MAANDAG 22 JULI 1935
DE LEIDSCHE COURANT
EERSTE BLAD - PAG. 2
BAROMETER.
TELEGRAFISCH WEERBERICHT
naar waarnemingen verricht ia don
morgen van 22 Juli 1935, medegedeeld
door het Kon. Ned. Met. Inst. te De Bilt
Hoogste barometerst. 770.1 te Avord.
Laagste barometerst.: 748.3 te Memel.
Verwachting tot den aavond vaan 23 Jul:i
De depressie, die Zaterdag boven Schot
land lag, trok over de Noordzee en door
het Kattegat, naar het Oosten en veroor
zaakt thans nog storm over Noord- en Mid-
den-Duitschland. De zware regens van
Zaterdag hielden in ons land gisteren reeds
op, doch hielden in Duitschland nog aan.
De inval van Westelijke winden, gaf af
koeling in geheel Centraal Europa en in
de Alpen, waaar de temperatuur nul gra
den tot beneden 2500 meter kwam, en dus
nog eenig gevaar voor sneeuwval op de
hooge toppen bestaat. In het Westen doet
een Oceaandepressie zijn invloed gelden en
heerscht betrokken weer, met hier en daar
lichte regens en hooger temperatuur. Zo
merhitte wordt alleen aan de Riviera en
in Zweden en Finland gevonden. In Zuid-
Italië en Sicilë is het buitengewoon warm.
Het is te verwaachten, daat de hoogste ba
rometerstanden in de nabijheid van ons
land zullen komen en het weer dus mooi
zal zijn met eenige bewolking en zwakke
winden.
LUCHTTEMPERATUUR.
18 gr. C.
WATERTEMPERATUUR.
Zweminrichting „De Zijl" 19.5 gr. C.
Zweminrichting „Poelmeer" 19 gr. C.
LICHT OP VOOR FIETSERS e.a.
Van Maandagnamiddag 9.39 uur tot
Dinsdagmorgen 4.35 uur.
HOOG WATER.
Te Katwijk op Dinsdag 23 Juli voorm.
8.44 uur en nam 9.16 uur.
De heer Hoogstra was in Dordrecht een
bekende en geziene persoonlijkheid.
De heer Jos. van Langen, redacteur
Buitenland van het dagblad )rDe Tijd", was
26 jaar en ongehuwd. Hij had zijn vacantie
in Rome doorgebracht.
De heer A. Content was met zijn 11-
jarig zoontje per boot naar Genua gegaan
en wilde nu per vliegtuig naar Nederland
reizen om bij familie op Texel te gaan lo-
geeren.
De heer Content was woonachtig te Ber
lijn.
Wat de buitenlanders betreft kunnen wij
mededeelen, dat de heer L. M. Nesbit
een verslaggever was; hij kwam uit Abes-
sinië en was op weg naar Londen. De heer
Nesbit had in een Londensch avondblad
artikelen gepubliceerd over Abessinië en
dit was voor lord Beaverbrook, eigenaar
van de „Evening Standard", aanleiding
hem te verzoeken naar Londen te komen
over een bespreking over een nieuwe reis
naar Abessinië, over welk land hij dan een
nieuwe serie artikelen zou schrijven. De
heer Nesbit was ongehuwd en woonde bij
zijn moeder te Rome.
De Engelschman Commander Arthur
George Watts, wonende te Londen
Hampstead, was gehuwd en 52 jaar oud.
Hij is een bekend schilder en caricaturist
ep teekende vaak ook voor groote maga
zines.
De Duitscher G. A. F1 o h r was direoteur
van een metaalwai-enfabriek te Worms en
gehuwd.
DIENST MILAAN STOPGEZET.
Duitse he Lufthansa neemt de lijn over.
De directie der K.L.M. heeft besloten den
dienst AmsterdamMilaan stop te zetten;
voortaan zal alleen de Deutsche Lufahansa
deze lijn bevliegen.
Deze stopzetting moet worden beschouwd
als een psychologische reactie op de ramp
van de „Gaai".
