28ste Jaargang
DAGBLAD VOOR LEIDEN EN OMSTREKEN
Bureaux: PAPENGRACHT 32, LEIDEN
De trein-ruïne te Woerden
Dit nummer bestaat uit
vier bladen.
ZONDAGSBLAD
VRIJDAG 9 OCTOBER 1936
8542
DF ABONNEMENTSPRIJS bedraagt bij vooruitbetaling:
Voor Leiden 19 cent pex week2.50 per kwartaal
Bij onze Agenten 20 cent per week 2.60 per kwartaal
Franco per post f 2.95 per kwartaal
Het Geïllustreerd Zondagsblad is voor de Abonné's ver
krijgbaar tegen betaling van 50 cent per kwartaal, bij
vooruitbetaling. Afzonderlijke nummers 5 cent, met
Geïllustreerd Zondagsblad 9 cent.
TEL. INT. ADMINISTRATIE 935, REDACTIE 15 II
GIRONUMMER 103003, POSTBUS No. 11
DE ADVERTENTIEPRIJS BEDRAAGT:
Gewone Advertentiën 30 cent per regel
Voor Ingezonden Mededeelingen wordt
het dubbele van het tarief berekend.
TELEFOONTJES van ten hoogste 30 woorden, waarin be-
betrekkingen worden aangeboden of gevraagd, huur en
verhuur, koop en verkoop: 0.50
Oorzaak: te hard gereden.
DE OPRUIMINGS-WERKZAAMHEDEN.
Een tragisch overlijden.
Een geweldige drukte heerscht den ge-
heelen dag bij het terrein van de spoor
wegramp, waar de opruimingswerkzaam
heden in volle gang zijn. Tallooze nieuws
gierigen van heinde en verre spoedden
zich er heen per auto, motor, fiets of loo
pend. De boeren, die hun weiland in de
buurt hebben maken goede zaken, want
daar is de eenige plaats waar men alles
goed kan gadeslaan. Het zag er dan ook
zwart van de menschen, terwijl meerdere
vliegtuigen boven de plaats vlogen om fo
to's te nemen. In spanning wordt toege
zien naar het verloop der werkzaamheden.
Telkens breken kettingen af, maar de wa
gens laat men eenvoudig in de sloot kan
telen om de weg zoo gauw mogelijk vrij
te krijgen Gisteravond had men reeds een
zestal wagens weg. Van alles komt er bij
het kantelen uitrollen; men ziet flesschen
Bols, olienootjes, repen chocolade en bo
ter door elkaar, welke artikelen jeugdige
toeschouwers in een onbewaakt oogenblik
trachten buit te maken. Het ziet er naar
uit dat één lijn heden vrij zal zijn.
Een tragisch voorval had gistermiddag
nog plaats, toen de 59-jarige Burger uit
Barwoutswaarder, die zich onder de toe
schouwers bevond, plotseling in elkaar zak
te. Dr. v. Dorsen, die spoedig ter plaatse
was, kon slechts den dood constateeren.
Het lijk werd per brancard weggevoerd.
Een en ander veroorzaakte bij het publiek
groote consternatie.
NOG EEN LIJK ONDER DE
PUINHOOPEN?
Het vermoeden rijst, dat nog. een lijk
zich onder de puinhoopen bevindt. Gister
middag is een Haagsche familie nerveus
gaan informeeren naar eQn vermisten jon
gen. Deze zou met den laatsten trein uit
Utrecht zijn meegekomen en nog steeds
was hij niet gearriveerd. Spoorwegautori
teiten bevestigen, dat ook bij hen het ver
moeden bestaat, dat nog minstens één
slachtoffer van onder den puinhoop ge
haald zal worden. Natuurlijk is het moei
lijk te achterhalen, daar de reizigers in hun
angst voor de eerste ontsporing misschien
van de onheilsplek zijn weggevlucht.
Maar de onzekerheid drukt de menschen.
HET REIZIGERSVERKEER HEDEN
HERSTELD.
Met ingang van heden zal het reizigers-
f' verkeer tusschen Gouda en Utrecht bij den
aanvang van den. iienst op de normale wij
ze worden hervat. Er wordt ter plaatse van
het ongeluk over enkel spoor gereden. Ten
einde het traject zooveel mogelijk te ont
lasten, zullen de z.g. beurstreinen van Rot
terdam-Maas naar Amsterdam-W.P. niet
rijden en zal ook het goederenverkeer voor
alsnog langs anderen weg worden geleid.
DE VERMOEDELIJKE OORZAAK.
