WOENSDAG 24 JULI 19ja
DE LEID5CHE COURANT
DERDE BLAD. - PAG. 16
WANDELSPORT
De Vierdaagsche
Meer dan 3000 deel
nemers op stap.
De eerste dag.
Het is vier in den morgen en het is nog
eenigszins donker. Binnen in de kazerne
lokalen en in de tenten komt echter leven.
De deelnemers beginnen op te staan en
gaan zich gereed maken om straks op de
daarvoor vastgestelde tijdstippen naar ge
lang het aantal kilometers, dat zij moeten
loopen, htm eerste dagmarsch aan te van
gen.
Vol goeden moed zijn gistermorgen bij
schitterend zomerweer 3030 wandelaars
vertrokken. Er waren 3200 inschrijvingen,
zoodat er 170 him inschrijving niet gestand
hebben gedaan.
Reeds om vijf uur schettert er vroolijke
marsch- en dansmuziek door de loudspea
kers en men zag in de vroege ochtenduren
al verschillenden, die niet konden nalaten
een dansje te maken.
In en om de kazerne heerschte een ge
zellige drukte en ondanks het vroege uur
■Joegen reeds vele Nijmegenaars den af-
marsch gade.
Het parcours voerde over Berg en Dal,
Groesbeek, Plasm alen en Mook en de lan
gere afstanden over Heumen en Overas-
seit De 50ers en 55ers hebben het vandag
vrij zwaar gehad, daar tijdens de laatste
15 KM. een groot stuk ni. over de zg.
Stadsdijk tot aan de Feestdijk over een
marscheeren. Men kon het velen aanzien,
dat het zwaar was, doch daar het weer
goed was, al ontbrak dan vaak het zon
netje en werd het daardoor soms erg druk
kend, bleef de moed er in.
Op dezen eersten dag was de Molenbeek
het groote knooppunt der diverse routes
en hier concentreerde zich dan ook de be
langstelling zoowel van burgers als van
officieele personen.
Degenen, die daar van htm belangstel
ling blijk gaven waren generaal-majoor v.
d. Vijver, commandant 3e divisie en ge
neraal-majoor Jong; inspecteur der Vrij
willige Landstorm.
Urenlang duurt het voorbijtrekken der
verschillende groepen en individueele deel
nemers.
Ondanks de groote is bij den Molenhoek
alles keurig in orde. Het verkeer op den
drukken verkeersweg Nijmegen-Venlo
wordt op keurige wijze geregeld door Ma
rechaussee en gemeentepolitie.
Het is hier een aardig gezicht om de
groepen burgers, politie en militairen, die
natuurlijk vanwege de groote belangstel
ling htm beste beentje voortzetten, voorbij
te zien trekken. Om de verschillende groe
pen op te noemen, zou te veel ruimte ver
gen, We zullen dus maar volstaan om het
een en ander over de buitenlanders te zeg
gen en wel over de Parijsche politie. Met
korte pittige pasjes komen zij aangemar-
cheerd en Vooral ook door htm keurige
uniform trekken zij zeer den aandacht De
Fransche burgers loopen, zooals gewoonlijk
vaak verspreid en zijn bijzonder goede
maatjes met de Hoüandsche dames.
Bij de Engelschen heerscht, zooals altijd
een vroolijke stemming.
Hoewel de gezondheidstoestand van Jhr.
Schorer het bijna niet meer toelaat, kan
hij niet nalaten een kijkje te komen nemen
en zien we hem begeleid door een verpleeg
ster in een auto bij den Molenbeek even
het voorbijtrekken der deelnemers gade
slaan en rijdt de oude grijze leider der
marschen later nog verder langs het par
cours.
Over het algemeen is er in matig tempo
geloopen, hetgeen zeer verstandig is. Snel
wandelen is niet het doel van de Vierdaag-
gche en thans komen de deelnemers dan
ook fit binnen.
