SPORT.
LUCHTVAART.
Rechtzaken.
ONDERWIJS.
OfcRDE BLAD
DE LEIDSCHE COURANT
DINSDAG 15 MEI 1928
VOETBAL.
DIOC. HAARL. BOND.
R. K. Sportvereeniging A. V. V.
dag speelde het 2e elftal zijn. laatsten
Étitiewedstrijd tegen D.H.L. Ill nit
te 12-30 uur A.V.V. II en de scheid6-
SA ^ter aanwezig zijn, blijkt D.H.L. nog
\et present. Eindelijk te ongeveer 2 uur
D.H.L. opzetten. De scheidsrechter
enkele A.V.V.'s zijn intusschen_ reeds
■trokken. Om echter dezen wedstrijd ein-
ijk van de baan te hebben, werd deze
nog gespeeld en verscheen A.V.V. met
Aele invallers uit het 3e en 4e elftal, die
ivallig op het terrein waren. Niettegen-
,v ande dit ontwikkelt er zich terstond ceu
„g en goed spel en is A.V.V. geenszins
mindere. Zij heeft dan ook het eerst suc-
als bij een mooien aanval de midvoor
ïrig inschiet. D. H. L. komt dan opzet-
i en spoedig ligt de gelijkmaker in het
t, terwijl zij even later op fortuinlijke
de leiding nemen, als de A.V.V.-keeper
bal, welke hij meende, dat uit zou gaan,
het doel laat loopen. A.V.V. hierdoor
ontmoedigd speelt enthousiast verder
oedig ligt de gelijkmaker in de fcou-
Met dezen stand wordt gerust,
a de rust gaat de strijd vrijwel gelijk
hoewel D.H.L. niet over geluk te kla-
heeft, daar het doel soms op wonder-
wijze aan doorboring ontsnapt en
V. V. wel een paar doelpunten verdiend
cl. Beide elftallen weten dan elk nog
imaal het net te vinden, zoodat het ein-
kwam met 33, waardoor D.H.L. meer
eg, dan haar toekwam.
-:■/ Dm 4 uur werd voor de serie gespeeld de
dstrijd V.V.P. I—Blauw Zwart III voor
Jun. Afd. A.
ïet was een wedstrijd, welke het aan
een ten volle waard was, daar er door
kleine Junioren een keurig partijtje voet-
werd te zien gegeven, waarin vooral
IT.P. uitblonk; spoedig wist V.V.P. de lei-
i ig te nemen om de voorsprong voor de
r it op te voeren tot 4—0, waartegen BI.
,a^ art geen enkel doelpunt stellen kon.
STa de rust was BI. Zwart bijna overwe
id sterker, doch alle en dikwijls keurige
loten kwamen in de veilige handen van
V.V.P.-keeper, zoodat het ontmoedi-
werd voor BI. Zwart, dat in deze pe-
de zeker een doelpunt verdiend had. En-
Ie uitvallen van V.V.P. hadden succes,
lat de stad tot 60 werd opgevoerd,
'e wedstrijd R.I.A. IVCeler IV vond
in doorgang.
'lyni oren-C omp e t i ti e
District Leiden.
T)e stand van deze competitie, bijge-
w rkt tot en met 6 Mei, is als volgt:
'erl. v.t. pnt. gem.
1 72—15 23 1.77
1 41—9 19 1.72
3 26—11 16 1.33
4 13—13 8 0.88
8 19—39 10 0.77
6 12-35 6 0.60
7 10—24 7 0.58
5 5—27 5 0.55
8 15—40 6 0.54
7oor Donderdag 17 Mei (Hemelvaart-
g) zijn de volgende wedstrijden vastge-
ld:
iden: Leiden ILis se II
umpwijk: S. N. A.Leiden II
186Lisse IS. J. C.
Alle wedstrijden vangen te half één. aan.
De Competitieleïder.
LAWNTENNIS.
OM DEN DAVIS-BEKER.
Holland—Hongarije te Noordwijk.
Bij het bondsecretariaat is van de zijde
n den Hongaarschen Lawn Tennisbond
richt ingekomen, dat de Hongaarsche
elers niet Donderdag (Hemelvaartsdag),
ch wel Vrijdag, Zaterdag en Zondag den
idstrijd voor de tweede ronde om en Da-
Beker kunnen spelen. Zij worden ver-
zeld door een niet spelend aanvoerder.
ploeg bestaat uit Von Kehrling (kam-
oen van Hongarije sinds 1923) en Tagagz
voor de dubbelspelen Von Kehrling en
itéri.
