WEET U
CEBUTO-AGENISCHAP
DONDERDAG 13 MEI 1937
DE LEIDSCHE COURANT
VIERDE BLAD - PAG. 11
dat de FORD JUNIOR een benzine-gebrulk heèft van
ongeveer 12 13 km per 1 liter benzine en dat deze
Bezichtigt onze <"ito in de laagste klasse der wegenbelasting valt?
Showroom PRIJZEN VAN 1 1395.- AF
Stationsweg 1 VRAAGT PROSPECTUS EN DEMONSTRATIE
N.V. „HET MOTORHUIS" OFF. FORD DEALER, TEL. 2135/36
BINNENLAND
RIJKSMIDDELEN STIJGEN.
Minister Oud heeft tijdens een te Middel
burg gehouden verkiezingsrede medege
deeld, dat uit de dezer dagen te publicee-
ren cijfers zal blijken, dat de Rijksmidde
len in April 5 tot 6 millioen meer opbrach
ten dan in dezelfde maand van het vorig
jaar.
PRINS BERNHARD KIEZER.
Gaat met Prinses Juliana in Baarn
stemmen.
Tegelijk met zijn naturalisatie heeft Z.K.
H. Prins Bernhard ook het Nederlandsche
ingezetenschap verworven en is hij hier
te lande kiesgerechtigd geworden. Dienten
gevolge is de naam van Prins Bernhard op
de Haagsche kiezerslijst geplaatst.
Zijn wij wel ingelicht, dan zullen Prinses
Juliana en Prins Bernhard bij de a.s. Ka
merverkiezingen niet in Den Haag hun
stem uitbrengen, maar gebruik maken van
de bevoegdheid om in een andere gemeen
te te stemmen en hun stemplicht in hun
-woonplaats Baarn vervullen.
POLITIEKE REDE VAN
OUD-MINISTER MARCHANT.
Baron Van Wijnbergen gaat te Sneek voor
de anti-revolutionnairen spreken.
In een politieke rede voor de katholieke
kiezers in het dekenaat Gennep heeft oud
minister Marchant blijkens het verslag in
de „Gelderl." het volgende gezegd:
Men voert den strijd voor den candidaat
waarmee met het geheel eens is. De katho
lieken hebben met andere partijen niets te
maken. Men moet zich er niet toe laten
verleiden het eigen beginsel te verwaar-
loozen en minzamer te zijn voor andere
rechtsche partijen, b.v. de anti-revolution
nairen. Ook niet gaan philosopheeren welke
minderheden straks gaan samenwerken.
Men doet verkeerd zooals baron Van Wijn
bergen, die in Sneek voor de anti-revolu
tionnairen gaat spreken. D&t heb ik nog
nooit op de viool hooren spelen. Wij willen
Colijn aanvaarden voor het a.s. kabinet;
zooiets zal Van Wijnbergen waarschijnlijk
zeggen. Het is verkeerd in katholieke krin
gen deze gedachten te propageeren. Onze
Goseling is minstens zoo goed als Colijn!
(Applaus).
De partij, die het sterkst is, heeft de
meeste aanspraak om de leiding te nemen.
Het is een praatje, dat een katholiek geen
formateur kan zijn. Men moet voor dit
praatje niet bang zijn, want hoe meer men
toegeeft aan de anti-papisten, hoe brutaler
ze worden. Normaal is, dat de leiding van
het kabinet moet zijn een katholiek. Men
doet het van anti-rev. zijde voorkomen, als
of de leider Colijn de onmisbare man is.
Spreker is het hier niet mee eens. De anti-
rev. Tweede Kamerfractie is voor een chris
telijke coalitie. Hun leider Colijn is
er tegenDe liberale bladen, de „Tele
graaf", de „Nieuwe Rotterdammer" en het
„Vaderland", prijzen Colijn, dien ze graag
willen behouden.
Van waar die sympathie der linksche
pers? De reden hiervan is, dat Colijn an
ders denkt dan de katholieken.
REORGANISATIE DER SPOORWEGEN.
Blijkens de memorie van antwoord aan
de Eerste Kamer Inzake het ontwerp van
wet tot reorganisatie van het spoorwegbe
drijf, zat, wat de'overneming van spoor
wegschuld door het Rijk betreft, van den
aanvang af geen andere of verdere bedoe
ling voor, dan dat voor de lasten, wegens
door vroeger Staatsbeleid veroorzaakten
achterstand in de afschrijvingen, voortaan
het Rijk zou opkomen, ten beloope van het
totaalbedrag van 229 millioen, waarvan de
afschrijvingsovereenkomsten van 1928 uit
gingen.
