EXTRJi OPRUIMING
NED. OOST-INDIE
SPORT
LUCHTVAART
VRIJDAG 10 JANUARI 1930
DE LEIDSCHE COURANT
TWEEDE BLAD PAG. 7
DE PAPEGAAIEN-ZIEKTE.
Volgens Wol ff-telegrammen zijn in Ost-
seebahnhorst bij Treptow a/d Rega en in
Glauchau (Saksen) nieuwe gevallen van
papegaaien-ziekte gesignaleerd.
In eerstgenoemde plaats had een dame
begin December een papegaai uit Hamburg
toegestuurd gekregen. Het dier stierf den
22sten December. De dame werd twee da
gen later door longontsteking aangetast
en is nog steeds niet beter.
In Glauchau zijn voor eenige dagen ne
gen leden van een gezin, waar begin dezer
maand een papegaai gestorven was, naar
het ziekenhuis overgebracht.
Het onderzoek wees uit, dat ook zij door
de gevreesde ziekte zijn aangetast. De ge
zondheids-autoriteiten ter plaatse treffen
maatregelen, om besmetting te voorkomen.
Ter bestrijding van de papegaaiènziekte
heeft de rijksminister van binnenlandsche
zaken den landsregeenngen geadviseerd
een tijdelijk invoerverbod voor papegaaien
af te kondigen.
Hierbij wordt opgemerkt, dat het aantal
ziekte- en verdachte gevallen te Berlijn on
geveer 20, te Hamburg en te Altona 6 be
draagt.
Ook de Zweedsche regeering is voorne
mens een invoerverbod voor papegaaien af
te kondigen.
Bij de aankomst van eep stoomschip uit
Zuid-Amerika te Hamburg hebben volgens
het Acht Uhr Abendbiatt, verschillende
personen, voor wie reizigers en matrozen
een papegaai hadden meegebracht, deze
dieren op staanden voet den nek omge
draaid, andere papegaaien werden naar
de diergaarde gebracht, weder andeie
werden voor een appel en een ei aan straat
handelaren verkocht. eHt Acht Uhr Abend-
handelaren verkocht. Het Acht Uhr Abend-
voor papegaaien-
Drie misdadige broeders gezocht.
De Berlijnsche recherche is reeds ge-
ruimen tijd naar het schijnt op zoek naar
drie Cechen, broeders, die zich vermoede
lijk in Berlijn verborgen houden. Het be
treft hier drie gebroeders Polivka, die te
zamen niet minder dan acht moorden op
hun ruime geweten hebben. Een vierde
broeder, die zich in karakter weinig van
de andere drie onderscheidde, is in 1922
reeds im Beieren terechtgesteld wegens
moord
ZOELE WINTERS IN VROEGER
EEUWEN.
De zoele winter, dien wij tot dusver ach
ter den rug hebben, zal ieder, die hem heeft
meegemaakt, nog wel lang in de herinne
ring blijven. Want temperaturen van 50 a
60 graden Fahrenheit doen heel wat eerder
aan een wat frisscho Paschen denken dan
aan Kerstmis, welk laatste feest immers,
volgens alle prentenboeken en overleverin
gen voor een niet gering deel zijn wijding
dient te ontleenen aan witbesneeuwde da
ken en gestolde wateren. Dit jaar echter
komèn uit alle deelen van Europa berichten
binnen over boomen, die in jeugdigen over
moed en met volledige miskenning van den
kalender reeds thans beginnen uit to boe
ten, terwijl een belangstellend lezerspubliek
aan de redacties van diverse dagbladen
exemplaren van levende meikevers heeft
toegezonden, een zeldzame verschijning in
de maand December. Uit Boedapest komt
zelfs het bericht, dat de uitgestrekte wijn
gaarden en perzikboomgaarden in het ge
bied van Fünfkirchen in vollen bloei
staan.
