LUCHTVAART
RECHTZAKEN
DREIN DRENTEL EN PIET PRIKKEL
DINSDAG 5 JUNI 1934
DE LEIDSCHE COURANT
DERDE BLAD. PAG. 10
AUTOMOBILISME
DE RONDE VAN ITALIË
DE EERSTE ETAPPE.
Zoo eng als voorspel werd, dajt de helft
van alle deelnemers gedurende de eerste
etappe zouden uitvallen, is het niet gewor
den, maar al erg genoeg is het, dat er van
de 202 wagens, die uit Rome vertrokken
zijn, 53 onderweg zijn uitgevallen. Dit op
zioh zelf toont reeds de ontzaggelijke moei
lijkheden, waarmede de deelnemers aan
deze monsterrit te kampen hebben. Daar
komt dan nog bij, dat deze eerste etappe
een paar voordeelen voor de rijders biedt,
die zij op de beide andere zullen missen.
Vooreerst is dit de kortste etappe, 1843 K.M.,
terwijl de beide andere 2184 en 2013 K.M.
bedragen. Vervolgens genoten de rijders op
deze etappe nog eenige uren rust vanwege
de overtocht van het vasteland van Italië
naar Sicilië (welke rusturen natuurlijk ge
neutraliseerd werden), terwijl zij op de
beide andiere etappen meedoogenloos voort
gejaagd worden, zonder ophouden van de
start tot de finish.
53 Uitvallers op de eerste etappe! Men
vraagt zioh af hoevele er tenslotte Rome
weer zullen bereiken.
De eerste 232 K.M. tot Napels ging alles
prachtig en werden door sommigen gemid
delden gehaald van over de 100 K.M. per
uur. Het Italiaansche koppel Marinoni
Gheisi maakte hier zelfs 113 K.M. per uur.
Maar na Napels kwamen de bochtige wegen,
de bergen en het vele grint, dat op de we
gen gestrooid lag, zoodat tal van rijders uit
de bochten vlogen, tegen den berm van den
weg optornden of op andere wijze hom
machines beschadigden. Voordat de zee
engte van Messina was bereikt, waren er
reeds 20 uitvallers, waaronder helaas ook
het Hollandsche koppel PosthumusEbrens
die zonder persoonlijke ongelukken hun
machine licht beschadigden. Van de drie
koppels, die zoo vol moed uit Holland ver
trokken waren om aan deze geweldige rit
rondom Italië deel te nemen, blijft dus nog
alleen het koppel van der Meulenvan der
Mark over, dat echter met een geleende
machine moet rijden, omdat van der Meu-
len's wagen door van Abbe op de heenreis
naar Rome in puin is gereden.
's Avonds om 8 uur toen alle machines
dn drie ferrybooten overgezet waren, be
gon het tweede gedeelte van de eerste
etappe, de rondrit van Sicilië. Dezelfde
moeilijkheden ondervonden de rijders hier
als op het vaste land, dezelfde bochtige
'bergwegen, met veel grint bestrooid, maar
wat alles nog verzwaarde was de duisternis,
de nacht op dergelijke gevaarlijke en voor
de meesten onbekende wegen.
De geestdrift der bevolking echter was
precies gelijk als overdag, geheel Sicilië
scheen op de been te zijn om de voorbij
snellende rijders toe te juichen, in de dor
pen waren de straten met lampions ver
sierd, vanuit eenzame boerenhoeven werd
met brandende fakkels gezwaaid en stond
de geheele familie langs den 'weg, op iedere
wegkruisinig stonden mannen met lantaarns
om de goede richting aan te wijzen, kortom
geheel Sicilië leefde met den rit mede, geen
Siciliaan, die langs de route woont, is dien
nacht naar bed geweest.
De deelnemers zijn in vijf klassen inge
deeld volgens den cylinderinhoud hunner
machines. De voor Holland meest belang
rijke klasse is ongetwijfeld de vijfde, de
zware klasse voor machines boven de 3000
cc. inhoud, omdat in deze klasse onze drie
Hollandsche koppels ingeschreven hadden,
alle drie op 8 cylinder Fords. Maar afgezien
van dit speciaal belang voor Holland, is
deze klasse ook uit een algemeen standpunt
bezien belangrijk, omdat deze de meest in
ternationale is, zoowel wat rijders als wat
machines betreft. Italianen, Franschen,
Roemeenen en onze Hollanders nemen er
aan deel, terwijl de wagens die dit inter
nationale gezelschap berijdt zijn: Chrysler,
Buiok, Horch, Isotta Fraschini, Fiat, Lan
cia, Dodge en Ford.