Overal is de belangstelling groot en leeft 1
de bevolking met de loopers mee en kan
men water krijgen zooveel men wil. Ook
werd heden den den deelnemers weder di
verse attracties aangeboden, zoowel een
hartversterking als middeltjes voor voet
verzorging.
Het aantal uitvallers bedroeg dezen dag
16, hetgeen in aanmerking nemende het
zware parcours nog al meevalt
Zoo behoorde deze eerste marschdag dan
weer tot het verleden
In de avonduren trok een reclame-op
tocht door de straten met muziek. Met ziet,
er wordt veel voor de deelnemers gedaan,
door hen zooveel mogelijk afwisseling te
bezorgen.
WIELRENNEN
DE WEDSTRIJDEN OP DE STADION-
BAAN.
Een interessant programma.
Onder begunstiging van buitengewoon
fraaie weersomstandigheden zijn gister
avond op de Stadionbaan wielerwedstrijden
gehouden, welke door een zeer talrijk pu
ibliek werd bijgewoond.
De belangrijkste nummers van het uit
gebreide programma waren wel de sprint-
landen wedstrijd NederlandDuitschland
met Richter en Steffes aan Duitsche zijde
en van Egmond en van der Linden aan Ne-
derlandsche zijde, de stayerswedstrijd over
80 KJV1. te verrijden in twee manches van
40 K.M. met de renners Lacquehaye, Guim-
bretiere, Möller, Van der Wulp, Blekemolen,
Wals en Buis en tenslotte de finale om het
clubkampioenschap van Nederland op de
baan, welke laatste match verreden werd
onder de auspiciën van de Nederlandsche
Wielren Unie.
Om precies acht uur werd begonnen met
een nieuwelingenwedstrijd over 10 KAL
welke het volgende resultaat had:
1. D. Groenewegen; 2. J. Valkoog; 3. H.
Aneese; 4. J. van Breda.
De wedstrijd met motorgangmaking voor
B-stayérs over 25 KLM. had het volgende
resultaat:
1. Korf (achter Wiersma) tijd 19 min.
I,6 sec.; 2. Kab (Duitschland) (achter Bes-
son) op 25 Meter; 3. Wildschut (achter
Kaser) 475 Meter; 4. Massing (achter Pas-
quier) op 1930 Meter; 5. Van der Valk (ach
ter Manera); 6. Nolte (achter Carman); 7.
De Wit (achter Ceurremans), de beide laat-
sten meer dan 4 ronden achter.
Beslissing Clubkampioenschap
van Nederland.
In de beslissing van het dlubkampioen-
schap sprint kwam „Le Champion" Amster
dam uit tegen „Ulysses", eveneens uit Am
sterdam. Bij „Le Champion" reed van der
Linden en deze zorgde door tactisch rijden
er wel voor, dat de overwinning bij zijn
club terecht kwam. Tijd laatste 200 Meter
13,3 sec.
Ook in de beslissing van het clubkam
pioen achtervolging behaalde „Le Cham
pion" de overwinning, ondanks het feit, dat
voor het grootste gedeelte van de 4 K.M.
slechts met 2 van de 3 renners werd gere
den. De tijd van „Le Champion" was 5 min.
II,2 sec.
Vanzelfsprekend maakte het team van
„Le Champion" na afloop dezer ritten een
eereronde.
De eerste manche over 40 LM.
Voor de eerste manche over 40 K.M. der
A-stayers startten in deze volgorde Wals,
Buis, Manera (Italië), Möller (Duitschland),
Lacquehaye (Frankrijk), Van der Wulp en
Blekemolen, waarbij eerst op het laatste
moment bekend werd gemaakt, dat Guim-
Ibnetiere niet zou starten.
