FINANCIëN EN ECONOMIE
MAANDAG 8 JANUARI 1934
DE LEIDSCHE COURANT
TWEEDE BLAD PAG. 8
WIELRENNEN
ZESDAAGSCHE TE ANTWERPEN.
Voor den zesdaagschen wielerwedstrijd,
die van 9 tot 15 Februari te Antwerpen
wordt gehouden, is geconstateerd met de
volgend koppels:
PijnenburgWals (Ned.); BuysseDe
Neef (België); LinariDi Pacco (Italië);
De BruyckerVan Hevel (België); De
PauwVan Nevile (België); C. Bogaert
Slaats (Ned.); Jan Maasvan der Horst
(Ned.); LonckeCharlier (België); van
KempenBrespenninx (Ned.); Mortel-
mansVerschueren (België; van Oers— E.
Muller (Ned.); MeulemanDe Graeve
(België); RaesMortier (België); J. Aerts
Hürtgen (BelgiëDuitschland); Schön
Richli (Duitschl.Zwit.); De BaetsLe-
tourneur (BelgiëFrankrijk); van Hout
van Hoek (Ned.); MertensMeerschaert
(België).
PIJNENBURG WINT TE ANTWERPEN.
In het sportpaleis te Antwerpen werd o.a.
een course achter tandems over 20 en 25
K.M. gehouden.
De uitslagen luiden: le reeks, 20 K.M.:
1. Pijnenburg 22 min. 25 sec., 2. Ronsse op
10 M., 3. Lemoine 125 M., 4. Richli 950 M.
2e reeks 25 K.M.: 1. Ronsse 28 min. 31/5
sec., 2. Pijnenburg op 1/2 M., 3. Lemoine op
5 M., 4. Richli opgegeven.
Algemeene rangschikking: 1. Pijnenburg
44 K.M. 999 1/2 M. 2. Ronsse 44 K.M. 990
M. 3. Lemoine 44 K.M. 870 M.
L. R. en T. V. „SWIFT".
Gistermorgen is de 3 K.M. verreden der
Hometrainers-competitie, waarvan de uit
slag is geworden: J. Rietbroek 1.27 3/5 m.,
A. Amsterdam 1.29 m., P. Pluym 1.32 1/5
m., R. v. Aart 1.34 2/5 m., Chr. de Vink en
R. Riethoven beide 1.35 m., C. Paats 1.37
1/5 m., Th. de Roode 1.37 2/5 m., F. Gros
1.42 3/5 m.
Hierna had de 1 K.M. wedstrijd plaats,
waarbjj als uitslag volgde J. Rietbroek 26
1/5 sec., P. Pluym en R. v. Aart beiden
27 4/5 s., A. v. Amsterdam 28 s., Chr. de
Vonk 28 1/5 s., R. Riethoven 29 s., C. Paats
29 33/5 s., Huvenaars 36 1/5 s., J. Schuller
36 1/5 s„ C. de Water 39 3/5 s. W. de
Roode 37 3/5 s.
AUTOMOBILISME
DE RALLYE MONTE CARLO.
De Sporting Club de Monaco is er in ge
slaagd om ieder jaar gedurende de maand
Januari alle automobiel clubs in Europa,
alle douaneautoriteiten en de geheele Euro-
peesche pers voor haren „Rallye Monte
Carlo" te mobiliseeren. Er gaat van dezen
rit, waarin naast hooge sportieve en touris-
tische elementen ook heel veel romantiek
zit, een fascineerenden invloed uit op het
publiek. Gedurende vier dagen lang van
2024 Januari wordt Europa in een
tournooiveld herschapen en rollen de auto's
vanaf de uithoeken van ons werelddeel
naar Monte Carlo toe, door sneeuw en ijs
en mist in het Noorden en over de onbe
gaanbare wegen van den Balkan, door de
lange donkere winternachten en gedurende
de korte uren van koud en glansloos zon
nelicht.
Dit jaar is deze rit voor ons land van spe
ciaal belang, omdat zich onder de deelne
mers een aantal bekende Nederlandsche
rijders bevinden, o.a. de Fordrijders Dr. J.
Sprenger van Eyck, A. A. J. Wieleman, J.
v. d. Meulen, N. Went en anderen.
