DINSDAG 23 JANUARI 1934
DE LEIDSCHE COURANT
DERDE BLAD - PAG 10
spel in twee bedrijven op, genaamd „Ja
nus de Wonderdokter" van pater Serva-
tius. Ook dit tooneelspsl werd zeer goed
voorgedragen en geweldig werd er ge
lachen toen de huisknecht, bij afwezigheid
van den dokter, zich voor hem uitgaf en j
later de ontknooping van deze bedriegerij
volgde. Het geheel was zeer zeker een ge
notvolle avond, waarvan door een talrijk
publiek werd geprofiteerd.
STOMPWIJK.
Volksbond. De R. K. Volksbond afd.
Stompwijk hield de jaarvergadering op
Vrijdag j.l. in het Café,, De Nieuwe
Schenkkan". De voorz., de heer J. Groene-
weg, opende de verg. met den chr. groet
en wenschte alle leden en hun huisgenoo-
ten een Zalig Nieuwjaar. Spr. heette allen
hartelijk welkom, bijzonder den Geest.
Adv. De jaarvergadering was schitterend
bezocht. Het bestuur hoopte, ook op elke
ledenverg. zoo'n goede opkomst te zien.
Vervolgens werd het Strijdlied staande ge
zongen. Daarna werden de notulen onder
damt goedgekeurd.
De penningmeester van het Moeder
fonds bracht een verslag uit. Aan 11 ge
zinnen werden verstrekt 330 eieren, 132
L. melk en voor 16.50 vleeseh. Inkomsten
ƒ66.04, uitgaven 39.99, aan rente ƒ0.59,
batig saldo 26.64, batig saldo 1932 20.20
te samen ƒ46.84.
De penningmeester van den R. K. Volks
bond wijst op een batig saido van ƒ58.19,
batig saldo 1932 ƒ59.49, te zamen ƒ117.68.
Hec verslag der Jeugdspaaroank wijst op
de volgende vooruitgang: 31 Dec. 1932 aan
tal spaarders 51, einde Dec. 1933 aantal
spaaroers 70. Ingelegd werd 1040.28, te
rugbetaald 936.64, in totaal op de bank
ƒ564.70, betaald aan rente ƒ15.71, terwijl
een reserve aanwezig is van 6.41. Door
miadel van „Herw. Levensxracnt" werden
uitgezonden 2 kinderen van leden voor 4
maanden, waarna zij als gezond werden te
ruggezonden. Busje „Hulp in Nood wees
op een batig saido van in totaal ƒ29.04.
Vervolgens brengt de secr. een goed ver
zorgd jaarverslag uit. In dit verslag wijst
de secr. op de reis naar „Berg en Bosch",
het bezoeic van het nieuwe Sanatorium.
Vervolgens deelt spr. mede, dat in alle afd.
een stijging is waar te nemen van de kas
sen, langzaam maar zeker vooruit. In het
afgeloopen jaar werd opgericht een Too-
neelcluo, die een paar avonden gaf welke
schitterend slaagden. In het verslag werd
opgenomen een woord van dank aan den
Geest. Adv., die zooveel voor den R. K.
Volksbond in het afgeloopen jaar heeft ge
daan aan den Boekhouder-kassier der
Jeugdspaarbank, die ie deren Zondag ge
reed staac voor onze jeugd cm de schoone
deugd van sparen er bij de kleinen in te
krijgen, aan den regisseur en leden der
Tooneeiclub, aan den Zeer eer w. heer Pas
toor, die toescemming gaf voor het houden
eener collecte voor de werkloozen, vervol
gens aan den Weled. heer Fleuren, die alles
in het werk stelt om de Jeugdspaarbank in
goede banen te houden, vervolgens aan
allen, die de uitvoeringen hebben doen sla
gen en allen, die hebben medegewerkt om
de Volksbond groot te maken. Aan het ein
de van dit verslag mocht de secr. een dank
baar applaus ontvangen.
Na deze verslagen wijst de Geest. Adv.
op den vooruitgang van alle afd. Dit is ze
ker het werk van het bestuur, maar ook
de leden hebben medegewerkt. Zijneerw.
zegt, dat allen wel tevreden mogen zijn
over de werkzaamheden van den Volks
bond.