Het ligt in de bedoeling met reorganisatie
ook binnen het bedrijf voort te gaan, reke
ning houdende met de gewijzigde omstan
digheden.
Dat de Diesel-electrische tractie nog niet
geheel in werking zou zijn, in minder juist.
De Diesel-electrische treinstel
len zullen in 1938 verhuizen naar
lijnen met minder dicht verkeer,
waardoor niet alleen aanmerkelijke
versnelling van de verbindingen
met verder afgelegen gedeelten
van het land zal worden verkvegen,
maar ook bezuiniging, omdat deze
tractie goedkooper is dan stoom-
tractie.
Voor massaal goederenvervoer zal naast
de waterwegen een het geheele land om
vattend spoorwegbedrijf met zyn interna
tionale verbindingen een voorname plaats
in het vervoerwezen blijven innemen. Sinds
het autovervoer zich ontwikkeld heeft, ligt
het voor de hand, dat ook aan dit vervoer,
dat als aanvulling van het spoorwegver
voer groote beteekenis heeft, aandacht
wordt gewijd.
Naar verdere maatregelen tot coördina
tie zal het spoorwegbedrijf zoo goed als
elke andere vervoerondernemer zich moe
ten voegen.
In afwachting daarvan behoort het A.T.
O.-bedrijf verband te blijven houden met
uitoefening van den spoorwegdienst.
Moeders, laat deze week
de Uwén bidden en offeren
voor ónze Koloniale Missies
De kwestie van het
Maaswater
VERVOLG VAN HET BELGISCHE
PLEIDOOI
Verdaging tot na onderzoek ter plaatse
Voor het Permanente Hof van Interna
tionale Justitie is Woensdag de behande
ling voortgezet van het geschil tusschen
Nederland en de Belgische regeering be
treffende de aftappingen van het Maas
water.
Alvorens zijn pleidooi voort te zetten,
deelde de Belgische agent, de heer De
Ruelle, mede, dat hij ter griffie van het
Hof exemplaren heeft gedeponeerd van
een overzicht der onderhandelingen be
treffende het niet aangenomen verdrag
van 1925. Ook is de Belgische regeering
bereid, indien de Nederlandsche regeering
er in toestemt, copieën over te leggen van
het ontwerp-verdrag van 1930—1931.
De drie punten,, waar het om gaat, zijn
de volgende:
1. Door de sluis te Neerhaeren komt
water, dat in de kanalen stroomt, welke
slechts gevoed mogen worden door de voe
dingsgeul te Maastricht, maar welk water
ten deele uit de Maas bij Luik komt door
het Albertkanaal.
2. Een dergelijke vermenging van Maas
water uit Maastricht en uit Luik heeft
eveneens plaats in den verbindingsstak van
Hasselt met het Albertkanaal.
3. Aan het eind van het Albertkanaal
komt het in verbinding met het verbin
dingskanaal tusschen Maas en Schelde en
daar heeft een derde inbreuk op het ver
drag van 1863 plaats.
Spr. besprak uitvoerig deze punten.
Volgens de Nederlandsche regeering ver
klaart art. 5 van het verdrag van 1863 haar
bevoegd, zooveel water uit de Maas te
tappen, als zij wil en op welke plek zij dat
verkiest, terwijl alleen België door dat
verdrag gebonden is en zij eik gebruik
van Maaswater door Beigië kan controlee
ren, maar België heeft deze redeneering
weerlegd. Het feit zelf, dat de Nederland
sche regeering betwist aan de Maas water
te ontleenen voor het Julianakanaal, be
wijst haar verlegenheid en houdt een er
kenning in van haar verantwoordelijkheid.
Het verdrag kent Nederland alleen het
recht toe, water uit de Maas te putten
langs de voedingsgeul te Maastricht, aldus
pleiter.
De conclusie, waartoe een en ander
leidt, is dat de sluizen van Neerhaeren en
Bossche Veld moeten worden beschouwd
als te zijn aangelegd overeenkomstig de be
doeling van de onderhandelaars over het
verdag van 1863 en tevens ter ontwikke
ling van de scheepvaart.
