HET
DE VINK.
ten huize van den ontslagen deurwaarder.
Verschillende boeken en andere bescheiden
werden door de Justitie in beslag genomen.
Frauduleuze handelingen.
Donderdagmiddag is door den officier
van Justitie en den rechter-commissaris
uit Dreda huiszoeking gedaan ten kantore
v.- ii do firma J. D. te Zevenbergen, wegens
vermoedelijk door den firmant J. D. ge-
p''0.7de frauduleuze handelingen. Wat dit
c>h lorzoek opgeleverd heeft is nog niet be-
1 end, doch het kantoor der firma is sinds-
di' O onder bewaking der marechaussee
gebleven. Tevens is door den officier van
Justitie opsporing van voornoemden fir
mant verzocht.
'dagmorgen is het faillissement der
f,;:ir\ in kwestie uitgesproken. Als curator
is benoemd mr. Jan van Hasselt, advocaat
ti Bergen op Zoom.
Ms bijzonderheid kan nog worden ge-
tf ld, dat vele kleine lieden met hun spaar-
duiten in de zaak betrokken zijn.
Laag water.
Men sphrijft uit Grave d.d. 10 Septem
ber aan 'de „N. R. Grt.".
Sedert hedenmorgen is door den rijkswa
terstaat wegens het steeds lager worden
vin de Maas voor deze gemeente even be-
'en Grave bij de ondiepte een rijksbaken-
1 -sier gestationneerd, die den diepgang
c r aldaar passeerende schepen opneemt
dan beslist of ze al of niet zonder lich-
I r mogen passc©ren.
bedoeling van dezen maatregel is
vel om stremming van het scheepvaart-
v: rlceer als het vergrooten der zandbanken
loof het vast blijven zitten der schepen)
te voorkomen.
Do peilschaal te Grave teekont thans 5.15
W plus N. A. P.
Bij de» Koningin op visite.
Ze hadden geen school en waren in do
duinen bij het Pompstation gaan bramen
zoeken, schrijft de Haagsche Courant
Maar zoo'n heelen middag dwalen door hel
zand, daar woTdt je moe van en dat ver
wekt dorst. Dus liepen ze (de helden van
hel verhaal zijn twee jongetjes van circa 12
jaar) in de richting van „den Ruigon
Hoek", het landhuis van de Koningin en ze
waren al voorbij het groene huisje, toen zo
ineens een rijtuig zagen, met twee dames
erin Misschien zouden die wel weten, waar
er drinkwater was. Kordaat stapte een der
jon-ens op het rijtuig af.
Mevrouw, weet U soms ook een pompje
wc hebben zoo'n dorst!
Mevrouw keek de jeugdige bramenzoe
kers eens aan.... wenkte toen. Een me
rcer kwam aanloopen, praatte even met de
mevrouw en zei toen, dat ze maar even
mee moesten gaan. Zoo kwamen ze op „den
Puigen Hoelc", waar spoedig hun dorscht
gelescht was. Maar de geschiedenis was
nog niet uit. £e moesten hun namen opge
ven en kregen de boodschap mee, dat ze
's avonds nog eens terug moesten komen:
ze zouden dan gehaald worden, en.
Inderdaad, ze werden 's avonds gehaald
en in hun padvinderspak waren ze de gast
van u begrijpt het natuurlijk wel: de
Koningin.
Ze werden onthaald op allerlei lekkers,
z0 kregen limonade en chocolade en hun
dag was volmaak't gelukkig, to©n de Ko
ningin, de Prins en de Prinses een praatje
kwamen maken (want toen begrepen ze wel,
dal die mevrouw geen gewone mevrouw,
inanr de Koningin was, en was 't niet
moeilijk om ook den Prins en de Prinses
te herkennen). En toen ze al het lekkers
dat hun voorgezet was, opgesmikkeld had
den en het gToote gewicht van hun situati9
langzamerhand in bun brein was doorge
drongen.... toen werden ze weer thuis
gebracht en zo#zullen 's nachts ongetwij
feld gedroomd hebben van die lieve me
vrouw, die zoo heerlijk tracteerde en die
Kon:ngin Wilhelmina heette.