De Hongaren komen vermoedelijk mor-
nmiddag in ons land en zullen direct
lorreizen naar Noordwijk, om daar zoo
loedig mogelijk met hun oefeningen te
iginnen. De ploeg welke voor Nederland
'gegeven is het is verplicht vier ape-
n op te geven waaruit de spelenden na-
ir worden aangeduid bestaat naar de
el." verneemt uit Diemer Kool, Timmer,
an Lennep en Koopman. Het is zoo goed
8 zeker, dat Diemer Kool en Timmer
'enals in Ierland zoowel voor de enkel-
8 voor de dubbelspelen onze kleuren zul-
b verdedigen.
ATHLETIEK.
Wereldrecord verbeterd.
Het „Hbld." meldt, dat Emerson Spencer
«t wereldrecord 400 meter hardloopen, dat
P naam stond van Meredith met 47.4 sec.,
eeffc gebracht op 47 sec.
ROEIEN.
De studentenroeiwedstrijden.
hl het clubhuis van „Nereus" te Amster-
am heeft de loting plaats gehad voor de
'tudentenroeiwedstrijden en open natio-
sle roeiwedstrijden, welke Donderdag a.s.
1 het Noordzeekanaal worden gehouden.
De uitslag is:
1 uur: Studenten Jonge Vier: boei 1.
Iereus, 2. Triton, 3. Njord, 4. Laga B., 5.
<aga A.
1.20 uur: Open twee met stuurman: 1.
(-"Wel, 2. De Hoop, 3. D. T. u. R. V., Rot-
4. Laga.
MO uur: Open skiff:' 1. 'AmsteL 2. Spaar-
3* Njord,
jlingen
I 13
11
den I
11
9
se I
12
7
J. C.
9
3
ijl. II
13
5
N. A.
10
2
se II
12
2
den II
9
1
Y. L.
11
3
2 uur: Open twee zonder stuurmanf L
Dare Devil, 2. AmsteL
2.20 uur: Studenten Overnaadsche Vier:
1. Aeir, 2. Nereus, 3. Laga, 4. Triton.
3 uur: Stud, hoofdnummer Oude Vier:' 1.
Laga, 2. Aegir, 3. Triton, 4. Nereus, 5 Njord
3.30 uur: Studentenskiff: 1. Njord, 2. La
ga, 3. Triton.
3.50 ur: Open Oude Acht: 1. Argo, 2.
Njord, 3. AmsteL
4.10 uur: Open double scull: De Hoop
(alleen over de baan).
4.30 uur: Studentenacht: 1. Laga, 2. Tri
ton, 3. Nereus.
Constant E. Pieterse.
Op verzoek van het bestuur van den Ne-
derlandschen Roeibond, dat daarbij ge
steund werd door nagenoeg alle aangeslo
ten roeivereenigingen, zal de skiffeur Con
stant E. Pieterse onder de vlag van de Ko
ninklijke Nederlandsche Zeil- en Roei-
Vereeniging deelnemen aan de verschillen
de voorbereidende wedstrijden voor de
Olympische Spelen.
Op eenparig aandringen van zijn mede-
bestuurs-lcden. heeft de heer dr. R. J. Th.
Meurer zich bereid verklaard, de training
van den heer Pieterse op zich te nemen.
DAMMEN.
Wedstrijd te Voorschoten.
De Voorschotensche damvereeniging
heeft een vriendschappelijken wedstrijd ge
speeld tegen de Chr. Voorburgsche dam
vereeniging, welke door Voorschoten, met
grooten voorsprong is gewonnen. De uitslag
van dezen wedstrijd is als volgt:
Voorschoten.V oorburg.
C. BinsP. Keizer 02
G. v. BemmelenBeukema 20
H. AnkerJ. Hertog 20
H. SchooneveldVeldhuizen 20
J. WeverBrom 20
J. van ManrikP, Hertog 20
O. OudshoornJ. Hertog 20
R. OudshoornWijngaard 20
R. VisP. Huisman 6—2
B. ColjéJ. van Leeuwen 20
POSTDUIVEN
„De Blauwkras" (Leiden).
Wedvlucht vanaf Noyon (303 K.M.) Be
wolkte lucht; Westenwind. De duiven zijn
in vrijheid gesteld om 7 uur.' Eerstgeconsta-
teerde duif 12.38.05; laatst geconstateerde
duif 1.51.58.
