Het grootste schip der koopvaardij
DONDERDAG 8 APRIL 1937
DE LEIDSCHE COURANT
TWEEDE BLAD - PAG. 6
BUITENLANDSCHE BERICHTEN
DREIGENDE HONGERSNOOD ONDER
DE BEDOEÏEN.
Tengevolge van de droogte in Syrië.
Uia Aleppo wordt gemeld: Tengevolge
van de aanhoudende droogte gevoelen de
nomaidische Bedoeienen zich door hon
gersnood bedreigd. Zij zijn reeds begonnen
met het overbrenger, van hun vee naar de
bergweiden in het Westen. Andere jaren
geschiedt dat pas een maand later in het
seizoen. 20.000 herders dryven hun kud
den uit het Woestijngebied naar de kust
streek. Half April zullen de herders dit
gebied met hun kudden mogen binnentrek
ken. Er zyn belangrijke voorzorgsmaatre
gelen genomen om te voorkomen, dat zich
wanordelijkheden zullen voordoen.
Overigens is reeds de eerste regen geval
len.
GEIIEEL DISTRICT DOOR BRAND
VERWOEST.
Op de Pliilippijuen.
BINNENLAND
BLIJDE INCOMSTE VAN HET
PRINSELIJK PAAR TE SOESTDIJK.
In een karos, bespannen met vier paarden
a le Deanmont.
De blijde incomste van het Prinselijk
paar in Baarn zal plaats hebben op Woens
dag 14 April; in Soest op 15 April. De Prin
ses en de Prins zullen te Baarn hun intocht
houden in een karos, bespannen met vier
paarden a la Deaumont. Voorop zullen
twaalf ruiters rijden der Landelijke Rijver-
eeniging, allen in uniform, terwijl 'de stoet
wordt gesloten door tien dames en tien
heeren van de Baarnsche rijvereeniging.
Des avonds zal een concert op den Brink
worden gegeven door de Harmonie „Cres
cendo", waarna een muzikale rondgang
door de gemeente zal plaats vinden-. De
feestdag wordt besloten met een groot
vuurwerk, dat afgestoken zal worden in
den polder nabij de Eem. Ten slotte kun
nen we nog meedeelen, dat gedurende drie
dagen in het Oranjepark een oud-Hol-
landsch Marktplein zal worden ingericht
met verschillende attracties.
DE „NIEUW-AMSTERDAM" WORDT
ZATERDAG TE WATER GELATEN.
Uit Manilla (Philippijnen) wordt ge
meld: Het district Tondo, waar vrijwel uit
sluitend lichtgebouwde arbeiderswonin
gen stonden, is gistermorgen met den
grond gelijk gemaakt door een enormen
brand. Twintigduizend personen zijn dien
tengevolge dakloos. De schade wordt op
1.800.000 gulden geschat. Voor het blus-
schingswerk heeft men de hulp van Ame-
rikaansche troepen moeten inroepen.
CASINO TE WIMEREUX >OOR BRAND
VERWOEST.
Gisteravond heeft een brand het Casino
van Wimereux-Place, dat op 6 K.M. van
Boulogne is gelegen, verwoest.
De schade bedraagt millioenen franken.
SCHOLIEREN DOOR BOSCHBRAND
INGESLOTEN.
Een groep van 800 scholieren, die een
tocht maakten naar den top van den berg
Arakoera in Yamanosji (Japan), zag zich
plotseling omringd door een boschbrand.
Men heeft reeds de verkoolde lijken van
twee jongens gevonden.
Aanvankelijk vreesde men het ergste
voor het lot van de anderen, doch een na
der bericht meldt, dat de zeshonderd scho
lieren, die by een tocht naar den Arakoera
door een boschbrand waren ingesloten, on
gedeerd zijn teruggevonden.
BERGSTORTINGEN IN SAVOTE.
