72
MAANDAG 17
MAART 1924.
van den weg, ter hoogte van de vroegere groentendrogerij
»de Globe", is er geen wegberm, zoodat men daar de sloot
een weinig zou moeten verleggen, maar overigens kan men
den berm aan de oostelijke zijde van den weg vanaf de
spoorbaan tot de Lammebrug voor dit doel bezigen.
De heer Mulder acht hetgeen de heer Wilbrink heeft op
gemerkt de overweging waard. Basaltslag kan op den duur
zwaardere vrachten dragen en geeft minder aanleiding tot
oneffenheden dan puin en een grindlaag, maar dan worden
de kosten hooger. De heer Wilbrink schat de kosten dan
10 hooger; spreker kan dat niet op dit oogenblik beoordeelen;
maar het is in elk geval duurder.
Spreker meent, dat de Raad niet moet ingaan op de ge
dachte van den heer van Stralen, want het lijkt onmogelijk
om daaraan uitvoering te geven. Spreker heeft den toestand
ter plaatse opgenomen en hem is toen gebleken, dat die
buitenkant te smal is, zoodat men bij ophoogen daarvan tot
aan den gewonen weg den kant zou moeten gaan beschoeien.
Wat zou dat niet kosten voor dat enkele metertje, dat men
er bij zou krijgen?
De heer van Stralen. Twee meters!
De heer Mulder denkt 1 meter. Het zou geld weg
gooien zijn.
Het is mogelijk, dat over eenige jaren die weg daar veel
breeder zal moeten worden, bijvoorbeeld wanneer daar in de
buurt straten aangelegd en woningen bijgebouwd worden,
maar thans is er op dien weg geen bijzonder druk verkeer.
Als de weg verbreed wordt met 1 meter en hij wordt wat
rond gelegd, dan krijgt men een veel beteren toestand, waar
mede men voorloopig kan volstaan.
De heer Huurman zegt niet bevredigd te zijn door het
antwoord van den Wethouder op de opmerkingen van de
heeren Wilbrink en van Stralen.
De Wethouder zegt naar aanleiding van de vraag van den
heer Wilbrink in zake het aanbrengen van een basaltlaag in
plaats van puin en grindlaag, hetgeen volgens dezen de kosten
met 10 doet stijgen, dat het wel duurder zal zijn, maar
dat hij niet kan zeggen hoeveel. En naar aanleiding van wat
de heer van Stralen gezegd heeft antwoordt de Wethouder,
dat men aan den berm van den weg een breedte van slechts
1 meter zou krijgen, terwijl de heer van Stralen meent, dat
het 2 meter kan worden.
Spreker zou er voor zijn, de behandeling van dit voorstel
uit te stellen ten einde Burgemeester en Wethouders in de
gelegenheid te stellen deze beide punten nader te onderzoeken.
Er worden opmerkingen gemaakt, welke niemand zonder meer
kan beoordeelen en die nadere overweging alleszins waard zijn.
Spreker stelt dus voor dit punt van de agenda af te voeren.
Het voorstel van den heer Huurman wordt voldoende
ondersteund en wordt vervolgens door Burgemeester en
Wethouders overgenomen.
Zonder hoofdelijke stemming wordt besloten dit punt tot
een volgende vergadering aan te houden.
De heer Eerdmans wil alsnog in het midden brengen, dat
hij niet overtuigd is, dat deze geheele wegverbetering zoo
dringend noodzakelijk is. Hij meent, dat het niet behoort tot
de zaken, die in de eerste plaats ter hand genomen dienen
te worden, tenzij het is om werkverschaffing. Het verkeer
naar Zoeterwoude is zeer gering en het verkeer eischt deze
verbetering allerminst.
XIV. Voorstel tot nadere vaststelling van den prijs van
het gas.
(Zie Ing. St. No. 66.)
Wordt zonder beraadslaging of hoofdelijke stemming overeen
komstig het voorstel van Burgemeester en Wethouders besloten.
XV. Verordening, houdende wijziging van de verordening
van 23 Mei 1912 (Gemeenteblad No. 18) op het Rijden.
(Zie Ing. St. No. 67.)
De algemeene beschouwingen worden geopend.
De heer Knuttel acht het onvermijdelijk, met het oog op
de veiligheid, dat het autobusverkeer in de stad geregeld
wordt, maar wil in overweging geven om dat met den
meest mogelijken takt te doen. Die autobusondernemingen
zijn, voor zoover spreker kan nagaan, niet bijzonder lucratief,
zoodat zij spoedig dood gereglementeerd zouden zijn tot schade
voor de bewoners der buitenwijken. Het stellen van eischen
aan het materiaal is een zeer rekbaar begrip en men moet
dat niet te ver uitbreiden,
De heer Wilmer zegt, dat nu de verordening op het Rijden
met een belangrijke materie wordt uitgebreid en daardoor
de bepalingen dier verordening meer beteekenis zullen krijgen.
