Een revolutionneerende Nederland-
sche uitvinding op motorengebied.
Wijze zmiE&iglteidt Méér Zelvelgerecliteii f
VRIJDAG 29 MEI 1936
ut LEïDSCHE COURANT
TWEEDE BLAD - PAG. t
MOTOR ZONDER KRUKAS BELANGRIJKE BESPA
RING EN VEREENVOUDIGING.VOORBEREIDINGEN
VOOR AANMAAK VAN DEN NIEUWEN MOTOR DOOR
NEDERLANDSCHE MACHINEBEDRIJVEN.
In het jaarverslag van De Utrechtsche
machinefabriek Jaffa over 1935 wordt o.a.
medegedeeld, dat deze onderneming toen
haar omzet niet meer toereikend bleek om
de rentabiliteit op peil te houden, een nieuw
project ter hand heeft genomen op het
gebied der ruwolie-motoren, teneinde in de
toekomst haar omzet hiermee te kunnen
vergrooten. Aan deze mededeel ing wordt
nog toegevoegd, dat de bankier van de ma
chinefabriek Jaffa bereid was hiervoor een
afzonderlijk crediet te openen, waarvoor
hem door derden de noodige garantie was
verstrekt.
Het project, waarvan hier sprake is, is
een op een geheel van het bestaande type
afwijkende principe gebaseerde motor zon
der krukas, uitgevonden door den heer W.
Hulsebos te Laren (N.-H.), die reeds een
aantal motoren van het nieuwe type heeft
gebouwd, welke zich reeds geruimen tijd
in gebruik bevinden en waarmee zoodani
ge resultaten zyn bereikt, dat niet alleen
de groote waarde van de uitvinding erdoor
is bewezen, maar de licentie reeds door
twee van onze voornaamste machineindus
trieën is aangekocht, waarvan een reeds
voorbereidingen treft om tot seriebouw
over te gaan, terwijl bovendien eenige
vooraanstaande industrieel en en ook over
heidsorganen op daadwerkelijke wijze hun
steun hebben verleend.
De bouw van den nieuwen
motor.
In een onderhoud, dat wij met den uitvin
der, den heer Hulsebos, mochten hebben,
heeft hij ons het een en ander van den
nieuwen motor verteld, waarbij hij uitter-
aard niet op technische details kon ingaan,
die voor leeken toch weinig waarde zouden
hebben en zich bovendien niet leenen voor
een dagbladartikel. Hü begon met ons te
herinneren aan het grondprincipe van den
bestaand en motor, die met een krukas
wordt aangedreven door middel van zuigers
en drijfstangen en schetste ons het schema
van een krukas van een motor met vier
cylinders. In een dergelijken motor vindt
men 5 hoofdlagers, 4 drijfstanglagers en 4
zuigerpennen, in totaal 13 lagers, die even
zoovele punten zijn waar wrijving moet
worden overwonnen, daarbij komt de zijde-
lingsche druk van de 4 zuigers in de cylin
ders en mede doordat de stand van de vier
zuigers verschillen, is de torsie in de
krukas, die niet alleen eveneens een te over
winnen weerstand vormt, maar bovendien
voor de krukas zelf op den duur noodlottig
kan worden. Het is een bekend feit, dat bij
den huidigen motor minstens 20 25 pro
cent van de opgewekte energie tengevolge
van wrijving verloren gaat en dat men al
zeer tevreden is, wanneer men van de in
de cylinders ontwikkelde P.K.'s 75 of 80
procent verkrijgt.
