DE LUCHTRACE NAAR MELBOURNE 26ste Jaargang MAANDAG 22 OCTOBER 1934 No. 7945 S>e £eid&elie(2oi i/tarnt DAGBLAD VOOR LEIDEN EN OMSTREKEN DE ABONNEMENTSPRIJS bedraagt bij vooruitbetaling: Voor Leiden 19 cent per week2.50 per kwartaal Bij onze Agenten 20 cent per week 2.60 per kwartaal Franco per post 2.95 per kwartaal Het Geïllustreerd Zondagsblad is voor de Abonné's ver krijgbaar tegen betaling van 50 cent per kwartaal, bjj vooruitbetaling. Afzonderlijke nummers 5 cent, met Geïllustreerd Zondagsblad 9 cent. Bureaux: PAPENGRACHT 32, LEIDEN TEL. INT. ADMINISTRATIE 935, REDACTIE 15 H GIRONUMMER 103003, POSTBUS No. 11 DE ADVERTENTIEPRIJS BEDRAAGT: Gewone Advertentiën 30 cent per regel Voor Ingezonden Mededeelingen wordt het dubbele van het tarief berekend. TELEFOONTJES van ten hoogste 30 woorden, waarin be- betrekkingen worden aangeboden of gevraagd, huur en verhuur, koop en verkoop: f 0.50 DIT NUMMER BESTAAT UIT VIER BLADEN. De vervolging der Katho lieke Kerk in Mexico. GODSDIENSTONDERRICHT OP SCHOOL VERBODEN Bij de Kamer van Afgevaardig den is een voorstel ingediend, waarbij het godsdienstonderricht niet alleen voor de openbare doch ook voor de bijzondere scholen wordt verboden. De Staat cal te beslissen hebben dat er voor particuliere instellingen als gestich ten en kostscholen geen uitzondering kan worden gemaakt. WEDEROM KERKEN GESLOTEN De toestand van de Katholieke Kerk in Mexico is thans uiterst critiek geworden. De Aartsbisschop van Mexico Mgr. Diaz werd ervan beschuldigd de wet op den eerediens c te hebben overtreden door een H. Mis te celebreeren in Iztapalapa, zon der daarvoor toestemming te hebben ont vangen. De politie vertrok naar de resi dentie om Mgr. Diaz gevangen te nemen, doch deze wist zulks te verhinderen door een beroep te doen op de autoriteiten. Wederom zijn een viertal kerken en twee kapellen in de hoofdstad van Colins op last van de burgerlijke overheid" gesloten. De priesters is een verbod opgelegd om hun ambt uit te oefenen, zoodat thans de geestelijke bediening van 25.000 Katholie ken door twee priesters moet worden waar genomen. In de stad Coahuila mogen slechts 9 priesters hun ambt uitoefenen. Dat komt dus neer op één priester voor 48491 inwo ners. In den staat Hidalgo is op iedere 50.000 Katholieken slechts één priester. ALLE BISSCHOPPEN UITGEBANNEN. De Mexicaansche Kamer besloot alle Roomsch-Katholieke aartsbisschoppen en bisschoppen uit het land te zetten. Zij motiveerde dit besluit met de verkla ring, dat zij slechts aan het Vaticaan ge hoorzaamheid verschuldigd en dus buiten landers zijn. De Kamer besloot voorts staatspresident Rodriguez een speciale delegatie te zenden om he mte verzoeken het besluit ten uit voer te leggen. DE KATHOLIEKE KERK IN SOVJET-RUSLAND. Volgens een mededeeling van het Katho lieke Poolsche Persagentschap te Moskou wonen er in de diocesen Zytomir en Kamie- niec nog duizenden Katholieken. Vooral in deze gebieden wordt het gebrek aan pries ters het meest gevoeld. Er zijn nog verschil lende kerken, die door de Sovjet-regeering nog niet gesloten zijn. De geestelijke zorg voor deze beide paro chies wordt waargenomen door 20 pries ters. Door een nieuwe wet is het echter bijna onmogelijk geworden dat deze pries ters in alle kerken hun ambt kunnen uit oefenen, daar zij in het vervolg eerst ver lof moeten vragen om te vertrekken uit de plaats, waar zij het laatst hebben vertoefd. Eveneens moet hij bij zijn aankomst