Wals zorgde er voor, dat hij den kop di
recte na den start behield, terwijl van der
Wulp zich al spoedig tot de tweede plaats
opwerkte. Lacquehaye bezette de derde
plaats, terwijl in de achterste gelederen men
talrijke malen stuivertje verwisselde. Toen
de helft van den afstand was afgelegd luid
de stand: 1. Wals; 2. Van der Wulp; 3.
Lacquehaye; 4. Möller; 5. Buis; 6. Bleke
molen; 7. Manera op 1 ronde.
De lap van Manera, door Wals, geschiedde
juist in de 40ste ronde. Direct daarop pas
seerde Wals ook Blekemolen. 32 ronden
voor het einde ging Lacquehaye na eenigen
strijd Van der Wulp voorbij en bezette de
Franschman dus de tweede plaats. En de
Franschman liet het hier niet bij. Ronde na
ronde joeg hij achter Wals aan en eindelijk
gelukte het hem 9 ronden voor het einde
den Nederlander te passeer en. Wals was
tegelijkertijd los en Van der Wulp zag zijn
kans schoon om de tweede plaats te her
overen. En 4 ronden voor het einde ging ook
Möller voorbij. Zelfs zag Buis 2 ronden voot
het einde kans om Wals te passeeren, ter
wijl Lacquehaye hem de eerste lap bezorg
de. Lacquehaye won verder zonder moeite
deze eerste manche.
Het resultaat was:
1 Lacquehaye, tijd 30 min. 12,2 sec.; 2.
Van der Wulp op 150 Meter; 3. Möller op
250 Meter; 4. Buis op 480 Meter; 5. Wals
op 600 Meter; 6. Blekemolen op 1090 Meter;
7. Manera op 2575 Meter.
NederlandDuitschland.
In 4 ritten werd verreden een sprint wed
strijd NederlandDuitschland voor profs,
over 1 ronde, waarbij telkens 2 renners van
het eene land tegen 1 rijder van het an
dere uitkamen.
In den eersten rit kon van der Linden
het tegen Richter en Steffes niet verder
brengen dan de tweede plaats, dank zij het
tactisch rijden der beide Duitschers. Rich
ter werd winnaar met een tijd van 12,4 sec.
over de laatste 200 Meter.
In den tweeden rit ging van der Linden
er bij het ingaan van den eersten bocht
handig van door, Van Egmond en Steffes
lieten hem gaan, zoodat van der Linden
totaal geen moeite had om te winnen. Van
Egmond klopte den Duitscher op de streep.
In den derden rit sloten van Egmond en
van der Linden Richter geheel in. De Duit
scher kreeg eerst op het laatste rechte einde
gedegenheid om op zij te komen, doch toen
was het reeds te laat. Van Egmond werd
winnaar met 12,3 sec. over de laatste 200
Meter. 2. Van der Linden. 3. Richter.
Hierna werd gepauzeerd.
De laatste rit won Richter op fraaie wijze
van van Egmond en Steffes.
De eindstand was, dat Nederland dezen
landen wedstrijd gewonnen had met 10 pun
ten (van Egmond 5 en van der Linden 5
punten) tegen Duitschland 14 punten (Rich
ter 5 en Steffes 9 punten).
Laatste manche over 40 KJVL
De volgorde van den start in de tweede
manche achter groote motoren over 40 K.M.
was Blekemolen, Van der Wulp, Lacque
haye, Möller, Manera, Buis en Wals. Van
der Wulp nam direct den kop met Lacque
haye op de tweede plaats, terwijl Wals zich
na enkele tientallen ronden langzaam maar
zeker tot de derde plaats opwerkte. Toen de
helft van de 40 K.M. er op zat was de vol
gende stand op te maken: Aan den kop Van
der Wulp, op ongeveer 30 Meter Lacque
haye, tien Meter daarachter Möller, ver
volgens Blekemolen, Wals, Buis en Manera,
allen op betrekkelijk geringen onderlingen
afstand.