Vervolgens kwamen wij aan de bestuurs
verkiezing. Aftredend waren de heeren J.
Groeneweg, C. J. J. Havik en C. Bolle-
boom. Binnengekomen waren 3 candidaat-
lijsten, waarvan een ongeldig. De nieuwe
Candida ten waren de heeren J. Zonderop
en J. Kleiweg. De uitslag der stemming was
als volgt: de heer J. Groeneweg verkreeg
50 stemmen; de heer C. J. J. Havik ver
kreeg 30 stemmen; de heer C. Bolleboom
verkreeg 48 stemmen; de heer J. Zonderop
verkreeg 17 stemmen; de heer J. Kleiweg
verkreeg 5 stemmen. Aldus werden de 3
eerstgenoemde herkozen. Zij nemen hun
benoeming weer aan. Tijdens de stemming
stond de vergadering onder leiding van
den Geest. Adv., daar ook de voorzitter was
afgetreden. De voorzitter werd met alg.
stemmen herkozen.
Vande de rondvraag werd ruim gebruik
gemaakt, welke vragen allen door den
voorzitter werden beantwoord. De heer J
v. d. Meer brengt hulde aan de Tooneel-
club, bijzonder aan den regisseur voor de
schitterende avonden gegeven door deze
club.
Vervolgens deelde de voorzitter mede,
dat bij de uitvoering een paar handschoe
nen waren blijven liggen, welke men kan
terug bekomen aan de „Nieuwe Schenk
kan".
Hierna kreeg de Geest. Adv. wederom
hec woord. Zijneerw. wijst er op, wat men
aan den Volksbond heeft, spoort de leden
aan, ondanks het offertje, toch vooral trouw
lid te blijven en de vergaderingen te bezoe
ken. Aan het einde werd een verloting ge
houden. Alle aanwezigen verkregen een
klem aandenken. Met een dankwoord aan
den geest, adviseur werd de vergadering
gesloten.
STOOMVAAR! BR RICH i EN
STOOMV. MIJ. NEDERLAND.
CHR. HUYGENS (thuisr.) arr. 20 Jan.
te Belawan.
KON. NED. STOOMB. MIJ.
AMAZONE vertr. 22 Jan. van Amster
dam naar Rotterdam.
BENNEKOM (uitr.) vertr. 20 Jan. van
Buenaventura.
BODEGRAVEN uitr.) arr. 21 Jan. te Val
paraiso.
COLOMBIA (uitr.) arr. 19 Jan. te Colon.
TITUS vertr. 22 Jan. van Rotterdam n.
Faro v.o.)
ULYSSES vertr. 22 Jan. van Amsterdam
naar Rotterdam.
KON. PAKETV. MIJ.
N.-HOLLAND vertr. 19 Jan. van Singa
pore naar Adelaide.
BOLLAND—AMERIKA-LIJN.
BEEMSTERDIJK, Rotterdam naar New-
Orleans, vertr. 20 Jan. van Baltimore.
BOSCHDIJK, New York n. Rotterdam,
20 Jan. op 550 mijl van Valentia.
BREEDIJK, RotterdamNew York pass.
21 Jan. Bevezier.
LOCHMONAR, Vancouver naar Rotter
dam, arr. 20 Jan. te Los Angeles.
LOCHKATRINE, Pacifickust naar Rot
terdam, arr. 20 Jan. te Liverpool.
ROTTERDAMSCHE LLOYD.
DJAMBI (uitr.). pass. 21 Jan. Ouessant.
ROTTERDAM—ZUID AMERIKA LIJN.
ALPHERAT uitr.) arr. 21 Jan. te Mon
tevideo.
STOOMVAART MIJ. OCEAAN.
CLYTONEUS, Java-Amsterdam vertr. 22
Jan. van Port Said.
EURYMEDON, Java-Amsterdam vertr.
20 Jan. van Bslawan.
HECTOR, Japan-Rotterdam vertr. 21 Jan.
van Gibraltar.
HELENUS arr. 19 Jan. van Rotterdam
te Kobe.
LAOMEDON, RotterdamJapaun, pass.
22 Jan. Gibraltar.
MEDON, Hamburg-Japan, pass. 20 Jan.
Perim.
MENELAUS, Japan-Rotterdam, arr. 21
Jan. te Suez.