Tengevolge van den aanhoudenden re
genval der laatste weken zijn rotsstukken
tot een omvang van verscheiden duizen
den kubieken meter van de bergwanden
bij Moutiers in Savoye losgeraakt en in het
dal gevallen. Een spoorbaan en een auto
weg zijn over een afstand van vele hon
derden meters bedolven, terwijl boeren
huizen zeer beschadigd zijn. Wijngaarden
en akkerland zijn vernield.
MEXICAANSCHE PRIESTER
STUDENTEN.
Seminarie ïn den staat Nieuw-Mcxlco.
In den staat Nieuw-Mexico (Vereenigde
Staten) zal een uitgestrekt landgoed in
Las Vegas, tot priesterseminarie voor
Mexicaansche theologanten worden inge
richt.
De nieuwe stichting zal den historischen
naam van „Montezuma" dragen.
De Mexicaansche bisschoppen hebben
de verplichting op zich genomen, om naar
vermogen voor deze uiterst noodzakelijke
stichting bij te dragen, want buitenland-
sche priesters worden in Mexico niet toe
gelaten.
De terreinen rond het Montezuma-semi-
narie, die aan den voet van eer bergketen
gelegen zijn, hebben een uitgestrektheid
van 1000 hectaren. Het hoofdgebouw, dat
vier verdiepingen hoog is, kan 500 semina
risten huisvesting verschaffen.
LUCHTVAART
KOOLHOVEN KOOPT OUD VLIEGTUIG
TERUG.
Onlangs heeft de heer Koolhoven een
van zijn vroegere constructies terugge
kocht, n.L de F.K. 26.
De F.K. 26 was het eerste, speciaal voor
dat doel gebouwde, verkeersvliegtuig, en
uit dien hoofde ook het eerste cabine-
vliegtuig ter wereld.
De F.K. 26 werd voor het eerst in Ne
derland gedemonstreerd op de „Elta", de
befaamde vliegtuig-tentoonstelling, of lie
ver vertooning, in 1919 waar het de alge-
meene bewondering opwekte, zooals het
reeds in het buitenland gedaan had.
De Engelschen openden met dit type hun
verschilende Europeesche lijnen o.a. tus-
schen Londen en Parijs.
Dank zij haar „vader" ,Frits Koolhoven,
gaat deze beroemde „eersteling" een on
bezorgde ouden dag tegemoet.
Nadat zij eerst tentoongesteld zal wor
den op de komende luchtvaarttentoonstel
ling in Den Haag, zal zij ten slotte een laat
ste rustplaats vinden in het scheepvaart
kundig museum te Rotterdam, waar zij zal
blijven voortleven om de jeugd te leeren,
dat reeds aan het begin der geschiedenis
van de civiele luchtvaart de Nederland-
sche vliegtuigbouwers bovenaan stonden.
MINISTER DECKERS TE LONDEN
De Britsche importeurs van Nederland-
sche producten hebben gisteravond ter
eere van den Nederlandscvhen minister
van Landbouw en Visscherij, mr. dr. L.
N. Deckers, een maaltijd aangericht.
Minister Deckers zeide in een tafel-
speech, dat het absoluut noodzakelijk is,
om, teneinde op de internationale markt
een prominente positie te behouden, er
voor te zorgen, dat de kwaliteit der arti
kelen zoo goed mogelijk wordt gehouden.
De Nederlandsche regeering, al
dus de minister, zal niet aarzelen
degenm die wegens hun mis
plaatst eigenbelang te dezen aan
zien niet zouden samenwerken, te
dwingen in het gareel te gaan.
Minister Deckers voegde hieraan
toe, dat de suikerconferentie het
bewijs levert van het gevaar, waar
aan landen, die geprobeerd hebben
de welvaart te stimuleeren door
zichzelf van de buitenwereld af te
sluiten, zich hebben bloot gesteld.
Een dergelijke politiek is onmo
gelijk gebleken.
INVOER VAN AGRARISCHE
GRONDSTOFFEN.
