Het nieuwe motor
en rijwielregelement
Ingrijpende nieuwe verkeersregels.
MAANDAG 5 OCTOBER 1936
DE LEIDSCHE COURANT
EERSTE BLAD - PAG. 2
..«samum
ilOE WORDT HET WEER
WEINIG VERANDERING.
DE BILT SEINT:
zwakke tot matige wind, uit Oostelijke
richtingen, helder tot licht of half bewolkt,
waarschijnlijk droog, lichte nachtvorst,
weinig verandering in temperatuur over
dag.
Hoogste barometerst.:: 774.3 te Abisko.
Laagste barometerst.: 748.9 te Memel.
De depressie, welke Zaterdagmorgen
over Finland was gelegen, bewoog zich
Zuid-Oostwaarts. Een uitlooper strekte zich
zelfs tot onze omgeving uit en tastte het
hoogedrukgebied ten onzent aan. De de-
presssie werd gevolgd door sterke stijgin
gen van de barometers, waardoor zich over
Scandinavië een nieuw hoogedruk-gebied
ontwikkelde. Krachtige tot matige winden
voeren uit het Noorden en Noord-Oosten
koude polaire lucht aan. Sedert Zaterdag
is boven 2500 m. de temperatuur ongeveer
tien graden gedaald. In bijna geheel West-
Europa zijn de temperaturen beneden
normaal. In Scandinavië komt reeds mati
ge vorst voor. De depressie in het Westen
bleef vrijwel stationnair; aan haar Zuid
zijde nam zij een weinig in beteekenis toe,
zoodat over de golf van Biscaye een vlak
laag drukgebied ligt. De drukverdeeling en
haar veranderingen wijzen op aanhouden
van het fraaie herstweer ten onzent.
LUCHTTEMPERATUUR,
9.8 gr. C.
LICHT OP VOOR FIETSERS e. a.
Van Maandagnamiddag 5.58 uur tot
Dinsdagmorgen 5.40 uur.
HOOGWATERSTAND.
Te Katwijk aan Zee op Dinsdag 6 Oct.
voorm. 6.13 en nam. 6.41 uur.
Aan onze
geloofsgenooten
In het herderlijk schrijven van het ge
zamenlijke Episcopaat, dat op Zondag 4
October van den predikstoel is voorgele
zen, werd medegedeeld, dat „eenigen het
initiatief hebben genomen om zich te ver
eenigen en alle krachten van ons rijke
katholieke leven samen te trekken om de
eer van God in het persoonlijk en open
baar leven te bevorderen, en alle vormen
van Godsonteering met kracht te bestrij
den".
Zij, die dit initiatief hebben genomen
zijn begonnen met de vorming van een
Algemeen Comité van Katholieke Actie
„Voor God". Dit Algemeen Comité bestaat
uit de navolgende personen:
Z. Exc. prof. mr. P. J. M. Aalberse; He
gent N. L. A. Ammerlaan; J. P. J. Assel-
bergs; mr. F. J. H. Bach; mr. B. Berger;
Rector J. F. A. Bots; prof. dr. T. Brands-
ma O.Carm.; Rector I. Broekman; prof. dr.
G. Brom; mr. A. Diepenbrock, pr.; prof.
dr. F. J. Feron; mgr. F. B. J. Frencken;
mr. C. M. Goseling; mgr. F. N. J. Hen-
drikx; mgr prof. dr. J. Hoogveld; mr. J. J.
A. H. Houben; S. de Jong; drs. P. Kasteel;
prof. dr. W. J. M. Koenraadt; mr. dr. D.
A. P N. Kooien; prof. dr. J. Kors O.P.;
pastoor Perquin (K.R.O.); C. J. Kuiper;
W. A. Maas; J. Maenen; mr. H. P. Mar-
chant; pastoor H. Mets; dr. H. W. E. Mol-
ler; jhr. C. M. O. van Nispen tot Seve-
naer; mgr. dr. G. v. Noordt; mgr. dr. H.
A. Poels; prof. mr. C. P. M. Romme; jkvr.
M. de Roy van Zuidewijn van der Does
de Willebois; ir. Th. S. J. M. van Schaik;
prof. dr. J. I. J. M. Schmutzer; mevr. F.
SteenbergheEngeringh; prof. dr. A. M.
A. A. Steger; J. Th. Verheggen; J. B. Ves-
ters; mr. A. I. M. Baron van Wijnbergen.