MENESTHEUS, Japan-Aden, vertr. 22
Jan. van Aden.
EMZETCO LIJN.
JONGE ELISABETH, Rott.-Nice pass. 21
Jan. Finisterre.
JONGE JACOBUS, Almeria-Hamburg
pass. 21 Jan. Gibraltar.
VEREEN. NEDERL. SCHEEPVAART MIJ.
(Holland-Af rika-lijn).
MELISKERK (uitr.) vertr. 21 Jan. van
Port Soudan.
NIJKERK arr. 20 Jan. van Rotterdam
te Bremen.
RANDFONTEIN (uitr.) pass. 20 Jan. te
Las Palm as.
RIETFONTEIN uitr.) arr. 22 Jan. te
Beira.
(HollandOost-Azië-Lijn).
ARENDSKERK (thuisr.) vertr. 21 Jan.
van Kobe.
OLDEKERK (thuisr.) arr. 21 Jan. te
Suez.
WAALKERK (uitr. arr. 22 Jan. te Sjang
hai.
VAN ROMMELZAK EN HOBBELTJE.
Uitvallers te Warschau.
Men deelt ons van de zijde der Fordfa
brieken nog mede, dat wel bericht ontvan
gen is dat de heer van der Meulen met
Menzo en Wild te Weenen zijn aangekomen
doch dat de ploeg Wieleman, Sprenger van
Eyck en Lamberts Hurrelbrinck eveneens
te Athene gestart voor zoover bekend nog
niet in de Oosterijksche hoofdstad zou zijn
aangekomen. Men heeft nl. hieromtrent
geen bericht ontvangen, wel meende de
heer Van der Meulen, dat de andere ploeg
vlak achter hem gezeten heeft. Het laatst
is de ploeg van Wieleman te Boedapast
gesignaleerd.
Uit Warschau meldde men ons gister
avond, dat daar acht wagens voor de con
trole niet zijn aangekomen en deze vallen
dus automatisch uit.
Uit Weenen wordt gemeld:
Het Studebakerteam met de heeren Van
der Heyden, Ir. Bakker Schut en Habnit,
gestart te Athene is heden op tijd en zonder
strafpunten te Weenen aangekomen.
AUTOSNELWEGEN NOODZAKELIJK.
Het steeds sneller en intensiever worden
de verkeer eischt hoe langer hoe ingrijpen
der maatregelen. Tegen den geweldig snel
len gang is eigenlijk niets opgewassen. En
we mogen aan de werken, die in de laatste
jaren uitgevoerd zijn en die millioenen en
millioenen gekost hebben constateeren, dat
dat, wat ons voor eenige jaren afdoende
en volkomen aan eischen des tijds beant
woordend leek, thans alweer zoodanig ach
terop is, dat we haast van ouderwetsch
moeten spreken.
Onze gewone wegen, hoe goed die ook
mogen zijn geweest en hoeveel geld er ook
aan tenkoste is gelegd voor verbreeding
en effening e. d. zijn niet goed genoeg voor
het autosnelverkeer van thans en zeker
niet voor dat verkeer in de toekomst.
Overal in het buitenland wordt de nood
zakelijkheid van speciale autowegen ge
voeld. Overal. In Italië, in Duitschland, in
Amerika. Frankrijk heeft al heel lang haar
routes nationales, die wel geen speciale
autowegen zijn in den geest zooals bijv.
de autostrada in Italië en den autoweg van
Keulen naar Bonn in het Rijnland, maar
die er toch op berekend zijn om een be
hoorlijke snelle frequentie van automobie
len toe te laten. In beide richtingen.
Nederland begint ook, zooals men weet.
Het eerste viaduct voor den autosnelweg
van Amsterdam naar Den Haag is reeds
gereed: wie met de auto naar Schiphol
gaat, rijdt er onderdoor. Eenzaam en als
het ware vergeten staat dat viaduct-deel
daar over den weg, wachtende op de aan
sluitende deelen aan beide zijden. Maar het
begin is er. En dat is een verblijdend ver
schijnsel. Want thans reeds is het autover
keer van dien aard, dat op de groote wegen
van Amsterdam naar Haarlem en verder
naar Den Haag niet alleen vaak hinderlijke
opstoppingen voorkomen, maar ongelukken
er aan de orde van den dag zijn. Bij het
thans nog steeds intensiever wordend ver
keer moet men wel met spoed naar maat
regelen uitzien om daafaan op genoegzame
wijze tegemoet te komen.
