DONDERDAG 1 JUNI 1933
DE LEIDSCHE COURANT
DERDE BLAD PAG. 10
AUTOMOBILISME
DE KUNSTREIS VAN DE K. N. A. C.
NAAR N00RD-ITALIE.
Een buitengewoon grooten bijval heeft
de kunstreis door de Koninklijke Neder-
landsche Automobiel Club naar Noord-
Italië georganiseerd, onder hare leden ge
vonden. Een stoet van 20 auto'6 vertrok
uit Nijmegen om den langen reis naar
Florence en Venetië, de centra waar een
maal de Italiaansche Renaissance bloeide
te aanvaarden. Het doel van de reis i6
tweeledig; vooreerst wordt beoogd om
aan de deelnemers een mooien reis onder
deskundige leiding te bezorgen, terwijl
anderzijds de kunsthistoricus, de heer de
Vries, onder wiens leiding het artistieke
gedeelte van de reis berust, den deelne
mers een inzicht zal trachten te geven in
do sohoonste voortbrengselen van de Ita-
liaansche Renaissance. Daarom zal in
Florence vijf dagen verblijf gehouden wor
den, terwijl te Avignon, Ravenna en Ve
netië telkens twee dagen vertoefd wordt.
De route loopt van Nijmegen over Luxem
burg naar Nice, vandaar langs de Azuren
kust naar Genua om dan dwars door
Noord-Italië over Pisa, Florence, Raven
na en Venetië naar Bolzano in de Dolo
mieten te rijden. Vandaar gaat de reis
dan over de Oostenrijksohe Alpen, Mun-
ohen, Rothenburg en Coblenz naar Hol
land terug.
Het is een lange reis van 3600 km., door
veel bergachtig terrein, een tocht, die veel
van de wagens zal vergen, maar voor
■welke moeilijkheden deinst tegenwoordig
een moderne auto terug? Om aan zulk een
rit deel te nemen is het heuseh niet meer
noodig om zich in een duren, luxueusen
reiswagen te laten vervoeren, zooals wel
bewezen wordt door een 4 cylinder Ford
Model Y, die lustig met de zware Horch,
Lancia, Cadillac, Auburn of Nash en wel
ke andere dure luxe merken ook onder
de deelnemers behooren, medehuppelt en
die zich volstrekt niet laat afschrikken
door de lange dagmarschen der twee eer
ste dagen, ieder van ruim 300 km. noch
door het Fransche bergland. De eerste
twee dagen ging het met groote etappen
van Nijmegen naar Luxemburg en van
Luxemburg naar Dyon toe. Hier werd 'n
morgen verblijf gehouden om enkele mid-
deleeuwsche merkwaardigheden van deze
oude Bourgondische stad te bezichtigen,
•waarna 's middags de reis vervolgd werd
naar Lyon. Den volgenden dag ging het
naar Avignon, nadat onderweg nog eeni-
ge malen opgehouden werd te Vienne en
te Orange om enkele Middeleeuwsohe en
oud-Romeinsche monumenten te bezichti
gen.
Te Avignon wachtte het reisgezelschap
een aangename verrassing. De Automobiel
Club de Provence ontving de Hollandsche
bezoekers met den eerewijn en hartelijke
toespraken, die door den tochtleider den
heer van Haaren uit naam van zijn mede
reizigers beantwoord werden.
Twee dagen werd te Avignon vertoefd.
Een bezoek werd gebracht aan Arles om
het huis te zien, waar de Hollandsohe
schilder Vincent van Gogh geleefd en ge
werkt heeft, waarna onder leiding van
den heer de Vries het pauselijk paleis,
een monumentaal gebouw uit de 14de eeuw
bezichtigd werd, waar eenmaal de pausen
leefden gedurende het tijdperk, dat zij uit
Rome verdreven waren. Op gloedvolle
wijze beschreef de kunstleider het leven
der pauselijke hofhouding uit die dagen,
waarna onder zijn leiding een rondwan
deling door de stad met hare typische
kronkelende nauwe straatjes werd onder
nomen.
