MAANDAG 12 OCTOBER 1936
DE LEIDSCHE COURANT
TWEEDE BLAD - PAG. 8
WESTELIJKE ROEIBOND
Wedstrijden op de Trekviet
De Westelijke Roeibond organiseerde
gisteren op de Trekvliet te 's Gravenhage
zijn jaariijksche roeiwedstrijden, waar
aan werd dee] genomen door de vereeni-
gingen de Schie, het Spaarne, de Laak,
Delftsche Sport en Die Leythe. De baan,
ter lengte van 1200 meter, liep van de
Laakhaven tot de Geestbrug. Prijs voor
deze wedstrijden was de wisselbeker van
den Westelijken Roeibond voor de ver-
eeniging, welke het grootste aantal punten
heeft verkregen.
De uitslagen luiden als volgt:
Jonge Vitr: le heat: 1. Delftsche Sport
in 4.10 4 2. Het Spaarne. Row over voor
de Schie, Die Leythe en de Laak. 2e heat:
1. Delftsche Sport in 4.19, 2. de Schie. 3e
heat: 1. Die Leythe in 4.24 4/, 2. de Laak.
Beslising: 1. De Delftsche Sport in 4.18 2/5
2. Die Leythe.
Jonge .Vier dames stijlroeien: le heat:
1. de Laak, 2. het Spaarne, 3. de Schie.
2e heat: 1. Die Leythe, 2 Delftsche Sport,
Beste tweede het Spaarne. Beslissing: 1. de
Laak, 2. Die Leythe, 3. het Spaarne.
Jonge Skiff. 1ste heat: 1. de Laak in
4.39, 2. het Spaarne. Row over voor: die
I.eythe, de Schie en Delftsche sport. 2e
heat: 1. die Leythe in 4.42 1/5, 2. de Laak,
3e heat: 1. Delftsche Sport in 5.02, 2. de
Schie. Beslissing: 1. die Leythe (C. Teu-
nissen) in 4.40, 2. de Delftsche Sport (P. J.
Kok).
Jonge Skiff dames stijlroeien: le heat:
1. Delftsche Sport, 2. de Schie. 2e heat: 1.
het Spaarne, 2. de Laak. Beslissing: 1. de
Delftsche Sport, 2. het Spaarne.
Oude Vier: le heat: 1. die Leythe in 4.07
3/5, 2. de Laak. 2e heat: 1. het Spaarne, 2.
de Schie, boot defect. Beslissing 1. die
Leythe in 4.04 1/5, 2. het Spaarne. De win
nende plaeg bestond uit de heeren: C.
Th. Fontein (boeg), W. C. A. J. van der
Wilde, G. J. Velds en G. J. Flim (stag).
Oude Vier dames stijlroeien. 1. die Ley
the, 2. het Spaarne, 3. de Laak. De win
nende ploeg bestond uit de heeren: C.
jeur (boeg), H. Flim, G. Slothouwer, C. G.
S. de Boer (stag) en A. Hiemstra (stuur-
vrouw)
De uitnoodigingswedstrijd achtriemsgie-
ken tusschen de Laak en het Spaarne kon
geen doorgang vinden, aangezien de acht
van de' Laak den vorigen Woensdag bij
een aanvaring met een groote boot volko
men in puin is gevaren.
De wisselbeker werd gewonnen door de
Delftsche Sport met 7 punten, 2. de Laak
3 p., 3. die Leythe 2 p. Hierbij kwamen al
leen de vier overnaadsche nummers in
aanmerking.
DAMMEN
SPRINGER—VAESSEN.
De achtste partij.
Zaterdagavond is in gebouw Amicitia te
Den Haag de' achtste partij gespeeld.
In tegenstelling' met de vorige had deze
partij aanvankelijk een tam karakter. De
Belgische kampioen zocht het weer in meer
klassieke banen en kreeg bij het vorderen
der opening het initiatief. Zijn aanvallen
richtten zich op Springer's langen vleugel
en allengs kwam hij in het voordeel.
Om aan den steeds sterker wordenden
druk te ontkomen, zette Springer op den
26sten zet een tegenaanval in door een
verren post op het centrum te plaatsen.
