115
N°. 191. Leiden, 24 Juli 1931.
De aanleg van de centrale rioleering, uitgevoerd overeen
komstig het daarvoor opgemaakte werkprogramma (zie
Ingek. Stukken No. 183 van 1928), is thans zoover gevor
derd, dat binnenkort begonnen kan worden met de aanslui
ting van wijk XII, welke wijk is gelegen ten Oosten van
den Zijlsingel, tusschen Ouden en Nieuwen Rijn. De daartoe
uit te voeren werkzaamheden zullen bestaan in het leggen
van een stamriool, wijd 50/75 cM., in den Zijlsingel, van den
Ouden Rijn tot de Trompstraat, aansluitende aan het be
staande stamriool in den Lagen Rijndijk door middel van
een rioolzinktr, wijd 60 cM., in den Ouden Rijn; voorts zal
het bestaande riool in de Trompstraat worden opgeruimd
en in die straat het stamriool worden doorgetrokken door
het leggen van een riool, wijd 40/60 cM., terwijl een neven
riool, eveneens wijd 40/60 cM., zal worden gelegd in de
Waardstraat, van den Zijlsingel tot de Munnikenstraat, ter
verbinding van de bestaande rioleering aldaar met het
nieuwe stamriool. Ten slotte zal een nooduitlaat worden ge
maakt op de Rijnkade, bij de Oosterstraat. Een en ander
is op de bij dit voorstel overgelegde teekening aangegeven
en in de ter visie gelegde stukken nader toegelicht.
De kosten van de hier bedoelde werken worden geraamd
op ƒ70.000.welk bedrag, overeenkomstig het steeds
gevolgde systeem ten opzichte van aansluiting van wijkeu
aan de centrale rioleering, uit geldleening zal kunnen wor
den gevonden.
Met verwijzing overigens naar de stukken geven wij der
halve, in overeenstemming met de Oommissie van Fabricage,
Uw Vergadering in overweging door vaststelling van den
overgelegden begrootingsstaat, model D, dienst 1931, een
bedrag van ƒ70.000.ter beschikking te stellen ten behoeve
van de aansluiting van wijk XII aan de centrale rioleering.
Aan den Gemeenteraad. Burg. en Weth. van Leiden.
N°. 192. Leiden, 24 Juli 1931.
Zooals bekend, is in 1926 een proef genomen met asphal-
teering van het Noordeinde, in dier voege dat tusschen
Rapenburg en Oude Varkenmarkt een z.g.n. Termacdek en
tusschen Oude Varkenmarkt en Wittepoortsbrug een dek
van z.g.n. Dammanasphalt op de oude keibestrating is gelegd.
Sedert is gebleken, dat deze proef als mislukt moet worden
beschouwd: herhaaldelijk doen zich ernstige gebreken in het
wegdek voor, waardoor duidelijk is geworden, dat dit niet
te handhaven zal zijn. Afdoende verbetering zal voor de
onderhavige straat, welke een intensief verkeer tot zich
trekt, naar onze meening alleen dan worden verkregen,
wanneer het bestaande wegdek geheel wordt verwijderd en
vervangen door een geheel nieuwe belekking. Aangezien te
verwachten is, dat in den komenden winter zich weder
ernstige gebreken zullen vertoonen, achten wij het wenschelijk
de vernieuwing zoo spoedig mogelijk ter hand te nemen.
Het komt ons voor, dat als nieuwe wegconstructie gekozen
moet worden een asphaltdek, bestaande uit een deklaag van
zandclinkerasphalt, dik 3 cM., met een tusschenlaag van
asphaltbeton, dik 4 cM., op een gewalste puinfundeeririg
ter dikte van 25 a 30 cM. Aldus zal een modern wegdek
worden verkregen, hetwelk behoorlijk aan de eischen van
het drukke verkeer over het Noordeinde zal kunnen voldoen.
Een dergelijk wegdek is aangebracht op den Rijnsburger-
singel, waar het goed voldoet, en zal ook voor Mare- en
Heerensingel worden toegepast. Tevens zal het noodig zijn
de verouderde en in minder goedtn staat verkeerende trottoir-
kolken te vervangen door nieuwe, terwijl voorts de versleten
trottoirbanden en ten deele ook de trottoirtegels vernieuwd
zullen moeten worden.
De kosten van een en ander worden geraamd op
24.500.welk bedrag, evenals laatstelijk de kosten van
de verbetering van een gedeelte van den Zoeterwoudsche-
singel (zie Ingek. Stukken No. 338 van 1931), ware te putten
uit het Fonds voor Stadsverbetering en andere Sociale Doel
einden. Aangezien dit fonds momenteel echter uitgeput is,
zal het tevoren moeten worden aangevuld, en wel door te
beschikken over een gedeelte van het vermoedelijke batige
slot van den dienst 1930.
Verder zullen in verband met deze verbetering de gas
leiding en een klokkenkabel naar de trottoirs moeten worden
verlegd. De kosten hiervan, geraamd op onderscheidenlijk
ƒ4.900.en ±/350.zullen, gelijk gebruikelijk is, voor
rekening van het Bedrijf der Stedelijke Fabrieken van Gas
en Electriciteit komen.
