r AGSCHE KRONIEK
ZATERDAG 5 JANUARI 1935
TWEEDE BLAD. - PAG. 7
NIEUWVEEN
BOERDERIJBRAND
Drie hooibergen in vlammen
Vrijdagmiddag even na drieën brak er
een felle brand uit op de kapitale boer
derij van den landbouwer H. S. Ran, die
in de kom van het dorp staat. Door de
gunstige N.W.-wind en het beleidvol op
treden der spuitgasten bleef de vuurzee
beperkt tot drie hooibergen, die geheel in
vlammen opgingen.
De eigenaar vertelde ons, dat hij in den
middag voor een bespreking met een ver
tegenwoordiger van de Rundveecentrale
even van huis gegaan was. Bij terugkomst
ging hij het vee voederen en nauwelijks
hiermee bezig, alarmeerde een van het per
soneel brand in de middelste der drie ach
ter elkaar gelegen hooibergen. Pogingen
met emmers water hadden geen resultaat.
Het vuur vond gretig voedsel in het op
getaste stroo, terwijl een stevige wind in
een spanne tijds de vlammen op de bui
tenste bergen deed overslaan. De motor
spuit der gemeente was spoedig ter plaat
se en met twee stralen werd de strijd aan
gebonden. Blusschen bleek echter onmoge
lijk. Het vuur vrat zich naar binnen een
weg en drie machtige fakkels zetten de
naaste omtrek in helle gloed. Een zware
rookontwikkeling onttrok het oostelijk
dorpsdeel aan het oog. De brandweer leg
de zich toen op het nathouden der stallen
en schuren. Het vee kon op stal blijven; de
paarden moesten echter naar een veiliger
plaats. De méeste zorg baarde de vierde
hooiberg, die rechts van de derde bij de
ringsloot stond. Een kostbare voorraad dn-
gedorschte tarwe lag daarin opgestapeld.
Alles werd erop gezet deze te sparen, wat
tenslotte mocht gelukken, zeker op de eer
ste plaats door de windrichting, maar me
de door het tactisch hanteeren van de
brandslangen. Een begin van vuur in de
vierde berg kon nog tijdig gebluscht en
uitgehaald worden. De tarwe heeft echter
ter zeer veel waterschade opgeloopen. Van
de andere bergen is niets gespaard geble
ven. De eerste bevatte hooi, de tweede (de
eerste vuurhaard) stroo en tevens een
dorschmachine, die er aan ging, de derde
borg onder ongedorschte haver en boven
stroo.
De aanblik der machtige vlammenzee
was vooral in den avond overweldigend.
Terwijl de tweede en derde berg onder
water genomen en ingegooid werden, licht
te die aan de straatzijde als een open hel
ledeur de blusschers bij. Daarna werd zij
zelf weer bespoten, want een kleine ver-
andéring van windrichting zou het woon
huis of de stallen ernstig bedreigd hebben.
Heel de nacht tot in den morgen bleven de
spuitgasten in touw.
Onder de honderden uit Nieuwveen en
verre omgeving zagen wij ook den heer
burgemeester het vernietigend vuurwerk
gadeslaan.
Informeerend naar de oorzaak der cata
strophe kon de heer Ran ons deze onmo
gelijk noemen. Zelf was hij volkomen door
het gebeurde verrast. De boedel is ver
zekerd, doch laag.
STOMP WIJKVEU1
Van oud en nieuw. Door de politie
ls bij G., in de Tedingerstraat een buks
in beslag genomen en proces-verbaal is op
gemaakt, omdat G. op baldadige jongens
geschoten zou hebben in den nacht van
oud op nieuw, toen het hem lastig werd
gemaakt.
Aangereden. Gisteravond is een der
bazen, B. geheeten, werkzaam bij den aan
leg van den nieuwen weg den Haag
Gouda, onder Nootdorp door onbekende
oorzaak komen te vallen. De geneesheer
dr. v. d. Hout van Pijnacker, die de eer
ste hulp verleende, constateerde een lichte
hersenschudding. Per auto is B. naar zijn
woning te Tedingerstraat vervoerd. Ver
moed wordt, dat B. is aangereden door
een der zandtreinen.