De mensclvheid vergeet gelukkig snei;
anders zou zij zich nauwelijks over deze
■speling der natuur verbazen. Want eon
feit is het, dat lenteachtige Kerstdagen
minstens even vaak voorkomen als witte
Kerstmis. Wel echter behoort het tot de
zeldzaamheden, dat in December en Ja
nuari, zooals ditmaal in vele streken het
geval is, boomen en andere planten gaan
bloeien. De wetenschappelijke weerstatis
tieken zijn nog maar van betrekkelijk jon
gen datum, maar oude chronieken vermel
den eveneens enkele fabelachtige gevallen.
De warmste midwintertijd der laatste
duizend jaar is juist zeven eeuwen geleden.
Uit de aanteekeningen van dien tijd ver
nemen wij namelijk, dat in December van
het jaar 1229 de boomen hebben gebloe-J,
terwijl in December en begin Januari ook
de viooltjes hun teere kleurenpracht ten
toonspreidden. En het allermerkwaardig
ste daarbij was, dat deze bloesemwinter
voortduurde. In Februari 1230 namelijk
prijkten de boomen al met vruchten. Het
was een zeldzaam voordeelig jaar, waarin
tweemaal werd geoogst.
Negentig jaar later, in 1420, was de na
tuur opnieuw ten eenenmale van de wijs.
Ook toen bloeiden in December en Ja
nuari beemd en bosch en de natuur schonk
twee oogsten in één jaar.
Dergelijke phenomenale weerstoestan-
den hebben zich in den loop der eeuwen
nog vrij vaak herhaald en zelfs in ouze
20ste eeuw hebben wij reeds verscheidene
malen van lente-achtige winters kunnen
profiteeren, hoewel vTuchfcendragende boo
men en velden, wit van gerijpt graan, m
de nuchtere statistieken van onzen tijd
niet worden vermeld.... „Tel."'
DE RAZZIA ONDER DE P. N. I-
LEIDERS.
Een drieledige verklaring van
mr. Kiewit de Jong,.
In de gistermorgen te Batavia geopen
de tweede gewone zitting van het zittings
jaar 19291930 van den Volksraad heeft
de regeeringsgemachtigde voor algemeene
zaken bij den Volksraad mr. ir. H. J. Kie
wit de Jonge namens de regeering cén ver
klaring afgelegd inzake de actie tegen de
Partai National Indonesia.
Deze verklaring is drie-ledig.
Ten eerste bevat zij de motieven die de
regeering aanleiding hebben gegeven op
dracht le geven tot het instellen van de
huiszoekingen.
Ten tweede worden de voorloopie, re
sultaten van het onderzoek openbaar ge
maakt.
Ten tweede worden de voorloojpige re
de regeering jegens de volksbeweging, in
welk gedeelte tevens de door de leden van
den Volksraad Middendorp en Fruin tot
de regeering in deze aangelegenheid gerich
te vragen worden beantwoord.
VIJFTAL MOORDENAARS ONTSNAPT.
Uit de gevangenis te Langsa.
Aneta seint uit Medan: Do Sumatra
Post meldt, dat Zondagmiddag vijf wegens
moord veroordeelde gevangenen wisten te
ontvluchten uit de gevangenis te Langsa.
Vier van hen behoorden tot de tweede
groep van de veroordeelden in de zaak-
Waller en zij waren veroordeeld wegens
medeplichtigheid. De v^fde is een Javaan-
sche koelie, die een moord pleegde op de
onderneming Boekit Pandjang en deswege
veroordeeld werd tot twintig jaar gevan
genisstraf. Hij wachtte op de beschikking
op zijn verzoek om gratie.
De vijf veroordeelden zaten in dezelfde
cel aan den achterkant van de gevangen's.
Zij maakten van groote spijkers vijlen en
messen en zaagden een paneel uit den hou
ten wand. De veldpolitie zoekt thans den
omtrek af en heeft één van de vluchtelin
gen opgepakt op de enderneming Damar
Sipoet, waar de heer Waller indertijd ver
moord is. De opgepakte was daar vroeger
werkzaam geweest. De overigen zijn nog
niet gevonden.
Chinees door amokmaker gedood.