Het Algemeen Comité heeft uit zijn le
den een Uitvoerend Comité gekozen, dat
de leiding der actie zal voeren. De samen
stelling van het Uitvoerend Comité is als
volgt: prof. dr. Alphons Steger, voorz.;
mgr. prof. dr. J. Hoogveld, onder-voorz.;
mr. A. Diepenbrock, secretaris; prof. dr.
J. Schmutzer penningmeester; rector J.
F. A. Bots; mgr. F. Frencken; dr. H. W.
E. Moller; jhr. C. M. O. van Nispen tot
Sevenaer; mgr. dr. H. A. Poels.
Dewijl alle krachten van ons katholieke
leven georganiseerd zijn, voor het kerke
lijk leven in parochies en voor het maat
schappelijk leven in vereenigingen, zal
het streven van het Uitvoerend Comité
zijn deze allen, parochies en vereenigin
gen te laten samenwerken vóór God en
tegen de beweging der godloozen en der
nieuw-heidenen. Daartoe is eensecreta
riaat noodig. Met instemming van het ge-
heele Episcopaat en met goedkeuring van
Z. H. E. den Bisschop van Haarlem, is dit
secretariaat gevestigd in het Seminarie
Hageveld: het correspondentie-adres is:
mr. A. Diepenbrock, pr. Postbox 2. Heem
stede. Bedoeld secretariaat is bereids met
zijn werkzaamheden begonnen. Terwijl
het Uitvoerend Comité degenen voor wie
het zijn werk moet verrichten langs an
deren weg als het dagblad bereiken zal,
hoopt het dat degenen, die het met een
extra gift willen steunen, deze zullen gi
reer en: prof. dr. J. Schmutzer, Utrecht:
gironummer 160566.
Het tweede Comité waarvan het Her
derlijk Schrijven gewaagt en dat onder
den naam „Katholiek Comité voor Vluch
telingen" reeds gedurende negen maan
den werkzaam is, stelt zich ten doel hulp
te brengen aan de slachtoffers van de ge
loofsvervolging in de verschillende landen
en daarvoor een blijvende instelling in
het leven te roepen.
„Bestaat voor U" zoo vraagt het Epis
copaat, ,,niet de christenplicht uw broe
ders en zusters, die om het geloof vervolgd
worden, die dikwijls opgejaagd als wilde
dieren, van huis en hof verdreven en van
alles beroofd, rond moeten zwerven, ten
minste in hun uiterste nooddruft bij te
staan?"
Het Bureau van het „Katholieke Comité
voor Vluchtelingen" is gevestigd in Utrecht
Drift 10; giften kunnen worden gestort bij
de Ned. Arbeidersbank, Utrecht, gironum
mer 181076.
De wereld
in vogelvlucht
Na de devaluatie is de toestand in
Frankrijk er niet bijzonder op gewijzigd.
Het slappe en toegevende bewind van Blum
heeft de devaluatie waartoe reeds eenige
maanden geleden onderhandelingen met
Engeland en Amerika geopend zouden zijn,
volgens de bewering der Fransche regee
ring in ieder geval niet weinig in de
hand gewerkt. Dezelfde slapheid zal er toe
leiden, dat verscheidene voordeelen van
deze monetaire manipulatie voor Frankrijk
verloren zullen gaan. Vanzelfsprekend zal
het leven ook daar iets duurder moeten
wórden, maar de regeling daarvan zal de
regeering wel ontglippen. Dat blijkt al uit
de hotel-staking, waar de stakers een loons-
verhooging hebben afgedwongen. Over het
al of niet gerechtvaardigd zijn van deze
staking op zich, kunnen wij niet oordeelen,
maar gezien in het licht van de vorige sta
kingsbewegingen is dit een symptoom, dat
niet vain bovenaf prijsregelend zal worden
opgetreden, maar van onder af.
Hier te lande zit de ernstige wil voor, om
de regeling der duurte in de hand te hou
den. Daarvan geven de circulaires van den
minister van binnenlandsche zaken aan de
burgemeesters een duidelijk blijk. Vooral
de eerste levensmiddelen moeten gevrij
waard blijven tegen elke prijsopdrijving en
voor verscheidene artikelen heeft de mi
nister reeds elke prijsverhooging gebrand
merkt als prijsopdrijving (behoudens na
tuurlijk de gewone marktschommelingen).
Overigens is elke prijsverhooging niet aan
te merken als onredelijke prijsopdrijving.