el ders zich onmiddellijk bij het „Departement van Eeredienst" aanmelden. Overtreding van deze wet wordt zwaar gestraft. IN OBERAMMERGAU IS HET WEER RUSTIG. Het derde eeuwfeest van de beroemde Passiespelen te Oberammergau is beëindigd. De diep godsdienstige bewoners van het heerlijke Beieren blijven steeds het doel voor oogen houden, waarvoor zij het Pas siespel speelden. Derhalve zouden zij ook op vrome wijze dit drukke seizoen sluiten. Vergezeld van het eigen muziekkorps trokken alle spelers in hun costuum naar het miraculeuze beeld van de H. Maagd in de abdij van Ettal. Na gezamenlijk een H. Mis te hebben bijgewoond noodigde de abt de bedevaart gangers uit om het ontbijt in het klooster te gebruiken. Daarna gingen de spelers, vergezeld van de harmonie naar Oberammergau terug. In het afgeloopen seizoen heeft het aantal bezoekers dat van de vorige jaren nog overtroffen. In totaal kwamen 400.000 toeschouwers naar Oberammergau. Er werden 71 voorstellingen gegeven. Het gebouw bevatte 5000 zitplaatsen. Het gemiddeld aantal bezoekers bedroeg 5600; uit Amerika kwamen alleen reeds 13.000 toeristen. Wanneer de tijdsomstandigheden gunstiger waren geweest, dan zou dit aan tal nog veel grooter zijn geweest. Tegenover de bewering van critici, dat de dorpelin gen goede munt trachten te slaan uit deze voorstellingen, kan dit worden ingebracht, dat de toegangsprijzen aanmerkelijk waren verlaagd, zoodat, niettegenstaande het groot aantal bezoekers, de inkomsten toch belangrijk verminderd waren. De salaris sen van de spelers werden geregeld naar de inkomsten. Alles te samen hebben 1200 personen medegewerkt, hetzij achter de schermen, hetzij als speler. Aan het einde van het seizoen ontvingen de spelers een som van 1000 mark per hoofd, de spelers van de hoofdrollen ont vingen het dubbele bedrag. Het totaal bedrag, dat dit seizoen ontvan gen werd, zal voor drie doeleinden worden besteed. Vooreerst worden de salarissen be taald. Het tweede deel wordt gebruikt voor de delging van schulden en onkosten en de rest voor den bouw van een nieuwe school Bovendien heeft men het plan opgevat, om in de eerstvolgende jaren in de uitge breide velden, in de „Linderhof" badgele- genheden te maken. Zoo zal Oberammer gau een regelmatige verblijfplaats worden voor toeristen, die rust en gezondheid ko men zoeken. Dientengevolge zullen ook de bronnen van inkomsten grooter worden, waardoor men ook weer in staat zal zijn om de passiespelen te vervo1rnaken. VEREENIGING VOOR WAARDEVAST GELD. Tot oprichting besloten. Zaterdag werd in de schouwburgzaal van Krasnapolsky te Amsterdam de oprichtings vergadering gehouden van de Vereeniging van Waardevast Geld. Er was groote be langstelling. De vooriztter, Prof. Dr. Nico Polak deel de mede, dat reeds 360 aanmeldingen voor het lidmaatschap waren binnengekomen en dat dit aantal voldoende is voor de oprich ting. Binnenkort zal een huishoudelijke vergadering worden uitgeschreven voor de opstelling der statuten, alsmede voor de •benoeming van het bestuur. Komende tot het onderwerp stelde spr. de waarde-onvastheid van het geld in het licht en de vereeniging zal de bestudeering van de middelen om te geraken tot het doel: waardevast geld met zooveel moge lijke stabiele koopkracht ter hand nemen. Geen enkel stelsel wordt daar a priori vooropgeschoven. Aan de voortgaande ont wrichting zal echter een halt moeten wor den geboden. De gulden moet worden her zién, zijn