Aneta seint uit Medan: Een Chinees
maakte amok in de omgeving van het
Spoorstation te Doesoen. Een Chineescho
kedeh-houder werd doodgestoken en een
tweede Chinees ernstig gewond.
Auto in het Japarasche verongelukt
Aneta seint uit Batavia: Een personen
auto, waarin zat de heer Brouwer, van de
onderneming Balong, in het Japarasche,
en zijn echtgenoote en komende van Bata
via, is bij het rijden iu de richting van
Tomo, in het Soemedangsche, geslipt. De
auto stortte in een 12 meter diep ravijn.
De heer Brouwer en mevrouw werden met
gebroken ribben opgenomen in het zen
dingshospitaal te Tjideres en zijn daarna
naar het ziekenhuis te Cheribon vervoerd.
Hun toestand is tamelijk ernstig, vooral
die van mevrouw Brouwer.
VOETBAL.
R. K. FEDERATIE.
Benoeming geestelijk adviseur R. K. F.
Als opvolger van pastoor Aldenhuyzen
is door Z. D. H. Mgr. Diepen benoemd tot
geestelijk adviseur der R. K. Federatie
van Voetbalbonden in Nederland en van
den R. K. Voetbalbond in het Bisdom Den
Bosch de weleerw. heer A. Vissers, kape
laan aan de St. Leonardus-parochie te
Den Bosch. „Hsgz."
WINTERSPORT.
De Academische winterspelen te Davos.
De correspondent van de „Msb." te
Davos seint d.d. 9 Januari:
Vandaag zijn te Davos de groote afda-
lingsren voor ski's over 10 K.M. en do be
slissende ijshockey-wedstrijd tusschen
Zwitserland en Italië aangevangen.
De afdalingsren begon op een hoogte
van 2600 M., terwijl de eindstreep op een
hoogte van 1100 M. lag, zoodat niet min
der dan 1500 M. moest worden gedaald.
De weg was dus vrij steil en vorderde van
de deelnemers heel wat ervaring in het
ski-rennen. Het pleit voor de studenten,
dat van de 145 deelnemers er 121 de eind
streep hebben bereikt.
De tijden liepen echter zeer uiteen, ter
wijl de overwinnaar den afstand aflegdo in
17 minuten, deed de laatstaankomende er
1 uur en 15 minuten over.
De wedstrijd word een groot succes
voor de Oostenrijkers, doch ook de Duit-
sefcers bereikten fraaie resultaten.
Van de tien eerst aankomenden waren
er zeven uit Oostenrijk en drie uit Duitsch-
land.
De eerste vier waren allo Oostenrijkers
nl. Gustav Lantschmer, die over den af
stand precies 17 minuten deed. Tweede
was Otto Lanischner in 17 min. 5.6 sec.
Derde was Reinl in 17 min. 6.2 sec. Vierde
was Heimot Lantschner 17 min .34.4 sec.;
Vijfde was de Duitschor Beutter in 17
min. 45.2 sec.
De Nederlandsche deelnemers zijn alle
aangekomen. Loopuit was weer de beste
van onz? studenten. Hij heeft de mooie
plaats van no. 23 ingenomen in 20 min.
6.4 sec.; Koeberg was no. 35 in 21 min. 16
sec.; Luymer no. 40 in 21 min. 32 sec. De
andere Nederlandsche Deiters en Perjó
waren no. 80 en no. 102.
Men mag over de plaatsing van onze
Hollandsche studenten zeker tevreden zijn
wanneer men bedenkt dat zij slechts kor
ten tijd hebben kunnen oefenen en dat de
groote meerderheid der andere deelne
mers van kindsbeen af aan.het skilooyen
gewend is.
Ecu optelling der plaatsen van do drie
beste deelnemers van ieder land heeft de
volgende resultaten opgeleverd: le. Oos
tenrijk, 2e. Duitschland, 3e. Zwitserland,
4e Engeland, 5e. Italië, 6e. Nederland, 7e
Amerika, 8e. Frankrijk, 9e. Zuid-Slavië,
10e. Roemenië, 11e. Spanje en 12e Luxem
burg.