Die ongelukken zijn mede een aansporing
om over te gaan tot het aanleggen van spe
ciale autowegen: de te smalle wegen zijn
overbelast en waar overal eigenlijk ge
mengd verkeer is, blijven de ongevallen
niet uit.
In Amerika heeft men het groote auto
viaduct van Newark naar New Yersey:
daar heeft men reeds in toepassing ge
bracht, wat wij hier in het drassige Hol
land ook zullen krijgm: den viaductbouw.
Nieuwe wegen zullen er toch moeten ko
men: en waar het te verwachten is, dat bij
een ietwat beter worden der economische
omstandigheden, het automobielverkeer
aanzienlijk nog zich zal gaan uitbreiden,
omdat de auto meer en meer onder ieders
bereik wordt gebracht, daar dient er heel
sterk op te worden gelet, dat het principe
gemengd verkeer in dit tijdsbestel moet
worden losgelaten. Zoo goed ter wille van
de automobilisten als ter wille van de ove
rige weggebruikers.
De auto wordt hoe langer hoe beter. De
auto wordt hoe langer hoe sneller en ge
makkelijker hanteerbaar. Hoe groot die
vooruitgang is, hoeveel verder de autofa
brikant zijn product weer heeft gebracht,
hoeveel meer comfort hij zijn klanten biedt
dat leert ons straks weer de R. A. I.-ten-
toonstelliiig te Amsterdam van 918 Fe
bruari. En als men daar heen gaat, zal het
duidelijk zijn, dat ook ter wille van die
vehikels zelfs auto-snelwegen meer dan
noodig zijn, omdat ze alleen op dergelijke
wegen hur eigenschappen ten volle kun
nen ontplooien, zonder voor zichzelf of
voor anderen een gevaar te zijn.
WIELRENNEN
„DE RIJNSTREEK".
„De Rijnstreek" hield een trainingsrit
naar Gouda. De deelname bestond uit 5
renners, daar verschillenden door ziekte
verhinderd waren. Om 10 uur werd ge
start. Tot aan Bodegraven bleef het een
kalm tempo. Ook na Gouda bleef dit tempo
gehandhaafd alleen Bakker en Paling
trachtten uit te loopen, wat hun echter
verhinderd werd. Op den terugweg bleef
Paling demoveeren, terwijl Bakker plot
seling een verslapping kreeg, zoodat hij
moest aflossen. De overige vier reden nu
in een snel tempo naar den eindspurt.
Door Bouthoorn werd een verre spurt in
gezet, doch in de laatste 100 Meter werd
hij door Krmpelman geklopt. Schuurman,
die eenigszins door Paling gehinderd werd
in de sprint, werd derde geplaatst.
De junioren reden tot Bodegraven en
ook hier werd het pleit in de sprint be
slist, waarbij de kleine Tom Boesveld met
een kwartwiel zich op mooie wijze als
eerste wist te plaatsen.
LUCHTVAART
Jaarverslag en toekomst
plannen van de K.L.M.
De vlucht van de Pelikaan, die van zoo
groote beteekenis is voor de Nederland-
sche luchtvaart, sluit op prettige wijze het
jaar 1933 voor de K. L. M. af. Dit jaar was
voor de ontwikkeling der K. L. M. van
groote waaarde.
Wat de Indië-route betreft, alle vluch
ten werden regelmatig volbracht; mate-
rieele schade kwam niet voor. Gedurende
het geheele jaar werd de heenreis gemid
deld in 9.9 en de terugreis gemiddeld in 9.2
dagen volbracht. Het postvervoer bedroeg
in 1933 44.523 kg., hetgeen een vermeerde
ring ten opzichte van 1932 beteekent van
9227 kg. om 26 pet., tevens werden op deze
route 3624161 passagiers-km. verkocht, het
geen een vooruitgang op 1932 is van 1899317
passagier-km. of 110 pet. Het goederenver
voer kwam met een vermeerdering van 85
pet. van 4971 kg. in 1932 tot 9193 kg. in
1933.