Alle artikelen, die geheel of gedeeltelijk
uit het buitenland geïmporteerd moeten
worden, kunnen niet op den ouden prijs
gehandhaafd blijven. Men mag zelfs niet
verwachten, dat eerst de oude voorraden
zonder prijsverhooging worden uitverkocht.
Dat zou een onredelijke eisch zijn, daar
dê oude voorraden direct moeten worden
aangevuld en niemand kan nagaan, wan
neer nog uit den ouden en wanneer uit den
nieuwen voorraad geleverd wordt.
Overigens is het 't beste ons aan te slui
ten bij het slot van de rede van oud-mi
nister Steenberghe, die zeide, dat thans de
basis is gelegd voor een actieve welvaarts-
politiek. „De politiek van prijs- en loon-
druk moet thans definitief worden beëin
digd. Wanneer dit met het noodzakelijk
vertrouwen geleidelijk en voorzichtig, doch
consequent geschiedt, gaan wij onder
God's zegen een betere toekomst voor ons
volk tegemoet".
Zoo zij het.
In Spanje is nog voortgang te merken in
de opmarsch der nationalisten naar Ma
drid. De voorbereiding geschiedt evenwel
zoodanig, dat het verzet waarschijnlijk wel
niet lang zal duren, wanneer eenmaal tot
den aanval wordt overgegaan. Franco is
reeds bezig met de richtlijnen van zijn
nieuwe regiem uit te stippelen. Voorloopig
is alles nog vrij vaag; op de uitwerking
komt het aan.
De spanning in China schijnt te zijn ver
minderd. Nieuwe onderhandelingen zijn ge
opend met Japan en reeds wordt een fun
dament van overeenstemming gemeld. Ge
zien de Oostersche taaiheid in het onder
handelen zal het waarschijnlijk nog wel
eenigen tijd duren, voordat deze onderhan
delingen geëindigd zijn.
DE ONTSPANNING IN CHINA.
SJANGHAI, 5 Oct. (A.N.P.) Koewas-
jima is hier gearriveerd met verzoenings
gezinde instructies van de Japansche re
geering, die naar men aanneemt, Kawa-
goe in staat zullen stellen binnenkort
nieuwe onderhandelingen met Tsjang Kai
Sjek te openen. De diplomatieke span
ning is sterk verminderd en men heeft den
indruk, dat de Japansche eischen minder
vergaande zullen blijken.
EEN BRAND VAN 52 JAAR!
NEW YORK, 5 Oct. (A.N.P.) Men
heeft belangrijke vorderingen gemaakt bij
het afsluiten van een brand, die sedert 52
jaar woedt in een kolenmijn bij New
Straitsville in Ohio. De brand, die zich
uiterst langzaam voortbeweegt in de rich
ting der stad, heeft reeds een hoeveelheid
steenkolen tot een waarde van 50 millioen
dollar vernield. Het vuur werd door 300
tewerkgestelden bestreden.
VERKEERSREGELING.
Heden wordt afgekondigd Staatsblad
no. 578, houdende het Koninklijk Besluit
van 18 September 1936 tot nadere wijziging
van het motor- en rijwielreglement.
Wjj laten den hoofdinhoud der nieuwe
verkeersbepalingen hier volgen:
HOOFDINHOUD DER NIEUWE
VERKEERSBEPALINGEN.
Voorrang voor het hoofdweg-
verkeer.
De allerbelangrijkste bepaling is ongetwij
feld de instelling van z.g. voorrangswegen,
het verkeer dat daarop rijdt, heeft bij krui
singen, splitsingen, enz. voorrang, zoowel
boven het voor hem van links als van
rechts naderende verkeer.
Hoe de voorrangswegen aangeduid zul
len worden zal op in motor-, rijwiel- be
schikking te bepalen wijzaan de wegge
bruikers worden kenbaa gemaakt.
Niet alleen op als zoodanig aangeduide
voorrangswegen heeft zoowel het van
links als van rechts komende verkeer
voorrang, doch bij kruising van een ver
harden weg met een cuverharaen weg of
een rijwielpad wordt de verharde weg als
hoofdweg beschouwd.
In het nieuwe motor- en rijwielregle
ment is nu ook de verplichting vastgelegd,
in elk geval voorrang te verleenen aan
begrafenisstoeten, tot dusverre gold deze
verplichting voor trams en militaire co
lonnes.
Inhalen van trams.
