waar
onder wij noemen een klacht over het
plaatsen van meisjes uit gestichten, die al
spoedig blijken tot de onvolwaardige ar
beidskrachten te behooren. Aanbevolen
werd concrete gevallen te verzamelen en
deze als studiemateriaal in een rapport
neer te leggen.
Daarna werd de film van het Meisjes-
beschermingswerk, die vervaardigd is als
smalfilm.
AANKLEEDING VAN DE GROOT S
GEVANGENKAMER OP LOEVESTEIN
Vanwege de Nederlandsche Vereeniging
voor Internationaal Recht is het initiatief
genomen, te komen tot een plan, om de
kamer op slot Loevestein. waar Hugo de
Groot gedurende de jaren 1619/21 met zijn
gezin gevangen gezeten heeft, meer in te
richten en voor den bezoeker nog treffen
der te maken, dan thans het geval is. Zoo
als het nu is, is het vertrek geheel kaal
en ijl. Door het in den juisten geest
cenigszins aan te kleeden, kan de indruk,
die van dit historische vertrek uitgaat,
nog belangrijk verhoogd worden. Na de
thans aangevangen overweging hoopt men,
aan de regeering aannemelijke voorstel
len te kunnen aanbieden. Het comité, dat
deze opdracht heeft aanvaard, is dezer da
gen door den voorzitter der genoemde ver
eeniging, prof. J. A. van Hamel, geïnstal
leerd. Het is als volgt samengesteld: jhr.
mr. dr. E. A. van Beresteyn, voorzitter;
jhr. mr. W. J. M. van Eysinga; prof. mr.
dr. J. P. A. Francois; prof. dr. J. Huizin-
ga; dr. T. S. Jansma; jkvr. dr. C. H. de
Jonge; mevr. H. de JongeCornets de
Groot; mr. E. J. Korthals Altes; piof. mr.
J. Kosters; mr. K, P. van der Mandele; dr.
P. C. Molhuyse en jhr. dr. E. O. M. van
Nispen tot Sevenaar, leden.
Dc onlangs overleden chef der afdeelkig
Kunsten cn Wetenschappen van het minis
terie van O., K. cn W., wijlen dc heer P.
Visser, had ook zijn werkzame belangstel
ling voor het plan toegezegd. Op die van
den slotvoogd van Loevestein, jhr. L. C.
van Panhuys, mag mede worden gerekend.
♦WEEKEND-RETOURS MET
PINKSTEREN.
Tn verband met de Pinksterdagen heb
ben, zooals reeds gemeld, de Nederland
sche Spoorwegen besloten, retours, welke
genomen worden Zaterdag 27, Zondag 28 cn
Maandag 29 Mei. voor de terugreis geldig
te verklaren tot en met Dinsdag 30 Mei,
Vcrzekeriugspenxmeel.
De R. K. bond van verzekevinigbpcisoneel
„St. Donatus" heeft met een meerderheid
van ongeveer twee derde besloten met in
gang van 1 Jan. 1940 een fusie aan te gaan
met den R. K. bond van handel*-, kantoor-
en winkelbedienden „St. Franciscus van
Assisië".
EERSTE KAMER
Indische begrooting goedgekeurd
In het vervolg van zijn rede zeide
MINISTER WELTER de primaire taak van
de Nederlandsche regeering te zien in de
bevordering van de economische ontwik
keling, niet in die van de politieke.
Ten aanzien van de vlootversterking
zeide de minister, dat hierover nog geen
beslissing was genomen. Deze zal niet lan
ger worden uitgesteld dan noodig is. In
antwoord op een vraag van een der leden
zeide de minister, dat het vijf jaren' duurt,
eer een slagkruiser gevechtsklaar is en de
bemanning zal zijn opgeleid, indien hier
toe heden besloten werd.
