DE MELBOURNE-RACE DOOR SCOTT GEWONNEN
Spannende wedvlucht tusschen „Uiver" en „Boeing Transport"
26ste Jaargang
DINSDAG 23 OCTOBER 1934
No. 7946
DAGBLAD VOOR LEIDEN EN OMSTREKEN
Bureaux: PAPENGRACHT 32, LEIDEN
S)e £cicbeh£(3oit/fc<mt
DE ABONNEMENTSPRIJS bedraagt bij Tooroitbetaling:
Voor Leiden 19 cent per week2.50 per kwartaal
Bij onze Agenten 24) cent per week f 2.60 per kwartaal
Franco per post 1 2-95 per kwartaal
Het Geïllustreerd Zondagsblad is voor de Abonné's ver
krijgbaar tegen betaling van 50 cent per kwartaal, bij
vooruitbetaling. Afzonderlijke nummers 5 cent, met
Geïllustreerd Zondagsblad 9 cent.
TEL. INT. ADMINISTRATIE 935, REDACTIE 15 II
GIRONUMMER 103003, POSTBUS No. 11
DE ADVERTENTIEPRIJS BEDRAAGT:
Gewone Advertentiën 30 cent per regel
Voor Ingezonden Mededeelingen wordt
het dubbele van het tarief berekend.
TELEFOONTJES van ten hoogste 30 woorden, waarin be-
betrekkingen worden aangeboden of gevraagd, huur en
verhuur, koop en verkoop: 0.50
Het feit van den dag.
Buitengewoon groot is de belangstelling
voor de LondenMelbourne-race.
Deze belangstelling is van gezonder aard,
dan die, welke men kan waarnemen bij
wielrenners-races en zelfs bij worstel- en
bokswedstrijden.
Hier gaat de belangstelling uit naar de
vorderingen, de resultaten en successen
van een der moderne uitvindingen, de
luchtvaart, welke verkeert in een stadium
van ontwikkeling, dat perspectieven opent
van mogelijkheden, welke we ons nog
moeielijk in de werkelijkheid kunnen voor
stellen.
Wij leven snel. Het is nog geen jaar ge
leden, dat wij uitbundig enthousiast waren
over de Pelikaan met Smirnoff en de zij
nen, die in 100 uur en 40 minuten van Am
sterdam naar Batavia vloog. Nu heeft ae
Uiver slechts 52 uur noodig gehad, waar
van ongeveer 48 in de lucht werden door
gebracht. Als de techniek in dit zelfde
tempo blijft voortschrijden!
De luchtvaart manifesteert schitterend
de macht, welke de menschelijke geest
heeft over de stoffelijke en redelooze schep
ping. Heel wat anders dus dan de bo
vengenoemde Sport-demonstrat-ies!
Daarom is de belangstelling voor dit
gebeuren gezond en excessen in die be
langstelling, welke ook hier onvermijde
lijk blijken, kunnen we vergeven.
Ook het nationale element in deze be*
langstelling was van sympathieke strek
king. De belangstelling, of een Neder-
landsch vliegtuig, een vliegtuig van de K.
L. M. het zou winnen.... Nederland, door
de eeuwen heen beroemd om zijn zeevaart,
wil ook vóóraan staan in de luchtvaart!.
De belangstelling was in deze dagen ge
spannen op de Melbourne-race. Een
andere wonderlijke moderne uitvinding, de
radio, heeft deze belangstelling kunnen
voldoen en bevredigen. In de huizen, waar
een radio is, staat deze heel den dag ge
reed, om de berichten op te vangen; en
deze werden dan onmiddellijk in de om
geving verder verspreid, zoodat het pu
bliek, dat zich op straat verdrong om van
bulletins iets nieuws te lezen, wel teleur
gesteld móest worden: de radio was- voor
geweest!