Wat de tweede Nederlandsche grief be
treft, zette pleiter uiteen, dat inderdaad
het Albert-kanaal over een afstand van
ongeveer 25 K.M. zal gebruik maken van
den verbindingstak in de Kempen tus
schen Hasselt en Qüartmechelen. Dit ge
deelte wordt echter ruim gevoed door de
wateren van de Demer.
Pleiter meende de Belgische regeering
volkomen te hebben schoongewassen van
het verwijt, dat zij het verdag van 1863
schendt. Hij verzocht daarom het Hof de
conclusies van de eischeres te ontzeggen,
met name ook den eisch van controle ten
aanzien van België.
Intusschen heeft de Belgische regeering
te dezer zake de Nederlandsche regeering
niet gedagvaard, maar zich haar houding
voorbehouden.
Doch het proces, dat Nederland België
heeft aangedaan, heeft de Belgische regee
ring verplicht, dit voorbehoud te verlaten.
Het Juliana-kanaal is een klaarblijkelijke
inbreuk van het verdrag, terwijl daaren
tegen de aanleg van het Albert-kanaal is
geschied binnen he* kader der legaliteit.
De Belgische regeering verzoekt het Hof
dus hierin recht te spreken, maar het
vraagt nóch schadevergoeding, nóch her
stel van den vroegeren toestand, omdat
België inziet, welk een effect dit zou heb
ben op de goed verstandhouding tusschen
beide landen. Hierdoor geeft de Belgische
regeering opnieuw bewijs van het ruime
standpunt, dat zij inneemt.
Door den aanleg van een stuw te Borg
haren heeft de Nederlandsche regeering 't
Maaswater naar eigen inzicht verdeeld.
Het komt Nederland niet toe die verdee
ling eigenmachtig te regelen en zelf te be
slissen, waar het water aan de Maas kan
onttrekken. Dit Maaswater is immers,
blijkens het verdrag van 1863, niet het uit
sluitend eigendom van Nederland.
Pleiter zeide tenslotte nog iets over zijn
conclusies, welke in een aantal exempla
ren ter griffie van het Hof zijn gedepo
neerd.
De president, de heer Guerrero, deelde
mede, dat het Hof overeenkomstig een ge
nomen beslissing een opneming van den
toestand ter plaatse zal verrichten en ver
daagde in verband daarmede te 12.45 uur
de zitting tot Dinsdag 18 Mei des morgens
10.30 uur.
Alsdan zal het woord zijn aan prof. Tel-
ders voor zijn repliek.
De Belgische agent heeft nog medege
deeld, dat de dupliek niet door hem zal
geschieden, maar door zijn collega R.
Marcq, advocaat te Brussel.
BOTERPRIJS EN -ACCIJNS
Men vraagt ons, hoe het toch zit met den
boter-accijns. Deze was toch drie weken
geleden verlaagd met een dubbeltje per
kilo, terwijl die op margarine met vier
cents per kilo werd verhoogd. Doch men
heeft niet den indruk, dat de prijzen ook
werkelijk met een dubbeltje per kilo, dus
met een stuiver per pond, omlaag zijn ge
gaan.
In antwoord daarop geven wij hieronder
een overzicht van boternoteering en boter-
accijns, die tezamen den binnenlandschen
gróóthandelsprijs vormen, die dan nog in
doorsnee voor den détailprijs moet ver
hoogd worden met een kwartje dertig
cents.
noteering accijns totaal
70 80 1.50
72 70 1.42
74 70 1.44
70 75 1.45
Hieruit ziet men dus, dat toen de accijns
verlaagd werd van 80 op 70 cents, de
marktnoteering stéég van 70 op 72 cents,
zoodat van het dubbeltje slechts acht cents
overbleven.
In de week daarna ging de marktnotee
ring nogmaals twee cents omhoog, in to
taal dus reeds vier, doch de accijns blééf
70 cents.
Nu zijn er echter vier centen van de
marktnoteering èfgegaan, doch thans is de
accijns onmiddellijk met een stuiver ver
hoogd, zoodat de binnenlandsche gróót
handelsprijs 1.45 bedraagt of een stuiver
lager dan vóór de accijnsverlaging met een
dubbeltje.
„Hbld."
UITOEFENING VAN BEDRIJVEN DOOR
VREEMDELINGEN
Wettelijke regeling in werking
De wet, welke voorschrijft, dat vreem
delingen, die hier te lande zelfstandig een
beroep of bedrijf willen uitoefenen, daar
toe in het bezit van een rijksvergunning
moeten zijn, is gisteren in werking getre
den. De wet is afgekondigd in Staatsblad
no. 628.