Startplaatsen en controles zijn over ge
heel Europa verspreid, vanaf John O'Groats
het noordelijkste punt van Schotland, Gi
braltar in Spanje, Valencia in Portugal,
Umea in den Poolcirkel en Athene den
uitersten Zuidhoek van den Balkan. En alle
hoofdplaatsen die daartusschen liggen zijn
controleposten waar de verre reizigers zich
moeten melden en van waar ook nieuwe
lingen kunnen starten, die eerst ondervin
ding van zulk een winterrit willen opdoen
alvorens zich een volgend jaar als strijder
voor de prijzen in den kamp te werpen.
Want uit den aard der zaak zijn de prijzen
slechts weggelegd voor hen die de grootste
moeilijkheden overwinnen, waaronder de
verste afstand een voorname plaats in
neemt. Een belangrijke, maar toch niet de
allerbelangrijkste factor voor prijstoeken
ning vormt de afstand.
Zoo geeft Athene 3786 K.M., duizend pun
ten, terwijl Umea, dat slechts 2 en Tallin
dat slechts 6 K.M. dichter bij Monte Carlo
ligt 910 dus 90 punten minder geeft, het
zelfde als Stavanger, dat op 3700 K.M. van
Monte Carlo ligt. Behalve met den afstand
is dan ook wel terdege rekening gehouden
met de speciale moeilijkheden van ieder
traject en deze zijn voor de reizigers van
uit Athene zoo zwaar, dat het tot dusverre
nog geen enkelen deelnemer gelukt is om
op tijd door den Balkan te komen.
De keuze van de startplaats is een „gok".
De inschrijvingen sloten 26 Dec.. Wat weten
de inschrijvers dan van weersomstandig
heden, die een maand later, 20 Januari in
de verschillende deelen van Europa zullen
heerschen. Het kan wezen, dat het Noor
den door sneeuw volkomen is geblokkeerd,
maar het kon ook zijn, zooals de laatste
maal, dat alle deelnemers uit het Zuiden
in den Balkan bleven steken in de sneeuw-
hoopen, die op sommige plaatsen tot boven
de wagens uitstaken, terwijl de winnaars,
die uit Tallin aan de Russische grens kwa
men. langs een vrije route naar Monte Carlo
snelden.
Uit toeristisch oogpunt is de Ralley Mon
te Carlo van een niet te onderschatten be
lang, omdat zij er toe bijdraagt het gebruik
van de auto zelfs onder de meest ongunsti
ge omstandigheden mogelijk te maken.
Welke ondervindingen hebben de deelne
mers niet gebracht aan de fabrikanten van
sneeuwkettingen, die het mogelijk maken,
om zonder slipgevaar over spiegelgladde
wegen te rijden. Hoevel ingenieuse vin
dingen van deelnemers voor electrische
ruitverwarming of verwarming van den
wagen zijn a1 niet door de industrie overge
nomen, voordeelen, die misschien in ons
klimaat van niet overheerschen'd belang
zijn, maar die in minder gezegende streken
de auto verlost hebben uit haar winteriso-
lement. Begrijpelijk is dan ook de geest
drift waarmede ieder jaar de deelnemers
aan den Rallye Monte Carlo juist in het
hooge Noorden, in Noorwegen en in Zwe
den, in Lapland en den Poolcirkel door de
bevolking ontvangen worden. Zwaar is de
rit voor de deelnemers, en zeer veel wordt
van de wagens gevergd. De reizigers kun
nen zich beschermen met warme kleeding,
sneeuwlaazen, schapenvellen en bontmut
sen en bovendien wisselen zij elkander aan
het stuur af, daar in iederen wagen twee
of drie of vier bestuurders zitten. Maar de
wagons krijgen nimmer rust, die moeten
rijden dag en nacht over de meest onbe
gaanbare wegen over den ijzel en sneeuw
in het Noorden en over de wegen van den
Balkan die vergietteilen van diepe kuilen
in rotsachtigen bodem zijn. Veel extra voor
zorgen kunnen voor de wagens niet geno
men worden, omdat het reglement stan
daard modellen voorschrijft. Een der voor
zorgen, die genomen worden belasten die
beklagenswaardige wagen nog des te meer,
Welk extra gewicht torsen zij niet aan
sneeuwschoppen en houweelen, bestemd
om ze uit de graven uit de sneeuw of los te
hakken uit diepe greppels, aan takels waar
mede zij met paarden uit een sloot getrok
ken moeten worden als zij door gladheid
van den weg zijn geraakt, ondanks de
sneeuwkettingen, waarvan ook een aanzien
lijk aantal in den wagen meegevoerd moet
worden om de gebroken kettingen om de
wielen te vervangen. Verder groote reserve
tanks voor benzine en olie, die noodzakelij
ke brandstoffen, die in Europa onherberg
zame streken, zoo moeilijk en gedurende
de lange nachten in het geheel niet te krij
gen zijn. Eeladen met al die honderden
kilogrammen extra gewicht moeten deze
standaard wagens voortsnellen over de af
grijselijkste wegen onder de meest abnor
male omstandigheden, dag en nacht door,
zonder rust, zonder onderhoud, zonder gele
genheid tot reparatie met een gemiddelde
van 40 km. per uur, dat onder de normale
omstandigheden der mooie wegen in onze
beschaafde streken reeds niet gering te
noemen is. En als zij dan eindelijk komen
op die mooie wegen van ons werkelijk
Europa, dan krijgen zij nog geen rust, maar
worden zij opgejaagd door een gemiddelde
van 50 km. per uur, d?t het reglement voor
de lartste 1000 km. eischt.
