VRIJDAG 17 AUGUSTUS 19M
DE LEIDSCHE COURANT
VIERDE BLAD. PAG. 12
Wereldkampioenschappen
te Leipzig
De Hollandsche stayers uit
den strijd
METZE. PRIFTO, RONSSF, LACQUE
HAYE, XFVFRGNINl EN KRFWFK
IN IJK FINALE.
LEIPZIG, 16 Aug. De uitslagen der
deml-final© van dc Werelkampioenschap-
pert voor stayers over «en afstand van
100 K.M., welke hedenavond ln aanwezig
heid van ongeveer 20.000 toeschouwen in
twee series is verreden, luiden als volgt:
Eerste serie: Metze achter Saldow wint
In 1 uur 31 min. 33 8/10 sec. 2. Prieto ach
ter Schadebroth. achterstand 830 meter;
3. Ronsae achter Panquier op 1040 meter.
Vierde werd Loddy (Nederland) achter
Keurman op 1800 meter. 5. Wan/enried
achter Hesslich op 2310 meter. 6. Manera
achter Manera Sr. op 3-feo meter. 7. Sze-
keres achter Nagy op 4280 meter, terwijl
Paillard. die achter Guerrln reed, opgaf
na 83 K.M. en 900 meter.
In de tweede serie won Lacquehaye ach
ter Bessow in 1 uur 28 min. 23 sec. Tweede
werd Severgnini achter Pasquier op 800
meter, derde Krcwer achter Eylenberger
op «25 meter. Vierde Süter (achter Slitcr)
op 2200 meter. Vyfd<- werd onze landge
noot Snoek achter Küser op 2750 meter.
Zesde Seynaeve achter Wijnadau op 2900
meter. 7. Iatenea achter Nagij op 8700 me
ter.
Aangezien de drie beste van Iedere aerle
ln de finale komen zal deze dua Zondag
werden verreden door Metze, Prieto,
Ronsse, Lacquehaye, Severgnini en Kre-
wcr. Zooals men reeds uit den uitslag kan
opmaken heeft Leddy uitstekend party
gegeven.
In de eerste serio was het reeds na 30
K M. vrO zeker, dat Metze zou winnen.
Inderdaad la zulka het geval geworden,
terwijl ISp.tnj I .I 'I Cl H-to, ili- H.-lg
Ronsse en do Nederlander Lcddy een vcr-
woedo strijd leverden om de tweede en
derde plaats, In welken strijd de Neder
lander, hoewel hy uitstekend kamp gaf,
de mindere bleef.
In dc twecdo serie werd, zooals reeds
verwacht werd, de Franschman Lacque
haye, die den titel verdedigde, winnaar,
na een voor hem vry gemnkkclijke race,
omdat hy nog het voordcel had by loting
als nummer 1 voor den dag te komen,
waardoor hy een gunstige positie Innam.
Lacquehaye had dan ook van atart af
den kop.
Na 40 ronden had Seynaeve zich naar de
tweede plnats doorgewerkt gevolgd door
Krewer. Krewer deed toen nog een aan
val op de tweede plaats, welke intusschen
waa ingenomen door Severgnini, doch zyn
aanval werd ten slotte afgeslagen.
In de finale komen dua twee Dult-
schers (Metze en Krewer), de Fransch
man Lncquehnyo, de Belg Ronsse, de Ita-
lluiin Severgnini en de Spanjaard Prieto.
Duitschland wint den titel btj
het wielrrbal.
De wereldkampioenschappen zyn heden
voortgezet met het wielerbal. In tegen
woordigheid van ongeveer duizend toe
schouwera had de ontmoeting Duitsch-
landBelgië plaats, de ecnlge landen die
hiervoor hadden ingeschreven. Duitsch-
land, dat vertegenwoordigd waa door het
kamploenstgpm van Gcrmanla Wanderlust
uit Frankfurt a. d. Main, won de match
met 91 (3—0). Iedere ploeg bestond uit
zes wiclrydcrs.
AUTOMOBILISME
HOLLANDERS IN DE ALPENRIT.
Zesde dag. ZagrebMuenchen.