waardeverhoudingen tot de goe deren en de buitenlandsche valuta moeten worden hersteld. Onze huidige regeering heeft een open oog voor alle ernstige vraagstukken en zij weet, dat de huidige goudibasis van den gulden geen doel op zichzelf kan zijn. Zij weet, dat die welvaart niet met een enkel middel is te verkrijgen, noch deze noch gene monetaire politiek de depressie kan opheffen. Maar zij weet ook, dat ieder middel, dat verder verval kan voorkomen, dient te worden toegepast. De volgende spr. Prof. G. M. Verrijn Stuart, betoogt, dat de koppeling van geld en goud de waadevastheid van het geld niet verhoogt, doch een stabiel algemeen prijsniveau van goederen en diensten ver hindert. Spr. meent, dat in een wereld van deflatie het geheele economische leven wordt ontwricht, daar de vaste lasten, de loonen en de overheidsuitgaven te zwaar gaan wegen. Daarom moeten de banden met het goud worden geslaakt en het land zijn monetaire vrijheid terugnemen. De ge volgen van interne verschuivingen zullen bij een verlaten van de goudbasis gering zijn. De kleine man zal er weinig van mer ken, evenmin als het staatscrediet, zooals de ondervinding in andere landen heeft ge leerd. Prof. Gonggrijp behandelt de kwestie uit het oogpunt van Indië en wijst daarbij op de verarming van de Inlandsche bevolking en gaat de inkomsten en uitgaven na van een boertje op Java. Een aanpassing door devaluatie zal ook voor hem minder pijn lijk zijn. Ook voor het Gouvernement is een dergelijke maatregel van groote urentie. Het Kamerlid M. P. van der Weijden komt op voor degenen, die hun inkomsten trekken uit bodemproducten en schetst den zorgwekkenden toestand op het platteland tengevolge van de scherpe prijsdaling van de producten. Spr. herinnert aan zijn rede ter gelegenheid van de behandeling van het Landbouwcrisisfonds in de Kamer. Zonder devalueering of regeling van het schuld envraagstuk wordt onze geheele eigen geërfde boeren- en tuindersstand ont eigend. Spr. lichtte zijn rede met tal van voorbeelden uit de praktijk toe. Prof- Ir. D. Dresden bepleit een nieuwe De Engelschen, Scott en Campbell aan den kop „UIVER" IS NUMMER TWEE JAGER UITGEVALLEN DE PANDER- De luchtrace van Londen naar Melbour ne is sinds Zaterdagochtend aan den gang en blijkt buitengewoon spannend. Zelfs het nuchtere Holland is aangegre pen door een race-roes en volgt de binnen komende berichten omtrent de vorderingen der leidende machines. Het bleek al spoedig, toen het bericht kwam, dat het toestel van de Mollisons in eens was doorgevlogen van Londen naar Bagdad, waar het koene vlieg-paar aan kwam met nog 1 liter benzine, dat de „Cornet" van de Mollisons de leiding had. Daarna volgde de Douglas van de K.L.M., gedoopt de „Uiver" en als derde zat de Pander jager hen op de hielen. Deze opstelilng bleef evenwel niet be houden, want de Haviland Comet van de Engelschen Scott en Campbell Black schoof zich weldra als no. twee naar voren. Toen begon de pech als spelbreker op te treden. DE MOLLISONS VALLEN UIT Na een pracht-vlucht in één ruk van Londen naar Bagdad, waar het echtpaar Mollison te 7.30 Holl. tijd aankwam, zoodat zij een gemiddelde uursnelheid van 320 KM hadden bereikt, vertrokken zij met hun „Cornet'" weer om 9 uur Met deze non-stop vlucht hadden de Mol- lisons een pracht-prestatie geleverd, welke vrijwel gelijk staat met een Oceaanvlucht. Het Engelsche echtpaar had bij het op maken van een plan voor deze race voort