MAANDAG
25 MEI 1925.
83
XXI. Voorstel in zake den aanleg van straten ter verbin
ding van de Verlengde Munnikenstraat, de Verlengde Ooster
straat en de van Speijkstraat met de Waardstraat, met intrek
king van het Raadsbesluit van 13 Juli 1924.
(Zie Ing. St. No. 123.)
De beraadslaging wordt geopend.
De heer Schüller heelt uit de mededeelingen in de stukken
niet goed kunnen opmaken of het de bedoeling is het, aan
gekochte terrein reeds thans, dan wel eerst na den straten
aanleg, als opslagplaats te gebruiken. Hij begrijpt niet hoe
Burgemeester en Wethouders op dat denkbeeld zijn gekomen,
vooral als hij let op den toestand nabij de Pieter de la Co urt-
straat, waar duizenden steenen, tegels, hardsteenen banden
enz. zijn opgeslagen en voor honderden guldens van dat
materiaal is vernield. Het zou in elk geval gewenscht zijn
een behoorlijker afscheiding te maken van den openbaren
weg, als aan de Pieter de la Courtstraat is gedaan, en niet
dat materiaal langs den openbaren weg te laten slingeren,
zooals hier de bedoeling schijnt te zijn. Bovendien zou hetgeen
daar opgeslagen zou worden de omgeving niet versieren en
spreker begrijpt niet, dat het bestuur van de vereeniging
«Eensgezindheid" niet op zijn quivive is geweest en niet in
een adres daarop heeft gewezen.
Spreker dient een motie in, de wenschelijkheid uitsprekende,
dat bedoeld terrein niet voor opslagplaats zal worden ge
bruikt, maar tot speelterrein zal worden bestemd, zoolang
het nog niet voor den woningbouw noodig zal zijn. Spreker
bedoelt met de bestemming tot speelterrein, dat de kinderen, die
thans in de straten spelen, gelegenheid zullen krijgen het
terrein te gebruiken voor voetbal en andere spelen. Zoolang
op dat terrein niet gebouwd wordt zou het een zeergeschikt
terrein zijn om te spelen voor de kinderen uit dat bouwblok.
De Voorzitter geeft den heer Schüller in overweging met
zijne motie nog wat te wachten.
Het is beter om dit terrein voorloopig niet te verhuren
het zou trouwens niet de moeite waard zijn maar het te
gebruiken als opslagplaats voor materialen gedurende den
tijd dat deze straten worden aangelegd. Men heeft dergelijke
opslagplaats voor dit doel daar noodig.
De heer Schüller spreekt de hoop uit, dat die opslag
plaats dan een behoorlijker afscheiding krijgt dan het geval
was met die aan de Pieter de la Courtstraat. Anders wordt
ér te veel vernield.
De beraadslaging wordt gesloten en vervolgens zonder
hoofdelijke stemming overeenkomstig het voorstel van Burge
meester en Wethouders besloten.
XXII. Voorstel tot beschikbaarstelling van gelden ten behoeve
van de kosten van het opruimen van houtwerken en het
uitbaggeren van den Heerensingel ter plaatse van de voor
malige zweminrichting.
(Zie Ing. St. No. 112.)
De beraadslaging wordt geopend.
De heer Wilbrink heeft met bevreemding gelezen, dat
deze verbetering daar ter plaatse ƒ3000.zal moeten kosten.
Het opruimen van die oude houten schoeiing zal wel niet
zoo heel veel kunnen kosten en de vaartverbetering aldaar
is niet van belang te achten, zoodat men daarvoor nog iets
van beteekenis zou uitgeven. Die singel is wat betreft het
verderop liggend gedeelte ongeveer onbevaarbaar voorgroote
schepen; deze kunnen trouwens niet onder de vaste
bruggen door.
Het terrein, dat men daar nu als opslagplaats wil inrichten,
is zeer smal en spreker zou er meer voor gevoelen, dat die
beschoeiing eenige meters werd vooruitgebracht en dat met
den opgebaggerden grond het terreintje daar eenigszins werd
vergroot. Thans is de voorgestelde uitgaaf niet verantwoord.
De heer Mulder geeft toe, dat de opruiming van die schut
ting op zich zelf niet veel beteekent, maar de zaak is, dat
onder water, ongeveer gelijk met den grond, zitten allerhande
oude stukken paal van een vroegere, afgebroken schutting,
welke verbonden was aan die palen.
Nu heeft men daar een opslagplaats, al is die klein, voor
de hulpwerf, maar men heeft er eigenlijk niets aan, want
daar staat bijna geen water.
Spreker geeft toe, dat het niet dikwijls gebeurt, dat er een
schip langs komt, maar men zal, als een en ander daar
opgeruimd is, dan de zeer groote kans hebben dat een schip door
de grootere wijdte van de singelgracht meer naar dien kant
houdt en dan heeft het een beteren toegang naar de brug.