Na re- en duplieken, waarbij o.m. de
heeren De SAVORNIN LOHMAN )C.H.)
en KRANENBURG (V.D.) elkanders op
vattingen ten aanzien van de verhouding
van Indië tot het moederland bestreden,
werd de begrooting zonder hoofdelijke
stemming aangenomen
NIEUWE GEMEENSCHAPSGEDACHTE.
Onderwerp van studie door
R.K. Vrouwenbonden.
Een intensief werkende propaganda
tracht de menschen bewust te doen wor
den, dat ieder een taak heeft te vervullen
in de Nieuwe Gemeenschap, maar ook ver
plicht is. die Nieuw Gemeenschap te hel
pen opbouwen.
Welke taak nu is weggelegd voor de
vrouw?
Om dit te bestudeeren, hierover van ge
dachten te wisselen, een omlijnd program
voor de besturen der afdeelingen te be
spreken, heeft het bestuur der Federatie
van R.K. Vrouwenbonden besloten een
studiedag te houden op 5 Juni a.s.
Het hoofdthema is: De taak der vrouw
in de nieuwe gemeenschap.
Dit onderwerp is als volgt ingedeeld:
De grondslagen, waarop de nieuwe ge
meenschap moet worden gebouwd; te be
handelen door den zeereerw. Pater Lector
A. J. Winkel O.P.;
De toepassing der principes in het leven
der vrouw; te bespreken door den zeer
eerw. Pater mr. dr. Th. Keulemans,
O.Carm.
Tot slot stelt het bestuur der Federatie
een werkplan vast voor het komende sei
zoen m de afdeelingen van den R.K. Vrou
wenbond.
Deze Studiedag heeft plaats te Utrecht,
in het Jaarbeursgebouw, aanvang 11 uur.
De en treekaart a 80 ets. is te verkrijgen
op het Centraal Bureau van R.K. Vrou
wenbonden. Lange Nieuwstraat 63 A,
Utrecht, gironummer: 66306.
Aan de lunch kan worden deelgenomen,
wanneer men dit vooruit besteld. Lunch-
kaart a 1.40 te verkrijgen aan hetzelfde
adres.
Speciale reductie op de spoorwegen
wordt voor dezen dag gegeven. Een bewijs
van recht op reductie wordt door het Cen
traal Bureau toegezonden tegelijk met be
stelde entreekaarten.
Deze besprekingen zijn niet alleen be
stemd voor besturen van afdeelingen, doch
ook voor alle belangstellenden, leden van
den R.K. Vrouwenbond.
DE L.T.B. NAAR 10.000 LEDEN.
Dank zij de activiteit van eigen leden
steeg sedert 1 Januari 1937 het ledenaan
tal van 8044 tot 8827 op heden.
De leden zelf dragen hun organisatie
hoog, omdat zij weten, dat middels hun
organisatie hun godsdienstig-zedelyke, so
ciaal-economische, bedrijfstechnische en
cultureele belangen het best worden be
hartigd.
Een krachtige actie wordt ingezet om
de ongeveer 3000 buitenstaanders nog te
bewegen hun afzijdigheid prijs te geven.
Waarlijk niet alleen om gevolg te geven
aan den herhaalden oproep van de Kerke
lijke Overheid doet men beter als Katho
liek land- en tuinbouwer en kweeker lid
te worden van den L.T.B.
Het parool: vóór 16 Juni 1940 (de dag
van het 25-jaiig bestaan van den L.T.B.),
10.000 leden, klinke over het geheelc Bis
dom!
BOTERNOTEERING.
De commissienoteering voor Nederland
sche boter is vastgesteld op 69 ct. per K.G.
(Herplaatsing).
De K.L.M. in West-lndië
In 1940 een Oceaandienst?