Een laagte-record voor de
voedermiddelen.
Uit een statistische analyse van onzen
invoer van agrarische grond- en hulpstof
fen blijkt, dat het invoer-overschot is ge
daald van 342 millioen gulden in 1928 tot
78 In het afgeloopen jaar (dus 77 pet.).
De uitvoerwaarde der agrarische pro
ducten daalde in dien zelfden tijd van 696
op 257 millioen guldei. (dus 63 pet.).
In 1928 maakte de grond- en hulpstof-
f en invoer de helft uit van de agrarische ex
portwaarde, thans nog slechts een derde
deel.
Het afgeloopen jaar vertoonde zoowel
in waarde als in hoeveelheid een laagte
record van den voederstoffen-import.
CREDIET VOOR BLOEMKWEEKERS.
Met wijziging van de thans geldende re
geling heeft de minister van Landbouw en
Visscherij o.a. bepaald, dat het bedrag van
het aan één bloemkweeker te verstrekken
crediet ten hoogste zal worden gesteld op
20 pet. van de bruto jaaropbrengst van de
producten, welke in het voorgaande jaar
zijn geveild over één der veilingen, met
dien verstande, dat het crediet niet meer
zal mogen bedragen dan 4000.
Wanneer een crediet geheel is afgelost,
kan, met inachtneming van de desbetref
fende voorwaarden en bepalingen aan den
zelfden credietnemer een nieuw crediet
worden verstrekt.
De betrokken veiling moet zich tegen
over de Stichting verbinden, zonder goed
keuring van haar, zoomede van den Crisis
accountantsdienst, geen credieten te zul
len verstrekken aan bloemkweekers, indien
een door hen ontvangen crediet nog niet
ten volle is afgelost.
Het crediet wordt verleend voor ten hoog
steden tijd van één jaar, met dien ver
stande, dat het aan het eind van dat jaar
verschuldigd saldo ten volle opeischbaar
zal zijn, zonder dat daartoe eenige aanma
ning of ingebrekestelling zal zijn ver-
eischt.
Zoodra een crediet opeischbaar is gewor
den, kan het, met inachtneming van de ge
stelde regelen en voorwaarden, telkenmale
voor den tijd van één jaar worden verlengd.
De credieten mogen slechts worden ver
leend en aangewend ten behoeve van de
exploitatie van het bedrijf der bloemkwee
kers. Het bestuur der veiling, waarover
een credietnemer zijn producten veilt, ziet
toe, dat de credieten uitsluitend worden
aangewend voor de doeleinden, waarvoor
deze zijn verleend.
Aanbesteding Rijksweg bij Bodegraven.
Vanwege den Rijkswaterstaat werd heden
aanbesteed het uitvoeren van grond- en
straatwerken en het maken van een duiker-
brug met bijkomende werken tot verbete
ring van den rijksweg BodegravenHar-
melen, onder de gemeente Woerden.
Laagste inschrijvers waren de Gebrs. A.
en J. A. Schouls te Leiderdorp voor
ƒ11.279.
DE VLAG VAN DE „NIEUW
AMSTERDAM".
,J)e Princevlag" biedt de natievlag aan.
Het hoofdbestuur van „De Princevlag"
heeft aan de directie van de HollandAme-
rika-lijn de groote rood-wit-blauwe natie-
vlag voor de „Nieuw Amsterdam", dat a.s.
Zaterdag door H. M. de Koningen zal wor
den te water gelaten, aangeboden.
Dit aanbod is door de directie van de
HollandAmerika-lijn gaarne aanvaard;
de overdracht van de vlag zal t.z.t. bij de
officieele ingebruikneming van het nieuwe
vlaggeschip der H.A.L. met eenig ceremo
nieel geschieden.
