WOENSDAG 25 NOVEMBER 1936
DE LEIDSCHE COURANi
TWEEDE BLAD - PAG. 7
ER MOEDER'S
PARAPLUIE
loopt Zus aJs een
groote meid
Stevige schoen
tjes - warm inge
pakt - haar deert
geen regen! Geen
vrees voor kou
vatten.
Moeder gaf haar
Wybert tabletten.
50 - 35 - 20 ct.
drijf. Er is inderdaad weinig perspectief
voor velen, die eenvoudig werk verrichten.
Voor het middelbaar personeel is dat
iets beter. Hoofdcommiezen acht spr. niet
noodig. Het is voorts een natuurlijke zaak,
dat er in het P. T. T.-bedrijf werk voor
vele vrouwen is, en voor jeugdig perso
neel.
Het ontnemen van den zendtijd aan den
vrijdenkersradio-omroep is door enkelen
afgekeurd. Spr. heeft zich niet in een be
paalde richting laten dringen door de
N. S. B.
De vrijheid van woord en geschrift
wordt niet beknot, maar wie van de radio
gebruik wil maken, wordt aan controle
onderworpen. Aan het radioreglement kan
de V. R. O. eigenlijk niet voldoen, zij moet
wel in botsing komen met art. 2 van «Jat
reglement, volgens haar statuten. Het
cultureele leven in ons vaderland zal er
niet door lijden, als de V. R. O. niet meer
bestaat. De Regeering had er wel eerder
een eind aan kunnen maken, doch zij had
op radio-gebied nogal wat te doen en uit
de Kamer is nimmer aandrang in dit op
zicht gekomen.
De weekoverzichten moeten in dezen
tijd ook onder de controle vallen. In an
dere landen is de radio in handen van de
regeering. Hier is zij aan omroepvereeni-
gingen overgelaten, doch zij moeten zich
controle laten welgevallen, anders is hst
hek van den dam en het einde van de
zaak moet wel ziin, dat de Regeering de
taak overneemt. Het dierenleven kan zeer
politiek zijn, o.a. de Vos Reinaert. ,.Bu-
ziau, de clown", zoo luidde een voordracht
van mevr. PothuisSmit -Zeer onschul
dig, nietwaar? Doch mevr Rothuis zette
Buziau op de publieke tribune van de
Tweede Kamer en liet hem commentaar
leveren over wat hij in de Kamer zag en
hoorde. En dat was niet onschuldig. (Vroo-
lijkheid). De rede werd van a tot z ver
boden.
De begroo+ing wordt z. h. st. aangenomen
De vergadering wordt verdaagd tot he
denmiddag 1 uur.
BINNENLAND
LUCHTVAART
EEN JUBILARIS IN DE VLIEGSPORT
'Op 28 November a.s. zal het 25 jaar zijn
geleden, dat Heinrifch van der Burg, oud-
Amsterdammer, oud-kampioen motorren
ner en oud-vlieger, thans een vreedzaam
inwoner van Voorburg, zijn brevet als
vlieger behaalde.
Van der Burg was de eerste, die in ons
land, in 1910, een vliegmachine bouwde,
welke ook werkelijk vloog. Hij was de
eerste en tot dusver ook de eenige Neder
lander, die het vliegen leerde en zijn bre
vet behaalde zonder ooit vliegles te heb
ben gehad. Hij was de zesde, die in ons
land het brevet verdiende en de eerste die
de vereischte vluchten daartoe op een twee
dekker volbracht.
Heinrich van der Burg behaalde zijn bre
vet op 28 November 1911'op het vliegveld
van de eerste Nederlandsche vilegvereeni-
ging „De Molenheide" geheeten, Bij Bre
da, van welk vliegveld hij directeur-in
structeur was. Het examen werd hem af
genomen door jhr. G. Bosch van Drake-
stein, sportcommissaris der Nederland
sche Vereeniging voor Luchtvaart.
Ook nadat hij was gebreveteerd, vol
bracht van der Burg nog vele succesvolle
vluchten. Hij verbeterde o.a. in October
1912 het duurrecord van Wijnmalen. Hij
hield verscheidene goed geslaagde vlieg-
demonstraties en bouwde voor de E.N.V.
vele zeer goede machines.