Een wagen, die Monte-Carlo uit een der
uithoeken van Europa bereikt onder der
gelijke omstandigheden heeft daarmede
zijn brevet van absolute betrouwbarheid
verdiend. En dat telken jare nog zoovele
wagens de Azuren kust bereiken is een
triomf voor de Auto-industrie. Dit gevoel
van zekerheid en vertrouwen in de moderne
auto, dat de Rallye Monte Carlo ieder jaar
bij den aanvang van het nieuwe seizoen
het publiek schenkt is zeker niet de gering
ste verdienste van dezen grootsch opgezet
ten rit.
P. L. LAMBERTS HURRELBINCKè
MOTORSPORT
TECHNISCHE LEZING DER L.M.T.C.
Nog frisch ligt in ons geheugen de lezing
op 22 December van den heer Brandt, waar
bij deze de geheele werking der dynamo
behandelde, of Vrijdag 5 Jan. j.l. was er al
weer een dergelijke lezing.
Na een kort openingswoord door den
voorzitter der L.M.T.C. en een hartelijk
welkomstwoord voor deze eerste lezing in
het niéuwe jaar, werd het woord gegeven
aan den heer Brandt van de Boschdienst.
Heel duidelijk werd dezen avond door
den heer Brandt behandeld de accu en de
de bougie, terwijl veel tijd werd besteed
aan het welgekozen onderwerp „Hoe wordt
het motorrijwiel en de automobiel in den
winter opgeborgen of hoe worden zij on
derhouden".
Dat deze avond wederom zeer in den
smaak viel en zeer leerzaam was, bleek uit
tal van vragen, die den heer Brandt wer
den gesteld.
Eerst te ruim elf uur werd deze avond
door den voorzitter der L.M.T.C. besloten
met een woord van dank aan de aanwezi
gen en in het bijzonder aan den heer
Brandt.
De heer Brandt deelde nog mede, dat hij
op de eerstvolgende lezing, welke door de
L.M.T.C. op Donderdag 1 Februari, zal wor
den uitgeschreven, al het voorgaande van
zijn lezingen nog eens in het kort zal her
halen, aangezien hij in het bezit is geko
men van lichtbeelden, welke hierop betrek
king hebben.
De L.M.T.C. zet haar tweede vereeni-
gingsjaar wel goed in, en is van plan om in
1934 nog heel wat van zich te laten hooren!
SCHAKEN
OM HET KAMPIOENSCHAP VAN
LEIDEN EN OMSTREKEN.
De 18 deelnemers aan den wedstrijd om
het Kampioenschap 1934 van den Schaak
bond voor Leiden en Omstreken zijn inge
deeld in de volgende drie groepen:
le g r o e p: W. Demmendal, Ir. J. Westra,
C. Brunt, L. Ph. Schreinemachers, E*. v. d.
Valk en A. E. J. Modderman.
2e g r o e p: G. Bosscha, L. J. Rutten, Mr,
A. G. de Blécourt, C. J. van Goor, A.
Blaauw en H. Slaats.
3e g r o e p: M. M. Segaar, S. P. Ouwer-
kerk, Mr. C. J. Goudsmit, M. Koert, G. Pels
en D. A. Smit.