De heer Hulsebos heeft in zijn motor de
krukas vervangen door een Z-vormige as,
waarvan de beide met elkaar parallel loo-
pende deelen de eigenlijke hoofdlagers vor
men. De drijfstang beweegt zich door de
merkwaardige om wen telingsfiguur van de
as niet in een plat vlak, maar drie-dimen
sionaal, en voor zoover men hier van drijf
stanglagers in de gewone beteekenis van
het woord mag spreken, zijn er hier twee,
alsmede twee hoofdlagers, zoodat de mo
tor van den heer Hulsebos slechts de wrij
ving te overwinnen heeft van 4 lagers in
plaats van 13, terwijl de as geen torsie on
dervindt, de zijdelingsche druk verdwijnt
en de weerstand in het algemeen zeer veel
geringer wordt. Deze onvolledige en waar
schijnlijk niet al te duidelijke theoretische
beschouwing werd in de practijk bevestigd
doordat bij nauwkeurig onderzoek bleek,
dat van het aantal in de cylinders van den
aldus geconstrueerden motor opgewekte
paardekrachten minstens 95 procent effec
tief was. De cylinders zijn evenwijdig aan
de as van den motor aangebracht en liggen
in een kring om den as heen, waardoor de
omvang van den motor ook bij een vrij
groote aantal cylinders zeer veel kleiner is
dan van een bes taanden motor vangelijke
capaciteit, terwijl de geheele constructie
minder gecompliceerd wordt.
Hoe het groeide.
De heer Hulsebos begon zijn opleiding
aan de technische hoogeschool te Delft,
doch brak zijn studie tusschentijds af om
dat, ondanks zijn voorliefde voor techniek,
de wetenschappelijke technische opleiding
hem niet bevredigde. Hü zelf vertelt, als
ware dat een verklaring voor zün aard en
aanleg, dat zijn grootmoeder een zuster
was van den bekenden Paul van Vlissin-
gen, oprichter van Werkspoor. Ongeveer
vyftien jaar geleden ontwierp de heer
Hulsebos de eerste plannen voor zyn motor
en na tal van moeilijkheden, vooral ook op
financieel gebied, te hebben overwonnen,
slaagde hij erin, volgens zijn principe een
automobiel-benzinemotor te construeeren,
die ondanks alle jeugdgebreken de juistheid
van het principe demonstreerde. Reeds toen
verzocht de Kromhout-motorenfabriek hem
zijn krachten eens op een ruwoliemotor te
beproeven.
Inmiddels was ook de aandacht van over-
heidszyde op de experimenten van den
heer Hulsebos gevallen, en zoo bereikte
hem van de zyde van defensie het verzoek,
om volgens zijn principe een benzine-vlieg-
tuigmotor te construeren. In de werkplaat
sen aan de Hembrug werd derhalve een
vliegtuigmotor zonder krukas met een ca
paciteit van 200 P.K. gebouwd, die in een
proefbok eenige honderden uren proef
dra aide en waarover op verzoek van regee-
ringszüde een rapport werd uitgebracht
door ir. Koning en ir. Tinbergen van den
ryksstudiedienst voor de luchtvaart, dat
in schier elk opzicht gunstig luidde.
Het een en ander leidde ertoe, dat een
aantal vooraanstaande Nederlandsche in
dustrieel en bereid werd gevonden, de gel
den bijeen te brengen, die den heer Hulse
bos in staat moesten stellen zyn proefne
mingen voort te zetten. Opgericht werd de
N.V. „Z-as", waarin o.a. deelnamen beken
de figuren als de heeren Fentener van Vlis-
singen, Philips, Verkade, Waller en Ruys.
De heer Hulsebos werkte verder aan zün
motor tot hü twee jaar geleden van de
machinefabriek Jaffa te Utrecht opdracht
kreeg, te trachten volgens zün principe een
ruwoliemotor te construeeren, die bruik
baar zou zün voor automobielen, in het bü-
zonder voor vrachtwagens. Reeds tüdens
zün werkzaamheden hiervoor smaakte hü
echter het genoegen, dat een van zün mo
toren practisch in een bedrijf zou worden
gebruikt. De directeur van de Utrechtsche
Provinciale Waterleiding had n.l. een hulp-
motor noodig en kocht na een grondig on
derzoek en gunstig rapoprt van twee des
kundigen als prof. Dükshoorn uit Delft en
den hoofdingenieur van Werkspoor ir. Lugt
een 30 PK 3 cylinders benzinemotor, die
sedert dien in gebruik is en uitstekend vol
doet. In een oude Itala-auto werd een klei
ne ruwolie-motor ingebouwd, en zelf de
monstreerde ons de heer Hulsebos een an
dere auto, waarin een 5 cylindersruwolie-
motor van circa 70 a 80 PJC. is ingebouwd
en waarmee reeds verscheidene duizenden
kilometers zün afgelegd.