De partij kreeg een heel ander karakter en
er openden zich verschillende nieuwe mo
gelijkheden.
Blijkbaar durfde Vaessen deze nieuwe si
tuatie niet aan, en spoedig werd de posi
tie weer eenvoudig.
De partij ontwikkelde zich weer in klas
sieke banen. In dit gedeelte zette Vaessen
bij den 42sten zet foutief voort, waarna
het spel voor hem vast begon te loopen.
Op den 56sten zet was hij gedwongen op
te geven.
De stand is thans 133 voor Springer.
LEIDSCHE DAMVEREENIGING
De gespeelde bordenwedstrijden voor de
jeugdclub hadden het volgend resultaat:
N. Boot-F. H. Klinkenberg 02
K. NievaartL. Ouwehand 02
D. OffringaH. G. de Ru 20
W. HuismanW. Heemskerk 02
W. WijsmanG. Delfos 20
F. H. KlinkenbergW. de Roode 11
De heer J. Kleer en B. Slechtenhorst
hebben zich beschikbaar gesteld, om bij
den aanvang van iederen clubavond een
kwartier onderricht te geven. Aanstaande
Donderdag geeft de heer J. Kleer de eer
ste les.
WIELRENNEN
SCHAAKBOND LEIDEN EN OMSTREKEN
De competitie.
De indeeling voor de competitie in het
seizoen 1936'37, reeds vermeld in ons
blad van 28 Sept. j.l. heeft daarna nog een
enkele wijziging ondergaan. In de eerste
klasse heeft de R.K. Schaakclub „Deli-
cae Nostrae" zich, wegens een tekort aan
spelers, moeten terugtrekken, zoodat in
deze klasse nog 6 tientallen zijn overge
bleven. In de 4e klasse speelt ook nog me
de het tweede tiental van Hazerswoude,
zoodat in deze groep thans 7 tientallen zul
len uitkomen, alzoo 1 groep van 6 en 5 van
7, of tota°l 41 tientallen. Het terugtrekken
van Zoeterwoude valt te betreuren, want
tegen deze club werd gaarne gespeeld, of
schoon ze als tegenstanders op het bord
iang niet gemakkelijk waren en dan ook
menig succes hebben kunnen boeken.
DE PARIJSCHE ZESDAAGSCHE.
De stand van de Parijsche Zesdaagsche
was hedenochtend: 1. Olmodi Paco 613
pnt.; 2. MargneGudmbretière 314 pnt.; 3.
AertsBuysse 277 pnt.; 4. IgnatDiot 274
pnt.; 5. PijnenburgWals 262 pnt.; 6.
SchönPellenaers 241 pnt.; 7. Archambaud
Lapebie 218 pnt.; 8. LeducqDayon 148
pnt. On een ronde: 9. S. MaesDepauw 175
pnt. Op twee randen: 10. WambstDeneef
482 pnt. Op negen ronden: 11. Pecqueux
Gilliberti 291 pnt. Op 12 ronden: 12. Bou
chardLamonreux 197 pnt.
NIETTW-SWIFT.
Hoewel verschillende renners, welke
kansloos in de competitie waren verstek
lieten gaan, is er tusschen de overigen een
fraaie strijd te zien geweest. In den beginne
ging het in de A-klasse vrijwel gelijk op.
Zoo maakte J. Schüller over de eerste ron
de een tijd van 12 min. 33 sec., terwijl K. de
Haas 12.59 noteerde. De laatste twee ron
den zakte laatstgenoemde danig af, met
14.32 en 15.15 tegen Schüller 13.38 en 12.38.
De uitslag was: 1. J. Schüller, 46.2 K.M. in
1 uur 18 min. 2 sec.; 2. K. de Haas, 1.22.57.
De attractie was wel, dat de populaire
renner J. Riethoven als starter fungeerde.
Zeven renners kwamen in de B-klasse
aan den start w.o. een nieuw lid n.l. W.
Bakker, welke op een keurig debuut kan
terugzien. Wim van Rooyen sleepte hier
zeer verdiend de overwinning uit het vuur.
Constant reed hij ronde op ronde in een
mooi tempo, terwijl zijn tijden varieeren
tusschen 13 min. 6 sec. en 13 min. 59 sec.
