246
MAANDAG 4 OCTOBER 1937.
Automatiseering van de verkeersregeling bij
(Hessing e.a.) de Gijsclaarbank.
trale de installaties op alle verkeerspunten gestoord zijn,
waarvan bij een gedecentraliseerd systeem geen sprake is.
Het argument, dat de inrichting in het politie-bureau meer
beveiligd zal zijn tegen invloeden van buiten, onderschrijft
spreker niet. Er zijn tientallen automaten niet alleen bij het
stadsverkeer, maar ook bij ander verkeer in werking, die
aan meer invloeden van buiten af zijn blootgesteld. De be-
dieningspost van den automaat, die opgesteld is bij een spoor
wegovergang en even nauwkeurig moet werken als de auto
maat op het kruispunt bij de De Gijselaarbank, is opgesteld
vlak bij het betrokken punt in een hermetische afgesloten
kast, die voldoende bescherming biedt tegen atmosferische
invloeden.
Het gedecentraliseerde systeem is bovendien te prefereeren
boven het gecentraliseerde systeem, omdat men bij het laatste
altijd kabels van de verschillende verkeerspunten naar de
centrale noodig heeft en de kans op storingen in lange kabels
grooter is dan in kortere kabels.
Het argument, dat men bij eventueele storingen spoediger
zal kunnen voorzien in technische hulp, acht spreker niet
doorslaggevend. Het moet in Leiden mogelijk zijn, dat hetzij
door den leverancier van de installatie, hetzij door de diverse
technische diensten van de gemeente (spreker denkt aan het
gemeentelijk electriciteitsbedrijf) spoedig technische hulp bij
eventueele storingen wordt verleend. Indien er eenmaal
storing is opgetreden, kan men nimmer tevoren zeggen, zoo
wel bij het gecentraliseerde als bij het gedecentraliseerde
systeem, hoe lang die zal duren; dat hangt geheel af van
aard en plaats van de storing. Opheffing van een storing
in een kabel zal echter wel even langer duren dan opheffing
van een storing in een centrale, die vlak bij het verkeerspunt
is geplaatst.
De heer Würtz heeft met zeer veel genoegen kennis genomen
van het voorstel tot mechanische verkeersregeling; Leiden
gaat langzamerhand den weg op van de groote gemeenten;
Leiden is een groote stad, juist op dit punt. Alleen is de vraag,
welk van beide systemen moet worden toegepast en spreker
verklaart zich absoluut onbevoegd, daaruit een keuze te doen.
Alleen dringt spreker er op aan bij de keuze van systeem zeer
voorzichtig te zijn. Het betreft hier een gewichtig verkeers
punt storingen mogen hier niet voorkomendie kunnen nood
lottige gevolgen hebben. Spreker heeft een becijfering van de
kosten gemaakt en is tot de overtuiging gekomen, dat het
systeem van de firma van Swaay door elkaar genomen
1.000.goedkooper zal zijn dan dat van den Technischen
Dienst der Telegrafie en Telefonie. De aanschaffingskosten
zijn hooger, maar de jaarlijksche uitgave daarna is kleiner.
Dit zou spreker misschien tot het systeem van de firma van
Swaay doen overhellen, omdat bij de hoogere aanschaffings
kosten misschien een grooter stabiliteit van het toestel zelf
gewaarborgd is. Op dit punt zou spreker echter gaarne eenige
nadere technische inlichtingen van bevoegde zijde hebben,
omdat men niet alleen op de kosten moet letten, maar ook op
de hoedanigheid en op de economie van het toestel.
De heer Keijj zegt, dat hem uit de overgelegde stukken niet
geheel duidelijk is geworden, of men, bij aanvaarding van het
systeem van den Technischen Dienst der P. T. T., dan ook
een regeling krijgt zooals die was neergelegd in het ontwerp
van de firma van Swaay, n.l. omlegging van het verkeer van
de oostzijde van het Rapenburg over Papestraat en Bree
straat? Of krijgt men een vier-fasen-systeem, zoodat het
verkeer van de oostzijde van het Rapenburg rechtdoor kan
gaan naar het kruispunt?
Was er verder geen aanleiding geweest de Heemaf te
Hengelo te vragen, voor dit kruispunt een oplossing te ont
werpen? Spreker vindt de verkeerslichten, die o.a. in Den
Haag, op het kruispunt Laan van MeerdervoortAnna
Paulownastraat door Heemaf zijn opgesteld, zeer practisch;
deze bestaan uit successievelijk verdwijnende roode en groene
cirkels, zoodat ieder weggebruiker tevoren kan weten, wan
neer de kleur van het licht zal veranderen.