Resultaten en voordeelen.
De voordeelen van den nieuwen motor
zün bü deze proefnemingen reeds op tai-
rü'ke manieren gebleken. Daar is om te be
ginnen het economische voordeel door het
gebruik van goedkoope ruwe olie in plaats
van benzine. De laatstgenoemde auto, een
oude bak die 2200 K.G. weegt, legt sedert
eenige weken dagelüks een afstand van
360 K.M. af, daarvoor verbruikt zy 40 liter
olie voor een totaal bedrag van nog geen
de binmenlandsche markt circa 400 motoren
per jaar zal kunnen slijten, wat zou betee
ken en, dat een dergelüke industrie mins
tens 2000 menschen te werk zou kuinnen
stellen.
Mogelijkheden voor vliegtuigen.
Welke perspectieven de nieuwe motor
voor de luchtvaart zal openen laat zich nog
niet overzien. De heer Hulsebos is ervan
doordrongen, dat een industrie slechts in
staat is vliegtuigmotoren te bouwen wan
neer zij zich jarenlang met de ontwikkeling
daarvan heeft bezig gehouden, want alleen
reeds om te komen tot de juiste materialen
zün jaren van wetenschappelük en prac
tisch experimenteeren op metallurgisch ge
bied noodig. Dat zijn motor echter van reus
achtige beteekenis zal zijn voor de lucht
vaart, indien men zün principe toepast op
de vliegtuigmotoren, daarvan is hü over
tuigd.
De motor is lichter dan de gewone ben
zinemotor van gelijke capaciteit, doch hü
is bovendien zeer veel kleiner van bouw,
zooodat hü minder weerstand biedt en de
aërodynamische mogelijkheden grooter
worden voor vliegtuigbouwers, die dezen
motor misschien zelfs wel geheel in den
vleugel zouden kunnen inbouwen. Door het
grooter mechanisch rendement wordt van
zelf ook de actieradius der vliegtuigen groo
ter en kan men met minder brandstof een
grooteren afstand vliegen. De brandstof
zelf ruwe olie is bovendien zeer veel
goedkooper dan viiegtuigbenzine, welke
bovendien nog ongeveer twee maal zoo
duur is als gewone benzine voor auto's, nJ.
23 cent per liter, tegen ruwe olie 2 1/2 cent
per liter. Daarbü heeft olie het voordeel,
niet explosief en veel moeiiy'ker brandbaar
te zün dan benzine. Eenigen tüd geleden
heeft in een interview Fokker erop gewe
zen, dat tusschen de 700 en 800 p.k. onge
veer de maximum capaciteit van een vlieg
tuigmotor is, waarop deze nog als veilig en
betrouwbaar kan worden beschouwd, hoe
wel de belasting dan reeds tot het uiterste
is opgevoerd. Daartegenover stelde de heer
Hulsebos het feit, dat zy'n motor veiliger,
regelmatiger en economischer ging werken
naarmate het aan/tal cylinders en daarmee
de capaciteit hoogeT werd opgevoerd. Zy'n
inziens was hü daarbü aan geen maximum
grens gebonden omdat de motor dan zou
werken als een groote zuigturbine.