De eerste ronde wordt, zooals we reeds
gemeld hebben, gespeeld op Vrijdag a.s.
's avonds 8 uur in de bovenzaal van „In
den Vergulden Turk". Dan vindt tevens de
loting plaats, die de volgorde der spelers
bepaalt. Schaakliefhebbehs hebben tot de
zen wedstrijd vrijen toegang.
COMPETITIE HAAGSCHE SCHAAK
BOND.
Het eerste tiental van het Leidsch Schaak
genootschap speelt hedenavond in Den
Haag zijn derden competitiewedstrijd, nu
tegen het eerste tiental van het Haagsche
Westerkwartier. Hét Leïdsche tiental zal
dezen wedstrijd moeten winnen, om de
eerste plaats in deze groep te behouden.
Hierop bestaat nog wel goede kans, want
wel missen de Leidenaars een paar beste
spelers, n.l. Rassers en Van Eybergen, maar
gelukkig kon het tiental tot dusver aange
vuld worden met eenige jonge enthousiaste
spelers. Het Haagsche Westerkwartier is
echter een niet te onderschatten tegen
stander. Het speelt met 4 tientallen in de
competities en beschikt dus ook over een
aantal geoefende spelers.
Het tiental van L.S.G. is nu als volgt sa
mengesteld: 1. W. H. Bosscha, 2. W. Dem
mendal, 3. G. Bosscha, 4. Ir. J. J. G. v.
Hoek, 5. M. M. Segaar, 6. W. H. v. d. Nat,
7. Ir. J. Westra, 8. L. J. Rutters, 9. S. P.
Ouwerkerk, 10. Mr. A. G. de Blécourt, re
servé M. Koert.
SCHAAKBOND VOOR LEIDEN EN
OMSTREKEN.
In deze maand moeten de volgende wed
strijden gespeeld worden:
Donderdag 11 Januari: LeiderdorpPhi-
lidor.
Maandag 22 Januari: HazerswoudeBo
degraven I.
Dinsdag 23 Januari: S.c.a.e.cL. Arb.
Schaakclub.
Dinsdag 30 Januari: Bodegraven IILei
derdorp.
De uitgestelde wedstrijd Hazerswoude
Leiderdorp is uitgesteld tot Maandag 5 Fe
bruari te Hazerswoude. Ook de wedstrijd
LeiderdorpPhilidor wordt waarschijn
lijk later gespeeld.
BILJARTEN
KAMPIOENSCHAP VAN NEDERLAND
2e KLASSE.
Gehrels wint den titel en wordt le klasser.
Onder groote belangstelling zijn Zaterdag
en Zondag de wedstrijden om het kam
pioenschap van Nederland 2e klasse groot
biljart in café Dubois te Amsterdam voort
gezet en beëindigd.
De eindstand van het tournooi werd:
gesp. gew. pnt. brt. h.s. moyenne
Gehrels
5
5
1200
105
88
14.28
Beuming
5
3
1308
120
76
10.90
Wolthekker
5
3
1314
174
40
7.50
Cremer
5
2
1145
144
48
7.95
Keyzer
5
1
1049
138
117
7.60
Kappel
5
1
892
156
41
5.71
Door met een algemeene moyenne van
boven de 12 te spelen heeft Gehrels behal
ve zijn kampioenschap ook het eerstekla
seschap behaald.
Daarentegen zijn Wolthekker, Cremer,
Keyzer en Kappel allen gedegradeerd naar
de derde klasse omdat hun algemeen ge
middelde beneden de minimumgrens, zijnde
8, ligt. De eenig overgebleven tweedeklas
ser van dit tournooi is dus Beuning.
De heer A. Pijper, secretaris van den
Ned. Biljart Bond, reikte na afloop de prij
zen uit.
EERSTE KLAS KAMPIOENSCHAP
GROOl BILJART.
Op 9, 10 en 11 Februari vinden de Ne
derlandsche kampioenschappen le klas
groot biljart te Amsterdam plaats. Orga-
niseerende vereeniging is de biljartvereeni-
ging „Victoria".
Naar wij vernemen zul1en waarschijnlijk
de volgende zes spelers aan deze kampioen
schappen deelnemen, n.l.: Dommering,
Sweering, De Leeuw, Van Vliet, Wiemers
en Gehrels.