In 1920 reeds werd door de K. L. M. de
aandacht gevestigd op luchtverbindingen
in West-lndië, maar het geloof en vertrou
wen in het vêrkeer door de lucljt was nog
niet groot genoeg en nam men een afwach
tende houding aan. Het gevolg daarvan
was, dat anderen deden, wat wij doen kon
den en zoo werd in 1925 reeds Curagao
door de Columbiaansche luchtvaartmaat
schappij S.C.O.D.T.O. met een bezoek ver
eerd, terwijl in Juni 1929 de groote Pan
American Airways voor geregelde lucht
verbindingen met Noord- en Zuid-Amerika
zorgde.
In Nederland gaf men echter den moed
niet op en zoo ontwierp in 1928 de beken
de K.L.M. vlieger J. van Onlangs een
plan tot een proef- en studievlucht van Ne
derland naar West-lndië.
Het plan bleef door geldgebrek onuit
voerbaar tot 1930, toen een samenwerking
tusschen het Departement van Koloniën
en het Comité vliegtocht Nederland-Indië
tot stand kwam. Ter bestudeering vertrok
ken daarop de heeren D. J. de Vries van
de K. L.M. en U. F. M. Dellaert naar de
West en kwamen met een zeer gunstig
rapport over hun bevindingen terug.
In den kouden, stormachtigen nacht van
15 Dec. 1934 vertrok van den Amsterdam-
schen luchthaven „Schiphol' het K. L. M.
vliegtuig „Snip", uitgeleidde gedaan door
honderden belangstellenden. De eerste Ne
derlandsche Oceaanvlucht was begonnen
De eerste daadwerkelijke poging tot
een geregelde verbinding met onze Kolo
niën in de West.
Na 8 uur vliegen bereikt de „Snip" Mar
seille en even later gaat het verder naar
Alicante in Spanje. Aangezien een depres
sie bij Casablanca gemeld wordt en het
veld daardoor meer voor watervliegtuigen
dan voor landvliegtuigen geschikt is, blijft
men in Alicante overnachten.
Den volgenden dag wordt Casablanca
bereikt, 's Nachts weer start de „Snip" om
langs de Afrikaansche kust te vliegen tot
Port Etienne, daar over te steken naar
Porto Praia en het eerste gedeelte „zit er
op". Het traject langs de kust werd we
gens mist vrijwel geheel op kompas ge
vlogen, terwijl men ook hinder ondex*vond
van het „Sahara-Woestijnzand".
19 Dec. kwam het langste traject van
Porto Praia over den Oceaan naar Para
maribo. Even na de start hing de „Snip"
cp 750 M. hoogte temidden van zware re
gen- en onweersbuien. Met medewerking
van de „Stuyvesant" en de onderzeeër
K 18 vloog Hondong met feillooze zeker
heid de 3612 K.M. Oceaan om na 17 vlieg
uren op „De Zanderij" bij Paramaribo te
landen.
Nederland en West-lndië, een kolonie
die sedert 1634 Nederlandsch gebied is, is
300 jaar later voor het eerst door de lucht
bereikt, is door het vliegtuig met Amster
dam in de tijd van enkele dagen verbon
den. Den 22en Dec. vlogen Hondong, van
Balkom, Stolk en van der Molen hun Fok
ker over La Guaira naar Curagao en een
afstand van 10.572 K.M. was in 55 u. 58
vlieguren overbrugd
17 Jan. 1935 werd in tegenwoordigheid
van den Gouverneur van Curagao de eer
ste luchtlijn in West-lndië, de lijn Curagou
Aruba, geopend.
Naast deze lijn van slechts 120 K.M.
lengte werden rondvluchten georganiseerd
en hier en daar een beleefdheidsbezoek
afgelegd. De „vloot" werd uitgebreid tot
2 vliegtuigen; de „Oehoe", eveneens een
Fokker F 18, werd omgedoopt in „Oriol"
en vertrok per boot naar de West.
Het eerste bedrijfsjaar in West-lndië
sloot met 2659 passagiers, terwijl boven
dien nog 8.528 K.G. vracht vervoerd was.
Het postvervoer bedroeg 307 K.G.
