e l li oh ei <1 swcck
VRIJDAG 21 SEPTEMBER 1934
DERDE BLAD. - PAG. 10
der Kon. Ned. Aulomohielclub
?4. 3o Sept. 19^4
Veiligheid! Ziedaar het wachtwoord van
onzen modernen tijd. Een wachtwoord ont
staan tengevolge van den enormcn groei
van de mechanisatie van heel om leven.
I*roductle, verkeer, allea la tegenwoordig
ten nauwste verbonden met de machine en
utt dien hoofde ook afhankelijk van de ge
varen, welke zU meebrengt Het behoeft
dus geen verwondering te wekken, dat met
de toeneming van het moderne verkeer ook
de veiligheid in het gedrang raakte. Daar
voor zUn vele oorzaken aan te wyzen. In
de cerate plants la het moeliyk voor den
rnenech om zich met dezelfde snelheid aan
te paaern aan de rich stceda meer wijzigen
de verkeersomstandigheden. En in dc
tweede plaats is het verkeer nog tc veel
gebonden aan den mcruch zelf om in ver
band met zyn groote ontwikkeling volko
men veilig te kunnen zyn. De gebruikers
van de moderne voertuigen hebben zichzelf
moeten leeron aanpassen aan de steeds
rnoellyker wordende omstandigheden en In
zekeren rin hebben zy zich ook niet snel
genoeg kunnen reallaecren. welke ciachen
dat moderne verkeer van hun aanpassings
vermogen heeft gevergd. Die twee fnctorrn
hebben as mengewerkt om een zekere ver
keersonveiligheid te doen ontstaan, waar
tegen men zich in heel de wereld tracht te
wapenen cn waartoe vooral uit de kringen
van hen. die In het verkeer «en groote rol
.ipclcn een extra drang la uitgegaan, omdat
Juist zU rloh bewust zyn van dc noodzake
lijkheid om alles ta doen, wat ln hun ver
mogen is om hot mensendnm terug te bren
gen In de veiliger sfeer, waarin het vroeger
heeft geloefd.
Eenvoudig L* het vraagstuk van het veilig
verkeer niet. WIJ hebben hierboven reeds
als een der voornsamstc factoren van het
gebrek san verkeersveiligheid het feit ge-
genoomd. dat de mensch zich *00 moeilijk
heeft kunnen aanpassen san do door het
snelverkeor ontstane gcwir/igde omstandig
heden Dit geldt ln de eerste plaats voorna
melijk voor den ouderen mcnsch. ZU, die
ln hun kinderjaren gewend warvn om zich
veülg ln onze toen nog rustige steden op
straat te bewegen. zUn thans en vrij plot
seling zelfs voor de moctlyke taak gesteld
om rekening tc houden met snelle automo
bielen. motorfietsen, rijwielen, trams en
wat dies mevr zy.
De jongere generatie slant gelukkig reeds
heel anders tegenover het snelverkeer; de
j'Higd is over het algemeen beter op de
hoogte van de verkeersbopslingen en van
<lc groote gevaron, wolkc mt bot verkeer
kunnen voortvlocion dan menige oudere
weggebruiker. En in dit opzicht kunnen we
dan ook met vertrouwen de toekomst te
gemoet zien. omdat ongetwijfeld van lie
verlede do kans op vcrkcersgcvaron zal ver
minderen. Althans in dit opzicht. En dan
zal in hoofdzaak alleen dc nadere factor ln
hot veiligheidsvraagstuk een rol spelen,
namelijk hoe allon, die op dc een of andere
wUze een schakel vormen in het moderne
verkeer zich ten opzichte van hun rechten
cn plichten jegens den ander gedragen.