Twee nieuwe vliegtuigtypen werden in
bouw gegeven, nl. één F 36 en één F 22,
die in het voorjaar van 1934 gereed zullen
zijn: van den uitslag van de proeven, welke
met deze nieuwe, groote vliegtuigen zullen
worden gehouden, zal afhangen hoe in de
toekomst in het materieel op de Indië-rou
te zal worden voorzien. Er beslaat nl. aan
leiding voor de vernieuwing van de vloot
op de AmsterdamBatavia lijn; ten eerste
moet de vliegtijd volgens het gemaakte
programma geleidelijk worden ingekort. De
nieuwe vliegtuigen zullen dan ook in ver
gelijking met de F 12 en F 18 ruim 30 km.
sneller zijn, terwijl niettemin het com
fort voor de passagiers belangrijk zal wor
den verbeterd. Hieraan bestaat dan ook
zeer zeker behoefte, daar er steeds meer
vraag komt naar geriefelijk snelvervoer
tusschen Moederland en Koloniën. Slechts
de prijs houdt nog een deel van het pu
bliek van het reizen per vliegtuig op dit
traject terug. Het is echter te verwachten,
dat door de samenwerking met de Engel-
sche maatschappij Imperial Airways en de
Fransche maatschappij Air France, de prij
zen op de route naar het Oosten geleide
lijk naar omlaag zullen gaan. Ook de
Fransche en Engelsche maatschappijen im
mers gaan grootere vliegtuigen in de vaart
brengen, zullen zoodoende den kostprijs
kunnen drukken en zullen ten einde hun
grootere vliegtuigen geheel gevuld te krij
gen de tarieven wel moeten laten dalen
Over de resultaten van de Amsterdam
Batavia route in 1933 is de K. L. M. dan ook
zeer tevreden.
Ook in Europa is met succes gewerkt.
werden door de K. L. M. in het regelm. i
luchtverkeer 40082 passagiers vervoerd, te
genover 20877 in 1932, hetgeen een voor
uitgang beteekent van 92 pet.; het goede
renvervoer ging met 38 pet. omhoog en
kwam van 865048 kg. in 1932 tot 1193257
kg. in 1933, terwijl het postvervoer in Eu
ropa een vooruitgang van 9 pet. vertoont,
nl. van 134525 kg. in 1932 tot 147261 kg. in
1933; deze betrekkelijk geringe vooruit
gang is te wijten aan de verlegging van den
nachtpostdienst uit Scandinavië via Brus
sel, inplaats van zooals in 1932 via
Amsterdam.
De regelmatigheid van de luchtdiensten
nam aanmerkelijk toe, hetgeen vooral te
danken is aan een betere radioverbinding
tusschen grondstations en vliegtuigen, ter
wijl ook de uitrusting der vliegtuigen met
betere instrumenten zijn beslag kreeg.
Ook de opleiding tot vliegtuigbestuurder
in het burgerluchtverkeeer vorderde in
1933 in een snel tempo.
Voor de Europeesche luchtlijnen is even
eens een uitbreiding van de vloot, voor
zien; een F 22 vliegtuig, plaats biedende
aan 21 passagiers, zal de verbinding op de
Scandinavische lijn onderhouden,
In het jaar 1933 werd de verbinding
LondenAmsterdamBerlijn wederom
door de K. L. M. in exploitatie genomen;
deze verbinding bleek een succes te zijn,
nu er een dienstregeling was getroffen, wel
ke het publiek nog meer dan vroeger in de
gelegenheid stelde van de voordeelen van
het snelle luchtverkeer gebruik te maken.
Het binnenlandsch luchtnet ontwikkelde
zich ook geleidelijk; hierop werden in totaal
103000 passagiers vervoerd.
De Afdeeling Luchtfotografie verkreeg
belangrijke kaarteeringsopdrachten van het
Departement van Waterstaat, terwijl daar
naast het aantal particuliere opdrachten
in 1933 zeer bevredigend was.
Het bezoek aan de vliegvelden nam ook
toe, evenals het aantal pleiziervliegers; dit
was voor Schiphol 5964 (in 1932: 3669) en
voor Waalhaven 5466 (in 1932: 3485). Be
halve op deze vliegvelden gaf de K. L. M.
nog te Twente, Soesterberg, Eindhoven, Eel-
de, Vlissingen, Overasselt en Voerendaal
gelegenheid tot het maken van rondvluch
ten; in 1933 bedroeg het aantal passagier
vliegers totaal 13706.