De Vlag zal naar „De Princevlag" me
dedeelt worden uitgevoerd in de kleur
nuances zooals de H.A.L. die voor hare sche
pen reeds lang voorschrijft, t.w. bijzonder
krachtig rood, wit en helder, sprekend diep
hemelsblauw, welke laatste kleur lichter
en naar de meening van bevoegde deskun
digen historisch juister is dan de veelal toe
gepaste blauw-zwarte kleur.
UIT DE N.S.B.
Men meldt uit Doetinchem aan de N.
Rott. Crt.:
Een tegen Dinsdagavond belegde open
bare vergadering van de N.S.B. met H. de
Jong als spreker is wegens gebrek aan pu
blieke belangstelling niet doorgegaan, on
danks het feit, dat de entree zeer laag was
en werkloozen vrijen toegang hadden. De
voor deze lezing gehuurde zaal biedt ruimte
voor ongeveer 500 personen.
HET ASYLRECHT VOOR SPANJAARDEN
Kamerlid Wijnkoop stelt vragen.
Het Tweede Kamerlid Wijnkoop stelde
aan de ministers van Buitenlandsche Zaken
en van Justitie de volgende vragen:
Acht de regeering het niet in feite een
contrast, dat het asylrecht, zooals dat op
het moment in Nederland ten aanzien van
Spanje wordt toegepast, hierop neerkomt,
dat zij het mede ten gevolge van de edel
moedigheid van de Spaansche regeering te
Valencia de tegen deze regeering zich
verklaard hebbende elementen thans in
Nederland onderdak hebben gevonden,
maar nog steeds aan de arme, alleenstaan
de kinderen uit het republikeinsche Spanje
hier te lande onderkomen wordt geweigerd?
Wil de regeering de overwegingen mede-
deelen, die er toe leidden, dat aan de
Spaansche kinderen geen, maar aan ge
noemde vluchtelingen wel asyl is verleend?
Is de regeering bereid de voorwaarden
mede to deelen, die omtrent het asyl in
Nederland voor de vluchtelingen in de Ne
derlandsche legatie te Madrid met de
Spaansche regeering zijn getroffen, welke
positie deze vluchtelingen in Nederland
thans juridisch en economisch innemen en
welke zekerheid er is, dat de weerbare man
nen niet zullen kunnen ontvluchten?
Welke maatregelen heeft de Nederland
sche regeering getroffen opdat de overeen
gekomen voorwaarden inderdaad worden
nageleefd en welke effectieve controle van
Nederlandsche zijde wordt daarop hier te
lande geoefend?
Staat het vast, dat de vluchtelingen hier
geen politieken invloed kunnen uitoefenen
en dat zij in geen geval politiek kunnen
optreden en zoo ja, hoe is dan hiermede te
rijmen het bericht, dat een van de voorma
lige gezantschapsleden van de Spaansche
legatie in Den Haag hen bij hun aankomst
in Nederland op een politieke, zelfs tegen
de Spaansche regeering gerichte, wijze toe
sprak?
Is de regeering niet bereid alsnog de ge
legenheid te scheppen aan bedoelde kinde
ren in Nederland asyl te verleenen?
HET VERSTREKKEN VAN EEN
BEDELBRIEF TE NIJKERK
De minister keurt het af
Op de vragen van het Tweede Kamerlid
Faber betreffende het verstrekken van
ten bedelbrief door den burgemeester van
Nijkerk aan een inwoonster dier gemeente
heeft de Minister van Binnenlandsche Za
ken het volgende geantwoord:
Nadat door Burgemeester en Wethou
ders van Nijkerk afwijzend was beschikt
cp het verzoek van Van de Bunt om ver
strekking van een beugel voor zijn kind,
heeft de burgemeester aan de vrouw van
Van de Bunt den aanbevelingsbrief afge
geven, waarin toestemming werd ver
leend, zich bij eenige ingezetenen om een
bijdrage in de kosten van den beugel te
vervoegen.