Wie dc talrijke berichten cn ingezonden
stukken in de dag- cn weekbladen met
cenige nauwkeurigheid volgt, zal tot de er
kenning moeten komen, dat de weggebrui
kera zelf in vele gevallen een niet onaan
zienlijk «led bijdragen tot de verkeerson
veiligheid. Verkeersgevaren kunnen ont
staan door onvoorzichtigheid, door onacht
zaamheid. door nalatigheid. De psychische
gesteldheid van den mcnsch kAn oorzaak
zyn van een t»JdclUke incompetentie om
een snel voertuig op veilige wijze te bcstu-
ren. Dronkenschap, of tc groot gebruik van
alcohol, heeft reeds meermalen tot ongeluk
ken geleid. Maar voor dit alles ts tenslotte
toch ccn romedie. Wy kunnen trachten om
door Intensieve en steeds weerkeerendo
propaganda dc weggebruikers te doordrin
gen van de noodzakelijkheid om alles te
doen. wat In hun vermogen la, om de ver
keersgevaren tot een minimum te beper
ken We kunnen sleed* mot nadruk wijzen
op het onvcrantwoordelyke van drankmis
bruik. op hst onmenschelgkc van een be
sturen van een anel voertuig, wanneer men
geestelijk of lichamelyk daartoe niet ln
ataat geacht moet worden.
Een van de grootste gevaarsbronnen ech
ter. waarop misschien tot nu toe juist de
minste aandacht is gevestigd, ia die \an dc
onwetendheid. En hiermede komen wij dan
op hot voornaamste punt, wat betrekking
liccft op het veiligheidsvraagstuk, namelijk
dc noodzakeiykheid om den weggebruiker
te overtuigen, dat deze onwetendheid on
verantwoordelijk is, ln dezen modernen tyd.
De Koninklijke Nedcrlandsche Automo
biel ülub, welke zich als automobilisten-
organisatie steeds op het standpunt heeft
gesteld allea ln het werk te moeten stellen
om niet alleen de belangen van de automo
bilisten te behartigen, maar daarnaast ook
te trachten de automobilisten te wijzen op
de groote verantwoordelijkheid, welke zU
jegens den anderen weggebruiker hebben,
heeft zich steeds een voorvechtster getoond
voor veilig verkeer. Dst ligt trouwens ook
geheel ln den aard van haar organisatie.
ZU voelt zeer wel, dat de groei van het
automobilisme soo snel is gegaan, dat het
voor de menachen in het algemeen moeilijk
ui geweest om zidh daarbij voldoende aan
te possen. En zij heeft zich daarom steeds
op het standpunt gesteld, dat de automobi
list naast zijn rechten ook groote verplich
tingen heeft, Verplichtingen, welke voort
vloeien uit dc bijzondere plaats, welke dc
automobiel als zich snel voortbewegend
voertuig m het verkeer inneemt. Als gevolg
daarvan ia het niet meer dan loglsoh, dat dc
KNAC. een deel van haar t »ak «an dc-
actie voor veilig verkeer wijdt. ZU doet
zulks op verschillende wijzen en zooveel
als ln haar vermogen is. Maar een voor
naam onderdeel van haar actie ter verkrij
ging van een veilig verkeer la daarbij
haar onvermoeid pogen om vooral de auto
mobilisten zelf steeds weer te wUzcn op
datgene, wat zU hebben te doen, mear
vooral ook, na te laten, om de kans op on
gelukken zoo gering mogelijk te maken.
En in dit pogen neemt de veiligheidsweek
welke zU van 2430 September aanstaande
organiseert, een bUzondere plaats in. Het
moge misschien wat vreemd toeschUncn.
dat de KNAC een speciale week heeft
uitgekozen, om de vciligheidsldee te pro-
pageeren. Maar voor het organiseeren van
zulk een weck bestaan toch gegronde en
/■«•er proctiache redenen. In de eerste plaats
kan een dergelijke week een zekere stimu
lans zgn. en de mogelijkheid scheppen, dat
een algemeen door heel het land de aan
dacht wordt gevestigd op een zoo bclang-
ryk vraagstuk als het veilige verkeer. Daar
naast Is de intrede van de herfst daarom
voor een dergelyk doel ala bU uitstek aan
gewezen. omdat Juist dan zoovele factoren
aanwezig zOn. welke de verkeersgevaren
kunnen vergrooten. En daarmede komen
wy dan op ons uitgangspunt terug, name-
lUk. dst het Juist !n deren tyd van grootere
verkeersgevaren zoo noodig en nuttig is om
het groote publiek te genezen van zUn on
wetendheid cn het op de hoogte te brengen
van al die zaken, die het dient te kennen
om aan die verkeersgevaren hot hoofd te
kunnen bieden. Hiermede ia dus het doel
en de bctcckcnia van dc vcilighcidawcck
der K N A.C. in enkele woorden geschetst.