durend deze non-stopvlucht voor oogen, doch per slot van rekening hing alles af van de weersomstandigheden op den dag van den start. Die omstandigheden hebben eenigszins medegewerkt, want toen Mol lison Zaterdagmorgen vernam, dat zij over Midden-Europa wind mede zouden hebben, besloot hij onmiddellijk den sprong te wa gen, ook al luidde het weerbericht verder op minder gunstig. De sprong gelukte, maar in het verder verloop, was het vlieg-echtpaar minder ge lukkig. Te Karachi kregen zij motorpech, zoodat hun start werd vertraagd. Heden morgen te 6 uur arriveerden zij te Alla habad, waar zij den tocht wegens motor defect moesten opgeven. SCOTT EN CAMPBELL BLACK AAN DEN KOP De „Cornet" van de Engelschen Scott en Campbell Black, die vlak na de Mollisons te Bagdad aankwam en een prachtige snel le vlucht maakte vloog gisteravond naar Singapore en was toen van plan om recht streeks over den Indischen Oceaan naar Koepang te vliegen. Volgens een Aneta bericht passeerden Scott en Campbell om 7.50 Holl. tijd, hedenmorgen het eiland Timor. Zij hebben een voorsprong van 8 uur op de „Uivers". Volgens de laatste berichten zijn Scott en Campbell te Port Darwin ge land. DE VLUCHT VAN DE UIVER De „Uiver", die niet, zooals de beide „Cornets", rechtstreeks naar Bagdad kon vliegen en ook een minder snelle machine is, vloog over Rome, waar hij te 11.45 uur Zaterdag aankwam, Athene en Aleppo naar Bagdad, waar hij even na midder nacht arriveerde. Te Athene verklaarde Parmentier aan een Reuter-correspondent: „Het weer, dat wij tot dusverre gehad heb ben, was tamelijk gunstig. De drie passa giers hebben ten zeerste genoten van de prachtige vlucht, waarbij wij een gemid- gelde snelheid hadden van 300 kilometer waardemeter, daar het goud heeft gefaald. Vaststelling van een betere waardemeter is een zaak van internationaal overleg. Uit de crisis zijn wij door een andere waardemeter geenszins, maar onder den gouden stan daard zijn wij er nog slechter aan toe. Als laatste voerde Prof. Dr. Ir. J. Gou- driaan een door instemmingsbetuigingen onderbroken rede, waarbij spr. de argumen ten van de voorstanders van den gouden standaard onder de loupe nam en trachtte te ontzenuwen. Spr. noemde het dogma tisch vastleggen op handhaving van de tegenwoordige waarde van den gulden een ontzaglijk gevaarlijk avontuur. Na een kort dankwoord aan de spr. be sloot daarop de voorzitter de langdurige bij eenkomst. per uur. Ik hoop, dat wij den tocht met succes ten einde zullen brengen" Daarna ging het over Jodhpur, Allaha bad en Rangoon naar Singapore, waar de „Uiver" hedenmorgen te 7 uur arriveerde. Hedenmorgen te 10.54 (A.T.) landden Parmentier en Mol, de beide piloten van de Uiver, te Batavia, vanwaar zij te 11.18 weer vertrokken naar Rembang DE PANDERJAGER VALT UIT De „Panderjager", die vierde was in de race heeft te Allahabad de tocht moeten opgeven. De „Panderjager" is n.l. bij de landing op het vilegveld Bamrauli aldaar, ernstig beschadigd. Het toestel kwam, zooals dat in vliegerstermen heet, onzacht neer, met als gevolg, dat het landingsgestel en een der propellers werden vernield. De inzitten den van het toestel bleven ongedeerd. Het ongeval moet worden toegeschreven aan het feit, dat het landingsgestel, dat, naar men weet, uittrekbaar is, onder den linkervleugel bij het landen is terugge sprongen. Het toestel is toen naar de lin kerzijde omgeslagen, waarbij het landings gestel ernstig werd beschadigd en