Tegen den tüd, dat de eerste serie van 20
motoren, gebouwd door Jaffa, in den han
del komen, zullen ongetwüfeld belangrüke
besluiten worden genomen ten aanzien
van de verdere exploitatie van de nieuwe
uitvinding. Zood-ra de patenten van den
heer Hulsebos blü'ken belangryke bedra
gen op te brengen, zal de garantie, die mo
menteel het Werkfonds nog verleent, wor
den overgenomen door de nog altüd be-
BUITENLAND
BELGIE.
DB KABINETSCRISIS,
Besprekingen van den koning.
De koning zette gisteren de besprekin
gen inzake de vorming van een nieuwe re
geering voort. O.a. ontving hü den leider
van de Rexisten Degrelle, en de Vlaamsche
nationalist de Clercq. Naar verluidt zal de
koning vandaag een afgevaardigde van de
communisten ontvangen.
Het bestuur van de Nationale Liga van
Christelüke arbeiders heeft besloten, dat
de vertegenwoordigers van de Christen-
Democraten de Democratische fractie van
de Katholieken alleen een regeering zullen
steunen, welke haar programma baseert op
ingrüpende hervormingen geïnspireerd op
de Pauselüke Encyclieken.
Rexisten nemen geen deel aan de
regeering.
Na zün onderhoud met den koning heeft
de leider der Rexisten, Degrelle, verklaard,
dat zün partij een aanbod om aan de re
geering deel te nemen, niet zou aanvaar
den.
BBITSGNLAND.
VON RIBBENTROP NAAR ENGELAND
VERTROKKEN.
De bü'zondere gezant van Hitler, von
Ribbentrop, is gistermiddag te twee uur
van het vliegveld Tempelhof naar Enge
land vertrokken.
FRANKRIJK.
DE PARIJSCHE STAKINGEN.
De stakers maken het zich gezellig.
Gisteravond werden in de Renaultfabrie
ken door de stakers de jeugdige arbeiders
onder 18 jaar en de vrouwen en meisjes
naar huis gezonden, de overige werklieden
brachten den nacht in de fabrieken door.
Zü werden door hun familieleden en door
den bond van levensmiddelen, wün en si
garetten voorzien.
De socialistische en communistische vak-
vereenigings-leiders maakten in den avond
NEDERLANDS ZUIVEL VOEDT U GOEDl BBB3BBBBÈBËBUÊBBUSBBBM
gulden. Deze zware wagen zou met een
gewone motor op dezen afstand stellig 70
liter benzine verbruiken 12 cent of bijna
9 gulden kosten. Daarbü komt, dat de mo
tor volgens het nieuwe systeem bü zonder
klein van bouw is en lichter dan de ben
zinemotor van gelüke capaciteit, daardoor
bovendien weinig ruimte inneemt en büna
op gelüke hoogte van het chassis kan wor
den aangebracht, door welke lage ligging
ook de ligging van den wagen stabieler
wordt. De auto met deze ruwoliemotor be
reikt een snelheid van 100 K.M. per uur.
Het rendement van de brandstof is boven
dien veel grooter omdat tengevolge van
den minderen weerstand niet zooals bü den
ouden motor circa 35 procent, maar onge
veer 50 procent van de ontwikkelde warm
te in nuttig arbeidsvermogen wordt om
gezet.
Bü het nagaan van de gedragingen van
den motor, die bü het Utrechtsche Prov.
Waterleidingsbedrijf in gebruik is, is ge
bleken, dat het brandstofverbruik 220 gram
per p.k. per uur bedraagt, terwyl een motor
met krukas van gelijke capaciteit ongeveer
270 gram per p.k. per uur verbruikt. Van
den ruwoliemotor in de door ons bekeken
auto weegt de z-as slechts 11 k.g., terwül
de krukas van den gewonen benzinemotor
van ongeveer gelijke of zelfs geringere ca
paciteit, die vroeger in deze auto zat, 70
80 kjg. woog.
Plannen en mogelijkheden.
