STRANDHOEDEN
/.AltKiMG 11 AUGUSTUS 1934
DE LEIDSCHE COURANT
VIERDE BLAD. PAG. 14
8.M.C.. S M C. II speelt morgen om
12.30 uur in Stompwijk tegen S.N.A. voor
de nederlaagwedstrader, vertrek 11.14 uur
S.M.C. I speelt ook in Stompwijk voor de
ncderliiagwedstrljden tegen SN A. I, aan
vang 2 30 uur. Vertrek 1.15 uur. Morgen ia
het contributie betalen van 11.00 tot 11.30
uur. Zij die nog achterstallige contributlo
hebben, worden beleefd verzocht dit zoo
spoedig mogelijk te betalen.
DE JUNIOREN ZOMER COMPETITIE.
Dc uitslagen van j.l. Zondag luiden:
DES b- Majella a 0-4; VCH a—ODI a
2—0, Ad. Kolping a—DOS a 1—4; DOS b
DES a 1-2. DES b— DES a 0—6.
Het programma van 12 Aug. luidt:
130 uur DOS bAd. Kolping u; 2 30
uur Majella aDES b. I uur: DES a
ODI a; 3 uur: DOS a -VCH a
15 Aug 3 uur; DOS a-DOS b
Competitieleider,
H. F. v. RUITEN.
ATHl FTIFK
Dl nBBH D8PIIN TOM BOI WIN
ii LONDI N.
MeJ. Schuurman start niet meer.
Men meldt ons uit Londen:
Ghteren ia komen vast te staan, dat
Tolllen Schuurman onmogelijk heden
aan de wedstrijden der Wcrcld-Vrouwcn-
vpclen kan deelnemen, wegens een bles
sure. welke zU gisteren heeft opgeloopen.
WU hadden een onderhoud met onze
landgenoote en zij deelde ons dadelijk
rnede, dat zij zeer teleurgesteld la door
dit ongeval. Zij ls onderzocht door een
geneesheer, maar deze achtte haar niet ln
staat aan de verdere wedstrijden deel te
nomen, zoodat zij ls uitgeschakeld cn dus
haar goede kans op het kampioenschap
over 60 M. niet kan verdedigen.
Maar hoe ia het echter gebeurd? vroe
gen wij.
Het was In de halve finale op de 60 M.,
toen Ik togen Kuhlmann en Magulro liep,
oldua vertelde Mej. Schuurman, dat ik on-
goveer 10 M. voor do flniah plotseling een
vreoselljke pijn ln mijn dijbeen voelde.
Later bleek, dat con dysplcrtje gebles
seerd was. Ik werd nog op het terrein on
derzocht, maar de doktor constateerde he
laas, dat deze bleasuro in geen geval voor
Zaterdag zou zijn genezen, zoodat ik van
het deelnomen van alle andere wedstrij
den mocat afzien. Mijn plaata ln de finale
op do 60 M. zal wordon ingenomen door
Mej. Doorgeest.
Onze estafette ia natuurlijk ook ver
zwakt. aldus besloot Me). Schuurman haar
mcdodcelingen. U begrijpt, wat een telcur-
atelling dit voor mi) moet zijn.
Mej. Schuurman zal, zoo vernamen wy
nog verder, tot cn met Zaterdag volledige
rust houden, w;mrna olj met de andere
athlcten naar Nederland zal terugkeeren.
PAARDENSPORT
HET CONCOURS IIIPPIQUE
ii DUBLIN
Dultachland wint den prlja van Aga Khan.
In het Internationale oprlngtournool te
Dublin om den prijs van Aga Khan be
haalde Dultschland met 31 fouten de over
winning vóór Frankrijk met 55 cn Ier
land met 60 fouten.
WIELRENNEN
DE JAARVERGADERING VAN DEN
N I»
Gisteren Ia te Zwolle de JnarlIJluche al-
gemecno vergadering aangevangen van
<len A. N. W. B.. Toeristenbond voor Ne
derland, welke bijeenkomst geleid word
door den voorzitter, den heer Eclo J.
Bcrgsmn te Arnhem.
Na een kort openingswoord van don
voorzitter werd ln behandeling genomen
het 51ste Jaarverslag van den A. N. W. B.
In het Jaarverslag wordt de Jubileumvie
ring slechts kort vermeld, welke herden
king dnnk zij eon degelijke voorbereiding,
dank z|J gunstig weer. en dnnk zij het me
deleven cn meedoen van heel het volk, bij
zonder geslaagd is.