Nederland heeft dus ook in dit landen-
klassement een behoorlijke plaats gekre
gen.
Behalve deze ski-wedstrijden werd de
eindbeslissing ijshockey gespeeld tusschen
Italië en Zwitserland, waarbij de Italianen
met 70 wonnen.
De totale stand van het landenclasse-
ment der academische winterspelen is
thans de volgende: Oostenrijk 18 punten,
Italië 15 punten, Duitschland 14 punten,
Tsjecho Slowakije 11 punten, Zwitserland
7 punten, Roemenië 5 punten; Nederland
3 punten en Frankrijk 1 punt.
Morgen worden de wedstrijden in het
hardrijden op schaatsen gehouden, waar
voor van der Scheer de groote favoriet is.
HET VRAAGSTUK DER SPOORWEGEN
DE GROEI VAN HET VERKEER.
De moreele verplichtingen van den spoor
weg om mede te werken tot beveiliging
van de gebruikers van den openbaren weg
voor zoover die veiligheid bij een kruising
met een spoorbaar in gevaar gebracht
wordt, is, aldus lezen wij in „Spoor en
Tramwegen", door Minister König aan
vaard. Op zichzelf lijkt het niet irratio
neel, dat deze moreele verantwoordelijk
heid niet afgewezen werd, immers, waar
twee partijen, welke zich bewegen, in bot
sing komen, zelfs al is het gevaar door
den abnormalcn greei van het weggebruik
men denke aan de reusachtige ontwik
keling van het autoverkeer in vergelijking
met de in den loop der jaren slechts iets
verhoogde treinsnelheid en den geringen
aanwas van het aantal treinkilometers (in
1913: 46.768.953 bij een netlengte van 3.199
K.M. tegen 52.439.333 bij een netlengte van
3.678 K.M. in 1928) eenzijdig toegeno
men, daar lijkt het ten eenenmale uitge
sloten, dat één hunner zich aan de, uit
dat gestegen verkeer ontstane consequen
tie, zou kunnen en mogen onttrekken. Om
die reden is dan ook het standpunt niet
aanvaardbaar van hen, die een ancionni-
teitstheorie verkondigen, en uit het feit,
dat het spoorvervoer ouder is dan het mo
derne wegverkeer besluiten, dat dit laatste
alleen de geldelijke nadeelen moet dragen
verbonden aan maatregelen, welke vol
gens sommigen vermindering van gevaar
beteekenen.
Het belang van den spoorwegdienst.
Is het duidelijk, dat als belangen van de
veiligheid van den spoorwegdienst de af
sluiting van eén overweg vorderen, de
daaruit voortvloeiende lasten geheel ko
men voor rekening van den spoorwegdienst
dit was ook het principe gehuldigd in de
spoorwegnetten van 1859 en 1875 anders
wordt het zoodra de spoorwegdienst niet
langer de eenige of beelcmaal geen be
langhebbende partij is, de beveiliging voor
met spoorwegverkeer alzoo weinig of niet
meetelt en de afsluiting van den overweg
meer of min geheel het karakter gaat
dragen van een dubieuze bescherming der
gebruikers van den openbaren weg.
In die gevallen is het al heel onbillijk
de kosten van afsluiting en bewaking te
brengen ten laste van die partij, welke den
maatregel voor zich zelve onnoodig oor
deelt. Dit is dan, ook nooit de bedoeling
van den wetgever geweest. Echter is de
tegenwoordige practijk na de wijzigingen
der Spoorwegwet en van de uitvoerings-
voorschriften van 1922 wel zoodanig. En
al is het en dit is in hot credit der nieu
we regeling te boeken ook mogen geluk
ken na 1922 een hoop van die kostbare en
nuttelooze lastposten want dat zijn veel
van die afgesloten overwegen op te
ruimen, nog altijd bestaat een groot aan
tal, waarvan de kosten zeer ten onrechte
geheel op het budget der spoorwegen druk
ken.
Éénzijdige druk op de Spoorwegen.