Dat de Melbourne-race gedurende eeni-
ge dagen is geweest het feit van den dag
in de algemeene belangstelling, is alles
zins verklaarbaar en kan, tot op zekere
hoogte natuurlijk, worden toegejuicht.
Dat de race twee slachtoffers heeft ge-
eischt, is een feit, dat een droeve schaduw
werpt over het gebeuren; maar dit is niet
een gevolg van roekelooze waaghalzerij,
zooals, helaas, zoo vaak het geval is bij
doodelijke ongelukken, die gepaard gaan
met groote sport-demonstraties.
DE SPANNING IS GEBROKEN.
De „Cornet" van de beide Engelschen
Scott en Campbell Black is te 5.55 uur
Amsterdamsche tijd te Melbourne aange
komen en heeft dus de groote Londen
Melbourne-race gewonnen. Wij hadden ge
hoopt, dat de „Uiver" de snelle „Cornet"
nog zou inhalen, toen hij met vastgeloopen
motor te Port Darwin werd vastgehouden.
De spanning steeg tot het kookpunt, doch
zakte langzamerhand toen het bericht kwam
gistermiddag, dat Scott opnieuw van Port
Darwin was gestart, en het duidelijk werd,
dat, tenzij de Comet van Scott een ongeluk
kreeg op het laatste oogenblik, de „Uiver"
geen kans meer had om als eerste Mel
bourne te bereiken.
Eenige spanning werd nog volgehouden
doordat de „Boeing Transport" van den
Amerikaan Roscoe Turner probeerde om
de „Uiver" in te halen en de eer van twee
den aankomer ons Hollanders afhandig te
maken.
Ondanks het feit, dat hij als het ware in
versnelde marschen over zeeën en wilder
nissen snelde, was er menschelijker wijze
gesproken geen ernstige kans, dat hij de
„Uiver" zou inhalen.
Vijf minuten voordat de „Uiver" te Char-
leville landde, vertrok de „Boeing Trans
port" van Port Darwin.
DE „UIVER" LANDDE HEDENMORGEN
TE 9.05 UUR A.T. TE CHARLEVILLE.
Er volgt na Charleville nog een traject van
1000 km. tot het eindpunt Melbourne.
SCOTT EN BLACK HADDEN EEN
ZWARE REIS.
De officieele tijd.
De officieele tijd, die Scot en Black heb
ben gemaakt, is aldus: Zij vertrokken uit
Mildenhall Zaterdgamorgen om 6 uur 34
min. en 40 sec. en passeerden de eind
streep in Melbourne Dinsdagmorgen 5 uur,
34 min. en 30 sec. Zij hebben de vlucht dus
volbracht in 2 dagen 22 uur, 59 min. en 50
seconden.
Noch Scot noch Black hebben tijdens de
tocht ook maar één minuut geslapen. Al
dus verklaarde Scot bij de geestdrieftige
ontvangst te Melbourne. Zij waren den ge-
heelen tijd ingespannen bezig geweest en
de reis waes buitengewoon afmattend.
„Het was een ongelukkige reis", zei
Scot. „De laatste 24 uur van de vlucht had
den wij te kampen met een motor, die niet
geheel betrouwbaar was en die tweemaal
volkomen weigerde."
SCOTT, DE ENGELSCHMAN, DIE DE MELBOURNE-SNELHEIDS-RACE WON
DE OVERWINNAAR KLIMT IN ZIJN TOESTEL.
FAIREY IN ITALIË I
NEERGESTORT
HET TOESTEL IN BRAND GEVLOGEN.
Beide piloten gedood
J. K. C. Baines en H. D. Gillman zijn
gistermorgen te Palazzo San Gervasio na
bij Foggia in de Italiaansche provincie
Apulië met hun vliegtuig te pletter ge
slagen. Toen het toestel op den grond was
terechtgekomen, vloog het in brand en
beide piloten kwamen jammerlijk in de
vlammen om. Van het dichtstbijzijnde
vliegveld Grottaglia spoedde men zich
onmiddellijk naar de plaats des onheils,
waar men volkomen" machteloos stond
Baines en Gilman hebben geen geluk
gehad, sedert zij Zaterdag j.l. van Milden-
nall vertrokken. Reeds eenige uren na den
start waren zij genoodzaakt nabij Lyon te
dalen. De vlucht werd een uur later voort
gezet. Marseille werd toen om 2.15 bereikt.