De minister meent niet onvermeld te
mogen laten, dat de gemeente Nijkerk
zich reeds aanzienlijke uitgaven voor het
gezin v&n de Bunt heeft getroost, met na
me voor de verpleging van het kind in
een ziekenhuis, zoodat niet gedacht mag
worden, dat de gemeente zich niet aan het
gezin gelegen liet liggen.
Het is den minister gebleken, dat de
burgemeester uit goede bedoeling ten aan-
z:en van het gezin heeft gehandeld en dat
het een oud gebruik in Nijkerk was, voor
noodlijdenden in bijzondere gevallen bij
dragen te vragen van als milddadig be
kendstaande ingezetenen. Desalniettemin
acht de minister de in het onderhavige ge
val toegepaste manier van hulpverleening
minder juist en overigens ook in beginsel
te veroordeelen.
Het onderhavige geval heeft hem aanlei
ding gegeven, burgemeester en wethouders
van Nijkerk als zijn meening te doen ken
nen, dat het wenschelijk is, met bovenbe
doeld gebruik in het algemeen te breken,
zoodat althans ten behoeve van armlasti
ge lieden niet meer gelegenheid bal
worden gegeven, met toestemming van den
burgemeester, door inzameling van gelden
of goederen, te voorzien in nooden, wel
ker leniging behoort tot de taak van de
overheid als orgaan van algemeene armen-
zorg.
Het vlaggenschip
van de
Holland-Amerika-lijn
Als overmorgen, Zaterdagmid
dag, tusschen half vier en vier
uur op de Maas het korte tijdstip
van stilstaand water is Ingetre
den, juist voor de wisseling van
het tij, zal H. M. de Koningin met
een enkele handbeweging de laat
ste beletselen doen vallèn voor
de tewaterlating van de „Nieuw-
Amsterdam", het grootste schip
van de Nederlandsche koopvaardij
én tevens het grootste schip, dat
ooit in ons land werd gebouwd.
Op 4 December 1935 werd tusschen de
Holland-Amerika lijn en de Rotterdam-
sche Droogdok-Maatschappij het contract
geteekend voor den bouw van een dub-
belschroef stoomschip, nadat langdurige
onderhandelingen met de regeering ertoe
geleid hadden, dat bij den bouw een be
langrijke bijdrage werd verleend uit het
Werkfonds, vanwege de groote beteeke-
nis van de opdracht als werkverruimings-
object.
Geruimen tijd veronderstelde men dat
het nieuwe schip, dat aanvankelijk werd
aangeduid onder het werknummer op de
scheepswerf R. D. M. 200, den naam
„Prinsendam" zou krijgen, totdat de Hol
land-Amerika lijn bekend maakte, dat be
sloten was dit schip „Nieuw Amsterdam"
te doopen.
Reeds eerder werd deze naam gedragen
door een der schepen van de vloot dezer
maatschappij. De vorige „Nieuw-Amster-
dam", die in 1904 in dienst werd gesteld,
werd kort voor 1930 uit de vaart genomen
en in dat jaar voor afbraak naar Japan
verkocht. Het had een registerinhoud '/an
circa 17.000 ton.
Eenige afmetingen.
De Zaterdagmiddag van stapel loopen-
de „Nieuw Amsterdam" is juist tweemaal
zoo groot. Het schip heeft een inhoud van
36.000 bruto register ton, en een water
verplaatsing van 27.500 kubieke meter.
Het heeft een lengte van 229 meter en
een breedte van circa 26,90 meter. De
diepgang is geladen 9.55 meter.
Vergelijken we deze afmetingen met
die van andere schepen, dan zien we, dat
de scheepvaartmaatschappijen in ons land
terecht niet meedoen aan den wedloop
der groote mogendheden om steeds snel
lere, steeds grootere schepen te bouwen,
en zou men haast in de verleiding ko
men, de „Nieuw Amsterdam" van be
scheiden afmetingen te noemen, naast de
ongeveer 80.000 ton van de „Queen Mary"
en de „Normandië" en naast de ruim
50.000 ton van „Rex", „Bremen" en
„Europa".