Voor wedstrijden zullen niet plaats vin
den. De deelneming van Wiemers hangt nog
van verschillende omstandigheden af doch
het uitkomen van dezen Noordelijken ver
tegenwoordiger in het tournooi zou zeer
toe te juichen zijn.
DAMMEN
Damclub „T. en P."
De uitslagen der partijen, gespeeld voor
den borden wedstrijd, zijn als volgt:
A. G. de JeuA. Sannier 20
J. J. BekkerE. V. Tongeren afgebr.
I. JuP. Ligt voet 02
N. WassenaarTh. Barten 20
K. Tol—F. Zeüstra 2—0
N. VerverW. Flaman afgebr.
G. BlijlevenM. J. Moerkens 20
A.s. Vrijdag 12 Jan. is het een jaar gele
den, dat Theorie en Practijk is opgericht.
Zij is in dien tijd van een zwak clubje tot
een sterke vloeiende vereeniging gegroeid,
met een gezelligen, amicalen omgang der
leden onderling. Dat het zoo door moge
gaan.
De clubavonden zijn voor ieder, die niet
storend optreedt, toegankelijk.
IJSSPORT
WEDSTRIJDEN BRAASSEMERMEER.
Zaterdagmiddag werden door de Zeil-
vereeniging Braassemermeer wedstrijden
met ijsbootjes gehouden op het Braasse
mermeer. Deze hadden den volgenden uit
slag: 1. P. Loos 37 min. 29 sec. 2. A. Loos
38 min. 5 sec. 3. P. Bakker 38 min. 57 sec.
4. Th. Wesselman 39 min. 10 sec. 5. G. de
Koning 42 min. 48 sec. 6. Jan Loos 47 min.
35 sec. 7. J. v. d. Meer 51 min. 12 sec.
3 bootjes moesten wegens averij den
wedstrijd opgeven. De af te leggen wed-
strijdbaan was tweemaal het geheele meer
rond. Ieder die dus het Braassemermelr
kent, kan aan den gemaakten tijd nagaan,
dat de bootjes een groote snelheid hadden.
Jammer, dat de snelste booten niet aan
deze race deelnamen.
GYMNASTIEK
„Jeanne d'Arc".
Het bestuur maakt bekend, dat de va-
cantie voorbij is. Allen worden dus mor
genavond wederom op tijd in het gymnas
tieklokaal verwacht.
BEZOEK VAN NEDERLANDSCHE
JOURNALISTEN AAN ANTWERPEN.
Met de nieuwe reiswagens van de
N.V. Reederij v. d. Schuyt.
Op uitnoodiging van de N.V. Reederij
van der Schuyt, hebben een aantal pers
vertegenwoordigers Vrijdag j.l. een reis
naar Antwerpen gemaakt, met als begin
punten Den Haag en Rotterdam. Deze
„trip" is gemaakt met het nieuwe type
kleine reiswagens, dat door genoemde on
derneming in exploitatie zal worden ge
bracht. Van de twaalf wagens, waarmee
het bedrijf zal worden gevoerd, zijn er vier
afgeleverd en met deze eerstelingen werd
de kennismaking aangeknoopt. Er is naar
de meening van de directie en bedrijfslei
ding behoefte aan een meer intiemer type
reiswagens dan de groote autobussen en
touringcars. De groote taxi in het stadsver
keer wordt verdrongen door de kleine
taxi, die goedkooper kan worden geëx
ploiteerd en dus ingrijpende tariefsverla
ging toelaat. Dus is het niet onwaarschijn
lijk te achten dat vooral door kleine gezel
schappen en vereenigingen veelvuldig ge
bruik zal worden gemaakt van een goed
kooper en toch confortabel vervoermiddel.
Bovendien ontmoet bij een aantal men-
'schen het reizen in groote groepen bezwa
ren en zal ook hierin door invoering van
een klein wagentype worden voorzien.
De door de N.V. v. d. Schuyt in gebruik
gebrachte wagens onder den naam van
„club coach", wij hebben het op onzen
tocht naar de Scheldestad ervaren, vol
doen aan alle eischen, die aan een moderne
reiswagen kunnen worden gesteld. Zij bie
den plaats aan hoogstens veertien perso
nen; de zitplaatsen zijn ruim en gemak
kelijk; de veering soepel en van bijzondere
constructie. De door den motor ontwik
kelde warmte wordt voor den wagen be
nut en ondanks het onaangename weer
was het in de wagens zeer behagelijk. Ver
der zijn de wagens voorzien van een open-
dak-constructie en van drie op 1 rij ge
plaatste achterlichten en een stoplicht,
wat de veiligheid op den weg buitenge
woon verhoogt.