In iedere klasse strijden de deelnemers
hun eigen ouderlingen strijd, met him eigen
spannende episoden en momenten, vijf af
zonderlijke groote wedstrijden dus. die de
belangstelling voor de ronde van Italië ver
vijfvoudigen.
In de zware klasse ontbrandde terstond
een verschrikkelijke strijd tusschen het
Fransche Koppel StoffelPesalo op Chrys
ler en de Roemeen BerlescoOlteano op
Ford, twee koppels, die zoo volkomen aan
elkaar gewaagd bleken, dat geen van bei
den een noemenswaardigen voorsprong op
den ander kon behalen. Weliswaar bleven
de Roemenen voor, maar hun voorsprong
liep nooit hooger op dan 2 minuten en zak
te somtijds in tot maar een paar seconden.
Zoo ging het honderden kilometers lang één
ademibenem enden en zenuwsloopende on
zekerheid. Tenslotte echter wisten de Roe
menen vast terrein te veroveren en met
een voorsprong van 18 minuten kwam de
Ford aan de zeeengte van Messina aan. Na
den overtocht werd onmiddellijk de strijd,
thans in het duister voortgezet, de Roeme
nen zetten er alles op him voorsprong te
behouden, terwijl de Franschen met een
ibewonderenswaardigen moed en vaardig
heid hun Chrysler door de bergen joegen
om hun achterstand te verminderen. He
laas maakte een ongeluk plotseling een ein
de aan dezen titanischen strijd in den nacht
op het Siciliaansche eiland. Toen Berlesco
in volle vaart door een spoorwegovergang
vloog, raakte hij met een der achterwielen
een hek en de strijd was geëindigd. De
Ford lag langs den weg, de rijders stonden
er naast, ongedeerd en zagen enkele mi
nuten later de Chrysler zegevierend voor
bij .schieten. StoffelPesato, thans zeker
van hunne overwinning begonnen het nu
wat kalm aan te leggen en minder risioo's
(te nemen. Maar toen geschiedde er iets
wonderlijks. Het Fransche koppel Trevoux
Cannes, dat oveneens een 8 cylinder Ford
reed had zioh tot dusverre heel rustig en
kalm op den achtergrond gehouden, het lag
op de vijfde plaats toen het ongeluk gebeur
de, achter de Buick van CasarettiGalli, de
Horch van MoggiaSchuster en de Isotta
van GionanelliErmini. Nauwelijks echter
vernamen zij aan de eerstvolgende controle
van het ongeluk aan Berlesco overkomen
of zij begonnen te jagen, steeds sneller,
steeds meer gas, waarbij zij al hun 'tegen
standers een voor een voorbij* liepen. Ein
delijk hadden zij ook de zegevierende
Chrysler van StoffelPesalo te pakken,
maar ziet, deze kalme rijders, die zich zoo
onopvallend op den achtergrond gehouden
hadden, bleken nu het er op aankwam nog
gevaarlijker tegenstanders dan zelfs de
Roemenen. Was het tegen dezen vooral in
het begin nog een strijd met op en neer
gaande kansen geweest, toen Trevoux
Carries eenmaal losgebroken waren, bleek
niets of niemand meer tegen hen bestand.
Met ruim een uur voorsprong (1 uur 4 mi
nuten) brachten zij hun Ford te Messina
over den eindstreep van de eerste etappe.