Een betere vergelijking maken we
daarom met het tot nog toe grootste schip
van Nederland, de „Statendam", welke
een inhoud heeft van 28.300 ton, een
lengte van 213 meter en een breedte van
24.70 meter, en bovendien slechts negen
dekken, terwijl de „Nieuw Amsterdam"
er elf krijgt. Daarnaast hebben de groot
ste schepen van de Amsterdamsche ha
ven, de „Johan van Oldenbarnevelt" en
de „Marnix van St. Aldegonde" slechts
een inhoud van 19.000 ton.
De grootste zalen aan boord van de
„Nieuw-Amsterdam" hebben de volgende
afmetingen: social hall 22,20 bij 16 M.,
rooksalon eerste klasse 18.40 bij 16 M.,
theater 22 bij 16 M., eetsalon eerste klasse,
welke alleen reeds een bedieningsperso
neel van 80 man eischt, 40 bij 25 M.
De commandobrug van het schip ligt
23 meter boven den waterspiegel. De bo
venkant van de schoorsteen 33 meter er
boven en de toppen van de masten 55 me
ter boven den waterspiegel.
De twee schoorsteenen zijn elk 12 me
ter hoog en hebben een doorsneede van
6.50 bij 10.50 meter.
Machine-, licht- en kracht
installatie.
De „Nieuw Amsterdam" zal voortbewo
gen worden met twee schroeven, welke
driebladig zijn en een diameter hebben
van 6.20 meter. Het gewicht van elk der
schroeven bedraagt 22.000 K.G. Boven
dien zijn er twee reserve-schroeven.
De schroeven worden aangedreven door
acht turbines, n.l. vier op elke schroef.
Deze turbines met in totaal 34.000 schoe
pen, ontwikkelen een totaal vermogen
van 34.000 P.KQ. of 17.000 P.K. op elke
as. De assen hebben een diameter van
0.520 meter. De schroeven kunnen 131
omwentelingen per minuut maken.
De stoom wordt geleverd door 6 Yar
row Schelde-ketels, onverhit tot een tem
peratuur van 395 graden Celcius. De
stoomcapaciteit voor 5 ketels bedraagt
150.000 K.G. per uur met een spanning
aan de veiligheidskleppen van 44 K.G.
per vierkanten centimeter.
Behalve de schroeven worden hiermee
tevens aangedreven drie turbo-generato
ren van elk 1000 K.W. en twee Diesel
generatoren, elk van 425 K.W., welke te
zamen voldoende electrischen stroom le
veren om een stad van 12.000 inwoners
van stroom te voorzien. De electrische
kabels en geleidingen aan boord hebben
een totale lengte van 500 K.M.
De stookolietanks hebben een totalen
inhoud van 4500 ton. De pijpleidingen
hebben een lengte aan boord van 80.000
meter.
Veil igheidsmaatregelen.
De veiligheid van het schip wordt ver
zekerd door 48 waterdichte schuifdeuren,
die elk afzonderlijk van de commando
brug af, electrisch gesloten kunnen wor
den en ook ter plaatse door de passagiers
zelf behandeld kunnen worden.
Tegen brandgevaar bevinden zich tus
schen alle verblijven brandvrije schotten
en zijn voorts alle verblijven voorzien
van Sprinkler-installaties.
Er bevinden zich aan boord 22 red
dingsbooten, waarvan 16 door middel van
een met handkracht bewogen schroef
volgens het flemingpatent worden voort
bewogen. Voorts zijn er zes booten met
Dieselmotoren, waarvan twee voorzien
zijn van een radio-installatie. In de red
dingsbooten is in totaal plaats voor 1984
personen, hetgeen voldoende is voor alle
opvarenden, aangezien het schip plaats
biedt aan ongeveer 1150 passagiers en een
bemanning van 705 koppen.