In verband met het bovenstaande geven wij, in overeen
stemming met de Commissie van Fabricage en met ver
wijzing naar de in de Leeskamer neergelegde stukken, Uw
Vergadering in overweging door vaststelling van den over
gelegden begrootingsstaat, model D, dienst 1931, een bedrag
van 24.500.ter beschikking te stellen ten behoeve van
de vernieuwing van het wegdek van het Noordeinde.
Aan den Gemeenteraad. Burg. en Weth. van Leiden.
N°. 193. Leiden, 24 Juli 1931.
Toen in het jaar 1929 een gedeelte van de walmuren
langs de Middelstegracht instortte, bleek bij onderzoek, dat
de toestand van het verdere gedeelte van dien aard was, dat
afdoende voorziening spoedig noodig zou zijn. In verband
daarmede rees de vraag, of het nu in elk geval ten be
hoeve van deze gracht omvangrijke en kostbare voorzienin
gen noodig zouden zijn wenschelijk was de Middelstegracht
als vaarwater te behouden, dan wel of het geen aanbeveling
zou verdienen deze gracht te dempen. Bij de beantwoording
van die vraag moest tevens in aanmerking worden geno
men, dat binnen afzienbaren tijd tot aansluiting van de
Middelstegracht aan de centrale rioleering zou moeten wor
den overgegaan en dat het uit economische overwegingen
wenschelijk was den aanleg van de rioleering tegelijk met
de overige voorzieningen uit te voeren.
Demping van de Middelstegracht zou uiteraard het groote
voordeel meebrengen, dat in plaats van dit onooglijke en
kwalijk riekende grachtje, met zijn smalle en voor verkeer
van eenigen omvang geheel onvoldoende rijwegen, een be
hoorlijke verkeersstraat zou worden verkregen. Verder zou
den alsdan de aan de beide uiteinden van de gracht ge
legen bruggen, de St. Annabrug in den Nieuwen Rijn
welke ten behoeve van het verkeer daarover dringend
verbeterd, n.l. verbreed en verlaagd, moet worden en de
Middelstegrachtbrug in den Ouden Rijn welke eveneens
te smal is en in vervallen toestand verkeert, zoodat ver
nieuwing daarvan ook niet zal kunnen uitblijven ge-
eel kunnen vervallen. Bovendien zou demping ook daarom
in het belang van do gemeente zijn, omdat zulks geldelijk
aanmerkelijk voordeeliger zal uitkomen dan handhaving
van het vaarwater; in het laatste geval toch zullen denoo-
dige werken een uitgave vorderen van 100.000.(af
gezien van de op 20.000.geraamde verbetering van
de Middelstegrachtbrug), terwijl bij demping de kosten
slechts 80.000.— zullen bedragen. Ten slotte zou dem
ping zijn in het hygiënische en verkeersbelang van het
St. Elisabeths Gasthuis, dat met zijn kort geleden tot stand
gekomen nieuwbouw aan de Middelstegracht grenst en aan
die zijde een groot aantal ziekenkamers, de toegangen tot
het lijkenhuis waaruit de begrafenissen plaats vinden
tot de garage voor ziekenauto's en tot het zusterhuis, als
mede den dienstingang heeft.
Wezen al deze factoren derhalve wel zeer sterk in de richting
van demping van de gracht, daartegenover kwam te staan,
dat de firma Tieleman en Dros, die aan de Middelstegracht
nabij den Ouden Rijn reeds gedurende lange jaren haar
bedrijf gevestigd heeft, tegen de demping ernstig bezwaar
bleek te hebben, aangezien zij meende het vaarwater voor
den aanvoer van groenten van den Ouden Rijn af niet
te kunnen missen. Bovendien deed ongeveer te zelfder
tijd de N.Y. Conservenfabriek „De Verwachting" voorheen
E. J. SchoondergangSpeet, welke de gebouwen en terreinen
van de N.V. Wed. A. Parmentier aan de Oostzijde van de
Middelstegracht, nabij de Groenesteeg, had verworven, ten
einde daarin l aar conservenfabriek te vestigen, het ver
zoek het vaarwater van de Middelstegracht bruikbaar te
maken voor haar groentenaanvoer van de zijde van den
Nieuwen Rijn, door het uitdiepen van de gracht, het ver-
hoogen van de Duivelshoornbrug en de St. Annabrug en het
verbreeden van de vaargeul onder laatstgenoemde brug.
Het bleek niet gemakkelijk deze verschillende belangen
met elkaar te verzoenen en een oplossing te vinden, waar
mede alle belanghebbenden, de gemeente, het St. Elizabeths
Gasthuis en de beide industriëen, zouden zijn gebaat;lang
durige onderhandelingen waren daartoe noodig.
Wat de wenschen van de N.V. SchoondergangSpeet
betreft is gebleken, dat deze aan demping van het vaarwater
der Middelstegracht niet in den weg zullen behoeven te staan.
Deze N.V. toch zal, naar zij heeft medegedeeld, even zoo
goed met verbetering van de iters tegracht, waaraan haar
complex ook grenst, als met die van de Middelstegracht
zijn gediend.
Met de firma Tieleman en Dros is ten slotte overeen
stemming bereikt. Deze firma had, zooals boven reeds ver-