WIELRENNEN
25-UURS RIT.
Rijswijksche Wielerbaan.
De directie van de Rijswijksche Wieler
baan heeft groote plannen. Zooals reeds in
't kort werd gemeld, zal op 22 en 23 Juli
een 25-uurs koppelwedstrijd worden gehou
den, waaraan zal worden deelgenomen
door de bekendste Zesdagenrenners van
Europa, Met het koppel BrocardoGuim-
bretière werd reeds gecontracteerd, ter
wijl onderhandelingen worden gevoerd met
vele andere koppels, o.a. Pijnenburg
Wals. Het plan is, in totaal 14 15 kop
pels te engageeren.
De wedstrijd, die om 10 uur Zaterdag
avond aanvangt., wordt Zondagmorgen
van 6 tot 1 uur geneutraliseerd, en eindigt
Zondagvond om 11 uur.
Zaterdagavond wordt begonnen om 8
uur met een internationaal sprintnummer
gevólgd door een omnium race of een
stayersnummer.
Voorts staat voor 16 Juli een veteranen-
wedstrijd op het programma.
NATIONAAL AMATEURST0URN0 0I.
Selectie Zuid-Holland.
Op de Rijswijksche wielerbaan had gister
avond een selectiewedstrijd plaats voor het
Nationaal Amateurs Tournooi voor het
district Zuid-Holland.
In den sprint won B. Leene de finale
voor Verheyen, Eindhoven, en Beukers.
De lange afstandsrace over 30 K.M. gaf
tot uitslag: 1. Toet 57 min. 51.2 sec. 2. Alt
huizen. 3. Vermaat. 4. Vioen. 5. Dane 6.
Pootjes.
Het team voor Zuid-Holland bestaat dus
uit de volgende sprinters: B. Leene, Ver
heyen en Eindhoven en de lange afstands
renners Toet, Althuizen, Vermaats, Vioen,
Dane, Pootjes.
Wedstrijden te Kopenhagen.
De resultaten van de Dinsdagavond te
Kopenhagen gehouden wielerwedstrijden
luiden als volgt
Sprint wedstrijden: 1. Falck Hansen. 2.
Engel. 3. Arlet.
Wedstrijd over 2 K.M.: 1. Engel. 2. Falck
Hansen. 3. Knudsen.
ZWEEFVLIEGEN
LIERSTART, DOEL EN WERKING.
Wie wel eens op een Zaterdagmiddag bf
Zondag langs de Maaldrift gegaan is en
daar de kleine sprongetjes met de Zög-
ling door de leerlingen heeft zien uitvoe
ren, zal zich onwillekeurig afgevraagd heb
ben of het zweefvliegen zelfs als sport
wel toekomst heeft! Die sprongetjes moe
ten tooh wel gauw vervelenhoe ieder tie«n
of twaalf keer trekken wil om één keer een
meter of twee drie boven de grond te zwe
ven is velen een raadsel
Zwaefvliegen eisciit een buitengewoon
fijn ontwikkeld vlieggevcel, en juist als
men voelt dat dit g9voel reeds aange
kweekt >ord: dan ontslaat een alles op
offerende drang om dit gevoel aan de prae
tijk te toetsen, dan kan men gerust dag
aan dag aan een zweefvliegtuig reparee-
ren met het idee, dat als het klaar is er
weer één vlucht mee gedaan kan worden.
Dit is dan ook de verklaring, dat men
maandenlang naar de Maaldrift kan trek
ken om per middag twee of drie keer enke
le meters boven den grond te zweven. Er
gaat bij het zweefvliegen geen instructeur
mee, die in kan grijpen als del eerling een
fout maakt, zooals bij motorvliegen, daar
om is het ook noodzakelijk, dat de leer
ling in het begin laag bij den grond blijft
anders zouden zijn fouten hem duur te
staan komenZweefvliegen kweekt daar
om reeds een ijveren wil en uithoudings
vermogen
Na drie maanden oefenen zijm er al on
geveer tien leerlingen, die deelgenomen
hebben aan de zweefvliegoefeningen der
Haagsohe- en Leidsche Zweefvliegclub.