Aan boord van de „Neiuw Am
sterdam" zal plaats zijn voor 24
super-luxe-pasagiers, 458 passa
giers eerste klasse, 453 passagiers
toeristenklasse en 209 passagiers
derde klasse, terwijl voorts nog
een aantal Pullmanbedden be
schikbaar is. Er zijn n.l. 12 super
luxe hutten derde klasse. Aan
boord bevinden zich voorts 377
bad- en 242 douchekamers, alle
met toilet De luxe appartementen
hebben elk een eigen radio.
Op het opperpromanedek bevindt
xich een palm-court. Er zijn aan
boord twee vaste zwembaden en
een wegneembaar zwembad op een
der dekken.
Voorts zijn er twee kinderspeelkamers,
een gymnastiekzaal met zonnebad, een
squash racket court, een hondenkennel,
twee hospitalen met een operatiekamer,
een theaterzaal, drie film-installaties en
radio in alle salons. Er zijn tusschen de
verschillende dekken, acht liften yoor per
sonen, vyf liften voor goederen, en vier
roltrappen voor bediening in de vijf eet
zalen eerste klasse en toeristenklasse.
Het interieur van salons en hutten zal
een smaakvol modern karakter krijgen,
met veel lichte kleuren en moderne meu
belen. De soms bijna protserige overlading
van decoratieven aard, welke vooral in
het buitenland wel eens het gevolg was
van het streven, het schip met de beste
producten der sierkunst te verfraaien, zal
hier vermeden worden, hoewel ook hier
het onderwerp der interieurs is opgedra
gen aan de bekwaamste Nederlandsche
kunstenaars en sierkunstenaars.
Ook zal men er niet naar streven, voor
de passagiers steeds 't scheepskarakter van
hun tijdelijk verblijf te camoufleeren. In
tegendeel is er voor gezorgd, dat zij op vele
plaatsen kunnen genieten van wind, zon
en zeelucht, en dat zij uit verschillende
salons en van verschillende dekken een
geheel vrij uitzicht op zee hebben.
De tewaterlating.
Het casco van het schip is thans, voor
de tewaterlating, opgebouwd tot het op-
per-promenadedek, dat is het negende dek
boven de tanktop.
Tijdens het op de helling staan is reeds
een aanvang gemaakt met de betimme
ring van de onderste drie dekken en zyn
hulpwerktuigen geplaatst als liften, rol
trappen enz., terwijl tevens tegelijk met
den opbouw de brandbluschinstallatie ge
monteerd is en gereed is voor direct ge
bruik in geval van brand.
Op 3 Januari 1936 was de betonnen hel
ling gereed en kon de eerste kielplaat
worden gelegd.
Het casco, dat thans ongeveer
20.000 ton weegt, stond op
-20 kielstoppingen en 184 kimstop-
pingen. Hiervan blijven tot één
uur voor den stapelloop 48 kim-
stoppingen staan, die direct voor den
stapelloop door acht ramploegen,
elk bestaand uit tien man, worden
weggeramd.
Het tijdstip van stilstaand water is tus
schen half vier en vier uur, zoodat de te
waterlating vermoedelijk te ongeveer
kwart voor vier zal geschieden.
Voordat het schip geheel te water
ligt moet de snelheid worden afge
remd. Dit geschiedt door het mee-
sleepen van 20 zware kettingpeuren,
elk wegende van 35 tot 55 ton, met
een gezamenlijk gewicht van bijna
een millioen kg. Zij zijn met zware
staalkabels aan het schip verbon
den, die onmiddellijk na het stil
liggen van het schip worden losge
maakt, waarna acht sleepbooten de
„Nieuw Amsterdam" naar de nieu
we afbouwkade sleepen.
De „Nieuw Amsterdam" zal in het voor
jaar van 1938 opgeleverd moeten worden
en de Holland-Amerika-lijn hoopt er dan
ook in Mei 1938 den eersten overtocht naar
New-York mee te kunnen maken.