Het uitbreken van den wereldoorlog in
3914 maakte te vroeg een einde aan zijn
loopbaan als vlieger.
GESLAAGDE OPSTIJGING VAN
..GYROPLAAN" VAN BREGUET
De „Gyroplaan" Breguet-Dcrand, die eer
gisteren te Villacoublay reeds 2 K.M. had
gevlogen, n.l. twee stukken in rechte lijn
en een bocht, heeft gisteren het record in
deze klasse verbeterd door op ongeveer 25
meter van den grond een afstand van 44
K.M. in een gesloten circuit af te leggen.
Het toestel is gedurende 1 uur en 2 minu
ten boven het vliegveld Villacoublay inde
lucht gebleven.
(De gyroplane is een toestel, dat van de
autogiro in hoofdzaak hierin verschilt, dat
bij de gyroplaan de motor, in plaats van
de schroef in beweging te brengen, direct
de beide wieken aandrijft, waardoor het
toestel als een meikever loodrecht kan
stijgen en dalen, m.a.w. de snelheid die de
autogiro het opstijgen mogelijk moet ma
ken, is niet noodig voor de gyroplaan).
VERMIST VLIEGTUIG TERUG
GEVONDEN
Uit Cairo wordt gemeld: Het verkeers
vliegtuig, dat vermist werd, is thans bij
Raselnagb in Egypte teruggevonden, vaar
het een noodlanding had moeten doen. De
passagiers en de bemanning zijn ongedeerd.
HET HUWELIJK VAN PRINSES
JULIANA.
Geheele personeel van de hofhouding bij
kerkelijke inzegening aanwezig.
Naar wij vernemen zal het geheele per
soneel van de hofhouding van H. M. de
Koningin, voor zoover de dienst zulks op
7 Januari zal toelaten, tegenwoordig zijn
bij de kerkelijke inzegening van het hu
welijk van H. K. H. Prinses Juliana en
Z. D. H. Prins Bernhard. Hiertoe zullen
bijv. ook behooren de boschwachters en
het jagerspersoneel van het Loo.
Feestelijkheden in Residentie.
Naar ons wordt medegedeeld zal in op
dracht van de Koningin ook aan het pa'eis
Noordeinde een versiering en verlichting
worden aangebracht.
Tienduizend man troepen naar
Den Haag.
In verband met een doelmatige afzetting
van den weg, welken de bruidsstoet zal
volgen, zullen naar ons wordt gemeld,
tienduizend militairen uit het geheele land
naar de residentie worden getransporteerd
die in verschillende scholen zullen worden
gelegerd. De bedoeling schijnt te zijn, de
afzetting door een man per strekkende me
ter te doen geschieden.
De gouden veder.
De gouden veder, welke het comité
voor de luisterrijke viering enz. te 's Gra-
venhage Prinses Juliana en Prins Bernhard
zal aanbieden om er hun huwelijksaangif
te en huwelijksacte mee te teekenen, is
ontworpen door de firma H. B. Lohman
en Zoon, Den Haag.
De veder zal geheel van goud worden
vervaardigd. De schacht wordt niet ver
sierd, maar op de veer worden in een
medaillon de wapens van Prinses Juliana
en Prins Bernhard geplaatst.
Prins Bernard bij club van jonge
werkgevers.
Maandagavond is in hotel Bosch van Bre-
dius te Naarden een conferentie gehouden
van de club van jongere werkgevers, waar
bij Prins Bernard aanwezig was. De Prins
arriveerde half zeven, vergezeld van zijn
secretaris, jhr. Roëll.
Nadat alle heeren aan hem vvareh voor
gesteld, zette men zich aan den maaltijd
in het tot het hotel behoorende en juist
geopende Giro-restaurant. De Prins zat tus-
schen ir. Damme, directeur van Werkspoor
en prof. de Vooys, directeur van de Enka-
kunstzijdefabrieken.
Mr Crena de Iongh, president van de
Ned. Handelmij, zat tegenover hem. Verder
waren aanwezig de volgende industrieelen:
de heeren Dekker, Fentener van Vlissingen,
Honig, de Haas, Kessel, Stork, ir. Otten,
Tieleman, Hoyer, Ingenhousz, van Leeuwen,
Twijnstra, van Heek, van Loon, Sijpesteyn,
van Waveren en Wernink.