Buiten!. Berichten
Overstroomingen in Japan.
50 personen verdronken.
Japan is tijdons het week-end weer door
ernstige oversIroomingen geteisterd. Vol
gens do thans bekende opgaven zijn meer
dan 50 personen verdronken, 300 huizen
weiden vernield, terwijl meer dan 27.000
zijn overstroomd. Te Hatakomoera Ver
dronken 20 personen, terwijl er nog 60
worden vermist. In Foehoemoera zijn vijf
menschen om het leven gekomen; hier
werden 250 huizen en 20 bruggen vernield
De spoorbrug tusschen Kaltaitsji en Naka
no is weggespoeld.
Te Hirosjima zijn 15.000 huizen, het
geen ongeveer do geheele stad boteekent,
overstroomd. Een spoorbrug over de Ha-
taka-rivier spoelde weg, waardoor het
verkeer in deze streek geheel moest wor
den stopgezet.
Typhus-epidemie to Hannover.
Reeds 524 gevallen on 0 dooden
Een typhusepidemie te Hannover en om
geving neemt onrustbarende afmetingen
aan. Gistermorgen was bij 481 in de zie
kenhuizen opgenomen personen typhus
geconstateerd. Er waren toen reeds zeven
hunner gestorven. Des morgens was dit
aantal reeds gestegen tot 524 gevallen en
9 dooden. Hiervan zijn 268 mannen, 202
vrouwen en 54 kinderen.
Daar typhus twee of drie weken noodig
heeft om tot ontwikkeling te komen, is
met zekerheid aan te nemen, dat nog een
groot aantal personen geinfecteerd is, bij
wij do ziekte nog niet tot uiting is geko
men.
Er heerscht reeds gebrek aan geschool
de artsen en verplegend personeel. Op
aandringen van de regeering heeft men
een aantal specialisten op het gebied van
infectieziekten van do universiteiten van
Freiburg, Göttingen en Kiel naar Hanno
ver gezonden. Gistermorgen werd besloten,
verpleegsters uit andere steden aan te
•tellen.
Inmiddels zijn de badinrichtingen ge
sloten. Verscheidene inentingslokalen zijn
opengesteld, waar ieder zich tegen typhus
kan laten inenten.
Tot dusver is men er nog niet in ge
slaagd, den haard der ziekte op te sporen.
Groote hoeve-brand in Dultschland.
Een in de nabijheid van Borken gelegen
boerderij is met schuren en stallen een
prooi der vlammen geworden. De boer,
diens vrouw en zes kinderen slaagden er
in zich In veiligheid te stellen. Drie kin
deren kwamen echter in do vlammen om,
terwijl een knecht vermist wordt. De oor
zaak van den brand is onbekend.
Een familie-drama.
In verband met treurige familie-om
standigheden heeft de 30-jarige landbou
wer Dietzel te Altenburg in Thuringen,
zijn vrouw, zijn 21-jarige stiefdochter, zijn
dertien-jarigen zoon en vervolgens zich
zelf van het leven beroofd. Van het ge
heele gezin blijft slechts een driejarig
jongetje over.
Drie docden om twee dollar.
Een welgestelde boer uit Pennsylvania
was tot twee dollar boete veroordeeld, om
dat hij zijn kind niet naar school wilde
sturen.
De cherifl met zijn assistent kwamen de
boete innen, doch boer Holben wilde niet
betalen en gelastte, dat zij het erf zouden
verlaten. Toen zij weigerden nam hij een
geweer en schoot beide ambtenaren dood.
Bij het hooren der schoten was een
buurman toegesneld, die alarm maakte.
