wz
VRIJDAG 25 AUGUSTUS 1933
DE LEIDSCHE COURANT
ZEGT HET MJET CIJFERS!
6TERKE STIJGING VAN HET AANTAL
MOTORISCHE VOERTUIGEN
IN ONS LAND.
Toename met bijna 60 pCt. In 4 jaren!
Cijfers en statistieken zijn nooit erg po
pulair geweest. De gemiddelde mensch
gunt den heeren statistici gaarne ,,1'art
de grouper les chiffres".
Toch gelooven wij, aldus schrijft ons do
A.N.W.B.-Toeristenbond voor Nederland,
dat een overzicht van de toename van het
aantal motorische voertuigen (motorrij
wielen, auto's, enz.) in ons land door me
nigeen wèl zal worden gelezen, omdat nu
eenmaal het snelverkeer in het brandpunt
der publieke belangstelling is gekomen.
Daarom geven wij hier enkele grepen uit
de zeer onlangs verschenen „Statistiek
der Motorrijtuigen"', een uitgave van het
Centraal Bureau voor de Statistiek. De
meest belangwekkende gegevens hebben
wij „smakelijk" trachten voor te stellen
in bijgaande aanschouwelijke overzichten.
Vóór den oorlog.
Wanneer wij bedenken, dat er in 1909
nog slechts een goede 4.500 motorrijtuigen
in ons land geteld werden, welk aantal
steeg tot bijna 13.000 in 1915, terwijl het
thans de 200.000 begint te naderen, dan
hebben wij eigenlijk de grondoorzaak ge
vonden voor het verkeersprobleem. Want
tot 1927 werd er practisch niets aan de
wegen gedaan. In 1928 begon de wegen
verbetering pas goed, en toen was het
aantal motorrijtuigen reeds bijna vertien
voudigd in vergelijking met 1915! Het
36.714
37694
31.514
27785
20.779
ISb
•Ê*77t>
<57Ï>
<920 <924 <923 <930 <952
Elke
i 2.000 motorrijwielen
•preekt wel vanzelf, dat er op ons wegen
net voor een dergelijke toename geen
plaats was. Nadien trachtte men verbete
ring in de wanverhouding tusschen weg-
kwaliteiten en aantal auto's te brengen
door de wegen te verbeteren, maar aange
zien er aan stijging nog voorloopig geen
einde komt, spreekt het vanzelf, dat eerst
over geruimen tijd van een redelijke ver
houding tusschen de beide genoemde fac
toren gesproken zal kunnen worden. Wan
neer cijfers een taal vermogen te spreken,
dan zeggen zij wel in de eerste plaats:
„schiet op, schiet op met den aanleg van
wegen en met den bruggenbouw"!
De toename in 4 jaar tijd.
En thans verzoeken wij onzen lezers, om
de nu volgende getallen eens even te wil
len bekijken. De stijging van het aantal
motorrijtuigen is wel zéér opvallend.
Aantallen personenauto's
(telkens op 1 Aug.).
192S61.922
192 960.262
1930 67.845
193 175.369
193 281.277
Van 1928 tot 1932 is dus het aantal per
sonenauto's in ons land toegenomen met
bijna 30.000 stuks, of, anders uitgedrukt:
met bijna 60 procent
Aantallen motorrijwielen
(telkens op 1 Aug.)
192 827.785
1929 30.225
193 031.314
193 133.378
1932 37.694
In vier jaar tijd kwamen er dus rond
10.000 motorfietsen bij: een stijging van
rond 35 procent.
Aantallen vrachtauto's (telkens op 1 Aug.)
1928 28.734
1929 35.040
193 041.227
193 146 012
1932 48.494
Bijna 20.000 vrachtauto's kwamen er van
1928 tot 1932 dus bij: een stijging van meer
dan 70 procent.
Aantallen autobussen (-telkens op 1 Aug.)