Met zekerheid kon worden vastgesteld,
dat het publiek het luchtverkeer thans naar
waarde begint te schatten en dat het ge
bruik van dit vervoermiddel hoe langer hoe
algemeener wordt. Er blijven nog de vol
gende wenschen over; betere verbindingen
tusschen stad en vliegveld, lagere tarieven,
alsmede inkorting van den reisduur.
Wat betreft de verbinding tusschen Am
sterdam en Schiphol, hierin zal aan het ein
de van 1934 wanneer de nieuwe weg
gereed is gekomen een groote verbete
ring zijn gekomen. Een werkelijk goede
verbinding van Den Haag met het lucht
verkeer kan niet eerder worden verkregen,
dan nadat het gemeenschappelijk vlieg
veld Den HaagRotterdcm is aangelegd.
De lagere tarieven zullen eerst kunnen
worden ingevoerd, indien technisch de or
ganisatie en exnloitatie der luchtlijnen nog
meer zullen zijn verbeterd, hetgeen waar
schijnlijk zijn beslag zal krijgen bij de in
voering van snellere vliegtuigen. Deze snel
lere vliegtuigen zullen in den loop van 1935
hun intrede doen; echter zijn vele dier toe
stellen thans nog niet voT-^ende ontwik
keld en beproefd. Indien echter de verhoo
ging der snelheid kan plaats hebben en de
prijzen tevens n' ir omlaag kunnen worden
gebracht, dan kan een snelle verdere ont
wikkeling der luchtvaart verwacht worden.
NIEUWE LUCHTLIJN
AMSTERDAM—HULL.
Opening op 1 Juni a.s.
De nieuwe luchtlijn tusschen Amsterdam
en Huil zal worden geopend op 1 Juni a.s.
Dit is het resultaat van de besprekingen,
welke te Huil zijn gevoerd tusschen ver
tegenwoordigers van de K.L.M. en het ge
meentebestuur van Huil. Het passagiers
tarief voor een enkele reis zal ongeveer
vijf pond sterling bedragen. Er zal ook
vracht worden vervoerd. Die dienst zal
worden uitgebreid tot Manchester.
De opzet van de K. L. M. is den dienst
zoo loonend mogelijk te maken. Zeer
waarschijnlijk zal, wanneer de Britsche
diensten zoo zijn geregeld, dat zij een
goede aansluiting geven op den dienst
over het Kanaal, Huil het eindpunt wor
den van de Nederlandsqhe luchtlijn.
Precies op den vastgestelden tijd arri
veerde heden het extratoestel van de K.
L.M. op het vliegveld van Hull, met als
passagiers aan boord de heeren A. Ples-
man, directeur, D. J. de Vries, chef van de
afdeeling buitenland, e.a., die aan de con
ferentie met het gemeentebestuur van
Huil zouden deelnemen in verband met de
te openen luchtlijn tusschen Amsterdam
en Huil. De bezoekers werden door ver
schillende autoriteiten verwelkomd, als
mede door vertegenwoordigers van de Ka
mer van Koophandel en de Aeroclub van
Huil. De machine, die door den heer Smir-
nof werd bestuurd, vloog over de stad,
keerde daarna weer naar het vliegveld te
rug en maakte een prachtige landing. Deze
eerste directe vlucht over de Noordzee
naar Huil vormt eigenlijk de inleiding
van een dagelijkschen dienst, welke, zoo
als gemeld, 1 Juni a.s. zal aanvangen.
De bezoekers vertrokken daarna naar
het stadhuis, waar zij door den burgemees
ter werden begroet. Hier werd het noen
maal gebruikt, waarna een conferentie
plaats vond.
Morgen vertrekken de heeren naar Man
chester. .Zooals men weet, bestaat het plan
om den dienst eventueel tot Manchester
uit te breiden. Er werden voorts plannen
besproken om de luchthaven van Huil ge
schikt te maken voor 15-persoons vliegtui
gen.
