MAANDAG 4 OCTOBEE 1937.
245
Automatiseering van (le verkeersregeling bij
(Beekenkamp e.a.) de Gijselaarbank.
maakte, gebleken, dat de gemeente in de eerstvolgende
periode van 10 jaar bij gebruikmaking van de door den
Technischen Dienst der P.T.T. aangeboden installatie ƒ2420.
10 X 2375.d.i. ƒ26.170.en bij aanschaffing van
de door de particuliere firma aangeboden installatie 6.000.
10 x 1250.d.i. 18.500.moet betalen. Bij aan
neming van het voorstel van het College zou het nadeelig
verschil over 10 jaar dus 8.000.of ongeveer 35% van
de kosten bedragen.
Volgens het Ingekomen Stuk is het voordeel van het
systeem van den Technischen Dienst der Telegrafie en Tele
fonie hierin gelegen, dat dit toestel gecentraliseerd is in het
politiebureau. Spreker kan dit argument zonder meer niet
aanvaardenvoor hem staat nog in het geheel niet vast, dat
een gecentraliseerde post in het politiebureau minder kans
op storingen biedt dan het gedecentraliseerde systeem van
de firma van Swaay. De storingen treden toch niet op als
gevolg van een hooge verkeersfrequentieTrafalgar Square
in Londen, een zeer druk verkeerspunt, wordt ook door een
dergelijk toestel bediend en het verkeer bij de De Gijselaar
bank kan het toch niet halen bij dat op Trafalgar Square.
Men mag rustig aannemen, dat bij het P.T.T.-toestel niet
minder storingen zullen optreden dan bij het andere
systeem. Wanneer dit het eenig motief zou zijn, motiveert
dit niet een zoo belangrijk verschil in het nadeel van de
gemeente-financiën. Een ander voordeel van het systeem van
den Technischen Dienst der Telegrafie en Telefonie zou zijn,
dat men hier ter plaatse bij het optreden van storingen
kan beschikken over een monteur. Wanneer een particuliere
firma deze opdracht zal krijgen, zal zij verstandig doen hier
ter plaatse ook een monteur aan te wijzen, die volledig op
de hoogte is en in den zelfden korten tijd eventueele storingen
kan verhelpen. Waarom is het systeem van den Technischen
Dienst te prefereeren boven dat van de firma van Swaay,
dat in eerste aanschaffingskosten wel duurder is, maar dat
na verloop van tijd veel goedkooper zal zijn, niet alleen de
eerste 10 jaren, maar ook daarna? Hoe zal verder na 10
jaren de verhouding zijn tusschen den Technischen Dienst
en de gemeente? Wordt de installatie dan eigendom van de
gemeente of wordt het systeem gecontinueerd? Bhjft de ge
meente het toestel dan huren van den Technischen Dienst en
moet zij ook daarna hetzelfde hooge bedrag aan onderhouds-
en exploitatiekosten betalen?
De heer Groencveld zegt, dat men in dezen tijd toch wel zeer
voorzichtig moet zijn met de vervanging van den mensch
door de machine. Spreker is niet altijd tegen invoering van
machines, zelfs al worden daardoor menschen vervangen,
maar daaraan moeten dan toch zeer groote voordeelen verbon
den zijn en die ziet spreker hier niet. Op het oogenblik geeft
de verkeersagent, die bij de De Gijselaarbank geposteerd is,
beurtelings het verkeer uit de vier richtingen vrij, zoolang als
dit in verband met het verkeer noodig isin feite gaat dus daar
geen seconde verloren. Vervanging van dezen verkeersagent
door een automaat zal naar sprekers meening, op dit moeilijke
kruispunt, geen verbetering geven. Een automaat kan niet
anders dan ingesteld worden op bepaalde tijden, een van de
verkeersrichtingen wordt dan vrijgegeven, maar altijd voor
een bepaalden tijd; al is er uit die richting geen verkeer meer,
de andere drie verkeerswegen blijven toch gesloten.
Komt uit de vrijgegeven richting meer verkeer dan in den
toegelaten tijd kan passeeren, dan moet dit meerdere verkeer
voor de tweede maal voor hetzelfde sein wachten. De auto
maat zal een begrafenis- of bruidsstoet in tweeën kunnen
snijden, terwijl een agent van politie het verkeer naar de be
hoefte van een bepaald oogenblik kan regelen. Het is de vraag,
of het drempelsysteem op dit kruispunt van groote beteekenis
zal zijn. De drempel heeft alleen dan beteekenis, wanneer uit
de richting, welke op een bepaald oogenblik vrijgegeven zou
worden, geen verkeer komt, zoodat het aantal richtingen van
4 tot 3 wordt verminderd, maar op dit kruispunt komt het
practisch niet voor, dat uit een van de vier richtingen geen
verkeer komt. Komt uit een van de vier richtingen ook slechts
één wielrijder, dan wordt zijn weg een bepaalden tijd, b.v. een
halve minuut, opengesteld, terwijl de andere wegen onnoodig
zijn afgesloten.
Misschien komt des avonds weieens uit een richting geen
verkeer, maar spreker heeft vernomen, dat men voornemens
is, het apparaat des avonds geheel buiten werking te stellen.
De voorgestelde automatiseering brengt geen oplossing
voor het verkeer, dat van het Eapenburg-Westzijde komt.