'a Morgens half vier in pikkedonker
stonden de ryders uit do zware kinase,
waaronder allo Hollanders behalve Corne
lius reeds op de startplaats. Het zou de
langste dagroutc worden. 824 K.M., zoodat
de eerste koppels reeds om 4 uur in den
nacht moeiten vertrekken. Even buiten
de stad stond Nortier, die nog nltyd het
wiel van Posthumusvan der Mark had,
stil. Vliegensvlug werd het wiel eraf ge
gooid en toen Posthumus—van der Mark,
die twee minuten later gestart waren aan
kwamen, lag het wiel cr reeds af en kon
hun dit teruggegeven worden. Spoedig
nog het wiel met dc 's nachts gerepareer-
den band erop gezet en toen begon een
wilde achtervolging over do stoffige we
gen van Yougo-Slnvië. Het was immers
znak om vóór do andere Fordryders te
komen, die twee reservewielen meevoer
den, om in geval vnn een lekken band,
hetgoen op deze Jougo Slavische wegen
altijd een waarschijnlijke gebeurtenis
blijft, een wiel van hen to kunnen leenen.
Na een 60 K.M. waren Posthumus—van
der Mark ingehaald, ty stonden langi den
weg.... met een lekken band. Van hen
was dus geen hulp meer te verwachten
en voort ging het dc anderen nchtcrna.
Tot aan de eerste controle te Villach op
do Yougo-Slavisch-Oostenrykache grens
waren dc wegen stoffig en vol kronkels
maar leverden overigens geen bijzonder
groote moeilijkheden op.
Maar toch zoo'n laatste dag levert
altyd zyn byrondcrc bezwaren op. de ry
ders ruiken het einde cn worden eenigs-
zlns zorgeloos.
Het koppel van Bceck Calkoen—van
Wamelen, dnt een flink stuk op hun tyd
vooruit gcloopcn was reed rustig over den
stuffigen weg. toen xy plotseling na een i
bocht ccn soort wild geworden gorilla
met zwaaiende armen midden op den weg
zagen springen. Het was van Strien. die
rauwe klanken uitstootte, waarvan alleen
het woord Benzino verstaanbaar was. Een
eind verder stond zijn Ford waar Schade I
wild omheen liep.
Calkoen en van Wamelen aprongen uit
hun wagen, een reservebus met benzine
werd uit den achterbak gehaald, door van
Strien en Schade uit hun handen gerukt
en na eenige oogcnblikkcn stormen dc
bekle wagens weer voort naar de controle
toe.
Ruim voor hun tyd kwamen beide kop
pels aan, de overige Hollanders kwamen
de een na den ander aanryden, de direc
teur van de Nederlandsche Fordfabriek
stond met zyn echtgenoote zyne Undge-
nootcn af te wachten, de Shellacrvice
deelde aan alle binnenkomende rijders
zakjes met proviand uit. chocolade, brood
jes, cakes en een flcsch koffie, er werd
hier en daar nog wat aan de wagens ge
werkt, remmen bijgesteld, banden opge
pompt en vol moed en vertrouwen maak
ten allen zich gereed voor de laatate etap
pe, die heel zwaar beloofde te worden.
Ieder voelde zich vroolyk, van der Mark
waa van blijdschap door het dolle heen en
niemand sloeg er acht op, dat het inmid
dels zwaar was gaan regenen en de wegen
boterglad waren. Opeens kwam er onrust
in dc blijmoedige stemming van Strien
waa weer wild geworden, zyn starttijd na
derde en hy was een hamer kwijt. Overal
werd gezocht, op handen en voeten kroop
Schade door den modder onder de wagens
door, maar de hamer was en bleef zoek
en het koppel vertrok zonder dit instru
ment.
Na eenige minuten ryden onder den
stroomenden regen voelden van Beeck
Calkoenvan Wamelen hun voeten warm
en daarna gloeiend heet worden, zy ro
ken een brandlucht en kort daarop speel
den vlammen tusschen en over hun voe
ten. De wagen werd gestopt, de rijders
sprongen er uit, rukten het vloerkleed
weg en daar zagen zy dc oorzaak van den
brand. Op bon battery lag van Strien's
hamer, die contact maakte met de polen
waarvan de opspringende vonken de hou
ten vloerplank in brand hadden gestoken.
„Rijdt vooral voorzichtig" had de heer
Both tot de Hollanders gezegd, „vlak nn
de controle komt een zwaar en gevaariyk
bergstuk, maar daarna krijgen Jullie een
prachtweg, waarop vole verloren minuten
in te loopen zyn".