DE WERKLOOSHEID
De directeur van den Rijksdienst der
Werklccsheidsverzekering en Arbeidsbe
middeling deelt mede, dat in de week van
19 t.m. 24 April 1937 bij een gesubsidieer
de vreeniging met werkloozenkas waren
aangesloten 460.500 personen (de landar
beidersbonden met 74.600 leden zijn hierin
niet begrepen).
Van deze 460.500 personen was in ge
noemde week 25,1 pet. geheel werkloos (in
de vorige verslagweek, 510 April 1937,
was dit percentage 26,6).
Het werkloosheidspercentage was in de
tweede verslagweek van de maand April
in de laatste jaren als volgt: 1934: 23,p pet.
1935: 27,8 pet., 1936: 30.2 pet., 1937 25,1 pet.
Bij 1054 organen der openbare arbeids
bemiddeling stonden op 24 April 1937 in
totaal 383.498 werkzoekenden ingeschre
ven, onder wie 363.466 mannen. Van deze
werkzoekenden waren er 368.051 werk
loos, ofider wie 353.033 mannen.
Aan het cultureel werk voor werkloozen
namen einde Januari 1937 deel:-
a. cursussen: 38.870 personen: b. werk-
objecten 2.194 personen (gemiddeld), c.
cenrtale werkplaatsen 2.409 personen, d.
kampen voor jeugdige werkloozen 1.637
personen.
HOOFD VAN DEN LUCHTBESCHER
MINGSDIENST TE HAARLEM.
Na uitvoerige discussies heeft de gemeen
teraad thans met 2114 stemmen het voor
stel van B. en W. aanvaard, waarbij aan
den commissaris van politie als hoofd van
den luchtbeschermingsdienst een toelage
wordt gegeven van duizend gulden. De te
genstemmers achtten het onjuist, dat in de
zen tijd een hoofdambtenaar salarisverhoo-
ging krijgt; zij noemden dit onbillijk te
genover de lagere ambtenaren, die geen
compensatie kunnen krijgen voor hun
loonsverlagingen der laatste jaren. Boven
dien vonden zij het beter iemand aan te
stellen, die zich uitsluitend met de luchtbe
scherming zou kunnen bezighouden, zij het
dan onder toezicht van het hoofd van de
politie en den commissaris.
Burgemeester Maarschalk verdedigde de
voordracht evenwel als zijnde in het direct
belang van de gemeente. Volgens hem ging
het er om hoe Haarlem het best en het
goedkoopst in deze zaak kan voorzien; een
geschikter persoon dan de commissaris van
politie, uit hoofde van zijn functie en als
persoon, is niet aan te wijzen.
Wethouder Reinalda deelde nog mede,
dat in afwijking van het oorspronkelijke
bouwplan thans onder het In aanbouw zijn
de nieuwe tehuis voor den Geneeskundi
gen Dienst een schuilkelder in optima for
ma zal worden aangebracht.
ONDERWIJZERS BIJ PHILIPS.
Reeds een flink aantal in dit bedrijf
geplaatst.
De beperkte mogelijkheid voor een groot
aantal jonge onderwijzers en onderwijze
ressen om een aanstelling bij het onderwijs
te krijgen heeft reeds vele jongeren ertoe
gebracht tijdelijk of voorgoed op ander
gebied werk te zoeken. Dat dit in de prak
tijk kans van slagen heeft, zou kunnen blij
ken uit het feit, dat b.v. bij de Pnilips Be
drijven sinds 1930 niet minder dan 50
employé's met acte L. O. in dienst zijn
genomen. Dezen werken op verschillende
kantoor- en fabrieksafdeelingen.
Geheel nieuw is, dat een aantal vrouwe
lijke employé's met acte L. O. thans werkt
in de montage-afdeeling van zeer gecompli
ceerde radiolampen, waar zij r.a eenigen
tijd als „montage-leidster" kunnen optre
den.
K.R.O.-STUDIOZAAL.
Gelijk wij onlangs mededeelden hebben
de Hilversumsche luchtbeschermingsdienst
en de plaatselijke vereeniging voor luchtbe
scherming besprekingen gevoerd met den
KRO, teneinde de groote concertzaal van
zijn nieuwe studio geschikt te maken als
schuilplaats in tijden van aanvallen uit de
lucht. Thans vernemen wij, dat het KRO-
bestuur dit plan heeft moeten opgeven.