Om 11 uur heeft de prins het gezelschap
verlaten, na als eerste in het gouden gasten
boek van het Ciro-restaurant te hebben ge-
teekend. „N.R.Crt."
JEUGDIGE ARBEIDERS IN DE PLAATS
VAN VOLWASSENEN.
Hooge Raad in meerderheid voor wettelijke
regeling.
Zal groote werkloosheid
blijven voortduren?
De Hooge Raad van Arbeid heeft zijn 45e
vergadering gehouden onder leiding van
zijn voorzitter, prof. mr. P. J. M. Aalberse.
In deze vergadering heeft de Raad aller
eerst het bestaande presidium (bestaande
uit prof. Aalberse, voorzitter, H. P. Gel
derman en E. Kupers, plaatsvervangende
voorzitters) voor twee jaar bij acclamatie
herkozen.
De Raad heeft vervolgens zijn advies
vastgesteld met betrekking tot het vraag
stuk der vervanging van volwassen ar
beidskrachten door jeugdigen, hetwelk door
den minister van Sociale Zaken bij den
Raad aanhangig gemaakt was.
De Raad heeft zich met groote meerder-
hend (34 tegen 9 stemmen) uitgesproken
voor het treffen van een wettelijke rege
ling, waarbij de overheid de bevoegdheid
verleend wordt ten aanzien van de getals
verhouding bij algemeene maatregel van
bestuur bepaalde regelingen te treffen. De
meerderheid der voorstanders van een
wettelijke regeling (22 leden) wil de be
voegdheid der overheid tot ingrijpen niet
afhankelijk stellen van het initatief van
het bedrijf.
Een minderheid (9 leden) wil hiermee
tevens de mogelijkheid verbinden tot het
instellen van compensatiekassen, terwijl
een kleine minderheid (5 leden) vóór de
getalsverhouding naast de leeftijden de
loonen als basis wil nemen.
Een minderheid van den Raad acht een
wettelijke regeling ongewenscht, omdat
volgens hen het gewraakte verschijnsel
zich over het algemeen niet voordoet, ja
zelfs het tegendeel moet worden geconsta
teerd
Aan het adres zijn een ontwerp voor een
„arbeidersgetalsverhoudingswet" met toe
lichting toegevoegd en een uitvoerig rap
port der arbeidsinspectie met enkele andere
nota's bij de bijdagen.
Ten slotte heeft de Raad zijn reeds in
de vorige vergadering aangevangen discus
sie voortgezet omtrent een voorstel van
den heer E. Kupers en acht andere leden,
om te doen nagaan, of er aanleiding toe
bestaat, de vraag te doen onderzoeken, of
ons land met een omvangrijke blijvende
werkloosheid rekening zal hebben te hou
den en, zoo ja, hoe groot de vermoedelijke
omvang dezer werkloosheid zal zijn.
De Raad droeg zijn voorzitter op, een
studiecommissie in te stellen, die zal heb
ben na te gaan:
1. of de gegevens, waarover thans be
schikt wordt, een voldoende grondslag vor
men voor de beantwoording van de gestel
de vraag;
2. zoo dit niet het geval mocht zijn, welk
materiaal nog zal moeten worden verza
meld om die grondslag te verbeteren en
wat dit zal moeten kosten, en
3. of, nadat alle door de studiecommis
sie wenschelijk geachte gegevens zouden
zijn verkregen, daaruit met geen al te groo
te onzekerheid de conclusies getrokken
kunnen worden, welke door den heer Ku
pers c.s. worden gewenscht.
NIEUWE VERSCHIJNING OP ONZE
SPOORBANEN.
DIESELMECHANISCHE WAGENS VOOR
STILLE TRAJECTEN.
Terwijl de Nederlandsche industrie nog
pas begonnen is met de uitvoering van de
groote order der Nederlandsche Spoorwe
gen, welke het gevolg was van het besluit
tot electrificctie van de thans door diesel-
treinen bereden trajecten, vernemen wij
thans, dat de N.S. een nieuwe opdracht aan
„Werkspoor" zou hebben verleend.