De carrosserieën zijn evenals aankleeding
en meubileering van Nederlandsche fabri
kaat en geleverd door de firma Verheul
in Waddinxveen. Deze firma geeft blijk
haar werk te verstaan, de stalen meubelen
doen het best. Van de vier wagens zijn drie
chassis van de General Motors en een van
de firma Van Beers in Den Haag.
Gedurende de reis hebben wij ervaren,
dat het personeel voor zijn taak volkomen
berekend is en dit geeft met de inrichting
der wagens, de verzekering voor de grootst
mogelijke veiligheid op den weg. Het is
niet de bedoeling van de onderneming, zelf
reizen te organiseeren, althans voorloopig
niet, maar de wagens te verhuren aan ge
zelschappen en vereenigingen. Voorts zal
ook stadswerk worden gedaan. De prijs
hiervoor is 50 cent voorkomen en verder
15 cent per kilometer.
Het bezoek van de persvertegenwoordi
gers aan de Sinjorenstad met de nieuwe
reiswagens is door het bestuur van den
Antwerpschen Journalistenbond aange
grepen om de Nederlandsche confraters
een min of meer officieelé ontvangst te be
reiden. Men stelde het op prijs aan
de Belgische journalisten bij een be
zoek aan Nederland een zeer hartelijk ont
haal was te beurt gevallen. Het was dus
een officieel bezoek dat door bemiddeling
van de N.V. Reederij v. d. Schuyt was ge
organiseerd, maar van het „officieele" was
geen der Nederlandsche persmannen op de
hoogte voor hen de uiteenzetting van het
doel van de tocht werd overhandigd.
De N.V. v. d. Schuyt trad te Antwerpen
als gastvrouw op en toen na een zeer voor
spoedige reis de Scheldestad werd bereikt,
werden de journalisten in Hotel Century
welkom geheeten door den heer de Roy,
voorzitter van den Antwerpschen Journa
listenbond. Hij wees op de goede verstand
houding en de wijze waarop door de Hol-
landsche pers de goede verstandhouding
tusschen de beide landen wordt bevorderd.
De heer Cnössen antwoordde namens de
Nederlandsche journalisten met een kort,
geestig woord. Daarna begaf het gezelschap
zich naar het Stadhuis, waar het door bur
gemeester en wethouders werd ontvangen.
Dé heer Vesters, directeur van de N.V.
Reederij v. d. Schuyt bracht dank aan het
gemeentebestuur voor de betoonde belang
stelling en zette het doel van den tocht uit
een. Hij wees op de groote waarde van het
contact en de vriendschap tusschen de
beide landen.
De burgemeester, Camiel Huysmans,
99. Jan wilde nu maar zoo gauw mogelijk
slapen en de waard bracht hem met een
kaars naar boven. Hè, wat is 't hier heer
lijk, denkt Jan, als hy in zyn nachtkleeren
voor.'t open raam staat. De maan schijnt
vlak in zijn bed en als hij het kabbelen van
de vaart hoort, verbeeldt hij zich dat het
de zee is en zoo slaapt hij heerlijk in.
antwoordde met een rede, zooals men die
van hem kan verwachten. Hij toonde zich
burgemeester, koopman en geestig spreker.
Hij wenschte de firma geluk met het ini
tiatief en drukte haar op het gemoed, de
Antwerpsche industrie niet te vergeten.
Wjj hebben van alles zei hij, en wat we
hebben, is van prima kwaliteit. Hij wees
op de goede inrichting der Antwerpsche ha
vens evenals die van Rotterdam en betoog
de dat samenwerking noodig is.
De heer Cnossen dankte voor de vrien
delijke ontvangst en goede wenschen en
constateerde, dat de burgemeester van Ant
werpen niet alleen was een goed stadsbe
stuurder, maar tevens handig koopman.
De ambtelijke heeren in Nederland kun
nen in dit opzicht een voorbeeld nemen aan
hun Belgische collega. Hierop interrum
peerde de heer Huysmans: „Ja maar dat
zijn ook deftige heeren".