Ware nu de mate van verantwoordelijk
heid der spoorwegen voor de veiligheid op
den gekruisten openbaren weg onder cij
fers te brengen, dan zou de kostenverdee-
ling tusschen belanghebbenden niet zoo
veel moeilijkheden opleveren. Dit is echter
niet het geval en misschien is dit wel de
reden geweest om in 1922 een principieel
onbilliiken maatregel te handhaven en een
„gemakkelijke" oplossing in het bekende
Koninklijk Besluit vast te leggen, welke
eenzijdig drukt op de toch al zoo zwaar
belaste spoorwegen? Deze vraag kunnen
we gerust onbeantwoord laten. Wel zal
nagegaan moeien worden of geen wijziging
is te brengen in de bepalingen, betreffende
de afsluiting, welke meer rekening houdt
met de werkelijke nooden van bet geheele
verkeer en tegelijk een betere financieele
regeling belooft.
DE NOODEN VAN HET VERKEER.
Bij de bestaande formuleering, welke
voor de hoofdspoorwegen afsluiting der
overwegen gelast met de mogelijkheid tot
opheffing dier verplichting in die gevallen
waarin de Minister van Waterstaat dit ge
oorloofd acht en deze blijkens den tekst
van het K. B. het meer of minder drukke
verkeer op den overweg en de overzich
telijkheid als criterium stelt, doen zich
maar twee gevallen voor, nl.:
a. de Minister oordeelt afsluiting noo
dig, do bestaande afsluiting blijft dan be
stendigd of
b. de Minister acht haar in elk opzicht
overbodig, in welk geval men komt tot een
onafgesloten overweg.
In het eerste geval worden alle kosten
gedragen door den spoorweg en in het
tweede geval heeft deze ook te zorgen voor
de waarschuwingsmiddelen.
Zou dit anders moeten worden. Bij hand
having van hetzelfde wettelijke beginsel,
zou men dus moeten onderscheiden:
Een internationaal veiligheidscongres
voor Luchtvaart.
Het ministerie van luchtvaart te Parijs
deelt mede, dat de Fransche regeering
thans definitief besloten heeft het initia
tief te nemen en de noodige schikkingen
te treffen tot een groot internationaal con
gres te Parijs te houden in November, ter
bespreking van verschillende vraagstukken
betreffende de verhooging van de veilig
heid in de luchtvaart. Nagenoeg alle lan
den van Europa en Amerika zijn of zullen
alsnog werrden uitgenoodigd om aan de
beraadslagingen deel te nemen. Hieron
der behoort ook Nederland.
a. afsluiting noodig in het belang van
den spoorweg;
b. afsluiting noodig zoowel in het belang
van den. spoorweg als in dat van den
openbaren weg;
c. afsluiting niet noodig voor den spoor
weg, doch wel voor de veiligheid van den
openbaren weg;
d. afsluiting in elk opzicht overbodig
(niet afgesloten overweg).
Evenals thans zou ook in het aanbevo
len stelsel de Minister zicli omtrent het
door hem in te nemen standpunt laten
voorlichten door de in het tweede artikel
genoemde instantiën. Zonder meer is
reeds duidelijk, dat alsdan in het geval
a. de kosten geheel voor rekening zijn van
den spoorweg, in het geval b. een verdee
ling moet plaats hebben volgens vast te
stellen normen, terwijl in geval c. de kos
ten komen voor rekening van don be
heerder van den weg (kwijting bij kruisi
ging met de rijkswegen zou in de gevallen
b. en c. kunnen geschieden uit de baten
van het Wegenfonds). Om hiertoe te kun
nen komen zou dan zoo spoedig mogelijk
moeten worden overgegaan tot een classi
ficatie, nl. tot welke van deze vier soorten
overwegen de bestaande kruisingen van
spoorweg en openbaren weg belmoren.
Verdeeling der Jasten.