G. A. Spek 1, 23. A'. de Wit 2. J. Steen
bergen 3, 12, 24, 30. P. Seriier 4, 6, 7, 8, 15,
18, 25, 27. Ten Wolde 5. P. d. Leek 9, 29.
Arbouw 10, 13, 14, 16. v. Booyen 11, 17. J.
J. v. Dort 19. J. Schreuder 20. J. den Hol
lander 21, 22, 26, 28.
„Steeds Sneller" (Noordwijk).
Wedvlucht vanaf Noyon, afstand 312.122
K.M. In concours waren 48 duiven. De vo
gels kwamen op de hokken als volgt: 1.
J. v. d. Berg 1.29.12; 2. A. Ruigrok 1.29.50.5;
3. J. Rakhorst 1.37.6; 4. A. Ruigrok 1.40.30.5;
5. J. Rakhorst 1.45.35.5; 6. Pè van Dam
1.55.25; 7. P. Bosman 2.2.28; 8. J. Rakhorst
2.10.4; 9. P. Bosman 2.15.39; 10. P. Bosman
2.18.31.
Voor deze vlucht was een medaille be
schikbaar gesteld welke werd gewénnen
door den heer J. v. d. Berg ais No. 1.
„De Gevleugelde Vrienden" (Alphen).
Wedvlucht vanaf Charleroi (België), af
stand 191 K.M. De duiven werden gelost
om 11.30 uur.
1. P. G. Borgers 3.10.32; 2. H. Bauer
3.20.54; 3. Gebr. Mens 3.22.58; 4. R. M m-
sterman 3.25.02; 5. Gebr. Mens 3.25.47; 6.
P. G. Borgers 3.26.16; 7. R. Munsterman
3.29.22; 8. Th. A. de Groot 3.29.34; 9. Gebr.
Mens 3.33.30; 10. P. G. Borgers 3.33.34; 11.
idem 3.40.42; 12. Th. A. de Groot 3.41.34.
„De Vooruitgang". (Nieuwkoop).
Zondag hield de postduivenvereniging
een prijsvlucht vanaf Noyon (België). Aan
komst le duif 1—39—52 u. Ie pr.'werd be
haald door A. van Zanten, 2e prijs J. v.
Middelkoop, 3e pr. A. v. Houten, 4e pr. G.
Voorsluis, 5e pr. St. Airerboom, 6e pr. II. v.
Zanten, 7e en e prijs S8t. Akerboom. Aan
komst laatste duif 32532 uur.
DE OLYMPISCHE SPELEN.
Het voetbaltournooT.
Ook Griekenland komt niet.
Naar verluidt zou ook Griekenland niet
deelnemen aan het Olympisch voetbaltour-
nooi. Het aantal landen zou dan terug
gebracht zijn tot zeventien. Er is dan nog
maar één voorwedstrijd noodig.
GEEN FILMS VAN DE OLYMPISCHE
SPELEN.
Naar aanleiding van de door het Neder-
landsqh Olympisch Comité aangenomen af
wijzende houding tegenover de Nederland
sche filmindustrie, waardoor het onmoge
lijk is gemaakt om films te vervaardigen
van de Olympische Spelen, heeft het Hoofd
bestuur van den Nederlandsche Bioscoop
bond besloten, dat in de Nederlandsche
bioscopen gen films, welke op eenigerlei
wijze betrekking hebben op de Olympiade
1928, vertoond mogen worden.
Genoemd hoofdbestuur heeft aan de le
den-filmfabrikanten medegedeeld, dat nu
het Nederlandsch Olympisch Comité gewei
gerd heeft, filmplannen door de Nederland
sche filmindustrie te laten maken, geen en
kele opname betreffende of in verband met
de Olympische Spelen vervaardigd mag
worden, ook niet in opdracht van buiten-
landsche ondernemingen.
Het Hoofdbestuur heeft verder aan de
leden-filmverhuurders en de leden-bioscoop
exploitanten medegedeeld, dat het verbo
den is met ingang van heden filmbeelden
-4)
betreffende de Olympische Spelen op het
witte doek te doen brengen.
Aan de buitenlandsche bisocooporgani-
saties is van dit besluit telegrafisch mede-
deeling gedaan.
DE WERELDREIS VAN DE H-NADP.