In het Jaarverslag worden verdere het
bondsmuscum rn de propaganda uitvoerig
belicht, Statistiekjcs tooncn duidclyk aan
de groei van den A. N. W. B. in ledental
in den loop der jaren cn hot feit, dat in
1033 de honderdduizend overschreden la.
Ook het stichton van bijkantoren, eerst
te Arnhem, cn in hot nfgcloopcn Jaar te
Maastricht geven con beeld van den bloei
van den Bond.
Het internationaal verkeer dor A. N. W.
B-leden bleef zich ondanks beperkingen
en belemmeringen in stijgende lijn ontwik
kelen. Ook over deze aangelegenheden
worden duidelijke statistieken in het jaar
verslag gepubliceerd waarbij ook gold do
bijzonder sterko stijging wat betreft de bui-
tcnlandscho rcisinlichtmgen, zoowel wat
betreft het nuto-tocrlsnvc. het motor-, het
rijwiel-, liet wandel-, on watertoerisme.
Natuurlijk worden deze verschillende on
derdooien in het jaarverslag niet verge
ten en aan het wandel toer ismo, het water
toerisme, hot ijstoerisme, het m i tertoer is
me. het luchUocrismo wordon aparte
hoofdstukjes gewijd.
Uitvoerig wordt in het jaarverslag het
vructbaur en opbouwend werk gememo
reerd der .vegcncommuu e A. N. W. B.,
K. N A. C. cn zeker is het voor een be
langrijk deel aan deze commissie te dan
ken dat betere weg en verkeeratoeatan-
don ook dit jaar konden worden verkre
gen. Aan het verkeer in het algemeen wor
den talrijke pngim's gewijd, speciaal ook
wat betreft de uitbreiding en verbetering
van het wegwijzor-systeem.
Aan iict slot werden de loden opgewekt
'do taak, dio door onverstandig bezuini
gingsbeleid in vele opzichten bedreigd
werd, ook in de volgende jaren te volbren
gen.
AUTOMOBILISME
HOLLANDERS
IN DE ALPENRIT
De eerste dag: Nice-Aix-les-Bains
Mr. P. H. L. Lamberts Hurrelbrlnck
schrijft ons:
Zooals te verwachten viel, la de eerste
dag heel zwaar geweest, vooreerst wegens
den langen afstand van 492 K.M., waarin
zich met minder dan zeven zware bergpas-
acn bevonden, Fransche Alpenpassen bo
vendien, die de moeilijkste van het geheelt
Alpengebied zijn, smalle kronkelende berg
wegen met een vaak zeer slecht wegdek.
Daar komt dan nog bij, dat het geeischte
gemiddelde dit jaar zeer hoog is, vooral
voor de zware kiaeae, die een gemiddelde
van !>2 KM ;^-r iur r; -1:-n. Vooral
in vergelijking met wat van du andere klas
sen gceischt wordt is dit gemiddelde eigen
lijk wel wat onbillijk hoog. Laat ons aan
nemen, dat men van een zware machine een
hoogero zuivere ancLhekl op den vlakken
weg mag verwachten, clan gaat dit toch
niet zoo geheel en al op in de bergen, waar
een kleine machine zich veel gemakkelijker
door de haarspeldbochten wringt. Tegen
over dc 42 K.M. per uur die de machines
tieneden de 1100 cc moeten doen staan de
52 K.M. per uur der zware klasse dan ook
rykolyk hoog. Onze landgenooten hadden
het dan ook zwaar te verantwoorden omdat
van de 13 deelnemende Hollanders er 12 in
de zware klasse ingeschreven staan. Het
Hollandsche contingent heeft den vuur
proef van dien eersten zwaren dag goed
doorstaan. Twee Hollandsche wagens, be
stuurd door v. d. Meulcn cn Dr. Spr<nger
van Eyck zijn uitgevallen, Glerum kreeg 15
strafpunten, terwijl de tien overigen den
dog zonder een enkel straf punt beëindig
den.
Een speciale moeilijkheid, die iederen
eersten dag van een Alpenrit aankleeft is,
dat do deelnemers contact moeten zoeken
met het Alpengebied, waar do moesten nog
vreemd tegenover staan, met andere woor
den. zij moeten hun stijl nog zoeken, de
methode uitvinden, die ieder voor zich in
dividueel de meest geschikte acht om aan
de tailoooe moeilijkheden, die zij op hun
weg ontmoeten het hoofd te bieden. Let bij
voorbeeld eens op het verschil in stijl van
den Duitscher Loenholt op NAG cn den
Franschman Trcvoux op Hotchkiaa, die nu
wel dc twee uiterste polen vormen, waar-
tusschcn alle andere rijders zich bewegen.