Men begrgpc goed. dat de K NAC. als
automobilistiaoh lichaam zich enkel cn al
leen bezig houdt met die veiligheldavragen.
welke voor den automobilist van belang
zyn cn zij laat daarbU aan de organisaties
van andere weggebruikera gaarne over te
zorgen, dat ook die het hunne bydragen tot
ver hoog mg van dc verkeersveiligheid. ZU
legt door het organiseeren van deze veilig
heidsweek slechts vast. welke het aandeel
van de automobilisten kan zijn in de ver
krijging van ccn grootere veiligheid, maar
erkent daarmede niet, dat het alleen dc
automobtlisten zUn. dlc de verkeersgevaren
doen ontstaan. Het is we! eens goed. dat
hierop vooral tegenover de buitenwereld
dr aandacht wordt gevestigd, omdat men
anders maar al te zeer geneigd is om uit
een actie ala deze dc erkenning te putten,
dat de automobilist zich schuldig voelt aan
de verkeersonveiligheid cn door deze sctic
wil toonen. dat hy van goeden wille ts.
Üeze opvatting strfydt echter met do wer
kelijkheid. want de veilighotdsactie ln haar
geheel heeft steeds en ten alle tijde de aan
dacht van lederen weldcnkcnden automo
bilist Deze week echter moet, waar het
noodig is, aan hen de 00gen openen, die
door een gebrek aan technische kennis on
wetend zyn. welke kwade kansen zij in het
voor ons liggende slechte jaargetijde loo-
pen. Wat een belangryk ding by dit allee
GEMEENTERAAD VAN WOERDEN
Aanwezig alle leden mot den voorz. Na
gebruikelijke opening volgt direct behan
deling der agenda.
1. Diverse ingek. stukken worden voor
kennisgeving aangenomen. Enkele stuk
ken, waaronder ook oen betreffende Zon-
dagssluiting, worden gerenvoyeerd aan B.
en W. om advies. De heer Sonnevelt merkt
op, dat dit Stuk niet 11 onderteekend door
de predikanten der Ned. Herv. kerk. niet
'>mdat Ui niet sympathueecren met den In
houd, maar omdat zU volkomen vertrou
wen stellen in het beleid van hun verte
genwoordigers in den Raad. Ter sprake
komt ook 'n verzoek van de Besturenbond
om gebruik van een schoollokaal voor het
geven van een cursus. Na diverse bespre
kingen betreffende het al dan niet behan
delen. wordt ten slotte met 10 tegen 3
stemmen besloten, het stuk te renvoyeeren
naar B. en W. om advies. Tenslotte worden
de Vragen van den heer Snel. betreffende
de gas-, water- en eloctriciteitstarieven.
beantwoord door den heer Zon. De heer
Snel heeft B. en W. hot verwyt gemaakt
van zes maanden op antwoord te hebben
moeten wachten. De heer Zon heeft op een
vorige vergadering reeds te kennen gege
ven, dat de reden daarvan is, dat het ver
slag met klaar was.
Een fikse he hamerslag.
De heer Zon noemt de toestand, zooals
de heer Snel die schetst, met onredelyk.
Overigens beantwoordt hg de heer Snel
uitvoerig cn toont aan, dat het gebruik
door de kleinere gebruikers met U terug-
gcloopen. Heftige discussies tuascben dc
hoeren Zon en SneL De heer de Wit mengt
zich ook in 't debat en tenslotte ziet de
voorz. zich genoodzaakt een eind aan dit
woordenkruisvuur te maken door een fik
se he hamerslag.
2. De heer v. Doorn wil een artikel ln
dc legcevcrordening geschrapt zien: Leges-
hef fing bij wegaanleg enz. De heer de Wit
vindt het ook "n nieuwe vondst: betalen, be
talen! Houdt hierover een breed betoog.
