DE VOORNAAMSTE LUCHTVLOTEN
schikt voor militairen dienst. In geval van
oorlog zou Duitsohland met z'n groote che
mische industrie bijna in één naoht haar
groote handelsluchtvloot kunnen voorzien
van vergiftige gassen en zoo de complete
verdelging kunnen veroorzaken van steden
als Parijs en Londen.
De Duitschers hebben de grootste passa
giersvliegtuigen die er bestaan. De groote
Do X heeft 169 menschen gedragen. Zii is
uitgerust met twaalf machines elk met 590
Paardenkrachten, wat dus tesamen 6000 P.
K. geeft. Dr. Junkers heeft een nieuwe
vliegmachine uitgevonden, die buitenge
woon interessant is en waarbij de moto
ren in de vleugels zitten.
De Duitsche luchtlijnen strekken zich uit
naar alie naburige landen en tot ver in Rus
land. Duitsohland helpt Rusland met de ont
wikkeling van z'n luchtmacht, levert tech
nische bijstand en surveilleert de fabrieken.
Ze hebben factorijen in Italië, Zweden en
Denemarken waar Duitsohe ingenieurs wer
ken. De Duitschers zijn vindingrijke, uitste
kende technici en zijn grondig op de hoog+é
van de problemen der vliegkunst. Met de
Zeppelinwerven aan het hoofd hebben ?e
wonderen bereikt op het gebied der lucht
scheepvaart.
De aviatiek in Rusland.
Rusland maakt energieke pogingen om
een krachtige luchtmacht te ontwikkelen.
Heel Rusland maakt reclame om dit doel
te bereiken. Het vliegdepartement met een
minister of commissaris aan het hoofd,
stuurt overal z'n agenten en organiseert
vereenigingen, die genoemd worden: „De
vrienden van de Luchtmaoht en de Chemi
sche Oorlog" Vliegmachines bezoeken deze
organisaties en nemen de leden mee voor
een reis in de lucht en men vertelt hun van
hoeveel nut de vliegdienst voor Rusland is.
De bevolking antwoordt edelmoedig op
deze propaganda door het schenken van
groote giften aan de Russische aviatie*. De
Russen weten, dat een inval in hun rijk on
mogelijk is zoo zij een sterke luchtvloot
hebben.
Zij hebben de fabrieken gereorganiseerd
en enkele zeer goede machines vervaar
digd. De Junkersmaatschappij van Duitsch-
land heeft een groote factory voor het pro-
duceeren van vliegtuigen in Moskou.
Japan.
Kort na den oorlog begon Japan met 1e
ontwikkeling van z'n Lichtdienst. Het De-
greep, welken invloed de aviatiek op -ie
moderne bewapening zal hebben, en ver
dubbelde daarom z'n krachtsinspannnigen,
vooral nadat de Vereenigde Staten in 1921!
door hun proefneming in het bombardeeren
bewezen, dat de slagschepen overgeleverd
zijn aan de genade der vliegtuigen. Zij en
gageerden Fransche ingenieurs om hun
luchtvloot te organiseeren en Engelsche in
genieurs, die de leiding op zich namen over
de aviatiek in zoover deze voor het leger
van nut is. Zij kochten de beste modellen
die ze konden krijgen in Groot Brittanmë,
Frankrijk, Italië en Duitschland, daarna
bouwden zij zelf fabrieken voor het ver
vaardigen van vliegtuigen. Daar er geen
autofabrieken in Japan waren was het ten
buitengewoon moeilijk werk om de motor
industrie op gang te brengen. Geleidelijk
ontwikkelde zich een machige luchtvloot,
wier systeem gebasseerd is op het
Fransohe.
Vele troepen heeft men afgedankt en het
geld dat zoo gespaard wordt, gebruikt men
ten behoeve van de luchtmacht. De kleine
eilanden waardoor Japan mee omringd is
zijn zoo georganiseerd, dat 'n luchtvloot er
op landen kan. Zoo 'n vloot probeerde :e
Groote Oceaan te kruisen vanuit Amerika
of van het noorden of het zuiden zou ze
zeker aangevallen en verstrooid worden
door de Japansche luchtmacht.