WASSENAAR.
De wethoudersvacature.
Dr. Ph. J. Idenburg heeft voor zijn be
noeming als wethouder van deze gemeente
bedankt. Dinsdagmorgen zal de raad een
nieuwe benoeming doen.
WARMOND
Uitvoering. Maandagavond, Kopper-
Maandag, geeft de R.K. Muziek-, Zang- en
Tooneelver. „St. Matthias", haar derde
winteruitvoering in de concertzaal van
hotel „De Zon". Het is onnoodig u aan te
sporen om* toch dezen avond vrij te hou
den. Voor de pauze zal de afd. muziek een
schitterend program afwerken. Onder deze
nummers zullen wij slechts één nummer
voor u opnoemen, n.l. de Grande Fanta
sie de l'Opéra Faust, v. Gounod, arr.
Dunkier. De leiding ligt weer in handen
van G. Dik.
Na de pauze treedt op de afd. toonele,
die zal opvoeren: „Een probaat; middel",
blijspel in drie bedrijven. Ook zal er een
verloting plaats hebben, waarvan de baten
ten goede komen aan de kas. Prijs per lot
10 cent. Een band onder leiding van den
heer G. ter Wiel, speelt onder de pauze en
na afloop nog eenige vroolijke stukjes
muziek. Aanvang half acht. Houdt dezen
avond vrij.
VOORSCHOTEN
IJsvereeniging „Voorschoten". Nadat
op de in November j.L gehouden ledenver
gadering was besloten tot aanleg van een
eigen ijsbaan over te gaan, is het bestuur
onverwijld aan het werk getogen om te
trachten de plannen ten uitvoer te bren
gen. Op de aan den gemeenteraad gerichte
verzoeken om medewerking werd afwij
zend beschikt, waardoor de vereeniging
geheel op zich zelf was aangewezen en het
DE SPOORLIJN NAAI DOFDDORP
Bespreking in K. v. K.
Gisterenmiddag beeft in het gebouw der
Kamer van Koophandel voor Rijnland te
Leiden een bespreking plaats gehad tus-
schen het bureau der Kamer en burge
meesters, wier gemeenten gelegen zijn
aan de Haarlemmermeerspoorlijn, zulks
naar aanleiding van de plannen tot ophef
fing van die lijn.
bestuur voor de groote moeilijkheid werd
geplaatst om de voor aanleg nog ontbre
kende gelden bijeen te krijgen. Het be
stuur besloot om naast enkel circuleeren-
de inteekenlijsten voor bedragen, tevens
nog de gelegenheid open te stellen om tot
de vereeniging toe te treden als lid van
het leven tegen een storting van ƒ25 in
eens. Het bestuur smaakte het genoegen
verschillende ingezetenen als zoodanig te
kunnen inschrijven, waardoor het moge
lijk werd tot aanleg over te gaan. Onmid
dellijk werd hiermede dan ook begonnen
en thans kunnen we reeds berichten, dat
de werkzaamheden zoover zijn gevorderd,
dat het terrein al onder water is gezet. We
meen wel te kunnen zeggen, dat, wan
neer deze watervlakte tot ijs zal zijn ver
anderd, het een prachtige gelegenheid zal
bieden to het beoefenen van de schaatsen-
sport. Voor een goed verlichting is mede
zorg gedragen. Het wachten is dus op de
vorst.
We meenen de nog jonge vereeniging
wel te kunnen gelukwenschen met de tot
standkoming van deze ijsbaan, Van het
bestuur ontvingen wijnog de mededee-
ling, dat tot 10 Januari a.s. nog de gele-
egnheid bestaat om toe te treden als ge
woon lid tegen een contributie van ƒ2.50.
Benevens is h~' 'ot dien datum nog moge
lijk om toe te treden als lid voor het le
ven, tegen een storting van ƒ25. Na 10 Ja
nuari worden beide prijzen aanmerkelijk
verhoogd.
LEIDSCHENDAM.
K.JJVI.V. Gisterenavond hield de K.J.