Na bezichtiging van het stadhuis ver-
eenigde men zich aan een lunch in „Hotel
Londers" waaraan de burgemeester en en
kele autoriteiten aanzaten, benevens de
Antwerpsche journalisten. Tijdens de lunch
werd gesproken door wethouder Eekeiers
daar de burgemeester slechts korten tijd
kon blijven de heer Vesters en de re
dacteur van „Sportwereld" de heer Clei-
zen.
Na afloop van de lunch werd een rond
vaart gemaakt met de „Flandria" door de
havens, aan boord waarvan de thee werd
gebruikt. Een bezoek aan de tunnels, on
der leiding van ingenieur Thonet, besloot
den dag.
Het klokje van afscheid had geslagen.
De Nederlandsche journalisten namen af
scheid van hun Belgische collega's, waarbij
hartelijke woorden werden gewisseld.
De terugreis verliep» vlot en om kwart
over tien arriveerde het Rotterdamsche ge
deelte der deelnemers weer op den Cool-
singel.
Nogmaals het materiaal heeft uitstekend
voldaan, wij wenschen de N.V. Reederij
v. d. Schuyt succes met haar initiatief.
N.V. Verzekerings-Maatschappij
„Sint Petrus".
Het jaar 1933 was gunstiger dan 1932.
Dit weerspiegelt zich vooral in de produc
tie. Het netto ingesohreven bedrag Kapi
taal- en Volksverzekering steeg n.l. over
1933 met totaal 2.557.753 (v. j. 1.583.273),
zoodat de totale verzekeringsstand op 31
Dec. 1933 bedroeg ƒ26.661.078 (v. j.
ƒ24.103.325).
In de afdeeling Spaarbrieven liep het
ingeschreven bedrag terug van ƒ7.254.652
op ulto Dec. 1932 tot 6.075.596 op ula Dec.
1933, wat grootendeels een gevolg is van
het tot uitkeering komen van Spaarkas
1933. Vanaf 1 Januari 1934 nemen wij geen
spaarbrieven meer aan.
In kas 1933 werd gemiddeld per 11-jarige
spaarbrief van 360.uitgekeerd ƒ444.63;
per 11-jarige spaarbrief van f 125.— werd
uitgekeerd gemiddeld 153.15.
De uitkeeringen by ov^-^en Kapitaal-
en Volksverzekering bedroegen ƒ48.887.10
(v. j. ƒ53.213.20).
Hef koersverlies over 1933 was zeer ge
ring n.L ƒ950.35 (v.j. ƒ4275.40).
De overige beleggingen gaven, behou
dens een geringe achterstand in de beta
ling der hypotheekrente 677.22 tegen v. j.
4937.68, geen bijzondere moeilijkheden.
Naar verwacht wordt, zullen de finan-
sieele resultaten over 1933 bevredigend zijn.
N.V. Hollandsche Spaarverzekering Mij.
De bedrijfsresultaten over 1933 waren
gunstiger dan die over het voorafgaande
jaar. De netto vooruitgang in verzekerd
bedrag Kapitaal- en Volksverzekering be
draagt n.l. ruim ƒ500.000 (vorig jaar
232.779) zoodat de totale verzekerings
stand op 31 December 1933 bedroeg pl.m.
ƒ5.624.000 (v. j. ƒ5.123.457).
De afdeeling Spaarbrieven, waarin sinds
1 Januari 1933 geen nieuwe posten meer
worden aangenomen, liep terug tot pl.m.
ƒ712.770 (v. j. ƒ912.770).
De uitkeeringen Kapitaal- en Volksver
zekering bedroegen 7.384.99 (v. j
14.573.10).
De beleggingen gaven geen bijzondere
moeilijkheden. Het koersverlies bedroeg
ongeveer 2.200 (v. j. koerswinst 2.415.45)
In de betaling der hypotheekrente be
stond een zeer geringe achterstand van
ƒ106.27 (v. j. ƒ86.62).
De financieele uitkomsten over 1933 zul
len, naar verwacht wordt, bevredigend zijn.
100. Toen hij na een heerlijk slaapje wak
ker werd, kwam hij tot de ontdekking, dat
hij met Hobbeltje weer het ruime sop
had gekozen. Hij was al midden in de ver
schrikkelijk groote zee en roeide en roeide,
zittend op zijn paard, steeds maar doo
Zijn zak had hij voor zich op Hobbeltje
bonden.