Toen Holben politie zag arrivceren, trok
hij zich in een schuur terug en bedreigde
ieder, die durfde te naderen, met zijn scho
ten.
Tegen den avond besloot men den hals-
etarrigen en moorddadigen boor uit te
rooken. Toen Holben met het geweer on
der den arm trachtte te ontvluchten, viel
hij als derde slachtoffer van zijn weige
ring.
Brutale juweeler.dieven.
Scotland Yard is aan het zoeken naar
een paar welbespraakte mannen van'tus
schen de 30 en 40 jaar, die dezer dagen
onder het waakzaam oog van den directeur
en een bediende van een juwelierswinkel
in Vigostrect bij Regenstreet te Londen
hun slag hebben geslagen. Het tweetal
vroeg in den winkel naar diamanten das
spelden. Hoewel èn de directeur èn de be
diende gedurende het halfuur dat de man
nen zoogenaamd een dasspeld uitzochten
schier tegen hen aanstonden, slaagde een
der twee er toch irr zijn hand door een gor
dijntje in de uitstalkast te steken en er
een diamanten halssnoer ter waarde van
500 pond uit te stelen. Hoewel de directeur
dadelijk achterdocht tegen het tweetal had
gekoesterd, was hij overtuigd dat hij hun
pogingen had verijdeld door hen voortdu
rend op de vingers te kijken. Tot hij, nog
geen vijf minuten nadat zij zonder keus te
hebben gemaakt, vertrokken waren, den
diefstal ontdekte.
De man, die het snoer moet gestolen heb
ben, stond met zijn rug naar do uitstalkast
toe. Hij rookte oen sigaret en wierp "Zoo nu
en dan den asch op den vloer. Dit gebaar
schijnt gediend te hebben om de bewegin
gen van zijn hand en arm te bedekken, toen
hij deze door het gordijntje stak.
Vergeetachtige treinreizigers.
Het lijstje van op Woensdag en Donder
dag gevonden voorwerpen in de Noord
statie van Brussel leert niet alleen, dat
er nog wel eerlijke menschen zijn, maar
ook, dat vergeetachtigheid niet slechts een
eigenschap der spreekwoordelijke profes
soren is.
In een trein, komende van Antwerpen,
vond de controleur een portefeuille in
houdende 1000 francs in papier en 200
francs in postzegels, 40 guldens en ver
schillende belangrijke papieren, toebchoo-
rend aan een Nederlander. De trein nit Os-
tende verschafte 200 francs, een horloge
en een vulpenhouder, terwijl in een vol
genden trein een dame gezorgd had voor
een sierlijke tasch met sieraden.
Een heer uit Borgerhout liet den vol
genden dag 350 francs achter met een
horloge en een zilveren sigaretenkoker. De
zelfde trein bracht ook nog een postzegel
verzameling.
Dien dag liet ook de trein uit Ostende
zich niet onbetuigd; men vond er twee va
liezen, die geld en toiletartikelen beyatfen,
terwijl later een Engelscho dame nog een
taschje met zeven pord sterling achterliet.
Nederlandsch Oost-lndië
Aardschokken op Java.
Aneta seint uit Batavia: Vrijdagmiddag
werden hevige aardschokken gevoeld in
Midden- en Oost-Java.
Toen de aardschokken gevoeld werden,
ontvluchtte de bewoners hun huizen, waar
van er vele gescheurd zijn, o.a. de apotheek
van de firma Rathkamp en de sociëteit te
Djocjakarta.
Een moordaanslag.
Een persoon, die uit een .auto stapte,
loste op den landraadvoorzitter, mr. W.
Andró Wiltens, in de voorgalerij in diens
woning te Solo, twee revolverschoten. Mr.
Andró Wiltens werd licht gewond. De aan
rander keerde naar zijn auto terug en
vluchtte. De chauffeur is aangehouden.
KERKNIEUWS
BENOEMINGEN.