M.V. haar Nieuwjaars-reunie in de clubzaal
van het vereenigingsgebouw aan de Dam-
laan. De avond werd begonnen met een
gezellig samenzijn, alsmede kegel- en
sjoelwedstrijd; voor den kegelwedstrijd
was een kaart voor 10 maal gratis scheren
disponibel gesteld door den heer Joh. van
Riel, welke gewonnen werd door den heer
Piet Al. De sjoelwedstrijd werd gewonnen
door den heer W. Blonk 1ste prijs, Piet
Mulder 2de pr. en Piet Al 3de pr. Vervol
gens kwamen Thomasvaer (Piet Mulder)
en Pieternel (L. v. d. Meer) met hun
nieuwjaarswensch, waarin zij een beschou
wing gaven over het afgeloopen K.J.M.V.-
jaar en him beste wenschen uitte voor
1935. Hiermede was de bijeenkomst ten
einde.
A.s. Maandag te 8.30 precies zal in
het R.K. Vereenigingsgebouw aan de Dam-
laan in de clubzaal een belangrijke lezing
gegeven worden voor de leden der K.J.M.V.
De zeereerw. heer H. de Greeve zal spre
ken over „Het Huwelijk". De belangstelling
zal groot zijn, daar ieder K.J.M.V.'er be
grijpt, dat hij daar bij moet zijn. Voor intro
ducties: Veenestraat 29.
UIT DE RIJNSTREEK
KERSTVERVOER OP DE LIJN
GOUDA—ALPHEN.
Met onzen jongsten sooorweg blijft het
goed gaan. Voor, na en tijdens de Kerst
dagen was het reizigersvervoer druk, zoo
zelfs, dat menigmaal één motorrijtuig on
voldoende was, ja zelfs waren bij enkele
treinen twee rijtuigen nog niet voldoende
en moest er nog een derde dienst doen.
Van 23 t.m. 29 December werden op en
over de nieuwe lijn uitgegeven door Gouda
over de'1000 kaartjes, door Boskoop rond
1700 en door Waddingxveen rond 1300
biljeten, waarbij de retour bil jetten voor
twee reizen zijn geteld.
ALPHEN AAN DEN RIJN.
Aanrijding. Op den Steekterweg werd
gisteravond de wielrijder S. aangereden
door de bestuurder eener Haagsche auto
bus. S. werd over de straat geslingerd en
kwam onder een stilstaande melkwagen
terecht, ondanks zijn val kwam hij er be
trekkelijk goed af. Het rijwiel echter werd
vernield.
BODEGRAVEN.
Personalia, Voor het accountantsexa
men (3e deel) slaagde de heer A. M. v. d.
Straaten.
Ernstige aanrijding. Toen gisteren
avond te ongeveer half zes J. v. d. Z. van
zijn ouderlijk huis, alwaar hij werkzaam
was, vertrok naar zijn thuis, en daarbij de
Steeg kwam uitrijden per fiets, werd hij
door een juist passeerende luxe auto ge
grepen. Hevig bloedend werd hij binnen
gedragen, alwaar dr. B. de eerste hulp ver
leende. Zijn toestand is zorgwekkend.
Pech. Het jeugdig zoontje van D., die
met nog enkele vrienden aan 't fietsen was,
kwam zoo te vallen, dat z'n neusbeentje
brak en z'n tong scheurde.
KOUDEKERK.
Kunst na Arbeid. Het fanfarecorps
„Kunst na Arbeid" heeft Donderdag- en
Vrijdagavond onder leiding van haren di
recteur de heer J. van der Kaai te Leiden,
door een schitterende uitvoering op de bo
venzaal van Hotel de Bruin alhier, haar
oude roem gehandhaafd en de hoog ge-
TLud Üjawi lm dat wn cund.cun
ÜiWt Ojo'iLw. ixoedlt
spannen verwachting van de talrijke aan
wezigen ongetwijfeld zelfs overtroffen.
Tengevolge afwezigheid van den Eere
voorzitter den edelachtb. heer Burgemees
ter Kwint, wegens het ondergaan van een
operatie, werd deze uitvoering geopend
door den wethouder den heer N. P. Sleg-
tenhorst.