Hier werden zij weer opgehouden dóór een
motordefect en eerst gistermorgen om
9.42 uur vervolgden zij hun tocht naar
Rome.
Gistermorgen om 3.55 vertrokken zij uit
Rome op weg naar Athene. Geruimen tijd
hoorde men niets van hen, doch plotse
ling kwam het bericht, dat hun een on
geluk was overkomen.
Baines en Gilman «waren amateur-sport
lieden, die ook als zoodanig, zoowel voor
de snelheids- als voor de# handicap-race
aan de race hadden deelgenomen. Zij vlo
gen in een „Fairy Fox"-vliegtuig voor
zien van een Curtiss-motor. Men kan deze
vliegtuigen voor enkele ponden van het
ministerie van Luchtvaart koopen, daar zij
niet meer geschikt zijn voor burgerlijke
luchtvaartdoeleinden. Baines en Gillman
maakten van de gelegenheid gebruik en
kochten een dergelijk vliegtuig waardoor
zij in staat waren met geringe kosten in
te schrijven.
J. K. C. Baines woonde te Shoreham by
Sea in Sussex. Hij diende van 19251930
bij de Nieuw-Zeelandsche luchtmacht en
hij was tevens reserve-officier der Nieuw-
zeelandsche luchtreserve. Hij had reeds
4000 vlieguren achter zich.
Gillman was officier bij de Engelsche
luchtmacht.
Een aardige omstandigheid bij de ont
vangst was, dat de Nederlandsche consul
te Melbourne den overwinnaars een bloem
stuk aanbood namens de K. L. M.
VREUGDE TE LONDEN.
De vreugde te Londen over de overwin
ning van Scott en Black in de Melbourne-
race kende vanmorgen geen grenzen. Het
nieuws stond niet meer in de ochtendbla
den, doch toen de stroom van menschen
uit de voor-steden in de city arriveerde,
waren daar de extra-editites van de bla
den reeds op straat, die mededeeling de
den van de Britsche overwinning. Vooral
in de krantenstraat Fleetstreet was de be
langstelling voor de groote dagbladgebou
wen enorm en in bussen en ondergrond-
sche treinen werd het succes van de Cornet-
machine met onverholen vreugde bespro
ken. In officieele kringen is de vreugde
niet minder groot, al komt zij daar natuur
lijk op andere wijze tot uiting. Tot de eer
sten, die van het groote nieuws op de hoog
te werden gesteld, behoorden de koning en
de koningin, die onmiddellijk een felicita
tietelegram naar Melbourne zonden. Tele
grammen waarin den vliegers geluk werd
gewenscht met het succes, werden tevens
verzonden door minister-president Mac-
donald, den minister voor de luchtvaart
lord Londonderry en door den minister
voor de Dominions sir Thomas.
WIE STUURT EEN FELICITATIE
TELEGRAM?
Voor degenen, die behoefte gevoelen om
bij behouden aankomst van de Uiver te
Melbourne een telegrafische gelukwensch
te zenden aan de bemanning, zij medege
deeld, dat dit kan geschieden via Holland-
Radio, den nationalen radio-weg. De kos
ten zijn 0.78 1/2 per woord,*voor een uit
gesteld telegram en 1.57 per woord voor
een gewoon telegram. Gelukstelegrammen
zijn niet toegelaten.
Een herdenkingsbord.
Naar wij vernemen zal de „Porceleyne
Flesch" te Delft een bordje uitgeven ter
herdenking van de geslaagde Melbourne-
race.