Van der Meulen geniet een internatio
nale reputatie als rijder, maar wat hij met
zijn koppelgenoot van der Mark in dezen
wedstrijd presteert is werkelijk buitenge
woon. Zijn eigen, zorgvuldig geprepareer-
den wagen is door van Abbe in elkaar ge
reden, thans neemt dit tweetal aan den
strijd deel in een geleende Ford, een dichte
wagen. Na het uitvallen van Posthumus
Bhrens zijn zij de eenige Hollandsche deel
nemers en zetten er dus alles op om den
rit te beëindigen. Men heeft van der Meu
len wel eens verweten, dat hij in een wed
strijd het hoofd verliest en maar doorjak
kert door alles heen, thans brengt hij het
bewijs, dat als het noodig is, hij ook zijn
kalmte weet te bewaren en met de om
standigheden rekening houdt. Stug rijdt dit
koppel door, zij laten zich door niets ont
moedigen, zij storen zich niet aan anderen,
die hen voorbijsnellen of die op hun beurt
weer door de Hollandsche Ford worden ge
passeerd, zij rijden hun eigen wedstrijd, zij
hebben slechts één doel voor oogen, zij
willen, dat er een Hollandsche wagen te
Rome over den eindstreep gaat. Zij mogen
niets riskeeren, wanneer zij uitvallen dan
is Holland van het Italiaansche tooneel ver
dwenen, dit voelen en beseffen zij en dit
houden zij steeds voor oogen en regelen
daarnaar hun rit. Hoe ver zij het met deze
taktiek gebracht hebben? In den aanvang
sloten zij de rij der 21 deelnemers in hunne
klasse maar naarmate de uren verliepen
en de anderen vermoeid werden van hun
aanvankelijk groote snelheid, kropen van
der Méulenvan der Mark met hun staag
doorgezette gelijkmatigen snelheid steeds
hooger naar boven om de eerste etappe te
Messina te eindigen als zevende achter
TrevourCarrier (Ford), StoffelPesalo
(Chrysler), CasereloGalli (Buick), Cre-
tiniDucci (Ford), MoggiaSchuster
(Horch) en GiovanelliErmini (Isotta
Fraschini).
Dit kunststuk volbrachten zij op een ge
leenden vierpersoons dichten Ford.
Van de andere klassen was vooral de
kleinste, die der wagens beneden 1100 Cc.
interessant wegens de ongeloofelij ke snel
heden die het Italiaansche koppel Rossi
Rivola uit hun kleinen Fiat Ballila wisten
te halen. Geen oogenblik zijn zij door een
ander uit hun klasse, wie dan ook, bedreigd
geweest, steeds lagen zij voor vooraan aan
den kop, ja zelfs toen zij op een gegeven
moment uit een bocht vlogen en hun wa
gentje in een weiland onderste boven sloeg,
met de vier wielen in de lucht, verminder
de dit ongeval wel hun aanzienlijken voor
sprong, maar leen dit toch niet verhinderen,
dat zij als eersten over den eindstreep te
Messina gingen, 14 minuten voor het kop
pel GileraLemperti, eveneens op Fiat
Ballila.
In de tweede klasse (tot 1500 cc) toont
zich het Engelsche koppel Berm anTaylor
op Ashton Martin ongenaakbaar. Zij nemen
terstond de leiding en vergrooten hun voor
sprong op de andere deelnemers met een
steevasten regelmaat, van uur tot uur. Tot
dat ook zij het lot van zoovele andere mede
strijders deelden, op een gegeven moment
uit een bocht vlogen en naast hun bescha
digde -wagen langzamerhand de concurren
ten voorbij zagen vliegen. Wel weten zij de
schade te herstellen en de etappe te beëindi
gen, maar als 35ste, bijna 8 uur na het win
nende koppel BunnettiMoru op Lancia.
In de vierde klasse (tot 3000 cc) is van
het begin tot het einde één doorloopende
strijd geleverd tusschen MarinoniGheisi
en RosaComotti, beiden op Alfa Romeo.
Zij gaven elkaar niets toe, geen oogenblik
hebben zij meer dan 6 minuten uit elkaar
gelegen en het was met een voorsprong van
minder dan 5 minuten dat MarinoniGheisi
de eerste etappe wonnen. Die strijd zal in
de tweede etappe meedoogenloos worden
voortgezet.
De derde klasse (tot 2000 cc) scheen van
groot belang te zullen worden omdat hier
in een paar Duiitsche koppels op Adler en
Opel tegen de Italianen streden. Tenslotte
echter is' hier de strijd eentonig verloop en
omdat DusmetDanex op Alfa Romeo de
geheele etappe aan den kop gelegen hebben
zonder een oogenblik bedreigd te zijn ge
weest, terwijl evenmin een buitengemeene
snelheid, zooals die kleine lilliput van een
Fiat Ballila in de eerste klasse wist te ont
wikkelen, de aandacht trok.