Wel is waar is het rijden uit die richting verboden, maar men
mag wel loopen, met de fiets aan de hand. De installatie geeft
voor iemand, die dit doet, den weg niet vrij, zoodat die per
soon er ten eeuwigen dage met zijn rijwiel aan de hand zal
moeten blijven staan.
Automatiseering van de verkeersregeling bij
(Groeneveld e.a.) de Gijselaarbank.
Met de automatiseering van de regeling van het verkeer
wordt geen bezuiniging verkregen, want het College zegt zelf
in de toelichting van zijn voorstel, dat de uitgave ad 2375.
per jaar praktisch nagenoeg geheel zal worden goedgemaakt
door inkrimping van het personeel der politie met een man.
Het is mogelijk, dat men niet meer behoeft uit te geven dan
thans. Maar staat dit nu wel vast? Er wordt gezegd, dat die
verkeersagent daar niet meer noodig zal zijn, maar volgens
de stukken zal het toch noodig zijn daar politie te plaatsen
om te surveilleeren. Die verkeersagent zal dus vervangen
moeten worden door een agent, die daar toezicht houdt.
Spreker ziet derhalve deze bezuiniging nog niet in. Waar deze
nieuwigheid geen verbetering zal geven en het verkeer zeker
niet sneller zal gaan, maar vertraagd zal worden, doordat
door dezen automaat tijd verloren zal gaan, heeft spreker
toch wel bezwaar tegen invoering van dit systeem. Trouwens,
wanneer er wèl een agent bezuinigd kon worden, zou er weer
een werklooze meer worden gemaakt, hetgeen spreker in dezen
tijd in het geheel niet noodig acht. Spreker acht het onjuist
menschen te vervangen door een machine, vooral wanneer
dit geen belangrijk voordeel geeft en de bezuiniging niets
beteekent.
De heer Wilmer vraagt waarom, wanneer de verkeersdes-
kundigen en het College overtuigd zijn, dat automatische
verkeersregeling even goed is als verkeersregeling door de
politie, dan alleen automatiseering voor dit verkeerspunt,
wordt voorgesteld. Waarom dan niet tegelijkertijd automati
seering van andere verkeerspunten voorgesteld? Of zijn de
verkeersdeskundigen en het College daarvan ook niet ten-
volle overtuigd en deelen zij min of meer de bezwaren van
den heer Groeneveld, en beschouwen zij dit als een proef?
Spreker prijst verder het streven naar bezuiniging, blijkend
uit het voorstel van het hoofd der politie om één vacature
in het corps niet te vervullen, doch spreker vraagt zich af
of in dezen tijd het niet vervullen van een vacature bij de
politie wel volkomen gerechtvaardigd is, of hier misschien
niet de zuinigheid de wijsheid bedriegt. Spreker heeft meer
malen den indruk gekregen, dat aan redeüjke wenschen en
gemotiveerde verlangens van het publiek ten aanzien van
beveiliging niet kan worden voldaan, omdat de politie op
zeer zwakke sterkte is, zoodat zelfs, in plaats van inkrim
ping, uitbreiding van het politiecorps gewenscht zou zijn.
De heer Lombert acht, in tegenstelling met den heer Groene
veld, dit plan een groote verbetering voor het verkeer.
Spreker is het zeker niet met den heer Groeneveld eens, dat
bij de thans gevolgde methode geen seconde verloren gaat.
Spreker is overtuigd dat nu tientallen seconden verloren gaan,
omdat de regeling van het verkeer thans geheel afhankelijk
is van het doortastend en vlugge optreden van den daar
gestationneerden verkeersagent.
Een dergelijke installatie zal dus in het belang van het
verkeer zijn. Bovendien past men hiermede niet iets toe, dat
men elders nog niet heeft toegepast.
Met eenige bevreemding heeft spreker uit het ingekomen
stuk vernomen, dat men het personeel der politie met een
man wil verminderen. Spreker heeft meermalen, o.a. bij de
behandeling van enkele begrootingen, de aandacht geves
tigd op het onvoldoende politie-toezicht in de gemeente. De
Burgemeester heeft als hoofd der politie nooit de juistheid
van spreker's opmerking ontkend. Het verzoek om meer
toezicht werd steeds afgewezen met een beroep op het kleine
aantal agenten van politie en daarom zou men zelfs tot uit
breiding van de politie moeten overgaan. Wanneer de regeling
van het verkeer op dit kruispunt automatisch plaats heeft,
krijgt men de beschikking over een agent van politie, die
zich aan het toezicht in de stad en in de buitenwijken zal
kunnen wijden.
Spreker kan zich moeilijk vereenigen met het voorstel om
een agent van politie minder aan te stellen en hoopt, dat het
College alsnog zal besluiten, niet tot een bezuiniging in dien
geest over te gaan.
De heer Hessing zou graag duidelijk willen hooren uiteen
zetten, waarom men zoo'n groote waarde hecht aan het ge
centraliseerde systeem. Uit de toelichting van het voorstel
blijkt, dat men er de voorkeur aan geeft, omdat men in het
politie-bureau, waar de eigenüjke automaat is geplaatst,
kan nagaan, hoe de installaties op de verkeerspunten werken
en omdat de inrichting minder onderhevig is aan atmos
ferische of andere invloeden, die de oorzaak van storingen
zouden kunnen zijn. Spreker is het voorloopig met deze
zienswijze niet eens, want indien in het gecentraliseerde
systeem verscheidene verkeerspunten met de centrale zijn
verbonden, kunnen ten gevolge van een storing in deze een-