Dr. H. van Manen, directeur van de Ne-
derlandsche Spoorwegen, heeft aan een
verslaggever van het „Volk" op diens vraag
wat de oorzaak van het derailleeren van
den personentrein zou kunnen zijn ge
weest, geantwoord, dat de machinist van
dien trein zich vergist heeft in de signalen.
Er stonden twee signalen boven elkaar. Het
laagste stond op veilig, hetgeen beteekent,
dat de trein met een snelheid van 45 K.M.
door den wissel mag rijden. De machinist
beweert echter dat het hoogste signaal op
veilig stond, hetgeen een toegestande snel
heid van 90 K.M. beteekent. Hiermee is
hij dan ook door den wissel gereden met
het noodlottige gevolg.
MACHINIST SUIKER ONTKENT
BESLIST.
Nog diep onder den indruk van de
spoorwegramp, zijn linkeroog achter een
zwaar verband verborgen, ontving de ma
chinist van den bij Woerden verongeluk
ten sneltrein 648, de heer H. J. Suiker, een
verslaggever van de „Telegraaf' in zjjn
woning te Den Haag, waar hij op dokters
advies rust moet houden.
U begrijpt, dat het ongeluk mij heeft
aangegrepen. Dertig jaar ben ik reeds bij
de Spoorwegen en nog nimmer heb ik een
ongeluk gehad. Ook het traject van Utrecht
over Woerden naar Den Haag ken ik op
mijn duimpje en nog steeds kan ik mij niet
voorstellen hoe het ongeluk gebeurd kan
zijn.
Op tijd was ik gisteravond met mijn
trein om 23 uur 16 uit Utrecht vertrokken,
om te 23 uur 28 in Woerden aan te ko
men. De snelheid, waarmede ik moest rij
den met den stoomdiesel, was volgens het
dienstschema 100 K.M. per uur. Het sein
voor het binnenkomen van Woerden stond
op veilig. Het zal zoowat 800 meter voor
het station Woerden geweest zijn, toen het
ongeluk geschiedde.
Ik had reeds mijn snelheid door
remmen verminderd tot circa 80 a 90
KJM., voldoende om voor het station
Woerden te kunnen stoppen. Ter hoog
te van Kattenbroek, waar een wissel
complex ligt, was mijn snelheid nog
hoogstens 80 K.M., een signaal dat ik
langzamer moest rijden, was hier niet.
Ik was dus volkomen verantwoord
door in dit tempo door te gaan.
Tot dat punt was alles regelmatig verloo-
pen en had ik noch aan den weg noch aan
de machine iets bijzonder opgemerkt. Toen
begon de machine ineens te slinger-en. Di
rect ging ik afremmen, zoover ik maar
kon, maar de machine begon steeds meer
te schudden. Ik begreep, dat de machine
van de rails was afgeloopen en zich in den
weg begon te werken. Op datzelfde oogen
blik ging er een schok van ontzetting
door mij
Goederentrein in aantocht.
Van den anderen kant naderde de goe
derentrein. Ik zag de lichten al in de verte
aankomen. Ik begreep, dat als ik niet vlug
wist in te grijpen, een catastrophe niet te
vermijden zou zijn. Mijn machine was in-
tusschen geheel scheef over den weg ko
men te staan en werd opgeduwd door de
voortglijdende passagierswagons. Er dreig
de dus een botsing met den goederentrein.
Ik herinnerde me, dat ik een electrische
zaklantaarn. Van te voren had ik op de
slechts met de grootste moeite kon bevrij
den uit de in de cabine neergestorte kolen-
massa's, wist ik mij toch naar buiten te
werken. Ik snelde de spoorbaan op, den goe
derentrein tegemoet met mijn electrische
zaklantaarn. Van de te voren had ik op de
machine nog de stoomfluit in werking ge
bracht om te waarschuwen. Maar helaas,
de machinist van den goederentrein merkte
het zwakke schijnsel van mijn electrische
zaklantaarn niet op. Ook zag hij blijkbaar
de wagons niet, die zijn baan versperden
en uit enkele waarvan nog licht straalde.
Het was een kwestie van seconden. Een
moment later stortte de goederentrein zich
met donderend geweld op den gederailleer-
den personentrein. Het was voor mij een
vreeselijk oogenblik. Toen ik zag, dat er
gevaar dreigde voor brand, ben ik naar mijn
machine teruggehold en heb de brandende
kolen weten te blusschen met zand. Water
kon ik niet trekken, want de waterpijpen
waren gebroken. De stoker was verdwe
nen. In de consternatie heb ik niet ge
merkt, dat hij van de machine was gespron
gen. Later heb ik hem echter teruggevon
den.