De politie, die natuurlijk ook tot een systeem moest
komen, past nu een systeem toe, dat niet geheel en al juist
is. Het spijt spreker dit te moeten zeggen, omdat de politie
in het algemeen buitengewoon tegemoetkomend is ten aan
zien van de medici. Aangezien alle agenten op dit kruispunt
dezelfde regeling volgen, is hier klaarblijkelijk sprake van een
voorschrift van hooger hand. Het verkeer wordt nu vrijge
geven in deze volgorde: Kort Rapenburg Noordeinde
Rapenburg Breestraat. Aan deze regeling zijn drie be
zwaren verbonden: 1°. moet de straat over de geheele breedte
ontruimd zijn, vóór het verkeer van een volgende straat
wordt vrijgegeven; 2°. wordt door dit systeem opstopping
veroorzaakt in het smalle Noordeinde, wat vooral bezwaarlijk
Automatiseering van de verkeersregeling bij
(Keij e.a.) de Gijselaarbank.
is op Vrijdag, wanneer de groote trucks met levenden inhoud
de bocht van het Kort Rapenburg naar het Noordeinde
moeten maken; bij de volgorde Noordeinde Kort Rapen
burg Breestraat Rapenburg is het Noordeinde altijd
ontruimd, wanneer het verkeer van het Kort Rapenburg
kan worden vrijgegeven; 3°. moet nu het verkeer, dat van
het Noordeinde komt, altijd aansluiten bij het verkeer, dat
van het Kort Rapenburg komt en dikwijls geleid wordt door
de tram. Het verkeer, dat van het Noordeinde komt, moet
nu altijd achter de tram blijven, terwijl bij de andere volgorde
het verkeer van het Noordeinde, dat de Breestraat ingaat,
geen last heeft van de langzaam rijdende tram.
De heer Jongeleen zegt, dat men misschien uit de rede
voeringen van de heeren Groeneveld en Hessing de conclusie
zou kunnen trekken, dat de sociaal-democratische fractie
geheel afwijzend tegenover dit voorstel staat, terwijl het
tegendeel juist waar is.
Wijlen de heer Kuipers heeft in den Raad herhaaldelijk
aangedrongen op de plaatsing van een verwarmingsinstallatie
voor den verkeersagent bij ongunstige weersgesteldheid
(felle koude, sneeuwval enz). Bij het automatiseeren van de
regeling van het verkeer behoeft men geen agent van politie
aan de invloeden van het slechte weer bloot te stellen. Spreker
prefereert dan ook uit menschelijke overwegingen de nieuwe
regeling boven de bestaande.
Spreker kan zich echter niet vereenigen met de voorge
stelde inkrimping van het personeel. Ook de sociaal-demo
cratische fractie is van meening, dat deze inkrimping niet
moet plaats hebben; zij is zelfs van oordeel, dat men, gelet op
de vele klachten, tot uitbreiding van het politie-personeel
moet overgaan.
De meerderheid van sprekers fractie is voor de invoering
van de automatische verkeersregeling.
De Voorzitter zal in de eerste plaats antwoord geven op
de vraag, waarom het College de voorkeur geeft aan de
bestelling van de installatie bij den Technischen Dienst
der P.T.T.
Ook het College vindt het onaangenaam, dat deze dienst
een vrij hoog bedrag aan jaarlijksche onderhoudskosten
vraagt. Het College betreurt het, dat die kosten niet meer
in evenredigheid zijn met de lage aanlegkosten, doch het
College is daarover heengestapt, omdat de automatische
verkeersregeling op dit punt de grootst mogelijke bedrijfs
zekerheid moet hebben, die te verkrijgen is; vaststaat, dat
die te verkrijgen is door deze opdracht aan den Technischen
Dienst van de Telegrafie en Telefonie te geven. Spreker wil
hiermede niets ten nadeele van de uitstekende qualiteiten
van de firma van Swaay zeggen; het is hier de vraag, of
men een dergelijke mechanische installatie zal opdragen aan
een particuliere firma dan wel aan het Staatsbedrijf der
Telegrafie en Telefonie en dan sloeg, naar de meening van
het College, de schaal over naar de zijde van het Staatsbedrijf.
Het is natuurlijk zeer wel denkbaar en ook te hopen, dat
het particulier bedrijf te allen tijde voor den duur van het
contract zal beantwoorden aan de hoogste eischen, maar het
is ook denkbaar en niet uitgesloten, dat de interesse van een
dergelijke firma eens in andere richting gaat en dat zij haar
interesse in deze installatie zou verliezen, doordat deze niet
opneemt. Juist in de bestelling van deze installatie bij den
Technischen Dienst der Telegrafie en Telefonie heeft men
een zeer groote mate van zekerheid van een goede verzorging
daarvan. Doordat de gemeente deze installatie huurt, zal
het onderhoud bij dezen dienst blijven. Ook in het vervolg
zal een goede verzorging gewaarborgd zijn. Het bedrijf der
Posterijen, Telegrafie en Telefonie wordt op uitnemende wijze
beheerd; de leiding daarvan is er bij voortduring op bedacht
den verbruikers steeds meer tegemoet te komen, (tariefs
verlaging voor de post, automatiseering van den telefoon
dienst). Door het Staatsbedrijf der P.T.T. is daaraan zeer
veel ten koste gelegd en men heeft niet geaarzeld het aan
alle klanten ten goede te doen komen. Bij een contract met
dit Staatsbedrijf heeft de gemeente zekerheid, te zullen
profiteeren van alle verbeteringen en tariefsverlagingen, die
op dit punt ingevoerd zullen worden, terwijl men daarvan
bij een particuliere firma geen enkele zekerheid heeft. Hoezeer
spreker dan ook betreurt, dat de jaarlijksche kosten vrij
aanzienüjk zijn, toch moet hij aan dit systeem de voorkeur
geven.
Plaatsing van de centrale in het politiebureau heeft ook
het groote voordeel, dat het dan mogelijk is, op veel goed
kooper wijze de andere punten daarop aan te sluiten. De
kosten van aansluiting van andere verkeerspunten zijn bij
het plan van de firma van Swaay zeer veel hooger dan bij
het ontwerp van den Technischen Dienst.
