DONDERDAG 30 MAART 193i
DE LEIDSCHE COURANT
DERDE BLAD PAG. lo
SPORT
VOETBAL
BELGIE—NEDERLAND.
Het Nederlandsch elftal samengesteld.
Het Nederlandsch elftal, dat op Zondag
9 April a.s. te Antwerpen tegen België
uitkomt, is als volgt samengesteld:
Doel: Van der Meulen (HFC) aanv.
Achter: Weber (ADO) en Van Run
(PSV).
Midden: Pellikaan (LONGA), Anderies-
sen (Ajax) en Van Heel (Feijenoord).
Voor: Wels (Unitas), Bonsema (Veloci-
tas), Van P.eenen (Ajax), Van der Broek
(PSV) en Van Nellen (DHC).
ATs reserves zijn aangewezen: Van
Male (Feijenoord), Diepenbeek (Ajax), Jaap
Paauwe (Feijenoord), Nagels (Enschede),
en Ven te (Neptunus).
We schreven in ons verslag na den wed
strijd van het Ned. Elftal tegen de Hon
garen, dat Lagendaal zijn laatste kans
verspeeld had. De Keuzecommissie heeft
het inderdaad zoo gezien en thans aan v.
Reenen de voorkeur gegeven, die midden
voor zal spelen met v. d. Broek en Bon
sema naast hem.
Van Reenen moet op het oogenblik goed
in vorm zijn
Overigens de voorhoede zal tegen de
Belgen de handen vol hebben!
In de verdere samenstelling van het
elftal is geen verandering gebracht.
NEDERL. ELFTAL—WALSALL 2—1.
Het mooie voorjaarsweer had aardig
wat toeschouwers, ongeveer 17.000, naar
het Sparta-stadion te Botterdam doen
stroomen om getuige te zijn van den oefen
wedstrijd van het Nederlandsch elftal te
gen de Engelsche derde klasse Walsall.
Zoo vol als tegen de Hongaren was het
echter niet. De opstelling der elftallen
was:
Walsall FC:
Doel: Cunningham.
Achter: Bennett en Bird.
Midden: Beed, Leslie en Wills.
Voor: Conard, Ball, Alsop, Shepperd en
Lee.
Nederlandsch elftal:
Van Male (Feijenoord).
Achter: Weber (ADO) en Van Bun
(PSV).
Midden: Pellikaan (LONGA), Anderies-
sen (Ajax) en Van Heel (Feijenoord).
Voor: Nagels (Enschede), Vente (Nep
tunus), van der Broek (PSV), Bonsema
(Groningen) en Manssen (Excelsior).
Scheidsrechter is de heer Grootmeijer
uit Amsterdam.
Het begin is sensationeel. Na een on
derbroken aanval der Engelschen zet Van
Heel zijn voorhoede aart het werk. Vente
breekt door en geeft met een goed gericht
schot Cunningham al in de eerste minuut
het nakijken (10). De Engelschen worden
in het defensief gedrongen. De Nederland-
sche voorhoede valt telkens overrompe
lend aan en Cunningham krijgt het een
paar maal zwaar te verantwoorden. Mans
sen lost eens een zeer verraderlijk schct,
dat nog net naast de paal gaat.
Eenige minuten later geeft hij echter
weer een scherpe voorzet, die in het En
gelsche doelgebied eenige verwarring
sticht. Een der Engelsche backs werkt den
bal niet voldoende van de doellijn weg,
waarna van der Breek aan de onzekerheid
een einde maakt en man en bal in het doel
werkt (20).
De Engelsche doorbraken zijn niet zeer
talrijk en Weber en van Run kunnen het
gewoonlijk wel af en overigens blijkt Van
Male steeds de juiste plaats te kiezen. Het
spel gaat eenigen tijd gelijk op. De En
gelsche achterhoede laat eenige malen
met succes onze voorhoede in het buiten
spel valletje loopen. Tegen het einde van
de eerste helft komen de Engelschen
eenigszins in de meerderheid, zij forceeren
verschillende hoekschoppen. Succes levert
dit echter niet op. Met 20 komt de rust.
Na de hervatting blijkt dat de Hollan
ders hun vorm nog niet terug gevonden
hebben. Hel is een vrij slappe vertooning
en dat Walsall er niet eerder van profiteer
den was alleen te danken aan het forsche
en gelukkige verdedigen van onze achter
hoede. Na ongeveer twintig minuten breekt
de Engelsche voorhoede echter door onze
verdediging heen en Shepperd kogelt een
bal van Lee in het net (21).