Het volgende jaar werd de dienst Cura-
gao-Aruba-Maravaibo geopend en bleek
aan het eind dat het passagiersvervoer
met 800 personen gestegen was, terwijl net
vrachtvervoer met 125 pet. steeg en de
vervoerde post van 307 op 725 K.G. werd
gebracht.
In 1937 en in 1938 zette deze stijging
zich op dezelfde wijze voort en dus werd
de vloot uitgebreid met een Fokker F 8,
de „Duif" en vier Lockheed 14 vliegtuigen.
In 1938 vervoerde de K. L. M. in West-
lndië 9813 passagiers (1937: ongeveer
6300), het vrachtvervoer was 83.423 K.G.,
tegenover „slechts" 43.000 K.G. in 1937,
De zuivel prijzen
ONGUNSTIG VERLOOP.
De Algemeene Nederlandsche Zuivel-
bond (F.N.Z.) kwam Woensdag in alge
meene vergadering bijeen in he Jaarbeurs
restaurant te Utrecht onder voorzitter
schapvan den heer H. K. Koster.
In zijn openingswoord wees de voorzit
ter op de groote moeilijkheden*welke zich
voordoen bij den boter-export naar Enge
land.
In zijn mededelingen wees de secretaris,
de heer J. A. Geluk, o.a. op de prijzen der
producten.
In vergelijking met het vorige jaar
valt er, volgens spreker, in het prijs
verloop der zuivelproducten een be
langrijke achteruitgang waar te nc-
In de beide eerste maanden van het jaar
was de commissienoteering voor Neder
landsche boter weliswaar hooger dan in
dc overeenkomstige maanden van het vo
rige jaar, doch daarna trad vooral na half
Maart een sterke prijsval in, die in de
laatste weken een steeds ernstiger vorm
aanneemt. In tegenstelling met de maan
den April en Mei van het vorige jaar, toen
de prijs op een hooger niveau kwam en
90 cent per K.G. bereikte, gaat deze nu
vanaf half Februari steeds naar beneden,
zoodat de vorige week reeds 66 cent per
K.G. werd genoteerd, een prijs, die zich
sinds Maart 1937 niet heeft voorgedaan
en dien wij hoopten, dat tot het verleden
zou behooren.
Ook de kaasprijzen hebben vrijwel van
af het begin van dit jaar een ongunstiger
beeld getoond dan het vorige jaar.
In de melkpoederprijzen demonstreert
zich eveneens de slechte gang van zaken.
Van het begin van het jaar af hebben
volle, zoowel als magere melkpoederprij
zen een vrijwel steeds dalende lijn ver
toond, zoodat ook deze beneden het laag
ste punt van 193 liggen.
Omtrent de prijzen van gecondenseerde
melk valt niet veel te zeggen, daar deze
voor den export naar Engeland bij onder
linge en door de regeering gesanctionneer-
de 'regeling zijn vastgesteld.
De prijzen op de vrije markten hebben
een zich naar de merken en landen van
verkoop regelend individueel karakter,
doch in het algemeen is het bekend, dat
ook voor dit product in vele gevallen geen
bevredigende prijzen worden gemaakt.
De medewerking der fabrieken aan het
bijeen te brengen bedrag ter gezamenlijke
voortzetting van het proef melk wolbedrijf
met de coöperatieve condensfabriek,
„Friesland" is thans vrijwel algemeen.
In overleg me tde C. C. F. wordt het
melkwolproefbedrijf vanaf 1 Januari v->or
gezamenlijke rekening uitgeoefend. Het
blijft voorloopig, ter besparing van kosten,
in deze fabriek gevestigd.
In verband met den slechten gang van
zaken, welke de zuivelmarkt reeds gedu
rende een aantal maanden kenmerkt, was
er vroegtijdig aanleiding om na te gaan,
wat er, vooral ter ondersteuning der kaas
markt, op dit gebied gedaan kon worden,
teneinde zoo mogelijk te voorkomen, dat
de ondermelk, in dit product Verwerkt,
vrijwel waardeloos zou worden, zooals dit
ook in vorige jaren wel is voorgekomen.