Nadat de heer Hulsebos zich alle pa
tenten en octrooirechten op zy'n uitvinding
verzekerd had, hebben zoowel de Jaffa-
machinefabriek als de Kromhout motoren-
fabriek licenitierechten voor den bouw van
motoren volgens het systeem Hulsebos ge
kocht. Hoewel men bij Kromhout reeds een
proefmotor heeft gebouwd, is men bü de
Jaffa-fabriek, welker directeur prof. ir.
Dresden van den aanvang af groote be
langstelling voor de uitvinding van den heer
Hulsebos toonde, het verst, omdat de heer
Hulsebos hier de laatste twee jaar aan zy'n
motoren gewerkt heeft. Deze fabriek zal
dan ook, zooals in haar jaarverslag wordt
aangekondigd, overgaan tot den bouw van
den nieuwen motor, en wel voorloopig tot
aanmaak van een serie van 20 stuks. De
crediieten, die hiervoor noodig zijn, krijgt
zü, zooals het jaarverslag meldt, van haar
bank, terwyl de derde, die voor de garantie
borg staat, het Werkfonds blykt te zy'n, dat
hierin een belangrijke mogelijkheid ziet tot
verruiming van de werkgelegenheid en
zelfs de mogelijkheid ziet van vestiging van
een nieuwe belangrijke bedrijfstak in ons
land als de motoren-industrie voor auto
mobielen. Het Werkfonds is hiertoe pas
overgegaan nadat het een zeer gunstig ad
vies had gekregen van zijn technische ad
viseurs, waartoe o.a. behoort ir. Maas
Geesteranus van Werkspoor.
De heer Hulsebos is ervan overtuigd, dat
men in ons land zal kunen komen tot een
industrie voor den bouw van ruwoliemoto-
ren voor vrachtauto's, die alleen reeds op
staan N.V. „Z-as", die beschouwd kan wor
den als de Holding Company van deze pa
tenten, en worden gefinancierd uit deze op
brengst. Immidels hoopt men eriin te sla
gen, de belangrijke uitvinding van den heer
Hulsebos dienstbaar te kunnen maken aan
de verruiming der werkgelegenheid in ons
land en te kunnen komen tot een nieuw
"bedrijf, dat den naam der Nederlandsche
industrie en techniek in de wereld zal hel
pen hooghouden, maar bovendien zal by'-
dragen tot den welvaart van ons land en
volk.
Italië wil opheffing
der sancties
STAPPEN VAN GRANDI TE LONDEN.
Het dreigement van uittreding uit den V. B.
De Italiaansche ambassadeur te Londen,
Grandi, heeft gistermiddag een bezoek ge
bracht aan het foreign office te Londen en
had daar een onderhoud met Eden. Dit
bezoek is een definitieve stap van Italië
om een einde te maken aan de spanning
tusschen beide landen.
Men heeft goede redenen om aan te ne
men, dat Grandi uiting gaf aan het verlan
gen van Italië tot toenadering en wees op
de houding van Mussolini, zooals deze uit
een is gezet in het interview in de „Daily
Telegraph", waarin de duce zegt, dat het
voor Italië onmogelyk is het initiatief te
nemen tot een Middellandsche Zeeovereen
komst, zoolang de sancties worden gehand
haafd.
Ook de urgente kwestie van het al of
niet lid blyven van den Volkenbond is ge
heel afhankelyk van het handhaven of
opheffen der sancties.
Egypte heft de sancties gedeeltelijk op.
De Egyptische minister van financiën
heeft besloten by wüze van uitzondering
toe te staan, dat zekere Italiaansche arti
kelen in Egypte mogen worden ingevoerd
overeenkomstig verdragen, welke zün ge
sloten voor de sancties in werking traden
of welke niet te vervangen zy'n, zooals en
kele pharmaceutische artikelen.
Ras Nassiboe te Marseille aangekomen.
Ras Nassiboe, de vroegere Abessünsche
commandant in Ogaden, is te Marseille aan
gekomen. Hij verklaarde, dat hü naar
Frankryk is gekomen, om zün zeer ge
schokte gezondheid te herstellen.