WAAROM BLEEF DE „UIVER" ACHTER?
Scott's „Cornet" is sneller.
De Amsterdamsche correspondent van de
N. R. C. heeft zich tot den heer Dellaert
gewend, den havenmeester van Schiphol en
stelde hem de vraag, die misschien een
beetje gek klinkt, maar die op het oogen
blik brandt op aller lippen: Waarom is
de Uiver niet eerste? of wilt gij liever
Waarom is de Uiver dat is Holland!
maar tweede? Parmentier heeft toch
geen enkelen tegenslag gehad.
En de heer Dellaert bleek die vraag niet
zoo gek te vinden, want hij antwoordde
vlot:
Omdat de Comet van Scott 50 a 60 km.
sneller is dan de Uiver; zij maakt 350
a 360 km. per uur tegen de Uiver
bijna 300 km.
Daarbij is de Cornet speciaal voor deze
race, met het uiterste raffinement, ge
bouwd. Het is slechts een klein twee-moto-
rig vliegtuigje met een bemanning van
maar twee koppen, zonder passagiers, zon
der post, en zelfs zonder radiotoestel. En
alle nuttige draagkracht is aangewend voor
het meenemen van benzine. Zoodoende
heeft de Cornet een actie-radius van ca. 4000
km., d. w. z. dat zij dien afstand in eens
kan afleggen, en bijv. een sprong kan ma
ken van Singapore naar P. Darwin (Nw.
Holland), over onzen geheelen Indischen
Archipel heen. (De Mollisons deden den
afstand MildenhollBagdad, d. i. ruim
4000 km., met hun Cornet, trouwens ook
ineens).
Daarentegen moest de Uiver bijv. tus
schen Allahabad en Singapore, tweemaal
tanken. Maar, voegde de heer Dellaert
hieraan toe, men moet toch vooral niet ge
ring denken over de prestatie van de Uiver,
d. w. z. van haar bemanning: Parmentier
(gezagvoerder), Moll (eerste officier), Prins
(mechanicien) en van Bruggen (marconist)
Want uit hunne verrichting met de Dou
glas, die een normaal verkeersvliegtuig is,
met drie (betalende) passagiers, (het to
taal der opvarenden is dus zeven) en een
post van circa 26000 brieven, dat is ten
minste een gewicht van 200 kg., blijkt, dat
de K. L. M. in staat is den afstand Amster
damBatavia in twee dagen te doen.
Dat is dus een nieuwe topprestatie, iets
waarop we trotsch mogen zijn. En dan is
bovendien de Üiver nog tweede in de we
reld-race.
TOCH EEN MOOIE PRESTATIE.
Ondanks het feit, dat de „Uiver" niet won.
Los van de Melbourne-race kan men de
vlucht van de „Uiver" ook beschouwen als
een. nieuw record op de route naar Ned.-
Indië.
Iets meer dan twee en vijftig uur nadat
de K.L.M.-lijner uit Mildenhall opsteeg, is
hij in het hart van den Nederlandsch-In-
dischen grond neergestreken. Een nieuwe
sprong is volbracht, die, los van het resul
taat van de verdere race naar Melbourne,
een nieuw hoofdstuk opent in het luchtver
keer tusschen Nederland en Indië. Een
lijntoestel met passagiers en lading, en toe
gerust met alles dat voor den normalen
dienst vereischt is, heeft in twee etmalen
en vier uren den recordtijd van de „Peli
kaan" gehalveerd! Voor de toekomst van
onze groote luchtvaart kan dit van veel
grooter beteekenis worden dan het feit dat
een prachtig Engelsch race-toestel aan
welks materiaal en taaie, onverzettelijke
piloten wij daarom niet minder groote hul
de brengen den sprong nóg sneller heeft
DE ENGELSCHE KROONPRINS BEZICH TIGT DE PANDERJAGER
VLIEGVELD MILDENHALL.