Het vuur van de machine dooven was
mijn eerste plicht. De kans op een ketel
ontploffing was niet denkbeeldig en dan
zou de ramp nog veel erger geweest zijn.
Gelukkig slaagde ik er in, het vuur te
blusschen. Een geluk was ook, dat de pas
sagiers van mijn trein aan den rechter
kant waren uitgestapt vóór de goederen
trein kwam aanrijden. Waren zij er aan
de andere zijde uitgegaan, dan hadden ver
moedelijk verschillende passagiers zich
tusschen de gederailleerde wagons bevon
den, waar enkele seconden later de goede
rentrein tegenaan botste en dan was het
aantal slachtoffers veel grooter geweest.
Ten slotte hebben wij met den heer Sui
ker nog de kwestie van de snelheid be
sproken en hem er op gewezen, dat de ver
onderstelling is uitgesproken, dat te hard
is gereden.
De heer Suiker verklaarde ons, dat er
voor het bewuste baangedeelte geen spe
ciale voorschriften bestaan. De snelheid,
waal-mede hij Woerden naderde, was zoo
als met dezen trein iederen avond gere
den wordt en dus z.i. volkomen verant
woord.
„Ook bij het wisselcomplex van Katten
broek?" vroegen wij.
„Er was door geen signaal aangegeven,
dat ik de snelheid'daar verminderen moest.
Er zijn wel signalen bij wissels, die bedui
den dat de snelheid tot 45 K.M. moet wor
den verminderd, maar van een dergelijk
signaal was hier geen sprake. Vandaar dat
ik mijn vaart van 100 K.M. -per uur tot 80
K.M. terugbracht om op tijd te Woerden
te kunnen stoppen.
Ik ken dit baangedeelte goed en heb mij
geheel aan de voorschriften gehouden. Dat
ik de snelheid te groot heb genomen, moet
ik dan ook met de meeste klem ontkennen",
zoo besloot de heer Suiker.
AAN DE DOOD ONTSNAPT.
Onze correspondent te Woerden schrijft
ons:
Naar aanleiding van de ontzettende
spoorwegramp hadden wij heden nog een
onderhoud met de heer J. Breunesse te
Woerden, die met de ontspoorde trein mee
reisde en er zich nog in bevond, toen de
goederentrein er op in reed. Door een ge
lukkig toeval, zoo zeide hij ons, ben ik
misschien aan een verschrikkelijken dood
ontsnapt.
Ik was naar een vriend geweest in Am
sterdam en keerde met de laatste trein
huiswaarts, omdat de aansluiting in Utrecht
erg gunstig is. Op het station te Utrecht
kocht ik een krant en stapte toen in het
eerste personenrijtuig, dat naar Den Haag
ging. Twee coupé's verder zat nog een pas
sagier. Het was juist de wagon, die over
dwars kwam te staan en waar een goe
derenwagen bovenop terecht kwam en de
eerste helft geheel versplinterde. (Uit dit
gedeelte zijn ook de twe< dóoden gehaald).
Nu is het mijn gewoonte, zoo zéide hij, om
altijd met de trein mee te rijden. Daar het
echter wat tochtte ging ik aan den, ande
ren kant zitten en dit is hoogst waarschijn
lijk men redding geweest. Toen ik het blok
huis op Kattebroek zag, deed ik mijn krant
dicht, om langzamerhand op te staan. Op
dat moment voelde j^plotseling een he
vige trilling en een schudden. Ik dacht
direct aan een ongeluk en zooals ik wel
eens gehoord had is dan het eerste: je bee-
nen optrekken. Ik greep me aan den baga
gedrager vast, terwijl ik als een
rolletje bleef hangen. Op hetzelfde mo
ment kreeg ik glas en ijzerwerk op mijn
hoofd en., kon ik door de stof niets meer
zien. Toen dacht ik bij mezelf: nu leef ik
niet lang meer. Dan volgde er een oogen
blik stilte en herkreeg ik m'n bezinning.
Ik voelde, dat de trein scheef lag en durf
de niet naar rechts te gaan uit vrees in het
water terecht te komen. Dan naar links
naar boven geklauterd, waar ik de blauwe
lucht zag. Juist was ik daar gekomen en
keek naar buiten. Onmiddelijk daarop zag
ik het vuur van een locomtief spatten en
een hevige schok volgde. Nu houdt alles
op, dacht ik. Ik zakte weer terug en toen
direct daarop een rustpooze kwam, tracht
te ik me te bevrijden, wat me na een heele
klauter in g ook lukte. Wat een opluchting,
toen ik me weer buiten bevond. Wel on
der het bloed en stof, maar toch in leven.