Intusschen zakte Wals steeds meer af, hij
kwam op de laaitste plaats terecht en 28 ron
den voor het einde stapte hij af om van
machine te wisselen. Dit kostte hem 1 ronde
achterstand. Van strijd was overigens geen
sprake, ronde na ronde werd afgelegd zon
der dat er wijziging in den stand kwam.
Men hield eikair angstvallig in de gaten
en dit voorkwam eiken strijd.
Van der Wulp won voor Lacquehaye en
Möller.
Het resultaat der tweede manche was:
TOERISME
DE NIEUWE WEG OVER DEN
GROSSGLOCKNER PAS.
Toeristische bezienswaardigheid in
Oostenrijk.
De K. N. A. C. schrijft ons:
In verband met de opening van de nieu
we Grossglocknerstrasse op 3 Augustus
as., welk feit feestelijk gevierd zal wor
den met een sterrit en den Internationalen
Grossglocknerwedstrijd voor automobielen,
laten wij hier voor belangstellenden een
beschouwing over dezen nieuwen bergweg
volgen.
Weer eens te meer heeft de techniek ge
zegevierd. Over het hoogste bergmassief
van Oostenrijk is een weg aangelegd van
zes meter breedte, met bochten van tien
meter breedte, met tunnels en parkeerter
reinen, een formidabel werk, waarop Oos
tenrijk met recht trotsch mag zijn. Het is
de weg, die Ferleiten met Heiligenblut
verbindt, de Grossglocknerstrasse genoemd.
Reeds de Romeinen kenden een pas over
de Hohe Tauern, maar de weg verviel en
raakte vergeten. De toeristische generatie
uit het tijdperk van het oer-automobilisme
zal zich nog de oude Grossglocknerstrasse
herinneren, welke van Heiligenblut naar
Grossglocknerhaus voerde. De weg was
privaat eigendom van de sectie Klagenfurt
van de Duitsche en Oostenrijksche Alpen-
vereeniging en werd jarenlang door middel
van tolgelden in stand gehouden. Toen
kwam het jaar 1917. Een aardverschuiving
bedolf de eerste bochten bij Heiligenblut
en de Grossglocknerstrasse scheen voor
goed verloren. De Alpenvereeniging was
niet in staat de gelden voor de herstel
lingswerken bijeen te brengen, zoodat de
weg verwaarloosd dreigde te worden. Op
dat moment greep de president van de
Oostenrijksche Vereeniging van Automo
bielhandelaren in. Robert Koch begreep
wat hier op het spel stond. Een van de
mooiste wegen, wat natuurschoon betrof,
die Oostenrijk rijk was, zou door gebrek
aan geld dusdanig verwaarloozen, dat men
later bij eventueele herstellingen voor een
hopelooze taak zou komen te staan. Hy
wendde zich tot de Weensche bladen en
tijdschriften en op 13 Februari 1921 drukte
de „Algemeine Automobil Zeitung" op zijn
titelb1 ad. een prachtige foto af van Heili
genblut met daaronder de oproep: „Wie
helpt de Grossglocknerstrasse weer opbou
wen?" Gelijksoortige oproepen verschenen
in de andere bladen en toen begon de
moeizame inzameling. Zoowel Oostenrijk
als het buitenland hielpen krachtig mede.
Op 11 Juli van hetzelfde jaar kon men
met de werkzaamheden beginnen. Voor
het mankeerende bedrag, 50 millioen kro
nen, teekende de Oostenrijksche Automo
biel Club, een daad, waarvoor het toerisme
haar dankbaar zal blijven. In zekeren zin
gaat deze Grossglocknerstrasse nu met
pensioen hoewel enkele gedeelten in den
nieuwen weg zijn ingelascht.