die hun A-brevet mogen halen, d.w.z., die
nu op den tweeden Pinksterdag mogen
trachten minstens 20 seconden in de lucht
te blijven en daarbij dan misschien een
hoogte van 30 meter zullen bereiken. Ze
ker is dit een interessant gezicht, want
de zweefvliegtuigen worden niet als mo
torvliegtuigen langzaam en geleidelijk van
den girond afgetrokken, doch schieten met
groote snelheid bijna loodrecht omhoog,
waardoor men een raketidee krijgt.
Zijn tijden, geteld in seconden, het uiter
ste dat men met zweefvliegen kan berei
ken1? Dan heeft de wandelaar langs de
Haagweg gelijk, als hij zegt, dat zweefvlie
gen zelfs als sport geen toekomst heeft
Zweefvliegtuigen maken gebruik van
luohtkrachtenzijn er nu lucht krach ten in
de natuur die het mogelijk maken uren
met zoo'n apparaat in de lucht te blij
ven Het antwoord moet bevestigend zijn.
Door verschillende bodemgesteldheid, wor
den de zonnestralen verschillend terugge
kaatst en wordt de zich er boven bevin
dende lucht ook verschillend verwarmd.
Warmere lucht is ijler, en zoo zal de koude
lucht, die zwaarder is zich naar de war
mere ijlere lucht begeven en met de war
me lucht omhoog stijgen. Bij de grond is
de luchtstroom warmer dan boven, bevat
beneden dus meer waterdamp dan boven,
dus moet boven oondenseeren in den vorm
van cumuluswolken (jonge wolken). On
der cumuluswolken zal dus een opstijgen
de luchtsroom aanwezig zijn, en dus als
men op de een of andere wijze een goede
hoogte kon bereiken, zou het mogelijk zijn
zittend" onder een cumuluswolk of zwe
vend van cumulus- tot cumuluswolk uren
lang rond te laveeren. Duitschland is ons
wat dat betreft vooruit geweest want
daar zijn tijden van 5 tot 10 uur regel en
heeft men wel record-vluchten van meer
dan 16 uur en 300 K.M. in rechte lijn, ge
maakt
Om de goede hoogte te bereiken kan
men twee methoden toepassen, n.l. zich
door een motorvliegtuig laten opslepen of
een autolier gebruiken.
De laatste methode zal den tweeden
Pinksterdag, ter afwisseling van het A-
brevetvliegen gedemonstreerd worden op
de Maaldrift onder Wassenaar.
Hoewel de verwachtingen nog niet zijn,
dat men op wolkenhoogte komen zal, is
het niet uitgesloten, dat als de wind gun-
stis is, toe11 reeds aardige hoogten bereikt
zullen worden!
Deze lierstrart wordt als volgt uitge
voerd Aan de achterzijde van een auto
wordt een trommel bevestigd, die vrij
draaien kan. Om deze trommel wordt een
300 meter kabel geleid, welke aan de eene
zijde met het vliegtuig, aan het andere
einde met een 50 meter lange gummi-
streng, die aan een pen in de grond be
vestigd is, verbonden wordt. Rijd de auto.
dan trekt de kabel het vliegtuig omhoog
Op de grootste hoogte gekomen kan de
vlieger door een mechanisme aan het
vliegtuig de kabel losmaken, waarna het
vliegtuig vrij verder vliegen kan.
De hier geschetste methode zal den
tweeden Pinksterdag tusschen 10 uur en 5
uur enkele malen gedemonstreerd worden
Belangstellenden zijn welkom
SCHERMEN
LEIDSCHE SCHERMBOND.
De Jaarvergadering.
Op de Jaarvergadering van den Leid-
se-hen Schermbon, in Hotel Centraal al
hier gehouden, onder leiding van den voor
zitter, den heer J. A. Volkers, werden als
oommisisarissen gekozen de heeren: D.