192 83.159
192 93.357
193 03.536
19323i783
j 277
&7.34S l/Sa^Sl
«Aft
/f&Msi
5I.9SS
eSmf1.
CS«5)
«s»
30707
«flati
tO.968
e 'i in flliÉaa
/ESbsi'/SSES
,-4.—j-r
ss.
fxmgg.
aa
Elke
stelt
5.000 auto's.
Hier is de toename het kleinst, wa<t na
tuurlijk samenhangt met het feit, dat de
ontwikkeling van het autobusverkeer ge
remd wordt door de wettelijke bepalingen.
Een toename met slechts ruim 600 bussen
(of: 20 procent) is èn relatief èn absoluut
gering te noemen in vergelijking met de
andere cijfers.
De totale aantallen motorrijtuigen
1928111.600
1929:128.884
193 0143.933
193 1158.384
193 2171.248
Hier zien we dus een toename van rond
60.000 motorvoertuigen, dat is met onge
veer 56 procent.
Aantal inwoners per motorrijtuig.
We kunnen hieruit gemakkelijk nagaan,
hoeveel inwoners er in ons land per motor
rijtuig aanwezig zijn. Daarbij moet echter
rekening gehouden worden met het bevol
kingsaccres. Wanneer wij deze berekening
maken, blijkt, dat er (telkens op 1 Augus
tus) aanwezig waren:
In 1928 één motorrijtuig per 69 inw.
1929 60
1930 54
1931 50
1932 47
Men ziet hieruit wel heel duidelijk, dat
de auto (hier als verzamelnaam gebezigd)
nog steeds belangrijk veld wint, crisis en
malaise ten spijt. Redelijkerwijze mag ver
wacht worden, dat er een geweldige stij
ging zal komen, zoodra de conjunctuur om
slaat. De auto is vóór alles: het transport
middel van de toekomst 1
SPORT
ZWEMMEN
EEN VERSTANDIG VADER.
Enkele weken geleden, toen de Neder-
landsche zwemploeg naa^ de wedstrijden
te Parij6 werd afgevaardigd, heeft de
heer den Ouden te Rotterdam zijn doch
ter Willy verboden mee te gaan, wijl haar
trainster, mevr. van Wijckhuijse, niet door
den N. Z. B. was aangewezen om haar te
vergezellen.
De „Telegraaf" schrijft thans naar aan
leiding hiervan
Zou het besluit van den heer Den Ouden
die zijn dochter Willy geen toestemming
gaf om met de Nederlandsche zwemploeg
naar Parijs te gaan, indien haar trainster,
mevrouw Van Wuijckhuijse, niet mee
mocht, het einde beteekenen van Willy's
zwemcarrière?
De ongewijzigde beslissing van den N.
Z. B. en het eensgenomen b«eluit van den
heer Den Ouden, die ook in de naaste
toekomst geen toestemming aan zijn doch
ter zal geven om zonder haar trainster
aan wedstrijden in het buitenland deel
te nemen, heeft deze vraag doen rijzen.
Want het ligt voor de hand, dat de N.
Z. B. zich ook bij een volgende gelegen
heid niet zal storen aan Willy's vader, ter
wijl de heer Den Ouden op zijn beurt blij
ven zal bij zijn eens genomen besluit.
Dat vertelde hij ons nog hedenmiddag
toen wij hem naar aanleiding van deze
kwestie vroegen hoe zün houding zou zijn
bij de volgende buitenlandsche toeren
waarvoor Willy eventueel zou worden uit
genood igd.
Ik blijf bij mijn eens genomen be
slissing en zal Willy nooit naar het bui
tenland laten gaan, indien mevrouw Van
Wuijckhuijse niet bij haar is, aldus sprak
de heer Den Ouden. Hoe andere ouders
er over denken is volkomen hun zaak.