In zijn openingswoord herdacht spr. al
lereerst de Eerevoorzitter die, zeker tot
aller spijt thans niet aanwezig kon zijn en
wenschte hem namens de vereeniging en
allen een spoedig herstel toe.
Vervolgens heette hij allen welkom en
gaf een kort overzicht van het afgeloopen
vereenigingsjaar, waarbij hij de vereeni
ging nog geluk wenschte mede namens do
nateurs en belangstellenden met het be
halen van een tweetal eerste concoursprij-
zen in de afgeloopen zomer.
Spr. spoorde met klem aan om toch
vooral de vereeniging financieel zooveel
mogelijk te blijven steunen, opdat zij in
deze moeilijke tijden in stand mag blijven
en de roem van ons fanfarecorps hoog
mag houden.
Tevens roemde spr. de twee pioniersters
Mej. Bervoets en Mej. van Staveren, die
telkens weer op zoo eminente wijze zor
gen voor versterking van de kas en daar
om tot groote steun der vereeniging zijn.
Hierna werd onmiddellijk begonnen met
de afwerking van het muzikale gedeelte.
Aangevangen werd met het „Wilhelmus",
waarna vervolgens een 12-tal nummers
keurig werden uitgevoerd. Dat dit gewaar
deerd werd, bleek wel uit de onverdeelde
belangstelling waarmede de verschillende
nummers werden aangehoord en het dank
bare applaus dat op ieder nummer volgde.
Als bewijs van waardeering werd de di
recteur door den voorzitter den heer P.
Bervoets namens de vereeniging een gero
zilveren lepel met vork en mes overhan
digd. Ten bate van de kas der vereeniging
werd in de pauze een verloting gehouden
en voor hen die afwezig waren zij ver
meld, dat de prijzen vielen op de Nos. 713,
545, 113, 864. 996, 615, 676, 920, 607, 501,
576, 810, 99, 675, 959, 573, 725, 804, 896, 815.
Na het muzikale gedeelte werd nog op
gevoerd een klucht in een bedrijf van
„Mopje als Kindermeid" en een paar ko
mische voordrachten, waarin de Gebr. de
Rooij de hoofdrol vertegenwoordigden en
hiervoor veel bijval hadden te oogsten.
Alles bij alles kan „Kunst na Arbeid" met
genoegen op deze avonden terug zien en
het was bijna middernacht toen wethou
der Slegtenhorst zeker de tolk van allen
was en na afloop hiervoor dank bracht
aan den ijverigen voorzitter de heer P.
Bervoets en aan directeur en koor en de
aanwezigen voor het aangename en pret
tig verloop van deze in alle opzichten
prachtig geslaagde lie uitvoering.
LEIDERDORP.
Personalia. De heer C. Diseraad slaag
de te Den Haag voor het diploma boekhou
den.
WOERDEN.
Oprichting van de Graal. Naar we
vernemen zal men ook hier binnen afzien-
baren tijd tot oprichting van de Graal ko
men. Plannen zijn reeds in een vergevor
derd stadium voor het organiseeren van
een cursus voor eventueele leidsters, die
op 16 Jan. a.s. zal aanvangen in de Elisa-
bethskamer.
ZEVENHOVEN.
Puzzle opgelost. Door de goede zorgen
van den A.N.W.B. is op de viersprong in
het dorp een wegwijzer geplaatst; door
zeer velen zal dit worden toegejuicht om
dat het voor een vreemdeling altijd een
puzzle bleef welke richting men moest
kiezen, wat weer tot last van omwonen
den was.
Ik zie, dat je de post
salarissen deze maand
twee-maal geboekt hebt.
Autosuggestie meneer.
(Ballyho).
HAAGSCHE HOPJES.
TRAM-MISèRE.
Burgemeester De Gljselaar krijgt gelijk.
Jaren geleden heb ik hem in den Raad
met zyn gemoedelijke verzekerdheid hoo-
ren zegger. dat de stadstrams hun tijd ge
had hadaen.
En kijk nu eens om u heen'
Ja, u moet verder kijken dan Lelden,
wan* d» Sleutelstad sent gelukkig geen
tram probleem.