Twee Britten te Diredawa gearresteerd.
Gisteren is een officieele bevestiging
ontvangen van het feit, dat de Italiaan
sche autoriteiten te Diredawa twee Engel-
schen hebben gearresteerd. Men veronder
stelt, dat hier sprake is van kolonel Llewel
lyn en majoor Bentinck van het Roode
Kruis, doch men is er nog niet zeker van.
een inspectietocht. Overal werden zü met
het zingen van de „Internationale" en met
opgeheven, gebalde vuist ontvangen.
Ook bij Citroën staking.
Ook de arbeiders van de Citroen-fabrie
ken te Grenelle zün in staking gegaan,
evenals de arbeiders van de fabrieken van
Jedelot, de patronenfabriek te Issy les Mou-
lineaux en de fabrieken in de Rue Lacroix
te Parüs. Waarschünlük zullen nog andere
fabrieken in staking gaan.
De toestand is overal zeer rustig.
Overeenstemming in zicht?
De gisteren den geheelen dag gevoerde
onderhandelingen tusschen de regeering,
de werkgevers en de werknemersorganisa
ties hebben gisteravond tot een principieele
overeenstemming geleid. Overeengekomen
werd, dat Vrüdagmiddag onder voorzitter
schap van den minister van arbeid tus
schen de werkgevers- en de werknemers
organisaties onderhandelingen zullen aan
vangen over de afsluiting van een collec
tief arbeidscontract. De vakvereenigings-
organisatie zou de principieele overeen
komst Vrüdagmorgen aan de delegaties der
stakende fabrieksarbeiders voorleggen.
De metaal industrieel en hebben den mi
nister van arbeid doen weten, dat zü' een
delegatie bereid houden om met de arbei
ders over hun eischen te onderhandelen
onder voorwaarde,» dat tevoren het werk
hervat wordt Verder hebben de werkge
vers verklaard, dat geen represaillemaatre
gelen genomen zullen worden in verband
met de staking.
ENGELAND.
DE KRONING VAN DEN KONING.
Vastgesteld op 12 Mei 1937.
De datum van de kroning van den ko
ning in Westminster Abbey is vastgesteld
op 12 Mei van het komend jaar.
NIEUWE MINISTER VAN KOLONIëN.
Officieel wordt medegedeeld, dat Ormsby
Gore is benoemd tot minister van koloniën.
Ormsby Gore was tot nu toe minister van
openbare werken.
PALESTINA.
DE ONRUST BLIJFT AANHOUDEN.
Groote schade aan ooft- en wijnplantingen.
De onrust in het geheele land blüft
aanhouden, Van Jaffa komende booten heb
ben getracht een aanval te doen op de ka
de werken van Tel-Aviv en op de Joodsche
lichters. Bovendien zyn weer dynamiet-
aanslagen op spoorbruggen en wegen ge
pleegd.
In de laatste weken zü'n minstens tien
duizend ooftboomen en wünstokken uitge
rukt. De Arabische pers heeft besloten of
ficieele mededeelingen niet meer te pubii-
ceeren, zelfs wordt een persstaking over
wogen.
Nachtelijk vuurgevecht.
Uit Jerusalem wordt gemeld, dat het
gisternacht tot nieuwe botsingen is geko
men.
Een geregeld vuurgevecht heeft plaats
gehad tusschen de politie en Arabieren, die
eren niet ver van Jerusalem gelegen sana
torium hadden beschoten. Ook in Jaffa is
het weer tot schietpartijen gekomen.
In de Noordelüke districten richten de
Arabieren steeds grootere verwoestingen in
de aanplantingen aan.
Twee Arabieren gedood.
De Seaforth Hooglanders zün slaags ge
raakt met een bende Arabieren, 8 KM. be
zuiden Jinin, tüdens een verkenningstocht.