De Japaneezen zijn uitstekende aviateurs.
Natuurlijk was het eerst heel vreemd vpot
hen om in de lucht te stijgen, daar zij met
die jarenlange voorbereidingen hadden
meegemaakt van de Europeanen en Ameri
kanen. Sommigen dachten dat de Japanee
zen nooit eerste klas vliegeniers konden
worden, maar dit is een vergissing. Zij ztjn
athletisch, vlug van oog en gedachte, en dit
zijn de eigenschappen, die goede aviateurs
noodig hebben. Daar Japana op de eerste
plaats een militairistisch rijk is kan men er
zeker van zijn dat de Japanner hun lucht
macht zooveel mogelijk zullen perfection-
neer. Op het oogenblik hebben ze ongeveer
1500 vliegtuigen.
Oven de heele wereld is men er van over
tuigd dat wie in den modernen oorlog over
een goede luchvloot kan beschikken, veel
voor heeft.
Maar de ontwikkeling van het vijfde wa
pen, maakt meer dan ooit noodig dat oorlo
gen worden voorkomen. De luchtvloten
zullen den toekomst oorlog te zeKerder tot
een vernietigingsoórlog maken.
(Nadruk verboden).
opstand onder Abd-el Krim probeerde
Frankrijk er een einde aan te maken door
het uitzenden van mobiele colonnes, en het
houden van kleine garnizoenen op verschil
lende plaatsen om deze te steunen. De
Marokkanen hadden de gewoonte, te wach-
De Fransche luchtmacht.
sen van geneeskundige hulp te voorzien en
in verbinding te blijven met districten waar
mee het verkeer moeilijk is.
Italië.
Ook Italië heeft een uitstekende lucht
macht. Op het einde van den oorlog werd
de luchtdienst toen onder het beheer van
leger en vloot erg verwaarloosd. De vlieg
tuigen lagen te'verroesten in bouwvallige
hangars. Toen Mussolinie het bestuur in
handen nam, organiseerde hij een enkel de
partement voor nationale verdediging met
ondersecretarissen voor het leger, de vloot
en de luchtmacht. Dit is een ideale organi
satie daar het oppercommando vereenigd
is in één persoon maar de verantwoorde-
liikheid verdeeld wordt over elk der drie
afdeelingen. Het Italiaansche militaire pro
bleem bestaat in het verdedigen van net
land terwijl men hoopt de controle te heb
ben over de Middellandsche Zee in geval
van vijandeliikheden. In het Noorden en net
Oosten vormen hooge bergen de grens,
dientengevolge moeten de Italiaansche vlieg
tuigen snel kunnen stijgen en in hooge lucht
streken vliegen.
Men herinnert zich, dat in de dagen der
Romeinen met hun legioenen zich meester
maakten van Zwitserland. Toen dit vol
bracht was, konden zij vanuit deze hooge
citadel in de vruchtbare vlakten van Gal'ië
en Duitschland afdalen. Tn de toekomst zou
het mogelijk kunnen zijn, dat een groote
luchtvloot die Zwitserland veroverd had,
vanuit deze gunstige positie al de landen in
het rond beheerschte met zijn luchtkruis-
sers, omdat de hooge luchtregionen - een
zeer groot voordeel zijn voor de vliegtui
gen. De Italianen zijn zeer bedreven in het
ontwerpen en construeeren van het lichter-
dan-lucht machines, vooral in het ver
vaardigen van het half-stijve luchtschip dat
eenige karakteristieke voordeelen heeft op
het stijve luchtschip. Zij kunnen lichter ge
maakt worden en zoo een grootere nuttige
last meedragen en tevens zeer hoog stij
gen. De Italiaansche civiele aviatiek is niet
erg goed ontwikkeld en wel omdat het land
niet zeer groot is en het zeer kostbaar is
te onderhouden. De vliegtuigen worden be
stuurd door bekwame jonge aviateurs die
zeer geestdriftig zijn, een belangrijk ding
voor de luchtmacht.
