CYCLE IMPORT
B DE BEZUINIGER! mi
A
L
E
N
E
D
E
R
L
A
N
D
HAARLEMMERSTRAAT 245
LEIDEN - TELEFOON 2890
VOOR SPORT- EN STRAND VEREIS AAK!
PAPENSTRAAT T
DINSDAG 6 AUGUSTUS 1935
DE LEIDSCHE COURANT
VACANTÏENUMMER
Fietsen door Ardennen enEifel
En tevens door „Mooi Nederland".
De rijwieltoerist wordt in ons land
eigenlijk wel wat verwend: bijna geen hel
lingen, tallooze rijwielpaden door de mooi
ste deelen van het vaderland, en een ver-
doorgevoerde „bewegwijzering". Dezen zo
mer in het bizonder zullen er dan ook
wel talloozen zijn, die van hun fiets ge
bruik maken, om een goedkoope, en toch
zeer aangename vacantie in eigen land door
te brengen. Maar daarnaast bewijzen de
tallooze aanvragen om inlichtingen voor
buiten!andsche rijwieltochten, zoo schrijft
ons de A.N.W.B., Toeristenbond voor Ne
derland, dat er ook dit jaar velen zijn, die
per fiets eens een kijkje buiten de gren
zen willen nemen. Voor den geoefenden
toerist is zelfs het bergachtige terrein van
Eifel en Ardennen niet onbereikbaar, of
schoon men daar natuurlijk wel eens naast
zijn fiets zal moeten loopen. Voor hen. die
de bekoring van een zwerftocht door deze
streken zoeken, zijn deze regelen geschre-
Naar Spa en de Maasvallei.
Allereerst stippelen wij een route uit van
Roermond over Valkenburg en Margraten
naar Eupen, de typisch Duitsche stad, welke
sedert 1919 in België ligt. Vandaar is het een
wipje naar den stuwdam (barrage) in het
dal van de Gileppe, waardoor een kunst
matig meer gevormd wordt, waaruit het
naburige Verviers drinkwater betrekt. Een
zeer mooie route gaat dan ongeveer zuid
waarts over de Baraque Miohel, het hoog
ste punt van België naar Malmédy, maar
deze is vrij sterk geaccidenteerd en daarom
is het minder vermoeiend om over Spa en
Francorchamps naar Stevelot te rijden,
vanwaar men het dal van de Amblève
volgt tot Trois Ponts. Vlak bij deze plaats
ligt de bekende Cascade (waterval) van
Coo. Zeer interessant is onze verdere route
door heuvels en bergen, over een fraaie
hoogvlakte naar het unieke Ourthe-dal (La-
roche). Over Hotton, Marche en Rochefort
komt men in Han, dat speciaal in Neder
land algemeen bekend is vanwege de schit
terende grotten, welke den stroom van de
Lesse omsluiten. Twee wegen leiden van
Han naar de Maasvallei, die bij Dinant be
reikt wordt: de eerste over Beauraing en
de tweede, haast nog interessanter langs
Chateau d'Ardenne (als hotel geëxploi
teerd). Van Dinant af volgt men de Maas,
vooral het eerste gedeelte is zeer de moeite
waard. Voorbij Hoei kan men ook den lin
keroever nemen, de wegen zijn daar wat
beter. Tenslotte komt men in het industrie
gebied bij Luik. Wie dezen tocht wat te
lang vindt, kan ook van Spa direct naar
Luik rijden over Aywaille (door de dalen
van Amblève en Ourthe). Op Nederlandseh
gebied teruggekomen moet men even voor
bij Maastricht (bij Beek) eens linksaf gaan
en over Obbicht, Roosteren en Wessem, in-
plaats van over Roermond naar Weert rij
den. Ook de verdere tocht door Noord-Bra
bant, gedeeltelijk over eenzame rijwielpa
den zal voor menigeen een openbaring zijn!
Naar de romantische Eifel.