Zooals gemeld, is gisterenochtend om 6
uur 19 de vlucht van den heer Lear Black
begonnen. De H.N.A.D.P, het 3-motorig
Fokkervliegtuig van de K. L. M., is giste
renmorgen van Croydon vertrokken. Er
was groote belangstelling en het toestel,
dat zwaar geladen was met 5 man aan
boord, onderdeelen, bagage en een groote
hoeveelheid benzine, steeg na een korten
aanloop zeer snel op, tot algemeene be
wondering van de aanwezigen.
De heer van Laer Black had Zondag
avond in het hotel-restaurant op het vlieg
veld Croydon aan vrienden en kennissen
een afscheidsdiner aangeboden. Gistermor
gen waren, behalve deze personen, ook zeer
veel persvertegenwoordigers van de inter
nationale pers aanwezig. Het Nederland
sche gezantschap was vertegenwoordigd
door den kanselier, het Air Ministry door
major Richard. De directeur der K. L. M.
de heer A. Plesman, die gisteren met de
D. P. was gevlogen, deed den heer van
Lear Black uitgeleide.
Merkwaardig is, dat de heer Van Lear
Black in de laatste dagen van verscheidene
vooraanstaande zakenlieden het verzoek
heeft ontvangen tegen betaling van een
aanzienlijk bedrag mede te mogen vliegen
naar Kaapstad, waaruit wel moge blijken,
hoeveel belangstelling er voor dit snelver
keer bestaat.
De organisatie voor deze vlucht was na
tuurlijk enorm. Veel werk is verricht, voor
dat vanmorgen het sein tot vertrek kon
worden gegeven, heel wat conferenties zijn
gehouden, telegrammen gewisseld en moei
lijkheden overwonnen.
Aan boord van het vliegtuig bevinden
zich om gewicht te sparen alleen de aller
voornaamste benoodigdheden. Toch heeft
men het raadzaam geacht in verband met
het overtrekken van uitgestrekte onbe
woonde gebieden een watertank mede te
nemen, evenals een filter, vuurwapenen en
verbandmiddelen. Een radio-installatie is
niet aangebracht, omdat men daarvan in
Afrika toch geen nut zal hebben.
Vandaag gaat de reis naar Brindisi. Van
daar via Athene, Cairo, Khartoem, Mala-
kal, Mongala, Kisumu, Tabora, Abercorn,
Broken Hill, Bulawayo, Bloemfontein, naar
De terugtocht gaat langs dezelfde route.
Van Cairo gaat de tocht verder naar Bag
dad, Bender Abbas, Karachi, Delhi, Alla
habad, Calcutta, Rangoon naar Bangkok.
Vandaar wordt de reis naar China en Ja
pan ondernomen. Wordt de vlucht volgens
dit plan uitgevoerd, dan zal de totaal af
stand van 65.000 K.M. zijn afgelegd.
Mr Van Lear Black te Venetië.
Uit Venetië wordt gemeld:'
Het K. L. M.-vliegtuig dat gistermor
gen met den heer Van Lear Black als pas
sagier van Croydon vertrok, is gistermid
dag te 4.20 veilig alhier geland, na een
kort oponthoud te Genève.
De vliegtocht van Pelletier d'Oisy.
Pelletier d'Oisy, die verleden week Dins
dag van het vliegveld van Bourget is opge
stegen, heeft gisteren via Allahabad het
vliegveld van Dumbum bereikt. Het is zijn
plan naar Tokio te vliegen om de mogelijk
heid te bestudeeren een geregelden dienst
naar Indo-China, China en Japan in het
leven te roepen. Pelletier d'Oisy zal over
Siberië en Moskou naar Frankrijk terug
keer en.
Russische vliegers in Britsch-lndië
vastgehouden.
Naar verluidt, worden te Kohad (Pun
jab) door de Britsche autoriteiten twee
Russische aviateurs vastgehouden, die
te Paratsjinarq nabij de Afgbaansche
grens met een Afghaansch vliegtuig zijn
neergestort. Het toestel is vernield, doch
de vliegers bleven ongedeerd.
Het plan voor een Oceaan-vliegdienst.
De Lagerhuis afgevaardigde Comman
der Burney is Zaterdag weer uit de Ver-
eenigde Staten in Engeland aangekomen.
Hij liet zich zeer bevredigend uit over de
besprekingen, die hij in Amerika heeft ge
houden over de voorbereiding van de
vlucht van het Engelsche luchtschip „R.