Brussee (Elbewee) en J. J. Swaan (A.E.W.)
Daar de secretaris herkozen werd.
bleef het bestuur overigens ongewijzigd.
Tot leden der kascommissie werden
aangewezen de heeren S. M. Brugmans
(Elbewee), J. Dreef (Leiden) en H. van
Duuren Jr. (A.E.W.).
De wisselprijzen voor de winnende equi
pes der gehouden Sabel-Competitie wer
den met een toepasselijk woord aan de be
treffende Captains van A. E. W. II en
A. E. W. III uitgereikt.
Tot algemeen wedstrijdleider werd ge
kozen de heer H. v. Duuren Sr. (A. E. W.).
Voor het zomerseizoen staan behalve
enkele Bondsoefenavonden op het pro
gramma: Sabelwedstrijden voor le en 2e
Afdeeling benevens een FToret en een De-
genwedstrijd.
Alle personeele wedstrijden waaraan
uitsluitend door Bondsleden kan worden
deelgenomen.
Met een opwekkend woord om den bloei
van den Leidschen Schermbond en daar
door de schermsport in het algemeen te
helpen bevorderen werd de vergadering
gesloten.
PAARDENSPORT
DE DERBY TE EPS0M.
De derby-race te Epsom werd gisteren
bijgewoond door den koning en de konin
gin van Engeland. Voorts waren aanwezig
de Prins van Wales, de Hertog en de Her
togin van York, prins George en diens ge-
gemalin, alsmede Lord Harewood. De race
werd gewonnen door Hyperion van Lord
Derby, met een voorsprong van vier leng
ten, in den recordtijd van 154 seconden
Het paard stond 6/1 geboekt. Tweede
werd King Salmon van Sir H. Ounliffe
(7/1). 3. Statesman van V. Emmanuel
(20/1).
Over het verloop van de race meldt
„De Telegraaf" nog het voigende:
Vier en twintig paarden werden voor
de race gezadeld. Zooals de gewoonte is,
werden ze voor de groote parade, langs
de tribune, voorafgegaan door een bere
den agent gezeten op een schimmel.
Young Lover opende de rij, die door den
favoriet Manitoba werd besloten. Een bij
zonder goeden indruk maakte de outsider
Interlace, terwijl de Aga Khan's Gino
slecht in conditie leek.
De opstelling bij den start nam eenigen
tijd in beslag. Tal van vliegtuigen cirkel
den boven de baan, doch het geraas der
motoren ging bijna in het geroezemoes
van de vele tienduizenden op den beganen
grond verloren.
Nog steeds kwamen er vertragingen bij
den start, maar de start zelf was buiten
gewoon goed. Manitoba nam aanstonds
de leiding, gevolgd door Light Sussex en
Corcado, doch Manitoba's voorsprong, die
aanvankelijk 1 y3 lengte bedroeg, werd hoe
langer hoe kleiner. Coroado werd uitste
kend naar voren gebracht en ook Tuppen
ce maakte telkens vorderingen. Langza
merhand trad echter een andere groep
op den voorgrond en wel Hyperion, King
Salmon en Statesman die in deze volgor
de de finish passeerden met Scarlet Tiger
als vierde.
Dit is de tweede keer, aldus het blad,
dat een paard van den huidigen Lord
Derby, deze beroemdste vlakkebaan race,
die reeds 152 jaar geloopen wordt, wint;
in 1924 zegevierde nl. zijn paard Sansovi-
no, onder den jockey T. Weston, die ook
vandaag den winnaar reed.
De uitslag van de Derby heeft, wat de
Dublin-Sweepstake betreft, drie houders
van loten in Nederland en Koloniën een
aardige winst bezorgd. Neonlite Ltd. te
Soerabaja won met „Hyperion" een be
drag van 30.000 pond. „Batavia", Willem
Buitenwegstraat te Rotterdam kreeg met
„King Salmon'1 15.000 en „Holly Year",
Pauwenlaan 78. Den Haag met „States
man" 10.000 pond.