Behalve de overneming van de lijn Am
sterdamMilaan door de Duitsche Luft
hansa zullen geen wijzigingen in den dienst
der K.L.M. komen. Ook zal de K.L.M. geen
verandering brengen in het type machines,
waarmee gevlogen wordt. Volgens den heer
Plesman zijn de ongevallen van den laatsten
tijd alle zoo geheel verschillend en onder
absoluut andere omstandigheden gebeurd,
dat hieruit geen enkele conclusie te trekken
valt ten aanzien van de machines. Of de
drie verloren toestellen door dezelfde
nieuwe types vervangen zullen worden,
staat thans nog niet vast
De Swissair heeft het onderzoek ter hand
genomen. De heer Plesman sprak zijn groot
vertrouwen uit in de deskundigheid der ex
perts van den Zwitserschen luchtvaart
dienst.
„Het eenige, wat wij kunnen doen al
dus besloot de heer Plesman is tot een
ieder te zeggen: besef je verantwoordelijk
heid, blijf op je post en doe wat je kunt".
LIJNDIENSTEN HADDEN ZONDAG
NORMAAL VERLOOP.
Geen gelegenheid voor rondvluchlten
boven Amsterdam.
De gewone lijndiensten hebben Zondag,
uitgezonderd die op Milaan, welke naar
men weet na de ramp van de „Gaai" uit
sluitend door de Deutsche Lufthansa wordt
verzorgd, een normaal verloop gehad. Van
de gebruikelijke rondvluchten boven de
hoofdstad, moest, in verband met de bezet
ting der diensten, evenals de vorige week
op enkele dagen het geval is geweest, gis
teren worden afgezien.
DE PLAATS VAN DE RAMP.
Een medewerker van het „Hbld." telefo
neert uit Graubünden:
Wanneer men den weg van Thusis en
Graubunden volgt echter niet den bij de Ne-
derlandsohe toeristen zoo goed bekenden
Spügenpas beklimt, maar recht doorgaat,
bereikt men het dorp Hinterrhein, waar
langs de zijtak den Hinterrhein ontspringt,
afstroomende van den Rheinwaldhorn. Bij
dit dorp Hinterrhein slaat men links den
weg naar den San Bernardinopas op, die
2060 meter hoog is, en daalt dan weer af
naar het Italiaansche Zwitserland, om eerst
aan te komen in het dorp San Bernardino,
gelegen op 1600 meter, ongeveer op de
boomgrens. Nu nog een 400 meter dalende
komt men op de Pian San Giacomo, een
vlak stuk rechts van den Grooten Alpen
straatweg, die omringd is met boomen en
hooge rotsen Links van den straatweg
stroomt onstuimig de Moèsa, die van den
San Bernardino afstroomende, tenslotte in
het Lago Maggiore uitmondt.
Op deze vlakte van San Giacomo, 1170
meter hoog, is de „Gaai" verongelukt.
Men begrijpt niet goed, waarom er zoo
laag gevlogen is. Links verheft zich de
Rheinwaldhorn, 3400 meter, en rechts de
Tarabo, ongeveer 3300 meter. Daartusschen
ligt de San Bernardinopas, maar de plek
is van dichtbij ook reeds omgeven door
twee lagere bergen, den Piz Rotondo van
2800 meter en rechts den Piz Balnitia van
2300 meter. In elk geval zou het vliegtuig
voor de veiligheid reeds op een 3000 meter
gevlogen moeten hebben, om deze twee
laatste pieken te missen.
DEELNEMING VAN
H. M. DE KONINGIN.
De directie der Ki.M. heeft het volgen
de telegram ontvangen:
„H. M. de Koningin heeft met veel leed
wezen vernomen ongeval van de Gaai en
verzoekt U den nagelaten betrekkingen der
slachtoffers Harer Majesteits deelneming
over te brengen".
Voorts zyn er vele blijken van belang
stelling, ook uit het buitenland en uit Indië
ontvangen.
De „Rietvink" wist
van niets
EEN BLIJDE EN TOCH DROEVE
TERUGKEER.