Het geeft wel eenige opleving in de Ne-
derlandsche gelederen maar goed lukken
wil het niet. Sporadisch zijn de doorbra
ken. Manssen moet vaak het onderspit
delven in zijn duel met de achterhoede.
De stemming in het veld wordt er niet
boter op; de scheidsrechter moet zelfs
bemiddelend optreden als de spelers al te
opstandig worden. In het laatste kwartier
zijn de Hollanders weer eenigszins in'de
meerderheid, maar tot een behoorlijk schot
kunnen zij het niet brengen, al evenmin
trouwens de Engelschen.
En zoo kwam met 21 het einde van
den vrij teleurstellenden wedstrijd.
Behoudens het eerste half uur heeft
deze oefenwedstrijd weinig goed spel op
geleverd. Deze Noordelijke derde klasse
Engelsche prof-club moest het niet van
fijne combinatie, van de zoo bij uitstek
goede technische kwaliteiten, die de En
gelschen hier steeds laten zien, hebben.
Het was wat men noemt een harde ploeg.
Toch was het opbouwen van den aanval,
goed langs den grond, beter verzorgd dan
bij de Hollanders. Deze begonnen uitste
kend de voorhoede was zeer actief en
werd goed geholpen door de middenlinie.
Doch toen het 20 stond verslapte de
ploeg, de voorhoede met uitzondering zoo
nu en dan Van Vente, presteerde niets, de
halflinie plaatste slecht, ofschoon het ver
dedigen van Van Heel en Anderiessen
steeds goed bleef. Weber en Van Run wa
ren niet erg betrouwbaar, ze deden het te
kalm aan, doch de Engelschen hadden
geen schutters van groote capaciteit in
hun voorhoede en doelman van Male bleek
de eenige Hollander die geen moment
krimp gaf. hij verdedigde zijn doel werke
lijk uitmuntend. Zwak waren vooral Bon
sema en Nagels, ook van der Broek pres
teerde weinig. Manssen viel eveneens te
gen, Pellikaan liep vrijwel den geheelen
wedstrijd naar zijn vorm te zoeken.
Dat de Engelschen tegen dit slecht spe
lende Nederlandsche elftal niet konden
winnen, ook niet toen ze het laatste
kwartier, ruw gingen spelen, zegt al ge
noeg. Van hen was niet veel te leeren.
INTERACADEMIAAL VOETBAL.
Op het Gem. Sportterrein Welgelegen
te Utrecht werd gisteren een aanvang ge
maakt met de wedstrijden van het Inter
academiaal voetbaltournooi.
De uitslagen waren:
Eerste ronde Utrecht IUtrecht
II 50; AmsterdamLeiden II 15; Lei
den IDelft II 90; Wageningen IWa-
geningen II 3—1; Groningen—Delft 31.
Tweede ronde: Leiden ILeiden
II 9—1.
HOCKEY
NEDERLAND—DU ITSCHLAND.
Gaat toch door.
Reeds geruimen tijd zijn onderhandelin
gen gaande om nog dit jaar in Nederland
een hockeylandenwedstrijd te doen plaats
vinden tusschen Nederland en Duitsch-
land. In verband met data-moeilijkheden
zou deze ointmoeting eerst geen doorgang
vinden. Thans is echter door het bestuur
van den Duitschen Hockey bond besloten
aan Nederland den datum van Zondag 14
Mei te Amsterdam voor te stellen. Naar
wij van de zijde van den Nederlandschen
Hockey en Bandybond vernamen zal men
met dezen datum accoord gaan, zoodat
deze landenwedstrijd definitief doorgaat.
WIELRENNEN
EEN ZESDAAGSCHE TE MUNCHEN.
Van 5—11 Mei.
Naar gemeld wordt zal te Miinchen van
5 tot 11 Mei a.s. een Zesdaagsche Wieler
wedstrijd worden gehouden. Contracten
zouden reeds zijn afgesloten, de koppels
zullen een dezer dagen gepubliceerd wor
den. In de hal in het tentoonstellingspark
zal een baan van 150 meter lengte worden
gebouwd. Er zullen 4000 personen kunnen
plaats vinden. In den tweede hal zal een
restaurant -worden ondergebracht. De on
kosten bedragen in totaal B.M. 90.000.