Het jaar 1924 bracht het plan voor een
nieuwe verbinding tusschen Ferleiten en
Heiligenblut. Franz Wallack was de schep
per. Een tien jaar later zou dit plan wer
kelijkheid worden. Ziehier wat de naam
Grossglockner-Hochalpersstrasse inhoudt:
De weg bestaat uit drie gedeelten. De eer
ste is de verbinding tusschen Ferleiten en
Heiligenblut. Ferleiten ligt op een hoogte
van 1147 M., vanwaar de weg in groote,
breede bochten naar de Fuscher Törl voert,
dat op 2400 M. boven de zeespiegel ligt.
L Van der Wulp, tijd 32 min. 8,4 sec.; 2.
Lacquehaye op 10 Meter; 3. Möller; 4. Ble
kemolen; 5. Buis; 6. Manera; 7. Wals.
Einduitslag: 1. Lacquehaye (Frankrijk)
3 punten; 2. Van der Wulp 3 punten; 3.
Möller (Duitschland') 6 punten; 4. Buis 9
punten; 5. Blekemolen 10 punten; 6. Wals
12 punten; 7. Manera (Italië) 13 punten.
NIEUW SWIFT.
Gisterenavond hield bovengenoemde
vereeniging een recordrit over zestien en j
een halve kilometer. R. Riethoven en C-hx.
Verder naar het Zuiden rijden we. Door
majestueuze bergen omgeven kronkelt de
weg zich naar de hoofdpas, den Hochter.
We doorkruisen de Mittertörl, een 300 M.
lange tunnel waarin een ruime betonweg
is aangelegd, hel verlicht met de modern
ste natriumlampen. Grootere contrasten
dan die welke dit stuk weg biedt, zijn nau
welijks denkbaar. Bij het binnenrijden van
den tunnel stijgen links en rechts grillige
rotsformaties op, zonder eenige planten
groei, een star en koud hooggebergte. Ver
volgens in den tunnel krijgen we een
beeld van de menschelijke overwinning op
deze gigantische natuur, die geschapen
lijkt om elke menschelijke indringing als
bij voorbaat uit te sluiten. En dan tot slot
de blik over het liefelijke Karnten, om
ringd door de hoekige bergen van de
Schobergroep en de verre Lienzer Dolo
mieten. Door dit Zuidelijk-vroolijke land
schap dalen we langzaam naar het Gutdal
vandaar naar Heiligenblut.
Op de mooiste punten van dezen weg
heeft men zestien parkeerterreinen aange
legd, die feeëriek mooie uitzichten geven.
Het tweede gedeelte van deze Hoch-
alpenstrasse bestaat uit een aftakking wel
ke bij de Fuscher Törl begint en opwaarts
naar de Edelweiss Spitze voert, waar een
parkeerterrein is aangelegd, dat een vrij
uitzicht geeft naar alle richtingen. Van
hieraf opent zich de geheele keten van de
Noordelijke Kalkalpen en de sneeuwbe-
dekte toppen der Tauern. Diep in het dal
glanst de spiegel van de Zeiler See en
brengen de plaatsen langs de Selzach hun
groet naar boven.
Het derde gedeelte bestaat uit den weg,
die van het Gutdal over het Grossglock
nerhaus naar het parkeerterrein van de
Franz Josephshöhe loopt, welke op 2361 M.
hoogte gelegen is. We zitten hier temidden
van een gletscherwereld die in de Alpen
zijn weerga niet vindt. Over de Pasterzen-
boden, de Hofmanskees en Inneres Glock-
nerkar, alle enorme ijsvelden, ontwaren
we de 3798 meter hooge Grossglockner.
Meer dan 3700 man hebben aan dezen
Alpen-weg werk gevonden. Men moet de
vaak ontketende krachten van het hoog
gebergte kennen, om te beseffen wat het
beteekent op hoogten van 2400 tot 2500 M.
een weg aan te leggen. Objecten als de
beide tunnel, het maken van het parkeer
terrein Franz Josephshöhe, de gewelven
van het „Nassfeld" aan het Noordelijk ge
deelte, of het bouwen van een weg door
het Gutdal zullen ook op den leek een die
pen indruk maken. Aan den Hochtor zal
men zich een denkbeeld- kunnen vormen
van den arbeid met de meest moderne
technische middelen als bergsporen, sterk
stroomleidingen, inrichtingen voor sa
mengeperste lucht, Dieselmotoren, enz.