een pro peller vernield. k Het toestel ligt op z'n buik en zal van daag worden opgecrickt, waarna met me dewerking van deskundige de schade zal worden vastgesteld. Hedenavond kan bericht worden ver wacht, wat de bemanning van de „Pander jager", de heeren Geysendorfer en Asjes, voornemens is te doen. ZIJ, DIE PECH HADDEN Miss Jacq. Cachran en Wesley Smits arriveerden om 2 uur 30 Zaterdagmiddag in Boekarest. Zij deelden mede, dat zij hun vlucht niet konden vervolgen ten gevolge van moeilijkheden met hun motor. De sta bilisator van het vliegtuig was bevroren en bovendien was er een defect aan de vleu gels. Door 't slechte weer was de Britsche vlie ger Brook op Miles „Falcon" genoodzaakt in het departement van Seine et Oise in Frankrijk te dalen De Airspeed van Neville Stack en Tur ner was door het slechte weer gedwongen nabij Abbeville aan de Fransche kust een noodlanding te maken. Stack deelde een Reuter-correspondent mede, dat hij en zijn metgezel reeds goed en wel Amiens ge passeerd waren, toen een zware bewolking alle uitzicht belemmerde. Daarna hadden zij kortsluiting, waarom zij het verstandi ger vonden terug te keeren naar Abbe ville. Het Australische toestel de Lockheed Veega Woods en Bennett is te Athene op gehouden, daar het de accu's moet bijla den. Het is te Aleppo over den kop gesla gen en heeft opgegeven. DE REGELING VAN DEN WEDSTRIJD. Voor degenen, die zich nog niet goed georiënteerd mochten hebben, geven wij nog eens de regeling van de wedstrijd. De Melbourne-race gaat van Londen (vliegveld Mildenhall) naar Melbourne (Australië), met als verplichte landings plaatsen Bagdad, Allahabad, Singapore, Port Darwin, Charleville, over twee routes. De wedstrijd is verdeeld in t.wee afdee- lingen: een snelheidsrace en een handicap race. Wie aan de snelheidsrace deelneemt kan desgewenscht de eerste, korte route volgen, totaal 18240 kilometer en heeft daarbij alleen rekening te houden met de verplichte landingsplaatsen, die over de zes etappes zijn verdeeld. Het komt er in de snelheidsrace maar op aan, wie het eerst de eindstreep te Melbourne passeert. Maar vooral ten behoeve van de handi caprace hebben de inrichters van den wedstrijd een langeren veiliger weg ge traceerd met nog achtten facultatieve lan dingsplaatsen, lang 19250 kilometer. Om een denkbeeld te geven: men mag den korten en directen weg MildenhallBag dad in een rechte lijn volgen. Doch even eens is het allen deelnemers toegestaan den langeren weg via Marseille te vliegen, de route die de K.L.M.-machines in den win- terdienst volgen. Het voordeel is, dat men veiliger vliegt bij verplichte daling wegens gebrek aan brandstof, ontstaan door te genwind of wegens een motordefect, eer der een landingsgelegenheid vindt en men rekenen kan op plaatsen met service. Wie VOORNAAMSTE NIEUWS. BUITENLAND. De stand van de Melbourne-race. (1ste blad). Een protocol van de Goudbloklanden. (4e blad). De kerkstrijd in Duitschland neemt in hevigheid toe. (Ie blad). De nationale begrafenis van Poincaré. (4e blad). BINNENLAND. Benoemingen in het Bisdom Haarlem. (Kerkn. 