Het meest voor de hand liggende mid
del hiertoe is het voederen van meer on
dermelk aan het vee, hetgeen voor den
boer voordeelig wordt, zoodra de kaar-
waarde der ondermelk beneden de vee-
voedervvaarde komt, terwijl daarmede de
kaasproductie wordt geremd.
Reeds in Januari trad deze toestand in,
zoodat vroegtijdig begonen kon worden
met de propaganda voor het voederen van
ondermelk. waartoe de Nederlandsche Zui-
velcentrale de medewerking der veevoe-
derbureaux heeft ingeroepen en ook ten
volle verkeregen heeft. Een nog effec
tiever hulpmiddel hiertoe is echter de me
dewerking der zuivelfabrieken, door het
vaststellen van een redelijken en zoo sta
biel mogelijken ondermelkprijs.
Het verloop van onzen export naar
Duitschland is zeer onbevredigend tenge
volge van de slechte clearingverhouding
met dit land.
Dit heeft hetbestuur aanleiding gege
ven, zich zoowel met de centrale land
bouworganisaties, als met nadere organi
saties op het gebied van den land- en
tuinbouwexport over dit onderwerp te ver
staan en middelen te beramen om hierin
verbetering aan te brengen, daar het
steeds overtuigender blijkt, dat met na
me de veehouderij niet op de been zal zijn
te helpen, indien de afzetmogelijkheid
vooral naar Duitschland zoo slecht blijft
als thans het geval is.
In verband met de laatste wijziging van
het melkbesluit is aan den minister van
Sociale Zaken verzocht, een overgangs
termijn van een jaar in te stellen waar
binnen het oude materiaal kan worden op
gebruikt. Ook omtrent de vqprschriften
zelf, die moeilijkheden bij de praktische
uitvoering opleveren, zal de F.N.Z. zich
tot den minister wenden.
Betaling naar vetgehalte en
gewicht.
In een persbericht is medegedeeld, al
dus spr., dat van 1 September 1939 af be
taling van alle gesteunde en tot boter, kaas
of melkproducten verwerkte melk naar
gewicht en volgens vetgehalte zal moeten
geschieden. In het oog houdende, dat met
name in het westen des lands nog vrij
wel alle melk naar maat en zonder reke
ning te houden met het vetgehalte" wordt
gekocht en afgerekend en dat toch de re-
geeringstoeslag op de melk volgens het
daarin aanwezige vet aan de boeren dient
te worden doorgegeven, mag het ons ver
wonderen, dat deze maatregel pas geno
men is, nadat er gedurende zeven jaar een
toeslagregeling is geweest.
Daar de controle op het voorschrift
blijkbaar eerst alleen zal worden toege
past op de tot producten verwerkte melk,
dus niet op de consumptiemelk, kan nog
niet van een sluitend geheel gesproken
Worden, daar in vele gevallen niet uitge
maakt zal kunen worden, of melk voor di
recte consumptie, dan wel ter verwerking
tot producten verkocht en geleverd zal
zijn. Ook overigens lijkt het ons, aldus spr.,
op zijn minst twijfelachtig, of men bij het
verhandelen van melk, zooals dit met na
me in de omgeving der groote steden veel
geschiedt, en waar vaak nog nimmer de
melk gewogen of op vetgehalte gecontro
leerd werd, er wel in slagen zal, een zoo
danig controlesysteem in werking le stel
len, dat gezegd kan worden, dat daar de
doorbetaling van den toeslag volledig en
op de juiste wijze gescheidt.
Het is bekend, dat wij ons ten aanzien
dezer controle steeds op het standpunt
hebben gesteld, dat het koopen en betalen
der melk in andere deelen des lands eerst
in orde dient te zijn, alvorens er van con
trole bij onze fabrieken die de betaling
naar vetgehalte en gewicht reeds gedu
rende het geheele bestaan der coöperatie
ve fabrieken toepassen sprake kon zijn.
terwijl het vervoer van post 6845 K.G.