Trcvoux zot er onmiddellijk een geweldige
pace in, hij stormt vooruit zoo snel hij kan
en waar do route ook maar eenige gelegen
heid tot snel rijden biedt, om dan veel tijd
in de hand te hebben, die hy ln de bergen
verliezen inag, waarvan het gevolg is, dot
deze eminente rijder meestal voel te vroeg
aan een controle komt, waar hij dan blijft
wachten op zijn officieolen tijd van aan
komst. Loenholt daarentegen rept zich
nooit, op gemakkelijke gedeelten rijdt hij
maar weinig boven zijn gemiddelde, in de
bergen blijft hij er niet hooi veol onder en
het resultaat is, dat hij met maar heel wei
nig speling, bijna precies op tyd aan dc con
troles komt.
Voor de Hollandsche rijders, bewoners
van een land, zoo plat als een pannekoek,
levert het contact zoeken met de Alpen-
wegen natuurlijk zijn speciale moeilijk
heden op, maar het is een merkwaardig
feit, waarop reeds meermalen door de bui
ten landache pers gewezen is, hoe bijzonder
goed de Hollandsche motorrijders zoowel
als automobilisten Juist in de bergen zijn.
Komt dit misschien, omdat zij meer nog dan
de ^ndcTo nationaliteiten zich rekenschap
geven van de eigendommelUke moeilijk
heden. die het bergryden zoowel voor rij
ders als voor de machine biedt en daarom
voortdurend op hun qui vive zyn. Dit was
vooral dezen eersten dag zeer noodzake
lijk, omdat de regen, die godurende ocnigo
uren vied, die kronkelende bergwegen bo-
vtndkn nog giad cn riipparlg maakten.
Verscheidene slippartijen zijn er dan ook
het gevolg van geweest en zware remspo
ren op den weg toonden duidelijk aan hoe
vele wagens aan den rand van ccn afgrond
tot staan zijn gebracht. De Duitsche Ford
rijder Ptttzold was niet zoo gelukkig, maar
stortte met zijne machine in een ravijn,
waarbij de wogen vernield werd, maar zoo
wel hü als zijn mederijder het er slechts
met enkele onbeduidende kwetsuren af
brachten. Naar het ziekenhuis van Cham-
bcry vervoerd, gaven de geneesheeren de
verzekering, dat Patzoki dit binnen enkele
dagen geheel hersteld zou kunnen verloten,
terwijl zijn mederijder, na verbonden te zijn
weer naar zijn hotel kon gaan.
Onder de Hollandsche deelnemers be
vinden zkrh enkele vermaarde krachten,
die reeds sinds lang hun reputatie gevestigd
hebben. Namens als van Beeck, Calkoen,
v. d. Meulen, Wieleman, Sprengcr van Eyck
en van Strien zijn reeda lang in het buiten
land bekend. Thana komen zich daar en
kele nieuwe rijders bijvoegen, die reedj
terstond een uitnemendcn indruk vestigen.
Boven allen uit steekt Bakker Schut, die
reeda sinds jaren onder onze beste motor
rijders bekend ia en zijn, aangeboren rij-
capaciteiten nu ook op automobiel gebied
komt toonen. Verder Nortier en Posthumus,
heide eveneens bekende uit de motorwe
reld, die dit jaar voor het eerst op auto-
wedstrijden uitkomen cn reeds dadelijk den
verblijdenden indruk vestigen, dat onze
kleine kern wedstrijdrijders niet aan het
uitsterven is, maar integendeel met nieuwe
krachten aangevuld zal worden. Ook de
Ford combinatie Fissett-Wcber, waarvan dc
tweede een old hand is en de eerstgenoemde
zfya eersten wedstrijd rijdt, bleek zeer sterk
te zijn, terwijl Davtda, die eenmaal motor-
kampioen van Nederland waa, getoond heeft
ook per auto tot groote dingen in staat te
zijn.