Het ligt. voor de hand, dat het varen aan den kant van de
oude zweminrichting grooter is. Het gevaar is geenszins denk
beeldig, dat een volgeladen schip stoot tegen en ongemak
maakt aan die oude palen.
Ook Burgemeester en Wethouders vinden het niet zoo pret
tig dat die onkosten moeten worden gemaakt, want de op
lossing is niet zoo bijzonder practisch, maar de omstandig
heden dwingen er toe. Het gevaar is te groot. Bovendien
heeft de gemeente thans niets aan de opslagplaats. Het ver
plaatsen van die schoeiing en het daarachter werpen van
den vrijkomenden grond zou vrij veel geld kosten.
De zaak staat aldus, dat, gelet op de omstandigheden, de
kosten zich wel zullen dekken.
De beraadslaging wordt gesloten en zonder hoofdelijke
stemming overeenkomstig het voorstel van Burgemeester en
Wethouders besloten.
XXIII. Voorstel tot beschikbaarstelling van gelden ten
behoeve van de kosten van vernieuwing van de Verversbrug.
(Zie Ing. St. No. 118.)
Qe Voorzitter stelt hierbij tevens aan de orde het door
den heer Groeneveld ingediende voorstel, luidende:
«Ondergeteekende stelt voor de te vernieuwen Verversbrug
van zoodanige afmetingen te bouwen, dat op den rijweg
twee voertuigen elkaar kunnen passeeren."
Dit voorstel wordt voldoende ondersteund en maakt der
halve een onderwerp van beraadslaging uit.
De beraadslaging wordt geopend.
De heer Groeneveld verwondert zich er eenigszins over,
dat Burgemeester en Wethouders, gezien het toenemend
verkeer, voorstellen een brug te bouwen, waarover slechts
één rijtuig tegelijk zal kunnen gaan, te meer waar die brug
niet minder dan 62000.zal moeten kosten. Aan de «Groote"
Havenbrug, aan de Kraaierbrug en aan de Pauwbrug heeft
men voorbeelden genoeg hoe men bruggen niet moet bouwen.
Burgemeester en Wethouders zullen wellicht zeggen, dat ter
plaatse geen druk verkeer is, maar dat heeft men ten opzichte
van de Havenbrug vroeger ook gedacht. Men kan nooit voor
spellen hoe het verkeer zich zal ontwikkelen. Nu er in de
Haarlemmerstraat een dubbele tramlijn ligt, zal het rij verkeer
verlegd worden naar aan die straat evenwijdig loopende straten,
zooals Oude Vest, Oude Singel en Langegracht, terwijl het
verkeer naar en van die straten goeddeels over de Verversbrug
zal moeten plaats hebben. Br zal daar een druk rijverkeer
ontstaan, ook in verband met de groentenveiling, welke aan
de Houtmarkt is opgericht.
Het is verkeerd voor zoo groot bedrag een brug te bouwen,
welke slechts een halve brug is. Toekomstige Gemeenteraden
zouden het den tegenwoordigen Raadsleden euvel duiden,
indien zij zoo iets hadden gedaan. Spreker heeft eens nagegaan
wat een heele brug zou kosten en toen heeft hij gevonden,
dat de kosten van de Singelbrug, welke de gemeente verleden
jaar bij het Utrechtsche Veer heeft laten bouwen en die
werkelijk een heele brug* is, waren begroot op 52000.—.
Spreker zou gaarne vernemen waarom deze halve brug
62000.zou moeten kosten.
Spreker hoopt, dat zijn voorstel wordt aangenomen, want,
als men in den tegenwoordigen tijd een zoo dure brug bouwt,
moet het er een zijn, welke afdoende in de behoefte van het
verkeer voorziet.
De heer Deumer kan zich aansluiten bij het betoog van
den heer Groeneveld.
Wanneer straks over de Haarlemmerstraat het tramver
keer zal komen, dan zal het verkeer zich allicht meer ver
plaatsen naar de met de Haarlemmerstraat parallel loopende
grachten en dientengevolge zal het verkeer over de nieuw
te bouwen brug ook aanzienlijk toenemen. Met het oog op
het toekomstig verkeer aldaar, zou het dus wel van belang
zijn om de brug een grootere breedte te geven dan Burge
meester en Wethouders voorstellen.
De heer Wilbrink zal zich niet verzetten tegen het voor
stel van Burgemeester en Wethouders, hoewel hij hunne
argumentatie niet geheel juist acht.
Zij zeggen, dat thans slechts schepen van 300 ton de Licht
fabrieken kunnen bereiken, maar dat door aan de brug een
doorvaartwijdte van 10 M. te geven daar schepen van 600
ton zullen kunnen komen; het is tot heden niet mogelijk ge
weest een schip, geladen met 600 ton, naar Leiden te ver
voeren. Eer dat mogelijk is, zouden zeer kostbare verbete
ringen en veranderingen moeten worden aangebracht. Iedereen,
die eenigszins op de hoogte van den toestand is, weet dat,
en spreker verwondert zich er over, dat in een stuk, dat