3de blad). Ged. Staten van Zuid-Holland stellen bezuinigingen voor. (4de blad). langs den korteren weg vliegend verplicht is te,dalen in een onherbergzaam oord, waar het moeilijk is hulp en brandstof te vinden, ziet zijn kans verloren gaan. Om nog niet eens te spreken van het feit, dat hij langs dezen weg vaak vliegt over stre ken waar het dalen onmogelijk is. Komt het er bij de snelheidsrace op aan het eerst te Melbourne te ariveeren, voor de handicap-race gelden geheel andere factoren. Voor iedere machine is een „handicap- tijd" vastgesteld. Het race-comité heeft voor iedere machine, in aanmerking geno men de „betalende vracht", het totaal ge wicht, de P.K. der motoren en het totaal vleugeloppervlak. Zoo is men tot een han dicap-formule gekomen, waardoor het mo gelijk was alle vliegtuigen, hoe verschil lend ook in grootte, type of capaciteit, in één enkele klas tot elkaar te brengen in de juiste verhoudingen. En zoo komt men tot de berekening van de „handicap-snel heid", waaruit de toegestane „handicap- tijd" wordt afgeleid. Men begrijpt dus, dat iedere machine een zekeren tijd krijgt, waarbinnen het gehee le handicap-parcours dat pl.m. 2000 kilo meter langer is, dan dat van de speedrace gevlogen moet worden. Voor de handi cap-race geldt dus alleen het aantal vlieg uren. En dat aantal wordt voor iedere ma chine apart vastgesteld. De eenige conditie is, dat men zijn doel binnen 16 kalender dagen bereikt. Wie uitsluitend voor de han dicap-race heeft ingeschreven, heeft daar door het voordeel, dat hij desgewenscht op landingsplaatsen een gunstigen wind kan afwachten alvorens de reis voort te zetten. Het gaat er om in de vlieguren zooveel mogelijk winst te maken op den toegeme ten tijd. Gesteld er is een machine, die volgens de formule der commissie 150 ki lometer snelheid heeft en dus een vliegtijd krijgt van pl.m. 128 uur om de 19250 kilo meter van het handicap-traject te vliegen. Doch hij vliegt den eersten dag over het traject MildenhallMarseille, dat 100 kilo meter lang is, slechts 6 uur in plaats van 6 uur 36 minuten, die hem zijn toegestaan. Dan heeft hij dien dag 36 minuten winst. Hij moet nu trachten iederen dag dat hij vliegt die winst zoo groot mogelijk te ma ken. Wie de meeste winst kan boeken, wordt overwinnaar in de handicap-race. Vliegt men sneller dan de gestelde han dicap-snelheid, dan heeft men winst, vliegt men langzamer, dan boekt men verlies. Daardoor kan het voorkomen, dat een ma chine, die als laatste te Melbourne arri veert (binnen den tijd van 16 kalenderda gen) en er in slaagde tijdens de vlucht de meeste winst te boeken, als eerste in de handicap-race uit het strijdperk komt. De Douglas is echter, evenals de meeste machines, ingeschreven zoowel voor han dicap- als voor snelheidsrace en zal dus niet kunnen profiteeren van het voordeel, dat een gunstige wind mag worden afge wacht. Slechts vier machines, n.l. Desouter Mark II met It. Hansen (Denemarken), Airspeed Courier met Naish (Engeland), Gipsey Moth met C. J. Melrose (Australië) en British Klemm „Eagle" met G. Shaw (Engeland) schreven alleen in voor de handicap-race. De start der deelnemers heeft plaats ge had, zooals men uit het verslag verneemt, telkens met een halve minuut tusschen- pauze, zoodat de eerst vertrekkende een voorsprong heeft van pl.m. tien minuten op dengeen, die het laatste startsein kreeg. Deze winst wordt te Singapore weer geni velleerd. Komt daar de eerst vertrekkende aan, dan krijgt hij een gedwongen rust van 10 minuten, d.w.z. hij mag eerst na tien minuten beginnen aan het nazien en tanken van zijn machine en het verrich ten der vereischte formaliteiten. Na Sin gapore zijn alle deelnemers wat dat be treft dus weer gelijk.

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Leidsche Courant | 1934 | | pagina 1