Te midden van de ontstentenis door de
tragische tijding omtrent de „Gaai", arri
veerde Zaterdag de „Rietvink" uit Athene
en deze gebeurtenis, die in den loop van
den middag vrij wat belangstellenden naar
Schiphol had gelokt, kreeg nu wel een
ander karakter dan iemand had kunnen
verwachten. Had men zich eerst voorbe
reid op een begroeting, die, hoewel het hier
de inzittenden van een verongelukt vlieg
tuig gold, toch het stempel van dankbaar
heid zou krijgen door de gelukkige om
standigheid, dat allen het er heelhuids
hebben afgebrachtnu daalde over dit
alles, nog vóór de „Rietvink" in zicht was,
de naargeestige schaduw van die nieuwe
groote misère.
Natuurlijk deed dit niets af aan het feit,
dat men opperblij was. Hondong en de zij
nen in veilige haven terug te zien. Men kan
zich de gevoelens voorstellen van mevrouw
Hondong, die reeds uren tevoren met echt-
genooten van andere leden der bemanning
en met mevrouw Smirnoff, in het restaurant
van het vliegstation was aangekomen, toen
te half vijf de plasregens van dezen mid
dag waren juist een beetje bedaard Par-
mentier een vlotte landing maakte en de
deur van de „Rietvink" zich opende en toen
daar Jan Hondong, de flinke gezagvoerder
van de „Snip"-reis, nu in burger gekleed,
in blakenden welstand te voorschijn kwam,
vergezeld door de verdere bemanning van
de „Maraboe" en door de passagiers van
dat, te Boesjir verbrande, vliegtuig.
Zij allen: Hondong, Ripplin, Van Veenen-
daal en v. d. Smacht waren in een begrij
pelijk gunstige stemming, al kwamen ook
zij diep onder den indruk van het gebeur
de met die andere Douglas, ginds in het
regenachtige Alpengebied, toen de droeve
tijding hun werd medegedeeld. En temidden
van het algemeene gedrang kon men al
reeds constateeren dat ook de passagiers
van de „Maraboe" allen in uitstekende con
ditie waren. De namen van dezen luiden
als volgt: Van Westrenen, lid der directie
van de K. P. M., uit Westrang, Stufkens,
een Belg, directeur van een conservenfa-
briek te Bandoeng, Euwens, uit Batavia,
Van den Broecke, uit Batavia, mevrouw
Ottens, echtgenoote van den hotelier der
K. L. M. te Djask, het haar kindje van zes
maanden, waarmee zij, tot herstel van zijn
gezondheid, naar Nederland was vertrok
ken, miss Kennedy, een Engelsche uit Ka-
ratsji; luitenant Bromilow, een Engelsch
militair, eveneens te Karatsji woonachtig.
Zij alle zeven zijn thans, tegelijk met de
bemanning van de „Maraboe", met de „Riet
vink" hier aangekomen. Geen van hen
heeft bij het ongeluk kwetsuren van eenige
beteekenis opgeloopen, alleen heeft miss
Kennedy zich, zij het niet gevaarlijk, aan
het gelaat bezeerd, doordat zij, bij het
springen uit het vliegtuig na het ongeluk
is komen te struikelen en te vallen.
Wat de oorzaak van de ramp te Boesjir
betrof, had de heer Martin slechts de juist
heid bevestigd gevonden van het eenige
dagen geleden door de directie der K. L.
M. verspreide communiqué, namelijk dat
deze toe te schrijven is aan een oneffenheid
op den grond, zooals ook Hondong zelf da
delijk heeft geseind; en niet, gelijk door
sommigen ten onrechte is beweerd, aan
remous in de lucht.
DE ENGELSCHE PERS OVER DE
„GAAT'-RAMP.
Alle Engelsche bladen geven uitvoerige
verslagen, voor een deel met foto's geïl
lustreerd, van de ramp, die het Neder-
landsche Douglas-vliegtuig de „Gaai" op
de K.L.M.-lijn MilaanAmsterdam heeft
getroffen. Sommige bladen wijden daar
naast een beschouwing aan de slagen, die
in de afgeloopen dagen de K.L.M. zijn toe
gebracht. De „Daily Express" schrijft o.a.:
„Dappere Hollandsche piloten, stoere me
caniciens, weest niet gebroken, gij zult uw
belooning krijgen. Eens zult gij een eere
plaats innemen onder de pioniers van de
verovering van de lucht. Als gij niet met
een Britsche machine kunt reizen, reist
met een Hollandsche. Telkens als een Hol
landsche piloot uit een Europeesche lucht-
route wordt genomen, wordt er een Duit
scher voor in de plaats gezet. Het is beter
de vliegende Hollanders aan te moedigen
dan de vliegende Duitschers. De Hollan
ders zullen alleen postzakken afwerpen,
de Duitschers bommen".
