234
M AANDAG 4 AUGUSTUS 1930.
maar spreker gelooft, dat men van dezen weg geen pleizier
zal hebben, aangezien het water in de holten zal blijven
staan en mede door het verkeer zijn oplossende werking zal
uitoefenen, ook al is het wegdek waterdicht. De gemeente zal
daardoor zeer spoedig tot herstel moeten overgaan.
Voor de ƒ3000.meer zou spreker liever een klinker
bestrating aanraden.
De heer Groeneveld zegt, dat Leiden het twijfelachtige
genoegen heeft eigenaresse te zijn van een openbaren weg in
Oegstgeest, welken weg zij dus ook moet onderhouden; maar
spreker heeft in de stukken niet gelezen, dat aan Oegstgeest
een bijdrage in de kosten is gevraagd, hoewel Oegstgeest
meer belang heeft bij verbetering van dezen weg dan Leiden.
Spreker maakt zich geen illusies, dat Oegstgeest daarop inge
gaan zou zijn, maar het zou toch wel goed geweest zijn, indien
de onwil van Oegstgeest officieel zou zijn vastgelegdwellicht
zou men dat te zijner tijd wel kunnen gebruiken.
Nu is het wel waar, dat een teersteenslagweg ƒ3000.—
goedkooper is dan een klinkerbestrating, maar ot dit in de
toekomst ook goedkooper zal zijn, staat zeker nog wel te
bezien. Het is niet alleen de vraag, wat het nu kost, maar
ook wat het in de toekomst zal kosten en hoe lang het zal
duren. Men heeft voldoende ervaring om te weten, dat klinker
wegen goed zijn, maar men weet nog niet, of die nieuwe
soort wegen goed zal zijn; daaromtrent is nog geen ervaring.
Geeft de firma, die dien weg aanlegt, ook garantie? In de
stukken heelt spreker daarvan niets gelezen. Men zal ook wel
moeilijkheden krijgen, doordat naast dien weg komt een
grind-voetpad. Klinkerbestrating is niet waterdicht, deze weg-
bedekking wel; dus alles, wat daarvan afloopt, komt op het
voetpad en dit zal bij regenachtig weer dus steeds een modder
poel zijn. Een ander bezwaar van spreker is, dat die weg aan
het eene einde 6 meter breed wordt en aan het andere slechts
4 M., omdat aan het eene einde een rij boomen staat en aan
het andere niet. Nu is toch een rijweg van 4 M. voor dubbel
verkeer onvoldoende. Waarom is niet voorgesteld die eene
rij boomen ook nog te rooien en den geheelen weg 6 meter
breed te maken?
De heer Zitman heeft dezelfde bezwaren als de heer Groene
veld. Er zijn acht dwarsprofielen aangegeven: 4 met een
breedte van 6 meter, 2 met een breedte van 5 meter, 2 met
een breedte van 4 meter. Bovendien is op twee dwarspro
fielen een sloot geprojecteerd, die niet bestaat. Spreker acht
het gewenscht den weg een gemiddelde breedte van 5 meter te
geven. Men zou dit kunnen doen öf door de boomen op te
offeren, of door het wegvak tusschen de boomen zoo breed
mogelijk te maken.
De heer Huurman zegt, dat de verharding van dezen weg
een onderwerp van langdurige bespreking in de Commissie
van de gestichten heeft uitgemaakt. Overeenkomstig de ver
ordening heeft de Commissie het advies van Gemeentewerken
gevraagd en daarbij verzocht een plan voor de bestrating van
de Endegeesterlaan op te maken. Zij heelt echter niet gevraagd
een plan te maken voor een ander wegdek.
De Commissie is op de volgende gronden tot haar besluit
gekomen. Op de eerste plaats zal een straatweg beter aan
sluiten bij den Endegeesterstraatweg en den Rijnsburger weg,
en in de tweede plaats heeft de gemeente Leiden nog geen
voldoende ervaring opgedaan met andere wegbedekkingen.
Wat ten aanzien van de asphalteering, verharding en ver
betering van grindwegen in Leiden is geschied heeft in het
algemeen teleurstelling gewekt. De Commissie heeft het
daarom niet gewenscht geacht in dit geval een wegdek te
maken, waarvan men van te voren niet weet, of het werke
lijk voldoen zal.
Burgemeester en Wethouders waren aanvankelijk ook voor
den aanleg van een straatweg, want het voorstel is door
Burgemeester en Wethouders overgenomen, zooals het door
de Commissie is ingediend.
De Commissie heeft ten slotte het voorstel van Gemeente
werken ontvangen en naar aanleiding daarvan geantwoord:
»indien wij de zekerheid hebben, dat deze weg even goed zal
voldoen als een straatweg, is het onnoodig voor den laatsten
3000.meer uit te geven. Aangezien er echter nog nergens
in Leiden zulk een weg is gemaakt, koestert zij de vrees, dat
een wegdek, zooals Gemeentewerken thans voorstelt, niet zal
voldoen. Indien echter het College van Burgemeester en Wet
houders de verantwoordelijkheid op zich wil nemen, wenscht
de Commissie zich niet langer te verzetten."
Wanneer de weg later niet voldoet, treft de Commissie geen
verwijt, maar kan zij naar Burgemeester en Wethouders ver
wijzen. De Commissie meent, dat het beter is een bestrating
te maken, die proefondervindelijk geschikt is gebleken. Het
doet spreker genoegen, dat de Commissie niet alleen staat,
maar dat verschillende leden meer sympathiseeren met het
oorspronkelijke voorstel der Commissie dan met het voorstel
van Burgemeester en Wethouders. Aan een eventueel amen
dement in dien geest zal spreker gaarne zijn stem geven.