Een anderen, zeer aanbevelenswaardigen
tocht begint in Utrecht, over schit
terende rijwielpaden gaat het langs de Py-
rarnide van Austelitz, Maarsbergen, Vee-
nendaal, Ede en Wolfheze naar Arnhem. De
rit door de Betuwe zou wat eentonig wor
den, wanneer niet reeds na een uurtje fiet
sen de torens van Nijmegen in het gezicht
kwamen. Desgewenscht kan men dit tra
ject echter ook per trein afleggen, maar
van Nijmegen naar Wesel moet men beslist
fietsen. Langs de Heilige Landstichting en
Groesbeek door het Reichswald naar Kleef
is zoo belangwekkend, dat het missen van
dien rit onvergeeflijk ware! In Wesel aan
gekomen doet men evenwel verstandig,
wanneer men zijn fiets op den trein zet.
want de Rijnoevers genieten weliswaar een
groote vermaardheid, maar deze contreien
van den Neder-Rijn „haben daran keine
Schuld". Tot Keulen dus weer sporen, daar
moet men echter enkele uren of misschien
wel een paar dagen blijven, om het vele
schoons te zien, dat in dit aloude Colonia
Agrippina te bewonderen valt. Het traject
Keulen—Düren is niet interessant genoeg,
om te fietsen, maar voorbij die laatste stad
komt men in de Eifel dat zegt genoeg!
Over Nideggen, Gemünd naar Montjoie, het
laatste stuk door het Hohe Venn is onbe
schrijfelijk mooi, maar.... vermoeiend.
15
F
RIJWIELEN - RIJWIELONDERDEELEN,
GEREEDSCHAPPEN - IJZERWAREN,
HUISHOUDELIJKE ARTIKELEN
RADIO - - ELECTRICITEIT
WERPRINGEN 0.16
OPBLAASBALLEN0.09
ZONNEKLEPPEN vanaf 0.03
ZONNEBRILLEN glas0.13
mica 0.09
SPIRITUS SNELKOKERS 0.20
KOOKTOESTELLEN SYST. „PRIMUS"
weinig plaats innemend2.75
KAMPEERGARNITUUR, mes, vork, lepel in
klem 0.25
DOLKMESSEN in schede0.35
PADVINDERSMESSEN 0.19
PADVINDERSGORDBLS 0.25
VOUWSTOOELTJES 0.38
IDEM, zeer klein, opvouwbaar 0.58
TENTHARINGEN hout per paar 0.10
TENTSTOKKEN 2.10 m., 2-deelig0.25
RUGZAKKEN van 1.35 tot 0.39
ORIGINEELE „THERMOS" FLESSCHEN
met gepatenteerde sluiting (z. kurk)0.72
IMIT. THERMOSFLESSCHEN0.39
VELDFLESSCIIEN 0.72
ROLFILMS zeer snel 6x9 c.m. 8 opn0.27
6H x 11 c.m. 8 opn. 0.45
ZOOLANG DE VOORRAAD STREKTBADMUTSEM0.28
PRIMA FOTOTOESTELLEN voor rolfilm 6x9 cm. m. sluiter voor
tijd- en momentopnamen en 2 Zoekers slechts1.75
TELEFOON 3297. BUITEN KANTOORTIJD TEL. 3326
Dagelijks inwendig schonnhouden van kantoren, scholen, fabrieken, winkels enz,
Groote Schoonmaakwerken. - Glazenwasscherij
HET schoonmaakbedrijf voor Leiden en omstreken
HET GOEDKOOPSTE ADRES VOOR HET SCHOON
MAKEN VAN LEEGSTAANDE HUIZEN
Amsterdam - riaar.lem - Velsen - Den Haag - Delft - Rotterdam - Utrecht - Hilversum - Brussel
Door het Ahrdal.