LAND- EN TUINBOUW
NOGMAALS: ONZE BEDREIGDE
VEESTAPEL.
(Ingezonden.)
De redactie was zoo welwillend mijn
vorige beschouwing over bovengenoemd
onderwerp, volgens mijn verzoek, op te
nemen vóór de vergadering van den Boe
renbond van den L.T.B. op 16 dezer te
Haarlem gehouden, waar deze zaak amp9l
zou worden besproken.
Hoe verward de denkbeelden daarom
trent zijn, bleek uit het feit, dat, vo.gens
mededeeling van het bestuur van boven-
genoemden Vakbond, het Hoofdbestuur
geen voeling had gehouden met het be
stuur van den Boerenvakbond, toch zeker
de meest belanghebbende partij in deze,
met het gevolg, dat deze Vakbond zich in
z'n prae-advies diametraal stelde tegen
over het door het Hoofdbestuur aan de Re
geering gegeven advies.
Ook de algemeene vergadering der Holl.
Mij v. Landbouw, te Amsterdam gehouden,
kantte zich daartegen.
Dat men ook in den boezem der Crisis-
Zuivel-Ccntrale niet goed raad weet met
het geval, bleek wel uit hetgen men daar
fluisterde, als zou men nu weer voorne
mens zijn, de af te slachten dieren tot cor
ned beef te verwerken. Een reprise in
grootschen stijl dus van de bekende speen
varkens-affaire; want zeker zal ook een
groot percentage van dit minderwaardige
vee voor de consumptie worden afgekeurd
en, of van 't overige nu wel een eerste klas
product zal te maken zijn, mag men be
twijfelen.
Maar zelfs al ware dit zoo, dan nog ban
het finantieel niet anders dan een fiasco
opleveren.
In mijn vorige opstel heb ik reeds aan
getoond. dat we om eene, als door den heer
Buckman beoogde, vermindering van pro
ductie te krijgen niet 210.000, maar zeker
280.000 koeien zullen moeten afslachten.
Nu levert iedere koe toch zeker 50 blik
ken corned beef, is dus totaal 14.000.000
blikken, tegen een waarde van ongeveer
80 oent per blik, maakt een bedrag van 11.2
millioen gulden. Ste!t men nu de waarde
der te onteigenen koeien op 100 per stuk,
is in totaal 2S mil'ioen gulden, dan geeft dit
reeds een verlies van bijna 17 mi licen
den waarbij dan nog komen alle kosten van
inventarisatie, administratie, fabricage,
risico en last not least, renteverlies, want
die 14 millioen blikken zullen toch wel niet
zoo een, twee, drie zijn opgepeuzeld.
Dan maar weer accijns op 't vleesch!
Maar wat steekt daar nu de boer van in
z'n zak? 't Zal of de consumptie doen in
krimpen, of de prijzen doen dalen, in beide
gevallen tot schade van den boer. Trou
wens, het heele systeem van de Zuivel-Cen-
trale deugt m.i. niet. Een koopman, die
met een teveel aan goederen zit, tracht
niet een deel voor hoogeren prijs te ver-
koopen, want dan weet hij, dat hij onver
mijdelijk met de rest blijft zitten; maar hij
houdt „uitverkoop" tegen alle mogelijke
prijzen en past dan zijn zaak aan de ver
anderde omstandigheden aan.
Een grappenmaker op bovengenoemde
vergadering had het denkbeeld nu een
deel van ons overtollig vee uit te voeren
naar.... Denemarken We hadden nu al
lang zoo ons best gedaan de Denen van
hun overtollig vee te ontlasten, dat 't toeft
niet meer dan billijk zou zijn dat ze nu
ook ons door ons surplus heen hielpen. Hij
sprak 't echter niet uit. in tijds bedenken
de, dat wij alleen maai recht hebben op
den titel „de Chineezen van Europa" te
zijn.