100" over den Oceaan in den loop van den
nazomer. Zoowel president Coolidge als de
Minister van Handel Hoover hadden groo
te belangstelling voor het tot stand komen
van een Oceaandienst met dit luchtschip.
In het Amerikaansche Congres is reeds
een voorstel ingediend, volgens hetwelk
het Amerikaansche Ministerie van Poste
rijen wordt gemachtigd een bedrag van
maximaal bedrag per pond voor met het
luchtschip vervoerde post te betalen. De
„R 100" nadert snel haar voltooiing. De
eerste vlucht zal waarschijnlijk in Augustus
kunnen worden ondernomen. Voor het or-
ganiseeren van wekelijksch trans-Atlanti-
schen luchtpostdienst zullen minstens 4
luchtschepen noodig zijn, die de reis van
Engeland naar de Verccnigde Staten en
terug in 36 uur zullen maken. De „R 100"
zal in staat zijn behalve 10 ton post, 100
passagiers met hun bagage te vervoeren.
KANTONGERECHT TE LEIDEN.
Auto en fiets.
Voor den Kantonrechter Mr. F. Ligten-
berg stonden gistermorgen terechte
C. J. de G. uit L e i d e n, die in den
avond van 16 Maart op het Rapenburg
met een auto rijdende een fietser zou heb
ben aangereden.
Als getuigen werden gehoord de aange-
redene, Bun en een toeschouwer van het
ongeval, die beiden den schuld aan verd.
gaven, daar deze te snel cn te onvoorzich
tig zou hebben gereden.
Verd. was niet verschenen.
De ambtenaar eischte tegen verd. een
boet van ƒ15 subs. 10 dg. hechtenis, con
form welken eiech de kantonrechter verd.
veroordeelde.
Vuurwerkvervoer.
A. J. K. vuurwerkfabrikant te Leiden,
zou op 10 Nov. 1927 acht kisten vuurwerk
hebben doen vervoeren naar het s.s. „Si
mon Bolivar" met bestemming naar Cura
cao, en in strijd met de buskruiswet en de
vergunning van den Commissaris der Ko
ningin in Noord-Holland, de voorwaarden
niet zijn nagekomen, die aan zulk vervoer
zijn verbondon. Verd. zou n.l. de partij
zonder geleider hebben verzonden, wat
noodig was, ook al waren cr geleibrieven
bij, daar alles in één partij werd verzon
den en meer dan 100 K.G. woog.
Uit het getuigenverhoor o.a. van twee
geleiders van ontplofbare stoffen, kwam
vast te staan, dat bij het lossen en laden
de maatschappij verantwoordelijk was,
maar de lading was ook per motorboot van
Leiden naar Amsterdam vervoerd, waarbij
bovengenoemde bepalingen niet in acht
waren genomen.
Verd. was gezegd, dat het vervoer met
koud© schepen in twee partijen moest
plaats vindon en de lading zich onder-
deksch moest bevinden.
Als get. décharge werd gehoord de
heer Posthuma uit Amsterdam.
De ambt. van heb O. M. achtte schuld
van verd. bewezen en eischte een boeto
van GO subs. 20 dg.
Het vonnis werd door den kantonrechter
14 dagen uitgesteld.
G. W., autobusondernemer te Leiden,
zou op het stationsplein te Leiden zonder
reden links van den weg hebben gereden,
toen hij zich met een vierwielig motorrij
tuig daar ter plaatse bevond. Hierbij zou
verd. een wielrijder, die zich tegen het
trottoir bevond hebben aangereden.
Eenige getuigen werden gehoord, van
wie eenigen wel, anderen niet konden vor
klaren dat verd. verplicht was geweest, zóó
ver links uit te wijken. De laatste getuige
legde zelfs een van de vorige zeer afwij
kende verklaring af.
De ambt. van het O. M. achtte schuld
van verd. vaststaande, hij had moeten
stoppen, en eischt dus 10 of 5 dg. Schrif
telijk vonnis over 14 dagen.
Uitspraken*
De kantonrechter Mr. F. Ligtenbcrg
heeft uitspraak gedaan in de volgende za
ken:
J. W., aannemer te N o o r d w ij k, die
bij den bouw van een garago niet aan de
voorschriften der gunning door B. en W.
zou hebben voldaan en tegen wie het O. M.
50 of 20 dg. had geëischt, werd veroor
deeld tot 10 of 5 dg.