Als grondregel geldt, dat men trams
rechts moet voorbijrijden, indien ter rech
terzijde evenwel niet voldoende weg-
breedte is, mag men de tram ook links in
halen. Een tram, die ten behoeve van de
passagiers stilstaat, mag men slechts dan
voorbijrijden aan de zijde waar moet wor
den -in- of uitgestapt, indien daar een
vluchtheuvel ligt of door het tramperso
neel toestemming tot doorrijden wordt
gegeven.
Vluchtheuvels.
Hetlangzame verkeer (fietsers, paar-
denkarren, enz.) moet vluchtheuvels
(daaronder begrepen tramuitstapheuveUs
altijd rechts voorbijrijden, voor auto's en
motorrijwielen geldt deze verplichting even
eens, tenzij op den vluchtheuvel is aange
geven, dat ter weerszijden mag worden
voorbij gereden.
Niet hinderlijk stilstaan.
Tot dusverre was alleen het rijden ver
boden op zoodanige wijze, dat men de vei
ligheid in gevaar brengt of de vrijheid van
het verkeer belemmert. Dit voorschrift is
nu ook uitgebreid tol het stilstaan (zoowel
met auto's, motorrijwielen en rijwielen
als handkarren, enz.).
Het is verboden, op bruggen stil te
staan. Voor uitritten en binnen 8 meter
van autobushaltebordjes mag men alleen
stilstaan voor onmiddellijk in- en uitstap
pen; in bochten binnen bebouwde kommen
en onoverzichtelijke bochten aarbuiten,
binnen 8 meter van vluchtheuvels of bin
nen 8 meter van straathoeken is het daar
enboven ook nog toegestaan, onmiddellijk
te laden of te lossen.
's Nachts geen geluidsignalen.
Tusschen een half uur na zonsondergang
en 10 uur des avonds mag men, indien een
geluidssignaal noodig is, in plaats van
zoo'n sein ook knipperen met de koplich-
ten; van 10 uur 's avonds tot een half uur
voor zonsopgang zijn geluidssignalen ver
boden (tenzij natuurlijk in een noodgeval;
dan moet men echter tevens zichtbaar
vaart verminderen).
Voorts zijn nu ook bepalingen vastge
steld inzake de maximum geluidssterkte
van den hoorn en in het algemeen ook van
het geluid, dat het motorrijtuig voort
brengt; voor ziekenauto's is een speciaal
drietonig signaal voorgeschreven.
Lantaarns van motorrijtuigen.
Automobielen, motorische bakfietsen,
motorrijwielen met zijspan, kortom alle
motorrijtuigen op meer dan twee wielen,
moeten aan de voorzijde voorzien zijn van
twee ongeveer even heldere gele of witte
lichten, aangebracht op nadere te bepa
len wijze (overgangstermijn tot 1 Januari
1938).
Auto's, langer dan 9 meter, moeten bo
ven hun roode achterlicht een tweede rood
achterlicht voeren (lengtelicht), zoodat
men direct ziet, dat mer een zeer lange
auto moet inhalen.
De bermlampen (mistlampen) moeten
links zitten, hun stralen moeten bij nade
ring van andere weggebruikers, rechts ge
richt zijn.
Stilstaande auto's.
Alleen als een auto staat op een als zoo
danig aangeduid parkeerterrein of niet
verder dan 30 m. van een brandende
straatlantaarn, behoeven de lichten bij
j avond niet te branden.
Een rechts langs den weg stilstaande
auto behoeft slechts een lichtbron te voe
ren (links aangebracht, naar achteren
rood en naar voren wit licht gevend). Een
links van den weg stilstaande auto mag
van 1 Januari 1938 af slechts één lichtbron
voeren (rechts aangebracht, naar voren
rood en naar achteren wit licht gevend).
Verblindend licht.
Verblindend licht-is verboden:
1. Voor wielrijders onder alle omstandig
heden;
2. voor motorrijtuigen tijdens het stil
staan;
3. voor motorrijtuigen tijdens het rijden:
a. binnen bebouwde bommen, waar
straatverlichting aanwezig is;
b. tijdens het tegemoetkomen van de
overige weggebruikers van het moment
af, dat de tegenligger zich in de gerichte
stralenbundels der koplampen bevindt tot
het oogenblik, waarop men elkaar gepas
seerd is.
Snelheid en verlichting.
1. Motorrijtuigen die niet sneller rijden
dan 40 km. per uur behoeven den weg voor
zich niet verder dan tot op 25 m. te ver
lichten.
2. Motorrijtuigen die sneller rijden dan
40 km. per uur moeten den weg tot op
minstens 100 m. voor zich verlichten.