Van de tegenovergestelde zijde der coupé
was niets meer te zien geweest alles
weggevaagd. Mijn regenjas, die daar ge
hangen had, werd later een tiental meters
verder teruggevonden. Dat ik van plaats
ben verwisseld is hoogstwaarschijnlijk mijn
redding geweest. De passagier, die twee
coupé's verder zat, kwam bijna tegelijk
met mij te voorschijn.
We bleven even wachten bij nog enke
le anderen in de buurt. Daar zagen we
iemand, wiens kleeren geheel met bloed
bedekt waren. Hij had zijn arm verstuikt
en kon niet tegen de helling van den dijk
opkomen. We hielpen hem. Verder was er
voor ons niet veel te doen. Het was don
ker, we hoorden geen geluid van gewon
den. Na eenigen tijd keerde ik dan ook over
Kattebroek huiswaarts. Om 1 uur was ik
thuis, gelukkig. De wonden zijn nogal mee-
geloopen, een blauw oog en twee gewonde
vingers. Maar dat beteekent niets, zoo be
sloot de heer Breunesse. Ik heb het er le
vend afgebracht.
GEEN STIJGING PRIJS BRUINBROOD.
Het ligt in de bedoeling van de Regee-
ling maatregelen te treffen, dat ook een
prijsverhooging van bruin brood zal kun
nen worden voorkomen. Er is daarom een
regeling in voorbereiding, waardoor de be-
reiders van tarwemeel de gelegenheid zul
len worden gesteld om de t.c. tarwe te
gen een gereduceerden prijs te ontvan
gen.
Op een bespreking, welke Zaterdag
morgen a.s. met de molenaarsbonden zal
worden gehouden, zullen de definitieve J
voorstellen worden vastgesteld, waarna
verwacht mag worden, dat deze nieuwe
regeling a.s. Maandag in werking zal kun
nen treden.
FEEST VAN
CHRISTUS KONING.
Overeenkomstig het voorschrift van het
Hoogwaardig Episcopaat zal het a.s. Feest
van Christus Koning, op den vierden Zon
dag van deze maand met bijzondere luister
en gebedsoefeningen worden gevierd.
Opdat deze viering zoo intens mogelijk
zij en eenigszins gelijkvormig verorde
nen wij bij dezen voor ons Bisdom, dat
op dien dag het Allerheiligst Sacrament ter
aanbidding zal worden uitgesteld in osten-
sorio tenminste vanaf na de Hoogmis tot
en met het Lof, waaronder de reeds in het
Directorium voorgeschreven oefeningen
worden gehouden.
Vervolgens koesteren wij het ver
langen, dat onze W.E. Pastoors en hun
ne medehelpers de him toevertrouwde kud
de zullen aansporen om op den feestdag van
Christus Koning, voor zoover dit eenigszins
mogelijk is, allen tot de H. Tafel te na
deren,
om aan den Koning van hemel en aar
de een grootsch eerherstel te brengen;
opdat Zijn liefde zegeviere in de har
ten der menschen;
opdat Zijn'Rijk meer en meer beves
tigd worde en zich moge uitbreiden;
opdat de vijanden van Zijn heiligen
naam mogen beschaamd worden en te
rugwijken;
opdat eindelijk de godloozen zich tot
Hem bekeeren.
Tenslotte geven wij in overwe
ging om ook in de dagen van voorberei
ding openbare oefeningen 'in de kerk te
houden, naar eigen keuze van den pastoor,
terwijl priesters, religieuzen en andere gë-
loovigen worden vermaand om, ieder voor
zich, ook door versterving en andere goe
de' werken zich op dit feest voor te berei
den.
f JOANNES PETRUS,
Bisschop van Haarlem.
Haarlem, 3 October 1936.
„St. Bavo".
WAT ANDERE BLADEN
SCHRIJVEN
N. S. B. EN DEVALUATIE.
De T ij d schrijft:
Wie zich wil oriënteeren over de hou
ding, door de N. S. B. in den loop der ja
ren aangenomen tegenover devaluatie, mag
niet onkundig blijven van hetgeen dr. Em.
Verviers op 1 Maart 1935 schreef in het
N.S.B.-maandblad „Nieuw Nederland", en
wat, ofschoon dr. Verviers later uit de
partij gezet is, nooit door de N. S. B.-lei-
ding gedesavoueerd is.