Spanje geeft zich zeer veel moeite om
z'n luchtvloot de belangrijkste tak van de
militaire dienst te maken. Haar jonge man
nen zijn even bekwaam in de lucht ols op
de zee. Spanje gebruikt z'n luchtmaoht ook
in haar protectoraat, Marokko.
De Duitsche Vliegdienst.
Bij het verdrag van Versailles heeft men
Duitschland verboden een militaire vlieg
dienst te onderhouden. Duitschland was de
eerste van alle naties die in 1916 een apart
departement voor de aviatiek oprichtte. En
dat was -een van de redenen waarom het
met minder vliegtuigen en piloten dan de
Geallieerden, zulke schitterende overwin
ningen bereikte in de lucht.
Sinds den oorlog is er een vereeniging
georganiseerd, bekend onder den naam
Lufthansa, die practisoh gesproken den
dienst vervuld van het vliegdepartement.
Aandeelen in deze vereenigingen zijn geno-
Seriebouw van vliegtuigen in een Ameriakansohe vliegtuigenfabriek.
ten op een gunstige gelegenheid, dan wier
pen ze zich op deze garnizoenen, vernietig
den ze en vertrokken weer net zoo vlug als
ze gekomen waren.
Een luchtvictorie.
Het Fransohe leger gebruikte de lucht
macht enkel als een verbindingsmiddel tus-
schen de2e posten en om ze te voorzien
van munitie en voedsel. Zij hadden absoluut
geen succes en moesten wel de raad inwin
nen van den oommandant der luchtvloot,
die hun verzekerde, dat de Riffs vlug tot
rede gebracht konden worden door hun
lastdieren, kameelen, paarden en ander
transportmiddelen te vernietigen. Dit werd
gedaan en de veldtocht was spoedig ten
einde. Abd-el Krim gaf zich over en werd
in ballingschap gestuurd naar het eiland
Madagaskar met slechts acht van zijn vier
en twintig vrouwen.
De Franschen onderhouden ook een klei
ne luchtdienst voor plaatselijk gebruik in
hun gebied in Indo-China. Dit dient om het
land in kaart te brengen, afgelegen plaat-
men door het Rijk, de verschillende Staten,
gemeenten, banken en groote handelsonder
nemingen, met het gevolg, dat ze over veel
geld kan beschikken. Subsidie's worden be
taald door het gouvernement, piloten en
passagiers.
Hun luchtwegen zijn uitstekend geregeld
evenals de luchthavens en landingsplaat
sen. De Duitsche luchtmacht is gedresseerd
om op lage hoogten te vliegen, zware las
ten te dragen en bijzonder betrouwbaar te
zijn. Metalen constructies overheerscnen.
Ofschoon ze na de wapenstilstand een
beetje achteraan kwamen wat betreft mo
toren enz. omdat deze tak van industrie
door het verdrag van Versailles was stop
gezet, hebben ze nu weer uitstekende ma
chines. Voor korten tijd verbeterde Dr. Jun
kers een Diessel motor zóó, dat hij geschikt
was voor het gebruik in vliegtuigen. Men
heeft een groot aantal modellen van lucht
schepen ontworpen voor verschillende
doeleinden, die verschillende snelheden
kunnen ontwikkelen, maar allen zijn ge
Een Fransch legervliegtuig.
Frankrijk dat omringd is
door buren, die het meent te
moeten vreezen en bedreigd
wordt door een voortduren
de afneming der bevolking,
spant zich zeer in om z'n
luchtmacht te versterken.
Engeland's luchtvloot.
1 Engeland welks gebied zich uitstrekt in
alle werelddeelen, is zelf begrensd in 'n be- f
trekkelijk klein dicht bevolkt eiland, juist
voor de kust van 'n vastland. Het Engel- I
sche kanaal is slechts vijftien mijlen breed.