Zooals gezegd, de Hollanders hebben den
eersten zwaren dag zeer goed doorstaan,
van de 13 Hollandsche wagens, die uit Nice
vertrokken zijn er niet minder dan 10 zon
der strafpunten te Aix-les-Badns aangeko
men. Glerum liep 15 strafpunten op. terwijl
Dr. Sprcnger van Eyck, op Hotchkiaa, en
van der Meulen op Ford den dag niet kon
den beëindigen maar onderweg uitvielen.
Buitengewoon jammer was het uitvallen
van Van dor Meulen, omdat hy deel uit
maakte met van Beeck Calkoen en Bakker
Schut van het eemge Hollandsche team. dat
ingeschreven was, het Noderlandsche Ford
Team. Een defect aan een kogellager van
zijn versnellingsbak mankte dat hij alleen
nog maar de prise directe kon gebruiken.
Hij wist het klaar te spelen, ondanks dit, de
eerste controle op tijd te bereiken, maar
zonder eerste of tweede versnelling is het
nu eenmaal onmogelijk om steile bergpas
sen te beklimmen, zoodat hij spoedig daarna
liet hopelooze van verder volhouden inzag
<-n zich uit den strijd terugtrok. Voor het
Hollandsche gezelschop was dit een bittere
teleurstelling en vooral voor van Beeck
Calkoen, dc leider van het Nederlandsche
Ford Team, die zich dag en nacht uitdooft,
riiet alleen voor de mannen van zijn team.
maar ook voor alle andere Nederlandsche
Fordrijders en dot zijn er 10 van de 13
cquippes.
De vierde etappe.
Do International® Alpenrit is gisteren
voortgezet met de vierde cn langste etap
pe. De etappe voerde over voor het groot
ste deel goede wegen van St. Moritz over
het Stilfser Joch naar Venetië. Met een
vertraging van een uur vertrokken de 118
overgebleven rijders te 5 uur in den mor
gen. De eerste moeilijkheid op het 604
K.M. lange traject bood de 2155 meter
hooge Ofen-pas, die echter door alle deel
nemers zonder tijdverlies werd genomen.
Bij de eerste bergproef naar het Stilfser
Joch vielen drie Franschen uit, n.l. Negrcl
met Renault. Malanciano met Ford on
Perrot met Delahaye. Enkele andere deel
nemers kwamen er met tijdsverliea af.
In snelle vaart naderde men het tweede
proef traject, op het 10 K.M. lange
traject tusschcn Padua en Venetië. Hier
werden snelheden tot 100 K.M. per uur
vcreischt, dio echter op de uitstekende we
gen in het algemeen gemakkelijk werden
bereikt. Daar met het oog op de lengte cn
de moeilijkheden van het traject de con
trole eerst op 11 uur des avonds wat vast
gesteld, was van verschillende rijders nog
geen bericht binnengekomen. Zoo ontbra
ken nog de Duitscher Graumueller Sieg-
mar mot Wanderer cn de belde Engel-
schrn Griffiths met Riley en Light mot
SS. Indien Graumueller zijn achteras niet
tijdig kan reparcercn, zal hij moeten op
geven. De rijders hadden veel last van
het waaiende stof. waardoor ook verschil-
lende malen defecten in de gasleiding wer
den veroorzaakt.
Twee-met-stuurman
luidde: 1. Hongarije 8 min. 5 sec. 2. Frank
rijk 8 mm. 7 sec. 3. Polen 8 mm. 17.8 sec.
4. Zwitserland 8 min. 20 sec. De tweede
heeat ging tusschcn: 1. België: 2. Spanje,
3. Nederland, 4. Italië.
Na 250 meter lagen Nederland en Italië
boord-aan-boord, met België en Spanje 'n
bootlengte daarachter. Bij 500 meter had
de Argo-twee de leiding. De ploeg moest
echter hard vechten om de voorsprong te
behouden. Steeds spurtten de Italianen bij
Inmiddels was het verschil met Belgie en
Spanje reeds vier bootlengten geworden.
De vinnige strijd tuscchen de Italianen en
onze ploeg werd eindelijk in het nadeel
der onzen beslecht en Italië nam de lei-
din. Toch duurde dit niet lang. want by
1000 meter spurtten de Wageningers weer
bij en lagen zij tot 1500 meter vrijwel ge
lijk met de Italiaansche boot. Toen gingen
de Italianen er echter in geweldig tempo
vandoor, om tenalotte de race met een
voorsprong van twee boo tl engten te win
nen. In den eindspurt werd Spanje door
België ingehaald.