De rijders hebben nu een dag rust te Mes
sina, waarna de tweede etappe, de langste
ruim 2100 K.M., langs de Adriaitische Zee
naar Milaan gereden wordt. Hoe velen zul
len op deze etappe weder uitvallen?
Mr. P. Lamberts Hurrelbrinck.
LAWNTENNIS
HET TOURNOOI TE NOORDWIJK.
De laatste resultaten van het tournooi te
Noordwijk zijn:
Heeren-enkelspel, kwart-beslissing: We
ber sl. Leyenaar 62, 62; Teschmaoher si.
Nieuwenhuys 62, 64. Halve-beslissing:
Weber sl. Karsten 86, 60; Scheurleer
Sl. Tesohmacher 16, 75, 63. Beslissing:
Weber sl. Scheurleer 36, 61, 63.
Heeren-dubbelspel, halve beslissing: We
ber en Karsten sl. Schoorel en Scheurleer
62, 26, 63; Teschmacher en Leyenaar
sl. Schelling en Reydt 64, 86. Beslissing:
Weber en Karsten sl. Teschmacher en Leye
naar 97, 64.
Dames-enkelspel, halve beslissing: mej.
Belzer sl. mevr. Dralle 64, 61. Beslis
sing: mej. Lindonk sl. mej. Belzer 64,
2—6, 6—1.
Dames-dubbelspel, halve beslissing: mej.
Belzer en mej. A. Kerokhoff sl. mej. De Wal
en mevr. Rauwenhorst 60, 60; mej. Roos
en mej. Visser sl. mej. Van Weel en mej.
Van Hasselt 62, 60. Beslissing: mej.
Belzer en mej. Kerokhoff sl. mej. Roos en
mej. Visser 64, 62.
Gemengd dubbelspel, 3e ronde: mej. Bel
zer en Schoorel sl. mej. Roos en Tjoa 57,
64, 63; mej. Van Lindonk en Karsten
sl. mej. Visser en Nieuwenhuys 63, 64.
Beslissing: mej. Lindonk en Karsten sl.
mej. Belzer en Schoorel 64, 64.
Studenten-enkelspel, halve beslissing:
Kauffman sl. Heldring 63, 79, 62. Be
slissing tusschen Kauffman en Van Stapele
volgt later. Dubbelspel, halve beslissing:
Kauffman en Rhodius sl. Gunning en Drij-
ber 75, 86; Heldring en Van Stapele sl.
Coebergh en Hom 6—3, 64. Beslissing
volgt later.
WANDELSPORT
OM HET WERELDKAMPIOENSCHAP.
De afgebroken 23e partij heeft Bogol-
joebof na de hervatting spoedig in zijn
voordeel beslist en hiermede zijn tweede
winstpunt behaald. De stand is nu: Alje-
chin 7, Bogoljoebof 2, remise 14. Totaal:
Aljechin 14, Bogoljoebof 9 punten.
De 24e partij begint Donderdagavond te
Mannheim.
DE 40 KJVI. MARSCH DER L.P.S.V.
In aansluiting op de voorloopige kennis
geving deelt het bestuur der L.P.S.V. thans
eenige nadere bijzonderheden mede betref
fende het parcours van de te houden 40
K.M. marsch op Zaterdag 9 Juni as.
Des namiddags te 2.15 uur precies wordt
afgemarcheerd van de voormalige School
voor Zeevaart aan het Noordeinde en wordt
de volgende routen geloopen:
Haag weg langs de Vink, Haagsche
Schouw naar Wassenaar, bij huize „Den
Deyl" rechts af, Lange Kerkdam links af
door Gravenstraat, Windlustweg, Schouw-
weg tot Stoeplaan, rechts af tot de Kieviet,
door Wilhelmina- en Berkenlaan naar
Meyendaelscheweg tot uitspanning Meyen-
dael (hoofdcontrole).