De „Manchester Guardian" betuigt in 'n
hoofdartikel zjjn deelneming xnet de K.L.
M. en zegt verder, dat iedere ramp waar
schijnlijk weer een andere oorzaak heeft.
De toestellen waren prima, de piloten van
de grootste bekwaamheid en de reputalie
der Mij. na die van de Imperial Airways
van de beste in Europa. Wanneer een la
ger minimum vliegsnelheid kan worden
gehandhaafd en wanneer de luchtroutes
door bakens of andere kenteekenen vol
ledig in kaart gebracht kunnen worden,
zullen de risico's aanzienlijk worden ver
minderd, aldus besluit het blad.
BEGRAFENIS DER SLACHTOFFERS.
Naar wij vernemen, heeft de begrafenis
onderneming Innemee te 's-Gravenhage vèun
de K. L. M. opdracht gekregen, de noodige
maatregelen te treffen voor het vervoer
vain de lijken der slachtoffers vande
„Gaai".
In verband hiermee is een der directeuren
van de onderneming Zaterdagavond per
trein naar Zwitserland vertrokken.
Met betrekking tot de teraardebestelling
van het stoffelijk overschot van bemanning
en passagiers kan medegedeeld worden, dat
de lijken der slachtoffers per trein naar
Amsterdam zullen worden overgebracht,
met uitzondering echter van het lijk van
den heer Flohr, dat waarschijnlijk in Hei
delberg zal worden begraven.
Mejuffrouw Hermanides zal in Noord-
wijk worden begraven; de heer en mevrouw
Philips in Vught, de heer van Langen in
Purmerend. In de overige gevallen heeft
nog overleg met de nabestaanden plaats.
Het wrak van de „Gaai" is thans door de
Zwitsersche luchtvaart-autoriteiten vrijge
geven; de resten zullen zoo spoedig moge
lijk worden opgeruimd.
De directie der KX.M. deelde nogmaals
mede, dat geen verdere inkrimping van de
lijnen in haar voornemen ligt. Ook op Indië
zal de dubbel-weeksche dienst worden ge
handhaafd.
„Veiligheid voor alles"
Naar aanleiding van de reeks vliegtuig
ongelukken geeft het „Handelsblad" de vol
gende beschouwing.
„Het nieuws dat de K.L.M. overgaat tot
tijdelijke inkrimping van enkele lijndien
sten wijst op een duidelijk besef bij de lei
ding dat de eisch van „veiligheid vóór alles"
niet in het gedrang mag raken door de
eischen van tempo en frequentie, van hoe
groote 'beteekenis die dan ook voor een
opkomende, moderne verkeersonderneming
zijn. De ontwikkeling der lijndiensten is
met groote voortvarendheid, en met fris-
schen ondernemingsgeest aangepakt. En
daarbij zijn uit den aard de zaak aan vlieg
tuigen en bemanningen ook hooge eischen
van energie en uithoudingsvermogen ge
steld. Of die eischen zwaarder waren dan
wenschelijk moet heeten in een bedrijf dat
aan de eigenaardige risico's van de lucht
vaart is blootgesteld, is een vraag die thans
begrijpelijkerwijze onwillekeurig opkomt,
maar welke wij als buitenstaanders niet
kunnen beoordeel en. Wel kunnen wij ons
bij benadering een voorstelling maken van
de problemen welke de K.L.M. moest over
winnen toen bijv. de dienst op Indië, welke
de meest ervaren piloten en de beste toe
stellen opeischt, werd verdubbeld, en toen
bijv. het nieuwe Douglas-type zijn intrede
deed, waarmede het vliegend personeel eerst
nog vertrouwd moest worden gemaakt. Dit
alles, gepaard aan het openen van nieuwe
lijnen (zooals bijv. die op Milaan en Hull-
Liverpool) of de uitbreiding van het aan
tal dagelijksche afvaarten naar bepaalde
plaatsen, moest wel leiden tot opvoering
van de krachtsinspanning welke van de
gansche organisatie werd vereischt. En nu,
tengevolge van de ernstige ongelukken van
den laatsten tijd, een aantal bekwame pi
loten en hun helpers, alsook enkele groote
machines verloren zijn gegaan, nu zou die
organisatorsche spanning nog moeten toe
nemen, wanneer er daartegen geen maat
regelen werden getroffen.