Daar is vroeger wel een paardentram
geweest. In den rustigen, ouden tijd, toen
de Paardensteeg nog bestond met dat blok
huizen aan den waterkant, „De Turfbel"
in 't front, waaronder we dan verstaan
de zijde der Blauwpoortsbrug.
't Was maar een nauw steegje, wat ech
ter niet verhinderde, dat het verkeer en de
zich niet overhaastende tram mekaar daar
aanvankelijk best verdroegen.
Langzamerhand werd die verdraagzaam
heid echter minder en in 't begin dezer
eeuw liepen het steeds rapper wordende
verkeer en de trage tram mekaar zoozeer
in den weg, dat omstreeks 1910 dat blok
huizen werd afgebroken, waardoor de Paar
densteeg verdween, èn een deel van het
Rapenburg werd overkluisd, wat bij elkaar
het ontstaan gaf aan de breede Prinsesse-
kad£.
Ziezoo, nu hadden* verkeer en tram de
ruimte, waarvan laatstgenoemde gebruik
maakte, om nabij 't Noordeinde' een wissel
aan te leggen. Daar konden dan de paar
den op hun sukkeldrafje van het Station
naar de Plantage, heen en weer, rustig op
mekaar wachten, want er was enkel
spoor. Conducteur en koetsier lazen in dien
tusschentijd op hun gemak de bulletins
voor den sigarenwinkel, die er nu nog is.
't Paard kon toch niet weg, want de rem
stond vast gesteld, dat het fiere ros wer
kelijk aanvechting kreeg om er ontijdig
vandoor te gaan.
Natuurlijk begon de tijd andere eischen
te stellen aan het tramvervoer. Leiden is
echter zoo verstandig geweest, daaraan
niet te voldoen. Dank zij iemands schran
der initiatief wie was dat? werd de
paardentram eenvoudig opgedoekt en het
verkeer vrijgelaten voor blauwe en gele
tram, die zelf maar moesten zien, hoe zij
hun boontjes doppen! Daar heeft Leiden
geen last van, terwijl het busverkeer vol
doende in de verdere behoeften aan snelle
verplaatsing voldoet.
Meer kleine steden verkeeren in het
zelfde gelukkige geval Deventer b.v. en
Breda dat de paardentram er geen elec-
trischen nalseep kreeg, maar o wee de
groot ere en de zeer groote, waar zulks
wel het geval is geweest!
Te Nijmegen adviseerde de burgemeester
tot het opdoeken van de tram; in de sa-
neeringspogingen der wethouders ziet hij
geen heil. Amsterdam en Rotterdam zijn
a! sinds jaren aan 't saneeren, echter voor
alsnog zonder resultaat, en Den Haag
heeft ook met tram-misère te kampen.
't Is hier voorheen net zoo gemoedelijk
geweest als in Leiden, zij ,'t met een paar
lijntjes meer. Men kon rijden van het
Station H.IJ.S.M. naar de Bankastraat en
van de Laan van Nieuw-Oost-Indië naar de
Zoutma'nstraat, welke lijnen mekaar op 't
Plein ontmoetten, zoodat daar gelegen
heid bestond tot overstappen. Op dat
Plein reed ook de tram naar Scheveningen
af, terwijl van af de Riviervischmarkt een
prutslijntje liep door het Westeinde naar
de Loosduinsche brug, dat heette aan te
sluiten op de tram naar de Zoutman-
straat.
Zoo hadden alle stadsdeelen een verbin
ding en de H. T. M. vond, dat niemand te
klagen had. In haar zelfgenoegzaamheid
was zij hiervan zoozeer overtuigd, dat zij
het snel zich uitbreidende Westen Laan
van Meerdervoort; nu weet u 't wel zoo
lang zonder verlenging der Zoutmanlijn
liet, dat in die buurt zoowaar een ouder-
wetsche omnibuslijn eenige jaren floree-
ren kon.
H.IJ.S.M. en S.S. waren er natuurlijk als
de kippen bij, om met een stoomtramlyn
vanaf hun stations een deel van het ver
voer naar Scheveningen op te vangen. Dit
is heel lang goed gegaan, maar de electrifi-
catie was de dood voor de stoom. De H. T.