De goede verdeeling zijner krachten bracht
hem de overwinning. Jammer was het, dat
één der favorieten n.l. H. Krimp door pech
en een vreemde fiets zooveel terrein ver
loor. Door het meedingen van W. Bakker
heeft de overwinning van W. v. Rooyen aan
een zijde draad gehangen. Bij het ingaan
der laatste ronde had Bakker nog een voor
sprong van 29 sec., hetgeen een fraaie
prestatie is te noemen. Na de derde ronde
was M. Segaar nog een ernstige candidaat,
doch zijn te groote versnelling speelde hem
parten en verspeelde hij later terrein. Ech
ter is zijn tweede plaats een waardige be
looning.
J. Ribot heeft met den moed der wan
hoop zijn derde plaats in de competitie
verdedigd. Bijna drie ronden lang wist hij
aan van Rooyen weerstand te bieden en
toen hij tenslotte werd ingeloopen was dit
voor beiden de snelste ronde.
J. Krimp stond aan zijn broer de fiets
af, terwijl J. v. d. Leest in de tweede ronde
moest opgeven.
Tusschen de vijf C-klassers heeft het
eveneens niet aan spanning ontbroken en
bleek hier dat P. Gijsman een zeer ernsti
ge concurrent van Th. Holst zal worden. Bij
het ingaan der laatste ronde had Holst
slechts 9 seconden voorsprong op zijn
nieuwste rivaal, doch nu bleek dat Holst
over meer reserve beschikt en nog 26 se
conden wist uit te loopen. Om de derde en
vierde plaats ging het tusschen H. v. d.
Biezen en W. Rijsbergen. Acht seconden
was na afloop slechts het verschil en wel in
het voordeel van de kleine Rijsbergen. Bei
den kunnen op een goede course terugzien.
Het nieuwe lid H. Noest verspeelde circa
8 minuten door een verkeerde weg in te
slaan, hetgeen zeer te betreuren is, daar
de tijden van zijn overige ronden heel goed
zijn te noemen. Bij voldoende training zal
er zeker wat uit hem groeien!
Uitslag B-klasse: 1. W. van Rooyen, 1
uur 20 min. 44 sec.; 2. M. C. Segaar,
1.21.35; 3. Wil. Bakker, 1.21.56; 4. H. Krimp,
1.22.46; 5. J. Ribot, 1.23.36; C-klasse: 1. Th.
Holst, 30.8 K.M. in 55.36; 2. P. Gijsman,
56.20; 3. W. Rijsbergen, 1.0.46; 4. H. v. d.
Biezen, 1.1.04; 5. H. Noest, 1.10.24.
De totaaluitslag der competitie was als
volgt. A-klasse: 1. J. Schüller, 40 pnt.; 2.
R. Riethoven, 22 pnt.; 3. K. de Haas, 20 pnt.;
4, 5 en 6 H. de Jager, M. van Aart en J.
Riethoven, 10 pnt.; 7. J. Bergman, 8 pnt.
B-klasse: 1. Wim v. Rooyen, 36 pnt.; 2. H.
Krimp, 30 pnt.; 3 en 4 J. Ribot en M. Se
gaar, 24 pnt.; 5. J. v. d. Leest, 20 pnt.; 6.
P. van Zon, 12 pnt.; 7 en 8 J. Krimp en
C. Ouwehand, 10 pnt.; 9. J. Bosman, 8
pnt.; 10. P. Verberg, 2 pnt. C-klasse: 1.
Th. Holst, 46 pnt.; 2. H. Holswilder, 26 pnt.;
3. H. v. Biezen, 20 pnt.; 4. W. Rijsbergen,
16 pnt.; 5 en 6 P. Gijsman en J. Hintzber-
gei^ 10 pnt.; 7 en 8 W. v. d. Berg en H.
Noest, 2 pnt.
A.s. Woensdagavond zal het nieuwe club
lokaal der vereen iging aan de Voldesgracht
10c officieel worden geopend, terwijl tevens
de nieuwe hometrainers in gebruik zullen
worden genomen. Voor het hometrainen
zijn de navolgende maximum versnellingen
vastgesteld: A-klasse 103.5 inch, (236 of
46—12); B-klasse: 88.7 of 86.4 (48—15 en
46—14); C-klasse: 82.8 en 81, (48—16 of
46—15).