Mr. Meerburg had in deze zaak gepleit.
G. v. d. M. te K a t w ij k, die koeien ter
markt had gevoerd welke lijdende waren
aan mond- en klauwzeer en tegen wie het
O. M. 100 of 30 dg. had geëischt, werd
vrijgesproken.
H. M., veehandelaarsknecht te Lei
den, wien een gelijk feit ten laste was
gelegd, werd veroordeeld tot 10 of 5 dg.
Eiscli 30 of 10 dg.
M. B. t« Wassenaar, die in be
schonken toestand in de Haagsche tram
had geweigerd te betalen, gedreigd had en
gescholden en tegen wie het O. M. drie
dagen principale hechtenis had geëischt,
werd. veroordeeld tob 10 of 5 dagen.
Verder werden veroordeeld:
L. de B. te K a t w ij k, wegens overtre
ding wet op middelen van vervoer tot 5
of 3 dg.
B. de E. te S t o m p w jj k, overtreding
motor- en rijwielreglement, 6 of 3 dg.,
met toewijzing der caviele vordering ten be
drage van 33.60.
C. de B. te Leiden, overtreding poli
tieverordening 3 of 2 dg.
J. F. K. te Leiden, wegens overtreding
motor- en rijwielreglement 3 of 2 dg. met
toewijzing civiele vordering.
Financiën en Oeconomie.
BUITENLAND.
De crisis in de Rijnvaart.
„Handelsberichten' noemt den toestand
in den Rijnvaart troosteloos en zegt dat hij
in April nog slechter is geworden.
„De poging van de werkgevers om door
loonsverlaging de thans geleden verliezen
gedeeltelijk te beperken, is door de werk
nemers niet aanvaardzij van hun kant
hebben den eisch van loonsverhooging ge
steld, met het gevolg, dat vanaf 1 Mei de
staking is ingetreden. Hetgeen door dc
werkgevers wordt aangevoerd is kort sa
mengevat het volgende. De thans geldende
vrachten zijn lager dan in 1913. Zoo be
droeg de vracht van de Rijn-Roerhavens
naar Rotterdam in 1927 gemiddeld Mk. 0.95
en die naar Mannheim Mk. 0.94, terwijl die
in 1913 respect. Mk. 1.31 en Mk. 0.99 per
ton bedroegen. De sleeploonen staan thans
ongeveer op hetzelfde peil als vóór den
oorlog. Daartegenover staat, dat de be
drijfskosten belangrijk gestegen zijn en
wel de kosten voor onderhoud en vernieu
wing met 50 t-ot 60 pet., de prijzen van bun
kerkolen (vrij aan boord) met 46 pet., de
loonen van de bemanning met 90 pet.
Voorts zijn de uitgaven voor belasting en
voor sociale lasten belangrijk vermeerderd.
Aan een voldoende verhooging der vrach
ten valt niet te denken met het oog op dc
concurrentie van de Rijksspoor^ eg-mpij.,
die, in grootere mate dan bij de scheep
vaart mogelijk was, heeft kunnen profitee-
P+*.-. i-41 y
ZOMERTIJD
De zomertijd is ingegaan
Met wind en regenvlagen.
Het stormt en waait, het hagelt, sneeuw
En regent alle dagen.
De zomertijd is in het land,
Dus weg met winterklachten.
't Is zomert ij d, maar 't zomerw eer
Laat steeds maar op zich wachten.
Het is nog steeds geen zomerweer
Al is het ook weer zomer.
De kachel staat weer, want eind Mei
Is onze suikeroom er.
De zomertijd is ingegaan,
Waarvan geen mensch profijt heeft,
Misschien beteekent zomertijd,
Dat zomer nu de tijd heeft.
't Décor des zomers is al klaar
De winter kan verdwijnen,
De klokken dragen zomertijd;
Kom, zon, ga nu maar schijnen.
Wat zonnewarmte, zonnelicht
Is heusch, goed te gebruiken.
Maar regen valt er uit de lucht,
De wind slaat met de luiken.