De uitslag luidde: 1. Italië 8 min. 19 6
sec. 2. Nederland 8 min. 20.8 sec. 3. België
n.in. 43 2 sec. 4. Spanje 8 min. 45 sec.
Daarna kwam aan de beurt het nummer
Vler-zonder-stuurman.
GEMENGDE BERICHTEN
AUTO TEGEN EEN BOOM GEREDEN.
Een doode.
WIELRIJDER ONDER EEN AUTO.
Aan de gevolgen overleden.
Op den hoek van dc Fredcrik Hendrik
straat en de Jan Willem Frlsostraat te
Utrecht heeft gisteravond een aanrijding
plaats gehad tusschcn een vrachtauto en
ccn wielrijder. De wielrijder, de P.. Ls on
der den auto geraakt. Daar den geneeskun
digen dienst is het slachtoffer naar het St.
Antoniusxiekenhuia vervoerd, waar hij kort
daarna is overleden.
MAN DOOR AUTO OVERREDEN.
Ernstig gewond.
Gistermiddag omstreeks vijf uur had op
den drukken rijksweg van Tilburg naar
's-Hertogenbosch. nabij het gevaarlijke
kruispunt te Helvoirt een ernstig verkeers
ongeluk plaats.
De 65-jarige schilder P. de Br. uit Hel
voirt kwam uit een der aan het kruispunt
gelegen café's en wilde den weg overste-
ilka
ivooi
IN ZEER VELE KL|9UR|* |0 q-|
ken om het dorp in te gaan. Hij liet eerst
den auto paaseere.n, die uit de richting Den
Bosch kwam en besteedde daardoor geen
aandacht aan het feit, dat ook uit de rich
ting Tilburg een auto kwam aangereden.
Hij kwam onder dezen wagen terecht en
werd eenige meters meegesleurd. Met een
zware hersenschudding werd de man in
het café van Laarhoven binnengebracht,
waar dr. Lobach uit Udenhout de eerste
hulp verleende. De toestand van het slacht
offer is hoogst ernstig. Den chauffeur treft
volgens ooggetuigen geen schuld. De poli
tie stelt een verder onderzoek in.
VERDRONKEN.
De rivierpolitie te Rotterdam heeft gis
teravond het lykje opgehaald van het vijf
jarig dochtertje van W. Ceelen, die woont
aan boord van kraan 1 van Thomson's ha
venbedrijf. Het meisje was des middags in
de Maashaven gevallen cn verdronken.
Het onderhalfjarig zoontje Carolus van
den tramconducteur Th. Nobel uit de
Groote Visscherystraat te Rotterdam is
Donderdagmiddag in een sloot aan den
Graaf Florisweg te Gouda geraakt en ver
dronken. Het ventje bracht met zijn
ouders een bezoek aan familie, .vaarby
men zich naar den tuin van grootvader had
begeven om boonen te plukken. Daarbij
heeft zich in een onbewaakt oogenblik het
droevig ongeluk afgespeeld. Dc politie
heeft vijf uur na de vermissing het lijkje
gedregd.
SMOKKELAAR AANGEHOUDEN.
Dc marechaussees te Hoensbrock hebben
aangehouden zekeren L. aldaar. Hy wordt
er van verdacht met zijn auto te zijn door
gereden, niettegenstaande het stopsein der
rijksambtenaren. L. heeft hierbij met zoo
veel snelheid gereden, dat de ryksambte-
naren ter nauwernood aan overrijding kon-
I den ontkomen. Hy ia thana naar Maas-
tricht overgebracht.
ROEIEN
DE NERF US VIER, DE LAGE VIER-ZON-
DER-STUURMAN EN DE NJORD-ACI1T
MET GEQUALIFICEERD
Gistermiddag om twee uur zijn op de
Rothsce te Luzern, onder begunstiging van
mooi, zonnig weer, de Europcesche roei-
kamploensehappen .langcvangen met de
voorwedstrijden. Van dc vier deelnemen
de Nederlandsche ploegen, heeft alleen de
Argo-twce-mct-stuurman zich in finale
weten te plaatsen. De ploeg werd tweede
achter Italië, en voor België en Spanje.
De Nereusvier endigde op de vierde plaats,
nchtor Hongarije. Joego-Slavlë en Dultsch
land en voor België en Spanje. De Laga
vler-zonder-stuurman werd derde achter
Duitschland cn Hongarije en voor Polen.