En inderdaad, de Turacher Höhe, die nu
volgde was beestachtig. Een nauw kron
kelend pad. dat met ontelbare kronkels
steil naar boven voerde, vol kuilen en ga
ten, waarvan bovendien de regen het weg
dek glad als spek had gemaakt. In het
begin hield ieder zich aan de wyze raad
geving van den directeur der Nederland
sche Fordfabriek maar naarmate de tyd
veratreek en er minuten verloren gingen
begonnen de ryders toch een zkere onrust
te gevoelen. De een na den ander drukte
het gaspedaal een weinig in, de anderen
volgden, de onrust werd grooter en nam
de overhand en ten slotte was het hek
der voorzichtigheid van den dam en storm
de alles nis een losgebroken troep honden
achter elkaar over het nauwe slingerpad.
Alles nan de wagens trilde, somtyda spron
gen zU met hun vier wielen van den
grond, Schade slingerde tegen een muur,
zUn voorspntbord werd er half afgerukt,
maar niemand stoorde er zich aan, voort
ging het, zoolang de wagens mnar loopen
wilden, over den smallen heuvelrug door
de vette klei, waar niemand elkaar pns-
seeren kon en ln een onafzienbare ry
stormden de honderd wagens achter elkaar
ln een stortbui van opgeworpen modder
spatten. die alle voorbygangers verschrikt
de weilanden injoeg. Zy sprongen som-
tyds over hekken en hagen om zich maar
uit de veeten te maken voor den modder-
hooa, die lederen wagen rondom zich op
wierp. Eindciyk mondde het kronkelpad
dan toch uit op den mooicn broeden weg
ona door den heer Both beloofd en daar
werd.-n de ru;.-drukt «O r.i ik-
ten de wagens van elkaar los. Toch had
leder haast, want de Turacher Höhe had
ondanks den wilden ren aan alle vele mi
nuten achterstand op het gemiddelde van
52 K.M. per uur bezorgd. Toen echter de
kilometerteller de 218 K.M. van deze etap-
po begon te naderen, waren de meeaten
weer zoo ongeveer by of zelfs een paar
minuten op hun tyd vooruit. Maar toen
begon een nieuwe bezorgdheid het tempo
op te zwcepen. Dc controle kwam maar
niet in het zicht, de snelheid werd opge
voerd, doch de controle bleef maar steeds
uit en tenslotte gierde dc geheele ry van
wagens weer ln dolzinnige vaart over de
wegen en door de dorpen, op jacht naar
die verdwenen controle. De tyd van aan
komst werd overschreden, de vyf minuten
speling gingen cr aan, men raakte over
zyn tyd, men voelde zich verloren cn een
ieder joeg maar door om hot aantal straf-
puntcn kleiner te maken. En toen dan de
cene wagen na den andere cindeiyk de
controle binnen kwam stormen cn de ry
ders ademloos met hunne papieren naar
dc klok renden omdat iedere seconde kost
baar was cn een nieuw strafpunt kon be-
tcekenen, vertelden de controleurs laco
niek, dnt er een vergissing had plaats ge
had en dc etappe in wcrkeiykhcid 19 K M.
langer was geweest dan de routekaart
aanwees en de daardoor verloren minu
ten natuuriyk vergoed zouden worden.
Welk een opluchting, de ryders vielen
haast elkaar en de controleurs om den
hals. Slechts twee ryders, de Franschman
Trevoux en de Hollander Davida waren
ondanks die 19 K.M. te veel, aangekomen
op den tyd, die de routekaart aanwees.
Men kan zich voorstellen hoe die twee ge
reden moeten hebben.
De laatate etappe van de controle aan de
Duitschc grens naar Muenchen was een
pleziertocht over prachtige hoofdwegen
temidden van een uitgeloopcn bevolking,
die door S-A.-mannen van den ryweg af
gehouden werd. Dio gehcelo 160 K M was
voor de ryders een vrye baan. zonder hin
dernissen. zonder oponthoud, waarop het
gemiddelde van 52 per uur een kinderspel
was. Zonder eenige overhaasting kwamen
Alle ryders op tyd aan de eindcontrole to
Muenchen. vanwaar de wagens langs de
wederom door S_A.-mannen afgezette stra
ten naar de laatste parkeerplaats, het
groote tentoonstellingsterrein, gereden
werden. De Alpenrit was voorby, men
drukte elkaar de hand, men wenschte
elkander geluk en eigenlijk geloof ik dat
er niemand was, die niet met een lichte
droefheid zyn wagen verliet, waarmede hy
nu zes dagen lang door de bergen had ge
rost en waarin hy een voortdurend afwis
selende reeks avonturen beleefd had.