De heer Zon vraagt of het principieel juut
Is cn antwoordt daarop bevestigend. De
zelfde dienst wordt door de gemeente ver
richt als bU het bouwen van een nieuw
hula. Men kan alleen praten over het be
drag, wat betaald moet worden. Over het
voorstel van den heer v. Doorn: schrap
ping. wordt gestemd. De uitslag is 7 tegen,
6 voor. Dit blijkt een raadsel voor den heer
de Wit. Niemand deed z'n mond open, be
halve dc heer v. Doorn en hyzelf! Hierna
stemming over de gehcele verordening,
die met 11 tegen 2 at. wordt aangenomen.
3. Over verordening meter huren, tarie
ven gaa( water en electriciteit wordt over
en weer wat gepraat, waarna men accoord
gaat met hel Voorstel van B. cn W.
4. De heer Sonnevelt begrUpt punt 4 van
de agenda niet: Verordening voorwaarden
levering gas, water en electriciteit. Na vol
komen te zyn ingelicht, gaat de ruad met
het voorstel van B. en W. accoord.
5. De begraafplaats brengt de tongen In
beweging. Na langdurig gediscussieer,
waarin een aanbieding van Korver
14.000 de aandacht had. werd overeen
komstig voorstel B. en W. besloten met 8
st. voor cn 3 tegen, het land van v. Doom
als geschikte begraafplaats te accepteeren.
8. Alvorens over te gaan tot stemming
is, dat de moderne automobiel, feitelyk zoo
veilig en goed geconstrueerd ta, dat het aan
tal leckcn achter het stuur, dat der tech
nici verre overtreft. En het is juist het ge
brek aan kennis van die zoo volmaakte en
veilige automobiel, welke haar in banden
van die leeken onveilig kan maken.
De organuatie van de Veiligheidsweek is
in groote lUnen gelijk aan die van het
vorige jaar. Door middel van artikelen in
talryke dag- en weekbladen zal getracht
worden dc automobilisten te waarschuwen
voor de groote gevaren, welke in het
komende jaargetyde dreigen en er op wor
den gewezen, hoe door een nauwgezette
controle op remmen, stuur enz. door ver
vanging van afgesleten cn glad geworden
banden en door het aanbrengen van een
doeknaitge, niet-vcrhlindcndc verlichting,
een maximum aan veiligheid kan worden
verkregen.
Ook door radio en film zal in dezen zin
waarschuwend werk worden verricht, zoo
dat mag worden verwacht, dat op deze
wyzc heel automobilistisch Nederland zal
worden bereikt.
Aan de Politieautoriteiten in tal van
groote cn kleine steden zal worden ver
zocht tijdens de week door de verkeers
agenten biljetten te laten uitreiken, bevat
tende dc voornaamste ciachcn waaraan een
automobilist, die veilig wil rUden heeft te
voldoen. Dit biljetten zullen ln vele dui
zenden exemplaren gratis door de K-N.A.C.
beschikbaar worden gesteld.
Ten overvloede verheugt de K.N.A.C. zich
tevens in de bereidwillige medewerking van
talryke automobielzekcn in ons land, welke
voor zoover zy in het bezit zijn van appa
raten. ter onderzoek van remmen, wtal-
sporing en lampen, hun belanglooze mede
werking hebben toegezegd.
Onder hen noemen we:
Leiden: N V. „Het Motorhuls". Morsch-
aingel la. Stationsweg 1, Hooge Rgndyk 5.
ws rt lt.
Liase: J. Gammon ga en Co., Heereweg
148. rt
Wassenaar: Garage Jansen. Rijksstraat
weg. rt ws lt
(Dc letters achter de adressen hebben
dc volgende beteekenis:
rt betcekcnt rcenbeproevlngsapparaat,
ws beteckent wielspoor apparaat,
lt beteeken t lampen tester
over de voordrachten Burgerl. Arm best.,
stellen B. en W. voor het Verificatie-bu
reau van de Ver. Nod Gemeente de maan-
delijkache controle van kas en boeken op
te dragen en hiervoor de veraischte som
k 120 uit te trekken. Deze controle is
overeenkomstig den wensch van Gedeput
Staten. De heer v. Doorn vindt 't bedrag
te hoog. een particulier accountantsbureau
is waarschijnlijk goed koe per Hij stelt een
gecombineerde controle van alle bedryven
voor. Zyn voorstel wordt met gesteund.