Met moderne luchtschepen kan men vanuit
Frankrijk, België, Holland of Duitsohland,
Londen en andere Engelsche steden in an
derhalf uur bereiken zelfs van Rusland,
Oostenrijk, Italië of Spanje kan een lucht
macht komen en dood en ondergang naar
beneden werpen. Leger en vloot staan hier
machteloos tegenover en kunnen een inval
van dit soort niet voorkomen. Een eigen
krachtige groote luchtvloot is het eenigste
redmiddel.
Engeland heeft daarom een luchtmacht,
die onder bevel staat van den minister van
Aviatiek. De verdediging der Britsche
eilanden tot op 200 mijlen van de kust 's
aan dit departement toevertrouwd. Dit
geeft de vloot de gelegenheid om in zee te
steken en haar opdracht te vervullen, n.I.
de handelsschepen te beschermen. Het Kléi-
nt aantal vliegtuigen, dat leger en vlooi
voor hun eigen gebruik no 'dig hebben
wordt hun aangewezen door de Royal Air
^"■ce. Het voornaamste deel der Engelsche
■Luchtvloot is geconcentreerd onder één
commando en heeft zijn eigen chef en eigen
organisatie.
I De organisatie der Engelsche Luchtmacht.
De vliegdienst is ondergebracht in drie
fccofd-departementen, militair, civiel, ma:
ch:'iebouw en wetenschappelijk onderzoek.
Hel militair departement heeft te doen met
alie militaire functies der luchtvaartuigen.
Het departement der civiele aviatiek moe
digt het commercieele luchtverkeer aan en
zorgt er voor, dat geschikte en veilige vlieg
machines gebruikt' worden en dat de pilo
ten een goed onderricht genoten hebben en
in staat zijn de verkeersvliegtuigen te be
dienen.
Het departement regelt en betaalt een
subsidie aan de civiele luchtmacht, het
zorgt voor luchthavens, landingsplaatsen en
vliegrouten, het voorziet in al de behoeften
der luchtnavigatie, houdt toezioht op het
Meteorologisch Instituut, de verspreiding
van informatie's over de aëronautiek, orga
niseert de propaganda-vereenigingen en
leekenclubs die de aviatiek op politiek ter
rein steunen. Het departement van machi
nebouw en wetenschappelijk onderzoek
bestudeert de nieuwe modellen en al de vei-
Uigheidstoestellen, instrumenten, uitrustin
gen, bewapening en hulpmiddelen. In geval
van oorlog wordt ieder élement der Brit-
sche luchtmacht onmiddellijk bediend van
uit een der hoofdkwartieren. Het is eenvou
dig en doeltreffend.
In elk van de dominions en in Indië heeft
men een departement voor de aviatiek ge
modelleerd naar het Engelsche voorbeeld,
Een Japansch vliegtuig.
Frankrijk onderhoudt de grootste lucht
macht die er bestaat, haar luchtvloot bezit
2000 vliegtuigen. Zij zijn in staat om bin
nen de vier en twintig uur de bevolkings
centra van elk der omliggende landen aan
te vallen. Achter deze staan nog 2000 vlieg
tuigen reeds geconstrueerd en klaar om be
mand te worden met reserve troepen.
Verder heeft men nog een voorzienings
systeem voor aanvulling van deze 4000
vliegtuigen met reservevliegtuigen, onder-
deelen, motoren, wapens, voedsel en muni
tie in geval er 'n ernstige strijd ontstaat.
De bondgenooten van Frankrijk, Czecho
Slowakije, Polen en België hebben allen
enorme luchtvloten boven verhouding, tot
de grootte en de bevolking van hun landen.
Zii zijn voorzien en aangevuld met Fran
sche machines en onderricht in het Fran
sche systeem. Met al deze bondgenooten is
Frankrijk in staat om een grootere lucht
macht bijeen te brengen dan de rest van de
wereld te samen. Dit wordt soms niet vol
doende in het oog gehouden bii de bestu
deering van 't vraagstuk, waarbij men de
legers en vloten op zich zelf beschouwt
en de luchtmachten die er aan toegevoegd
zijn. De Franschen weten heel goed dat de
luchtvloot een groote rol zal spelen in deze
toekomstigen oorlog.