Wie over veel tijd (en uithoudingsver
mogen!) beschikt, kan ook beginnen met
het Zevengebergte. Van Keulen per trein
naar Bonn, of zelfs naar Godesberg, maar
niet veider s.v.p., want in deze streek is
weer heel wat te zien. (Drachenfels, Pe-
tersberg, Königswinter, enz.) Men volgt het
dal van den Rijn tot voorbij Remagen en
gaat daar langs de Ahr zuid westwaarts
over Altenahr naar de Eifel. Via Blanken-
heim komt men dan tenslotte ook in Ge
münd en Aken. Natuurlijk maakt men nog
een uitstapje naar Valkenburg en het Geul
dal, streken, die dan wat men noemt „in de
buurt" liggen.
Inwoners van verder afgelegen provin
cies kunnen heen- of terugreis in Nederland
geheel of gedeeltelijk per trein doen, maar
wanneer men terugkofnende niet al te ver
moeid is, verdient het aanbeveling om den
prachtigen tocht van Zuid naar Noord
(MaastrichtNijmegen) door Limburg eens
per fiets te volbrengen. Tot slot nog eenige
Kilometerafstanden.
ARDENNENREIS. (Gerekend vanaf Roer
mond).
Roermond Sittard Geleen Beek
de Kruisberg Valkenburg (48)
Wittem Hoogcruts De Planck (71)
DE NIEUWE BRUG OVER DE WAAL BIJ NIJMEGEN.
Leidsche
Naaimachinehandel
Haarlemmerstraat 159
b/d Janvossensteeg
levert uit voorraad: Hansa f37.50, groot Singer
model f47.50, Gazelle f60.Vesta f65.—,
Inlaad machine naaitafel f97.50, Salonkasten
naaimachines f97.50 en groot model f 124.75
Oude machines worden ingeruild.
Reparatie goedkoop en afdoende.
Wederverkoopers tegen fabrieksprijzen
Eupep Barrage de la Gileppe
Jalhay Spa (120.2) Stavelot Trois
Ponts (Cascade de Coo) Vielsalm Ba
raque de Fraiture Laroche (187.8)
Hotton Marche Rochefort Han sur
Lesse (232.6) Beauraing Dinant
(273.3) Namen (301.3) Hoei (332.9)
Luik (365.4) Mouland Eijsden
Maastricht (398.4) Beek Obbicht
Roosteren (432.3) Wessem Weert
(466.4) Leende Eindhoven (494.7)
Oirschot (508.5) Oistérwijk (521.3)
Tilburg (529.1) Breda (550.8).
Wanneer men van Spa over Aywaille,
Esneux en Tilff direct naar Luik rijdt en
verder den terugweg maakt zooals hierbo
ven aangegeven is, wordt de totale afstand
tot Breda 359.4 K.M.
DE EIFELTOCHT.
Utrecht Bunnik Zeist Drieber
gen Pyramide van Austerlitz (20.5)
Maarsbergen Veenendaal Station Ede
Wolfheze Oosterbeek Arnhem
(67.3) Nijmegen (85.3) Berg en Dal
Heilige Landstichting Groesbeek
(98.6) Kranenburg Kleef (114.7)
Calcar Xanten Wesel (161.3) Düren
Nideggen Gemünd (45.2) Kestenieh
Montjoie (Monschau) Aken (104.8)
Maastricht (136.2).
Bonn Remagen Altenahr (48.6)
Dümpelfeld Blankenheim (98.9)
Gemünd Aken (187.5) Maastricht
(218.9).
Aansluitingen: Almelo Hengelo
Enschedé Haaksbergen Groenlo
Varsseveld Terborg Wesel (114).
Deventer Zutfen Doetinchem
Terborg Anholt Wesel (85.5).
Formaliteiten.
Gebruikte rijwielen worden in Duitsch-
land zonder formaliteiten toegelaten; men
moet een paspoort zonder visum) heb
ben. Voor België is een douanekaart (in
lichtingen bij den A.N.W.B., Toeristenbond
voor Nederland) voor de fiets noodig, de
toeristen kunnen volstaan met een bewijs
van Nederlanderschap. Lezers, die iets na
ders willen weten over rijwdelvervoer per
trein, kunnen zich tot ons bureau wenden.