De heer Splinter zegt, dat, als de Directeur van Gemeente
werken aan zijn rapport toevoegt, dat een even sterk wegdek
kan worden verkregen door het gebruik van teersteenslag,
men hem toch niet kwalijk kan nemen, dat hij daaraan de
voorkeur geelt, waar de kosten bovendien 3000.minder
bedragen. Volgens den heer Huurman is op dit gebied in
Leiden nog weinig ervaring verkregen. Dat doet aan de zaak
echter niets af; er mag hier nog niet veel geasphalteerd zijn,
dit procédé is echter IJ jaar geleden al toegepast op den
Witten Singel; daar staan ook boomen, maar spreker heeft
nooit gehoord, dat het wegdek van het afdruipend water ge
leden heeft. Verder is in het Julianapark te Oegstgeest dat
procédé ook toegepast; een geheel nieuwe constructie is het
dus niet. De Directeur is hiermede gekomen, omdat hij zelf
overtuigd is, dat het een sterke, stroeve en niet kostbare con
structie is, die speciaal voor den onderhavigen weg doelmatig
is en zeker niet minder doelmatig is te achten dan de 50
duurdere klinkerbestrating. Wanneer de Directeur dus voor
stelt op deze zaak nog terug te komen, kan spreker niet anders
dan dat prijzen.
Spreker geeft toe, dat straatwegen goed zijn, maar waarom
zou men het niet eens met dit procédé probeeren, dat ook
goed is? In Noordwijkerhout b.v. zijn de wegen van hetzelfde
wegdek voorzien; men kan dus niet zeggen, dat deze weg als
proefkonijn dienst zal doen. Het wegdek wordt 7 cM. dik en
tonrond gelegd. Asphaltwegen zijn tegenwoordig een eisch van
den tijd; men ziet die overal en nu men er ook hier mede
wil beginnen, wordt er gezegd: laten wij ons liever houden
aan het zekere dan aan datgene, waaromtrent wij nog niet
veel ervaring hebben opgedaan.
Spreker wil gaarne laten nagaan, of het mogelijk is den
weg een gemiddelde breedte van 5 M. te geven; tusschen de
boomen is nog eenige ruimte over.
Het regenwater stroomt aan den eenen kant in de sloot en
aan den anderen kant naar het voetpad, dat wel zoo goed
gedraineerd is, dat er geen plassen op zullen ontstaan.
Aan de gemeente Oegstgeest is niet gevraagd een bijdrage
in de kosten te verstrekken, omdat men vermoedde, dat dit
door de gemeente Oegstgeest wel zou worden geweigerd.
De heer Manders zou er niet aan denken zelf een voorstel
te doen, indien waar was, wat de Wethouder zeide, n.l. dat
een teersteenslagweg even goed voldoet als een klinker-straat
weg. Spreker twijfelt er sterk aan, of dit wel waar is.
Een deklaag van 7 cM. is volgens spreker vrij dun.
De heer Splinter zegt, dat de deklaag op den Witten Singel
slechts 3 cM. dik is, terwijl ook daar een druk verkeer
plaats heeft.
De heer Manders vermoedt, dat de gemeente nog wel eens
berouw zal krijgen van haar besluit, om de laag zoo dun te
maken, aangezien die laag het verkeer niet kan dragen.
De onderhavige weg is juist niet geschikt voor een ver
harding met teersteenslag, omdat hij onder een dichte boomenrij
ligt. Een klinkerweg is spoedig weer droog en kan daarom
het allerbest hier worden aangelegd; de klinkers nemen het
drupwater van de boomen op.
De Wethouder zegt nu, dat een teersteenslagweg een eisch
van den tijd is, maar in Engeland bestaat het streven het
aantal asphaltwegen niet uit te breiden, zulks met het oog op
het groote aantal ongelukken, dat daarop plaats vindt. Onder
de boomen is een teersteenslagweg voortdurend nat, zoodat
op dit stuk het slipgevaar bijzonder groot is. Op dezen weg
komen twee wegen uit, zoodat er vier opdraaien zijn en het
dus ook daarom het beste is een klinkerbestrating te maken.
De heer Groeneveld zegt, dat het hem spijt, dat aan de
gemeente Oegstgeest geen bijdrage is gevraagd, al was het
alleen maar om bij weigering officieel den onwil van die ge
meente te kunnen vaststellen.
De Wethouder heeft wel gezegd, dat de aanlegkosten 3000.—
verschillen, maar hij heeft geen enkele garantie gegeven, dat
de aanleg van een teersteenslagweg op den duur economischer
zal zijn. Dit laatste staat voor spreker nog niet vast. Spreker
is er geen tegenstander van om op een anderen weg dit pro
cédé te probeeren, maar deze weg is daarvoor geheel ongeschikt,
aangezien hier een zwaar autoverkeer is.
Voor spreker staat vast, dat bij vochtig weer deze teersteen
slagweg in een minimum van tijd totaal stukgereden zal zijn.
Er zijn nog andere gevaren, gladheid van den weg b.v., die
spreker er niet toe kunnen brengen om dit op dezen weg te
probeerenmen moet althans op dezen weg de oude, beproefde
methode volgen en een klinkerbestrating aanleggen, waarvan
men in elk geval bij ervaring weet, dat zij goed is, al is zij
niet volmaakt.