Maar ik zal mijn standpunt niet meer wij
zigen, al zou dat ten slotte moc!i-n lei
den tot het leëindigen van Willy's zwem-
carrière. U zult zich kunnen voorstellen,
dat ik die er zeer ongaarne aan geef,
doch aan een goede leiding, die ook Willy
noodig heeft, is mij zeker meer gelegen
dan aan nog meer kampioenstitels, die zij
zou mogen veroveren ten koste van een
opvoeding, zooals mijn vrouw en ik haar
die wenschen te geven.
Ik heb er dan ook geen oogenblik spijt
van gehad dat Willy niet naar Parijs is
gegaan onder andere leiders, die niet
schroomden zelfs de allerjongste zwem
sters na afloop der wedstrijden mee te
nemen naar het Casino, waar een revue
werd vertoond, die zeker allerminst ge
schikt was voor m eis jee van 14 en 15
jaar. Ik ben er zeker van dat de jongsten
daar niet zouden zijn gekomen,
mevr. Van Wuijckhuijse als leidster was
meegegaan.
Er mogen dan missohien ouderen bij
zijn geweest, die het niet zoo erg vonden,
ik vind het wel erg en blijf er bij dat jon
ge kinderen nog geen Parijsche revue,
zooals die in het Casino werd vertoond,
behoeven te „bewonderen". Evengoed
hadden zij na afloop der wedstrijden bin
nen voor kinderen geschikter gelegenheid
hun vermaak kunnen vinden.
De laatate tocht naar Parijs van de Ne
derlandsche zwemploeg heeft mij nog meer
gesterkt in mijn voornemen om Willy
nooit meer mee te laten gaan zonder me
vrouw van Wuijckhuijse.
DE GRAAL.
Vrijdagavond (dus hedenavond) geen
zwemclub van de Graal in de Leidsche
Zweminrichting. Ook geen korfbalclub
op het Sportveld.
WEDSTRIJDEN IN DE ZIJL.
De inschrijvingen voor do Onderlinge
en Politie-wedstrijden op Dinsdag a.s. des
avonds te 7 uur in do Zwominriohting
„De Zijl", luiden als volgt:
1. 25 m. vrije slag meisjes tot en met 12
jaar: Henri Zwanenburg, C. v. d. Lelie,
L. van Weizen en Mies de Boer.
2. 25 m. vrije slag jongens tot en met 14
jaar: Chr. Boekooi, J. v. d. Mark Pzn., C.
Lcget, M. Faasse, A. Faasse en K. Hey-
boer.
3. Politie 50 m. vrije slag (senioren): H.
J. Visser, T. G. K. Troost en M. v. Hilten.
4. 50 m. vrije slag Jongens tot en met
16 jaar: J. v. d. Linden en H. v. Weizen.
5. 100 m. rugslag heeren, kampioen van
Leiden: H. Kapaan, De Zijl; D. Kraayen
brink, idem; C. A. de Reede, L. Z. C.; S.
Ouwerkerk, idem.
6. Politie 50 m. schoolslag (senioren):
H. J. Visser, T. G. K. Troost en M. van
Hilten.
7. 50 m. schoolslag jongens tot en met
16 jaar: W. v. d. Berg, J. v. d. Mark Pzn.,
M. Faasse, M. Bon, D. v. d. Bos, J. v. d.
Linden, W. van Weizen.
8. Politie 50 m. rugslag (senioren): H.
J. Visser en T. G. K. Troost.
9. 50 m. vrije slag damec, Kampioen v.
Leiden: A. Passier, L. Z. C.; M. Kr&ayen-
brink, De Zijl.
10. 50 m. vrije slag, heeren: H. Kapaan,
A. Kraayenbrink, F. v. d. Horst. J. Kikkert
D. Kraayenbrink, W. Hasselbach, W.
Snoeker en A. H. van Egmond.
11. Politie 50 m. vrije slag: J. H. Ham,
D. A. M. Verstraten, P. Eveleens en K.
Rempt-
12. 50 m. schoolslag, dames: Mevrouw
Boom-Noordervliet, idem Koning-de Litz,
idem A. v. d. Kaay-Piket, mej. R. W. Ar-
noldus en mej. C. Dreef.