De Njord-acht arriveerde als vierde ach
ter Italië, Denemarken en Frankrijk en
voor België en Spanje.
Begonnen werd met het nummer
V Ier-met-stuurman,
waarin startten: 1. Hongarije, 2. Neder
land, 3. Duitschland, 4. België, 5. Spanje,
6. Joego-Slavië.
Dc groote verrassing van deze eerste
heat was, dat de favoriete Duitsche ploeg
in den eindspurt word geslagen.
Joegoslavië nam dadelijk na het vertrek
de leiding en had bij 1000 meter een voor
sprong van een bootlengte voor onze Ne-
reus-vicr en Duitschland. die boord-aan-
boord roeiden en een Vinnigeti kamp le
verden. Bij 1500 meter lag Joegoslavië
twee bootlengten voor op Duitschland. Op
korten afstand volgden Nederland en Hon
garije. Na de 1750 meter zetten de Hon
garen een schitterende eindspurt in.
Do Nederlandsche vier kon het tempo
niet volgen en zakte af. Op de laatste
honderd meter slaugde de Hongaarsche
ploeg erin Joegoslavië, dat nog steeds aan
\ien kop lag. voorbij te roeien en als eer
ste de finish te bereiken.
De uitslag was: 1. Hongarije 1 min. 26
sec.. 2. Joego-Slavië 7 min. 3.2 sec. 3.
Duitschland 7 min. 3 6 sec. 4. Nederland 7
min. 16.4 sec. 5. België 7 min. 18 sec. 6.
Spanje 7 min. 42.4 sec.
De tweede heat van dit nummer werd
gewonnen door Italië in 6 min. 55.6 sec. 2.
en 3. Zwitserland en Frankrijk 7 min. 1.4
sec. 4. Polen 7 min. 12 8 sec. 5. Tsjccho-
Slowakije 7 min. 14 4 sec.
Daarna volgde het nummer
Skiff
le heat: 1. Zwitserland 7 min. 42 sec. 2.
Polen 7 min. 49 8 sec. 2e heat: 1. Duitsch
land 7 min. 42.6 sec. 2. Frankrijk 7 min.
54 6 sec
De uitslag van de eerste heat van het
nummer
Doordat de vlschhandelaar C. de Graaf
uit Spakenburg bij het passeeren van een
andere auto te Ede meende, dat zijn vrouw
uit de cabine dreigde te vallen en hy haar
wilde grypen. raakte hy de macht over
het stuur kwyt. De auto reed tegen een
boom. Daarbij rankte de vrouw met haar
hoofd tusschen boom en auto bekneld en
werd op slag gedood. De vrachtauto is
zwaar beschadigd.
Gisterenmiddag één uur kwam de schip
per van kraan I. die in de Maashaven ligt,
de vermissing melden van zijn 6-jarig
zoontje W. J. Seclen. Vermoedelijk was het
ventje verdronken. Burgers cn rivierpolitie
vingen met dreggen aan cn omstreeks half
zes haalde de schipper van een lichter in
de Maashaven het ïykje op. Het is naar
het bureau van de rivierpolitie overge
bracht
De uitslag van de eerste heat luidde:
1. Zwitserland 6 min. 41 sec. 2. Italië 6
min. 42 sec. 3. Frankrijk 6 min. 43.2 sec. 4.
Joego-Slavië 6 min. 51.2 sec.
In de tweede heat roeiden tegen elkaar:
1. Hongarye, 2. Nederland. 3. Duitschland,
4 Polen.
De Hongaren waren het snelste van
start, gevolgd door Polen, Nederland en
Duitschland. Zoo bleef de positie tot by
500 meter. Toen kwamen de Duitschers
naar voren en by 750 meter hadden zy
reeds met een halve bootlengte voorsprong
de leiding voor Hongarye, dat ernstig door
Nederland werd bedreigd. Tot 1250 meter
kwam er in deze verhouding geen veran
dering. Nederland spurtte daarna wat by.
De Duitsche boot lag echter onbedreigd
vooraan, zoodat een Duitsche zege zeker
was. Hongarye had het niet gemakkelijk
tegen de Nederlandsche ploeg, maar by
1800 metër hadden de onzen niets meer in
te brengen en moesten zy met de derde
plaats genoegen nemen.
De uitslag was: 1. Duitschland 6 min.
41.8 sec. 2. Hongarije 6 min. 49.8 6ec. 3. Ne
derland 6 min. 54 sec. 4. Polen 7 min. 1 s.