„Al kunnen wij devaluatie dus niét
tot een vast programpunt proclamee-
ren, de geestelijke sfeer, waaruit het
streven naar devaluatie ontluikt, is
wel degelijk wezens-eigen aan het ka
rakter der N. S. B."
„Wanneer wij vóór devaluatie zijn,
dan spruit dit voort uit onze eigen we
reldbeschouwing, en is zij voor ons een
der vele middelen om het bestaande
stelsel te vernietigen.
„Een N. S. B.'er, die principieel te
gen devaluatie zou zijn, is onbestaan
baar, want dan zou hij met zijn lichaam
in de N.S.B. zijn en met zijn ziel in het
kamp der tegenstanders."
De schandelijkheid der comedie, thans
door de N. S. B. gespeeld, komt hierdoor
in nog helderder licht!
Men huichelt een verwoede ergernis
over iets, dat men voorheen aanprees of
aan liet prijzen, enkel en alleen om wat
vieze politieke winst te behalen.
De opzet is niet gelukt:
in vele N. S. B.-kringen heeft men dit
strijdmiddel te gemeen gevonden en
zoo zal er veel meer nadeel dan voordeel
zijn, maar de wil is „prijselijk" geweest,
al kon hij niet gedijen.
N. S. B. en devaluatie!
Slaat de N. S. B. daar nu ook even een
mal figuur met den uitbundig bewonder
den Mussolini, die de lire deed devalueeren
en zijn volk dus.(men leze er het pam
flet der N. S. B. op na!).
VOORNAAMSTE NIEUWS
BUITENLAND.
De nationalisten veroveren Siguenza en
Navalperal bij Madrid. De regeeringstroe-
pen rukken Oviedo binnen. (2de blad).
China en Letland tot niet-permanente
leden van den Volkenbondsraad gekozen.
(2de blad).
Een fusie tusschen Rexisten en Vlaamsch-
nationalisten. (2de blad).
BINNENLAND.
Het Koninklijk Bezoek aan Rotterdam.
(2de blad).
Het bruinbrood wordt niet in prijs ver
hoogd. (1ste blad).
0MGEVINC.
Het spoorweg-ongeluk bij Woerden.
De oorzaak. (1ste blad).
Weekabonné's, die geabonneerd zijn op
het Zondagsblad, worden er aan herinnerd,
dat dit vanaf heden ad 50 cent betaald
moet worden.
De wereld
in vogelvlucht
De nationalisten rukken langzaam maar
zeker naar Madrid op. Thans wordt ge
meld, dat zij de plaatsjes Siguenza en Na
valperal hebben ingenomen. Navalperal
ligt 60 K.M. ten N.W. van de Spaansche
hoofdstad en de regeeringstroepen hebben
zich op Navas teruggetrokken. De „Mundo
Obrero" heeft verklaard dat Madrid ver
loren zal zijn, als de nationalisten niet bin-
een week worden teruggeslagen. Dus be
gint zelfs de linksche pers over den ernst
van den toestand te spreken.
In het Noorden hebben de Asturische
mijnwerkers, die aan de zijde der regeering
strijden, succes gehad. Zij zijn Oviedo bin
nen getrokken. In de straten dezer stad
wordt fel gevochten. Ook bij Huesca en
Bilbao hebben de rechtsche troepen vorde
ringen gemaakt en zijn zij op sommige pun
ten slechts negen kilometer van Bilbao ver
wijderd.
Uit Rusland komen steeds nieuwe be
richten van arrestaties. Nu is weer Pia-
takof, de volkscommissaris voor de zware
industrie gearresteerd. Men zou n.l. een
complot ontdekt hebben om de zware in
dustrie, het transportwezen en den land
bouw te vernietigen. Wat er van al die
verhalen waar is, is moeilijk na te gaan,
maar dat het in Moskou allesbehalve pluis
is, is zeker.
NAAR HET EINDE DER STAKINGS
BEWEGING.
JERUSALEM, 9 Oct. (A.N.P.) In de
zitting van het Arabische hoofdcomité,
waar vertegenwoordigers van Ibn Saoed
en emir Abdoellah aanwezig waren, zijn
de voorstellen der vier vorsten, ondanks
zekere bezwaren, aanvaard. Vandaag en
morgen zal het comité nog de meeningen
i van eenige plaatselijke comité's vragen.
1 De oproep tot het beëindigen der stakings
beweging zal vermoedelijk echter in de
eerstvolgende dagen gepubliceerd worden,
zoodat het niet meer te betwijfelen valt
of de beweging loopt ten einde.