Die maatregelen worden nu genomen.
Men heeft kunnen lezen, dat de dagelijksche
diensten op Brussel en Londen elk met één
worden ingekrompen, dat de nachtdienst
op Keulen voorloopig door de Deutsche
Lufthansa wordt overgenomen, en dat voor
zoolang als noodig de K. L. M. vliegtuigen
naar Praag door Tsjechische piloten zullen
worden bestuurd. Het Douglas-materieel dat
nog in de binnenlandsche vaart werkzaam
is, wordt naar de buitenlandsche vaart over
geheveld, en op het binnenlandsche net
vervangen door iets langzamer drie-moto-
rige Fokkers. Door deze gewijzigde dienst
regeling ontstaat er eenige „ruimte", die
aan de innerlijke physieke gezondheid van
het bedrijf slechts ten goede kan komen.
De tijdelijke inkrimping zal gelegenheid
geven om de organisatie van menschen en
machines voor latere weder-udtbreiding met
alle noodige zorgvuldigheid en zonder over
spanning voor te bereiden".
DE MEENING VAN MINISTER
VAN LIDTH DE JEUDE.
Naar aanleiding van de ramp van de
„Gaai", hebben wij ons aldus de parle
mentaire redacteur van het „H'bld." tot
den minister van Waterstaat gewend, die
zoo welwillend was, ons een kort onder
houd toe te staan.
Zijne Excellentie toonde zich zeer onder
den indruk van de reeks van rampen, wel
ke de K.L.M. zoo kort achter elkander ge
troffen hebben.
Hoewel men zich natuurlijk afvraagt
aldus de Minister hoe het mogelijk
is, dat na de gunstige ervaringen tot dus
verre, plotseling zulke gevoelige verliezen
werden geleden, kan men niet anders dan
aan hoogst ongelukkigen samenloop van
omstandigheden gelooven. Als steeds wordt
een ernstig onderzoek ingesteld, waarvan
de resultaten te zijner tijd bekend zullen
worden gemaakt.
In den verderen loop van het gesprek
bleek ons, dat de minister geenerlei aan
leiding vond, de K.L.M. eenig verwijt te
maken.
DE KATHOLIEKE JEUGDVEREENIGIN-
GEN IN HET DERDE RIJK.
We lezen in de „Osservatore":
De Duitsche bladen melden: Een katho
lieke jongeman heeft deelgenomen aan
een excursie en een sportdemonstratie, die
georganiseerd was door de Katholieke
jeugdvereeniging van Hagen. Geverbali
seerd wegens overtreding van de politie
verordening, waarbij alle openbare mani
festaties der confessioneele organisaties
worden verboden, werd hij door het kan
tongerecht vrijgesproken, op grond van de
overweging, dat de gezamenlijke wande
ling van een groep jongelieden en de
sportbeoefening niet kunnen worden be
schouwd als propaganda voor het Commu
nisme noch als een daad van geweld noch
als een misdaad tegen de veiligheid van
den Staat.
De Officier van Justitie teekende even
wel appèl aan en de rechtbank te Ber
lijn, vernietigde in hooger beroep het von
nis van den kantonrechter te Hagen en
veroordeelde den beklaagde wegens over
treding van de Wet tot bescherming van
de veiligheid van den Staat tot drie maan
den gevangenisstraf, op de volgende mo
tieven: „De Wereldbeschouwing van het
Nationaal Socialisme wil alle scheiding,
die veroorzaakt wordt door de klasse
ideeën en de godsdienstige denkbeelden,
overbruggen. Tegen dezen wil verzetten
zich de confessioneele instellingen in den
boezem van het Duitsche volk. Iedere open
bare uiting van deze tegenstellingen is het
zaad van nieuwe tweedracht. Ieder ver
schijnsel van dezen aard is koren op den
molen der Communisten. Iedere openbare
manifestatie van een wereldbeschouwing,
die afwijkt van de Nationaal-SocialistisclTe
Wereldbeschouwing, beteekent een ver
storing van den binnenlandsche vrede,
wekt nieuwe hoop in het Communistische
kamp, kan dus, minstens genomen indirect
de Communisten begunstigen, ook zelfs,
wanneer deze manifestatie uitgaat van
personen, die vijandig staan tegenover het
Communisme. Want desondanks zullen de
Communisten van deze demonstratie ge
bruik maken om overal te verkondigen,
dat niet het geheele volk de Nationaal-So-
cialistische Wereldbeschouwing aanhangt.