Het werk beantwoordt dan ook aan alle
eischen van het moderne autoverkeer. De
gemiddelde stijging bedraagt 8 pet. met
een maximum van 12 pet. Op afstanden
van telkens twee K.M. zijn vrij toeganke
lijke S.O.S. telefooncellen aanwezig, die
steeds met de dalstations in verbinding
staan. Service-stations zijn aanwezig, op
diverse plaatsen van den geheelen weg.
Men ziet, de bouw van de Grossglockner
Alpenpas was geen kinderwerk. Maar niet
slechts de Oostenrijksche bevolking ziet
met vreugde de opening tegemoet die haar
een nieuwe verbinding verschaft van het
Noorden naar het Zuiden van het land,
doch ook het buitenland zal dankbaar van
de gelegenheid gebruik maken om het
schoonste Alpengebied van Oostenrijk op
comfortabele wijze te kunnen aanschouwen.
de Roode wasten beide onder de 27 minu
ten te blijven.
Ook de tijd van S. J. de Jong nJ 27.17
valt te vermelden. De verschillende tijden
waren: R. Riethoven: 26.31, Chr. de Roode
26.49, S. J. de Jong, 27.17, J. Schuller 27.24,
A. Lodewijks, 28.30, J. de Haas, 28.56; J.
Ribot, 29.05; J. Geerstma, 29.12; W. Rijs-
bergen, 31.31.
De op Donderdagavond vastgestelde
teamwedstrijd zullen niet op dien datum,
doch op Vrijdagavond as. worden verre
den. De start vindt eveneens plaats om
half acht, paal 20.
VOETBAL
LEIDSCH ELFTAL—TEYLINGEN L
A.s. Zondag 3 uur zal op het R. K. Sport
park „Haagweg" te Leiden de return wed
strijd plaats hebben tusschen bovengenoem
de elftallen.
Op 7 Juli vond de eerste ontmoeting te
Sassenheim plaats welke eindigde in een.
43 overwinning voor Teylingen. Het
spreekt vanzelf, dat de Leidenaars thans
zullen .trachten de beide punten in Leiden
te houden.
Het Leidsche elftal is als volgt samen
gesteld:
Doel: C. Oüten (Kolp. Boys).
Achter: A. Kamphues (Leiden), Th. Stik-
voort (R.W.D.).
Midden: J. v. d. Hoeven (R.WD.), S. Bra-
kel (Leiden) aanvoerder, P. v. Weerlee
(Leiden).
Voor: B. Goddijn (Leiden), W. Regeer
(Leiden), W. Varkevisser (Kolp. Boys), W.
Deterink (Leiden), Fr. Verhoeven (R.W.D.)
Reserves: L. Gampfens, (Leiden); L.
Geyer (R.W.D.), H. Klein (Kolp. Boys).
Het Leidsche leftal speelt in zwarte pan
talon en wit shirt.
R. K. Sportver. „A. S. C."
Morgenavond wordt er op het A S. C.-
terrein aan den Schenkelweg een Vetera
nen voetbal wedstrijd gespeeld tegen een
elftal uit Leiden.
De opstelling van het A. S. C.-elftal is
als volgt:
Doel: C. Onderwater.
Achter: L. v. d. Geest en J. v. d. Hoeven.
Midden: Th. Ammerlaan, Jac. Zandber
gen, B. Berk.
Voor: A. v. d. Hoeven, K. v. Leeuwen,
H. Friebel, Jacq. van Leeuwen en L. van
Cromvoirt.
Aanvang precies half acht. Wij verzoe
ken alle spelers op tijd aanwezig te willen
zijn. Het Leidsche Veteranenelftal is nog
in goeden vorm dus zullen de A. S. C.'ers
serieus moeten spelen om een behoorlijken
uitslag te verkrijgen.