Z. D. H. do Bisschop van Haarlem
heeft benoemd tot Kapelaan te Alkmaar
(H. Dominicus) den Weleerw. Paler fr. B.
Siemes O.P., die aldaar assistent was;
tot assistent te Alkmaar (H. Jozef) den
weleerw. Pater fr. J. T. Oonk O.P. en tot
kapelaan to Amsterdam (H. Dominicus)
den weleerw. Pater fr. G. J. Preller O.P.,
die assistent was te Alkmaar (H. Jozef).
Z. D. H. do Bisschop van Haarlem heeft
belast met do zielzorg voor de Duitscli-
sprekende Katholieken te Amsterdam den
Weleerw. Pator fr. L. J. F. de Bicvrc O.P.
KONINKLIJKE DEELNEMING.
H. M. do Koningin en Z. K. H. Prins
Hendrik bezoeken de gewonden.
H. M. do Koningin en Z. K. H. Prins
Hendrik hebben gistermiddag een bezoek
gebracht aan do gewonden in het acade
misch ziekonhuis. In twee auto's kwam
het vorstelijk echtpaar met gevolg, be
staande uit froule Sloet van Merxveld, eer
ste hofdame, baron Van Hardenbroeck,
kamerheer en den ordonnance-officier De
Jonge van Halen, aan het academisch zie
kenhuis in do Bocrhavestraat aan.
Aan den iDgang van het academisch zie
kenhuis werd het Koninklijk echtpaar op
gewacht door den directeur, de heer H.
Maas en den voorzitter van de medische
faculteit te Leiden, prof. dr. J. van der
Hoeve, die, na aan de Koningin en de
Prins te zijn voorgesteld, het vorstelijk
echtpaar naar de directeurskamer geleid
den. Hier informeerde de Koningin naar
de namen der gewonden, waarop de direc
teur aan H. M. een lijst overhandigde met
de namen der gewonden en den aard hun
ner kwetsuren. Na deze te hebben doorge
zien, begaven de Koningin en de Prins
zich naar de zaal, waar de gewonden la
gen. ILicr werd het Koninklijk echtpaar
ontvangen door den directeur der heelkun
dige afdeeling, prof.' dr. J. H. Zaayer en
den assistent, dr. W. F. Suermondt, welke
laatste ook zulk een groot aandeel heeft
gehad bij de eerste hulpverleening direct
na het spoorwegongeluk.
Nadat prof. Zaayer de Koningin en de
Prins omtrent den toestand der patiënten
had ingelicht, bezocht H. M. vergezeld van
den Prins één voor een de gewonden en
vroeg aan ieder hnnner hoe zij zich vod
den, drukte ieder hunner de hand en over
reikte ieder een tuiltje bloemen, en sprak
hun moed in.
Nadat dc Koningin en de Prins aldus
alle gewonden hadden bezocht, toondo
prof. Zaayer het Vorstelijk echtpaar eeni-
go good geslaagde Röntgenfoto's, genomen
door dr. Steenhuis, van do gekwetsten.
Na een verblijf van precies een half uur
verliet het Koninklijk echtpaar het zieken
huis, daarbij uitgeleide gedaan door den
directeur, de heer Maas en do professoren
Van der Hoeve en Zaayer.
Bij het vertrek was het de Koningin
aan te zien, dat zij zeer onder den indruk
was van het bezoek.
In do Boerhavestraat stond aan beide
zijden een groote menschenmenigte, die
bet Koninklijk echtpaar bij het vertrek
hartelijk toejuichte.
Ministerieele belangstelling.
Zaterdagmiddag bracht de Minister
van Onderwijs, Kunsten en Wetenschap
pen, de heer Waszink vergezeld van den
chef van zijn Departement mr. van Beeck
Calköfn in het Academisch Ziekenhuis te
Leiden een bezoek aan de gewonden.
f Kei jusiitieele onderzoek.