ZEILEN
BART WILTON OVERLEDEN.
Een veelbelovend zeiler.
De Nederlandsche zeilsport heeft een
ernstig verlies te betreuren. Na een onge
steldheid van drie maanden is aan het
veelbelovende leven van Bart Wilton uit
Voorburg een eind gekomen. Hoewel hij
pas den 18-jarigen leeftijd had bereikt is
zijn naam den laatsten tijd zoowel in Ne
derland als in het buitenland met eer ge
noemd.
Zijn vrijen tijd besteedde hij geheel om
zich te bekwamen in de zeilsport, waarin
hij geheel opging. Bart Wilton, die nog
school ging, op het instituut Wullings te
Voorschoten liet zijn eerste boot op de
Loosdrechtsche plassen te water. Nadat
zijn wijze van zeilen in bevoegde kringen
ook op de Kaag de aandacht had getrok
ken verzocht de Loosdrechtsche Zeilver-
eeniging hem uit te komen op een wed
strijd in Engeland. Niet gering was de
verwondering der Britten over het succes
volle zeilen van den Nederlander. Bij de
prijsuitreiking moet de wedstrijdleider dan
ook de opmerking gemaakt hebben dat
waarschijnlijk de bouw van het scheepje
veel tot het succes had bijgedragen.
Wilton, die ervan overtuigd was dat hij
zijn overwinning alleen aan zijn vaardig
heid te danken had, nam met de opmer
king van Engelsche zijde geen genoegen,
en vroeg een nieuwen kamp te organisee-
ren waarbij de zeilers erom zouden loten,
wie de booten zouden besturen, terwijl
Wilton niet zelf zijn eigen jol zou krijgen.
Aan dit verzoek werd voldaan en tot
groote verbazing van de wedstrijdleiding
won Wilton wederom den eersten prijs,
terwijl zijn eigen boot zevende werdIn
dit voorval vond de Kon. Ned. Zeilver-
eeniging aanleiding Wilton het eere-lid-
maatschap der vereeniging aan te bieden,
terwijl zij hem uitnoodigde in het komende
seizoen ook haar kleuren te willen verde
digen. Wilton wilde echter liever voor zijn
oude club uitkomen en bedankte voor de
eervolle invitatie. Het nieuwe zeilseizoen
heeft hij echter niet meer mogen beleven.
De overledene was een all-round water
sport-beoefenaar die ook lid was van de
Zeil- en Roeivereenigingen „De Kaag" en
„De Maas". Een maagkwaal noodzaakte
den jongen zeiler zich omstreeks Kerstmis
onder dokters handen te stellen. Begin
Januari werd hij in het Diaconessenhuis
te Leiden opgenomen waar hij sedert dien
eenige operaties onderging. Nog onver
wacht is heden aldaar een eind aan dit
jonge krachtige leven gekomen. 5,Tel."
HET UITZICHT
IS BEPERKT
Op hooge bruggen is
SCHERP RECHTS HOUDEN
het wachtwoord I U kunt
andere zijde verkeer nadert!
BILJARTEN
LEIDSCHE BILJARTBOND.
Om den wisselbeker.
De uitslag van den wedstrijd D. O. S. I
(Den Haag)—Poort
van Cleef I
om
den
wisselbeker luidt:
B. Teegelaar
155 22
23
7.04
H. Jungeling
200 22
57
9.09
G. M. Teegelaar
175 21
59
8.33
H. Buijtendorp
789 20
19
6.15
W. F. K.
65 17
12
3.82
A. v. Randen
150 17
62
8.82
A. L. Iterson
58 19
26
3.05
A. v. d. Ven
125 19
21
6.57
D. O. S. 598 en P.
v. Cleef 453
car.
LUCHTVAART
DE VLIEGRARMP TE
D1XMUIDEN.
ONDERZOEK NAAR DE OORZAAK.
Op de plaats des onheils.
De Brusselsche correspondent van de
„Msb." meldt nog:
De verongelukte G.A.A.C.I., ook de „City
of Liverpool" geheeten. is een machine die
niet minder dan 10.000 kg. woog. Men be
grijpt, met welk een ontzettend geweld zij
moet neergestort zijn, toen de piloot haar
niet meer kon beheerschen.