Het voorstel van B. en W. wordt met 5 at.
voor, 8 tegen, verworpen. Overeenkomstig
den wensch van den heer Snel zal uitge
zien worden naar een goedkooper controle.
Het burgerlijk armbestuur.
De stemming over de voordracht voor
het Burgerl. Armbestuur heeft het volgen
de verloop: 1. T. Koetsier (11), D. Engel
(2); 2. J. D. G. v. Kooten (4). J. v. Leeu
wen (9); 3. R de Jager (7), C Burggraaf
(8); 4 J. C. de Hom (9). A. Ultee (3); 1
blanco; 5 C. Peerdeman (12), B. H. P. v.
Kuyk (1), zoodat in het nieuwe Burgerl.
Arm best. zitting hebben de heeren Koet
sier, v. Leeuwen, de Jager, de Hora en
Peerdeman,
7. De bcdryfsrekeningen 1933 en reke
ning womngbedryf 1933 worden zonder
meer vastgesteld.
8. Tot verkoop grond aan de v. d. Valk-
Bouw man laan wordt, onder de gebruike-
lyke voorwaarden, besloten.
9. Overeenkomstig advies B. en W. wordt
besloten niet in te gaan op reclames hon
denbelasting. Wie niet kan betalen moet
zyn hond maar afschaffen.
10. Aanwijzing commissie salarisherzie
ning gemeen te-personeel. Dit punt blykt
weer een groot struikelblok in de vlotte
afwerking van de agenda.
De indertijd doorgevoerde aalariskorting
10 pet. moet volgens Gedeput. Staten als
te hoog worden beschouwd. Zy wil dje te
ruggebracht zien op 3 pet. Het schrijven
van Gedeput. Staten dateert van 1 Juni
De heer Smit wil nu alvorens een com
missie tot herziening van de salarissen tc
benoemen de korting overeenkomstig Ge
deput. Staten teruggebracht zien op 5 pet.
cn wel met terugwerkende kracht tot 1
Juni. Hiertegen wordt vooral door de hee
ren v. Doorn en de Wit scherp geageerd.
De heer Snel wil terugwerkende kraent
verkenen tot 1 Jan. '34. datum van ingang
der korting. Hy verklaart zich tegen een
commissie, B. en W. moeten overeenkom
stig het reglement zelf een commissie van 3
leden aanwyzen.
Het voorstel van den heer Smit komt er
op 't nippertje door met 7 at. voor en 6
tegen. By stemming over het al of niet be
noemen van een herzieningscommiasie sta
ken de stemmen (8—8), daar de heer Son
nevelt blanco stemt. De heer v. Doorn ver
klaart dat er geen herziening noodig is:
„Er is immers geid genoeg!
11. Met de begrootingswUzigingen gaat
de raad zonder meer accoord.
Toegevoegd wordt aan dc agenda een
punt over de klachten van dezen zomer
over het leidingwater. B. en W. vragen aan
den raad een crediet voor het doen uit
brengen van een rapport omtrent even-
tueele uitbreiding van de waterleiding. Het
Rijksbureau voor Drinkwatervoorziening
vraagt voor het uitwerken van een rapport
3 k 800. De M.A.BEG. te Utrecht stelt
ccn maximum van 300. B. en W. advisce-
ren dit laatste. De heer Snel verklaart zich
hiertegen, op grond van een meer „neu
traal plan" van het Rijksbureau, daar de
MAB.E.G. belanghebbende ia. De heer v.
Doorn bepleit uitvoerig de reputatie van
de MA.B.E.G. in verband mot de drink
watervoorziening van „de Elf Gemeenten".
Het advies van B. en W. wordt met 12 st.
voor, 1 tegen, aangenomen.