Den volgenden dag had de prijsuitrei
king plaats, waarna de geparkeerde wa
gens zwaar onder het stof en sommige
met door aanrijdingen beschadigde car
rosserieën door den stadhouder van Beie
ren, General Von Epp, bezichtigd werden.
De Führer van de Deutsche Autokraft-
sport Hühnlein, leklde den generaal rond
en gaf hem de noodige uitleggingen. BU
de Hollandsche Fords gekomen, wees hy
erop, dat Ford oorspronkelijk van het plan
was uitgegaan een wagen te bouwen, die
vooral sterk en betrouwbaar en tegen alle
terrcmgesteldhcdcn bestand was en dat
Ford de jaren door aan dit principe heeft
vastgehouden. Het gevolg was dan ook,
dat thans deelnemers aan zware betrouw
baar heidsritten over moeilijk terrein by
voorkeur Fords beryden. Byna alle Hol
landers hadden met Ford aan den Alpen
rit deelgenomen en hadden een opmerke-
lijk fraai resultaat bereikt. Enkele waren
uitgevallen, maar niet minder dan vier
Hollandsche Fordkoppeis hadden een det
acher Cup gewonnen.
Mr. P. H. L LAMBERTS
HURRELBRINCK.
De Nederlandsche deelnemers aan de
Internationale Alpenrit hebben, zooals uit
de verslagen bekend is, dit Jaar fraaie
successen geboekt.
Vier Nederlandsche équipes, alle met
Ford-auto's, wonnen de eerste prys voor
lndividueele prestaties, „de Coupe des
Glaciers". Het spreekt vanzelf, dat de Ne
derlandsche Ford Automobiel Fabriek
uiting wilde geven aan haar dankbaarheid
jegens de ryders, die hadden getoond, wat
er uit hun wagens te halen viel Toen zy
dan ook gisterochtend by Vaals ons land
bereikten, in gezelschap van den direc
teur der N.V. Nederlandsche Ford Auto
mobiel-fabrieken, de heer G. D. J. Both,
ontvingen zy daar de eerste huld% van hun
landgenooten.
Over Maastricht, Sittard, Roermond,
Venlo, Helmond en Eindhoven ging het
naar Tilburg. In al deze plaatsen werden
de Alpenryders met enthousiasme begroet
en door verschillende autoriteiten en sport
vrienden toegesproken en Donderdag werd
de tocht voortgezet over Den Bosch. Cu-
lemborg. Utrecht en Amersfoort naar de
hoofdstad. Te Culemborg werden de ry
ders op het gemeentehuis door den bur
gemeester ontvangen en te Amsterdam
werden zij aan de grens door de directie
der Fordfabrieken opgewacht en met mu
ziek voorop ging het door de stad.
's Avonds vond In het Americanhotel
ccn geanimeerd diner plaats, waar hulde
werd gebracht aan de prestaties der ry
ders, dank aan de goede verzorging der
leiders, en waar tal van herinneringen aan
do geslaagde tocht met groot genoegen
door de deelnemers werden opgehaald.
PAARDENSPORT
COURSES TE DUINDIGT.
De Commissie tot voortzetting van de
courses te Duindigt heeft voor as. Zondag
weer een uitgebreid programma samenge
steld. bestaande uit een serie pryzendrave-
ry 4c klasse, een pryzendravery le klacse
over 2800 meter, ccn handicapdravery, 2e
cn 3e klaas cover 2800 meter cn een heat
le klasse, te ryden door heerryders.
In het geheel zyn 47 paarden Ingeschre
ven.
gehnlve deze draveryen worden er nog
twee rennen geloopen, waarvan een te ry
den door dames.
De courses beginnen om kwart over
twee. De heer Bultman uit Heemstede zal
zyn vierspan voor de mailcoach ter opluis
tering voorrijden.
LUCHTVAART
B ATA-VLIEGTUIG NEERGESTORT.
De vier inzittenden gedood.
In de buurt van Oranges is een Bata-
vliegtuig neergestort. De vier inzittenden
zyn om het leven gekomen.
Ook in de buurt van Roubaix is een par
ticulier vliegtuig van een geringe hoogte
neergestort. Een inzittende werd gedood,
terwijl een tweede inzittende ernstig ge
wond werd.