(1937. 3239 K.G.) groot was.
In begin 1939 werd het luchtnet uitge
breid met een luchtdienst Curagao-Trini-
dad-Barbados, zoodat het geheele luchtnet
nu 2500 K.M. bedraagt.
Verder is het zeer waarschijnlijk, dat dit
jaar Paramaribo wordt aangesloten op de
K. L. M.-lijnen in de West.
Aangezien de bootreis 6 dagen vordert
tusschen Curagao en Paramaribo, terwijl
het vliegtuig deze afstand 1750 K.M., in 7
uur overbrugt, zal deze nieuwe verbinding
van zeer veel belang zijn.
De luchtlijnen, die momenteel In exploi
tatie zijn, zijn:
le. Curagao-Aruba.
2e. Curagao-ArubaMaracaïbo-Barran-
quilla.
3e. Curagau-La Guaisa.
4e Curagao-Coro.
5e. Curagao-Bonaire.
Geprojecteerd zijn de luchtlijnen:
le. Curagao-Aruba-Haïti, welke wacht
*op de toesteming tot doorvliegen naar het
261. „Wat was zo blij", toen Joko haar het pakje over
handigde. „Ga jullie maar eens mee naar binnen", zei 'ze en
Joko hing netjes zijn hoed aan een kapstok, waar zij langs
kwamen, zoo'n model, dat het een gewei van een hert is.
262. Ze moesten gaan zitten en kregen limonade, maar ze
stonden al gauw op, want anders kwamen ze te laat in de
arena. Mevrouw Poedel zei: „Nu mogen jullie allebei een
cadeau vragen. Zeg maar wat je hebben wilt, dan komt het
morgenochtend in het kamp.
bekende Amerikaansche vliegveld te
Miami.
2e. Maracaibo-Cucuta, welke wegens
diplomatieke moeilijkheden (lach niet le
zer, ook in de luchtvaart speelt politiek
helaas een groote rol!) nog niet geopend
kan worden.
Uit het bovenstaande blijkt, dat het de
K. L. M. gelukt is, in de laatste vier jaren
in West-lndië een even hecht en sterk
luchtnet te onderhouden als zij dat de
laatste 20 jaren in Europa met .succes on
derhoudt. Wat nu nog mankeert is de ver
binding tusschen deze twee steunpunten
de luchtlijn AmsterdamCuragao.
Hoewel de ontwikkeling en de uitbrei
dingen van het K. L. M. luchtnet in Euro
pa en langs de AmsterdamBatavia route
zeer veel, ja haast alle aandacht opeischen,
leidt het geen twijfel of ook de dienst
naar West-lndië staat als een der eerstvol
gende punten op het programma.
De Portugeesche Regeering heeft reeds
toestemming verleend tot het landen op
de luchthavens Lissabon en de Kaap Ver-
dische Eilanden,
Het wachten is dus nog op het vliegveld
te Paramaribo en.... het vliegtuig!
De Lockheed 14, welke algemeen ge
houden wordt voor het toekomstig Oceaan-
vliegtuig der K. L. M. zal wèl voor proef
vluchten maar niet voor geregeld verkeer
geschikt zijn, aangezien de „Super Ele<-
tra" voor een zoo lang traject te weinig
laadvermogen overhoudt om met post en
vracht de vlucht rendabel te maken.
Dat echter binnen afzienbaren tijd
(1940??) de luchtdienst op West-lndië ge
opend wordt, staat vast. Eerst op dien dag
zal Nederland, als groote koloniale mogen-
heid een haar waardig luchtnet bezitten.
MAILLON.
Ik staak! De .nde'e wag.Ba doen het
ook alleen! (Fliegeode BlMter)