Het verkeer met stoomtreinen op trajec
ten, waar het reizigersverkeer minder druk
is als voorbeeld denke men aan de lijn
Alkmaarden Helder heeft daar tot nu
toe een onevenredig kostbare accomodatie
aan materiaal en bediening geëischt. Er
werd een sterke behoefte gevoeld aan zui
niger materiaal op deze lyn-gedeelten. Om
deze reden heeft de directie van de Neder
landsche Spoorwegen thans besloten de
proef te nemen met een nieuw type diesel-
mechanischen spoorwagen en heeft zy aan
„Werkspoor" order gegeven acht van deze
wagens te maken.
Een nieuwe verschijning zal daarmede op
onze spoorwegen haar intree doen. Uiterlijk
lijkt deze diesel-mechanische spoorwagen
het meest op de electrische stroomlijnwa-
gens, welke thans dienst doen op het baan
vak RotterdamHoek van Holland. Hij
heeft denzelfden gestroomlijnden neus en
dezelfde groene kleur. Doch dit type kent
geen treinstellen, zooals zijn diesel-electri
sche familieleden.
Elke trein zal slechts bestaan uit één
enkelvoudigen spoorwagen, die met zijn
ongewone lengte van 28.70 Meter de langste
onder de Nederlandsche spoorwagentypen
zal zijn. Elke wagen bevat een groote afdee-
ling derde klasse met 56 zitplaatsen en acht
staanplaatsen en een afdeeling tweede
klasse met 15 zitplaatsen en acht staan
plaatsen. Het inwendige komt overeen met
dat van den diesel-electrischen trein, met
dit verschil, dat eenige verbeteringen zijn
aangebracht, waartoe de ervaring met de
oudere gestroomlijnde treinen heeft doen
besluiten. De nieuwe wagens hebben
men, welke bijna geheel open kunnen w
den gedraaid, zoodat des zomers de frissche
lucht vrijer kan binnenstroomen. Ook zijn
de vensters van de bestuurderecabine van
hoogte veranderd. Dit heeft een onver
wacht resultaat voor den reiziger. Tot de
specifieke indrukken van een treinreis be
hoort, dat men de wereld van opzij ziet.
Men kan zich een treinreis niet voorstellen
zonder plotseling te voorschijn schietende
telegraafpalen en langzaam wegdraaiende
landschappen. De reiziger in de lange die-
selmechanische spoorwagens zal door de
bestuurderscabine heen op den spoorweg
kunnen zien. In verband daarmee zijn de
eerste vier banken niet als in een coupe
tegenover elkaar geplaatst, doch staan zy
achter elkaar in hetzelfde front. Ze zijn bo
vendien omkeerbaar, zoodat de reizigers op
deze zitplaatsen op de heen- en terugreis
steeds vooruit rijden.
De exploitatiekosten van dit materiaal
zullen op stille trajecten belangrijk lager
zijn dan dat van de stoomtreinen. De be
diening is eenvoudiger, het brandstofver
bruik geringer en vooral het onderhoud is
minder kostbaar. Door hun grootere aan-
zetsnelheid zijn de wagens geschikt voor
lijnen met veel stopplaatsen, terwijl zij per
dag een veel grooter aantal kilometers kun
nen afleggen dan stoomtreinen. Het aantal
wagenkilometers wordt op 100.000 per jaar
geschat; dat is evenveel als dat der diesel-
electrische treinstellen.
Aangezien het in de bedoeling ligt de
acht bestelde wagens in October van het
volgend jaar in gebruik te nemen, kan men
de eerste proefritten in den volgenden zo
mer tegemoet zien.
De volgende zomer zal dus het reizend
publiek verschillende nieuwigheden bren
gen.
Immers dan zullen de baanvakken Arn
hemMaarn en Goudaden Haag, welke
tot proeftrajecten zyn bestemd, geëelectri-
ficeerd zijn en zullen van de 89 bestelde
electrische treinstellen de eerste zijn afge
leverd om op die baanvakken proefritten
te ryden. Aan de electrificatie wordt hard
gewerkt, al timmert men nog weinig langs
den weg. Dit werk, dat 30 millioen gulden
zal kosten, wearhoudt de N.S. niet op ander
gebied nieuwe mogelijkheden te verkennen.
„CLOITRéES".
Een „Goede Herder "-film.