De daad van den beklaagde moet derhalve
beschouwd worden als indirect gevaarlijk
voor de veiligheid van den Staat".
Zooals men ziet, schrijft de „Osserva
tore", de redeneering is lang en kronkelig
als de staart van een slang.
Met een heele omhaal van woorden,
maar zonder schijn van recht wordt een
katholieke jongen veroordeeld omdat hij
deelgenomen heeft aan een gemeenschap
pelijke wandeling.
Maar wie deelneemt aan de „mythische"
bijeenkomsten van Rosenberg, de riten
van Hauer of Reventlow, de godslasterlijke
samenkomsten van Karl Remy, of de zon
nestilstandsfeesten bijwoont, mag vrij uit
gaan.
Als de anti-Godsdienstige bewegingen
groote openbare demonstraties houden of
'n luidruchtige anti-katholieke propaganda
voeren danacht de politie het niet noo
dig om in te grijpen; dan houdt de Amb
tenaar van het Openbaar Ministerie te
Berlijn nimmer een redevoering als een
trekharmonica. Maar als een Katholieke
jongen met zijn vrienden gaat wandelen..
ja. dan!dan speelt hij het liedje over
het indirecte gevaar voor den staat op een
nieuwe wijs: „Iedere openbare manifesta
tie van een wereldbeschouwing, die ver
schilt van die van het Nationaal Socialisme,
verstoort de openbare vrede, versterkt het
Communisme, en beteekent dus een ge
vaar voor de veiligheid van den Staat".
AGENDA
LEIDEN.
De avond-, nacht- en oZndagdienst der
apotheken wordt van Maandag 22 tot en
met Zondag 28 Juli a.s. waargenomen
door de apotheken: P. du Croix, Rapenburg
9, telef. 807, C. B. de Metz, Korevaartstr.
51, telef. 3553 en C. van Zijp, Wilhelmina-
park 8, Oegstgeest, telef. 274.
SPORT
ZEILEN
De jubileumwedstrijden
van de Kaag
DE FRIEZEN VERGROOTEN HUN VOOR
SPRONG IN DEN REGENBOOG
WEDSTRIJD.
De Zaanlandsche bovenaan in den
iollen-teamwedstrijd.
Het was vandaag heel wat woolijker
weer op de Kagerplassen met veel zon en
flinken wind, doch niet zoo koud als Zon
dag, zoodat de ochtend een prachtigen zeil-
dag beloofde, hetgeen inderdaad het geval
werd.
De zeilers waren alweer vroeg uit de vee-
ren, want om 9 uur viel het eerste start
schot reeds voor den HollandFriesland
wedstrijd der Regenbogen.
Jammer genoeg ontbrak by de Hollan
ders Cor van Staveren met de Holland ia,
wiens plaats werd ingenomen door J. v. d.
Velde met de Duke, hetgeen ongetwijfeld
een verslechtering voor de Hollandsche
kansen beteek ende.
Willem v. d. Meij had alweer dadelijk
de leiding, doch hij werd van dichtbij ge
volgd door Dirk Oppenhuizen. Zij behiel
den den geheelen wedstrijd de leiding, maar
de overigen wisselden nogal eens van
plaats. De Hollanders hadden aanvankelijk
de beste plaatsen, want na Oppenhuizen
kwamen er drie. Bovendien liep de Schelm
van J. S. Oly op het Zweiland aan den
grond doordat hij teveel den wal hield. Hij
kon echter vrij spoedig weer los komen,
doch bleef den geheeleri wedstrijd door
achteraan liggen. Op het Kruisrak Zwei-
landNorremeer maakte Zuiderbaan een
prachtigen slag, tengevolge waarvan hij
enkele plaatsen naar voren kwam, maar
het was slechts van betrekkelijk korten
duur, want na aanvankelijk achter de
Sa enden op de vierde plaats gelegen te heb
ben, moest hij ten slotte toch met de ze
vende plaats tevreden zijn na de Friezen
Zwart en Vrolijk.