De Minister van Waterstaat kan voorts
bepalen, dat op sommige wegen verblindend
licht steeds verboden is (b.v. waar natrium-
verlichting aanwezig is); hier moet men
dus hetzij met stadslicht rijden of met ge
dimde koplampen).
Diversen.
Het is verboden, een voorbij rijdende auto
in te halen, indien deze op zijn beurt al
bezig is een voor hem uit rijdende auto
voorbij te rijden. Bij het ingehaald worden
moet men zooveel mogelijk rechts houden
en mag men zijn snelheid niet vermeer
deren.
Naast den autobestuurder mogen slechts
dan twee personen zitten indien de totale
breedte van de bank minstens 140 cm. be
draagt (120 cm., indien die personen nog
geen 12 jaar oud zijn). Naast of voor den
bestuurder mag men niet anders zitten dan
op de daarvoor bestemde zitplaatsen (kin
deren tot 5 jaar mogen op schoot zitten).
Voor fietsers die op een rijwielpad rij
den dat geen deel uitmaakt van een verhar
den weg, is een verharde weg welke hun
pad kruist, in alle gevallen een hoofdweg;
wordt hun pad gekruist door een niet-ver
harden weg of door een andere soortge
lijk rijwielpad, dan geldt de bestaande re
gel: „rechts gaat voor."
Er zijn nieuwe voorschriften opgenomen,
waarin aangegeven wordt, hoe tijdelijke
wegafsluitingen en omleggingen moeten
worden aangegeven.
Het zware verkeer.
Massieve banden worden verboden, be
halve voor aanhangwagens. De wegenin-
deeling wordt grondig herzien, Momenteel
zijn de wegen in vier groepen verdeeld
(le, 2e en 3e klas-wegen, alsmede wegen,
die niet ingedeeld zijn). De voornaamste
restricties zullen in het vervolg slechts
gelden voor de z.g. b-wegen, waarop men
rijden mag mits de feitelijke wieldruk
2400 kg. niet overschrijdt (max. breedte
2.10 m.).
Indien een weg niet als b-weg is aan
gegeven wordt h'j als a-weg beschouwd
(ongeveer gelijk te stellen met de huidige
eerste-klas-wegen).
In het inschrijvingsbewijs wordt in het
vervolg vermeld, dat, indien aan bepaalde
eischen is voldaan, de wagen voor veever-
voer mag worden gebezigd.
Op a-wegen gelden de volgende snelheids
beperkingen:
voor zware motorrijtuigen:
1. Geen limiet voor autobussen en an
dere zware motorrijtuigen op luchtban
den, mits hun wieldruk de 240C kg. niet
overschrijdt.
2. 60 km. per uur voor autobussen boven
2400 kg. wieldruk.
3. 45 km. per uur voor andere zware mo
torrijtuigen boven 2400 kg. wieldruk, als
mede voor aanhangwagens' boven 350 kg.
wieldruk.
In alle bovenstaande gevallen moeten de
voertuigen voorzien zijn van luchtbanden;
hebben zij cushionbanden, dan is de maxi
mum-snelheid 20 km. per uur en voor aan
hangwagens met massieve banden slechts
12 km. per uur.
Op b-wegen gelden de volgende snel
heidsbeperkingen voor zware motorrijtui
gen:
1. 40 km. per uur voor autobussen tot
en met 2400 kg. wieldruk;
2. 30 km. per uur voor andere zware
motorrijtuigen tot en met 2400 kg. wiel
druk;
3. 30 km. per uur voor aanhangwagens
boven 350 kg. wieldruk.
N.B. Wieldrukken boven de 2400 kg. zijn
op b-wegen niet toegelaten Voor cus
hion- en massieve banden geldt hetzelfde
als voor a-wegen. In het bovenstaande
wordt verstaan onder:
a. autobussen: motorrijtuigen, waarvan
alle wielen voorzien zijn van luchtbanden
en die ingericht zijn voor het vervoer van
ten minste acht personen buiten den be
stuurder;
b. Zware motorrijtuigen: motorrijtuigen,
niet vallende onder a, waarvan alle wie
len voorzien zijn van luchtbanden en waar
van de belasting van eenig wiel meer dan
1800 kg. bedraagt;
c. motorrijtuigen of aanhangwagens,
GEMEENTEL. AANKONDIGINGEN.
fXfc' PRIJSOPDRIJVING.