13. Politie 50 m. schoolslag (senioren):
B. J. Pol, J. C. Ham, M. van Dijk, D. A.
M. Verstraten, P. Eveleens, J. Middendorp
en K. Rempt.
14. 50 m. rugslag, dames: R. W. Arnoldus
en M. Kraayenbrink.
15. 50 m. schoolslag, heerenJ. v. d.
Berg, D. Kraayenbrink, W. Hasselbach,
W. Geeve.
16. Politie 50 m. rugslag: B. J. Pol, M.
van Dijk, J. C. Huisman, K. Rempt, en D.
A. M. Verstraten.
17. 50 m. Rugslag, heeren: H. Kapaan,
F. v. d. Horst, D. Kraayenbrink, W. van
Weizen, W. Ha6selbach en Stikkelorum.
18. Politie Drenkeling zwemmen: H. J.
Visser, T. G. K. Troost, M. van Hilten en
H. J. Pot.
Er wordt gekleed gezwommen over een
afstand van 40 m., waarvan 25 m. met
drenkeling. De drenkeling zal in kopgreep
moeten worden vastgegrepen en op die
wijze aan wal worden gebracht.
19. Politie hindernis zwemmenH. J.
Visser, T. G. K. Troost, M. van Hilten,
E. J. Pol, J. C. Ham, D. A. M. Verstraten
en P. Eveleens.
20. 100 m. vrije slag, heeren, Kampioen
van Leiden: H. v. d. Royden, L. Z. C.; P.
Lut. idem; K. Kapaan, De Zijl; A. Kraayen
brink, idem; D. Kraayenbrink idem; F.
v. d. Horst, idem: W. Snoeker, idem.
21. Politie popduiken: II. J. Visser. T.
G. K. Troost, M. van Hilten en B. J. Pol.
2 K.M. ZWEMWEDSTRIJD TE
LEIDSCHENDAM.
Men verzoekt ons mede te deelen, dat
de nationale 2 K.M. zwemwedstrijd welke
op Zaterdag 26 Augustus a.s. in de Vliet
te Leidschendam zou worden gehouden,
tot een nader te bepalen datum is uitge
steld.
WATERPOLO
PROMOTIE-DEGRADATIE
COMPETITIE.
De eerste promotie-degradatiewedstrijd
tusschen U. Z. C. en S. V. H., te Gouda
gespeeld, is in een 31 overwinning van
U. Z. C. geëindigd. Reeds binnen enkele
minuten hadden de Utrechtenaren een
3—0 voorsprong door twee doelpunten van
de Man en een door Daatselaar Rust
kwam met 31. Daarna werd er niet meer
gescoord.
ROEIEN
HET CONGRES VAN DE F. I. S. A.
Het congres van de F. I R. A. te Boe
dapest. heeft den president dezer organi
satie, den heer Fiorini, alsmede de overi
ge bestuursleden, met algemeene stemmen
herkozen.
Een besluit omtrent de plaats, waar de
Europeesohe kampioenschappen het vol
gende jaar zullen worden gehouden, werd
nog niet genomen. Tot dusver heeft alleen
Portugal zich bereid verklaard de organi
satie daarvan op zioh te willen
DE EUROP. KAMPIOEN
SCHAPPEN TE BOEDAPEST.
DE NEDERLANDERS TE BOEDAPEST
TRAINING. DE ROEIBAAN.