HET EGYPTISCH—OLYMPISCH ELFTAL
IN ONS LAND.
In de maand Augustus zal het Egyptisch-
Olympisch elftal in ons land de volgende
wedstrijden spelen:
Op 18 Augustus te Amsterdam tegen
Ajax.
Op 20 Aug. te Den Haag tegen A D. O.
Op 22 Aug. te Utrecht tegen een
Utrechtsch elftal.
Op 24 Apg. te Eindhoven tegen P. S. V.
Op 25 Aug. te Enschede tegen Enschede.
LUGDUNUM—ALPHEN.
Zooals reeds gepubliceerd is, komt Lug-
dunum as. Donderdag met een proefelftal
uit tegen Alphen I. Alphen komt volledig
uit met de navolgende opstelling:
Doel: L. Tuinenburg.
Achter: J. v. Woensel en H. Hesseling.
Midden: J. v. d. Leek, W. Dijkman, en
J. Broer.
Voor: H. B inn enk amp, J. Windhorst, A.
Ram, A. Windhorst en M. Bezemer.
Vanwege de groote aanvraag van toe
gangsbewijzen, heeft het bestuur gemeend
te zorgen voor een goeden gang van zaken,
dat des avonds zes uur reeds twee hekken
geopend zijn. De wedstrijd vindt plaats op
het N. B. L. O.- terrein. Scheidsrechter is
B. Honsbeek.
POSTDUIVEN
„De Snelvlucht" (Bodegraven).
Wedvlucht van Roosendaal, afstand 64
K.M. Gelost te 8 uur. De eerste duif werd
geconstateerd om 101146.
G. Mailings 1, 5, 11, 14.
T. Sterk 2, 8, 15, 21, 22.
P. Zeilstra 3, 6, 7, 23.
L. Wolswijk 4, 9, 12, 13, 16, 17, 18, 19, 20.
R. Star 10.
Walraven 24, 25.
Laatste dudf werd geconstateerd om
104149.
„De Zwaluw" (Voorschoten).
Wedvlucht vanaf Bordeaux, afstand he
melsbreed tot het hok van den lsten prijs
winnaar 890 km. 860 meter. Aan dit con
cours werd met 33 vogels deelgenomen, los
gelaten om 15 uur Zaterdagnam., bereikte
de eerste duif het hok Zondag voorm. 10
349, deze vloog dus met een gemiddelde
snelheid van 1230.7 meter per minuut, de
11e prijswinnende vogel werd om 1425
31 geconstateerd.
Snelheid berekening met inachtname der
gesloten uren van 22 uur avond tot 5 uur
De prijzen werden als volgt behaald:
1 A. Oudshoorn, Voorschoten; 2. J. Ver
hoeven, idem le overduif; 3 en 10 L C.
Jansen, Stompwijk; 4, 5 en 9 G. A. van
Adrichem, Voorschoten; 6 J. v. d. Burg,
idem; 7. B. Versteegen, idem; 8 C. Zwaan,
idem; 11 A. de Graaf, idem.
Voor de africhtingsvlucht Roosendaal
met jonge duiven werd door elke deelne
mer één duif aangewezen, J. Verhoeven
behaalde hierin de le prijs geconstateerd
102153 uur.
Stedelijk concours Bordeaux.
Zondag 1.1. werd te dezer stede een ste
delijk concours met postduiven gehouden
vanaf station Bordeaux. De duiven werden
gelost Zaterdag 15 uur, de eerstaangeko-
mene werd te 95553 uur Zondagmorgen
geconstateerd.
De uitslag is: 1. F. F. Vlieland; 2, 3, 8 en
10 J. Vliegenthart; 4, 6 en 7 A. W. Krol;
5 P. Rosier; 9 G. Tisseur.