De rondvraag brengt ons nogmaals een
waterpraatje, dat in het geheel niet ver
koelend op de gemoederen werkt. Dan
wordt de vergadering geschorst ter bespre
king van ccnige interne zaken.
BOSKOOP.
BOOMKWEEKER CREDIET
GEWEIGERD.
Commissie voor de verzoekschriften
wenscht nader onderzoek.
Den 21st en December J1. werd aan de
reen missie voor de Verzoekschriften der
Tweede Kamer overgelegd een adres van
B. Bunschoten, van beroep boomkweckcr
te Boskoop, waarin adressant verzocht in
aanmerking te mogen komen voor toeken
ning van een kweekerscrediet. Adressant
had van de betreffende commissie en
daarna in beroep, van den minister van
economische zaken een niet gemotiveerde
afwijzing ontvangen. Hij vermoedde, dat
hem crediet geweigerd is. omdat hij ge
acht werd van revolutionnairc gezindheid
te zyn. Dit laatste ontkent adressant ten
stelligste.
In haar verslag aan de Tweede Kamer
in dezen stelt de commissie voor den mi
nister uit te noodigen een nader onder
zoek in te stellen naar de vraag of Bun
schoten voor het verkTUgen van een boom-
kweekrrscrediet in aanmerking kan ko
men, en voorts den ministerie doen weten,
dat de Kamer van oordeel is. dat by de
overweging of een aanvrager al dan niet
voor het verkrijgen van ateun of crediet
krachtens de landbouwcrisiswet in aan
merking behoort te komen, het gedrag als
staatsgburger van den verzoeker buiten
beoordeeiing behoort te biyven.
WILT U IETS WETEN?
Vraag Is de Film Harold, Kyk uit!
(of Kyk uit, Harold!) met Harold Lioyd in
de hoofdrol, geschikt of toelaatbaar in R.
K zalen? Eventueel met welk voorbehoud,
dwz het voorbehoud of aanbeveling, zoo
als altijd de Leidsche programma's wor
den aanbevolen of afgekeurd.
Antwoord: Het Is nogal moeilijk by
den toevloed van films nu nog een oordeel
uit te spreken over een film van eenige ja
ren geleden. Meestal waren de films van
Harold Lloyd naar ons oordeel geschikt
voor alle leeftijden. Wy meenen ook, dat
tegen de film „Harold, kyk uit" niet het
minste bezwaar bestond, maar geheel ze
ker zeggen kunnen wy dit nu met meer.
Vraag: Hoeveel inwoners telt Egmond-
Binnen, la dat één geengente of behoort
Egmond aan Zee en Lgniond aan dei. Hoef
er ook by. Hoeveel Katholieken telt dit
samen, of E^pnond-Binnen alleen, ala 't
een gemeente is. Wat voor stad cn wat
voor plaatsen loggen er 't dichtst by in de
omgeving (omtrek)?
Antwoord: Egmond -Binnen telt vol
gens de laatste opgave 2481 inwoners. De
Pousalmanak stelt het aantal Katholieken
op 1030.
Egmond-Binnen, Egmond a. d. Hoef en
Egmond aan Zee vormen tezamen de twee
gemeenten Egmond aan Zee en Egmond-
Binnen. Wy weten echter niet onder welke
•lezer beide gemeenten Egmond a. d. Hoef
behoort, vermoedelijk onder Egmond-Bin
nen.
Egmond aan Zee heeft 2990 inwoners.
De voornaamste stad pl.m. 6JC. van Eg
mond verwyderd is Alkmaar, een stad met
prachtige omgeving en 30.000 inwoners.
Dorpen in de omgeving zyn Rinnegom,
Bergen, Bergen aan Zee, Castricum, Lim-
men, Heiloo en andere.
Vr a a g inzake het bekomen van land in
de Wieringermeerpoldcr.
Antwoord. Wend u tot het ministerie
van binnenlandsche zaken te Den Haag.
Vraag: Welke is de kortste weg per
rijwiel van Zoeterwoude naar Schagen?
Welke ponten moeten overgevaren wor
den en hoeveel is het aantal K.M.?