Een speciale V. D.-modowerker meldt
ons uit Boedapest:
Naar men weet hebben twaalf landen
ingeschreven voor do Europeesohe roei-
kapmioenschappen. Hot aar tal inschrij
vingen bedraagt in totaal 00, terwijl on
geveer 220 deelnemers in do verschillende
races zullen uitkomen. Ploegen uit Ne
derland, Polen, Roemenië, Spanje, Zwit
serland, Tsjeoho-Slowakije, België, Dene
marken, Frankrijk, Italië, Joogo-Slavië en
Hongarije staan voor do verschillende
nummers ingeschreven. Op Vrijdag 25
Augustus vinden de voorwodstrijden plaats
waarbij een groot programma valt af te
werken, hetgeen intusschen uit do reeds
gepubliceerde loting wel zal zijn geble
ken. Op 26 Augustus vinden dan do her
kansingsraces plaats, terwijl op Zondag
27 Augustus do finales worden verroeid.
De Europeesohe rooikampioensohappen
welke dit jaar dan door den Hongaarschen
roeibond worden georganisoord, vonden
in do voorgaande jaren in onderstaande
landen plaats: in 1920 Frankrijk, 1921 Ne
derland, 1922 Spanje, 1923 Italië. 1924
Zwitserland, 1925 Tsjecho-Slownkijo, 1926
Zwitserland, 1927 Italië. 1928 Nederland,
Olympische Spelen, in 1929 Polen, 1930
België. 1931 Frankrijk, en in 1932 Joego
slavië.
De Nederlandsche deelneming.
De Nederlandsche deelneming te Boe
dapest bestaat uit de volgende ploegen:
Twee zonder stuurman van De Hoop
met de heeren A. Decker en W. H. Jens.
Vier zonder stuurman van Triton met
de heeren: Moltzer, Roëll, I. C. J. Storm
van 's Gravesande en W. A. P. F. L.
Storm van 's Gravesande,
De sciffeur van Het Spaarne de heer
T. do Vries.
De acht van Njord: de heeren H.
Kampmeinert, J. Kolkman, G. J. ter Poor
ten, J. M. W. Kampmeinert, J. E. Pan-
huys, H. Neeb, B. E. van Zanten, II. Du-
pon en L. D. J. Reeser als stuurman.
Voorts zijn te Boedapest nog aanwezig
de heeren: Dr. F. G. Mieroinet. II. Schut
te en Dr. A. A. J. H. Marres, die den Ne-
derlandschen Roeibond op het F. I. S. A.-
Congres vertegenwoordigen, terwijl voor
de Nederlandsche Dagblad- en Sportpers
de heeren C. J. Groothoff en I. von Kele-
men aanwezig zijn. Bovendien is een
groep Nederlanders met ir. E. A. Neeb
aan het hoofd te Boedapest aangekomen,
die allen als toeschouwers do wedstrijden
zullen bijwonen.
Omtrent de geschiedenis der Europee-
eche roeikampioensohappen kunnon wij
nog mededeelen, dat liet eerBlo kampioen
schap werd verroeid in hel jaar 1893. Van
dien tijd af heeft België de moeste kam
pioenschappen gewonnen nl. -13. Op de
tweede plaats staat Frankrijk mot 39
overwinningen, terwijl ook Zwitserland
een zelfde aantal overwinningen wist to
behalen. Daarna komt Italië met 33 maal
een Europeesoh kampioenschap. Nederland
heeft tot driemaal toe het kampioenschap
in het sciff-nummer behaald, tweemaal
het kampioenschap van de achten en
tweemaal in het nummer twee met stuur
man, terwijl in de nummers vier met stuur
man, twee zonder stuurman en in de dub
bel scull door Nederland eenmaal een Eu-
ropeesch kampioenschap werd gewonnen.
Ter vergelijking dione nog dat Hong S
tot nu toe maar vijf Europeesohe ïoei-
kampiocnschappen kon winnen.
De foeibaan.
De roeibaan voor deze kampioenschap
pen heeft een lengte van 2000 meter on is
in de ITongaarsche hoofdstad op de Donau
uitgezet. De baan, die vlak naast het
prachtige Margareteiland is gelogen, is
niet geheel recht, doch van den start af
kan men den strijd goed overzien en ook
bij de finish heeft men een prachtig over
zicht op de baan. Met stroom mee roeiend
heeft men natuurlijk met een en ander re
kening te houden. De stroom zelf heeft
een uursnelheid van ongeveer 4 km.