De N.V. Filmafdeeling van het Centraal
Bureau voor de K. S. A. te Leiden heeft
de alleenvertooningsrechten voor Holland
verkregen van de door den cineast Robert
Alexandre vervaardigde geluidsfilm „Cloi-
trées" opgenomen in het Generalaat van de
Eerw. Zusters van den Goeden Herder te
Angers.
„De Maasbode" van 25 Jan. j.l. bracht
over deze zeer bijzondere film reeds een
uitvoerig geillustreerd artikel van den Pa-
rijschen correspondent.
In Frankrijk heeft deze film groote be
langstelling getrokken.
EEN IMPORTBUREAU VOOR
GECONDENSEERDE MELK?
Minister en commissaris wenschen
uitschakeling van het begrip importeur.
Uit een brief van den secretaris van den
Alg. Ned. Zuivelbond (coöperatieve in
dustrie), Dlijkt, aldus het Handelsblad, dat
minister Deckers en regeeringscommissaris
Louwes voorstanders zijn van een denk
beeld der coöperatieve industrie, om den
invoer van gecondenseerde melk in Enge
land in handen te leggen van een bureau,
met uitschakeling van het begrip „impor
teur" (een administratief monopolie dus).
Dr. Deckers verzocht den bondssecretaris,
om regeeringscommissaris Louwes op te
bellen in Londen en hem mede te deelen
„dat de minister het meest voor dat sys
teem gevoelt".
Het plan kon niet direct worden verwe
zenlijkt, omdat de tijd te kort was en om
dat de meeste Engelsche agenten er tegen
waren.
SIERGEWASSEN EN KOUSEN.
Invoerbeperkingen.
In een nota aan de Tweede Kamer naar
aanleiding van het verslag over een aan
tal contingenteeringswetsontwerpen zegt
de minister, dat wat den invoer van sierge
wassen betreft, deze alleen kan plaats vin
den door importeurs, die op de lijst van
erkende importeurs voorkomen. Alleen in
uitzonderingsgevallen worden wel eens
voor kleine hoeveelheden bijzondere toe
wijzingen gegeven. Het is dus niet moge
lijk, dat gelegenheidskooplieden consenten
overnemen van Belgische exporteurs. Wel
is denkbaar, dat de geregelde importhandel
hier te lande verder verkoopt aan deze ge
legenheidshandelaren.
Indien dit zoo is, zou de eerstgenoemde
belangengroep het dus aan zich zelf te
wijten hebben, indien de ongeregelde han
del storend werkt. De regeering kan hierop
geen controle uitoefenen. De minister wil
hieraan overigens toevoegen, dat hem van
een grootén omvang van het hier bespro
ken euvel niet is gebleken.
Naar aanleiding van de vraag, of alsnog
extra consenten ter beschikking kunnen
worden gesteld voor den invoer van die
soorten kousen en sokken, welke hier te
lande niet worden vervaardigd, deelt de j Bij Ongelukken „Het Oranje Kruis", ter-
Ged. Staten meen en nu, dat uit deze
besluiten niet valt af te leiden, dat de be
stemming van de gronden voor landbouw
doeleinden volgens de Kroon in strijd zou
zijn met inhoud en strekking van de be
palingen van bovengenoemde wetten.
Waarschijnlijk is thans, dat de grond
eigenaren in beroep zullen gaan bij de
Kroon.
NATUURSCHOON BEHOUDEN.
Het landgoed Mariëndaal aangekocht door
de stichting „Geldersch Landschap".
Door bemiddeling van het makelaarskan
toor A. L. van Elten, Willemsplein te Arn
hem is aangekocht voor de Stichting „Het
Geldersch Landschap" het landgoed „Ma
riëndaal" tusschen Oosterbeek en Arnhem.
Het gevaar, dat het landgoed verkaveld
zou worden en tot bouwterrein bestemd, is
dus te elfder ure bezworen.
Het spreekt wel vanzelf, dat alle liefheb
bers van natuurschoon zich over den aan
koop door het Geldersch Landschap zullen
verheugen.
Op een klein gedeelte na, dat echter al»
zoodanig intact blijft, is het park nu in zijn
geheel behouden voor het toekomstig ge
slacht. De laatste bewoonster van Mariën
daal was mej. H. H. van Eek, die in Maart
van dit jaar op 84-jarigen leeftijd overleed.