M. bemeesterde de concessie der H. IJ. S.
M. en de S.S. verloor haar debiet aan de
blauwe tram. Een en ander zal wel met
financieele transacties gepaard zijn ge
gaan, maar wie zal verlangen, dat ik' me
daar nu nog in verdiep?
Ik ben intusschen den tijd vooruitgeloo-
pen. U moet niet denken, dat de eenvou
dige paardentram goedkoop was. 't Lijn
tje van één straat (Westeinde) kostte 5
cent, de overige 20 cent, alles enkele reis.
Gelukkig waren de lange lijnen verdeeld in
4 secties, ieder van 5 cent, anders zou er
niet veel gebruik van gemaakt zijn. Een
stuiver voor een eindje van b.v. het Plein
naar „ingang Bosch" (by v. cL Bosch
straat) of Mauritskade was toch nog duur
genoeg. Er stond intusschen dit voordeel
tegenover, dat men bij ieder willekeurig
huisnummer kon laten stoppen en ook kon
instappen, waar men wilde. Al was de tram
nóg zoo zwaar bezet, het paard moest maar
telkens weer aanzetten. Daar lette nie
mand op. Naar Scheveningen reden trams
met „impériales", d.w.z. daar kon men ook
bovenop zitten, reden waarom er twee
paarden voor gespannen waren. En bij de
steile Wagenbrug stond altijd een reser-
vepaard klaar om te helpen, de hoogte
over te trekken.
Het begin der electrificatie van het tram
net was de invoering eener accumulatoren
tram van het Plein langs het Kanaal naar
Scheveningen. Het was een zwaar vervoer
middel, dat bovendien veel lev|n maakte;
de huizen dreunden er van.
Neen, dat was niets voor het heele net.
En zoo viel de keus op de „troller-tram"
met de bovengropdsche draden, waar
langs éen wieltje (trolley) reed, dat aan een
staaf boven de tram uitstak. Tegenwoordig
geschiedt het contact met de stroomdraad
via een sleepbeugel;-dat wieltje raakte te
vaak den draad kwijt.
Natuurlijk zal ik den grqei van het
tramnet niet op den voet volgen. Genoeg
zij, dat er thans meer dan 20 tramlijnen
zijn plus ettelijke buslijnen.
Vergelijk daar eens mee die 3 en een
kleintje van vroeger. En nóg is het publiek
niet tevreden, hoewel het nu voor 12 1/2
cent veel verder kan rijden dan vroeger
voor 20 cent.
Trouwens, de H. T. M. zelf is ook niet
tevreden: zij komt tekort. Dit is mede
jammer voor de gemeente. Was tot voor
enkele jaren de toestand zoo, dat de H. T.
M. het door de stad aangelegde net exploi
teerde, gelijk de S.S. immers is een „maat
schappij tot exploitatie van staatsspoor
wegen", tegenwoordig vormt de tram met
net en rollend materieel een gemengd be
drijf, waarin de gemeente de meerderheid
der aandeelen bezit.
Nu weet u 't wel. 't Is een semi-over-
heidsbedrijf geworden, met al den aan
kleve van dien: 'n beetje log en de groot
ste aandeelhouder draagt de grootste las
ten. De bedoeling was natuurlijk, dat hij
het grootste deel van de winst zou krijgen,
maar 't is de vraag of er nog ooit winst
zal komen. Er moeten nu tonnen bijl
De exploitatiekosten zijn dan zoo gewel
dig groot. Die secuur onderlegde rails, wel
ke voortdurend onderhoud vragen; de
stroomdraad -met al die palen, de honder
den wagens met uitgebreide remises en
werkplaatsen, het talrijke, goed bezoldig
de personeel. Daar komen kolossale bedra
gen voor kijken.
Die kosten moesten met 121/2 cent wor
den goedgemaakt. Ja, als de trams altijd
goed'bezet waren, dan zou 't wel gaan,
maar daar mankeert veel aan.