Met het oog daarop wenscht hij de aandacht te vestigen op
de zeer strenge bepaling van artikel 65, voorschrijvende, dat
handelen zonder inachtnemen van of in strijd met de gestelde
voorwaarden wordt gelijk gesteld met handelen zonder ver
gunning en de verleende vergunning doet vervallen. Nu stelt
de Raad eenige voorwaarden, waaraan houders van autobussen
moeten voldoen, en laat de uitbreiding dier voorwaarden aan
Burgemeester en Wethouders over. Zoo zal iemand een paar
dagen voordat hij gaat rijden dit per advertentie bekend
moeten maken. Gesteld dat hij het slechts één dag tevoren
doet, dan houdt de vergunning van zelf op tengevolge van
die bepaling van artikel 65. Spreker zou het beter vinden
te bepalen, dat Burgemeester en Wethouders in zulk geval
de vergunning kunnen intrekken.
De Voorzitter antwoordt, dat de behandeling van art. 65
thans niet aan de orde is, maar geeft toe, dat de bepaling
van dat artikel te bindend is. Deze zaak wordt onderzocht en er
komt wellicht eerlang een voorstel, om het artikel te wijzigen.
De heer Wilmer verheugt zich er over, dat de zaak bij
den Burgemeester in onderzoek is. Hij kan dus van het doen
van een voorstel afzien.
De heer van Eck is het eens met den heer Knuttel, dat
men het verkeer met autobussen niet dood moet reglemen
teeren, maar er gebeuren zooveel ongelukken met die voer
tuigen, dat het noodig is om bepalingen in het leven te roepen
in het belang van de veiligheid.
Spreker heeft geen bezwaar tegen de ontwerp-v.erordening,
maar wil de aandacht vestigen op enkele onderdeelen.
Er wordt gesproken over te nemen maatregelen in verband
met het rooken. Slaat dat op het rooken door de bestuur
ders? Dat zou spreker zeer gewenscht lijken, want door het
rooken, vooral wanneer de eene sigaret na de andere opge
stoken wordt, wordt de aandacht van den bestuurder afgeleid.
Verder dient ook rekening gehouden te worden met de
arbeidsvoorwaarden, in het bijzonder wat betreft den diensttijd,
daar in de meeste gevallen de eigenaar van een bus tevens
de bestuurder is en men dan met loonquaestie's niets te
maken heeft.
De zaak van den diensttijd is een zaak van groot belang,
ook in het geval dat de patroon zelf de bestuurder is, want
als een bestuurder een overmatigen diensttijd heeft hetgeen
bij een patroon meer zal voorkomen dan bij een onderge
schikte dan is hij niet meer in staat om nauwlettend
voor de veiligheid te zorgen.
De Voorzitter wijst erop, dat de vergunning, welke aan
deze personen verleend wordt, geen gunst is, waaraan dus alle
mogelijke bezwarende voorwaarden kunnen worden verbonden.
De verordening bepaalt, dat zij een vergunning moeten hebben
om te rijden. Dat is feitelijk eene beknotting van de vrijheid.
Als men daaraan nu te veel voorwaarden gaat verbinden,
welke de menschen belemmeren in hun bedrijf, dan kan het
zijn dat dat de dood van de zaak is. Er zullen misschien
eenige bepalingen moeten komen in den geest als de heer
van Eck heeft aangegeven; Burgemeester en Wethouders
zullen nagaan, hoever zij daarbij moeten gaan.
De heer Eerdmans wil de aandacht erop vestigen, dat het
rooken in autobussen zeer gevaarlijk is. Spreker heeft wel
eens in een autobus zien staan eenige blikken kannen met
benzine, terwijl de passagiers rustig zaten te rooken. Het
groote gevaar bestaat, dat die kannen in den brand vliegen.
De Voorzitter verwijst naar de uitlating van Burgemeester
en Wethouders in Ingek. St. No. 67: urnen denke aan in-en
uitstappen, stilhouden, rooken, bagage, enz."
Overigens zal het lastig gaan om den passagiers het rooken
absoluut te verbieden.
De heer Eerdmans meent, dat men zou kunnen verbieden
om in het rijtuig benzinebussen te zetten.
De heer Coster zegt, dat volgens de bepalingen van de
Bijlagen der Motor- en Rijwielwet, ter uitvoering van art. 4,
in het belang van de veiligheid van het verkeer de bestuurder
van een motorrijtuig, in geval hij voornemens is van richting
te veranderen, van dat voornemen tijdig moet doen blijken door
het goed zichtbaar uitsteken van een der armen of een stok
of ander voorwerp in de richting, welke zal worden inge
slagen. Waar bij de meeste autobussen en vrachtauto's de
chauffeur geheel ingesloten zit en daardoor het opvolgen van
dit voorschrift wordt bemoeilijkt, vraagt spreker of het niet
mogelijk is in de verordening een bepaling op te nemen, dat
een stok aan het stuur moet zijn verbonden, zoodat deze bij
verandering van richting dit automatisch aangeeft.