Het landgoed is aangekocht voor een be
drag van 310.365. Een klein gedeelte van
het park. gelegen ten Noorden van den
Schelmschen weg, valt buiten dezen koop,
doch blijft eveneens in den bestaanden toe
stand.
E. H. B. O.
De Nederlandsche Vereeniging Eerste
Hulp Bij Ongelukken stelt zich ten doel
hft bevorderen van goede eerste hulpver
leening
Opgericht in 1893 telt zij thans afdej-
l.ngen in meer dan 100 gemeenten van ons
land. Haar ledental bedraagt ca. 7500, waar
van ca. 4000 een diploma E. H B. O. bezit
ten. Met andere op dit gebied werkzaam
zijnde vereenigingen en instellingen werkt
zij samen in den Koninklijken Nationaler
Lond voor Reddingweren er Eerste Huio
minister mede, dat hij de importeurs steeds
heeft geadviseerd, de beschikbare consen
ten in de eerste plaats voor den invoer van
deze, relatief onbelangrijke, soorten te be
nutten. Het totale Duitsche contingent is
van dien aard, dat de hierbedoelde kousen
en sokken in den loop van een jaar in meer
dan voldoende mate kunnen wérden inge
voerd. De minister acht het dan ook niet
gewenscht daarvoor thans extra consenten
boven het contingent ter beschikking te
stellen.
STEUN TEXTIELNIJVERHEID.
Gezegd wordt o.a. in het voorloopig
verslag der Eerste Kamer over eenige In-
sche suppletoire begrootingen 1935: Eenige
leden verklaarden zich met de strekking
niet in allen deele te kunnen vereenigen.
Zij betwistten de stelling, dat de moeilijk
heden in de batik-industrie in de eerste
plaats zouden zijn te wijten aan de te
h /Oge prijzen van de geïmporteerde cam
brics.
Naar het gevoelen van sommige ledsn
strekt de contingenteering van katoenen
manufacturen ten voordeele van de Twent-
sche textielindustrie, doch blijft zij daarne
vens strekken ten nadeele van de Javaaii-
sche bevolking. Indien, aldus betoogden zij,
de Twentsche industrie steun behoeft, dan
moet deze worden gezocht in het scheppen
van andere afzetgebieden dan waarover zij
tot dusverre beschikte.
AFTREDENDE KAMERLEDEN.
In een „Haagschen Brief' van de „Tijd"
lezen we:
„Het is nog te vroeg, om verwachtin
gen uit te spreken naar aanleiding van
die verkiezingen. Het schijnt echter nu
reeds vast te staan, dat eenige verdienste
lijke leden der R. K. Fractie zich in 1937
niet meer verkiesbaar zullen stellen. Dit
was een van de nieuwtjes, welke ik uit
zeer betrouwbare bron in de Witte op
ving. Genoemd werden de heer Engels, die
zijn sporen heeft verdiend, ons éenig vrou
welijk Kamerlid Mej. Meyer, de heeren
van Koeverden en Kampschoer. Nog an
dere namen werden vermeld van leden, die
ongesteld zijn of wegens hun leeftijd en
den duur van hun lidmaatschap liever zou
den heengaan dan blijven; aangezien hun
vrywillig aftreden echter nog niet vast
staat, zou het onbetamelijk zijn hunne na
men te noemen." (Vast staat, dat baron
Van Voorst tot Voorst geen nieuwe candi-
datuur meer zal aanvaarden. Red.
L. Crt."
UITBREIDINGSPLAN IN DE
HAARLEMMERMEER.
Ruim terrein rond Schiphol onbebouwd.
Ged. Staten van Noord-Holland hebben,
naar wij vernemen, een belangrijke beslis
sing genomen ten aanzien van het uitbrei
dingsplan in den Haarlemmermeer, wat
betreft de omgeving van Schiphol en in
verband met de uitbreiding van de lucht
haven. Het plan is om een ruim groot ter
rein rondom het tegenwoordige Schiphol
onbebouwd te laten.