Aan de hand der verklaringen van de
ooggetuigen, is men de meening toege
daan. dat de piloot tot op het laatste
oogenblik zijn tegenwoordigheid van geest
moet hebben behouden: men had de ma
chine nl. in verschillende richtingen zien
vliegen, alsof men naar een geschikte lan
dingsplaats zocht. De piloot moet ten laat
ste zijn keuze gevestigd hebben op den
omgeploegden akker waarop het vliegtuig
te pletter is gevallen en hij zou misschien
in zijn opzet geslaagd .zijn, indien niet, op
een honderdtal meters van den grond, de
staart van de machine zou zijn losgegaan,
waardoor ineens alle evenwicht verloren
was en vanaf dat moment van een norma
le landing geen sprake meer kon zijn.
Men had aanvankelijk gedacht, dat de
goederen, valiezen en andere voorwerpen
welke men over een afstand van 600 me
ter over het veld verspreid heeft gevon
den, door belanghebbenden naar beneden
waren geworpen, maar de werkelijkheid
schijnt anders te zijn: al deze voorwerpen
zijn nl. met het afscheuren van den staart
uit de cabine en de opslagplaats gevallen.
Dit is ook de opinie van den Belgischen
vlieger Gottschalk, die als „expert" werd
gehoord, omdat hij eenigen tijd geleden
een ongeluk heeft gehad in het genre van
dat van de „City of Liverpool", dat ge
lukkig een veel minder tragisehen afloop
heeft gehad. Deze vlieger zeide ook, er
van overtuigd te zijn, dat de piloot zoo
lang mogelijk gemanoeuvreerd heeft om
te trachten een noodlanding te doen.
In de onmiddellijke omgeving van de
plaats des onheils loopt de Yserrivier, in
de geheele wereld bekend om de bloedige
gevechten welke daar tijdens den oorlog
hebben plaats gehad. Eessen lag trouwens
in het volle operatiegebied.
Uit het voorloopig door technici inge
steld onderzoek, kan worden opgemaakt
dat het zeer goed mogelijk is. dat uit den
middelsten en laagst gejulaatsten der drie
motoren, een vlam is gekomen, die, aange
wakkerd door den wind en nog veel meer
door het wentelen van de schroef, de ca
bine onderaan in brand moet hebben ge
stoken. Het vuur moet zich dan bliksem
snel verspreid hebben, mede door den ge
weldigen lichtstroom waardoor het voort
durend werd aangewakkerd.
Aan de hand hiervan kan men zich een
beeld vormen van den tragisehen toestand
waarin de passagiers en het technisch per
soneel zich in een oogwenk bevonden. Het
drama dat zich daar afgespeeld heeft, is
verschrikkelijk geweest en men mag het in
zekeren zin een geluk noemen, dat het
maar enkele minuten heeft geduurd, waar
door aan het afgrijselijk lijden van al de
inzittenden spoedig een einde werd ge
steld.
De piloot, Leleu, die gewoon was met
deze machine te vliegen, was slechts 33
jaar oud; tijdens den oorlog deed hij in
het Engelsche leger dienst als kapitein
vliegenier.
De verongelukte Belg, Kreglinger, was
uit Antwerpen naar Brussel komen vlie
gen, om hier plaats te nemen aan boord
van de „City of Liverpool". Enkele van
zijn familieleden, alsmede ook familieleden
van miss Thompson, die, zooals men weet,
te Brussel woonde, waren Woensdagmid
dag ter plaatse van het ongeluk.
Naast de drie Engelsche leden van het
personeel, zijn, per nationaliteit gerang
schikt, omgekomen: 7 Engelsche, 4 Duit-
sche en een Belgisch passagier.
De brand moet reeds boven Zarren zijn
ontstaan, een dorpje gelegen op 4 km.
van de plaats waar het vliegtuig is neer
gestort.
De lijken van de personen die uit het
brandende gevaarte sprongen, zijn 10 tot
15 c.m. in den versch bewerkten bodem
gedrongen. Op het lijk van miss Thomp
son, die eveneens.naar beneden was ge
sprongen en dat ernstige brandwonden
vertoont, vond met een reddingsgordel van
het soort dat wordt gebruikt voor even-
tueele dalingen op de zee.
Korten tijd na den val, bevonden zich
pl.m. 3000 personen in de omgeving van
het brandende wrak, dat zoo diep in de
versch omgewoelde aarde is gedrongen
dat het daar maar 60 c.m. boven uit steekt.
Op het oogenblik dat wij dit melden,
heeft men een begin gemaakt met het uit
het wrak losmaken van de dertien ver
koolde lijken, die zich daar nog bevinden.