Op vordering van den Officier van
Justitie te 's-Gravcnliage is ter zake vau
het spoorwegongeluk te Leiden een straf
rechterlijk onderzoek ingesteld. De rcch-
ter-commissaris van de rechtbank aldaar,
in i u voor-onderzoek belast, heeft des
kundigen benoemd, ten einde geheel zelf
standig een onderzoek in le stellen naar
de oorzaak (oorzaken) van het ongeluk en
hem omtrent de resultaten van dit on
derzoek verslag uit te brengen.
De door den rechter-commissaris be
noemde deskundigen zijn: Jlir. I. G. van
Reigersberg Versluys, lid van den Raad
van Beheer van de Nederlandsch-Indische
Spoorwegmaatschappij; prof. ir. G. H. de
Vries Boekman, hoogieeraar te Delft, en
jhr. ir. I. RÖell, directeur van de West-
landsche Stoomtram. De deskundigen zijn
door den rechter-commissaris beëedigd en
hebben denzelfden dag hun onderzoek
aangevangen.
WAT ZAL DE OORZAAK ZIJN?
De chef van weg en werken
aan hei woord.
De heer Maas Geesteranus, den chef
van Weg .en Wérken bij de Nederland-
eche Spoorwegen heeft in een gesprek met
het „U. D." gezegd:
„De opmerking dat men onder de rails
door kon kijken is afkomstig van perso
nen die met het spoorwegbedrijf niet op
de hoogte zijn. „Want onder de rails door
kijkenkan men op honderdtallen pla&tsen
van iedere spoorbaan, vooral op spoorba
nen die tot de hoofdlijnen behooren en zijn
aangelegd naar de nieuwe constructies,
waarbij de rails aan de dwarsliggers be
vestigd zijn met zoogenaamde stoelen, wat
ook tusschen den Haag en Leiden het ge
val is. Door die bevestiging kan men on
der de rails door kijken, wat misschien
vreemd is voor een oningewijde, maar héél
gewoon is voor een ter zake kundige. Die
mededeeling van „onder de rails door
kunnen kijken" is, als argument voor een
deplorabelen toestand van den weg, al
even zot als de mededeeling die óók in een
courant voorkwam „dat zelfs de wissels
zóó onvoldoende werkten dat men ze op
verren afstand kon hooren piepen". Nu
moet u weten, dat er op dezen weg waar
het ongeluk gebeurde, heelemaal geen
wissels liggen en de eerste wissel in deze
baan zich pas bevindt óf aan het station
Voorschoten, óf bij het station Leiden. Er
is ook in een blad gepubliceerd dat de
baan juist dezer dagen was vernieuwd
door het aanbrengen van nieuwe dwars
liggers; óók al weer volstrekt onjuist,
want sedert 1921 is er op dit traject van
de spoorbaan niets vernieuwd aan rails,
noch aan dwarsliggers. Wel was er kort
te voren grind bijgestort op de baan, maar
die bijstorting, welke men óók al genoemd
heeft in verband met de'„mogelijke oor
zaken" van 't ongeluk, is alleen gebeurd
op het naastliggende spoor en niet langs
de rails in de richting naar Leiden. Het
storten van ballast op een spoorbaan in
den vorm van grint of zand, is niets bij
zonders. De constructie van den spoorweg
was hier van het beste type, rails op
stoelen. Ook de veronderstelling van het
loslaten van een lasch-plaat, is al direct
te verwerpen, want een laschplaat zit be
vestigd met minstens vier grooto moeren
aan iedere rail. Er zouden dus op z'n
minst vier van die zware moeren moeten
zijn losgegaan, wilde er een laschplaat
afvallen, wat al dadelijk onaannemelijk is.