PARACnirriSTE IN FRANKRIJK
VERONGELUKT.
Joan Pcrrot, een jonge artiste uit Pary*,
ia om het leven gekomen by het maken van
een parachute-sprong. Het valscherm haak
te zich vast aan net vliegtuig, van waaruit
de jonge vrouw den sprong waagde.
INDIë-VUEGTUlGEX ZULLEN MED AN
AANDOEN.
Met ingang van I November as.
Van 1 November as. af zullen de toestel
len van de K L-M. by de verbindingen Ne
derlandIndié en Indiè—Nederland m bei
de richtingen Medan aandoen, zoodat de
hiehtverbinding JavaDeli en terug twee
maal per week zal worden bevlogen. Deze
dienst zal uitgevoerd worden onder de be
naming: Vcrccnigdc K.N.I.LJC.M.diensten
Mot ingang van dezelfden datum zal de
K-NJ.L.M.—4yn Medan-—Alnrstar vice ver
sa worden opgeheven. De K L M. blyft op
haar verbindingen met en van Indië Singa
pore aandoen.
FOKKER OVER DE MELBOURNE-RACE.
Een vernietigend oordeel.
Een verslaggever van het Persbureau Vaz
Dias heeft een intervieuw gehad met den
heer Anthony Fokker over de Melbourne-
race.
Op de hem eigen kernachtige wijze for
muleerde de heer Fokker zyn meening over
deze race aldus:
„De vliegtuigindustrie noch de handels-
luchtvaart zyn gebaat met wedstryden. zoo
als die van Londen naar Melbourne Er is
maar één, die daarvan de vruchten plukt,
cn dat ia de Australische chocolade-fabri
kant, die de pryzen beschikbaar stelde.
Iedere snelheidswedstrijd van deze soort
is een groot risico; de meeaten der deelne
mers zyn waaghalzen, die het geld van an
deren en hun eigen nek op het spel zetten.
INGEZONDEN STUKKEN
Noordwük, 17 Aug. 1934.
Geachte Redactie!
Verzoeke beleefd opname van onder
staande:
In uw geëerd blad van Zaterdag 11 Aug.
JX komt een bericht voor der HUlegom-
sche Beurscommissie, waarbij wy gaarne
eenige bemerkingen plaatsen.
Door den heer van Til wordt iedere ver
snippering in de vakorganisatie afgekeurd
ook wy zagen liever eenheid, maar aan
wien de schuld, dat hier versnippering
moest komen? Mogelyk is het den heer
van Til niet bekend, dat door ons in een
schryven d.d. 9 Januari '34, den secr. der
Hill. Beurscommissie erop werd gewezen,
dat by bestendiging van den bestaanden
toestand door den Bond van Zuid-HolL
Kleine Kweekers elders een beurs zou
worden gesticht.
Het antwoord op dezen brief was meer
Intrigeerend dan ombouwend.
Ook zal de heer van Til wel overtuigd
zUn, dat de tyden veranderden in de
bloembollenstreek en dat de kleine kwee
kers noodzakelijk afzonderlijk moesten
georganiseerd zyn, daar niet één vereeni-
ging de belangen der kleine kweekers kan
en wil behartigena Heeft Z. Ed. nog niet
de overtuiging, dat 't paroal blykt te zyn:
laat de zwakkeren maar ten onder gaan?
Waar de secretaris de uitspraak van het
vak aanhaalt en hiermee doelt op de ge
houden vergadering, vragen we. of hy een
burgemeester, notaris, smid. timmerman,
zooals er leden van „Bloembollencultuur"
tyn. ook rekent tot het vak te behooren?
En geeft de uitspraak van zoo'n verga
dering wel zuiver de meening der vakge-
nooten weer, wanneer we bedenken, hoe
cr gevallen zyn, dat soma 7 tot 8 perso
nen mede-vennoot of in dienst zijn eener
zelfde firma en zoodoende één bedryf 8 of
9, natuurlijk geiykluidendc, stemmen uit
brengt?
Neen. de secretaris weet zoo goed als wy,
dot alleen zy het vak vertegenwoordigen,
die zelfstandig het vak van blocmbollen-
kweokor uitoefenen.
Verder zegt de secr.: het gaat hier niet
om personen, maar om handhaving van 't
reglement! Maar waarom dan niet voor
alle beurskweekers het ehtuanoiarger yiy
alle beursbezoekers het reglement ge
handhaafd?