Er zijn reeds maatregelen getroffen voor
den Britschen luchtdienst tusschen Liver
pool en Huil, welke op 1 Maart zal gaan
functioneeren. De hangars voor de 15-per
soons vliegtuigen, die men eerst te Huil
zou plaatsen, zullen, naar Reuter nader
seint, in Manchester worden onderge
bracht. Voorgesteld werd 8 tot 10.000
pond sterling te besteden voor verbeterin
gen aan het gemeentelijk vüeegveld te
Huil. De Nederlandsche vertegenwoordi
gers begeven zich morgen naar Manches
ter voor een conferentie met de autoritei
ten -aldaar.
UIT DE OMGEVING
HILLEGOM.
Geboren: Maria Cornelia, d. van N.
Semp en C. A. Haestregt Maria Marga-
retha, d. van J. Warmerdam en M. M.
Oostveen.
Ondertrouwd: C. M. van Beijnuin
en M. A. B. Schulz G. Hoogkamer en K.
DuijzersF. W. Warmerdam en G. Hoog
kamer W. W. Beugelsdijk en M. A. van
der Hulst J. C. Berbee en M. A. Schoon-
derwoerd M. J. Weijers en A. Hoogka
mer H. Swiebel en C. P. Kokkerkoren.
Getrouwd F. Beukers en E. M. Goe-
bel.
Overleden: J. Zandbergen m. 75 j.
H. Weenink m. 88 j. M. van Rooden vr.
82 j.
Gevestigd :Th. L. van Beek, Am-
bachtstr. 36 F. A. Faas, v. d. Endelaan
24 Dames van Haaren, Hoofdstr. 174
J. Jongejan, Leidschestraat 132 J. van
der Meij, Havenstraat 10 A. J. van der
Putten, Beeklaan 16 C. A. W. van Rui
ten, Vosselaan 11 G. J. van Schraven-
dijk, Molenstr. 18 G. Splinter met gezin,
Emmastr. 2 C. de Vos, Stationsweg 2.
Vertrokken: M. M. Verschuur naar
Alphen a. d. Aijn P. Waasdorp naar
Den Haag C. C. Langeveld naar Haar
lem C. C. Prins naar Bloemendaal
W. Eettema naar Ter Apel J. C. M. Hoo-
gervorst naar Tilburg H. Funke naar
Krommenie M. J. van der Loo naar
Heemstede J. van der Loo naar Heem
stede G. van der Jagt naar Londen.
LISSE
Muziek- en tooneeluitvoering. Zon
dagavond gaf de R.-K. Harmonie „Adolf
Kplping" uit Lisse een zeer goed geslaagde
uitvoering in het Patronaatsgebouw van
de Parochie der H.H. Engelbewaarders te
Lisse. Het programma begon met een
marsch van den dirigent, Gr. Dik, genaamd
Fortes Fortuna. Hierdoor heerschte al da
delijk een opgewekte stemming. Op het
programma kwamen o.a. nog de volgende
nummers voor: Ouverture „Norma" van
Bellini. „De Tooverfluit" van Mozart, de
wals „Wiener Bürger" van Ziehrer, de
marsch „Unter den Doppel Adler" van
Wagner, een fantasie uit de Opera Le
Trouvère van Guis. Verdi en als laatste
nummer „Uit den ouden en nieuwen tijd",
eveneens van den dirigent Ger. Dik.
Alle nummers werden op een uitsteken
de wijze ten gehoore gebracht en directeur
en corps hadden dan ook een ten volle
verdiend applaus in ontvangst te nemen.
Na dit muzikale gedeelte voerde de too-
neelvereeniging uit „De Engel", een blij
125. Het weer was dien dag buitengewoon
mooi en zoo kon de afspraak met de kin
deren doorgaan. Ze zouden verzamelen in
de buurt van de g.oote boerderij van boer
Ploeggraag, aan den rand van het bosch,
waar de mooie heide begint. Toen Jan om
2 uur aankwam, stonden ze hem al op te
wachten.
126. De jongens hadden voor Jan al een
prachtige zitplaats gemaakt, zoodat het
niet lang duurde of hij was druk aan het
vertellen. Met open mond luisterden de
kinderen naar de boeiende verhalen. Het
eene oogenblik zaten ze te schateren en
het andere liepen bij sommige de tranen
over de wangen.