Maar aangenomen nu voor een oogenblik
dat er werkelijk een laschplaat was afge
vallen, dan heeft men toch nog altoos de
laschplaat aan de andere rail van het
spoor, want de laschplaten worden aan
beide rails aangebracht. En ook die andere
laschplaat zit met vier sterke moeren
vastgedraaid. Zoolang ook die tweede
laschplaat niet is afgevallen dreigt er bij
het loslaten van één laschplaat geen ge
vaar, de trein zal rustig over haar baan
glijden, want de nog vastzittende lasch
plaat houdt voldoende tegen. Déraillement
zou pas te duchten zijn als beile platen
waren losgevallen. En daarom is eenvou
dig niet te denken, want dat behoort tot do
onmogelijkheden, zoo goed als het reeds
onmogelijk is om te denken aan het uit
vallen van één laschplaat. Een weggeval
len laschplaat zou het personeel dat den
spoorweg dagelijks schouwt, ook direct
moeten zijn opgevallen.
Conclusie van dit onderhoud: Er is mo
menteel geen enkele aanwijzing voor een
oorzaak van dit déraillement.
De Tel. meldt dienaangaande nog:
In verband met de geruchten, als zou
den de dwarsliggers vermolmd zijn, heb
ben we een onderzoek ingesteld. Van ver
molming is geen sprake; het praatje is
in de wereld gekomen, doordat men brok
kelig en zacht hout op de baan heeft waar
genomen. Dat dit het gevolg van ouderdom
zou zijn is niet waar. De wielen van de
machine, van den tender en van de vol
gende wagens hebben de dwarsliggers, al
thans gedeelten daarvan, versplinterd en
fijngemalen. De afstand van de plek, waar
op de eerste wielen naast do rails zijn gaan
loopen, tot do plaats, waarop de machine
tot stilstand is gekomen, bedraagt ongeveer
120150 meters.
Zoolang de ravage daar blijft bestaan
is geen vakkundige in staat iets omtrent
de oorzaak te zeggen.
Alles wat men daaromtrent vertelt, zijn,
zoo zeidc een der ingeieurs tot ons, slechts
supposities. Geen suppositie intusschen is,
dat een der palen, die het electrisch net
draagt, door de machine of door een der
wagons geraakt is. Het ijzerwerk aan de
baanzijde vertoont een deuk.
De rails wurqn van het zwaarste type,
welke aangeduid worden met het gewicht
van 46 K.G. per strekkenden meter. Het
feit, dat deze spoorslaven* verdraaid en
verwrongen waren, zegt weinig. Dit is het
gevolg geweest van den ontzaglijken druk,
welken het déraillement heeft uitgeoefend.
De omstandigheden dat het opgaande
spoor hooger ligt dan het afgaande, (waar
op het ongeval plaats vond), beteekent, dat
er een verzakking heeft plaats gehad. Uit
veler verklaring blijkt, dat vóór het onge
luk beide sporen ongeveer op hetzelfde
niveau lagen; verderop bij de onbescha
digde gedeelten is dat bovendien nog to
zien.
"Wij hebben dienaangaande de meening
gevraagd van den hoofdingenieur, den
heer Rovers, die te kennen gaf, dat de
kracht van het déraillement het punt heeft
doen verzakken.
Verder hebben we inlichtingen ingewon
nen omtrent het aanbrengen van grint op
dat gedeelte van het baanvak. Dit had, zoo
zeide men ons, inderdaad plaats gehad,
doch op het andere spoor. Het aanbrengen
van ballast onder 't spoor beteekent boven
dien niets bijzonders: herhaaldelijk doet
men dat, óf om te versterken, óf om het
spoor wat hooger te brengen.
Het opruimingswerk.