Dat men overigens aan de Crisis-Zuivel-
Gentrale Bartjens nog niet hee! en al on
der de knie heeft, blijkt wel uit het vol
gende:
In z'n bekende radio-rede heeft de heer
Buckman een bedrag van 50.— genoemd,
als het bëdrag hetwelk de Crisis-Zuivel-
Gentrale per koe over een geheel jaar
uitkeert.
Nu zijn er volgens genoemden heer
1.400.000 melkkoeien van wier opbrengst
naar schatting 20% direct in consumptie
gaat. Daar nu 't vorig jaar de consumptie
melkers geen steun ontvingen, blijven er
1.160.000 over waarover de steun verdeeld
is. Deze zouden dus over een vol jaar ge
steund zijn met 50per koe, is 58 mil
lioen gulden Maar reeds in Februari, toen
dus de C.Z.C. nog maar acht maanden in
werking was deed men den volke kond, dat
door de Crisis-Zuivelwet de boeren nu
reeds 80 millioen aan steun ontvangen had
den. Zeker 'n telfout
't Ergste is, dat de burgerij, die zulks
leest, in den waan gebracht wordt, dat de
boeren er nu wel weer bovenop zijn; niet
bedenkende, dat een, groot deel van dien
steun weer wordt teniet gedaan door de
exhorbitante lage prijzen, welke bij den af
zet van vee kunnen worden bedongen.
Zelfs minister Verschuur schijnt die
meening toegedaan. Heeft toch niet eeni
gen tijd geleden Z.Exc. in de Kamer ver
klaard zich te ergeren over de door de
boeren aan hunne arbeiders uitbetaalde
loonen
Toch een eigenaardig geval. Overal wor
den loonsverlagingen toegepast en men
schijnt het normaal te vinden, 't Is nog
slechts enkele jaren geleden, dat de Phi-
lipsfabrieken een winst maakten van meer
dan 30 millioen'gulden. Toch zeker door de
arbeiders bij elkaar gehaald. Een paar jaar
later worden deze niet bij tien- of honderd
tallen, maar bij duizenden ontslagen en
men hoort niets; men vindt het normaal;
't dividend moet immers zooveel mogelijk
worden veilig gesteld! Maar wanneer de
boer noodgedwongen loonsverlaging toe
past omdat hij zelf niet te eten heeft,
danacht ieder zich geroepen hem de
le-s te lezen
En dat wordt dan gezegd in een Kamer,
wier leden, ofschoon heel ons volk op
schrikbarende wijze verarmt en talloozen
ten onder gaan, het nog niet verder ge
bracht hebben dan de opoffering van drie,
zegge drie procent, en door een regeering
welke de hypotheekboer aan een onvermij-
delijken ondergang overlevert.
Laat het nu toch eens uit zijn met der
gelijke uitlatingen, welke de gemoederen
slechts verbitteren en tot niets nut zijn. Ik
tart toch den Minister en zijn pa'adijn den
heer Loerakker het bewijs te leveren, dat
de boeren meer kunnen betalen, als ze ten
minste niet met hun eigen gezin verhonge
ren willen.
Zou men overigens nu zachtjes aan niet
tot de overtuiging komen, dat al die maat
regelen de verwarring hoe langer hoe groo-
ter maken en er slechts één redmiddel is:
„het aanpassen zoowel van rente als
loon aan de prijzen der producten.
Leiden. J. B. Wesselingh.
STATIONSAANÖUIDING KAAS-
CONTROLESTATION.
Het bestuur van het kaaseontrolesta-
tion Zuid-Holland-Brabant bad bij de di
rectie van den landbouw geprotesteerd te
gen de vervanging van de stationsaandui-
ding Z. op de Rijkskaasmerken voor dit
DE AVONTUREN VAN
35. Weet je wat, zei Profje. je moest
eens een plaatje op de gramofoon opzet
ten, dat is gezellig. En Struikje haalde ee
kleine kindergramofoon rit r'o k ffo: er
liet een plaatje spelen van 1 - n
groen Knollenland". Profje st
gemakkelijk uit in het gras on sloot I
oogen. Zoo kon hij beter van de prachtige
muziek genieten.