U WILT OP REISI
HOE LIJKT U DIT?
Zonnebrand.
Wie zich op warme zomerdagen door de
zon bruin wil laten stoven, neme de vol
gende opmerkingen en wenken ter harte:
De bruine kleur welke door den invloed
der zon op de huid wordt veroorzaakt is
een beschermingsmaatregel van het lichaam
tegen de felle zonnestralen. Het doel van
een zonnebad is niet een bruine huid, maar
een bevorderde stofwisseling.
Zwakke personen, hartlijders, longlij
ders moeten een zonnebad vermijden. Per
sonen met blond haar en blanke huid zijn
gevoeliger voor zonnebrand dan donkere
menschen.
Een zonnebad mag in den beginne niet
langer duren dan een half uur, welke tijd
slechts geleidelijk mag worden vergroot.
Op heete dagen moeten zonnebaden alleen
in den vroegen ochtend of late middaguren
worden genomen. Verder kan men beter
in de schaduw gaan liggen of in elk geval
het hoofd beschermen.
Bij het combineeren van zon- en zeebad
denke men er aan, dat de gevoeligheid
van de huid door het opdrogende zoute wa
ter wordt verhoogd.
Insmeren met vet en olie gaat het ont
staan van zonnebrand niet tegen.
MILAAN, 2 Aug. 1935.
Moderne Nomaden
OP HET STALEN ROS EUROPA IN.
H.
Maandagochtend gingen we om half
negen naar het station om twee vrienden,
die verder mee zouden reizen, af te halen.
De trein kwam binnen, maar wie er uit
stapte, geen vrienden van ons. Het was on
begrijpelijk, alles was goed geregeld, en
toch! Er waren echter meerdere stations
in Bazel. Vlug sprong een van ons in een
taxi, en hoewel duur, arriveerde hij nog
juist op tijd aan het bewuste station. Toen
natuurlijk weer terug naar het andere sta
tion en daar werden twee nieuwe „Moder
ne Nomaden" hartelijk verwelkomt.
Met dit alles hadden we veel tijd verlo
ren; vlug stapten we dan ook op de fiets
en zetten onze tocht voort in de richting
van Luzern. We kregen nu flinke stijgingen,
en de eerste pas, „de Hauenstein pas" werd
genomen. Wat maakte Zwitserland een heel
andere indruk op ons, dan Frankrijk of Bel
gië. De boerderijen zagen er wit en helder
uit, de straten goed berijdbaar, terwijl de
menschen hulpvaardig en vriendelijk wa
ren. Misschien een gevolg van 't feit, dat
Zwitserland voornamelijk aangewezen is op
toeristenverkeer!
Wat een prachtig gezicht was het, vanuit
de hoogte op het Vier Woudsteden meer in
'het dal neer te zien. Het water lichtte
groen op in de zonnestralen, die zoo nu en
dan door de wolken heen braken.
Tamelijk dicht bij Luzern keken we uit
naar een kampeerveld. Er waren er genoeg
en de keus niet lastig. Toen we het aan een
boer vroegen stond hij eenigszins wantrou
wend tegenover ons, maar zoo gauw hij
hoorde, dat wij Nederlanders waren, ont
ving hij ons met open armen en hoefden we
zelfs niet eens de tent op te slaan, maar
'konden in het hooi slapen. Dat was een
groot gemak voor ons, want nu konden we
de stad op ons gemak bekijken.
Luzern was prachtig! Hier werden we
ook onthaald op een prachtig twee-stemmig
concert van Alpenhoorn-Mazers. En in
drukwekkend mooi klonk de echo van de
Pilatus naar ons terug.