Op de 500, 1000 en 1500 meter z.ijn tus-
schenstations ingericht, die telefonisch
met start en finish verbonden zijn. Dc
start geschiedt met een electrisch toestel
terwijl de baan door vijf ploegen tegelijk
kan worden geroeid met behulp van roode
boeien. De finish is gelegen bij het Noor
delijk deel van het Margaret hen-eiland.
Hier zijn tribunes gebouwd, voor ongeveer
1500 toeschouwers. Voorts ligt hier het
bootenhuis, terwijl postkantoor, jury en
perskamer, wedstrijd bureau enz. aanwe
zig zijn.
De training.
De Nederlandsche roeiers zijn op 18
Augustus met hun training op den Donau
aangevangen. Voor de Nederlandsche
ploeg was een clubhuis van de „F.lektro-
mos Müvek" een grootc localiteit met
badinrichting gereserveerd. Naast dit
clubhuis bevindt zich ook het bootenhuis,
waarin 100 booten kunnen worden gebor
gen en waarin ook de Nederlandsche
liggen. Op 19 Augustus hebben onze land-
genooten tweemaal, op 20 Augustus een
Hongaarschen feestdag eenmaal, op 21
Augustus weer tweemaal en op 22 Augu°
tus in verband met do slechts weersom
standigheden eenmaal geroeid. Tot nu toe
was men zeer tevreden met de resultaten.
Dupon van de Njord acht voelde zioh
aanvankelijk niet fit, evenmin als de heer
W. A. P. F. L. Storm van 's Gravesande,
do slag van de Triton vier, die een lichte
verwonding had opgeloopen. Beide roeiers
hebben echter op 23 Augustus woor aan
te bij de training tegenwoordig. Toen wij
dr. Mierem^t, dr. Marres en do hoor Schut
te bij de traiing tegenwoordig. Toen wij'
vandaag met do Nederlandsoho motorboot
het Donauwater doorkruisten, ontmoetten
wij niet minder dan 70 i\ 80 booten, een
klein internationaal flottiljo. Wat do orga
nisatie betreft, de Hongaarscho Roeibond
heeft de rotikampiocnschapiwn behoorlijk
voorbereid. Vooral hot wed strijd bureau
werkt uitstekend. Men verwacht zeer veel
toeschouwers bij de wedstrijden. Extra
treinen komen mot enthousiaste suppor
ters uit Milaan en uit Woenen. Ook de
Hongaarscho spoorwegen zullen per ex
tra treinen uit Györ, Baja, en Szolnok
roeiliefhebbers naar Boedapest brengen.
Een merkwaardige bijzonderheid mag
wel heeten, dat men uit Woenen 120
roeiers en uit Lundenburg in Oostenrijk
20 roeiers met hun eigen boot te Boeda
pest verwacht. Van Padun (Italië)
zijn reeds vier roeiers in twee roeibooten
onderweg naar Boedapest. Zoo staat hier
alles in het oeoken van de roeisport.
De Hongaarsoho regeering zal do deel
nemers en den officials een banket aan
bieden, terwijl het gemeentebestuur van
Boedapest een officieel diner geeft. Boe
dapest zelf is een zeer bezienswaardige
slad en vele uitstapjes «n bezoeken wor
den dan ook gemaakt, terwijl voorts nog
uitstapjes naar Visegrad en het Balatcm-
meer en het Platenmeer op het program
ma staan.
WTFï RENNEN
WIELERBAAN RIJSWIJK.
Er rullen Zondag a.s. 's middags te 2
uur wederom trainingsrittcn op de wie
lerbaan Rijswijk worden verreden, waar
bij het publiek evenals vorigen Zondag
oen volledig programma te zien krijgt.