In de situatie op de spoorbaan begint
een weinig meer teekening te komen. Het
lo en 2e klasse rijtuig is op de helft in
tweeën gebrand en gezaagd: het eene ge
deelte, waarin de beide slachtoffers vie
len, zit nog in de sloot, het andere werd
Zaterdagochtend aan vier kanten tege
lijk opgevijzeld, waarna men er een plat
ten goederenwagen onderschoof. Het draai
stel had men natuurlijk te voren verwij
derd. Het bagagerijtuig is eveneens ge
halveerd; zaag en steekvlam hadden ook
hier snel werk verricht. Wat het postrij-
tuig betreft, men heeft dit weer op zijn
wielen gezet. Door de ontsporing is het
naar links gevallen en moet blijkens de
sporen op den wagen wand een eind zij a
meegesleurd. Opmerkelijk is, dat verschil
lend© ruiten aan de linkerzijde nog heel
zijn. Het achterste zijgedcelte van het rij
tuig is echter versplinterd; hier zijn de
platen afgerukt, terwijl de buffers vlak bij
den bufferbalk zijn afgeknapt. Uit den
toestand waarin dit P.-rijtuig verkeert,
zou men kunnen concludeeren, dat het ge
deelte, dat aan den locomotieftender be
vestigd was, eenigsZins omhoog is gescho
ten, ten gevolge van het opduwen der
volgwagens.
Ten slotte de locomotief, de 3719, die
zooals we reeds eerder meldden, tot het
zwaarste type voor personentreinen be
hoort. Deze ligt absoluut aan de linker
zijde plat en het is te zien, dat zij in die
houding een eind is voortgeduwd. De lin
kerkant is geheel onder het grint van de
baan gewerkt. Daardoor zijn haar hui ten
liggende cylinder mitsgaders het drijfwerk
aan dien kant en de wielen der voortruck
geheel onzichtbaar. Wat er gebroken is.
kan momenteel nog niet geconstateerd
worden; echter valt wel met zekerheid te
zeggen, dat algeheele slooping der 111a.
chine niet noodzakelijk zal zijn. Niet legen,
staande breuken en ontwrichtingen, zal
nummer 3719 niet uit de reeks dor Jum
bo's geschrapt behoeven te worden.
Dat grondige reparaties noodzakelijk
zullen zijn, spreekt vanzelf.
De pijp is thans gedemonteerd en dal
is het geval met de koperen sierbedekkin,
gen van den stoomdom en van de veilig
heid. Wat er voor in aanmerking komt
wordt thans, gesloopt, zoo b.v. de uitste
kende deelen. De ingenieurs koesteren na
melijk het stoute plan den Jumbo, die
bedrijfsklaar een gewicht heeft van 70.000
K.G. overeind te zetten. Vandaar dat alios
wat los gemaakt kan worden, er afge
haald wordt. Is dezo vermageringskuur
afgeloopen, dan kan de groote stunt, het
.rechtzetten der locomotief, geprobeerd
worden. De tender is in de achterzijde van
de locomotief gedrongen. Zooals men weel
zijn het de afschuivende kolen geweest,
welke den ongelukkigen Van Rhoon be
dolven hebben.
Hoe hachelijk de positie van Müller,
Ettikhoven en Van Rhoon is geweest,
blijkt duidelijk als men den toestand in
deze omgekeerde cabine in oogenschouw
neemt. Ook deze cabine wordt min of meer
ontleed; tal, van kranen, bouten en handles
zijn geamputeerd en zoo is dat ook het
geval met den speedmeter. Zijn aanwij
zing is echter met het oog op do gereden
snelheid van weinig importance, immers
er waren geen termen om op deze plek
langzamer dan gewoonlijk te rijden De
aanwezigheid van Van Rhoon op de ma
chine is bovendien wel een aanwijzing,
dat er model gereden is, om niet te spre
ken van de rij-capaciteiten van Müller
zelf.
De gewonden.
Naar den toestand van gistereh te
deelen is er bij alle gewonden eenige 1
uitgang merkbaar, en kan gezegd worden,
dat voor allen het levensgevaar geweken
is. Zonder uitzondering maken allen het
naar omstandigheden goed. Do eerste, die
het ziekenhuis waarschijnlijk zal kunnen
verlaten, is de 21-jarige A. de Vries uit do
Sarphatiestraat te Amsterdam. Zijn been
moest heden echter opnieuw worden gezet.