Twee Arabieren werden gedood en vier
gewond, waarvan één ernstig.
Traangas ter onderdrukking der onlusten.
In een gisteravond uitgegeven communi
qué wordt medegedeeld, dat traangas in ge
reedheid wordt gehouden om, wanneer de
omstandigheden dit vragen, gébruikt te
worden. De hooge commissaris, zoo deelt
het communiqué verder mede, wenscht ter
handhaving der orde, die maatregelen, wel
ke tot het verlies van menschenlevens of
ernstige verwondingen zouden kunnen lei
den, te vermüden.
BUITENLANDSCHE BERICHTEN
NOORSCH SCHIP VERGAAN.
13 dooden. t
Het radiostation Augesund deelt mede,
dat het s.s. „Hogstadt", dat een beman
ning van 14 koppen aan boord had, is ver
gaan. Alleen de kapitein werd gered, de 13
overige opvarenden zy'n verdronken.
De oorzaak van den ramp is niet be
kend, doch men vermoedt, dat de „Hogstad*
op een drijvend voorwerp is gestooten;
het schip schynt met een dramatische snel
heid te zün gezonken.
De „Hogstad" was op weg van Engeland
naar Noorwegen met een lading steenkool.
MIJNONGELUK IN SILEZIE.
In de Castellengo-mün by* Martinau zün
zes arbeiders bedolven door vallend ge
steente. Twee hunner konden reeds met
geringe verwondingen gered worden; aan
de bevrijding der vier anderen wordt nog
gewerkt.
MALARIA EISCHT EEN MILLIOEN
SLACHTOFFERS PER JAAR.
Majoor Mulligan, directeur van den
Britsch-Indischen gezondheidsdienst, heeft
verklaard, dat in Britsch-Indië jaarlüksch
een millioen menschen aan malaria sterven.
WOLKBREUKEN RICHTEN VEEL
SCHADE AAN IN HONGARIJE.
In Doenantoel (Hongarüe) is door wolk
breuken groote schade aangericht. Vele
woonhuizen zün door het water vernield,
terwül de te velde staande gewassen zeer
hebben geleden. Telefoon- en telegraaf
verbindingen zy'n verbroken.
OVERSTROOMINGEN IN HET GEBIED
VAN BAKOE.
De overstroomingen in het gebied van
Bakoe (Rusland) nemen een ernstiger om
vang aan. De rivieren Araks en Koera
hebben de düken verbroken, welke in al-
lerül waren opgeworpen en groote gebie
den worden bedreigd. Reeds staan 2500
H.A. onder water en werd een honderdtal
huizen vernield.
STORM BOVEN LAND EN ZEE.
In alle Randstaten hebben hevige stor
men groote schade aangericht. Verschei
dene menschen zyn om het leven gekomen.
Verschillende schepen die zich op de Oost
zee bevinden, hebben noodseinen uitge
zonden.
VIER MOORDENAARS TERECHT
GESTELD.
In den afgeloopen nacht zy'n in de Sing
Sing gevangenis te New York vier moor
denaars op den electrischen stoel ter dood
gebracht. Zü hadden in Juni 1934 een
café-eigenaar in Brooklyn vermoord. De
geheele terechtstelling duurde slechts 20
minuten. Het was de eerste viervoudige te
rechtstelling sedert 16 jaar.
22 andere ter dood veroordeelden, waar
onder twee vrouwen, riepen „goede reis",
toen de veroordeelden langs de cellen gin
gen. Een van de vrouwen, Doroty Sher
wood, die de volgende week terechtgesteld
zal worden, riep: „Vier levens voor één,
dat is teveel, dat is niet rechtvaardig".
DE SNELHEID VAN DE
„QUEEN MARY".
De gemiddelde snelheid van de „Queen
Mary" sedert het vertrek uit Cherbourg
bedraagt 28.73 knoopen. De gemiddelde
snelheid van de „Normandië" b'Klro^.j bij
na 30 knoopen.