SWIFT.
De Zaterdag aangekondigde wedstrijd te
gen „Duinoord" uit Scheveningen, kon
geen doorgang vinden, omreden de Sche-
veningers verstek lieten gaan. In plaats
daarvan werd er een klassement wedstrijd
gereden, om een wisselbeker.
Voor de A-klasse kwamen 5 renners aan
den start. Deze moesten 35 ronden rij
den met om de 5 ronden een klassement,
met dubbele puntentelling voor het laatste
klassement. Direct ging het in een straf
tempo. Tot het eerste klassement gingen
allemaal nog in peleton mee, zoodat dit een
mooie sprint tengevolge had. C. Verburg
won dit klassement met F. Maat als 2de
en W. Burgy 3de. In de zevende ronde zien
we C. Paats door machine-defect den strijd
staken, even later gevolgd door C. Gros,
die elders verplichtingen had aangegaan.
Burgy, Maat, Verburg, reden hun rondjes
in eenzelfde tempo af. Na 9 ronden onder
neemt Verburg een uitlooppoging, Maat en
ALLER OOGEN ZIJN GERICHT OP
5cle Tiieuhte
cis KWATTA REEP ffirT)
mei geldig ktOxJUa soldaatje
Bij inzending van Kwatta-Soldaatjes telt deze uitgeknipte advertentie
voor 4 Kwatta-Soldaatjes 23 B
Burgy laten hem gaan zoodat hij het twee
de klassement gemakkelijk door Verburg
gewonnen wordt, 2. Burgy, 3. F. Maat. Tot
ongeveer de 18e ronde ingaat blijft het dat
Verburg bijna een ronde op zijn clubgenoo-
ten voorgeeft, hetwelk hem er toe aan
spoort er een schepje op te gooien. De vol
gende ronde gelukt het hem de heele ron
de geheel te nemen. F. Maat reed een goede
wedstrijd en bezien wij het goed, dan ge-
looven wij, dat hij weer van zijn inzinking
af is. W. Burgy, die wij heden voor het
eerst zien rijden is ons in alle opzichten
meegevallen.
Het parcours was voor hem wat te zwaar.
Daar hij tegenover Maat en Verburg zijn
krachten niet kon geven, was zeer begrij
pelijk, aangezien deze renners reeds meer
dere malen dit traject hebben' gereden.
De totaal-uitslag luidt als volgt:
C. Verburg 40 punten, F. Maat 23 p., W.
Burgy 17 p. De tijd van deze 35 ronden
bedroeg 1 uur 26 min. 47 sec.
In de B-klasse waren het zes renners die
elkaar bekampten. Hier werden 30 ronden
gereden. De heeren schenen er geen zin
in te hebben om kop te loopen, zoodat het
tempo zeer gedrukt werd. Alleen bij een
klassement werd nog wel eens een snelle
tijd gemaakt. Jac. de Groot, die zich reeds
langen tijd als de sterkste B-klasser ge
toond heeft wist hier alle klassementen te
winnen en zoodoende beslag te leggen op
den wisselbeker. De tweede plaats werd
tusschen Stavleu en Lodewijks uitgevoch
ten. Stavleu had langen tijd de beste pa
pieren in handen, doch bij het vijfe klasse
ment wist Lodewijks de balans in even
wicht te brengen. In de 28ste ronde is Lo
dewijks gezamenlijk met de Groot er tus-
schenuit. De volgende ronde is de voor
sprong nog grooter, zoodat aller verwach
ting was, dat Lodewijks als 2ede zou ein
digen. In de laatste ronde was hij echter
zoo ongelukkig zijn wiel los te trappen,
zoodat hij van verderen strijd moest af
zien. Stavleu werd hierdoor 2de. Door op
geven van Bierman wist Boot de derde
plaats te bezetten. N. de Romijn gaf na
ongeveer 25 ronden te hebben gereden op.
De tijd van deze 30 ronden bedroeg 1
uur 26.31.