jtiiiiiiiiiimiiiiimmiiiMiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiu
I WAT GEBEURT I
ER MORGEN?
is het tien jaar geleden, dat de ope
ning plaats vond van den electrischen
tramweg Den HaagWassenaar.
aanvaardt prof. dr. W. F. Suermondt,
als opvolger van wijlen prof. dr. J. EL
Zaayer, benoemd tot hoogleeraar in de
Heelkunde aan de Leidsche Universiteit,
des namiddags te vier uur zijn ambt met
het uitspreken eener inaugureele rede in
het academiegebouw.
houdt de Vereeniging „Nederlandsch
Fabrikaat" te Maastricht haar algemeene
ledenvergadering.
heeft door het gemeente-bestuur op het
stadhuis te Rotterdam de officieele ont
vangst plaats van de leden, die deelnemen
aan het 25ste bondsfeest van het Konink
lijk Nederlandsch Gymnastiek Verbond.
•heeft door het stadsbestuur van Liver
pool de feestelijke ontvangst plaats van
den Pauselijken Legaat ter gelegenheid
van de eerste steenlegging van de nieuwe
kathedraal op 5 Juni d.a.v.
station bestemd (welke aanduiding se
dert de stichting van het station in 1919
had dienst gedaan) doof de letter B, en
verzocht, om dit besluit óf ongedaan te
maiken, óf de aanduiding ZH voor het sta
tion Zuid-Hol and-Brabant aan te wijzen.
Thans heeft de directie van den land
bouw beslist, dat de letter B, welke sinds
Maart 1932 als aanduiding van 'het sta
tion Zuid-Holland-Brabant dienst heeft
Tedaan, wordt vervangen door de letters
HB, gecombineerd op dezelfde wijze,
waarop de gecombineerde letter NH reeds
lang voor het Kaascontrolestation Noord-
Holland gebruikt worden.
STOOMVAARTBERICHTEN
STOOMVAART MIJ. NEDERLAND.
POEL AU BRAS (uitr.) pass. 30 Mei Gi
braltar.
POEL AU LAUT (uitr.) vertr. 30 Mei v.
Sa bang.
POELAU ROEBIAH (thuisr.) pass. 30
Mei Gibraltar.
TARAKAN (uitr.) pass. 30 Mei Beve-
zier.
KON. NED. ST00MB. MIJ.
AMAZONE vertr. 30 Mti van Danzig
naar Stettin.
FAUNA arr. 31 Mei van Triest te Plume
TRITON vertr. 30 Mei van San Juann.
Ponce.
OBESTES vertr. 30 Mei van PPuerto
Barrios naar Jacksonville.
VENEZUELA arr. 31 Mei van West-
Indië te Amsterdam.
KON. PAKETV. MIJ.
LE MAIRE vertr. 30 Mei van L. Mar
ques naar Beira.
SIGLI arr. 30 Mei te Belawan.
KON. HOLL LL0YD.
ZEELANDIA (uitr.) vertr. 31 Mei van
Funchal.
HOLLAND-AFRIKA LIJN.
MEESKERK (uitr.) pass. 30 Mei Dun-
geness.
HOLLAND—AMERIKA LIJN.
STATENDAM vertr. 31 Mei van Rot
terdam naar New York.
STOOMVAART MIJ. OCEAAN.
PATROCLUS vertr. 30 Mei van Kobe
naar Rotterdam.
PROMETHEUS, Liverp.-Batavia pass.
31 Mei Gibraltar.
STENTOR vertr. 30 Mei van Gravesend
naar Hamburg.
Koopt bij hen,
die in UW dagblad
adverteeren
PROFJE EN STRUIS JE.
36. Maar er waren er nog meer, die wil
len genieten. Op zij van den weg kwam
meens een haasje aar gesprongen. Vol ver
dring keek het ïaar de gram foon, waar-
zi n volkslied v e: 1 - - eeld en al heel
uv kv men e< n g i Ie e .umgeloo-
cn, ie eerhicdi'.: de h<>e ijos afnamen en
blootshoofds luisterden.