Daarna verschenen de
Achtriemsg leken
aan den start.
De eerste heat ging tusschen: 1. Dene
marken. 2. Italië. 3. België. 4. Spanje. 5.
Frankrijk, 6. Nederland.
Het was een prachtig gezicht deze zes
booten tegelijk van start te zien gaan. De
Italianen namen direct de leiding, doch de
Njordploeg liep goed door en Blaagde er
by 250 meter in, goed bij te komen. By 500
meter liepen do Denen in en veroverden
zy de tweede plaats voor de onzen en
Frankrijk. De voorsprong van de Italianen
op de Denen was slechts gering. Tot by
1000 meter roeide Nederland op de derde
plaats. Daarna zakten de Leidenaren tot
dl vijfde plaats af. Bij 1500 meter lag Ita
lië een bootlengte voor Denemarken, op
korten afstand volgden Frankrijk en Ne
derland. Bij 1800 meter zetten Italië en
Denemarken gelyktydig de eindspurt in,
welke in het voordeel van de Italianen
werd beslist Frankrijk veroverde de der
de plaats en Nederland kwam nog wat
naar voren en eindigde als vierde.
Dc uitslag luidde: 1. Italië 6 min. 12 6
sec. 2. Denemarken 6 mn. 15 6 sec. 3.
Frankrijk 6 min. 25 2 sec. 4. Nederland 6
min. 31.4 sec. 5. België 6 min. 34.6 sec. 6.
Spanje 6 min. 41.6 sec.
De tweede heat van dit nummer werd
gewonnen door Hongarye in 6 min. 10.4
sec. Zwitserland 6 min. 12.2 sec. 3. Duitsch
land 6 min. 14 sec. 4. Joego-Slavië 6 min.
17 sec. 5. Tsjecho-Slowakije 6 min. 21 6 s.
De nummers een en twee van eiken
heat komen in de finale.
AUTO GESLIPT BIJ ETTEN.
Amsterdammer ernstig gewond.
Donderdagmiddag slipte een auto ko
mende uit de richting Breda op den Rijks
weg ter hoogte van de steenfabriek de
Bremberg onder Etten door dc gladheid
van den weg en kwam met het achterste
gedeelte tegen een boom terecht. De ach
ter in den auto zittende passagier, de heer
B. de Vr., komend uit Amsterdam, werd
tegen den boom gedrukt. Met ernstige in
wendige kneuzingen wkerd deze naar het
St. Ignatius Ziekenhuis te Breda vervoerd.
De bestuurder, de suikerhandelaar Chr.
v. B. uit Amsterdam en een naast hem zit
tende passagier kwamen nagenoeg geen
letsel.
De auto werd aan de achterzyde geheel
vernield.
AUTO BOTST TEGEN EEN BOOM.
Twee zwaar gewonden.
Vrijdagavond half negen heeft op den
Bosschenweg naby „Huize Gerra" onder
Haren een ernstig verkeersongeval plaats
gehad. De geneesheer dr. Lobach uit
Udenhout reed per auto in de richting den
Bosch. By zyn poging om een wielrijder,
die plotseling vanuit een zyweg den ry-
weg opreed, te ontwyken, reed hy tegen
een boom op. Daarby geraakte de wiel-
ryder tusschen de auto en den boom be
kneld. De auto werd geheel vernield! Dr.
L. bekwam een ernstige hoofdwonde en
inwendige kneuzingen, terwyl de wielry#
der zekere C. Smits uit Helvoirt, eveneens
een zware hoofdwonde en andere blessu
ren opliep. Per auto van den G. G. en G.
D. werden beide slachtoffers naar het zie
kenhuis te Tilburg overgebracht
Beider toestand is ernstig.
VOET AFGEREDEN.
Gistermorgen omstreeks 8 uur 30 ls ln
de Wolphaertsbocht te Rotterdam een
paard geschrokken voor de stoomtram naar
Charlois, welke achter het dier aankwam.
Het paard draaide om, waarna de 35-jarige
A. C. van Nielen, die er op had gezeten,
op den grond sprong en trachtte het paard
van de tram af te houden. Daarby stond
hy met zyn linkervoet tegen een der rails,
welk lichaamsdeel door de flens van de
wielen van de locomotief is afgereden. De
machinist G. E.t uit de Heylandschestraat,
kon, ofschoon hy uit alle macht remde, het
ongeluk niet voorkomen.