De C-klassere reden 25 ronden en wij
moeten hieraan toevoegen dat dit voor som
migen hunner te zwaar was. Er waren er
enkele bij die nog niet in eenwedstrijd had
den meegereden. Wij mogen daarom dan
ook niet nalaten, hun voor hun kranige
rijden een extra pluim toe te kennen. Zoo
als wij wel verwachtten was het Pellink
die beslag op de eerste prijs lag. Hadden
wij gedacht, dat de tweede plaats aan C.
Hageman ten deel zou vallen, dit echter
zou Rotteveel het tegendeel laten zien. Ge
noemde renner reed een goede wedstrijd,
en wist langen tijd aan het wiel van P.
Min te blijven plakken, wat hem zoodoende
de 2e plaats bezorgde. C. Kapaan werd 3e.
Laven, Huisman en Vermeulen reden hun
rondje uit, terwijl P. v. d. Tuin na de 12de
ronde opgaf.
MOTORSPORT
DE TWEEDE DUINRELL TERREINRIT
De reglementen van den 2den terreinrit,
welke Zondag 1 November zal worden
gehouden op het landgoed Duinrell van
den Graaf van Zuylen van Nijevelt te
Wassenaar, zijn verschenen en voor be
langhebbenden verkrijgbaar op het secre
tariaat van de Motorclub Wassenaar en
Omstreken, Rijksstraatweg 465 te Wasse
naar.
Op enkele uitzonderingen na is het re
glement, vergeleken bij dat van den Duin-
rellterreinrit I, ongewijzigd gebleven. De
starttijd van de z.g. oefenklasse is gehand
haafd gebleven op 10 uur des morgens,
voor de wedstrijdklasse, zoowel solo- als
zijspanrijders, is dit evenwel vervroegd en
thans van 13.30 uur gebracht op 13 uur.
Verder is, dit op aandrang van de Sport-
commissie der K.NM.V., de percentage
verhouding voor de wisselbeker van den
Graaf van Zuylen van Nijevelt eenigszins
gewijzigd in het voordeel der lichtere ma
chines.
Als officieel K.N.M.V.-tijdwaarnemer zal
ditmaal de bekende heer F. W. J. Hirch-
mah uit den Haag fungeeren.
De medewerking welke de M.C.W.O. on
dervindt van de officieele instanties is
overweldigend. Zoowel de Sportcommis-
sie van de K.N.M.V., als het Provinciaal
Bestuur van Zuid-Holland doen al het mo
gelijke dit belangrijke motorsport-evene
ment op grootsche wijze te doen slagen,
9 9
N-I-E-T-N-A-A-S-T-E-bK-A-A-R
Uiterst hinderlijk en vol ge
varen is het, wanneer meer
dan twee fietsers naast elkaar
rijden. (Op smalle wegen
en paden is zelfs twee nog
te veel
LUCHTVAART.
DE RACE OM DE WERELD.
Ekins heeft pech.
Ekins, die thans de leiding heeft in den
race om de wereld, heeft gisteren pech
gehad.
Volgens te New York ontvangen berich
ten moest de „Hawaiian Clipper" waar
mede hij van Manilla naar San Francisco
wilde reizen, zijn vertrek vier-en-twintig
uur uitstellen, tengevolge van een typhoon.
Leo Kier an en mej. Kilgallen zijn inmid
dels in Rangoo aangekomen en zullen nog
naar Bangkok gezamenlijk reizen, waarna
Kieran naar Penang zal gaan en mej. Kil
gallen naar Hongkong per speciaal vlieg
tuig, vanwaar zij met het s.s. „President
Pierce" wi verder gaan.
Kieran wil uit Penang eveneens naar
Hongkong.
De typhoon, die de „Hawaiian Clipper"
heeft opgehouden, is intusschen oök een
strop geworden voor den „China Clipper"
aangezien dit toestel zijn vertrek van Wa
ke Island een dag had uitgesteld om niet
tegelijk met den „Hawaiian Clipper" op
GVuam aan te komen. De landingsmoge
lijkheden hier zijn nl. van dien aard, dat
de gronddiensten met onvoldoende perso
neel zijn bezet om bij eventueel zwaar
weer beide toestellen te kunnen verzorgen.
A.S. LUCHTDIENST JAVA—MANILLA.