Hem is toch volkomen bekend, dat Bel
gische begonia-kweekers tegen een entree
toegang hebben, terwyl leden v. d. Bond
van Z.H. Kleine Kweekers, die dezelfde
entrée willen betalen, niet worden toege
laten. Is dit meten met twee maten, of
niet?
Bovendien heeft het H. B. G. allerminst
reden oen tegemoetkomende houding aan
te nemen, hetgeen spr. illustreert
Geen woord, geeft verder aan, waarin
die illustratie bestond, zoodat elk lezer de
vryheid wordt gelaten daar het noodige by
te denken. Het maakt onnoodig onzen
bond verdacht en is allerminst geschikt
onze menschen gunstig voor het H. B. G.
te stemmen of den bloei der Hillcgomsche
beurs te bevorderen.
Wat meer „soepelheid", waarde heer
secretaris, ware hier gewenscht.
Dat uw voorz. het voor 90 pet met u
eens is, kan van een voorz. moeilijk an
ders verwacht worden. Toch weet hij, nog
beter dan u. dat vele leden van het H B.G.
Juist aan soepelheid te hunnen opzichte
(b.v. by niet na-komen van contractuccle
verplichtingen) hun bestaan te danken
hebben.
U, geachte redactie, dankend voor dc
verleende plaatsruimte, hebben wy dc eer
te zyn,
het dagel. bestuur van
den Bond v. Z, H.
Kleine Kweekers:
P. v. d. NOULAND. Voorz.
J. P. v. BUIJTENEN, Secr.
No heb IV nog maar
één kana en wel. dat
dit vegetarisch* leeu
wen zün. (Yecdemiairo)
WILT U IETS WETEN?
V r aa gHoe maak ik van de Zilk een
mooi en 3-daagse hen auto-tocht naar Tub-
bergen? Hoeveel km Wat ia in die omge
ving vooral aan natuurschoon beziens
waardig? Hoe maak ik een mooie terugreis?
Antwoord: Zilk, Haarlem, Halfweg,
Amsterdam, Bussum, Hilversum, Amers
foort, Koothuizen, Apeldoorn, Deventer,
Hol ben. Rijssen. Wierden, Almelo, Tub ber
gen. Afstand 173 km.
O ver y se 1 is een der mooiste Nod. pro
vincies wat natuurschoon betreft. Dit komt
door de groote afwisseling, die er is. Het
is meer een mozaiek landschap, nu eens
vlakke gedeelten met veenderij, dan
groote hooge gedeelten, x. g. „esachen", die
by voorkeur gebruikt worden voor land
bouw, dan weer boech, dan kleine hellin
gen.
Van Tub bergen gaat een mooie route,
via Almelo naar Nyverdal en Zwolle. Dit
is een verharde zandweg met kleine hel
lingen, die het rijden een meer sportief
tintje geven. Is het buiig weer met veel
regen, dan kan de route Ny verdalZwolle
niet worden aangeraden, maar is hot beter
den normalen weg naar Nyverdal te vol
gen. Van Holten kan ook de volgende route
genomen worden: Bathmen, Deventer, of
Markelo, Laren, Gorssel. Eefde naar Zut-
fen. Verder bevelen we aan: Tubbergen.
Almelo, Borne, Delden. Hengelo, O ld en-
zaal, Weersela, Fleringen, Ootmarsum,
Tubbergen.
Van Hengelo kan men ook verschillende
routes maken.
A. Delden (Hotel Carelshaven aan den
rand van het Twickelsche bosch), Goor
(weg naar Haaksbergen een klein eindje
op, een brug TwentheRijnkanaal), Die-
penheim (Huize Diepenheim, Huize 't Wei-
dam), Lochem (Kasteel Am peen, Huize de
Kloeze). Op den weg DiepenheimLochem
gaat rechts een weg af naar Markelo, ook
hier is een brug van het TwentheRynka-
naal te zien. Van Lochem rydt men dan
naar Barchem, Ruurloo of direct Warnsveld,
Zutfen. Van Ruurloo (Kasteel) gaat men
naar Hengelo (G.), Hummelo, Keppel,
naar Doesburg.
B. Delden, Hengevelde, Noede, Borculo,
Ruurlo, en verder als in A.