Benevens hun luchtmacht in Frankrijk
onderhouden de Franschen een luchtvloot in
hun protectoraat, in Marokko waarover ge
neraal Armengaud het bevel voert.
Deze luchtdienst is in staat aan iedere
opstand der inboorlingen het hoofd te bie
den, precies zooals de Engelschen dat doen
in Irak.
Eenige jaren geleden bij den grooten
fraar iedere groote natie zijn eigen par-
'ticuliere problemen heeft, organiseert, be
heert en gebruikt zij haar vliegdienst om in
deze nooden te voorzien. De basis van
iedere organisatie is militair omdat de mili
taire waarde voor den staat de overheer-
schende waarde is van de aviatiek. Het is
een oorlogsmiddel par exellence. De vlieg
dienst moet aanvallen om resultaat te heb
ben. Ze kan geen loopgraven of bomvrije
schuilplaatsen graven in de lucht en een
verdedigende houding aannemen. Ze moet
met haar aanvaller in den strijd gaan waar
hij ook is en óf hem vernietigen óf zelf ver
nietigd worden. Er is geen middenweg.
streek, hadden er eenige oproeren plaats.
De commandant liet de strijdlustige hoofden
weten, dat de vijandelijkheden moesten op
houden. Dezen sloegen echter geen aan
dacht op die bevelen. Toen begaf zich 'n
escadrille vliegtuigen naar het terrein der
vijandelijkheden, bebombardeerde de ste
den, transportvoertuigen en kudden der in
boorlingen en onder de beschern.o.ig van
deze aanvallen werden door middel van
vliegtuigen troepen aangebracht, die het
land bezetten. Deze groote transportv'.eg-
tuigen zijn zoo ingericht, dat zij twintig
geheel uitgeruste soldaten voorzien van
machinegeweren kunnen vervoeren. De In
boorlingen begrijpen nu dat zij zich onmo
gelijk tegen de luchtmacht kunnen verze>-
ten en zoo heerscht er orde en vrede. Een
n.ilitairL bezetting alleen kon nooit al deze
opr. eren onmiddellijk onderdrukken. De
Brltsche luchtmacht is van onoerekenVv.e
nut in Britsch-Indië waaraan de grenzen
hoofdzakelijk gepatrouilleerd vvorden d-»or
vliegtuigen.
Zij houden op de grens van A>ghanistan
de troepen der Afridi en Wazirs in toom
er. voorkomen oproeren aan de grenzen
van E'aiuchistsn.
In Vredestijd.
De gtootc luchtvlooten der wereld heb-
b \n allen hetzelfde voorzieningssysteem.
Eerst heeft men de vliegtuigen die in han
den zijn var de troepen. Dit zijn de oudste
modellen die men opgebruikt. Daarnaast
heeft men vliegtuigen van een betere quali-
teit die op geborgen zijn in de magazijnen
klaar om de luchtvloot aan te vullen in ge
val van oorlog. Het derde soort vliegtuigen
is beproefd door de technische onderzoe
kingsdepartementen en in tijd van nood
aan de fabrieken overhandigd worden om
zeer snel te worden na-gebouwd.
Het vierde type wordt ontworpen in de
bureaux der ingenieurs en wprdt voorzien
van de nieuwste ontdekkin
gen. De fabrieken voor het
vervaardigen van vliegma
chines motoren en luchtvaart
uitrustingen zijn zorgvuldig
georganiseerd en weten pre
cies wat zij te doen hebben
zoo er een oorlog uitbreekt.
maar gewijzigd met het oog op bepaalde
locale omstandigheden.
Het mandaat-gebied Irak, tusschen het
dal van de Tigris en de Euphraat wordt
in bedwang gehouden door een luchtvloot
en niet door een leger. Het gevolg van deze
maatregel is een groote bezuiniging in de
begrooting. Toen de luchtmacht voor het
eerst het beheer voerde over deze land-
EEN GROOT ENGELSCH
BOMBARDEMENTSVLIEGTUIG.