Hiertegen hebben verschillende grond
eigenaren bezwaar gemaakt, omdat zij zich
benadeeld achtten. Zij meenden, dat dit
plan in strijd is met bepalingen van de
woningwet en het woningbesluit, omdat bij
K. B. van 23 December 1935 en 9 Januari
1936 het uitbreidingsplan alleen mag aan-
wijzen de bestemming van de gronden voor
bebouwing, dus niet voor landbouw, vee
teelt en tuinbouw.
wijl zij ook aangesloten is bij de interna
tionale organisatie op dit gebied. Zij genoot
tot diens overlijden de hooge bescherming
van Z. K. H. Prins Hendrik, terwijl thans
H. K. H. Prinses Juliana Beschermvrouwe
der Vereeniging is.
Een eigen orgaan der Vereeniging (de
Voorpost van den Dokter) verschijnt
maandelijks en is voor alle leden verkrijg
baar voor 50 cent per jaar.
De toenemende belangstelling in E. H.
B. O. door het geheele land is verklaar
baar om twee redenen nl.:
a. het toenemend aantal ongevallen
(waarover onze folders enkele cijfers ge-
ven; daarnaast zouden wy er op willen
j wijzen dat per dag gemiddeld 500 bedrijfs-
I ongevallen bij de R. V. B. worden aange-
geven) en
I b. het toenemende inzicht dat de gevol-
I gen van een ongeval in zoo belangrijke
mate beinvloed worden door de wijze
J waarop de eerste hulp verleend wordt.
Goede eerste hulp kan niet alleen van
beteekenis zijn om een ziekbed van kor
ten duur te doen zijn, doch kan er ook toe
bijdragen belangrijke invaliditeit te voor
komen (men denke slechts aan infectie
amputatie blijvende verminking!) en
kan menigmaal ook direct levensreddende
beteekenis hebben (bij schijndood, by ver
drinking. door gasbedwelming, door elec-
triciteitsongevallen enz. of slagaderlijke
bloedingen zooals ze ook vaak voorkomen
bij verkeersongevallen.).
Het is daarom noodzakelijk dat overal
in het land goede E. H. B. O. bevorderd
wordt. Geheel onvoldoende moet worden
geacht, wat men op vele plaatsen ziet ge
beuren: het volgen van een cursus, het be
halen van een diploma en daarna het ver-
waarloozen van de verworven kennis en
bekwaamheid. Noodig is dat stelselma
tig georganiseerd wordt: het geven van
cursussen, het blijven oefenen der gedi-"
plomeerden, het aanschaffen en beschik
baarstellen van materiaal en het inschake
len der gediplomeerden in den practischen
ongevallendienst. Dat alles vereischt dus
vereenigingen, die zich ten doel stellen:
bevordering der E. H. B. O. Aansluiting
van al de plaatselijke vereenigingen in de
landelijke centrale organisatie (de Neder
landsche Vereeniging E. H. B. O.) geeft
dan de verbindende schakel, tusschen alle
locale vereenigingen.
In het bijzonder moge ook de aandacht
gevestigd worden op de beteekenis van E.
H. B. O.-vereenigingen voor de bescher
ming der burgerbevolking tegen aanvallen
uit de lucht. Wettelijk is thans voorge
schreven dat alle gemeenten maatregelen
zullen hebben te treffen voor die lucht-
bercherming. Daarbij dienen die gemeen
ten te kunnen rekenen oo bijstand van
een zeker aantal eerste helpers. Dat be
kwame krachten, waarot) men vertrouwen
kan ni^t. uit den grond zijn te stampen
met enkele lessen, wordt nog veel te wei
nig beseft! Men zal reeds thans maatrege
len moeten nemen om een aantal goed on
derlegde en goed petrainde helpers te ver
krijgen. Een vaste kern goede krachten zal
van veel meer beteekenis blijken te zijn
dan een groot aanbal halve of minder dan
halve bekwamen. Het is mede daarom dat
onze vereeniging haar folders toezond niet
alleen aan de doktoren, doch ook aan alle
gemeentebesturen in plaatsen, waar nog
geen afdeeling der vereeniring bestaat.
Het secretariaat der vereeniging (Joh.
Verhulststraat 117. Amsterdam Z.) is gaar
ne bereid ten aden tijde alle gewenschte
voorlmhting en hulp te verstrekken bij
oprichting van plaatselijke afdeelingen