C. Haaksbergen (onderweg ziet men
aan de rechter hand de fabriek in Boekelo
liggen .van de zout industrie), Eibergen,
Groenlo, Lichtevoorde, Doetinchem, Does
burg.
D. Haaksbergen, Neede vla Eibergen,
Borculo, Ruurlo, en verder als in A.
Dit was een korst voorstel teneinde een
algemeen en indruk te geven van het na
tuurschoon in Z.-Overysel en Twenthe.
Men kan de route zelf naar verkiezing ge
makkelijk wyzigen.
Terug kun u naar Holland de volgende
route nemen: Tubbergen, Almelo, Rijaoen,
Enter, Goor, Lochem, Zutfen, De SUaeg,
Velp, Arnhem, Ede, Rcnswoude, de Bildt,
Utrecht, Amsterdam, Haarlem, de Zilk.
MARKTBERICHTEN
LEIDEN, 17 Aug. Vee. Aanvoer 531 run
deren, 247 kalveren, 887 schapen. 672 var
kens,. 10 paarden, 2 veulens, 12 bokken
en geiten. Pryzen: 53 stieren f 70—250,
schoon aan de haak 4050 cent, 173 kalf-
en melkkoeien f 90—110, 114 varekoeien
f 65135, 191 vette ossen en koeien f 120
—225, schoon aan de haak 4863 cent, 64
gvrask al veren f 1830, 36 vette kalvaen
f 3050, schoon aan de haak 5470 cent,
147 nuchtere kalveren f 48, 457 vette
schapen f 1319, 300 weideechapen f 1016,
130 vette lammeren f 913, 373 mestver-
kers f 10—120, 299 Londcnsche f 4—7.50,
10 paarden f 75215, 2 veulens, 12 bokken
cn geiten f 27.
Kaas. Aangevoerd 108 partijen w. v,
80 partyen Goudache en 28 partyen Leid-
sche kaas. Besteed werd voor: le soort
Goudache kaas f 1923. 2e soort f 1618,
le soort Lcidsche f 21—25, en 2e soort f 18
20. Handel voor Goudache en Leidschs
kaas matig.
DEN HAAG, 16 Aug. Grwaderwetllng.
Pruimen: Dubbele witten I 1222 cent.
Enkele wietten 914 cent. Reine Victoria
1417 cent, Whassingtons 818 cent. Bel
de Louvam I 19-^-25 cent, II 1016 cent,
Perzikpruimen 1822 cent. Reine Claude
1928 cent. Witte Wynpruimen 1418
cent, Boerewit 619 cent. Bur ban 1120
cent. Damast pruimen 12 cent. Blauwe
pruimen 6 cent. Peren: Claps favorite I 10
16 cent, II 47 cent. Bon chrétien I 8
cent, II 2 cent. Suikerperen 1—5 cent. Early
victoria 68 cent, Précosse de Trévoux
I 912 cent, II 46 cent, Portesooyen 24
cent. Jutten 817 cent. Dokter Julius 6
13 cent, Beurré dc Mérode 49 cent. Char-
lea Mos key 25 cent, William Duchesse
3—5 cent. Bruine Hecreperen I 3—8 cent,
11 1—3 cent. Dirkjesperen 13 cent. Poire
Madam 37 cent. Rietpeer 35 cent, Saint
Rem is 35 cent. Seigneurs I 15 cent, II
7 cent, Triumpf de Vienne 46 cent, Ap
pels: Yellow Transparant 7—9 cent, Kes
wick I 59 cent, II 1—4 cent. Early victo
ria 68 cent. Gameraehc ruuren 5—7 cent,
Q&sekoppcn 5 cent. Bloeméé I 912 cent,
II 4—6 cent, Jacques Lebel 47 cent. Man
ke* Godlin 39 cent, Zijdehempje* 9 cent,
Perzikappcls 35 cent. Lord Grovenor
39 cent, Abr.koosappel 6 cent, Wilhelmi-
ra-appel 47 cent. The Queen 67 cent,
Mr. Gladstone 35 cent, Roode Zomerper-
zikappel 15 cellen. Alle pryzen zyn per kg.
Diversen: Bramen 52 cent en boschbcssen
80 cent per slof.
NIEUWKOOP. 16 Aug. Eieren veiling.
Op de eieren veil :ng alhier werden aange
voerd 4137 «tuks. Przyen: kippeneieren
f 3.304.10 per 100 stuks.