Het belang van zoo'n verbinding.
Het is nu ongeveer een week geleden, dat
de heer Ekins met Nederlandsche vliegtui
gen zijn razende tocht om de wereld voort
zette en 't dient gezegd, dat hij flink is op
geschoten. Zaterdagmiddag om kwart voor
vijf is hij in Manilla gearriveerd en aange
zien zijn twee concurrenten zich nog ergens
in Britsch-Indië bevinden, doet hij een
goede gooi naar de feestelijkheden, die den
winnaar aanstonds in Amerika ten deel zul
len vallen.
De directeur van de K.N.IX.M., jhr. H.
K. B. Rendorp, heeft in een persgesprek
mededeelingen gedaan over de waarde, die
de vlucht naar Manilla voor de Neder-
landsch-Indische luchtvaart heeft. Men was
het er reeds lang over eens, dat een ver
binding tusschen Indië en de Philippijnen
op de duur van groote beteekénis zou zijn.
Het is reeds een jaar of twee geleden, dat
de K.N.I.L.M. aan de Nederlandsche regee
ring had-gevraagd, in Washington vergun
ning te verzoeken' om een wekelijksche
luchtdienst op dit traject te onderhouden.
De heer Rendorp meende te weten, dat de'
Amerikaansche commissie voor luchtvaart
aangelegenheden juist onlangs haar regee
ring het advies heeft gegeven, de gevraag
de vergunning toe te staan op grondslag
van wederkeerigheid.
Het is evenwel de vraag, of Washington
dan wel Manilla hier een beslissing moet
nemen. De Philippijnen hebben den laat-
sten tijd een veel grootere zelfstandigheid
gekregen en men heeft nog geen zekerheid
over de vraag, of het geven van een derge
lijke vergunning eigenlijk niet behoort tot
de competentie van den vice-president der
Philippijnen, den heer Emanuel Quezon.
Deze mag Nederland graag; de heer H.
Nieuwenhuis, eveneens directeur van de
K.N.I.L.M., die met mr. Ekins mee is ge
reisd, zal thans met den heer Quezon be
sprekingen over deze kwestie voeren en
men heeft goede hoop op gunstige resul
taten.
Nu de „China Clipper" regelmatig tus
schen Manilla en San Francisco heen en
weer gaat vliegen en passagiers vervoert,
aldus de heer Rendorp, is de door de K.N.I.
L.M. gewenschte vergunning voor een vaste
dienst van Java naar Manilla nog veel ac-
tueeler geworden. De Amerikanen kunnen
dan in een minimum van tijd Neder,-
landsch-Indië bereiken, zoo ook de Straits,
Britsch-Indië en Zuid-China. De route, die
mr. Ekins' extra-vliegtuig heeft gevolgd, is
heel gunstig; ze valt juist buiten het cy-
cloongebied, zoodat een dergelijke vaste
dienst met een regelmatigheid van onge
veer honderd procent zou kunnen worden
gevlogen.
Komt de vergunning af, dan zal de K.N.I.
L.M. zoo spoedig mogelijk overgaan tot
opening van deze wekelijiksche dienst, die
zoowel op de Indië-vliegtuigen van de K.
L.M. als op de „China Clipper" aansluiting
zal geven. Daar zitten, commercieel bezien
groote mogelijkheden in.
Als het zoover is, is ook de kwestie van
de luchtverbinding IndiëAustralië weer
actueel geworden. Nog steeds heeft men in
Batavia daarvoor nog geen permissie van
de Australische regeering. Maar deze zaak
staat er niet ongunstig voor, meende de heer
Rendorp.
De „China Clipper" vliegt in vier dagen
van San Francisco naar Manilla; van Ma
nilla tot Soerabaja hoopt de K.N.I.L.M. aan
stonds in twee dagen te kunnen gaan en
dan kan men via Port Darwin in drie en
een halve dag Melbourne bereiken. Als
alles dus naar wensch loopt, is het straks
mogelijk, van Amerika naar Australië te
komen in minder dan tien dagen. Thans
duurt deze reis drie weken.
JEAN BATTEN VERBETERT HET
RECORD ENGELAND—AUSTRALIË.