De lijken van den heer Voss, een tand
arts uit Manchester en van miss Thompson
(die geen familielid is van den zich nog
in de cabine bevindenden heer Thompson)
werden in het lijkenhuis van Diksmuide
door de zusters van het hospitaal gewas-
sehen en opgebaard. De vrouw is op lu
gubere wijze verminkt; in haar zakken
vond men o. m. twee kaartjes van het
Casinotheater te Parijs. Het gelaat van
den man, eveneens verminkt, draagt nog
de sporen van een panischen schrik.
Geen enkele der passagiers was door de
zorgen der- Imperial Airways verzekeivl,
waar de verzekering niet in het passage
biljet inbegrepen is, zooals dat bij sommi
ge andere maatschappijen wel het ge
val is.
De heeren Charles Rowsell en Alexander
Thomson zijn twee financiers, die te Brus
sel in hun hoedanigheid van administra
teur van de Union minière dn Haut-Ka-
tanga. een vergadering van den raad van
beheer van deze Mij. hadden bijgewoond.
Momenteel wordt het onderzoek naar
de oorzaak der ramp door technici en het
parket nog steeds voortgezet.
Onderhoud met den directeur der
Belgische Luchtvaart Mij.
In de „Tel." wordt een onderhoud ge
publiceerd met den directeur der Belgische
luchtvaartmaatschappij, den heer Gott-
schalck, die te Dixmuide is aangekomen
om deel te nemen aan het onderzoek der
deskundigen.
Omtrent de oorzaak van den brand zei-
de de heer Gottschalck:
Vermoedelijk is het vuur ontstaan inden
hoofdmotor. Was het in een van de zijmo
toren begonnen, dan zouden wellicht de
vlammen door de draagvlakken van den
tweedekker geslagen zijn en dan had het
toestel misschien kunnen landen. Als de
centrale motor vlam vat, wordt ook direct
de romp aangetast. Dit verklaart ook,
waarom onmiddellijk alle radio-berichten
gestaakt werden.
Het toestel is bij prachtig weer gestart,
zoo vertelde de directeur. Om 14 uur 16
kwam het bericht van den marconist, dat
de „City of Liverpool" zich boven Thielt
bevond. Daarna werd doorgevlogen en
om 14 uur 24 werd geseind, dat men bo
ven Roesselaert was. Dit was het laatste
bericht.
Op het oogenblik van het uitbreken van
den brand moeten er zich volgens de be
rekening van den heer Gottschalck nog
circa 400 a 500 liter benzine in de reser
voirs hebben bevonden. Men kan zich dan
ook voorstellen, met welk een geweld de
explosie is geschied.
De heer G." was zeer onder den indruk
van deze vliegramp, de eerste van dezen
omvang, die zich op Belgisch grondge-bied
heeft voorgedaan. Het verkeer op deze
lijn is altijd zeer veilig gebleken en in den
laatsten tijd was het aantal passagiers met
150 pet. toegenomen.
WILT U IETS WETEN?
Vraag: Mijn dochtertje is 13 Mei 6
jaar. Mag zij nog dit ;aar naar school?
Antwoord: De toelatingsleeftijd is
5 jaar en 9 maanden bij den aanvang
van het-'schooljaar. Op 15 Juli a.s.
wordt deze leeftijd verhoogd tot 6 jaar.
Vraag: In welk jaar speelden N.A.C.
en 't Zesde (tezamen?) in de Zuidelijke com
petitie?
Antwoord: Wij weten het ons niet
precies meer te herinneren, maar meenen,
dat dit voor het laatste was in 1921.
V raag: Wat is een archimandriet en
wat beteekent het woord?
Antwoord: Een archimandriet is in
de Oostersche Kerk het hoofd van een of
meer kloosters. Het woord is afgeleid van
het Grieksche woord mandra (tuin, kloos^
ter). U kunt de door u bedoelde Holland-
sche prelaat aanschrijven met Hoogeer
waarde Heer. De enveloppe adresseeren in
het Fransoh of Engelsch.
V raag: Waar kan men inlichtingen in
winnen voor de opleiding voor inspecteur
van politie Bestaat hiervoor een cursus?
Is het mogelijk om daarvoor van te voren
een keuring te ondergaan?