's Avonds laat wilden we naar de boer
derij terugkeeren. Dat was echter gemak
kelijker gezegd, als gedaan! We warcn naar
de stad gegaan over allerlei kronkelweg
getjes en hadden ons niet erg over de route
'bekommerd, daar hadden we nu de last
van. Het .was pikdonker. Na botsingen en
déraillementen, terwijl we voortdurend een
verkeerde weg insloegen, kwamen we ein
delijk op onze slaapplaats. We sliepen heer
lijk zacht in 't hooi op de tweede verdie
ping boven de koeien, die ons 's ochtends
uit onze slaap met hun liefelijke stemme
tjes wekten. We maakten zoo'n goeden in
druk, dat de menschen ons voor niets alles
gaven: kookten water, gaven melk en
boter, en dat alles voor geen cent. Ze waar
deerden ons streven om met weinig geld
veel te zien.
Den volgenden ochtend verlieten we per
raderboot Luzern, want dat wilden we niet
missen. Iedereen had ons aangeraden een
klein stukje per boot over het Vierwoud-
stedenmeer te varen. Het overtrof zelfs onze
verwachtingen.
De Axenstrasse, die we weer verder per
fiets aflegden, was prachtig en natuurlijk
tkonden we niet nalaten in dit land van
Wilhelm Teil de „Tell's kapelle" te bezoe
ken. Hier hebben we nog met veel gejuich
een troep Hollanders ontmoet. En dit alles
ging tusschen prachtige hooge bergen door,
waarvan de toppen omkranst werden door
grijze en witte wolken.
Oorspronkelijk waren we van plan de St.
Gothard per trein te doortrekken, maar
aangezien dit vrij kostbaar was en we heel
wat schoons zouden missen, namen we onze
fietsen op en „tippelden" over de St.
Gothard. Hoe hooger we stegen, hoe kouder
het werd. Tegen den avond waren we aan
't Gletschergebied. Daarom overnachtten
we in een Jeugdherberg te Hospenthal, wat
onder de zeer vriendelijke leiding stond van
een Bayrisches Madel met blozende wan
gen, dat blij was ook eens Hollanders on
der haar dak te hebben. Onder de grootste
lol gingen we dien avond laat tusschen
Duitschers en Zwitsers in maffen. En we
hebben gemaft!
De volgende morgen, terwijl we de pas,
die meer dan 2100 meter hoog is overtrok
ken, betreurden we het dat we onze win
terjassen niet mee hadden genomen. Het
leek wel winter 1928! Onze vingers tintel
den van de koude wind, die van de Reusz
en de St. Anna Gletscher afwaaide. Bij het
afgaan van de helling, welke 45 haarspel-
bochtjes telde, moesten we om de vijf mi
nuten stoppen om onze remmen af te laten
koelen. Ze stonden letterlijk te stoom en,
en de olie liep er bij straaltjes uit. Maar
hierna kwamen we in de Zuidelijke stre
ken en dat merkten we ook. Zoo koud het
boven op de St. Gothard was, zoo warm
was het hier, zoodat we onze overhemden
moesten uittrekken. De namen van de dor
pen werden hoe langer hoe meer Italiaansch
Airoio, Biasca, Bellinzona, en de bevolking
sprak geen Duitsch meer, maar een. ver
basterd Italiaansch, waaruit „zelfs wij"
niet meer wijs konden worden.
Voordat we in Italië aankwamen werden
we geplaagd door een laatste, niet minder
zware pas, de Monte Ceneri-pas. Daarna zou
den we volgens onze berekening steeds
moeten dailen, maar jawel, dat dachten we,
in werkelijkheid merkten we er niets van.
In Chiasso moesten we de Italiaansche
grens passeeren, dat ging maar niet zoo
zonder meer. De passen werden aan een
nauwkeurig, minstens een uur durend,
onderzoek onderworpen. We kregen een
flinke stijging nog, als laatste uitlooper van
de Alpen, en toen een fijne rechte weg naar
Müaan. En in deze stad houden we weer
een rustdag, om de bezienswaardigheden te
bekijken.
JOOP ELZEN; AD. v. DONGEN.