Antwoord: Zoeterwoude, Leiden. Sas-
onheid, Lisse, Hillegom, Bennebroek,
Heemstede, Haarlem, Santpoort, Velsen,
Wykeroog, Beverwyk, Heemskerk. Castri
cum, Heiloo, Alkmaar, Ouddorp. Heer Hu-
go waard, Oude Niedorp, Schagen. Afstand
f8 K M. By Velsen moet u overvaren, er
ii doorloopende en kostelooze dag- en
nachtdienst.
Vraag: Welke is de kortste weg Ha-
7erswoudeBreda per auto? Hoeveel kos
ten de overzetveren? Is er nog een andere
route, b.v. over Utrecht, zonder dat ik met
ponten te maken heb?
Antwoord: Hazerswoude. Benthuizen.
Zcgwaart, Pynackcr, Rotterdam, Rijsoord,
Zwyndrecht, Dordecht, Wil lansdorp, Moer-
dyk, Terheyden. Breda. Afstond 75 K.M.
Overzetkosten zijn te Zwyndrecht /0.30 p.
auto met bestuurder, 0.04 per persoon;
Willemsdorp 2 groote auto, 1 kleine
nuto en 0.10 per persoon.
Over Utrecht kunt u ook gaan via Bos
koop, Alphen, Woerden en Harmeien. Ver
der van Utrecht, Jutfaas, Vreeswijk. Via-
nen, Culemborg, Geldermalsen, TuiL Zalt-
Bommel, Hedel, 's Hertogenbosch, Vught,
llclvoirt, Tilburg, Breda. Afstand 113 K.M.
Vraag: Welke is de kortste weg van
Noordwyk naar Egmond? Hoeveel K.M?
Antwoord: Noordwijk, Noordwijker-
hout, Vogelenzang, Bloemcndaal. Sant
poort. Velsen, Beverwyk. Heemskerk, Eg
mond Binnen. Afstand plm. 40 K.M.
Vraag: Welke is de kortste weg per
fiets van Vinkevecn naar Nootdorp? Hoe-
Ml K M T
Antwoord: Vinkcveen. Wilnia, Ka-
merik. Woerden, Oudewster, Gouda, Moer-
1-a pel le, Zegwaard, Nootdorp. Afstand 50
KM.
Vraag: Hoeveel ministers hebben w(j
en hoe zijn hun titels en namen?
Antwoord: Dr. H. Colyn, minister
president, minister van Koloniën; mr. dr.
L. N. Deckers, minister van Defensie; Jhr.
mr. A. C. D. de Gracff. minister van Bui-
tcnlandsche Zaken; ir. J. A. Kalff, minis
ter van Waterstaat, mr. H P. Merchant,
minister van Onderwijs. Kunsten en We
tenschappen; mr. P. J. Oud, minister van
Financiën; mr. J. R. H. van Schaik. minis
ter van Justitie; dr. J. R Slotcmaker de
Bruine, minister van Sociale Zaken; mr.
M. P. L. Steenbcrghe. minister van Eco
nomische Zaken; mr. J. A. de Wilde, mi
nister van Binnenlandsche Zaken.
Vraag: Hoe is het adres en de juiste
titel van prof. dc Haas?
Antwoord: Prof. dr. W. J. de Haas,
Plantsoen 59 De aanspreektitel van een
hoogleeraar ia: hooggeleerde heer.
Vraag: Wanneer een 24-jarig Oosten-
rtjkach meisje zich hier in Nederland wil
laten naturaliseer en wat zyn hiervan dan
de kosten? Wanneer zij in het huwelijk
treedt met een Nederlander en zU vestigen
zich hier, is zy dan gelijktijdig genatura
liseerd?
Antwoord: Naturalisatie-koeten han
gen af van de aanslag in de Ryksinkom-
5 ten be lasting. By een belastbaar inkomen
van 3000.of minder bedragen de kos
ten 200.Trouwen is voor het meisje
goedkooper! Zy volgt automatisch den
s'.aat van haar man.
Vraag- Wat ia er voor noodig om een
kolenhandel te gaan beginnen.
Antwoord: Geld of althans crediet.
verstand van kolen en een beetje handels
geest.