't Is te duur, zeggen de menschen, die
voor een klein traject geen 12 1/2 cent over
hebben. De tram heeft reeds geruimen tijd
een 5 centstarief ingevoerd voor de eind
stukken van meerdere lijnen, een gedeel
telijke terugkeer dus naar het vroegere
sectietarief, dat men klaarblijkelijk in zijn
geheel niet aandurft.
Wat zyn er bovendien een massa fiet
sen! Op de spitsuren staan op kruispunten
wel zooveel fietsers stop voor 't verkeers-
signaal, dat zij een paar trams zouden kun
nen vullen. Zij peddelen echter liever.
De tram heeft bovendien ook dit on
overkomelijke bezwaar: zij voert van en
naar vaste punten langs vaste banen, waar
door voor menig pasagier heele einden
loopens overblijven, welk euvel evenzeer
de bussen bezitten. Deze zijn wel niet door
rails gebonden, maar zij kunnen toch geen
straatje om maken ten einde een passa
gier thuis te brengen. De overige reizi
gers zouden óf daar tegen opkomen óf het
zelfde eischen en dan liep de dienst in de
war.
Wie dat wel kunnen, de menschen van
huis tot huis brengen langs den kortsten
en snelsten weg: de auto's. Er schieten dan
ook van vroeg tot laat, ja tot in den nacht,
wanneer er geen tram maar te zien is, hon
derden taxi's kris-kras als spoelen door de
straten. Per persoon kost een rit meer dan
de tram, maar voor hetzelfde geld kan men
met drieën of vieren mee en dan is men
vaak goedkooper uit gezwegen nog van
't meerdere gerief.
't Is voor de H. T. M. om zenuwachtig te
worden. Zij heeft dan ook al haar snelheid
opgevoerd, wat terstond het rijdend per
soneel in 't geweer bracht. Dit klaagde,
dat zijn rusttijd tusschen de ritten te kort
werd. De directie antwoordde': grootere
snelheid en daardoor meer ritten zijn een
eisch des tijds, waaraan wel eens een rust
tijd geheel opgeofferd zal moeten worden.
Die rusttijden zijn bovendien niet bestemd
om boterhammen te eten maar om de niet
te voorkomen verschillen in rijtijd op te
vangen. Wie dit niet inziet toont daarme
de niet geschikt te wezen voor zijn taak.
Een goed verstaander.
Het verluidde voorts kort geleden, dat de
H. T. M. ook taxi's wilde gaan aanschaf
fen, wat het particuliere taxi-bedrijf na
tuurlijk ten zeerste duchtte. Dat zou ont
ketenen een strijd op leven en dood. Ge
lukkig voor het particulier initiatief hoort
men van die plannen niet meer.
De H. T. M. zit intusschen niet stil, dat
moet gezegd zijn. Zij gaf uitbreiding aan
haar kindertaritf, voerde overstapjes in
van 15 cent, waarbij de tweede rit dus
slechts 2 1/2 cent kost wat echter
slechts één uur geldig blijft en sinds 1
Januari kost een gewone rit maar 10 cent,
mits men een kaart voor 5 of 10 ritten
ineens neemt.
Men ziet: de tariefsverlaging waar
voor de H. T. M. een reclame-tram liet rij
den gaat schoorvoetend, terwijl er bij
verteld is: indien binnen 3 maanden data
dubbeltjestarief geen verhooging der in
komsten brengt, verdwijnt het weer.
Dit is niet te hopen, want dan zal naar
vermindering der exploitatiekosten moeten
worden gestreefd. Hetzij deze wordt ge
vonden door-opheffing van lijnen of door
verdere loonsverlaging, in beicfc gevallen
zou het personeel het kind van de reke
ning wezen.
Men ziet uit al deze pogingen waarbij
ook nog behoort een z.g. „vastrechttarief",
dat veel weg heeft van een abonnement
met bijbetaling van 5 cent per rit hoe
omzichtig er naar wordt gestreefd, de tram
zonder tekort op de been, beter gezegd op
de wielen te houden.
Zal 't lukken?
Of zal burgemeester De Geselaar heusch
gelijk krijgen?
De naaste toekomst zal het leeren.
AJO/