En als 't dan eind'lijk zomer is,
Voorbij heb winterleed is,
Dan klaagt de heele wereld weer
Dat het zoo schrikk'lijk heet Is.
ren van technische verbeteringen (Kunze-
Knorr-remmen, krachtiger locomotieven,
50-ton wagens) voor rationaliseering van
het vervoer. Door „Staffeltarife' en „See-
hafenausnametarifo" zijn de sporen er ver
der in geslaagd groote hoeveelheden goe
deren aan de Rijnscheepvaart te onttrek
ken. De Rijnvloot is, naar men algemeen
aanneemt, in het tegenwoordig stadium te
groot geworden voor het goederenverkeer,
voornamelijk door vergrooting van het Ne
derlandsche scheepspark en door het.
scheppen van een eigen Rijnvloot door
Frankrijk en België de bij het vredesver
drag opgeëischte schepen) door Zwitser
land. Alles bijeengenomen wordt het be
staan van de Rijnscheepvaart bepaald
door de mogelijkheid de zelfkosten te ver
minderen. Naar verlaging van de belastin
gen wordt gestreefd en tevens naar ver
snelling van den „omlooptijd" der sche
pen, o.a. door verkorting van den laad- en
lostijd, waarvoor Nederland het goede
voorbeeld heeft gegeven. Den grootsten
invloed ten goede verwacht men in Duit-
sche scheepvaartkringen van een verlaging
der loonen van het opvarende personeel,
die thans, zooals boven reeds vermeld, 90
pet. hooger zijn dan vóór den oorlog, ter
wijl de kosten voor levensonderhoud slechts
met 50 pet. zijn gestegen. Er wordt op ge
wezen, dat de concurrentie met do onder
andere vlaggen varende schepen bemoei
lijkt wordt door de elders geldende lagere
loonen en het vervallen van nevenvergoe
dingen voor Zondagsarbeid, overuren en
dergelijke. Een vergelijking van de jaarlijk-
sche kosten voor loonen in de versohillen-
de landen voor een Rijnaak van 1200 ton,
geeft heb volgende beeld:
Duitscbland: 9542 Mk.; Nederland 6444,30
Mk.Frankrijk: 7398.20 Mk.België:
5771,50 Mk.; Zwitserland: 7359 Mk. De jaar
lijlcsche onkosten voor loonen zijn alzoo
in Frankrijk en Zwitserland 23 pet., in
Nederland 32 pet. en in België zelfs 40
pet. lager dan in Duitschland. Op grond
van bovenstaande overwegingen wenschen
de werkgevers thans tot een loonsvermin
dering van 13 pet. over te gaan, waardoor
het weekloon van een matroos, dat vóór
den oorlog zonder nevenvergoeding (en
zonder beperking van den arbeidsduur) 23
tot 27 Mk. bedroeg en thans Mk. 43 (plus 20
pet. nevenvergoeding) bedraagt, zou worden
teruggebracht tot 37.50 Mk. Of het beoog
de doel zal worden bereikt zal de uitslag
van de uitgebroken staking uitwijzen.
Het scheepvaartverkeer op den Rijn was
in April nog geringer dan in dé vorige
maanden. Zoo nu en dan lagen op de Duis
burg— Ruhrorter reeds 200 tot 300 aken met
een totaal tonnage van ca. 350.000 ton, stil.
Volgens schatting is than9 oen derde deel
van de Duitsche Rijnvloot buiten gebruik
gesteld. De vracht van de Rijn-Roerhavens
naar Rotterdam varieerde 0.80 Mk. tot 0.60
Mk. met vrij sleepen en van 0.90 Mk. tot
0.75 Mk. inclusief sleeploon. Vrachten naar
Antwerpen-Gent werden in verslagmaand
niet genoteerd.
Voor het verkeer stroomopwaarts tot
Mannheim liepen de vrachten terug van
Mk. 1 bij vollen laad- en lostijd.
De sleepbooten bleven onveranderd. Tal
van reeders zijn er toe overgegaan een
deel van hun sleepbooten door stillegging
aan 't verkeer te onttrekken.
Het havenomslagbedrijf was onbevredi
gend, vooral als gevolg van de uiterst ge
ringe aanvoer van graan en erts en het
verminderde vervoer van kolen.
Stabilisatie van de drachme.
Gisteren is een officieel decreet gepubli
ceerd waarin de stabilisatie van de Griek-
sche drachme op een koers van 375 drach
men tegen 1 pond sterling wordt bekend
gemaakt.
„De Roepstem".
Het eerste nummer van dit twee-weke-
lijksch blad is verschenen. Het is gewijd
aan de vorming der vrouwelijke rijpere
jeugd. De redactie wordt gevoerd door
Catechistenwerk E. K„ Boschstraat 35,
Breda.