In verband met, het feit, dat de bouwkos
ten van de studio de raming reeds aanmer
kelijk hebben overschreden, acht de KRO
het, vooral om de financieele consequenties,
die aan een bijzondere dakbedekking ver
bonden zijn, niet verantwoord uitvoering
aan het plan te geven. Aangezien de ge
meente Hilversum voor luchtbeschermings
vraagstukken nog steeds in de derde geva-
renklasse is ingedeeld (een antwoord op
een verzoek om herklasseering is nog niet
ontvangen) kan voor de geschiktmaking
van de studiozaal voor schuilruimte niet
gerekend worden op een bijdrage van het
Rijk, ingevolge de Luchtbeschermingswet.
R.K. ONDEROFFICIERENBOND.
Jaarvergadering te Utrecht.
De R.K. Onderofficierenbond „St. Marti-
nus" heeft Maandag en Dinsdag in Hotel
Noord-Brabant te Utrecht haar 30ste alge-
meene jaarvergadering gehouden.
Nadat de afgevaardigden uit de garni
zoenen in den morgen waren aangekomen,
vereenigde men zich op den len dag aan
een gezamenlijke lunch, waarna om 13.30
de voorzitter, de heer J. J. M. van 't Wal-
derveen, het welkom kon toeroepen aan
alle vertegenwoordigers uit de garnizoenen,
alsmede den Bondsadviseur, majoor-aalmoe
zenier Van Straelen, uit Soesterberg.
In het jaarverslag werd gewag gemaakt
van het feit, dat den bond stationnair was
gebleven.
Het verslag van de Spaar- en Voorschot-
kas ontlokte een breedvoerige gedachten-
wisseling, terwijl de verkiezing hoofdbe
stuursleden, doordat geen tegencandidaten
waren gesteld, weinig tijd in beslag nam.
Voordat te ruim 6 uur de vergadering
werd geschorst, kreeg de Aalmoezenier G.
Huijs, uit Breda, als waarnemend hoofdaal
moezenier, die ter vergadering was ver
schenen, het woord om zijn voldoening uit
te spreken over het vereenigingsleven van
„St. Martinus". Na een gemeenschappelijk
diner volgde een avondfeest. Dinsdagmor
gen werd om 7.30 uur begonnen met geza
menlijke H. Mis en Communie, opgedragen
door den Bondsadviseur, waarna opdracht
CEBUTO reizen.
Een ongeëvenaarde massakeus.
Ervaren leiders, schitterende
touringcars, 1e rangs hótels,
geen hótelfooien, geen gemiste
treinen, geen moeilijkheden
met de taal. U kunt onbe
kommerd genieten. CEBUTO
regelt alles, denkt om alles,
zorgt voor alles.
Inlichtingen en Relsgld* bl)
H. HEESTERMANS. LEIDEN. TEL 1532
Steenitreet 24 (hoek Beeitenmarict)
Reizeii Kuuuüi'^oi'gen
aan het H. Hart en Maria. Na het gezamen
lijk ontbijt volgde de afhandeling van den
beschrijvingsbrief, welke vlot verliep en
waarbij de Aalmoezenier Brouwer, uit Den
Haag, mede aanwezig was.
De namiddaguren werden besteed met
een excursie naar het Meteorologische In
stituut te De Bilt.
Loonsverhooging bij v. Gelder's Papier
fabrieken.
Op een dezer dagen gehouden conferen
tie heeft de directie van Van Gelder's Pa
pierfabrieken zich tegenover de vertegen
woordigers van de fabrieksorbeidersbonden
bereid verklaard tot het invoeren van een
loonsverhooging. „Vooruit".
Kampeeren in Nederland.
Dezen zomer zal het voor kampeerders
vrijwel onmogelijk zijn een trektocht door
Nederland te maken, indien zij niet in het
bezit zijn van een kampeerkaart.
Er zyn weliswaar nog gemeenten, waar
deze kaarten niet verplicht zijn, doch daar
zijn dan dikwijls weer exploitanten van
kampeer-terreinen of grondbezitters, die de
kaart als eisch stellen.
De autoriteiten van onderstaande plaat
sen verzochten ons te willen publiceeren,
dat geen kampeervergunning wordt ver
strekt dan alleen op vertoon van een N.K.