Behalve drie manches achter kleino mo
toren van ieder 20 km., wordt er nog ge
start voor een klassements trainlngsrit
van 20 km. met vijf klassementen en een
snrint rit met series, demi-finales en
finales.
Aan de motor-ritten zullen deelnemen:
Lorié. Domhof, Hollander en aJs nieuwe
ling Nolten.
De jonge renners krijgen dus wederom
volop gelegenheid om wedstrijd routine op
te doen en zal do belangstelling van hot
publiek, gezien het groote succes van ver
leden Zondag, zeker nog sterk toenemen.
Do ontrée prijzen voor deze trainings
rittcn worden weer populair gehouden.
Leidsche Ren- en Toor-Voi"eon. „Swift."
Gisteravond hebben een zevental ren
ners een 20 km. wodetrijd gereden op tijd,
waarbij de heer P. T. do Jong officieel
tijdwaarnemor was.
Als uitslag kunnen wij vermelden, dat
M. van Aart don snelsten tijd hooft go-
maakt nl. 32 m. 51 s.; 2. Th. de Roode 33
m. 4 s.3. C. do Roode 33 m. 23 s.; 4. Ohr.
do Vink 33 m. 44 s.5. J. Schalier en A.
Strijk beiden met 3-1 m. 23 s. C. Hendrik*
en Moekers uit Haarlem, welke laatste
buiten mededinging meereed hebben de-
zo rit niet uitgereden, omreden Hendrik*
zoo sportief was om den gast, toen deze
pech kreeg, behulpzaam te zijn.
De heer P. T. de Jong deelde, nadat
de renners waren vertrokken, mede, dat
hij onder de renners die gestart waren
een wollen zwemnnk zou verloten. Naar
gelang van plaatsing kregen elk een aan
tal loten, waarbij na trekking bleek, dat
M. van Aart do golukkigo winnaar was
geworden.
WANDELSPORT
20—30 K. M. MARSCH.
Do Sportvcrceniging Jeanne d'Aro",
houdt 10 Sopt. een 30 km. nvarnoh voor
senioren en een 20 km. marsch voor junio
ren, leeftijdsgrens van junioren is 17 jaar,
dames boven 17 jaar ia toegestaan in te
schrijven voor de 20 km. Het is een vrije
inschrijving, dus ieder kan aan deze
marsch deelnemen, persoonlijk of in
groepsverband. Aan ieder, die deze mar-
schen respectievelijk in 5 en 4 uur vol
brengt zal een modaille worden uitge
reikt, extra prijzen worden verstrekt voor
do grootste groep, de verstkomende en
aan iedere groep bestaande uit 10 perso
nen en een leider(ster). De extra prijzen
gelden alleen voor dc 30 km.
Gedurende de mareoh is men verplicht
achter het hoofdpeloton te blijven, welke
gevormd wordt door de leden van Jeanne
d'Arc. Dc aanmelding kan geschieden bij
mej. Van Dorp, Heerensingo! 6. .T. Bekke
ring. Javastraat 46 en bij P. Meershoek
Vliet 3-2. Het inleggeld hm et bij de aan
melding worden voldaan. De inschrijving
sluit 3 September. Het parcours voor de
30 km. is als volgt: Vink, Hsagschn
Schouw. Valkenburg, Katwijk B., Noord-
wijk, Noordwijkerhout, Saseenhcim, Oegat-
gcest. Leidon.
Dat over 20 km. is: Haarlemmervaart,
Voorhout, ToijUrecrlaan naar Knssenheim
OeffstgecRt, Leiden.
De start heeft plaats nam. 2 uur voor
de 30 km. en 3 uur voor dc 20 km. vanaf
theetuin Witte Ringel.
De verplichte rustulaatsen zijn voor
d«e'nemers 30 km. N cr» „t café
Vlasover, voor deelnemers 20 km. café
II-'.•e in S.-Hscnhcim,
Na afloop zil een muziekkorps <lc deel
nemer* opwachten om con I te route
door do stad te maken.