De Nieuw-Zeelandsohe aviatrioe Jean
Batten is te 1.13 uur Greenwich-tijd te Port
Darwin aangekomen. Met 24 uur en 16 mi
nuten heeft zij het record voor den afstand
EngelandAustralië, dat op naam stond
van dén Australische vlieger Broadbent,
verbeterd.
MILITAIR VLIEGTUIG VERONGELUKT.
Tokoegawa, oommandant van het Japan-
sche hoofdkwartier van de luchtmacht, is
aan den dood ontsnapt, toen het toestel,
waarmede hij in Korea reisde, bij een nood
landing vernield werd. Drie van de acht in
zittenden werden min of meer ernstig ge
wond.
472e STAATSLOTERIJ
(Niet officieel)
5de klasse. 13de HJst
Trekking van Maandag 12 October 1936
Hooge Prijzen
1000— 7344 12154 16281 18030
400— 393 529 4908 6406
200.— 786 1911 4691 11678 19176 19287
100.— 113 713 4453 5225 7312 8486 8931
10172 11961 15397 17659 17935 18077 19163 19553
19931
Prijzen van 70.—
46 48
354 388
159 230 269 289
484 604 769 1006
1393 1405 1497 1508
2145 2246 2248 2261
1140 1152 1179 1316
1549 1713 1895 1909
2268 2305 2345 2377 2446 2592 2807 2833
2886 3000 3022 3241 3256 3363 3446 3474
3498 3568 3630 3958 4005 4066 4076 4129
4145 4206 4422 4439 4636 4679 4971
5264 5268 5322 5385 5661 5924 5966
4135
5218
6334
6418
7082
6484 6542
7102 7156
7475 7578 7586 7670 7683 7726 7875 7933
8048 8066 8095 8276 8391 8405 8414 8500
8589 8715 8733 8767 8857 8888 8966 9323
9348 9352 9382 9654 9783 9978 10017 10302
10340 10383 10405 10469 10506 10575 10579 10607
10638 10669 10741 10786 10879 10993 11030 11039
11057 11142 11385 11433 11485 11519 11644 11750
11845 11848 11969 11989 12177 12203 12260 12287
12476 12495 12498 12555 12796 13119 13165 13225
13228 13340 13441 13558 13607 13679 13740 13743
13850 13866 13875 13961 14135 14156 14309 14432
14656 14679 14866 14910 14947 14976 15088 15309
15336 15558 15573 15635 15672 15821 15823 15851
15940 16000 16042 16197 16207 16217 16345 16366
16638 16783 16853 17039 17089 17122 17148 17260
17263 17405 17427 17447 17509 17510 17615 17777
17893 18033 18100 18144 18164 18262 18586 18810
18969 19103 19124 19181 19239 19249 19409 19499
19669 19720 19729 19756 19866 19930 20024 20097
20141
20196
20236
20264
20652
20868
20912 20916
20917
20949
20992
Nieten
31
76
87
94
157
169
189
202
275
276
309
330
372
404
437
493
501
530
615
633
666
681
712
745
757
809
823
912
917
940
946
947
974
1024
1031
1033
1043
1095
1100
1113
1132
1139
1146
1162
1176
1192
1194
1363
1387
1406
1440
1473
1476
1520
1553
1641
1698
1702
1706
1752
1769
1791
1839
1850
1915
1923
1947
2053
2060
2147
2238
2259
2310
2333
2466
2472
2509
2511
2559
2589
2623
2625
2627
2645
2648
2682
2767
2790
2805
2818
2843
2908
2910
2924
2928
2936
3005
3028
3044
3062
3091
3118
3124
3141
3164
3186
3190
3230
3259
3262
3274
3330
3362
3365
3374
3456
3490
3507
3614
3618
3628
3666
3667
?716
3775
3783
3828
3859
3922
3949
4027
4153
4181
4241
4261
4318
4338
4397
4419
4464
4487
4500
4508
4531
4532
4559
4578
4593
4659
4698
4759
4762
4818
4880
4888
4890
4944
4989
4998
5007
5030
5142
5198
5254
5304
5324
5358
5368
5403
5419
5524
5530
5545
5594
5610
5663
5681
5689
5882
5918
5967
6038
6068
6086
6090
6098
6147
6151
6165
6188
6176