De begrafenis van EH bhov
De begrafenis van den leerling-ui u !ii-
nist K. van Ettikhoven zal plaats hebben
a.s. Woensdag, 's middags, op de be
graafplaats te Oud-Leusden. Zijn collega's
zullen hem de laatste eer bewijzen. Hel
stoffelijk overschot is heden van Leiden
naar Amersfoort vervoerd.
De groote vertraging.
De werkzaamheden hebben hel, zooals
we reeds mededeelden, mogelijk gemaakt
het opgaande spoor ten dienste van beide
richtingen in gebruik te nemen. Wat men
zich daarvan had voorgesteld, is niet
verwezenlijkt. De vertragingen waren van
dien, aard, dat zij sterk desorganiseerend
op den treinenloop werkten. Tal van trei
nen maakten vertragingen die tusschen
de één- twee uur beliepen. Bovendien
was voor het traject evenwijdig met de
plek van het ongeval, gelijk men weet,
een maximum snelheid van 10 K.M. vast
gesteld. Do treinen kropen voorbij: I;
publiek puilde letterlijk uit de portier-ven
sters om niets van het opruimingswerk to
verliezen. Sommige treinen waren gecom
bineerd en reden met voorspan (een extra
locomotief voorop) ten einde de vertra
ging zooveel mogelijk te beperken.
Do autoriteiten begrepen, dal liet zóó
niet verder kon gaan, het is zéér waar
schijnlijk, dat de groote sneltreinen dan
ook weer via Gouda geleid zullen worden.
Dat de angst er danig bij het publiek
inzat, bemerkten we Zaterdagmorgen, tij
dens de reis AmsterdamLeiden, aldus do
„Tel." Vóór laatstgenoemde stad moest
eenige keeren voor een onveilig sein ge
stopt worden; een dezer keeren was bet
remmen nogal bruusk, waardoor de 1 eh-
terste rijtuigen een licht schokje kregen.
Dat was al voldoende om een der reizigers
te doen opspringen en het portier tc doen
openen.
Regeling voor Maandag en volgende
dagen.
Ingaande Maandag a.s. is, tot nader le
bepalen datum, voor bet spoorwegverkeer
de navolgende regeling getroffen.
De afkomende treinen tusschen Rol ter
dam D.P. en Amsterdam G.S.: 161 (loopt
via Rotterdam D.P.) 6, 12, 216 (dezo trein
loopt tot W.P.), D 24, D 28 worden omge
leid via GoudaHarmeien.
Opgeheven worden de opgaande treinen;
1109 van Leiden naar Den Haag, 211 van
Amsterdam naar Rotterdam D.P., 203
idem, 29 idem, 1055 van Leiden naar Den
Haag, 1075 idem (op Zon- en feestdagen
1095 van Leiaen naar Rotterdam D.P)
229 van Haarlem naar Rotterdam D.P
De volgende afkomende treinen worden
opgeheven: 202 van Den Haag naar Lei
den, 206 van Den Haag naar Amsterdam,
30 van Den Haag naar Leiden, 218 van
Rotterdam D.P. naar Amsterdam G.S., 22G
idem, 1070 van Rotterdam D.P. naar Lei
den. Trein 236 loopt van Rotterdam naar
Leiden op den tijd van trein 1070 en stopt
in Delft en Voorschoten. Van Leiden a'
wordt een vertraagde trein 236 doorge
voerd. Van Haarlem af loopt op den tijd
van trein 236 een voortrein van Haarlem
naar Amsterdam.
Opgeheven worden of opgeheven, blijven
de locaaltreinen: serienummers 800 tus
schen Leiden en Den Haag. Trein 237. n»
stoppen le Leiden, 208 zal stoppen le
den ers Haarlem, trein 220 idem
-x-