Er werd reeds gesproken over de ver
doel ing der lasten tusschen spoorwegen en
beheerders van openbare wegen volgens
vast te stellen normen. Bij de vaststelling
dier normen, zou men rekening kunnen
houden met de intensiteit van het trein
verkeer en evenzoo met de drukte op den
weg, terwijl tevens de overzichtelijkheid
dus de meer ot' mindere urgentie van
afsluiting in beschouwing zouden kun
nen worden genomen. Een oplossing voor
dit niet gemakkelijke vraagstuk we we
zen er boven reeds op zou bij gunden
wil wel gevonden kuunen worden. Wellicht
zou het voor do practijk gemakkelijk zijn
een beperkt aantal percentages vast te
stellen, welke in bepaalde gevallen wor
den opgelegd.
De gevolgen der regeling.
Men gevoelt dadelijk, zoo besluit de
schrijver van het artikel, dat deze me
thode een enorme geldelijke besparing
voor de spoorwegen zou opleveren en meer
in overeenstemming zon zijn met dc bil
lijkheid. En niet alleen geldelijke bespa
ring voor de spoorwegen, maar ook voor
do gemeenschap zou het gevolg zijn, om
dat men geen broodetende profeet bo-
hoeft te zijn om te kunnen voorspellen, dat
het aantal afgesloten overwegen belang
rijk zou dalen, als zij, die er nu het hardst
om roepen en die er zich meestal geen re
kenschap van geven, dat een afsluiting
van een overweg, lang niet opheffing van
gevaren beteekent, zelf geheel of gedeel-
teliik zouden moeten betalen.
Het is thans zoo gemakkelijk riemon te
snijden van eens andermans leer en de
spoorwegen geldelijk te belasten met al
de kosten der beveiliging, welke deze voor
zich zelf niet noodig hebben, kosten wel
ke in elk geval zeker ver uitgaan boven
het in billijkheid te berekenen aandeel
in een gezamenlijk gedragen verantwoor
delijkheid.
Waarom altijd aan de Spoorwegen
de schuld?
Bij de meest gowcldigo ongelukken op
don weg zwijgt men stille. Komt een en
kele maal een aanrijding op een overweg
voor, dan staat Clingc Doornbos klaar, den
jammer uit te zingen, doopt dr. Louis
Raemaekers zijn teekenstift in den gal,
mèt de bedoeling de snoode spporwegon
in gebreke te stellen en stelt een der Ka
mer'oden den Minis'er van Waterstaat
eenige scherpe vragen, daarbij dezen be
windsman een droevig beeld voor oogen
toove-end. Dat de schuld bij de wegge
bruikers zou kunnen liggen, schijnt a
priori te ziïn uitgesloten; als een axioma
geldt dat de verantwoordelijkheid berust
bij de spoorwegen.
Het is echter meer dan tijd, dat dit
axioma verdwijnt. En niet onwaarschijnlijk
is het, dat als de aangegeven oplossing in
het Koninklijk besluit van 1922 zou wordon
opgenomen, de proporties, welke het over-
wegonvraagstuk de laatste jaren heeft
gekregen, tot het normale zouden slinken:
zelfs dat het zou blijken dat er in het
geheel geen overwegenvraagstuk be
staat, terwijl een billijke en be
langrijke besparing voor de
spoorwegen en indirect dus voor de ge
meenschap, het gevolg zou zijn. En daar
heen moet het toch gaan, omdat nu een
maal alle kosten voor onnoodige en lastige
afsluiting en altijd gebrekkige bewaking
zijn te brengen onder de improductieve
uitgaven, welke tot het uiterste dienon te
worden beperkt.
INGEZONDEN MEDEOEELING.
£!llllllfllMIIII4UIIII!lll!imifilHil»r»»IHIMIIH±
PULL-OVtlfS jufas
Breestraat 128 - Telef. 1936 f
ïiiimiiiiiiiiiimimmtmmiimiiitiiiiimmir
UIT DE RADIOWERELD.
Programma's voor Zaterdag 11 Januari.
Huizen, 1875 M.
(Uitsluitend K. R. O.-uitzending.)
11.3012.00 Godsdienstig halfuurtje.
12.151.15 Concert door K. R. O.-Ttrio.
1-152.00 Gramofoonmuziek.