Antwoord: Inlichtingen kunt u krij
gen bij rl«n heer E. Kramer, commissaris
van politic te Den Haag. U kunt opleiding
krijgen voor het diploma van den A. N. P.
B. en, indien u diploma 5-jarige H.B S. be
zit, voor het diploma van de Politieschool
te Hilversum, directeur de heer P. Frima.
Een cursus hiervoor bestaat hier niet. Een
officieele keuring tevoren kan niet geschie
den. Wel kunt u zich laten keuren door 'n
eigen dokter, die u kan adviseeren naar
bevinden.
Sproeten komen vroeg in
het voorjaar, koop tijdig een pot
Sprutol. Bij alle Drogisten
3318
STOOMVAARTBERICHTEN
STOOMVAART MIJ. NEDERLAND.
JOHAN DE WITT vertr. 29 Maart van
Batavia naar Amsterdam.
KON. NED. STB. MIJ.
BERENICE vertr. 29 Maart van Am-
sterdam naar Hamburg.
CLIO Amsterdam naar Gandia, pass.
29 Maart Gibraltar.
NEREUS vertr. 29 Maart van Amster
dam naar Kopenhagen.
PLUTO vertr. 29 Maart van Danzig n.
Stettin.
AMAZONE arr. 29 Maart van Almeria
te Malaga.
BACCHUS arr. 29 Maart van Bilbao te
Gandia.
ORION (thuisr.) pass. 29 Maart voorm.
2 uur Lizard.
KON. HOLL. LL0YD.
MAASLAND (uitr.) arr. 29 Maart van
Hamburg te Bremen.
WATERLAND arr. 29 Maart van Ham
burg te Amsterdam.
KON. PAKETV. MIJ.
NIEUW HOLLAND, Singapore naar
Adelaide; pass. 28 Maart Thursday Isles.
ROGGEVEEN, BangkokPort Natal
vert. 28 Maart van Lorenzo Marques.
HOLLAND-AM ERIKA LIJN.
DAMSTERDIJK Rotterdam naar de Pa-
cifickust vertr. 26 Maart van San Jose
(Guat).
LOCHMONAR, Rott. naiar de Pacifick.
pass. 28 Maart Bermuda.
STATENDAM arr. 29 Maart van de
Middellandsehe Zee te Rotterdam.
VEENDAM arr. 29 Maart van Rotter
dam te New York.
HOLLAND—00ST-AZIE-LIJN.
ROEPAT vertr. 29 Maart van Amster-*
dam naar Japan.
ROTTERDAMSCHE LLOYD.
BALOERAN (uitr.) pass. 29 Maart te
Suez.
KOTA NOPAN arr. 29 Maart van Rot
terdam te Hamburg.
TOSARI (thuisr.) pass. 29 Maart Sagres
STOOMVAART MIJ. OCEAAN.
ATREUS BataviaAmsterdam vertr.
28 Maartvan Marseille.
JONGE JACOBUS arr. 26 Maart van
Cannes te Valencia.
WAAROM ZIJN DE TENNISBALLEN
MET STOF BEKLEED?
Het tennis, dat voor eenige eeuwen te
rug in Engeland werd gespeeld, verschilde
aanmerkelijk met het tegenwoordige speJ
van dien naam. De ballen waren gemaakt-
van katoen, dat stevig in een stuk stof was
geperst. De mode om de ballen later nog
te bedekken bleef echter bestaan, omdat
die bekleeding absoluut noodzakelijk bleek
te zijn. De stof immers belet de onbereken
bare sprongen van den bal, beschermt de
elasticiteit van het gummi en voorkomt
het glijden van den kleinen bal op het ra-
ketwerk.
HET POLSHORLOGE.
In sommige gedeelten van Engeland
werd het horloge vroeger vastgehouden
door een zwaren ketting die, al naar gelang
hij door het eerste, tweede of derde
knoopsgat van het vest ging, den rang van
den drager aanduidde. Later maakte men
het horloge vast aan de pols. En deze arm
band, die tevens den titel van den drager
moest aanduiden, was voorzien van een,
twee of drie dunne reeper leer. Toch was
dat bengelend horloge een voordurende
last en een goede veertig jaar geleden kwa
men zeelui op het idee om dat slingerende
voorwerp vast te leggen in een leeren om
hulsel. De elegante moderne polshorloge-
tjes van heden zijn mets anders dan een
uitvloeisel van dit initiatief.
„Is u ook vlieger?"
„Neenmotorrijder."