Vandaar gaat het parcours over een 5
K.M. langen goed begaanbaren weg door
de duinen naar Pompstation te Schevenin-
gen, langs Pompstationsweg, Badhuisweg,
Koningsgracht, Jozef Israëlplein en Laan
naar Benoordehoutschewêg en vervolgens
langs den hoofdweg over Wassenaar langs
Haagsche Schouw, de Vink naar voorma
lige School voor Zeevaart.
Het uitgemeten parcours is geheel nieuw
en een schooner is haast niet denkbaar. Men
denke slechts aan de heerlijke bosschen,
duinen en zee. De wandelaars zullen dan
ook naar hartelust kunnen genieten, aan
gezien ook de wegen in zeer goede condi
tie zijn. De deelnemers ontvangen alleen
"een parcoursbeschrijving.
Tevens zij nog vermeld, dat door den
Ned. Bond voor Lichamelijke Opvoeding
afd. Leiden een fraaie medaille beschik
baar is gesteld.
In verband met het aantal uit te reiken
L.P.S.V.-kruizen, wordt den vereenigingen
en individueelen wandelaars verzocht met
de inschrijving niet tot het laatste oogenblik
te wachten.
POSTDUIVEN
vrijheid gesteld om 11 uur, terwijl de dui
ven hun hokken bereikten als volgt: R. K.
W. Kuipers 1, 2, 4, 7, 12, 14, 18, 21; J. de
Jager 3, 24; J. Rooda 6, 20, 23; A. J. Lager-
weij 6, 8, 13; J. Vernes 9, 15, 19; P. Grossat
10.16, H. W. Martens 11, 17; G. Stapper 22;
aankomst le duif 6.8.27. Laatste 7.53.58.
„De Gevleugelde Vrienden" (Wassenaar).
Zondag hield de P. V. „De Gevleugelde
Vrienden" alhier een wedvlucht vanuit
St. Maxenne, (Fr.)., afstand 341 K.M.
De duiven werden in vrijheid gesteld te
11 uur v.m. met Noord Westen wind. De
eerste duif bereikte het hok te 5 uur 59
min 0.2 sec. en had gevlogen met een ge
middelde snelheid van 809.5 Meter per mi
nuut. De laatste prijswinnende vogei be
reikte het hok te 6 uur 53 min. 53 sec. en
had een gemiddelde snelheid gemaakt van
718,21 M. per minuut.
De uitslag was als volgt: 1, 8, 9, 12, 14 en
16 K. I. Waasdorp, 2, 5, 10, 11 en IS J. P.
Bredored. 3, 4, 17 C. Versteeg, 6. 7, 17 K.
Scheffer.
„Het Oosten" (Leiden).
Concours vanaf Compiegne; circa 325
K.M. Ingekorfd 89 duiven.
Gelost 10 uur v.m., met helder weer,
Zuid-Oostel., later straffer wordende N.-
Oostel. wind, waardoor de duiven nog al
uit elkaar doorkwamen.
Eerste duif geconstateerd 3.11.36, ge
middelde snelheid 1047.80 Meter per mi
nuut; No. 30 geconstateerd om 4.15.38,
gemiddelde snelheid 870.32 Meter per mi
nuut.
Uitslag: C. Geel 1, 7, 9; J. Schippers 2,
8, 11, 13, 14, H. Vecht 3, 15, 16, 24, 27; W.
Beij 4, 22, 25; H. E. Christiaanse 5, 6, 20;
N. Hoogervorst 10, 26; Th. Houthoff 12,
18, 21; A. Stoeke 17, 23, 28, 29; H. Zaal
berg 19, 30.
„De Blauwband" (Alphen).
Wedvlucht vanaf Maxenne, afstand 345
K.M. In concours waren 75 duiven. In
GEREGELDE LUCHTDIENST
BELGIë—CONGO.
Voorloopig om de veertien dagen.
De raad van beheer der Sabena heeft be
sloten, van October a.s. af bij wijze van
proef een geregelden transportdienst tus
schen België en den Congo te organiseeren.
De Belgische luchtvaartmaatschappij be
schikt daarvoor over vijf Fokker vliegtui
gen. In de verwachting, dat de Fransche
luchtvaartmaatschappij een parallel-loo-
pende dienst zal instellen, zal de Belgische
maatschappij om de veertien dagen een
vliegtuig laten vertrekken. Na verloop van
een jaar zal worden overwogen om, indien
de resultaten bevredigend zijn, met mate
rieel uit te breiden.