2.003.15 Kinderuurtje.
4.004.30 Cursus Esperanto.
4.305.00 Cursus Engelsch.
5.006.00 Gramofoonmuziek.
6.01—6.15 Lezing over: „Duitschland in
Vogelvlucht".
6.156.40 Gramofoonmuziek.
6.407.00 Journalistiek Weekoverzicht.
7.007.15 Gramofoonmuziek.
7.157.45 Lezing over: „Het Archiefwe
zen in Nederland en het werk van den
archivaris."
3.018.30 Optreden van een humorist.
8.309.30 Orkestconcert en humorist.
9.309.45 Nieuwsberichten.
9.4510.15 Optreden van een humorist.
10.1511.00 Voortzetting concert.
11.0012.00 Gramofoonmuziek.
Hilversum, 298 M.
(Na 6 uur nam: 1071 M.)
10.0010.15 Morgenwijding.
12.01—2.00 Concert door het A. V. R. O.-
Kwariet
2.002.30 Filmpraatje door Max Tak.
2.30-—4.00 Aansl. van het Tuschinski
Theater te Amsterdam.
4.004<30 „Onze Auto". Een achttal les
sen door J. J. A. de Ridder.
4.305.00 Sportpraatje door H. Hollan
der.
5.005.30 Gezondheidshalfuurtje door
Dr. C. Thomassen, arts.
5.306.00 Gramofoonmuziek.
6.018.00 Concert door het Omroepor
kest m. m. van het Solo-Kwartet „Apollo'
8.00 V. A. R. A.-uitrending.
D a v e n t r y, 1554.4 M.
10.35 Morgenwijding.
11.0511.20 Lezing.
I.202.20 Orkestconcert.
3.30—4.30 Verslag van een voetbalwed
strijd.
4.35 Piano-recital door R. Rcnison.
5.05 Orgelconcert door R. New (cinema
orgel).
5.35 Kinderuurtje. -.M.cj,
6.35 Nieuwsberichten. J1' W'tiPP
7.00 Sportberichten.
7.05 Zang door S. Austin (bariton).
7.20 Lezingen.
7.50 Concert
9.20 Nieuwsberichten en Lezing.
9.55 Concert.
1J.2012.20 Dansmuziek.
„Radio-Pavis", 1725 M.
12.50—2.20 Gramofoonmuziek.
4.05 Kinderuurije.
4.35 Dansmuziek.
5.20 Concert. Orkest en vocale solistöb.
7.25 Gramofoonmuziek.
6.35 Pianoles.
9.05 Concert. Vocale .solisten.
9.50 Gramofoonmuziek.
Langenborg, 473 M.
6.207.20 Gramofoonmuziek.
9.3510.45 Gramofoonmuziek.
II.30 Gramofoonmuziek.
12.251.50 Orkestconcert
4.50—5.50 Concert door strijkkwartet.
7.20 Zitting van de Grosse Kölner Kar-
nevals-Gesellschaft
10.2011.20 Dansmuziek. Intermezzo.
Verslag van de Zesdaagsche te Dortmund.
11.2012.20 Dansmuziek (Gramofoonpla-
ten).
Kalundborg, 1153 M.
11.201.20 Orkestconcort.
I.502.20 Gramofoonmuziek.
2.20—2.50 Kinderuurtje.
2.504.50 Orkestconcert en declamatie.
7.20—8.30 Voordracht en zang.
8.30—0.05 Cc-eert.
9.2010.20 Orkestconcert.
10.2011.35 Dansmuziek.
Brussel, 508.5 M.
5.20 Gramofoonmuziek.
6.50 Gramofoonmuziek.
8.35 Concert.
Z e e s e n, 1635 M.
6.15—9.50 Lezingen en berichten.
II.S012.10 Muzickuitzending voor
scholen.
12.1012.50 Berichten.
1.201.50 Gramofoonmuziek.
1.503.50 Lezingen.
3,50—4.50 Concert uit Hamburg.
4.507.20 Lezingen.
7.20 Concert Orkest, bariton, instrumen
tale solisten en spreker. Daarna: Be
richten en tot 11.50 Dansmuziek.