De burgemeester der gemeente Leiden
brengt ter algemeene kennis dat, ingevolge
art. 4 van de Wet van 30 September 1936
Stsbl. No. 639D, met betrekking tot
het te koop aanbieden of verkoopen van
goederen,
het verrichten van diensten,
het te huur aanbieden of verhuren van
onroerende goederen,
Voorts, dat overtreding van dit verbod
kan leiden tot strafvervolging al of niet
gepaard gaande met in bezitneming van de
goederen, ten aanzien waarvan verdenking
van prijsopdrijving bestaat.
Hij noodigt de ingezetenen uit en raadt
hen in het algemeen belang aan, vermeen
de gevallen van prijsopdrijving onver
wijld te zijner kennis te brengen.
Blijkens een circulaire van den Minister
van Binnenlandsche Zaken d.d. 2 October
1936 is als prijsopdrijving te beschouwen,
elke prijsverhooging van de navolgende
levensbehoeften:
x Aardappelen, zoomede aardappelmeel,
stijfsel en puddingpoeder,
x Boter.
"Brood.
x Consumptievetten.
x Eieren,
x Groenten,
xx Huisbrand.
xKaas.
Margarine.
Melk.
x Roggebloem.
Slaolie,
x Spek.
Suiker.
Tarwebloem,
x Vleesch.
Voor de met x gemerkte artikelen be
houdens geringe, bij deze artikelen steeds
optredende marktschommelingen.
xx Normale winterprijs.
Geenszins mag uit deze lijst de conclusie
worden getrokken, dat de prijzen van ar
tikelen, welke waarop niet voorkomen, wil
lekeurig verhoogd mogen worden.
Loopende contracten, afgesloten voor 27
September, onverschillig over welke arti
kelen moeten volledig gehandhaafd worden.
De daarin bepaalde prijzen mogen niet
worden verhoogd.
De Burgemeester van Leiden,
A. VAN DE SANDE BAKHUYZEN.
Leiden, 5 October 1936.
Afsluiting rijverkeer Haarlemmerstraat.
Burgemeester en Wethouders van Leiden
brengen ter algemeene kennis, dat de ge-
heele Haarlemmerstraat, van Prinsessekade
tot Havenplein, met i igang van Dinsdag 6
October a.s., tot nadere aankondiging, voor
alle rijverkeer zal zyn afgesloten.
A. VAN DE SANDE BAKHUYZEN.
Burgemeester.
VAN STRIJEN, Secretaris.
6231
AGENDA
Dinsdag, De Hanze, „In den Vergulden
Turk", 8.30 uur.
Woensdag, R.-K. Bond van Handels- Kan
toor- en Winkelbedienden, leden
vergadering „De Harmonie", 8.15
De avond-, nacht- en Zondagdienst der
apotheken wordt van Maandag 5 tot
en met Zondag 11 Oct a.s, waargeno
men door de apotheken: C. B. Duyster, N.
Rijn 18, telefoon 523 en J. Doedens, Wil-
helminapark 8, Oegstgeest, telefoon 274.
voorzien van cushionbanden: motorrijtui
gen of aanhangwagens, waarvan de wielen
voorzien zijn van cushionbanden of waar
van sommige wielen van luchtbanden en
de andere van cushionbanden voorzien zyn.
d. Aanhangwagens, waarzien van mas
sieve banden: aanhangwagens, waarvan
alle of sommige wielen voorzien zijn van
massieve banden.
DE VERGADERING VAN DEN
VOLKENBOND.
Commissies bijeen.
GENèVE, 5 October. (A.N.P.) De
ste commissie heeft vanmorgen de ont
werpen betreffende onderdrukking en
voorkoming van terrorisme behandeld. De
zesde commissie behandelde het rapport
over de werkzaamheden van het instituut
tot intellectueele samenwerking en de
tweede' commissie besprak economische
en financieele aangelegenheden op de ba
sis van de rapporten.
De voorzitter dezer commissie wees op
het belang van de Fransch-Engelsch-Ame-
rikaansche overeenkomst op monetair ge
bied voor de aligneering der valuta's.
Hij stelde voor den Franschen minister
Spinasse tot rapporteur te benoemen.
De Engelsche gedelegeerde, Morrisson,
die dit voorstel gesteund had, hield, nadat
het was aangenomen, een rede, waarin hij
o.m. zeide: De aligneering van de valuta's
is geen doel op zich zelf, maar eenvoudig
een middel om de uitwisseling van goede
ren en diensten over de grenzen heen vrij
te maken.
De tegenwoordige situatie schijnt de
gelegenheid te bieden zich te ontdoen van
de hinderpalen voor den internationalen
handel.