Aanvankelijk had men overwogen langs
dien Nijl te vliegen; thans is echter besloten
de Sahara-route te volgen. „Tel."
COSYNS' STRATOSFEERTOCHT.
Vliegtuig gaat mee.
De Unie der buitenlandsche pers heeft
Maandag te Brussel een bijeenkomst ge
houden ter eere van de stratosfeervliegers
Max Cosyns en Nerée Vanderelst.
Nadat de voorzitter beiden verwelkomd
had, vertelde Cosyns eenige bijzonderheden
over zijn aanstaande stratosfeertocht. Hij
zeide, dat uit de opstijgingen, die den laat-
sten tijd hebben plaats gehad, wel duidelijk
gebleken is, dat deze tochten nog steeds
gevaarlijk zijn en niet zorgvuldig genoeg
kunnen voorbereid worden. Het materiaal
zal den dag vóór de opstijging, die bij zons
opgang zal geschieden, naar Hour-Havenne
gezonden worden.
De luchtvaardars zullen niet alleen door
auto's vergezeld worden, doch ook door een
vliegtuig, daar het niet onmogelijk is, dat
men gedwongen is op zee te dalen. Zij zul
len een installatie aan boord medenemen
om draadloos berichten uit te zenden op een
golflengte van 39.42.
De weersgesteldheid zal bij de opstijging
waarschijnlijk tot gevolg hebben, dat de
ballon de richting van Frankrijk zal nemen.
Drie uur na de opstijging zullen zij reeds
de maximum-hoogte bereikt hebben, waar
zij zoo mogelijk zullen blijven tot 's mid
dags 5 uur teneinde over veel tijd te be-
sohikken voor wetenschappelijke waarne
mingen.
Aan 'n journalist, die vroeg of het moge
lijk is dat een derde zich bij de bemanning
kon voegen, antwoordde Cosyns dat de
ballon dan een inhoud moest hebben van
24.000 M3 inplaats van zooals thans 14.000
Dit zou 400.000 fres meer kosten.
HET KARNEN VAN BOTER THUIS.
BEZIT VAN EEN KARN IS STRAFBAAR
De Hooge Raad heeft gisteren arrest ge
wezen inzake het beroep van den Officier
van Justitie te 's-Gravenhage tegen een
vonnis van de rechtbank aldaar, waarbij
met vernietiging van een vonnis van den
kantonrechter te Alphen aan den Rijn S.
J. P., melkboer te Woubrugge, is ont
slagen van rechtsvervolging ter zake, dat
hij te Woubrugge in zijn woning een in
richting tot het bereiden van boter heeft
gehad zonder te zijn ingeschreven bij de
Crisis-Zuivelcentrale. De rechtbank heeft
overwogen, dat art. Ibis van het Nieuw
Crisis-Zuivelbesluit 1932 verbindende
kracht mist omdat het de grenzen van de
Crisis-Zuivel wet, waarop het steunt, over
schrijdt.
De Hooge Raad heeft thans in cassatie
overwogen, dat al moge de Crisis Zuivel-
wet de verdeeling van de daarin genoem
de producten, waaronder boter, regelen en
niet de voortbrenging daarvan, niettemin
het hebben van een karn als regel zal lei
den tot het verkoopen en afleveren, der
halve tot het verdeelen daarvan. Op de
zen grond werd het vonnis vernietigd, het
bewezen verklaarde strafbaar gesteld en
de gerequireerde veroordeeld tot 3 gulden
boete subs. 1 dag hechtenis.
KANTONGERECHT TE LEIDEN.
Gistermorgen moest teredht staan B. de
V. te Leiden, die echter niet was ver
schenen. Verdachte had een ziek kalf op
de markt aangevoerd. Na verhoor van een
deskundige vroeg het O.M. een boete van
ƒ20 subs. 10 dagen. Uitspraak conform.
M. v. Z. te S a s s e n h e i m heeft zonder
vergunning van B. en W. dier gemeente
een consumptietent geëxploiteerd en daar
alcoholvrijen drank verkocht, ook al zon
der een vergunning.
Eisch 2 maal 10 sub. 2 maal 5 dagen.
Uitspraak over 8 dagen.