De Friezen liepen tenslotte van 1.1 pnt.
tot 2 punten uit, zoodat de wedstrijd van
morgen de beslissing zal moeten brengen.
In den teamwedstrijd der 12 M2.-klasse
vergrootte het Nieuwe Diep weer haar
voorsprong wijl Hooiigh en Visser de eerste
en vierde plaats veroverden. Loosdrec'nt
bleef goede tweede en het is door den uit
slag van heden reeds uitgemaakt, dat ge
noemde twee vereen igingen voor den Zil
veren Beker in aanmerking komen.
De strijd in den teamwedstrijd der 12
Voetsjollenklasse blijft interessant, want
terwijl v. Helvert het puntenaantal van De
Kaag wat opvoerde door als eerste aan te
komen, bleef de Zaanlandsche aan den kop
gaan en bezetten Loosdrecht en de Rotter-
damsche Zeiivereeniging met gelijk aantal
punten de tweede en derde plaats.
Ln de 45 M2. kruiserklasse startte de
Boekanier niet slecht, had zelfs eenige
oogenblikken daarna de leiding, doch Fe-
nenga rondde het eerst den boei, terwijl
Sieverts dezen keer extra zijn best deed
en de tweede plaats bezet bleef houden.
Vermaat kwam tenslotte als derde aan.
In de Starklasse ging ir. Loeff te vroeg
over de startlijn, zoodat hij werd terugge
roepen. Dit kostte hem aanmerkelijk veel
ruimte, benevens een goede plaats in den
uitslag. Want Bob Maas, die gedurende de
geheele race de leiding had, won met
mooien voorsprong. De Draak H volgde als
tweede en mej. Visser slaagde erin nog
juist voor ir. Loeff op de derde plaats be
slag te leggen.
De Zesmeter klasse startte vandaag niet.
De uitslagen van Maandag luiden als
volgt:
HollandFriesland Regenboogwedstrijd:
1. De Leede IEt, sfcuurm. W. Z. van der
Meij (Holland), 2. Windekind, stuumm. D.
Oppenhuizen (Friesland). 3. Saenden,
stuurm. L. de Wit (Holland), 4. Hennie,
sfcuurm. G. Hofstra (Friesland). 5. Water
zonnetje, stuurm. Joh. Zwart (Friesland).
6. Dolfijn, stuurm. K. Vrolijk (Friesland).
7. De Swan, sfcuurm. H. Zuiderbaan (Hol
land). 8. Janmaat, stuurm. J. Hernen (Hol
land). 9. Duke, stuurm. J. C. van de Velde
(Holland). 10. Schelm, stuurm. J. Oly
(Friesland). Uitslag in punten: Friesland
28 pnt., Holland 27.1. Het algemeen klasse
ment is hierdoor geworden: Friesland 53.1
pnt., 2. Holland 51.1 pnt.
Teamwedstrijd 12 Voetsjollenklasse: 1.
stuurm. A. Honigh (Nieuwe Diep), 2. Tri-
nil, stuurm. L. V. Arnold (Loosdrecht), 3.
Dinges, stuurm. W. H. J. Nauta (De Kaag),
4. H 21, stuurm. G. Visser (Nieuwe Diep),
5. Koh-I-Noor, stuurm. Th. Rol (De Schin
kel), 6 .Flevo, stuurm. A. Dudok van Heel
Jr. (Loosdrecht), 7. Balder stuurm. A. B.
Kröger (De Schinkel), 8. Brasem stuurm.
C. Nauta (De Kaag). Punten: Nieuwe Diep
13.1, Loosdrecht 10, De Kaag 7, De Schin
kel 6. Algemeen klassement: Nieuwe Diep
27.2, Loosdrecht 22, De Schinkel 10. De
Kaag 7 pnt.
Teamwedstrijd 12 Vietsjollenklasse: 1.
Vagebond ,stuurm. Th. van Helvert (De