C.-kaart:
Abcoude-Proostdij, Belfeld (L.), Bakkum,
Castricum, Coevorden, Dalfsen, Denekamp,
Epe, Haamstede, Heer en veen, Hellendoorn,
Holten, Katwijk, Laren (G.), Naarden, Nij-
verdal, Princenhage, Opsterland, Ren esse,
Rockanje, Schiermonnikoog, Schin op Geul.
Slenaken, Terschelling, Venlo, Woubrugge,
Zoutelande.
De kaarten, die geldig zijn in heel Neder
land, kunnen worden aangevraagd bij de
N. K. C., postbus C. 750, Amsterdam.
LUCHTVAART
DE ONDERGANG VAN
DE „HINDENBURG".
HET ONDERZOEK NAAR DE RAMP.
Geen spoor van ontploffingsmiddel
gevonden.
De Amerikaansche deskundigen op het
gebied van ontplofbare stoffen, die het
wrak van de „Hindenburg" hebben onder
zocht, hebben verklaard, dat zij niets heb
ben gevonden, dat zou kunnen doen geloo-
ven, dat een be*n of eenig ander ontplof
fingsmiddel de oorzaak van den onder
gang van de „Hindenburg" is geweest.
De kwestie helium of waterstofgas.
Naar d^ Un. Press aan de „Msb." meldt,
wordt van welingelichte zijde vernomen,
dat Duitschland, indien wordt vastgesteld,
dat het gebruik van waterstofgas uitslui
tend de oorzaak of de voornaamste oorzaak
is geweest van de ramp met het luchtschip
„Hindenburg", waarschijnlijk de luchtvaart
met Zeppelins, wat commercieele doelein
den betreft, zal laten varen, zoo lang men
niet in staat is, over helium in voldoende
hoeveelheden te beschikken.
Er zouden dan nog slechts een paar
luchtschepen met waterstofgas voor mili
taire doeleinden worden gebruikt.
De Amerikaansche Minister van HandeJ
Roper, heeft verklaard naar aanleiding
van den ondergang van de „Hindenburg":
„Wij moeten de door de luchtschepen bij
het herhaalde oversteken van den Oceaan
zonder ongelukken tot stand gebrachte
prestatie van transport van duizenden pas
sagiers als karakteristiek erkennen. Wij
mogen ons niet laten ontmoedigen of voor
ingenomen zijn. De kwestie, of helium of
waterstofgas gebruikt moet worden, zal
nauwkeurig bestudeerd worden. Ik persoon
lijk geloof, dat een plan kan worden uit
gewerkt, op grond waarvan heliumgas uit
onze voorraden voor wereldhandelsdoel
einden ter beschikking kan worden ge
steld, natuurlijk zonder welk deel ook van
onze vredespolitiek daaraan op te offeren."
Het ministerie van den minister bestudeert
op het oogenblik nog diepgaander dan te
voren de mogelijkheid van het vervoer door
luchtschepen, dat vooral bij den dienst
over den Oceaan doelmatig is gebleken.
EEN AFGESPRONGEN PROPELLER DE
OORZAAK?
De commissie van onderzoek naar de
ramp van de „Hindenburg" overweegt op
het oogenblik vier mogelijkheden naar de
oorzaken van de catastrophe, o.a. deze.
dat een vleugel van den propeller is afge
sprongen en tegen het luchtschip is aange-
slingerd, waardoor de ontploffing zou zijn
veroorzaakt. De commissie heeft gisteren
nog eens het wrak bezichtigd en te midden
der brokstukken deelen van een nauwe
lijks verkoolden vleugel van een propeller
gevonden. De deelen zullen door deskun
digen aaneengevoegd worden, om na te
gaan van welken propeller zij afkomstig
zijn. Tevens zullen de voorhanden zijnde
foto's nog eens onderzocht worden om te
constateeren of alle propellers nog intact
waren, toen de Zeppelin tegen den grond
sloeg. Luitenant Mey van het landingsper-
soneel heeft verklaard, dat hij bij de lan
ding een metaalklank heeft gehoord en
gezien heeft, hoe het hek, tusschen den
achtersten motorgondel en de staartvin
plotseling omlaag is gevallen. Vervolgens
brak er brand uit, waarna een doffe ont
ploffing volgde. De getuige stemde over
een met de andere gehoorde leden van het
landingspersoneel, dat de landing zelf een
normaal verloop had. De andere mogelijk
heden voor de oorzaken, welke thans on
derzocht worden, heeft de commissie nog
niet bekend gemaakt.