A. J. koopman te L e i d e n, stond terecht
voor eenzelfde feit ook in de gemeente
Sassenheim door zonder verlof B dranken
te verkoopen. Eisch 10 sub 5 dagen. Uit
spraak over 8 dagen.
N. G. te K a t w ij k heeft over den weg
een koe vervoerd, die niet behoorlijk kon
loopen door een ernstig gezwel aan een
der achterpooten, zoodat het beest op drie
pooten moest hinken. Eisch 10 sub. 5 da
gen. Uitspraak over 8 dagen.
N. J. de J. uit O e g s t g e e s t die ver
stek liet gaan heeft te Oegstgeest verkeer
de manoeuvres gemaakt met zijn auto door
op een verboden weg een perceel aan te
rijden en te beschadigen.
Eisch 10 subs. 5 dagen. Uitspraak 15
subs. 10 dagen.
De volgende zaak betrof een burenruzie
tusschen twee Noordwijksche dames.
De beschuldigde dame, die verstek liet
gaan, had een emmer vuilnis gedeponeerd
op het pas geschrobde straatje van haar
buurvrouw, hetgeen deze dame niet toe
kon laten, zoodat zij het vuil weer naar
zijn oorspronkelijke tehuis had laten ver
dwijnen.
De dame A. L., die begonnen was met
het spelletje moest voor het O. M. 1 be
talen. De kantonrechter achtte het feit
ernstiger dan het leek en vroeg f 5, welk
bedrag een triomphalen glimlach deed
verschijnen op het gelaat der aanklaagster.
J. R. uit de Haarlemmermeer,
heeft zonder een bewijs van de bevrach
tingscommissie met zijn schuit mest ver
voerd, hetgeen verboden is, aangezien elke
schipper van de bemiddelingsbeurs zulk
een bewijs moet hebben.
Eisch 25 subs. 10 dagen. Uitspraak over
8 dagen.
L. M. te Leiden heeft op zijn fiets
meer dan 10 K.G. aardappelen vervoerd
zonder vervoerbewijs en in ongeplombeer-
de zakken.
Verdachte, die zich bij zijn aanhouding
onbehoorlijk had gedragen, hoorde een
eisch van ƒ20 subs. 10 dagen, welken de
kantonrechter halveerde tot 10 sub. 5 d.
A. v. S. te Leiden heeft bier in zijn
winkel gehad althans gelegenheid gegeven
bier in zijn zaak te nuttigen zonder de
vereischte vergunning.
Het bewijs, een half geledigde bier-
flesch, prijkte te midden der gewichtige
documenten.
Verdachte, die verstek liet gaan moest
voor dit delict 15 betalen. Uitspraak con
form 15 subs. 10 dagen met verbeurdver
klaring van het halve fleschje bier, Jam
mer, dat de warmte voorbij is!
Verder stond nog terecht mej. A. S. uit
Beverwijk, die een aanrijding veroorzaakt
had op de Rijnsburger weg te Leiden
door als bestuurster van een motorrijwiel
geen voorrang te verleenen en met groote
snelheid en onvoldoende remmen tegen een
auto op te rijden, zoodat zij en een duo
passagier in bewusteloozen toestand ver
voerd moesten worden.
Het O. M. vroeg een lage boete, omdat
zij zelf de nadeelige gevolgen der aanrij
ding had ondervonden: 20 subs. 10 dagen.
De kantonrechter was een andere mee
ning toegedaan en vroeg 40 subs. 20 da
gen. Een goed voorbeeld voor de Veilig
Verkeersweek!
47. Zoo slenterde Piet Prikkel troosteloos de winkel uit
en vond Drein, die nog altijd stond te tellen. Ik zal je hel
pen tellen, zei Piet. Maar toen het avond werd en de men-
schen van de baggermachine naar huis gingen, was het
laatste emmertje nog altijd niet te voorschijn gekomen.
48. Met zijn tweetjes slenterden ze het villapark in en
ontmoetten daar een heer, die een reu. ichtig'e viool bij zich
had. Deze heer riep Piet Prikkel, en zei: Zeg eens vriend,
wil jij die viool eens voor me naar het concertgebouw bren
gen. Hier heb je twee kaartjes voor het concert van van
avond.