6177
6182
6221
6261
6300
6304
6312
6344
6472
6515
6580
6589
6617
6651
6751
6800
6901
6912
6914
7018
7105
7118
7204
7210
7225
7233
7244
7267
7288
7304
7328
7332
7358
7444
7452
7484
7497
7541
7588
.7625
7639
7649
7650
7666
7696
7697
7742
7747
7767
7769
7781
7790
7793
7810
7838
7856
7863
7869
7947
7960
7991
8003
8006
8018
8034
8045
8050
8055
8056
8067
8086
8106
8132
8163
8214
8238
8242
8248
8258
8296
8316
8336
8338
8411
8449
8476
8479
8482
8527
8529
8562
8626
8636
8660
8669
8703
8707
8721
8726
8730
8758
8899
8906
8910
8914
8920
8977
9029
9033
9056
9117
9122
9149
9158
9217
9224
9260
9263
9270
9286
9321
9383
9424
9453
9458
9483
9484
9551
9607
9617
9640
9686
9725
9736
9832
9833
9855
9864
9867
9878
9922
9955
10000
10010
10023
1C024
10039
10054
10061
10110
10139
10153
10155
10278
10280
10285
10293
10569
10387
10419
10430
10482
10487
10512
10548
10p59
10601
10609
10646
10664
10703
1078C
10817
10851
10873
10891
11007
11055
11141
11160
11172
11227
11344
11355
11413
11429
11440
11456
11500
11511
11518
11526
11535
11559
11633
11643
11654
11697
11719
11723
11725
11731
11743
11764
11769
11791
11806
11817
11953
11988
12020
12023
12046
12050
12070
12098
12120
12130
12142
12164
12179
12217
12261
1230G
12315
12367
12386
12401
12453
12454
12473
12493
12497
12515
12552
12580
12614
12618
12625
12700
12711
12712
12719
12747
12869
12997
13009
13059
13086
13175
13198
13222
13241
13274
13277
13296
13297
13323
13334
13379
13436
13469
13493
13495
13551
13583
13646
13671
13711
13718
13764
13783
13792
13805
13819
13882
13886
13891
13910
13942
13946
13949
13980
14012
14040
14055
14068
14069
14138
14168
14179
14195
14215
14232
14233
14247
14273
14279
14288
14382
14405
14456
14482
14505
14547
14562
14616
14638
14700
14753
14766
14786
14826
14879
14892
14967
14982
14998
15029
15044
15078
15079
15109
15123
15143
15155
15206
15233
15239
15290
15291
15298
15311
15353
15355
15466
15485
15530
15548
15571
15590
15593
15679
15696
15777
15782
15813
15839
15880
15882
15905
15915
15920
15972
15978
15986
16005
16013
16146
16224
16275
16335
16343
16391
16404
16414
16431
16435
16447
16472
16500
16528
16609
16615
16619
16629
16631
16773
16831
16833
16969
17030
17032
17080
17108
17158
17160
17176
17194
17197
17226
17264
17295
17323
17380
17392
17406
17412
17435
17486
17506
17507
17522
17558
17563
17580
17652
17662
17695
17705
17753
17769
17815
17825
17832
17847
17884
17921
17952
17953
17972
18021
18049
18062
18122
18127
18134
18138
18226
18274
18315
18353
18360
18378
18468
18473
18499
18514
18517
18526
18554
18584
18624
18628
18636
18702
18723
18767
18929
18937
18940
18960
18982
18998
19049
19078
19200
19226
19227
19242
19247
19294
19342
19379
19382
19389
19415
19433
19456
19459
19488
19498
19504
19507
19512
19513
19526
19532
19537
19549
19563
*.9581
19619
19641
19651
19728
19782
19792
19803
19816
19913
19958
19968
20016
20069
20089
20123
20175
20201
20208
20249
20260
20276
20292
20330
20359
20366
20382
20384
20393
20417
20440
20459
'0505
20526
20530
20607
20629
20649
20651
20734
10800
20846
20879
20893
20945
20989
Verbetering 5e
klas, 12e lijst: 1402 m. z
1402
met 70.—
